Revoluția industrială a reprezentat dezvoltarea rapidă a tehnologiei în timpurile moderne și tranziția de la munca manuală la cea mecanică. Ca urmare a inovațiilor tehnologice, condițiile sociale, politice, economice ale Europei și ale lumii întregi au fost supuse unor transformări semnificative. Cu toate acestea, revoluția industrială nu este un proces unic. Durata sa este tradițională
se întinde din a doua jumătate a secolului al XIII-lea până la începutul secolului XX. Și un număr de oameni de știință aderă la punctul de vedere că acest proces nu se termină până în ziua de azi, dovadă a căruia este ritmul tot mai accelerat al dezvoltării tehnologiei în timpul nostru, când multe elemente noi devin învechite în câțiva ani.
Revoluția industrială în Anglia
În mod tradițional, această țară este numită strămoșul revoluției tehnologice din timpurile moderne. Deja în anii 1760-80, aici s-au realizat schimbări revoluționare într-o serie de domenii importante ale industriei grele și ușoare. De exemplu, inventarea țesăturilor de țesut și răspândirea lui pe toată insula a determinat Anglia să devină cel mai mare furnizor de țesături pentru piețele europene și americane. Crearea unui motor cu abur a făcut posibilă construirea de nave de un nou tip - mai rapid și mai ergonomic, care a stabilit dominația britanicilor pe mare. epocal
Schimbări au avut loc și în transportul terestru. Deci, căile ferate apărute au înconjurat întregul stat cu o rețea până la mijlocul secolului al XIX-lea și au devenit un cuvânt nou în posibilitatea de comunicare între regiunile îndepărtate ale țării - transportul de mărfuri, oameni, animale a fost facilitat și accelerat. Sunt deschise posibilități complet noi! De asemenea, industria grea a suferit schimbări importante. Astfel, apariția unei mașini de frezat și o serie de alte invenții similare au stimulat semnificativ dezvoltarea ingineriei mecanice. Calitatea metalului în sine a fost îmbunătățită semnificativ datorită faptului că acum, când a fost topit, nu a fost folosit cărbune ca material combustibil, ci cocs. Acest lucru a permis Angliei să renunțe la exportul de metal, acoperind nevoile sale în creștere și să direcționeze fondurile eliberate către alte industrii.
Revoluția industrială în Europa
Curând, ritmul rapid al dezvoltării tehnologice s-a extins pe continent, dând Germaniei, Franței, Țărilor de Jos și Rusiei propriile fabrici de industrie grea și ușoară. Cu toate acestea, acest proces nu a avut loc simultan în diferite țări. De exemplu, în Franța și Belgia, revoluția industrială a început imediat după Anglia, deja la sfârșitul secolului al XIII-lea, dar a ajuns în Germania și Rusia abia în anii 1830-1840. Cu toate acestea, acest lucru nu a însemnat un outsider obligatoriu. Germania, fiind o țară în urmă la jumătatea secolului, până în 1900 și-a putut crește semnificativ potențialul tehnologic și militar, iar la începutul secolului al XX-lea se alătură cu întârziere redistribuirii sferelor de influență în alte părți ale lumii ( faptul că practic toate teritoriile lumii și au dus la soluționarea cu forță a problemei - Primul Război Mondial).
Impactul asupra societății
Revoluția industrială nu s-a limitat la schimbări doar în partea tehnologică. A implicat inevitabil consecințe sociale, politice și economice, dând naștere unor noi clase de societate (muncitori, burghezie), accelerând creșterea orașelor (urbanizare). Complicarea proceselor sociale a dus la nașterea unor noi doctrine și mișcări politice și socio-economice, care au produs în curând o explozie a dispozițiilor maselor.
În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea a început în Europa o transformare grandioasă a condițiilor tehnice și sociale de producție, care a fost numită revoluție industrială sau revoluție industrială. Acesta a fost un salt revoluționar în dezvoltarea forțelor productive, care a constat în trecerea de la producția de fabrică la producția de mașini. Munca manuală este înlocuită cu munca la mașină, în locul forței musculare a muncitorului începe să fie folosită puterea aburului.
Revoluția industrială ca etapă în dezvoltarea producției sociale, în primul rând industrială, este un fenomen istoric general. Totuși, cadrul cronologic pentru trecerea de la munca manuală la munca mecanizată, de la fabrică la fabrică, nu coincide în diferite țări. Cu un anumit grad de convenționalitate, toate țările în care a avut loc revoluția industrială pot fi împărțite în patru grupuri. În fiecare dintre ele, trecerea la producția de mașini pe scară largă a avut propriile sale caracteristici.
Primul grup de țări include un singur stat - Anglia. Aici revoluția industrială a început în a doua jumătate a anilor 60 ai secolului al XVIII-lea și s-a încheiat în anii 10-20. al XIX-lea. Particularitatea Angliei a fost forma clasică a revoluției industriale, însoțită de industrializare, deoarece acest proces s-a desfășurat natural, fără nicio influență externă și fără niciun factor care să-l împiedice.
Al doilea grup de țări include principalele țări din Europa de Vest - Franța, Germania, Italia etc., precum și Statele Unite. În aceste țări, revoluția industrială a avut loc în secolul al XIX-lea, iar principala caracteristică a fost fluxul paralel al revoluției industriale și al industrializării în condițiile utilizării efective a experienței engleze, a mașinilor și a capitalului englez.
Al treilea grup de state sunt țările din sud-estul și estul Europei, inclusiv Rusia. Trecerea la munca mecanizată s-a produs în aceste țări și în secolul al XIX-lea, dar industrializarea și revoluția industrială s-au separat în timp. Aproximativ prin anii 70 - 80 ai secolului XIX, revoluția industrială s-a încheiat și abia atunci a început industrializarea, care s-a încheiat abia după revoluțiile socialiste (în URSS la mijlocul anilor 30 - începutul anilor 40 ai secolului XX, în Ungaria, Bulgaria, România și alte țări din Europa de Est - până la începutul anilor 60 ai secolului XX). Trăsăturile revoluției industriale din aceste țări includ și efectul inhibitor al iobăgiei și rămășițele relațiilor feudale, care au determinat în principal faptul că revoluția industrială nu a fost însoțită de transformarea acestor țări în cele industriale sau industrial-agrare.
Al patrulea grup de țări reunește majoritatea statelor din Asia, Africa și America Latină (Japonia, Turcia, India, China, Egipt, Mexic, Brazilia etc.), marea majoritate dintre acestea (excepții - Japonia și Turcia) erau colonii. sau semicolonii ale diverselor ţări europene. Aici, revoluția industrială a început, de regulă, la mijlocul secolului al XIX-lea sub influența activităților colonialiștilor și s-a încheiat abia după obținerea independenței naționale în a doua jumătate a secolului al XX-lea: metropolele nu au avut nevoie de dezvoltarea construcției de mașini în colonii. Industrializarea, care a început după finalizarea revoluției industriale, nu a fost finalizată în unele dintre cele mai sărace state din Asia și Africa. Motivele sunt nivelul scăzut de dezvoltare economică și lipsa fondurilor.
Anglia a fost prima țară a revoluției industriale. Aici au fost inventate și puse în producție roata mecanică care se învârte „Jenny”, un războaie mecanic, un motor cu abur creat de J. Watt. În topitorii, cărbunele, a cărui utilizare a dus la distrugerea completă a pădurilor engleze, a fost înlocuit cu piatră. Noile echipamente și tehnologii au provocat schimbări fundamentale în procesul de producție - a apărut o fabrică.
În 1810 - 1820. s-a încheiat revoluția industrială din Anglia, ceea ce a însemnat aprobarea definitivă a relațiilor capitaliste. Apoi, în cursul secolului al XIX-lea, Franța, Germania, Austria, Rusia, Italia, SUA și Japonia au intrat pe calea revoluției industriale. Aceste țări s-au bazat pe experiența și nivelul de producție și tehnic atins de capitalismul britanic, dar ritmul revoluției industriale, caracteristicile sale specifice, au fost foarte diferite. Depindea în primul rând de gradul de maturitate al relațiilor sociale.
Există două aspecte ale revoluției industriale: tehnic și social. Dacă prima latură, tehnică, a revoluției industriale, asociată cu introducerea mașinilor și mecanismelor, s-a manifestat în diferite țări aproximativ în același mod, atunci implementarea celeilalte, sociale, care a determinat apariția principalelor clase antagonice de societatea capitalistă - burghezia și proletariatul au procedat diferit. Piața muncii salariate libere (cea mai importantă condiție și consecință a revoluției industriale) nu a fost o problemă pentru Anglia din cauza numărului mare de țărani și artizani ruinați. Condițiile de muncă și de viață ale muncitorilor englezi din secolul al XIX-lea erau îngrozitoare, munca ieftină a copiilor și a femeilor era folosită pe scară largă în producție, săracii erau împinși cu forța în „case de lucru” speciale.
În Europa continentală, piața liberă a muncii apare ceva mai târziu, deși în mai multe țări acest lucru se întâmplă în momente diferite: în Franța, revoluția eliberează în cele din urmă țăranii chiar la sfârșitul secolului al XVIII-lea; în Prusia, țăranii liberi apar la începutul secolului al XIX-lea. În general, cu cât mai departe spre Est, cu atât decalajul devine mai vizibil. În Rusia, revoluția industrială a început cu 30-40 de ani mai târziu decât în Anglia și s-a încheiat abia la sfârșitul secolului al XIX-lea.
Cea mai dramatică schimbare a fost în relațiile agrare. Pământul a devenit o marfă, proprietatea oamenilor care orientau producția spre piață, iar o parte din populația agricolă s-a transformat în muncitori salariați gratuit. Aceasta a stârnit rezistența vechilor moșieri și a țărănimii. Procesul de distrugere a societății agrare a continuat pe tot parcursul secolului al X-lea. Mai mult, echipamente noi, metode noi de management au pătruns în sectorul agricol mult mai încet decât în industrie. Dar prin anii 70. În țările conducătoare, societatea industrială s-a impus, produsele industriale au devenit superioare ca volum produselor agricole, iar dependența strânsă a producției de condițiile naturale și climatice, structurile sociale sedentare și tehnologiile imperfecte a dispărut.
Intrând în era industrială, Europa a cunoscut o explozie a populației. Deci, doar din 1800 până în 1850. populația Marii Britanii aproape s-a triplat, Norvegia, Suedia și Olanda - s-au dublat.
Dezvoltarea mijloacelor de comunicație (căi ferate, bărci cu aburi) a contribuit la migrația populației. În prima jumătate a secolului al XIX-lea. aproximativ 5 milioane de europeni și-au părăsit țările.
Structura socială s-a schimbat. În Europa de Vest, „societatea aristocratică” dispare, numărul burghezilor, liber profesioniști, birocrației și funcționarilor crește rapid. Clasa muncitoare apare, crește rapid în număr, se concentrează și devine un factor puternic în viața socială. Creșterea proletariatului secolului al XIX-lea destul de repede a dus la faptul că în societate a apărut un grup mare de oameni care trăiesc în condiții dificile. Situația a devenit din ce în ce mai explozivă.
În a doua jumătate a secolului al XIX-lea. producția capitalistă a intrat într-o nouă fază. Din rivalitatea dintre industriași și comercianți au crescut monopoluri - mari asociații de capitaliști, concentrând în mâinile lor cea mai mare parte a producției și vânzării de mărfuri. Dezvoltarea economiei nu a mai fost determinată de libera concurență a micilor comercianți individuali, ci de acorduri între cei mai mari industriași și bancheri. Dorința lor nestăpânită de profit, de creșterea prețurilor amenința să sărăcească cea mai mare parte a populației.
Secolul al XIX-lea a schimbat complet toate continentele, tocmai în această perioadă a luat contur sistemul colonial. Secolul al XIX-lea a erodat bazele tradiționale ale civilizațiilor orientale. Conținutul și forma de exploatare a coloniilor s-au schimbat: au fost efectuate reforme administrației coloniale, iar dacă exploatarea anterioară a fost privilegiul aristocrației și vârful burgheziei comerciale și financiare, atunci până la mijlocul secolului al XIX-lea. marea majoritate a burgheziei unui număr de state europene a luat deja parte la ea.
S-a dovedit a fi profitabil nu numai să își vândă mărfurile pe piețe îndepărtate, ci și să organizeze producția, să construiască fabrici și fabrici în țări în care forța de muncă a unui muncitor este mai ieftină. Acest lucru s-a datorat faptului că la sfârșitul secolului al XIX-lea. aburul ca sursă principală de energie a început să fie înlocuit cu electricitate. Motorul electric a înlocuit sistemul greoi de pârghii și transmisii din producție, ceea ce a dus la reducerea costului de producție și a provocat un nou salt în dezvoltare.
Atunci, și nu în epoca cuceririlor coloniale, civilizația europeană a început să prindă rădăcini în câmpiile nemărginite ale Asiei și Africii, subjugând modul tradițional de viață comunal al acestor popoare. Lupta pentru rediviziunea lumii s-a intensificat și ea.
Exploatarea crudă a popoarelor cucerite nu a putut decât să le stârnească indignarea, care s-a manifestat într-o luptă încăpățânată împotriva aservitorilor lor. Aceste spectacole s-au încheiat invariabil cu o înfrângere, întrucât erau de natură locală și spontană, conduse cel mai adesea de feudali locali care erau înclinați să negocieze cu colonialiștii. Dar aceste răscoale vorbeau despre existența unor forțe care, într-o altă epocă, vor reuși să arunce în aer întregul sistem al colonialismului.
În secolul 19 relațiile internaționale au intrat într-o fază complet nouă. Datorită apariției noilor surse de energie, distanțele s-au micșorat rapid. Au fost îmbunătățite mijloacele de transport și comunicație, ceea ce a ajutat la creșterea schimbului global de bani și bunuri, valori spirituale, oameni doar, în general, contactul direct al popoarelor. Toate acestea au contribuit la întărirea comunității diferitelor civilizații. O trăsătură caracteristică a relațiilor internaționale de la sfârșitul secolului al XIX-lea a fost o creștere semnificativă a influenței publicului asupra dezvoltării lor. Secolul al XIX-lea a devenit secolul alianțelor internaționale. Franța napoleonică a fost ultima care a decis să lupte singură, iar înfrângerea ei a mărturisit încă o dată eroarea unor astfel de acțiuni.
Secolul al XIX-lea poate fi numit secolul alianțelor și organizațiilor internaționale, nu numai militare (așa s-a întâmplat înainte), ci și politice. Acest proces a fost inițiat de Congresul de la Viena, care a legat toate statele europene cu un sistem de tratate internaționale.
De-a lungul timpului, tensiunea în relațiile internaționale a crescut. Acest lucru s-a datorat creșterii și neuniformității schimbărilor care au avut loc în lume începând cu anii 70 ai secolului XIX. Până la sfârșitul secolului, se formează două blocuri internaționale, opuse unul altuia pe scena mondială. Este vorba, pe de o parte, de unirea Germaniei, Italiei și Austro-Ungariei (1882, „Tripla Alianță”), iar pe de altă parte, Franței și Rusiei (1891), cărora de-a lungul timpului (1904) i s-au alăturat Marea Britanie, după care această alianță a fost numită Antanta.
Secolul al XIX-lea a adus și noi principii de război. Războiul franco-prusac este de obicei considerat începutul celei de-a doua perioade a istoriei moderne. Strict vorbind, ar trebui să fie numită franco-germană, deoarece nu numai Prusia a luptat împotriva Franței, ci în mod tradițional se numește așa. Ambele părți se așteptau la acest război. Dar dacă partea germană se pregătea cu adevărat pentru asta - în iulie 1870 armata germană a fost complet mobilizată, a depășit numărul francezului de două ori, mai bine înarmată și organizată, depozitele militare erau pline de arme, atunci Franța nu era pregătită pentru război - planuri pentru operațiunile militare nu au fost, multe fortificații nu au fost finalizate, mobilizarea s-a desfășurat într-o manieră dezorganizată, muniția, proviziile, reaprovizionarea au fost livrate cu întârziere.
De la bun început, Franța a fost învinsă. În cele din urmă, armata franceză a fost învinsă la 1 septembrie 1870 lângă Sedan. Francezii au pierdut 3.000 de morți și 14.000 de răniți. Napoleon al III-lea și-a trimis sabia regelui prusac. Cu toate acestea, armata germană a continuat să avanseze. La Paris au început tulburările, care au dus la 4 septembrie 1870 la revoluție. Guvernul a fost răsturnat. Puterea a trecut la guvernul interimar, care a format „Comitetul de Apărare Națională”. În același timp, au început spectacolele și în alte orașe ale Franței. Scopul lor principal era apărarea țării. În teritoriul ocupat a început un război partizan. În timpul războiului franco-prusac, acțiunile armatei prusace, care a aplicat pentru prima dată principiile războiului total și a distrus populația civilă a teritoriilor cucerite, fără a exclude femeile și copiii, i-au șocat și șocat pe contemporani. Din păcate, nu va trece mult timp și o astfel de practică va deveni larg răspândită și obișnuită.
Secolul al XIX-lea a trecut sub semnul drepturilor și libertăților omului și cetățeanului. Acest lucru a schimbat fața lumii întregi, dar nu a împiedicat concentrarea proprietății și puterii în mâinile celui mai restrâns cerc de oameni. Dezvoltarea socială s-a accelerat aproape în toată lumea. În secolul 19 Civilizația nord-americană a început să iasă în prim-plan. Acest proces s-a încheiat abia la mijlocul secolului al XX-lea. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, principalele trăsături ale capitalismului erau prezența monopolurilor capitaliste și a capitalului financiar. În viața publică se intensificau curentele politice naționaliste și conservatoare, care s-au lovit de rezistența naturală a forțelor sănătoase din societate. A început un proces dificil de separare a tendințelor liberal-democratice și conservatoare. Contradicțiile au crescut și s-au adâncit atât între state, cât și în interiorul lor. Treptat, s-au dezvoltat două grupuri rivale de țări, conflictul dintre care a provocat în cele din urmă un război mondial.
Dezvoltarea capitalismului a dus la o agravare extremă a tuturor contradicțiilor sociale. Pentru a găsi modalități de a le atenua, omenirea a trebuit să meargă pe o cale lungă și sângeroasă.
Marea Revoluție Industrială, ale cărei realizări și probleme vor fi discutate în articol, a început în Anglia (mijlocul secolului al XVIII-lea) și a îmbrățișat treptat întreaga civilizație mondială. A dus la mecanizarea producției, la creșterea economiei și la crearea unei societăți industriale moderne. Tema este tratată în cursul de istorie din clasa a VIII-a și va fi utilă atât elevilor, cât și părinților.
O definiție detaliată a conceptului poate fi văzută în imaginea de mai sus. A fost folosit pentru prima dată de economistul francez Adolphe Blanqui în 1830. Teoria a fost dezvoltată de marxişti şi Arnold Toynbee (istoric englez). Revoluția industrială nu este un proces evolutiv asociat cu apariția de noi mașini bazate pe descoperiri științifice și tehnice (unele existau deja la începutul secolului al XVIII-lea), ci o tranziție masivă către o nouă organizare a muncii - producția de mașini în fabrici mari. , care a înlocuit munca manuală a fabricilor.
Există și alte definiții ale acestui fenomen în cărți, inclusiv revoluția industrială. Se aplică etapei inițiale a revoluției, în timpul căreia se disting prin trei:
Pentru organizarea producției în fabrică, sunt necesare o serie de condiții, dintre care principalele sunt:
Aceste condiții s-au format în primul rând în Anglia, unde burghezia a ajuns la putere după revoluția din secolul al XVII-lea. Sechestrarea pământului de la țărani și ruinarea artizanilor în concurență acerbă cu fabricile au creat o armată uriașă de oameni săraci care aveau nevoie de muncă. Migrația foștilor fermieri către orașe a dus la o slăbire a agriculturii de subzistență. Dacă sătenii înșiși produceau haine și ustensile pentru ei înșiși, atunci orășenii erau nevoiți să le cumpere. Mărfurile au fost exportate și în străinătate, deoarece creșterea oilor era bine dezvoltată în țară. În mâinile burgheziei profiturile acumulate din comerțul cu sclavi, jaful coloniilor și exportul de bogății din India. Revoluția industrială (trecerea de la munca manuală la munca la mașină) a devenit realitate datorită unui număr de invenții serioase.
Revoluția industrială a afectat mai întâi industria bumbacului, cea mai dezvoltată din țară. Etapele mecanizării sale pot fi văzute în tabelul prezentat.
Edmund Cartwright a îmbunătățit războaiele de țesut (1785), deoarece țesătorii nu mai puteau prelucra atât de mult fire cât produceau în fabricile din Anglia. O creștere de 40 de ori a productivității este cea mai bună dovadă că revoluția industrială a sosit. Realizările și problemele (tabelul) vor fi prezentate în articol. Ele sunt asociate cu nevoia de a inventa o forță specială de propulsie care nu depinde de apropierea apei.
Căutarea unei noi surse de energie a fost importantă nu numai în, ci și în industria minieră, unde munca a fost deosebit de grea. Deja în 1711, s-a încercat crearea unei pompe de abur cu un piston și un cilindru, în care era injectată apă. Aceasta a fost prima încercare serioasă de a folosi abur. Autorul unui motor cu abur îmbunătățit în 1763 a fost. În 1784, a fost brevetat primul motor cu abur cu dublă acțiune folosit într-o filătură. Introducerea brevetelor a făcut posibilă protejarea dreptului de autor al inventatorilor, ceea ce a contribuit la motivarea acestora pentru noi realizări. Fără acest pas, revoluția industrială cu greu ar fi fost posibilă.
Realizările și provocările (tabelul prezentat în imaginea de mai jos) arată că motorul cu abur a contribuit la revoluția industrială în dezvoltarea transporturilor. Apariția primelor locomotive cu abur pe șine netede este asociată cu numele lui George Stephenson (1814), care a condus personal un tren cu 33 de vagoane în 1825 pe prima cale ferată pentru cetățeni din istorie. Traseul său de 30 km a făcut legătura între Stockton și Darlington. Până la mijlocul secolului, toată Anglia era înconjurată de o rețea de căi ferate. Puțin mai devreme, un american care lucra în Franța a testat primul vapor cu aburi (1803).
În tabelul de mai sus, trebuie evidențiată realizarea fără de care revoluția industrială ar fi fost imposibilă - trecerea de la fabrică la fabrică. Aceasta este o invenție a unui strung care face posibilă tăierea piulițelor și șuruburilor. Henry Maudsley, un mecanic din Anglia, a făcut o descoperire în dezvoltarea industriei, creând de fapt o nouă industrie - ingineria mecanică (1798-1800). Pentru a furniza mașini-unelte pentru muncitorii din fabrică, trebuie create mașini pentru a produce alte mașini. Curând au apărut mașinile de rindeluit și de frezat (1817, 1818). Ingineria mecanică a contribuit la dezvoltarea metalurgiei și la extracția cărbunelui, ceea ce a permis Angliei să inunde alte țări cu produse manufacturate ieftine. Pentru aceasta a primit numele de „atelier al lumii”.
Munca colectivă cu dezvoltarea industriei mașinilor-unelte a devenit o necesitate. A apărut un nou tip de muncitor - cel care efectuează o singură operațiune și nu este capabil să producă produsul finit de la început până la sfârșit. A existat o separare a forțelor intelectuale de munca fizică, ceea ce a dus la apariția unor specialiști calificați care au stat la baza clasei de mijloc. Revoluția industrială nu este doar un aspect tehnic, ci și consecințe sociale grave.
Principalul rezultat al revoluției industriale este crearea unei societăți industriale. Se caracterizează prin:
Au apărut noi posibilități tehnice (transport, comunicații), care au îmbunătățit calitatea vieții oamenilor. Dar în căutarea profitului, burghezia căuta modalități de a reduce costul muncii, ceea ce a dus la utilizarea pe scară largă a muncii femeilor și copiilor. Societatea s-a împărțit în două clase opuse: burghezia și proletariatul.
Țăranii și artizanii distruși nu au putut obține un loc de muncă din cauza lipsei de locuri de muncă. Ei considerau vinovați mașinile care le înlocuiau munca, așa că mișcarea împotriva mașinilor-unelte a luat amploare. Muncitorii au spart utilajele fabricilor, ceea ce a marcat începutul luptei de clasă împotriva exploatatorilor. Creșterea băncilor și creșterea capitalului importat în Anglia la începutul secolului al XIX-lea a dus la solvabilitatea scăzută a altor țări, ceea ce a provocat o criză de supraproducție în 1825. Acestea sunt consecințele revoluției industriale.
Tabelul despre revoluțiile industriale (realizări și probleme) va fi incomplet fără a lua în considerare aspectul de politică externă. În cea mai mare parte a secolului al XIX-lea, dominația economică a Angliei a fost incontestabilă. A dominat piața comercială globală, care se dezvolta rapid. În prima etapă, doar Franța a concurat cu aceasta datorită politicii țintite a lui Napoleon Bonaparte. Dezvoltarea economică inegală a țărilor poate fi văzută în imaginea de mai jos.
Realizările tehnice ale celei de-a doua etape sunt prezentate mai sus (vezi poza nr. 4). Principalele dintre ele: inventarea de noi mijloace de comunicare (telefon, radio, telegraf), motorul cu ardere internă și cuptorul pentru topirea oțelului. Apariția de noi surse de energie este asociată cu descoperirea câmpurilor petroliere. Acest lucru a făcut posibilă pentru prima dată crearea unei mașini pe un motor pe benzină (1885). Chimia a ajuns în slujba omului, datorită căreia au început să se creeze materiale sintetice puternice.
Pentru industriile noi (pentru dezvoltarea câmpurilor petroliere, de exemplu), a fost necesar un capital semnificativ. Procesul de concentrare a acestora s-a intensificat prin fuziunea companiilor, precum și fuziunea acestora cu bănci, al căror rol a crescut semnificativ. Apar monopolurile - întreprinderi puternice care controlează atât producția, cât și comercializarea produselor. Au fost create de revoluțiile industriale. Realizările și problemele (tabelul va fi prezentat mai jos) sunt asociate cu consecințele apariției capitalismului monopolist. sunt prezentate în imagine.
Dezvoltarea neuniformă a țărilor și apariția marilor corporații au dus la războaie pentru rediviziunea lumii, captarea piețelor și noi surse de materii prime. În perioada 1870-1955 au avut loc douăzeci de conflicte militare grave. Un număr mare de țări au fost implicate în cele două războaie mondiale. Crearea monopolurilor internaționale a dus la divizarea economică a lumii sub dominația oligarhiei financiare. În loc să exporte mărfuri, marile corporații au început să exporte capital, creând producție în țări cu forță de muncă ieftină. În interiorul țărilor, monopolurile domină, ruinând și absorbind întreprinderile mai mici.
Dar revoluțiile industriale aduc și multe lucruri pozitive. Realizări și probleme (tabelul este prezentat în ultimul subtitlu) din a doua etapă este stăpânirea rezultatelor descoperirilor științifice și tehnice, crearea unei infrastructuri dezvoltate a societății și adaptarea la noile condiții de viață. Capitalismul monopolist este cea mai dezvoltată formă a modului de producție capitalist, în care toate contradicțiile și problemele sistemului burghez se manifestă cel mai pe deplin.
Revoluția industrială: realizări și provocări (tabel)
| Realizări | Probleme | |
| Aspect tehnic |
|
|
| Aspectul social |
|
|
Revoluția industrială, ale cărei realizări și probleme sunt prezentate în două tabele (conform rezultatelor primei și a doua etape), este cea mai mare realizare a civilizației. Trecerea la producția din fabrică a fost însoțită de progresul tehnologic. Cu toate acestea, riscul catastrofelor militare și de mediu impune ca dezvoltarea tehnologiilor moderne și utilizarea noilor surse de energie să fie sub controlul instituțiilor publice umaniste.
, „pentru prima dată în istorie, nivelul de trai al oamenilor obișnuiți a început să prezinte o creștere constantă... Nimic care să semene nici pe departe cu acest comportament economic nu s-a mai întâmplat”.
În Anglia, unde a început revoluția industrială, în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea. economia agrară tradițională a fost înlocuită de o economie dominată de producția mecanică și mecanică, posibilă prin inventarea mașinii cu abur. Acest lucru a mutat echilibrul puterii politice de la proprietarii către industriași și a contribuit la crearea unei clase muncitoare urbane.
Prima revoluție industrială, care a început în secolul al XVIII-lea, a fuzionat cu așa-numita a doua revoluție industrială din 1850, când progresul tehnologic și economic a luat amploare odată cu dezvoltarea navelor cu abur, căilor ferate, iar apoi în secolul al XIX-lea motorul cu ardere internă. si energie electrica. Perioada de timp acoperită de Revoluția Industrială variază între istorici. Eric Hobsbawm credea că a izbucnit în Marea Britanie în anii 1780 și nu a fost simțit pe deplin în anii 1830 sau 1840, în timp ce Thomas Ashton credea că s-a întâmplat între aproximativ 1760 și 1830.
Începutul revoluției industriale este strâns asociat cu mai multe inovații introduse în a doua jumătate a secolului al XVIII-lea:
Revoluția industrială a început în Marea Britanie la sfârșitul secolului al XVIII-lea și a căpătat un caracter cuprinzător în prima jumătate a secolului al XIX-lea, acoperind apoi alte țări din Europa și America.
În perioada secolului al XVII-lea, Anglia a început să-l depășească pe liderul mondial Olanda în ceea ce privește creșterea manufacturii capitaliste, iar mai târziu în comerțul mondial și economia colonială. La mijlocul secolului al XVIII-lea, Anglia a devenit principala țară capitalistă. În ceea ce privește dezvoltarea economică, a depășit alte țări europene, având toate premisele necesare pentru a intra într-o nouă etapă de dezvoltare socio-economică - producția de mașini la scară largă.
Revoluția industrială a fost însoțită de o revoluție a producției în agricultură, care a dus la o creștere radicală a productivității pământului și a muncii în sectorul agricol. Revoluția producției din agricultură a făcut posibilă trecerea unor mase semnificative de populație din sectorul agricol în cel industrial.
În istoria lumii, începutul Revoluției Industriale este asociat cu inventarea unui motor cu abur eficient în Marea Britanie în a doua jumătate a secolului al XVII-lea. Deși în sine este puțin probabil ca o astfel de invenție să fi dat ceva (soluțiile tehnice necesare erau cunoscute înainte), dar la acea vreme societatea engleză era pregătită să folosească inovațiile pe scară largă. Acest lucru se datorează faptului că Anglia la acea vreme a trecut de la o societate tradițională statică la o societate cu relații de piață dezvoltate și o clasă antreprenorială activă. În plus, Anglia dispunea de suficiente resurse financiare (deci era liderul comerțului mondial și deținea coloniile), o populație crescută în tradițiile eticii muncii protestante și un sistem politic liberal în care statul nu suprima activitatea economică.
Prima încercare de a folosi un motor cu abur în industrie este pompa de apă a lui Thomas Savery, brevetată în 1698. Dar nu a avut succes din cauza exploziilor frecvente ale cazanelor și a puterii limitate. Mai perfectă a fost mașina lui Thomas Newcomen, dezvoltată înainte de 1712. Poate că Newcomen a folosit datele experimentale obținute anterior ale lui Denis Papin, care a studiat presiunea vaporilor de apă pe un piston dintr-un cilindru, mai întâi, încălzirea și răcirea aburului pentru a readuce pistonul la locul său. starea inițială a fost efectuată manual.
Pompele lui Newcomen au fost folosite în Anglia și alte țări europene pentru pomparea apei din minele inundate adânc, în care era imposibil să lucrați fără ele. Până în 1733 au fost cumpărate 110 dintre ele, dintre care 14 pentru export. Erau mașini mari și scumpe, foarte ineficiente după standardele actuale, dar s-au plătit singure acolo unde exploatarea cărbunelui era relativ ieftină. Cu unele îmbunătățiri, 1454 dintre ele au fost făcute înainte de 1800 și au rămas în uz până la începutul secolului al XIX-lea.
Cel mai faimos dintre primele mașini cu abur este designul lui James Watt, care a fost propus în 1778. Watt a îmbunătățit semnificativ mecanismul, făcându-i funcționarea mai stabilă. În același timp, capacitatea a crescut de aproximativ cinci ori, ceea ce a oferit o economie de 75% a costului cărbunelui. Consecințele și mai importante au fost faptul că, pe baza mașinii lui Watt, a devenit posibilă transformarea mișcării de translație a pistonului în rotație, adică. motorul putea acum să rotească roata unei moară sau a unei mașini de fabrică. Deja în 1800, firma lui Watt și însoțitorul său Bolton au produs 496 de astfel de mecanisme, dintre care doar 164 au fost folosite ca pompe. Alte 308 au găsit utilizare în mori și fabrici, în timp ce 24 au servit furnalelor înalte. În 1810, în Anglia existau 5.000 de motoare cu abur, iar în următorii 15 ani numărul acestora s-a triplat.
Apariția mașinilor de tăiat metale, cum ar fi strungurile, a făcut posibilă simplificarea procesului de fabricare a pieselor metalice ale motoarelor cu abur și, în viitor, crearea de dispozitive mai multe și mai mici. La începutul secolului al XIX-lea, inginerul englez Richard Trevithick și americanul Oliver Evans au conectat cazanul și motorul într-un singur dispozitiv, ceea ce a făcut posibilă utilizarea mai târziu pentru deplasarea locomotivelor cu abur și a navelor cu abur.
Exploatarea cărbunelui în Marea Britanie, în special în Țara Galilor de Sud, a început cu mult înainte de Revoluția Industrială. La mașina cu abur, în timpul exploatării în aer liber a zăcămintelor, carierele mici, după extragerea stratului superficial de cărbune, au fost închise. În alte cazuri, dacă geologia era favorabilă, cărbunele era exploatat utilizând un val orizontal sau înclinat care era condus în sus pe deal. S-a făcut minerit în unele zone, dar problema deturnării apei a fost factorul limitativ. Retragerea a avut loc prin ridicarea de găleți cu apă în puțuri sau într-un canal de scurgere. În ambele cazuri, apa trebuia să fie deversată într-un pârâu sau într-un șanț la un nivel în care să se poată scurge sub forța gravitației. Introducerea mașinii cu abur a simplificat foarte mult eliminarea apei și a permis construirea de mine mai adânci, extragând astfel mai mult cărbune. Acestea au fost evoluții care au început înainte de Revoluția Industrială, dar utilizarea motorului cu abur eficient al lui James Watt încă din anii 1770 a redus costul combustibilului pentru motor, făcând mineritul mai rentabil.
Exploatarea cărbunelui a fost foarte periculoasă din cauza prezenței mucegaiului în multe straturi de cărbune. O anumită siguranță a fost dată de utilizarea unei lămpi de siguranță, care a fost inventată în 1816 de Sir Humphry Davy și, independent, de George Stephenson. Cu toate acestea, lămpile s-au dovedit a fi nesigure, deoarece s-au dovedit rapid a fi într-o stare de urgență, au început să strălucească slab. Exploziile de praf de cărbune au continuat, numărul victimelor a crescut de-a lungul secolului al XIX-lea. Condițiile de lucru au fost foarte proaste, cu o rată ridicată de victime din cauza căderilor de pietre.
La începutul secolului al XVIII-lea, producția textilă britanică se baza pe lână, care era prelucrată de artizani individuali care filau și țeseau în propriile lor locații. Acest sistem era artizanal. Pentru materialele subțiri, s-a folosit și lenjerie și bumbac, dar producția lor a fost îngreunată de necesitatea pretratării și, prin urmare, mărfurile din aceste materiale reprezentau doar o mică parte din producție.
Aceste substanțe sunt de mare importanță deoarece au început multe alte invenții, înlocuind multe operațiuni mici cu procese mai rentabile și mai ușor de gestionat. Carbonatul de sodiu a fost folosit în multe procese de fabricație, inclusiv fabricarea săpunului, sticlei, hârtiei și industria textilă. Acidul sulfuric, pe lângă producția de sifon, a fost folosit și pentru a îndepărta rugina din produsele metalice și ca înălbitor pentru țesături.
Invenția înălbitorului de către chimistul scoțian Charles Tennant în jurul anului 1800 s-a bazat pe descoperirile chimistului francez Claude Louis Berthollet și a revoluționat procesul de albire din industria textilă. Timpul de albire a fost redus drastic (de la câteva luni la câteva zile) în comparație cu procesul tradițional, care necesita înmuierea repetată a țesăturii în leșie sau lapte acru și expunerea la lumina soarelui. Fabrica lui Tennant din North Glasgow, a devenit cea mai mare fabrică chimică din lume [ ].
În 1824, Joseph Aspdin, un zidar britanic, a brevetat un proces chimic de fabricare a cimentului Portland, care s-a dovedit a fi un progres major în industria construcțiilor. Acest proces presupune sinterizarea unui amestec de argilă și calcar la aproximativ 1400 C (2552 F), măcinarea acestuia într-o pulbere fină care este apoi amestecată cu apă, nisip și pietriș pentru a face beton. Cimentul Portland a fost folosit câțiva ani mai târziu de celebrul inginer englez Mark Brunel la construcția tunelului Tamisa. În deceniile care au urmat, cimentul a fost folosit pe scară largă în construcția sistemului de canalizare din Londra.
După 1860, inovațiile chimice vizau anterior coloranții, rolul de lider mondial a trecut Germaniei, care a creat o puternică industrie chimică. În 1860-1914, cele mai noi tehnologii au fost studiate activ la universitățile germane. Oamenii de știință britanici, dimpotrivă, nu aveau suficiente universități de cercetare, nu exista o pregătire adecvată a studenților. Practica angajării de chimiști cu pregătire germană a devenit larg răspândită.
Una dintre cele mai importante industrii din faza ulterioară a Revoluției Industriale a fost iluminatul cu gaz. Inovații similare au fost introduse în diferite locuri, dar munca lui William Murdoch, angajat al Bolton și Watt din Birmingham, a fost la scară largă. Murdoch a dezvoltat un proces constând din piroliza cărbunelui în cuptoare mari, tratarea gazelor (îndepărtarea sulfului, amoniacului și hidrocarburilor grele) și depozitarea și distribuția acestuia. Primele lămpi cu gaz au fost instalate la Londra între anii 1812-20. Iluminatul cu gaz a devenit în curând unul dintre principalii consumatori de cărbune din Marea Britanie. Iluminatul cu gaz a afectat organizarea socială și industrială a societății, permițând fabricilor și magazinelor să funcționeze mai mult decât lumânările de seu. Datorită introducerii iluminatului cu gaz în orașe și orașe, viața de noapte a început să înflorească, deoarece interioarele și străzile puteau fi iluminate mult mai bine decât înainte.
La începutul secolului al XIX-lea, în Europa a fost dezvoltată o nouă metodă de producție a sticlei, cunoscută sub numele de procedeul cilindric. În 1832 acest proces a fost folosit de frații Chance. (şansă) pentru producția de tablă de sticlă. Chance Brothers and Company a devenit un producător de frunte de ferestre și sticlă plată. Această metodă a făcut posibilă producerea de geamuri mari într-un proces continuu, extinzând astfel posibilitățile în planificarea interioarelor și crearea fațadelor de ferestre ale clădirilor. Un exemplu de utilizare a foii de sticlă în clădiri inovatoare este Crystal Palace din Londra.
La începutul Revoluției Industriale, transportul interior se baza pe râuri și drumuri navigabile, iar coastele erau folosite pentru a transporta încărcături grele pe mare. Cărbunele era transportat cu trenul către râuri pentru a fi transportat mai departe, dar canalele nu fuseseră încă construite. Animalele asigurau energie pentru transportul terestru, iar puterea vântului era forța motrice pe mare.
Revoluția industrială a îmbunătățit infrastructura de transport a Marii Britanii. Începutul împleterii rețelei de drumuri, căi navigabile și drumuri. Materiile prime și produsele finite ar putea fi livrate mai rapid și mai ieftin decât înainte. Îmbunătățirile în transporturi au accelerat, de asemenea, răspândirea inovației.
Utilizarea tracțiunii cu abur pe căile ferate publice a început cu Stockton-Darlington Railway în 1825 și Liverpool-Manchester Railway în 1830. Construcția de drumuri majore care leagă orașe și orașe a început în anii 1830, dar a câștigat avânt abia la sfârșitul primei revoluții industriale.
După finalizarea drumurilor, mulți muncitori nu s-au întors la modul lor de viață rural, ci au rămas în oraș, asigurând forță de muncă suplimentară pentru industrie. Căile ferate au ajutat enorm la comerțul Marii Britanii, oferind o modalitate rapidă și ușoară de a transporta mărfuri și de a transporta corespondența și presa.
Revoluția industrială a fost unul dintre cele mai importante fenomene din istoria omenirii, care a permis unui număr de țări să intre într-o perioadă de dezvoltare rapidă a forțelor productive și să pună capăt pentru totdeauna înapoierii economice. Revoluția industrială a marcat trecerea de la predominanța economiei agrare, cu amenințarea constantă a eșecului recoltelor și a foametei, la o nouă etapă de dezvoltare a economiei și un nou nivel material de trai. Revoluția industrială a fost un ansamblu de schimbări economice, sociale și politice care au marcat transformarea mașinilor în principalele mijloace de producție.
Transformarea țărilor conducătoare ale Europei în fabrici gigantice a provocat schimbări semnificative în distribuția populației, în componența acesteia. Au apărut orașe mari, au apărut noi clase și grupuri sociale, au avut loc schimbări serioase în structura politică, iar apoi în viața spirituală a societății.
Criteriul care ajută la determinarea începutului revoluției industriale într-o anumită țară este considerat a fi începutul formării sistemului de fabrici, care este asociat cu apariția unui număr semnificativ de fabrici reale. În Anglia, care a luat această cale mai devreme decât altele, fabricile au început să apară peste tot în anii '80 ai secolului al XVIII-lea. la sfârșitul secolului, Franța i s-a alăturat și deja în secolul al XIX-lea. Alte țări europene au urmat exemplul. În ciuda particularităților revoluției industriale din fiecare țară, se poate urmări o anumită secvență logică a acesteia. În primul rând, producția de mașini este stăpânită de industria textilă. Apoi metodele stăpânite sunt transferate în alte industrii și în zone noi. Fabricarea de mașini, până la artizanat, se remarcă ca ramură separată de producție.
În etapa finală, utilizarea masivă a mașinilor duce la victoria finală asupra ambarcațiunii. Mașinile sunt produse cu ajutorul mașinilor, țările care intră pe calea dezvoltării industriale mai târziu decât liderii au posibilitatea de a parcurge rapid etapele inițiale ale revoluției, folosind experiența deja acumulată. Revoluția industrială din Anglia s-a încheiat la începutul anilor '60 ai secolului XIX, în Franța și SUA - la începutul anilor '70, în Germania și Austro-Ungaria - până la sfârșitul anilor '80, în țările din nordul Europei - în anii 90. În general, o societate industrială a luat contur în Europa la începutul secolului al XX-lea.
Schimbările aduse de Revoluția Industrială nu pot fi supraestimate. Nu doar tehnologia s-a schimbat fundamental, ci și tehnologia de producție. Au apărut noi industrii: petrol, chimie, metalurgie neferoasă, auto, mașini-unelte, aviație. Electricitatea a început să fie utilizată pe scară largă, iar petrolul și gazul au fost folosite ca purtători de energie. S-a creat o bază tehnică care a făcut posibilă intensificarea cercetării științifice și asigurarea introducerii rapide a descoperirilor științifice.
Creșterea industriei grele a dus la deplasarea întreprinderilor relativ mici. Centralizarea și concentrarea producției a dus la apariția unor întreprinderi lider într-o serie de industrii și a relevat o tendință către acorduri de producție și marketing între cele mai mari.
Este dificil să enumeram toate beneficiile pe care ni le oferă progresul tehnologic: electricitate, încălzire centralizată, mașini, computere, internet - această listă continuă și mai departe... Între timp, toate aceste facilități nu ar fi fost posibile fără schimbările globale care au început cu câteva secole în urmă și au fost numite Revoluție industrială.
Originea și sensul termenului
Ce înseamnă acest termen și de unde a venit un nume atât de tare? Autorul aparține savantului francez Jerome Blanqui, care a trăit în prima jumătate a secolului înainte de ultimul. În sensul său, și în sensul modern, revoluția industrială este o tranziție de la revoluția industrială, în care rolul principal în economie îl au
În mod convențional, revoluția industrială este împărțită în trei etape. La început, există o tranziție treptată de la munca manuală la mașini. Aceste mașini sunt alimentate de mușchii umani, dar accelerează deja foarte mult procesul de producție. În a doua etapă, apare un motor pentru aceste mecanisme - un motor cu abur, care a fost folosit cu succes în producția industrială până la începutul secolului al XX-lea. În a treia etapă, producția de mașini devine masivă și apare o nouă ramură a industriei - ingineria mecanică.
Etapele revoluției industriale
Anglia a fost prima țară care a avut o revoluție industrială. De ce este ea? Potrivit unei versiuni, prezența coloniilor a contribuit la aceasta. Exploatarea lor a permis antreprenorilor englezi să acumuleze suficiente fonduri pentru a dezvolta producția industrială. O altă versiune susține că problema nu este doar în colonii. Nu se aflau numai în Anglia - coroana spaniolă a pus mâna pe nu mai puține teritorii, dar nu a avut succes în industrie. Lucrul este diferit - până la sfârșitul secolului al XVIII-lea (în acest moment au început să se dezvolte condiții favorabile pentru dezvoltarea industriei în societatea engleză. În primul rând, statul a început să protejeze proprietatea privată, iar burghezia nu se putea teme a confiscărilor.În al doilea rând, comerțul a atins un nivel ridicat, ceea ce a făcut posibilă vânzarea fără probleme a produselor industriale.În al treilea rând, a apărut un număr suficient de muncitori angajați și a dispărut munca forțată (în Anglia nu existau iobagi la acea vreme). au nevoie de un număr mare de muncitori și astfel a furnizat forță de muncă ieftină pentru industrie.
Astfel, britanicii erau pregătiți pentru prima etapă a revoluției industriale. A rămas doar să găsim mașini potrivite. Întrucât îmbrăcămintea era la cea mai mare căutare la acea vreme, revoluția industrială a început tocmai în industria textilă. Țesătorul James Hargreaves a privit odată cum fusul, alunecând din mâinile fiicei sale, continua să se învârtă prin inerție. Un simplu gând i-a venit: ce se întâmplă dacă facem o roată care se învârte în care axul se va învârti de la sine? Așa că în 1765 a apărut prima roată mecanică care se învârte - „Jenny”. În el, axul a fost plasat pe un cărucior special care aluneca de-a lungul șinelor. Concomitent cu mișcarea căruciorului, acesta s-a rotit și înfășura firul. O astfel de roată a funcționat mai repede decât una obișnuită și pentru că pe cărucior puteau fi amplasate mai multe fusuri. Curând, invenția lui Hargreaves a început să curgă. Puțin mai târziu, frizerul obișnuit Richard Arkwright a creat o mașină de filat condusă de o roată de apă. Acest lucru a crescut și mai mult producția de fire. Apărută și mecanică Astfel sa încheiat prima etapă a revoluției industriale.
Pentru a doua etapă lipsea un motor universal care putea funcționa tot timpul anului. Ambele roți de apă au fost folosite peste tot, dar erau foarte nesigure din cauza condițiilor meteorologice. Și apoi invenția lui James Watt - motorul cu abur - a venit la îndemână. De fapt, ei au încercat să îmblânzească aburul chiar înaintea lui, dar aceste invenții erau neprofitabile din punct de vedere economic. În 1781, munca sa a fost încununată de succes. El a reușit să creeze o mașină care a permis acționarea unei varietăți de mecanisme și, în același timp, a fost relativ ieftină pentru proprietarul său. Curând, invenția lui Watt și-a început marșul triumfal prin Anglia și apoi în alte țări ale lumii. Ea a putut să treacă dincolo de zidurile fabricii și să cucerească transportul, iar revoluția industrială a intrat cu succes în a doua etapă a dezvoltării ei.
De asemenea, utilizarea pe scară largă a mașinii cu abur a dat naștere celei de-a treia etape a revoluției industriale, care a contribuit la transformarea Angliei într-un stat industrial. Mașinile acopereau din ce în ce mai multe industrii și cererea pentru ele a crescut. Ca urmare, a apărut o nouă ramură de producție - ingineria mecanică.
