| Întrebare | Răspuns |
| Nu, cumpărarea asigurărilor este încă necesară. | |
| Nu, acum, cu o cantitate de daune de până la 100 de mii de ruble, vă puteți limita la elaborarea unui protocol european. | |
| Da, în loc de 50 de mii, acum este de 100 de mii de ruble. | |
| Banca Centrală, împreună cu RSA, au dezvoltat un software cu ajutorul căruia puteți face fotografii și adăuga materiale într-o singură bază de date. | |
| Da, o astfel de normă este specificată în clauza 1 a art. 14 ФЗ № 40. | |
| Cunoașterea legislației vă va ajuta să completați documentele cât mai repede posibil și să primiți cu promptitudine plata. | |
| Da, legea actualizată prevede o responsabilitate sporită pentru implementarea politicilor fictive. |
Șoferul are dreptul să opereze vehiculul numai după emiterea unei polițe, care este concepută pentru a asigura răspunderea șoferului.
Acum, daunele sub OSAGO sunt considerate aceleași pentru toată lumea - cum se aplică metoda unificată de calcul a Băncii Centrale a Federației Ruse?
Procedura pentru obținerea polițelor, precum și despăgubirea în caz de daune materiale sau de sănătate umană și alte aspecte legate de despăgubirea asigurării în caz de accident, este reglementată de Legea federală nr. 40-FZ „Pe OSAGO”.
Prima ediție a Legii Federației Ruse „Cu privire la asigurările obligatorii” a intrat în vigoare la 29 decembrie 2002. Actul normativ este destinat:
Timp de 16 ani de funcționare, actul normativ a fost modificat constant. Astăzi există 32 de versiuni ale legii, ultima dintre acestea fiind adoptată la 29 decembrie 2017, în legătură cu intrarea în vigoare a Legii federale nr. 448-FZ. În total, în 2017, au fost adoptate 3 acte normative care au modificat Legea federală nr. 40-FZ.
Noi reguli OSAGO - următoarea creștere a costului polițelor va salva piața asigurărilor?
În primul rând, ediția actuală face unele ajustări la procedura de înregistrare a unui accident, care se desfășoară fără implicarea inspectorilor de poliție rutieră.
Limita indemnizației de asigurare stabilită în cazul în care două autoturisme participă la un accident și cauzează daune exclusiv bunurilor, adică într-un accident fără victime sau vătămări, a fost mărită.
Legea federală „OSAGO” a stabilit anterior 50 mii ruble ca limită superioară a despăgubirii, iar din 2017 - 100 mii, așa cum sa raportat la punctul 4 al art. 11.1 din actul normativ.
De asemenea, a devenit posibil să se utilizeze software-ul special la înregistrarea unui accident, dezvoltat cu participarea Băncii Centrale a Federației Ruse și a RSA, așa cum se indică la punctul 5 al articolului 11. Poate fi utilizat pentru a face înregistrări instant incident și trimite materiale către o singură bază de date.
Noua reglementare oferă asigurătorilor dreptul de recurs. Firmele care emit asigurări pot înainta creanțe împotriva deținătorului poliței de asigurare pentru plata unei decese în momentul depistării cazurilor menționate la alineatul (1) al articolului 14.
Alături de Legea „Cu privire la RCA”, prevederile referitoare la asigurarea autovehiculelor sunt cuprinse în următoarele reglementări:
Principalele surse care vă permit să vă familiarizați cu Legea federală „Despre OSAGO”, precum și să urmăriți rapid modificările aduse acesteia prin comenzi sau alte documente de reglementare, sunt cadre juridice specializate. Există două portaluri principale pe Internet care oferă edițiile actuale ale legilor.
Cadrul legal este practic singurul mod de a urmări rapid modificările constante aduse legislației Federației Ruse.
Legea federală nr. 40-FZ este principalul act normativ care stabilește dispoziții privind răspunderea care rezultă dintr-un accident, dacă participantul este înregistrat în cadrul programului OSAGO. Este chemat să:
Cerere pentru o politică CTP - cum să o completați corect și de ce este importantă?
Legea federală se aplică diferitelor categorii de persoane. Monitorizarea respectării dispozițiilor este încredințată polițiștilor, inclusiv inspectorilor de poliție rutieră.
Legislația responsabilizează persoana responsabilă de accident pentru despăgubirile pentru daunele cauzate ca urmare a unui accident. Dacă acesta din urmă are o poliță OSAGO, obligația de a plăti despăgubiri este transferată societății cu care a fost încheiat contractul de asigurare. Dar compania selectată efectuează un transfer de cazuri de bani numai dacă se respectă o anumită procedură de înregistrare a unui accident.
Aici intră în vigoare Legea federală nr. 40-FZ. Numai dacă regulile specificate în acesta sunt îndeplinite și se respectă termenele, automobilistul poate conta pe ajutorul companiei de asigurări. Ignorarea dispozițiilor legii „Cu privire la RCA” poate duce la refuzul companiei de a plăti despăgubiri, ca în cazul nr. 2-9 / 2016, considerat de instanța Yuzhno-Sahalinsk.
Nerespectarea termenelor stabilite în actul normativ specificat a dus la intrarea în vigoare a articolului 14, stabilind posibilitatea de a solicita recurs. Adică, de fapt, banii trebuiau plătiți clientului companiei de asigurări implicate în accident.
Regulile OSAGO cu cele mai recente modificări sunt planificate să fie finalizate în viitor, deoarece există multe dispoziții care necesită ajustări. Legislația privind asigurarea vehiculelor trebuie revizuită în primul rând în domeniile legate de emiterea de polițe electronice.
În special, guvernul intenționează să revizuiască valoarea răspunderii pentru furnizarea informațiilor false în mod deliberat atunci când solicită o asigurare online.
În viitor, este de asemenea planificat să se facă ajustări cu privire la următoarele aspecte.
Legea privind OSAGO definește caracteristicile de bază ale răspunderii de asigurare a șoferilor, concepută pentru a proteja drepturile victimelor exploatării necorespunzătoare a vehiculelor de către persoane neautorizate, pentru a acoperi costul rambursării prejudiciilor aduse sănătății, vieții sau bunurilor.
În ultimii ani, au fost aduse modificări legii OSAGO, pe care fiecare proprietar de mașină este obligat să o familiarizeze.
În Legea federală nr. 40 privind OSAGO, sunt utilizate concepte specializate.
Cele mai populare dintre ele:
În legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto 2016, se utilizează un număr mare de concepte diferite, dar cunoașterea celor mai utilizate va facilita înțelegerea legii federale.
Principiile asigurării sunt următoarele:
Cunoașterea conceptelor și principiilor de bază va simplifica înțelegerea clauzelor acordului CMTPL.
Noile prevederi ale OSAGO intră în vigoare anual. Din partea proprietarilor de mașini, puteți vedea nu numai aspecte pozitive, ci și în mod clar negative.
În primul rând, perioada de examinare a cererilor de la victime a scăzut: acum durează 20 de zile. Astfel de modificări fac posibilă obținerea mai rapidă a plăților de asigurare, ceea ce este foarte plăcut pentru ambii participanți la incident.
O schimbare importantă este capacitatea de a alege metoda de obținere a despăgubirilor pentru daune: în termeni monetari sau în capacitatea de a face reparații pe cheltuiala asigurătorului.
Dacă daunele sunt cauzate bunurilor care nu aparțin vehiculului, despăgubirea este posibilă doar în termeni monetari.
Deci, dacă o mașină a deteriorat pridvorul unei clădiri, izbindu-se de ea, proprietarul localului va primi bani, dar nu va putea cere reparații.
S-a majorat penalizarea victimei pentru întârzierea plăților. Astăzi este 1% pentru fiecare zi de întârziere. Acest lucru face posibilă primirea unei sume sporite într-o situație cu încălcarea drepturilor proprietarilor de vehicule.
Nivelul de uzură al pieselor auto, care este luat în considerare la calcularea plăților, a scăzut. Astăzi acest nivel atinge 50%. Dacă mai devreme asigurătorul ar putea compensa doar 20% din costul unei piese uzate cu 80%, acum este obligat să ramburseze jumătate din costul unei piese noi. Această inovație este deosebit de importantă pentru proprietarii de mașini cu o durată lungă de viață.
Suma pagubelor plătite fără înregistrarea unui accident de către poliția rutieră a crescut la 50.000 de ruble. Înregistrarea se efectuează în timp ce îndeplinește cerințele:
Această modificare se aplică proprietarilor care au primit polițe de asigurare după 08/01/14. În alte cazuri, limita rămâne la 25.000 de ruble.
Modificarea, care este deosebit de plăcută pentru proprietarii de mașini, se referă la suma plăților. Începând de astăzi, suma maximă a compensației este de 400.000 de ruble. Este deosebit de important ca această sumă să nu fie împărțită între participanții la evenimentul asigurat, ci să fie destinată fiecărei părți.
Pentru a rambursa sănătatea și viața unei persoane, se intenționează o sumă de până la 500.000 de ruble.
Principalul negativ vizează creșterea tarifelor. Valorile minime și maxime sunt setate, ceea ce face posibilă manevrarea.
Tarifele de bază pentru vehiculele din categoria B, deținute de persoane fizice, se ridică la 2440-2575 ruble - aceasta indică o creștere de 25%.
Al doilea „minus” al modificărilor este riscul pentru vinovatul accidentului, care a emis accidentul fără participarea reprezentanților poliției rutiere. Asigurătorul poate solicita rambursarea costurilor materiale de la vinovat în următoarele cazuri:
Dacă, în caz de accident, se decide să nu contactați poliția rutieră, trebuie luate în considerare toate nuanțele însoțitoare.
În fiecare an, se fac modificări ale legii, afectând mai mult sau mai puțin părțile implicate în evenimente asigurate. Cele mai vizibile schimbări din ultimii ani au fost până în 2016 și până în 2017.
În iulie 2016, toate politicile OSAGO existente au fost înlocuite simultan. Este important ca costurile acestei proceduri să fie suportate integral de asigurători.
În legătură cu modificarea cuantumului despăgubirilor pentru daune la transportul de până la 400.000 de ruble și a persoanelor vătămate de până la 500.000 de ruble, valoarea plăților de asigurare a crescut. În plus, datele utilizate pentru calcularea sumei s-au modificat. Deci, pentru 2016, sunt importante următoarele:
Începând din 2016, calculul acoperirii costurilor de rambursare a daunelor asupra sănătății victimelor a fost efectuat conform tabelului. Procedura pentru confirmarea prejudiciului primit pentru sănătate și primirea plăților a fost simplificată.
Lista persoanelor care beneficiază de asigurări în cazul decesului părții vătămate a fost extinsă.
Au fost introduse modificări pentru a introduce primirea unei politici electronice OSAGO.
A introdus PVU necontestat. Aceasta înseamnă că victima poate solicita rambursarea companiei de la care a cumpărat polița. În același timp, compania însăși nu poate refuza să ia în considerare compensația.
În același timp, este important ca alte bunuri, cu excepția a două vehicule, să nu fie deteriorate într-un accident. La calcularea numărului de vehicule, remorca nu este luată în calcul.
Să luăm în considerare care este noua lege privind OSAGO din 2017. Pentru 2017, au fost aduse următoarele modificări legii privind asigurarea auto pentru RCA:
„- conform acestui act normativ, au fost aduse modificări semnificative Legii federale nr. 40 Legea„ Despre OSAGO ”. Legea a suferit cea mai mare transformare din istorie, chiar dacă nu au fost făcute toate modificările planificate. În special, coeficientul de înmulțire nu se va aplica infractorilor persistenți din trafic în 2017, deși acest element a cauzat cea mai mare rezonanță.
Ce modificări aduse legii „Pe OSAGO” - 2016 au fost aprobate și la ce se pot aștepta șoferii din 2017?
Descărcați textul integral al legii „Pe OSAGO” ФЗ№40
Există mai multe regiuni din Rusia care sunt recunoscute drept „toxice” - în aceste zone, asigurătorii sunt obligați să plătească șoferilor o asigurare obligatorie de răspundere civilă auto mai des și pe o scară mult mai mare decât media din Rusia. Regiunile toxice includ regiunile Volgograd, Rostov, Ivanovsk, Murmansk și Chelyabinsk, precum și teritoriul Krasnodar.
Rata ridicată a accidentelor în aceste entități constitutive ale Federației Ruse este asociată în primul rând cu starea nesatisfăcătoare a drumurilor - în regiunile sudice, de exemplu, drumurile sunt un adevărat dezastru.
Consecința „toxicității” regiunilor este că este foarte problematic să cumperi aici o politică CTP chiar și pentru șoferii experimentați și responsabili. Conducerea fără asigurare auto este însă interzisă! Automobilistul se află într-o situație dificilă: pur și simplu nu are ocazia să nu încalce legea!
Guvernul nu a „închis ochii” la această situație paradoxală - un amendament la Legea federală nr. 40, nu mai puțin rezonant decât introducerea unui coeficient de „penalizare” (eșuat), ar trebui să contribuie la rezoluția sa. De la 1 ianuarie 2017, fiecare dintre companiile de asigurări trebuie să înceapă să implementeze așa-numitele polițe electronice - adică să vândă asigurări pe internet.
Asigurătorii auto înșiși au fost revoltați de acest amendament. Aceștia susțin că vor trebui să investească o mulțime de bani pentru a integra servicii online stabile pentru politicile de vânzare, când de fapt acesta este un argument „pentru proști” - acum o astfel de treabă poate fi făcută de orice student programator.
Datorită noii versiuni a legii „Pe OSAGO” din 2017, proprietarul mașinii nu mai trebuie să călătorească prin oraș cu mijloacele de transport în comun și să caute unde vor fi de acord să vândă polița. Este suficient să accesați site-ul oricărui asigurător auto din oraș pentru orice „toxicitate” și să trimiteți o cerere pentru RCA, atașând scanări ale documentelor dvs. Asigurătorul nu va putea „deșuruba” de la vânzarea poliței „cu risc ridicat”, chiar dacă se referă la inoperabilitatea temporară a portalului său - conform legii, compania de asigurări este obligată să se asigure că Serviciul de internet este disponibil 24 de ore pe zi.
Inaccesibilitatea portalului asigurătorului stă la baza plângerii unui șofer, iar o plângere împotriva unei persoane juridice amenință să se transforme într-o amendă de șase cifre.
Alte modificări notabile au fost făcute la Legea federală nr. 40 „Despre OSAGO”:
Dreptul de recurs. Acest drept a fost primit de asigurători ca un fel de „compensație” pentru apariția obligației lor de a vinde polițe electronice. Cererea de recurs la asigurat poate fi prezentată dacă, atunci când cumpără OSAGO prin internet (sau în mod obișnuit - prin birou), automobilistul a indicat informații incorecte despre sine. Regresia presupune că șoferul care este vinovatul accidentului va fi obligat să compenseze parțial sau în totalitate daunele aduse victimei - chiar dacă este asigurată.
Inspecția obligatorie a mașinii de către asigurător. Anterior, deținătorului poliței de asigurare, știind sigur că asigurătorul va oferi puțin, i sa permis să ia imediat mașina pentru examinare la un specialist independent. Legea OSAGO cu cele mai recente modificări obligă șoferul să furnizeze asigurătorului vehiculul în termen de 5 zile, să asculte propunerea și apoi să decidă dacă i se potrivește. Noua lege FZ-40 „Despre OSAGO” a câștigat, prin urmare, faima „îndreptată împotriva avocaților auto”, deoarece avocații sunt cei care îi doboară pe șoferi „din cârlig”, convingând că căutarea unui compromis cu asigurătorul este o chestiune condamnată în mod deliberat eșecului. .
Perioada fixă de inspecție.În plus față de obligația de a organiza vânzarea de polițe electronice, asigurătorii auto au acum un altul - să inspecteze mașinile implicate într-un accident la maximum 5 zile după coliziunea rutieră. Anterior, aceeași perioadă a fost luată în considerare din momentul în care asiguratul era gata să-și furnizeze vehiculul pentru inspecție.
Există o altă inovație importantă care a fost deja implementată în 2016. Conform noii legi „Cu privire la RCA” din octombrie 2016, au încetat să mai vândă polițe de tip vechi (verzi) - au rămas la vânzare doar cele roz cu protecție sporită.
În ciuda faptului că au fost aduse multe modificări legii „Despre OSAGO”, postulatele de bază și structura actului normativ au rămas neschimbate. Preambulul legii spune că scopul Legii federale nr. 40 este protejarea drepturilor victimelor accidentelor rutiere. Vă rugăm să rețineți că nu spune nimic despre protecția drepturilor asigurătorilor.
Legea cuprinde 34 de articole, împărțite în 6 capitole:
Dispoziții generale. Articolele din acest capitol vorbesc despre ce este un vehicul, plăți de compensare, tarife de asigurare și multe altele. De asemenea, stabilește principiile asigurării auto în Rusia - unul dintre principalele este universalitatea: fiecare șofer trebuie să fie asigurat.
Condiții și procedură pentru asigurare. De fapt, în cel de-al doilea capitol sunt furnizate toate cele mai importante informații pentru un automobilist - de exemplu, modul în care este stabilită suma plății asigurării, cum să se discute cu asigurătorul. Un automobilist care are puțin timp să studieze legea federală nr. 40 ar trebui să înceapă cu al doilea capitol și să termine cu acesta.
Plăți compensatorii. Un întreg capitol al legii este dedicat informării șoferilor în care cazuri au dreptul la despăgubiri și cum pot obține chiar aceste despăgubiri. Capitolul este destul de scurt: merită să-l citiți, doar pentru că vorbește despre limitele sumelor plăților compensatorii.
Asigurătorii. Un alt capitol scurt - este puțin probabil ca conținutul său să fie de interes pentru oamenii obișnuiți. În primul rând, există informații care sunt utile doar pentru asigurătorii înșiși și, în al doilea rând, va trebui să depuneți multe eforturi pentru a traduce textul capitolului din legal în rusă.
Asociația profesională a asigurătorilor. Acest capitol, după cum ați putea ghici, descrie scopul existenței, funcțiile și responsabilitățile sindicatelor și asociațiilor de asigurători.
Dispoziții finale. Ultimul capitol tratează modul în care asigurătorii comunică cu agențiile guvernamentale, precum și sistemele internaționale de asigurare.
Noua lege „Despre OSAGO” vizează îndeplinirea mai multor obiective: prima este creșterea disponibilității polițelor de asigurare auto în Rusia, a doua este stabilirea contactului între asigurători și asigurați. Statul dorește ca aceste două părți să găsească o modalitate de a rezolva disputele fără a recurge la instanțe și terțe părți. Majoritatea celorlalți sunt nemulțumiți de noua ediție a Legii federale nr. 40, avocați auto - la urma urmei, sunt părțile terțe care câștigă bani din conflictele dintre companiile de asigurări și șoferii.
O zonă precum traficul rutier este plină de mari responsabilități și riscuri. Prin urmare, acordul OSAGO este supus legal înregistrării de către toți proprietarii de mașini de pe teritoriul Federației Ruse.
Polița de asigurare RCA este un document care confirmă acordul dintre proprietarul mașinii și compania de asigurări. Esența sa constă într-un acord cu privire la obligația companiei de asigurare de a compensa partea prevăzută din prejudiciul cauzat de proprietarul mașinii ca urmare a unui accident, cu condiția ca acesta să fie găsit vinovatul accidentului.
Citiți detaliile Legii federale privind asigurările din Federația Rusă
Controlul asupra punerii în aplicare a prevederilor FZ 40 pe OSAGO, adică verificarea disponibilității polițelor de asigurare adecvate de la proprietarii de mașini este responsabilitatea poliției rutiere.
În acest moment, o astfel de încălcare ca absența unei politici OSAGO cu dvs. va atrage responsabilitatea proprietarului mașinii, care este egală cu suma de 500 de ruble. Asigurarea expirată, precum și nerespectarea cerințelor legii privind asigurarea de răspundere civilă auto, vor duce la o amendă de 800 de ruble. Dacă persoana care conduce mașina nu este inclusă în polița de asigurare obligatorie, amenda va fi de 500 de ruble.
Legea federală 40 privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule a fost adoptată în 2002. Acest act de reglementare prevede următoarele aspecte principale:
Discuțiile despre necesitatea modificării actualei legi privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto pentru a spori eficacitatea acesteia au continuat pe tot parcursul existenței sale, deoarece problema răspunderii utilizatorilor drumurilor este relevantă în Rusia.
Anul acesta, au fost aduse multe modificări Legii federale privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule. Unele dintre ele au afectat modificarea formulării, care nu afectează în mod semnificativ viața unei persoane obișnuite. În special, sintagma „plată de asigurare” din unele clauze ale legii a fost înlocuită cu „compensație de asigurare”.
Modificările aduse Legii federale 40 au atins, de asemenea, aspecte mai semnificative. Începând cu luna septembrie a acestui an, perioada minimă pentru care se poate emite o politică OSAGO este de un an. Au fost stabilite condițiile maxime pentru inspecția mașinii avariate de către reprezentanții companiilor de asigurări. Anterior, au fost date cinci zile pentru examinarea daunelor din momentul în care vehiculul a fost furnizat direct pentru inspecție. Potrivit noii reglementări, organizația de asigurări este obligată să evalueze daunele în aceeași perioadă de la data depunerii declarației privind accidentul survenit asigurătorului.
Odată cu aceasta, Legea federală 40 a introdus o dispoziție care interzice examinarea independentă, deoarece această procedură a fost adesea efectuată în favoarea uneia dintre părți. Evaluarea daunelor efectuată printr-o examinare expertă organizată independent nu va mai avea forță juridică.
În același timp, timpul acordat de lege pentru luarea în considerare a creanțelor formulate de proprietarii de vehicule ale companiei de asigurări a crescut de la cinci la zece zile.
În mai 2017, a intrat în vigoare o prevedere care schimbă radical situația de pe piața asigurărilor de răspundere civilă auto - despăgubiri în natură în cadrul OSAGO. Esența acestui amendament este înlocuirea compensației monetare directe plătite anterior părții vătămate cu o sesizare pentru reparații și transfer de fonduri la stația de service corespunzătoare care repară mașina.
Compania de asigurări este obligată să încheie un acord cu atelierele de reparații care vor deservi clienții săi. Conform termenilor Legii federale 40, lista serviciilor trebuie să fie publică pe site-ul oficial al organizației. Cu toate acestea, asiguratul are dreptul de a schimba stația de service prin depunerea unei cereri motivate.
Începând din acest an, plățile de asigurare pentru OSAGO au fost majorate, iar maximul va fi de o sută de mii de ruble. În cazul în care factura emisă de stația de service depășește limita de 400 de mii de ruble, poate fi plătită o compensație monetară suplimentară. De asemenea, conform modificărilor legii, despăgubirea este posibilă în caz de încălcare a condițiilor de reparație auto (30 de zile) sau imposibilitatea restaurării unui vehicul aflat în stare de urgență (pot fistabilite în acorduri suplimentare între asigurător și asigurat).
Modificările legii vor afecta doar politicile CTP emise după modificări.
Luați în considerare modificările aduse legii folosind exemplul mai multor articole din Legea federală 40 privind asigurările obligatorii:
Articolul 1 din legea federală 40.
Articolul 5 din Legea federală 40.
Articolul 12 din Legea federală 40(cu privire la procedura de implementare a despăgubirilor de asigurare pentru prejudiciul cauzat victimei în conformitate cu politica OSAGO).
Amintiți-vă că, conform legii, din 2017 a devenit posibilă emiterea unei politici OSAGO prin internet. În cazul în care se introduc date în mod deliberat incorecte la achiziționarea unui document electronic, se asigură răspunderea financiară. În viitor, va fi posibilă abandonarea completă a formei de asigurare pe hârtie.
Legea federală 40 privind OSAGO, cu cele mai recente modificări, a dobândit o anumită parte din riscurile potențiale, cum ar fi:
Fiecare proprietar de mașină trebuie să urmărească modificările din domeniul asigurărilor de răspundere civilă auto și modificările aduse textului Legii federale cu privire la RCA, pentru a cunoaște drepturile care îi sunt atribuite în temeiul legii, atribuțiile atribuite și iminentele răspundere. Verifică.
Se poate concluziona că, în această etapă, revizuirea legii federale privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a autovehiculelor nu va fi încheiată și corecții și modificări sunt probabil în viitor.
"1. În cazul în care proprietarul mașinii avariate nu a trimis-o asigurătorului pentru examinare, documentele depuse anterior i se vor returna. În consecință, șoferul nu va primi nicio plată pentru reparații.
Acest paragraf urmărește în primul rând să se asigure că proprietarii de mașini nu încearcă să înșele asigurătorii, efectuând o examinare independentă cu experți cunoscuți și supraestimând astfel suma plăților. "
Și cum, în acest caz, să ne ocupăm de așa-numiții „experți” ai IC, care subestimează suma plăților de asigurare?
Ernest, totul este foarte simplu.
Mai întâi trebuie să furnizați mașina pentru examinare de către compania de asigurări. După aceea, puteți contacta un expert independent. Acest lucru nu este interzis de lege.
Mult succes pe drum!
Andrey-129
Adesea, inspecția mașinii avariate este efectuată de unul dintre angajații IC, așa-numitul „specialist”, iar calculul în sine are loc într-o organizație care are un tehnician expert în personal. În acest caz, inspecția nu poate fi efectuată în mod obiectiv (unele daune au fost ratate sau pur și simplu nu au fost observate) (adică daune externe).
Și un expert independent a descris toate pagubele. IC va fi acceptat ca urmare a examinării independente și dacă este necesar să chemați un reprezentant al IC pentru examinare.
Sunteți obligat să furnizați vehiculul după un accident unui reprezentant al Regatului Unit. Și numai după aceea puteți face o examinare independentă. Este dreptul tău.
IC va fi acceptat ca urmare a examinării independente și dacă este necesar să apelați un reprezentant al IC pentru examinare.
Nu trebuie să apelați reprezentantul Regatului Unit, dar este mai bine să faceți acest lucru. În practică, reprezentanții Comitetului de anchetă nu vin oricum, dar acesta este un plus pentru instanță! Rezultatele unei examinări independente sunt prezentate instanței și nu au nicio legătură cu Marea Britanie și dorința lor de a accepta sau nu aceste rezultate !!!
Buna! A existat un accident minor în 2014, au numărat foarte puțin pentru OSAGO, au plătit. A fost depusă o cerere către asigurător pentru a recalcula suma plății. Bineînțeles, răspunsul oficial a inclus o propunere de a efectua o examinare independentă și de a furniza rezultatele acesteia, pe baza căreia asigurătorul, în principiu, va aprofunda problema. După cum se spune, s-a decis să scuipe și să uite.
Dintr-o dată, au început să predomine diferiți avocați auto și companii precum cele care soluționează litigiile cu companiile de asigurări. Potrivit acestora, termenul vă permite să dați în judecată asigurătorul și să-l obligați să plătească suma reală. Mai mult, începând cu 19.09.2014, Banca Centrală a Federației Ruse a introdus o metodă unificată pentru calcularea daunelor după un accident. Înainte de aceasta, au existat mai multe metode diferite pentru calcularea daunelor. Întrebare: cât de diferite sunt metodele? Care este marja de eroare? S-a întâlnit cineva cu avocați auto similari și care este rezultatul?
Anton, Buna ziua.
Din cate am inteles, serviciile oferite sunt gratuite pentru sofer? Dacă da, de ce să nu încerci? Doar citiți cu atenție contractul înainte de a-l semna.
În practică, nu am interacționat cu astfel de organizații, așa că nu pot spune cât de onestă este propunerea lor.
Mult succes pe drum!
Buna! DTD a fost pe 6 iulie 2016, chiar în sediul biroului poliției rutiere, care efectuează o evaluare independentă. Ei bine, ne-am întors, pe 8 iulie a fost un examen, a venit un reprezentant de asigurări. Acum întrebarea este: conform modificărilor legii, așa cum am înțeles, nu era legitim ca apelul nostru către un evaluator independent să evalueze compania de asigurări sau că reprezentantul asigurărilor era prezent, totul era conform regulilor? Și o altă întrebare, în situația noastră, compania de asigurări trebuie să prezinte imediat calculul unui expert independent sau după plata asigurării, dacă nu suntem de acord cu suma?
Elena, Buna ziua.
În orice caz, trebuie să trimiteți mașina pentru inspecție la compania de asigurări. Fără aceasta, rezultatele unei examinări independente nu vor fi acceptate.
În primul rând, vedeți cât de mult vă va percepe compensația. Nu știi niciodată, ei vor oferi mai mult. Și abia apoi trimiteți rezultatele unei examinări independente.
Mult succes pe drum!
Valery-31
Buna! Accidentul s-a produs pe 14 iulie 2016. Nu am OSAGO, dar nu este vina mea. Am contactat compania responsabilă de accident după ce am primit un certificat de la poliția rutieră la 2 săptămâni după eveniment și am făcut o programare 2 săptămâni mai târziu. Mi-am reparat mașina pe cheltuiala mea înainte de a mă întâlni cu experții din Marea Britanie, pentru că a făcut o fotografie a mașinii sale de la locul accidentului în ziua accidentului, unde toate vătămările corporale sunt clar vizibile. În protocolul poliției rutiere sunt indicate toate aceste pagube. IC a refuzat să-mi plătească deloc vreo pierdere, tk. reparația a fost efectuată înainte de examinare. Este legal?
Valery, Buna ziua.
Legea federală „Despre OSAGO”, paragraful 20:
20. Asigurătorul refuză cererea de asigurare victimei sau partea sa, dacă repararea bunurilor deteriorate sau eliminarea resturilor sale, efectuate înainte de inspecția de către asigurător și (sau) o examinare tehnică independentă, examinarea independentă (evaluarea) bunului deteriorat în conformitate cu cerințele prezentei articol, nu permit să se stabilească în mod fiabil existența unui eveniment asigurat și valoarea pierderilor sub rezerva rambursării în temeiul contractului de asigurare obligatorie.
Mult succes pe drum!
Spuneți-mi, noile reguli privind furnizarea obligatorie a unei mașini în Regatul Unit pentru inspecție după un accident au început să funcționeze pentru polițe începând cu 07/04/2016? sau pentru toată lumea fără excepție?
A avut loc un accident cu participarea a 3 mașini, 1 - vinovatul, 2 răniți. Suntem victime, mașina a fost luată într-o remorcă, s-a întâmplat în Voronej. Acum trebuie să contactăm compania de asigurări a vinovatului „Eni”, care se află în Rostov-pe-Don. Cum putem oferi un vehicul pentru inspecție dacă vehiculul nu este în mișcare?
Irina, în acest caz, asigurătorul trebuie să inspecteze vehiculul la locul său. Când aplicați la compania de asigurări, indicați că inspecția trebuie efectuată la locația mașinii. Indicați adresa unde se află vehiculul.
Mult succes pe drum!
Buna! În mai 2016, a avut loc un accident cu participarea a două vehicule, victima (șoferul) a fost dusă într-o ambulanță, procedurile administrative au fost inițiate în temeiul art. 12.24 din Codul administrativ, însă, în conformitate cu rezultatele examinării medicale efectuate de Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră ca parte a dosarului administrativ, nu a fost cauzată vătămării sănătății, procedurile au fost oprite în septembrie 2016 din cauza expirării prescripția și absența unei infracțiuni administrative în acțiunile părții vătămate. Decizia de reziliere nu indică circumstanțele accidentului, prevederile regulilor de circulație, care au fost încălcate și de către cine au fost încălcate. Definiția nu stabilește vina nimănui. Înțeleg corect că dauna a fost cauzată numai de vehicul și trebuie să depuneți o cerere de compensare directă pentru pierderi. Este posibil să depuneți o astfel de declarație dacă vina cuiva nu este văzută din documentele emise de poliția rutieră, deși din materialele cazului (mărturii ale poliției rutiere, înregistrări video ale accidentului etc.) se poate concluziona că Eu sunt victima și al doilea șofer este vinovat. Dacă nu puteți solicita daune directe companiei dvs. de asigurări, unde ar trebui să mergeți?
Yulia, Buna ziua.
Deoarece daunele sunt cauzate numai vehiculelor, puteți solicita plăți atât către compania dvs. de asigurări, cât și către compania de asigurări a persoanei responsabile pentru accident.
Mult succes pe drum!
O zi buna. Evenimentul asigurat s-a produs în data de 17.06.2016 (accident fără contact), există vinovatul accidentului, care este indicat în certificatul de accident. Compania mea de asigurări a refuzat să mă plătească, referindu-se la faptul că legea OSAGO conține o astfel de clauză, încât compensarea directă a pierderilor se face în caz de interacțiune (coliziune). Recomandat să contactați compania de asigurări a vinovatului. Acolo, după expirarea perioadei stabilite de lege (20 de zile), au spus că perioada de luare a deciziilor a fost prelungită deoarece Au nevoie de mai mult timp, dar pentru cât timp s-au extins nu spun. Ei spun doar că legea nu a specificat termenul exact al prelungirii. Ele pot fi prelungite pentru orice perioadă de timp. Vă rog să-mi spuneți ce să fac?
