2017. február 15
Az első felhőkarcoló az otthoni biztosítási épület, amelyet 1885-ben építettek Chicagóban, 42 méter magas irodával. Ma a felhőkarcolók már sokkal magasabb épületek - 130 méterről. Oroszországban a történet 1913-ban kezdődik, egy hétemeletes épület megépítésével, és most az ország 38 elkészült felhőkarcolóval a 15. helyet foglalja el a globális rangsorban.
1925-ben lisztraktár és moszkvai élelmiszerboltok és kocsmák adminisztrációja helyezkedett el az épület földszintjén, fent - az igazgatóság, a könyvelés, a kommunista zárda és a helyi bizottság. A Babaevszkaja gyár dolgozói az épület lakóövezetében laktak.
Itt csak hét emeletről beszélünk - ez az épület nem olyan magas. Az 1950-es években pedig a sokemeletes épületek építése sokkal nagyobb buzgalommal kezdődött.
Az első sztálini felhőkarcoló, amelyet elkezdtek építeni, az volt lakóépület a Kotelnicheskaya töltésen ... Önmagában ennek a háznak kellett „várossá válnia a városban”. Annak érdekében, hogy elegendő hely álljon rendelkezésre ehhez az egy épülethez, Moszkvában négy sávot lebontottak.
Az egész a "Régi" épületből, egy 9 emeletes lakóépületből nyílt, amely a Moszkva folyóra néz, 1940-ben fejeződött be - még mielőtt a Miniszterek Tanácsa döntött a sokemeletes épületek építéséről. Az épület központi része 1952-re elkészült. Az épület magassága 176 méter, az emeletek száma, beleértve a műszaki szinteket is, 32.
Az épület építéséhez foglyokat vonzott, akik szerint különböző forrásokból az egész házban otthagyták az "elítéltek által épített" feliratokat.
Nem találtam ilyen feliratokról készült fényképeket.
A Moszkva folyó kanyarulatában 1953-ban elkezdték építeni a "Hotel épületét Dorogomilovban", amelyet Hruscsov néven kaptak."Ukrajna" ... 1957-ben, amikor az épület elkészült, megnyílt a Kutuzovsky Prospect - a szálloda a legelején található. Az 1957. május 25-i nyitáskor a szállodát Európa legnagyobbjának ismerték el.
Az épület magassága 206 méter, beleértve a 73 méteres tornyot. Az épület központi térfogata 34 emelet. A szálloda 497 szobával rendelkezik, 25 és 370 négyzetméter között.
Joseph Stalin legmagasabb műemléke volt a Moszkvai Lomonoszov Állami Egyetem főépülete ... Az építkezésen rabok is részt vettek, akik számára 700 fős tábort rendeztek a 22. emeleten.
A felhőkarcoló központi épületének magassága a tornyot leszámítva 183,2 méter. Toronnyal - 240 méter. Az épületet 1949 és 1953 között építették. Emeletek száma - 36, és felvonók - 68 (javítsa ki ott tanult). Maga az egyetem ebben a Vorobyovy Gory épületben, 1955. május 7-én nyílt meg.
Dolgozott a homlokzatok tervezésén Vera Ignatievna Mukhina aminek köszönhetjük az emlékművet"Munkás és kolhozos asszony" és Pjotr Csajkovszkij emlékműve a Bolsaya Nikitskaya utcán.
Az alapokat és a keretet N.V. Nikitin, az Ostankino TV-torony megalkotója. Az építkezés során az egyik probléma a puha talaj volt. A tervező doboz alakú alapot, valamint az első földszinten rugalmas oszlopokat, kereszt alakú keresztmetszetű fémoszlopokat és sok más megoldást alkalmazott, amelyek lehetővé tették Európa legmagasabb épületének építését a következő 37 évben. nehéz körülmények.
A moszkvai Smolenskaya-Sennaya téren van Oroszország Külügyminisztériuma az épületben magasság 172 méter. Az épület stílusa mellett a 114 négyzetméteres, 114 méteres magasságú címer felidézi a Szovjetuniót. Az épület emeleteinek száma 27. Az 1953-as építkezés idején az épület 28 lifttel rendelkezett, amelyek közül 18 nagysebességű lift volt.
Az épületet építészek tervezték V.G. Gelfreikh , aki létrehozta az Orosz Állami Könyvtár épületének projektjét, és M.A.Minkus.
A szobrász az épület portálján stukkó öntéssel dolgozott GI. Motovilov amelynek eredményei között szerepel az moszkvai metróállomások, az Elektrozavodskaya, Novokuznetskaya, Smolenskaya, Prospekt Mira, Park Kultury, Oktyabrskaya és Komsomolskaya tervezés.
1952 Baransky Alexander Ivanovich (1890-1965) „Moszkva. Kilátás a Külügyminisztérium épületére a töltés felől ”.
Dolgozott egy magas épületen a Vörös Kapu téren A. N. Duškin , a Központi Gyermekvilág építésze és B. S. Mezentsev , amelynek projektje szerint a nagy hazafias háború után újjáépítették a szmolenszki, a harkovi, a vitebszki, a borodini és a jartsevói vasútállomásokat.
Az épület a Garden Ring legmagasabb pontján található. A felhőkarcoló magassága 138 méter, a központi épületben 24 emelet található. A melléképületek emeleteinek száma 11-15.
Az egyik épület alatt található a Krasznye Vorota metróállomás előcsarnoka. De a legérdekesebb, hogy az állomás és az épület egyidejűleg épült. Egy ideig a háznak a gödör szélén kellett állnia, és a talaj leülepedése után megdől. A problémát úgy oldották meg, hogy az épületet kezdetben lejtővel megépítették, és a talaj megfagyott. Amikor a föld megolvadt, az épület megereszkedett és szigorúan egyenesen állt. Ezt a feladatot olyan nehéz volt kiszámítani, hogy a módszert soha sehol másutt nem használták.
1955-ben a légiközlekedési dolgozók és a kísérleti pilóták lakást kaptak lakóház 450 apartman számára , a Kudrinskaya téren épült. Ez az épület, amely 24 lakószintes központi térfogatból és egyenként 18 lakószintű melléképületekből áll, magassága egy torony mellett 156 méter.
Ez a "Repülők Háza" A. B. Boretsky , aki később megtervezte a Moszkva Szállodát, és L. M. Poljakov , a Szovjetunió etiópiai és albániai nagykövetségeinek építésze.
Polyakov építészmérnököt többek között a szálloda belső díszítése miatt kritizálták. A belső tér túl elegánsnak tűnt. A Pravda című újság 1955-ben ezt írta: „Nagy túlzások történtek a sokemeletes épületek tervezésében és építésében. Például a moszkvai Kalanchevskaya téren lévő háromszázötvennégy szoba szobájának építése (a Polyakov és Boretsky építészek) háromszázötvennégy szobára épített ugyanolyan összeget, mint amire szükség lenne egy gazdaságosan tervezett, ezer szobás szálloda felépítéséhez "( ).
Az újság ezeket a téziseket Nyikita Hruscsov beszédéből vette, ahol Sztálin felhőkarcolóit és sok más épületet hasonlít össze az építészet és a díszítés szépségével, a stukkó díszlécek és csillárok jelenlétével templomokkal: „A torony megépült, úgy néz ki, mint egy templom most. Így? Ez a sziluett, elvtársak. Vegye Kuntsevótól, nézze meg. Tetszik a templom sziluettje? Valahogy, tudod, nem akarok vitatkozni az ízléseddel. De ez nem szükséges a lakhatáshoz. Végül is Isten nem a gyülekezetben él, ezt a gyülekezetet bizonyos célokra használja. " Ezt követően Poljakovtól megfosztották a Sztálin-díjat. Bár az építész nem rendelkezett ezzel a díjjal. Más építészek sietve egyszerűsítették a már épülő házakat, és megkezdték a "durva" házak - külső díszítés nélküli épületek, csúnya ötemeletes dobozok - hatalmas építését.
A fotó alatt pedig a Woolworth épület látható. Erősen hasonlít a Külügyminisztérium épületére. Vjacseszlav Oltarzsevszkij építész, akit 1947-ben megbíztak egy sokemeletes épületek építésére vonatkozó projekt kidolgozásával, kiegészítő oktatást kapott a New York-i Egyetemen, és élete 11 éve alatt az Egyesült Államokban több projektet is megvalósított, köztük felhőkarcolókat. Tapasztalatok és ötletek birtokában Oltarzsevszkij megpróbálta gondoskodni arról, hogy maximalizmusra, vagy jobb esetben - a „bolsevizmusra” fejlődjenek. A neogótikus stílust vette át, és császári léptékkel a sztálini birodalom stílusává változtatta.
Folytatjuk...
A szakértők nem jutottak konszenzusra abban, hogy melyik épületet kell az első felhőkarcolónak tekinteni. Fontos mérföldkő a chicagói Home Insurance Building 10 szintes épülete, amelyhez Ulyam Jenney építész 1885-ben fémkeretet használt. Az 1891-ben ott épült Monadnock-épület formáival a későbbi felhőkarcolók műanyag nyelvével számol.
Nem véletlen, hogy Chicagóban megjelentek az első felhőkarcolók. Az 1871-es tűzvész a város nagy részét elpusztította, és lehetővé tette az építészek számára, hogy a semmiből induljanak. A búza és a hús feldolgozásának központjává vált metropolisz gyors növekedése hatalmas irodaterületet igényelt. A talajok felhalmozásával történő maximális földhasználatot megelőzte egyrészt a lift feltalálása Elisha Graves Otis által, másrészt a könnyű acélszerkezetek nagyobb magasságot lehetővé tevő építészeti megjelenése.
Chicago korai felhőkarcolói hangsúlyozottan pragmatikus, funkcionális épületek. A New York-ban uralkodó stílus sokkal dekoratívabb volt. A felhőkarcoló esztétika csúcsa a Chryster épület. luxus art deco szimbólum. A második világháború után a felhőkarcolók egyszerűbbek, de ugyanakkor magasabbak is lettek. A 381 m magas Empire State Building mögött, amely negyven évig tartotta a tenyerét a világon, az 1970-es években. egymás után követték a többi rekordtulajdonosok. Ugyanakkor az ázsiai dstovy központok magasságban kezdték megelőzni az Egyesült Államok hasonló épületeit.
A civilizáció növekedésével, a városok táplálására rendelkezésre álló szabad árukkal és élelemmel a városi népesség folyamatosan növekedett. A 19. század végén, az ipari forradalom kezdetével a házak csoportosulása különösen erőssé vált, a tartományi parasztok aktívan letelepedtek a gombaként megjelenő gyárakban és gyárakban. Abban az időben a legtöbb lakóépület egy-, kétszintes, ritkábban háromszintes volt, a lakásárak az egekbe szöktek. A központtól való távolság, valamint a kiépített tömegközlekedési rendszer hiánya, kritikus szerepet játszott a városlakók életében. Minden megváltozott koruk számos új, forradalmi technológiájának megjelenésével.
Az első találmány, amely nélkül a felhőkarcolók lehetetlenek lettek volna, egy gőzlift volt egy "Catcher" nevű biztonsági berendezéssel, feltaláló mérnök, Elisha Otis. Most már biztonságosan fel lehet mászni egy két vagy három emeletet jelentősen meghaladó magasságra, amelyek kényelmesek a gyalogláshoz.
A második találmány, amely nélkül a felhőkarcolók lehetetlenek lennének, a vázszerkezet volt, amelyet a XIX. Század hetvenes-nyolcvanas éveiben találtak ki. Ellentétben a megszokottal, ahol az épület fő tartóterhelését maguk a falak tartották, ennek megfelelően minden emeletnél meg kellett növelni szilárdságukat, vastagságukat és ennek eredményeként a súlyukat. Az épületek vázszerkezetében a fő terhelést az épület belsejében lévő acélkeret vette, a falak csak az időjárástól védettek. És mivel az acél szilárdsága tízszer nagyobb, mint a kiváló minőségű beton vagy tégla falazat szilárdsága, a házak magasabbra tudtak válni, miközben csökkentették az elköltött építőanyagok mennyiségét.
A 19. század végére megkezdődött a felhőkarcolók története, az 1871-es nagy tűzvész után Chicagónak, amely addigra a legnagyobb ipari központ volt, nagy szüksége volt kompakt többszintes épületekre. Az első épület, amelyet felhőkarcolók kerettechnológiája alapján építettek, a chicagói biztosítótársaság épülete volt. Csak kilenc emeletes és 42 méter magas volt, valamivel később még két emeletet, 54,9 métert adtak a házhoz. Az új technológiát gyorsan felértékelték, és a sokemeletes épületek gombásodni kezdtek. Szinte minden építész a legmagasabb épület címét kergeti, és ennek eredményeként a városok elkezdtek felfelé emelkedni.
New York-ban a Flatiron épületet, egy klasszikus, 87 méteres magasépületet, klasszikus oszlop formájában, 1902-ben építik. A befejezéskor az épület kétszer olyan magasra emelkedik, mint New York többi része. , de még nem ér el igazi felhőkarcolóhoz. Mindössze 10 évvel később, 1913-ban befejezték az 57 emeletes 241 méteres Woolworth épület építését.
A sokemeletes építkezés története. Már jóval a sokemeletes épületek megjelenése előtt a brit tengerészek a felhőkarcolót nevezték a legmagasabbnakaz árboc a hajón.
Az Ószövetség Babilon volt az első város, ahol az emberek úgy gondolták, hogy tornyot építenek a mennybe. És az emberek már 4,5 ezer évvel ezelőtt rendellenesen magas építményeket építettek (a gízai Nagy Piramis 145 métert magasodik, modern 40 emeletes épület szintezi), igazi felhőkarcolók csak a 19. század végén jelentek meg az Egyesült Államokban. A 19. század végéig gazdaságilag veszteséges volt a magasépületek építése. Annak megakadályozására, hogy egy 16 emeletes kőből vagy téglából készült épület személyes súly alatt összeomoljon, falainak vastagságának a talaj szintjén 2 méternek kellett lennie. Kevés élvezet és állandó futás a lépcsőn, és a liftek akkor folyamatosan zuhantak: az első vészféket csak 1852-ben találták ki.
A földdarab többszörös függőleges irányú ismétlése, amelyen áll, fő célja ennek a földnek az értékének növelése. Az angol nyelvű felhőkarcoló kifejezést az 1880-as években kezdték használni az Egyesült Államokban, amikor abban az időben a modern technológiák lehetővé tették a hat vagy annál magasabb szintű lakó- és irodaházak építését, korábban különösen a vízzel voltak problémák ellátás ilyen magasságban. A modern liftek feltalálása szintén befolyásolta ezeket a folyamatokat. Az első modern felhőkarcolók az amerikai városokkal, Chicagóval és New York-tal társultak.
Az első modern felhőkarcolót 1885-ben építik fel Chicagóban. 10 emeletes volt, 42 méter magas. Nem túl lenyűgöző teljesítménye ellenére ez volt az első modern felhőkarcoló, amelyet acélkerettel építettek. Ez pedig enyhítette a falakat a stressztől, egyedülállóan vékonyabbá tette őket. A házat 1931-ben elpusztították.
(1891-ben épült.)
A felhőkarcolók megjelenése után megkezdődött a verseny a világ legmagasabb épületéért, és ez a mai napig tart. 
A felhőkarcoló, amelyet 1930-ban alig tizenegy (11) hónap alatt építettek, a világ legmagasabb felhőkarcolója volt, míg néhány hónappal később, szintén 1930-ban, befejeződött az építkezés.
Eleinte a felhőkarcolót a The Bank of the Manhattan Company névre keresztelték. Miután a Bank of Manhattan Company beolvadt a Bank Chayse National-ba és Bank Chayse Manhattan lett, a bank neve visszaváltozott a Wall Street 40-re. 1996-ban, amikor Donald Trump cége megvásárolta a felhőkarcolót, a Trump épületnek hívták.
Wall Street felhőkarcoló 40 41 m-rel magasabbra tervezték az 1913-ban Manhattanben épült Woolworth épület mögött. (A Bullworth-ház volt a legmagasabb felhőkarcoló 1930-ban.)
A felhőkarcoló haladást, fejlődést, emberi győzelmet jelzett természetes korlátai felett. Az emberek követték és figyelték az új csúcsokat, amelyeket megérintettek a felhőkarcolók építésének következő eredményei. A 319 méteres, 77 emeletes Chrysler épület 1930-ban készült el.
De ez a felhőkarcoló csak egy évig maradt vitathatatlan vezető a világon. A következő évben megépült az Empire State Building, 381 m (448 m. Antennával), 102 épület. amely 1972-re a világ legmagasabb felhőkarcolója volt. 14 hónap alatt épült.
New York, 1930 Az építkezés folyamatban van. 
Empire State Building r(Az English Empire State Building-t az art deco stílusú felhőkarcolóban emelték New York City-ben, Amerikai Egyesült Államok. A torony az Ötödik sugárúton található a Nyugati 33. és 34. utca között. Az épület tulajdonosa a W & H Properties.<илдинг — первое здание в мире, имеющая более 100 этажей.
1986-ban bekerült az Egyesült Államok nemzeti jelentőségű építészeti emlékeinek listájába. 2007-ben az első számú épület bekerült a legjobb amerikai építészeti megoldások listájába az American Institute of Architects szerint.
A hivatalos megnyitóra 1931. május 1-jén került sor, amikor Herbert Hoover amerikai elnök egy gombnyomással bekapcsolta az épület világítását Washingtonban. A következő évben az épület tetején első alkalommal használták a világítást, hogy megünnepeljék Roosevelt Hoover elleni győzelmét az 1932. novemberi elnöki versenyen.
Amikor az Empire State Building hivatalosan megnyílt, az Egyesült Államok a gazdasági depresszió korszakát élte át. Ezért az összes helyiséget messze nem adták bérbe, és az épületet "Üres állami épületnek" nevezték el. Tíz évbe telt, mire az összes helyiséget végül kiadták. Az épület csak 1950-ben hozott jövedelmet a tulajdonosok számára. Csak 1951-ben, miután Roger Stevensnek és partnereinek eladták 51 millió dollárért (az akkori időkben egy építkezésért rekord árat fizettek), az épület megszűnt veszteségesnek lenni.
New York (85 méter, 1875). 
Manhattan (114 méter, 1894, elpusztult az 1960-as években). 
- New York legmagasabb épülete 1890 és 1899 között. 
(127 méter, 1899). 
(186 méter, 1908, 1968-ban elpusztult). 
(213 méter, 1909). 
(241, 1913). 
Az ásatási munkálatok 1948-ban kezdődtek, az alapkő-ünnepségre 1949. április 12-én került sor. Az építkezés során több ezer fogoly munkáját használták fel.
Az épület magassága 182 m, tornyával - 236 m. 
(eng. 40 Wall Street), 70 emelet 282 m., felhőkarcoló az USA-ban, Manhattan (New York). 
(318 méter, 1930). 
330 méteres szálloda « Ryugyon Phenjanban egy befejezetlen emlékmű áll. 
Szépirodalomban: King Kong (1933) és Sky Captain and the World of the Future (2004). 
New York-ban Minoru Yamasaki japán építész építtette, 1973. április 4-én nyitották meg és 2001. szeptember 11-i terrortámadásban elpusztították. A komplexum 7 épületből állt, amelyek között az építészeti meghatározó két ikertorony volt, mindegyik 110 emeletes (az északi 417, a déli 415 m magas). A tornyok építésének folyamata, amelyek mindegyike majdnem fél kilométer magas volt, meglehetősen bonyolult és kiszámíthatatlan volt. A projektet, amely szerint a felhőkarcolók épültek, az építkezés során sokszor korrigálni kellett. Az ikertornyok 11 projektje ismert, és végül az első szerint épült. A változó tervezés arra kényszerítette az építőket, hogy mindent elpusztítsanak és újrahasznosítsanak. Ez sokáig késleltette az építkezést. Az építkezés befejezése után egy ideig a tornyok voltak a legmagasabb építmények a világon (előtte a legmagasabb épület az Empire State Building volt, amely a WTC pusztulása után ismét New York legmagasabb épülete lett). 
(1977).
(magasság 105 mm, felső jelölés 527 méter). 
(magasság 90 mm, felső jel 452 méter).
A Petronas Towers (mal. Menara Petronas) iker felhőkarcolók a malajziai Kuala Lumpurban. Minden torony 375 méter magas (451,9 méteres toronnyal) és 88 emeletes. Az építkezés 1995-ben kezdődött és 1998-ban fejeződött be. Megnyitásakor Eurázsia legmagasabb felhőkarcolói voltak. A Petronas Towers ma a legmagasabb ikertorony a világon.
Az épület összes helyiségének teljes területe 213 750 m², ami 48 futballpályának felel meg. A nagy sebességű lift 90 másodperc alatt felmegy a legfelső emeletre. Kabinjuk kétszintes: a felső páros, az alsó páratlan emeleten nyílik. Naponta legfeljebb 1700 turista látogathatja meg a tornyokat.
Az ikertornyokat hivatalosan 1999. augusztus 28-án nyitották meg. 
Tajpej 101(a felső jel 509 méter).
Legmagasabb épület Tajvanon és az egyik legmagasabb épület a világon.
Magasság 509,2 m, 101 emelet.
Ébredés dátuma 1999-2004.
1,7 milliárd dollárt ér. 
(felső jel 750 méter).
(a felső jel 808 méter). 
(2008-ban nyílt meg, 492 m magas.) 
2009-ben nyílt meg, 450 m magasságú.)
Pontosan 130 évvel ezelőtt (1884. május 1.) megkezdődött a világ legelső felhőkarcolójának - a chicagói 10 emeletes otthoni biztosítási épület - építése. Ennek az "óriásnak" a létezése 1931-ben ért véget. De a felhőkarcolók valódi története éppen ezzel kezdődött ...
Szigorúan véve a házépítés története és a világ első hivatalosan elismert legelső felhőkarcolója előtt ismeri a többszintes házak, köztük a keskenyek építését, valamint az egész városok építését olyan épületekből, mint pl. , Shibam Jemenben.
Vagy például a bolognai olasz tornyok (Kr. U. 12. század) -
Az első általánosan elismert felhőkarcoló (lakásbiztosítási épület) a mai mércével mérve nem volt túl magas - az eredeti projekt szerint csak 10 emeletes volt, az épület teljes magassága 42 méter volt.
Néhány évvel később a világ legelső felhőkarcolója még 2 emelettel rendelkezett, majd a magassága már 54,9 m volt. William Le Baron Jenny amerikai építész az első felhőkarcoló tervezésénél innovatív építési technológiát valósított meg, amely tartószerkezet használata. Előtte külső falakat használtak tartószerkezetként. Az építész az anyagok szilárdsági jellemzői alapján végezte el a számítást, figyelembe véve az acél fajlagos szilárdságát, amely tízszer nagyobb, mint a legmagasabb minőségű beton fajlagos szilárdsága, a falazatról vagy a tégláról. A fémkeret tartószerkezetként történő felhasználása miatt a szerkezet teljes tömegét csaknem egyharmaddal lehetett csökkenteni. De a projekt készítője még mindig nem dönthetett úgy, hogy teljesen elhagyja a többi teherhordó szerkezetet, emiatt a világ legelső felhőkarcolóján gránitoszlopok és teherhordó hátsó fal is volt.
A szerkezeti acélvázra való áttérést 1891-ben hajtották végre, amikor a St. Louis-ban épült 11 emeletes Wainwright-tornyot Louis Sullivan építész tervezte. Tehát ez az épület joggal támadhatja meg a "világ legelső felhőkarcolója" címet a chicagói épületben.
Egy felhőkarcoló sem képes teljesen működni olyan építészeti elem nélkül, mint a lift. A felhőkarcolók történetében a lifteket használó legelső irodaház az Equitable Life Building volt, amelyet New Yorkban 1870-ben építettek.
Az első felvonók hidraulikus hajtáson dolgoztak, amely korlátozást szabott az épület magasságára - az nem lehetett magasabb 20 emeletnél. De 1903-ban Otis új konstrukciót dolgozott ki az elektromos meghajtású lifthez. Alkalmazta a felső fülke és a lefelé haladó második fülke súlyának kiegyensúlyozásának gondolatát. Ezek az újítások megszüntették az emelési magasság korlátozásait. Az épület magasságára vonatkozó korlátozások megszüntetésére érdekes megoldás volt az átszállással rendelkező felvonó használata.
A világ legmagasabb felhőkarcolói. Fénykép.
Amint megjelentek a világ legelső felhőkarcolói, építésük során igazi verseny kezdődött a legmagasabb épület építésében. A felhőkarcolók történetében a legintenzívebb éveknek a múlt század 20-as éveit tekinthetjük, amikor New Yorkban egymás után több magasépület emelkedett felfelé, ami a "világ legmagasabb épülete" címet követelte.
1913-ban New Yorkban megjelent az 57 emeletes Woolworth Building felhőkarcoló, amelynek magassága 241 méter volt, és neogótikus stílusban épült, amelyet a tudomány legújabb eredményeinek és a hagyományos építészetnek a kombinációja jellemez. Ez a felhőkarcoló 17 éven át a világ legmagasabb épülete, a világ legmagasabb felhőkarcolójának címét viselte (az alábbi fotó), és a városiak még mindig különleges szeretettel iránta.
Fotó a Woolworth épületről 1913-ban -
… és ma -
Ennek a versenynek az üteme az 1930-as évek elején érezhetően lelassult. Ez az évtized két felhőkarcoló építésével jellemezhető. Az elsőt 1930-ban építették Walter Percy Chrysler költségén, aki cége irodáit ebben helyezte el. Chrysler épületnek hívják, 77 emelete van, tetőmagassága 282 méter, a toronnyal együtt pedig 320 méter.
De az 1931. május 1-jén felavatott Empire State Building megkerülte. Ez az épület vált a felhőkarcoló építésének világszimbólumává majdnem fél évszázadig.
102 emeletes, a tető magassága 381 méter, az antennával együtt pedig 443 méter. A mindössze 13 hónap alatt elkészült szerkezet csak 1972-ben döntötte meg a magasságrekordot.
***
A felhőkarcolók történetea Szovjetunióban.
A Szovjetunióban 1937-ben elkezdték építeni a világ legmagasabb felhőkarcolóját, amelynek 495 méter magasnak kellene lennie. A Nagy Honvédő Háború azonban nem tette lehetővé a projekt befejezését, és befejezése után nem tértek vissza a projekthez.
Ugyanakkor felhőkarcolókat építettek Moszkvában, ezek lettek a híres hét sztálini felhőkarcoló. Közülük a legmagasabb épület a Moszkvai Állami Egyetem, amelynek magassága 240 méter. Ez volt a szerkezet, amely bekerült a felhőkarcolók világméretű minősítésébe. Azonban nem ők voltak az első felhőkarcolók, amelyeket Moszkvában emeltek.
A század elején, 1912-ben felépült a Nirnsee Olcsó Apartmanok Háza, amelynek magassága 40 méter. A Szovjetunió felhőkarcolóinak történetének hajnalán, Moszkvában az ilyen szerkezeteket "felhővágóknak" nevezték.
De a forradalom előtti legmagasabb polgári épület a Telefonközpont épülete volt, amelyet 1908-ban a Milyutinsky Lane-ban állítottak fel, és amelynek magassága 78 méter volt. Az orosz mérnökök által alkalmazott technológiák már azokban a napokban lehetővé tették 100 vagy akár 150 méteres épületek felállítását, de a felhővágók építését esztétikai és vallási szempontok egyaránt korlátozták. Ezért az 50-es évek közepéig Moszkva legmagasabb épületének büszke címet egy középkori szerkezet viselte - a Nagy Iván harangtorony, amely uralja a főváros építészeti struktúráit. A harangtorony 81 méter magas.
***
A 20. század utolsó harmadát a felhőkarcolók építésének új versenye jellemezte. A világ legmagasabb felhőkarcolóinak meghatározásának nehézsége (amelyek fényképeit ebben a cikkben figyelembe vesszük) az építészeti formák bonyolulttá vált. Ezért ezeket a címeket folyamatosan vitatják a tetőn, valamint további tornyokkal és antennákkal végzett mérések alapján. A Sears-toronynál, amelyet a legmagasabb 110 emeletes chicagói toronynak tartottak, és amely most a Willis-torony nevét viseli és 442 méter magas ...
... ezt a címet 1998-ban elfogták a Kuala Lumperben található Petronas-tornyok, amelyek a következő kritériumokkal rendelkeznek - 88 emelet, 452 méter magas.
***
Aztán 2004-ben megjelent a Taipei 101 felhőkarcoló, amelynek magassága 509 méter, emelete pedig 101. De akkor is Willis Tower a világ legmagasabb felhőkarcolójának címe mellett érvelt (fotó lent), ha figyelembe vesszük az épület tetején lévő antennát.
A vitát a Burj Khalifa építése zárta, amely minden rekordot felülmúlt. Ez a torony a tetőn 643 méter, a torony mentén 828 méter magas, és 150 emeletes.
A rekord tulajdonosának fotói egyszerűen csodálatosak -
***
2013-ban Kína bejelentette, hogy Changshában egy 220 emeletes Sky City felhőkarcoló épül, 838 méter magasan. Ugyanakkor ennek az épületnek a megépítésével egy újabb rekordot akartak megdönteni, rekordidő alatt - 90 nap alatt -.
Az előkészítő munka azonban ebben a 3 hónapban nem szerepelt. Az építkezés kezdetének dátumát azonban folyamatosan halogatták, és most 2014 májusára tervezik az épület ünnepélyes megnyitását.
De ez a magasság nem a határ, az építők több mint egy kilométeres magasságot akarnak megtenni. Ekkora felhőkarcolókat több országban - Bahreinben - 1022 méteres, 1400 méteres (a torony mentén) fektettek le Dubaiban ("Al Burj" vagy "Nakhil")
- 1007 méteres torony Szaúd-Arábiában ("Kingdom Tower") -
