Amikor a balti országokat említjük, az elsősorban Lettországot jelenti Rigában, Litvániát Vilniusban és Észtországot Tallinn fővárosával.
Vagyis a Balti-tenger keleti partján elhelyezkedő posztszovjet államalakulatok. Sok más állam (Oroszország, Lengyelország, Németország, Dánia, Svédország, Finnország) is hozzáfér a Balti-tengerhez, de ők nem tartoznak a balti országok közé.
De néha az Orosz Föderáció kalinyingrádi régiója is ehhez a régióhoz tartozik. A balti köztársaságok gazdaságai szinte azonnal gyors növekedést mutattak.
Például az egy főre jutó GDP (a PPP szerint) 1993 és 2008 között 3,6-szorosára nőtt, Lettországban elérte a 18 ezer dollárt, Litvániában 19,5 ezer dollárt, Észtországban 22 ezer dollárt, Oroszországban pedig csak megduplázódott és 21,6 ezer dollárt tett ki. Ennek alapján a balti országok uralkodó elitje, Japánt és Dél-Koreát utánozva, büszkén kezdi magát balti gazdasági tigriseknek nevezni. Például, adj egy határidőt, még néhány év, és akkor megmutatjuk mindenkinek, ki kit etetett a Szovjetunióban.
Hét év telt el azóta, de valamiért nem történt meg a csoda. És honnan jöhetett volna, ha ezeknek a köztársaságoknak a teljes gazdasága továbbra is kizárólag az orosz áru- és nyersanyag-tranziton működik? Mindenki emlékszik a lengyelek felháborodására a fölösleges almák és a finnek a hirtelen túlterhelt tejipar miatt. Ennek fényében az Oroszországot saját zöldségfélék 76,13%-át és gyümölcseinek 67,89%-át szállító Litvánia problémái nem tűntek olyan jelentősnek. Összességében az ország teljes exportjának mindössze 2,68%-át adták. És még az is sápadtnak tűnt, hogy Oroszország a litván ipari termékek felét (46,3%) vásárolta fel Litvániában a teljes kibocsátás darabokban, tonnában, pénzben mért jelentéktelenségét tekintve. Ahogy azonban Lettországban és Észtországban is.
A posztszovjet időszakban a saját termelés nem volt egyik balti "tigris" erőssége sem. A valóságban, ahogy mondani szokás, nem az iparból, hanem az útból éltek. A Szovjetuniótól való kiválás után a semmiért megkapták a kikötőket, amelyeken keresztül mintegy 100 millió tonnás rakományforgalom haladt át, aminek átrakodásáért Oroszország évente akár 1 milliárd dollárt fizetett, ami Litvánia teljes GDP-jének 4,25%-át tette ki. , Lettország és Észtország 1998-ban.
Az orosz gazdaság fellendülésével az orosz export is nőtt, és ezzel együtt nőtt a balti kikötők átrakodási volumene is. 2014 végén ez a szám elérte a 144,8 millió tonnát, beleértve: Riga kikötőjét - 41,1 millió tonnát; Klaipeda - 36,4 millió tonna; Tallinn - 28,3 millió tonna; Ventspils - 26,2 millió tonna Csak egy orosz liberális "Kuzbassrazrezugol" szállított évente több mint 4,5 millió tonna szenet vásárlóinak a balti államokon keresztül.
A balti olajszállítás monopóliumával kapcsolatos kép különösen jelzésértékű. A Szovjetunió egy időben a tengerparton építette az akkoriban erős Ventspils olajrakodó terminált, és ott hosszabbította meg a térség egyetlen szállítóvezetékét. A „függetlenség elnyerésekor” mindez a gazdaság Lettországba került ingyen.
Így az 1990-es években kapott egy csövet, amelyen keresztül az egykori "megszálló" évente több mint 30 millió tonna olajat és olajterméket szivattyúzott. Figyelembe véve, hogy a logisztika hordónként körülbelül 0,7 dollárba, tonnánként 7,33 hordóba kerül, akkor a legóvatosabb becslések szerint a lettek évente 153,93 millió dollárt kerestek.
Miközben az orosz liberálisok rágalmazták az országot túlságosan erőforrás-alapú gazdaságszerkezete miatt, 2009-re az orosz olaj teljes külföldi szállításának volumene elérte a 246 millió tonnát, amelyből évi 140 millió tonna a balti kikötőkön haladt át. pénz" ez több mint 1,14 milliárd dollár. Természetesen a lettek nem kapták meg az összeset, a rakományforgalom egy része Szentpéterváron és a leningrádi régió kikötőin keresztül ment, de a baltiak minden elérhető eszközzel nagyban hátráltatták fejlődésüket eszközök. Nyilván nem szükséges konkrétan megmagyarázni, hogy miért.
A balti kikötők „útpénzének” második fontos forrása a tengeri konténerek (TEU) átrakodása volt. Még most is, amikor Szentpétervárt, Kalinyingrádot és Uszt-Lugát is bevonják az aktív munkába, Lettország (Riga, Liepaja, Ventspils) konténerforgalmunk 7,1%-át (392,7 ezer TEU), Litvánia (Klaipeda) 6,5%-át (359,4) adja. ezer TEU), Észtország (Tallinn) - 3,8% (208,8 ezer TEU). Összességében ezek a határértékek 180-230 dollárba kerül egy TEU átrakodása, ami hármuk esetében körülbelül évi 177,7 millió dollárt jelent. Ráadásul ezek a számok a 2014-es helyzetet tükrözik. Tíz évvel ezelőtt a baltiak részesedése a konténerlogisztikában körülbelül háromszorosa volt.
Oroszország a Balti-tenger melletti olajon, szénen és konténereken kívül ásványi műtrágyákat is szállít, amelyekből csak 2014-ben több mint 1,71 millió tonnát Rigán keresztül szállítottak, valamint egyéb vegyi anyagokat, például folyékony ammóniát, amelyből 1 millió tonnát a szivattyúval szállítottak. a Ventspils kikötője. Legfeljebb 5 millió tonna műtrágyát raktak hajókra Tallinnban. Általánosságban biztosan kijelenthető, hogy 2004-ig az összes orosz "tengeri" export mintegy 90%-a a balti államokon haladt át, ami a "tigrisek" teljes GDP-jének legalább 18-19%-át biztosította. Ehhez hozzá kell tenni a vasúti tranzitot. Például 2006-ban csak Észtország átlagosan 32,4 vonatot fogadott Oroszországból naponta, ami önmagában mintegy 117 millió dollárt hozott évente Tallinn kikötőjének!
Így húsz éven át, általában egy körre, csak a "szovjet megszállók" által épített tranzithelyzetük miatt egyébként Litvánia, Lettország és Észtország kapta GDP-jének 30%-át. .
Nagyon aktívan kiabáltak Oroszországgal, és minden lehetséges módon provokálták az Oroszország és az USA-EU közötti konfliktusbázis növekedését. Megengedték maguknak, hogy megalázzák és elpusztítsák országaik orosz ajkú lakosságát, feltételezve, hogy soha nem kell ezért felelniük. Egyébként sokan így gondolják. És tévednek. Bármennyire.
Ugyanakkor továbbra is volt munkahelyük, adóbevételeik és lehetőségük arra, hogy saját gazdasági növekedésük rendkívül magas ütemével büszkélkedhessenek, legalább másfélszeresen megelőzve az oroszokat. Ráadásul ez a legkevésbé sem akadályozta meg a baltiakat abban, hogy hihetetlenül hatalmas orosz adósságot jelentsenek be feléjük a „pusztító” szovjet megszállás miatt. Úgy tűnt számukra, hogy egyszerűen nincs alternatíva, és ezért ez az oroszellenes ajándék az orosz költségen (!) örökké tart.
Egy új kikötő, például Riga felépítése a semmiből körülbelül négy év lett a GDP-be kerül. Külön hangsúlyozom, hogy négy éven át az egész országnak, a babáktól a leromlott idősekig nem szabad inni, enni, egy fillért sem költeni másra, csak közösen kell kikötőt építeni. Egy ilyen forgatókönyv valószínűtlensége meggyőzte a balti geopolitikai moszeket abszolút büntetlenségükről. Lehetővé teszi mind az orosz pénzek igénylését, mind az oroszellenes politikai és gazdasági bakchanáliákban való aktív részvételt, sőt egyes helyeken annak kezdeményezőjeként is felléphet.
Csoda-e, hogy Oroszországban egy ilyen állapot - a kis geopolitikai törpék hangos ugatása - nem váltott ki megértést? Más dolog, hogy az eredmény, ami miatt az észt kormánydelegáció a közelmúltban sürgősen Oroszországba rohant „tárgyalni”, nem tegnap született, és nem az orosz megtorló élelmiszer-szankciók következménye.
Még a formális ok is – az észtországi vasúti közlekedésben a 12-ről 6 vonatpárra való átállásról szóló orosz értesítés – csak az utolsó pontja annak a partinak, amely 2000. június 15-én kezdődött, amikor az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma megkezdte munkáját. az ust-lugai kikötő építésére irányuló projekt megvalósítása. Bár helyesebb lenne egy egész programról beszélni, amely a balti-tengeri összes orosz kikötő felgyorsítását irányozta elő. Ennek köszönhetően Ust-Luga rakományforgalma a 2004-es 0,8 millió tonnáról 2009-ben 10,3 millió tonnára, 2015-ben pedig 87,9 millió tonnára nőtt. 2014 végére pedig az orosz kikötők a balti-tengeri konténerforgalom 9%-át teszik ki. , és ez a szám továbbra is nagyon gyorsan növekszik.
A kikötőgazdaságot fokozatosan javítva és saját közlekedési infrastruktúráját fejlesztve Oroszország ma arra a következtetésre jutott, hogy a konténerek több mint 1/3-át, a gázexport ¾-ét, az olajexport 2/3-át, a szén és egyéb ömlesztett áruk 67%-át tudjuk biztosítani. rakományexport saját erőből. Ez a liberálisok körében elterjedt kérdés, hogy "ebben az elmaradott benzinkutas országban tíz év alatt nem igazán épült semmi".
Mint kiderült, megépült. És olyannyira, hogy gyakorlatilag megszűnt a balti tranzit közlekedési folyosó igénye. Vasúti szállításhoz - ötször. Konténereknél - négykor. Az általános rakomány tekintetében - három. Csak 2015-ben a környező kikötőkön keresztül az olaj és az olajtermékek szállítása 20,9%-kal, a széné 36%-kal, az ásványi műtrágyáké 3,4%-kal esett vissza, bár e mutató szerint továbbra is magas fokú monopolizációt tartanak fenn. és nagy, minden - az ingyenességnek vége. Most a russzofóbok önállóan járhatnak.
A balti kikötők rakományforgalmának meredek csökkenése 2016 első negyedévében (Rigában például - 13,8%-kal, Tallinnban - 16,3%-kal) az utolsó csepp a pohárban, amely eltörheti a teve hátát. Észtország valójában azért kezdett el lázadozni, mert hirtelen rájött, hogy az idei év végére mintegy 6000 embernek nincs munkája Tallinn kikötőjében. És akár 1,2 ezret is le kell vágni a vasúton, ebből legalább 500 embert - a következő 2-3 hónapban.
Ráadásul a teherforgalom visszaesése végképp kisiklatja magának Észtországnak és a szomszédos Litvánia és Lettország vasutak egész gazdaságát. Teljesen veszteségessé válnak mind a teherszállító, mind a személyszállítási szegmensben.
Egy alig több mint 500 ezer alkalmazottat foglalkoztató ország számára, amelyből 372 ezret a szolgáltató szektorban foglalkoztatnak, ez nem csupán szomorú kilátás, hanem az egész gazdaság összeomlása. Így hát rohantak békíteni, vásárolni és mindenféle egyéb módon engesztelni a bűnöket. De ahogy mondják, a vonat elment. Miután feltétlen tétet vállalt az EU-n és az USA-n, a balti oroszok elpusztításán és megaláztatásán, valamint Oroszország megaláztatásán, a balti uralkodó elit stratégiai hibát követett el, amelyet már nem lehet kijavítani. Erre még sokáig emlékezni fogunk.
Az összes politikai ütközés ellenére a balti gazdaság életét a posztszovjet években csak egy dolognak köszönhette - az Oroszországgal fenntartott kereskedelmi kapcsolatoknak. És Oroszország sokáig bírta, sürgette, intette, meggyőzte a balti elitet, válaszul csak köpést kapott. Orosz birodalmi megközelítésünk gyengeségnek tűnt számukra. A balti "tigrisek" másfél évtizeden keresztül mindent megtettek ennek az érdeklődésnek a lerombolására. Végül gratulálni lehet nekik – elérték céljukat.
A következő másfél évben a kereskedelem végleges és progresszív hanyatlására számíthatunk, ami után a balti gazdaság egy rézmedencébe süllyed, és visszatér a kétszáz évvel ezelőtti állapotba - és süket, szegény, elszegényedett lesz. és haszontalan földet. Ráadásul egyformán kilátástalannak tűnnek Brüsszelből, Moszkvából és Washingtonból.
Ugyanakkor meg lehet fogadni, hogy az amerikai harckocsik és a NATO vadászgépek is elpárolognak onnan, hiszen szintén nem kell megvédeni ezeket a hátsó erdőket. Ezért nagy valószínűséggel a következő öt évben is kizárják őket a NATO-ból. Nem lesz csoda. Az ingyenességnek vége. Oroszország nem bocsátja meg és nem felejti el azt a gúnyt, amelyet a geopolitikai korcsok engedtek meg maguknak Oroszországgal és az oroszokkal szemben.
A Szovjetunió összeomlásával érdekes volt megfigyelni, hogy a szuverén államok hogyan alakítják ki saját útjukat a jólét felé. A balti országok különösen érdekesek voltak, amikor hangosan becsapták az ajtót.
Az elmúlt 30 évben folyamatosan számos követelés és fenyegetés záporozta az Orosz Föderációt. A baltiak úgy vélik, hogy joguk van ehhez, bár az elszakadási vágyat a Szovjetunió hadserege elnyomta. A litvániai szeparatizmus leverése következtében 15 civil vesztette életét.
A balti államokat hagyományosan az országok közé sorolják. Ez annak köszönhető, hogy ez a szövetség a második világháború után felszabadult államokból jött létre. 
Egyes geopolitikusok nem értenek egyet ezzel, és a Baltikumot független régiónak tekintik, amely magában foglalja:
Mindhárom államot a Balti-tenger mossa. Észtország a legkisebb területű, a lakosok száma körülbelül 1,3 millió ember. Ezt követi Lettország, ahol 2 millió állampolgár él. Az első hármat Litvánia zárja 2,9 millió lakosával.
A balti államok csekély lakosságszámuk alapján egy rést foglaltak el a kis országok között. A régió összetétele multinacionális. Az őslakosokon kívül élnek itt oroszok, ukránok, fehéroroszok, lengyelek és finnek.
Az oroszul beszélők többsége Lettországban és Észtországban összpontosul, a lakosság mintegy 28–30%-a. A legkonzervatívabb Litvánia, ahol a litvánok 82%-a él.
Tájékoztatásul. Bár a balti országokban a munkaképes lakosság nagymértékű elvándorlása tapasztalható, nem sietnek a szabad területek benépesítésére a és az országon belül lakóhelyüket elhagyni kényszerült személyekkel. A balti köztársaságok vezetői különféle okokat próbálnak keresni annak érdekében, hogy kibújjanak az EU-val szembeni menekültek betelepítési kötelezettségei alól.
A Baltikum még a Szovjetunió részeként is jelentősen különbözött a többi szovjet régiótól, a jobb oldalon. Tökéletes tisztaság volt, gyönyörű építészeti örökség és érdekes, az európaiakhoz hasonló lakosságszám.
Riga központi utcája - Brivibas utca, 1981
Az Európa részévé válás vágya mindig is a balti régióban volt. Példa erre a gyorsan fejlődő állam, amely 1917-ben megvédte függetlenségét a szovjetektől.
A Szovjetunióból való kiválás lehetősége a nyolcvanas évek második felében jelent meg, amikor a peresztrojkával együtt a demokrácia és a glasznoszty is megjelent. Ezt a lehetőséget nem hagyták ki, és a köztársaságokban nyíltan kezdtek beszélni a szeparatizmusról. Észtország a függetlenségi mozgalom úttörője lett, és 1987-ben tömeges tiltakozások törtek ki itt.
A választók nyomására az ENSZK Legfelsőbb Tanácsa szuverenitási nyilatkozatot adott ki. Ugyanakkor Lettország és Litvánia követte szomszédja példáját, és 1990-ben mindhárom köztársaság autonómiát kapott. 
1991 tavaszán a balti országok népszavazásain véget vetettek a Szovjetunióval való kapcsolatoknak. Ugyanezen év őszén a balti országok csatlakoztak az ENSZ-hez.
A balti köztársaságok készségesen átvették a Nyugat és Európa irányvonalát a gazdasági és politikai fejlődésben. A szovjet örökséget elítélték. Az Orosz Föderációval való kapcsolatok végül lehűltek.
A balti országokban élő oroszok jogai korlátozottak voltak. 13 év függetlenség után a balti államok csatlakoztak a NATO katonai blokkhoz.
A szuverenitás megszerzése után a balti gazdaság jelentős változásokon ment keresztül. A fejlett ipar helyére az ipari szektorban a szolgáltató iparágak jöttek. A mezőgazdaság és az élelmiszertermelés jelentősége megnőtt.
A modern iparágak a következők:
Teljesen elveszett a szovjet örökség a járműgyártásban: az autók és az elektromos vonatok. 
Nyilvánvaló, hogy a balti ipar nem erős pont a posztszovjet korszakban. Ezen országok fő bevétele a tranzitiparból származik.
A függetlenség elnyerése után a Szovjetunió összes termelési és tranzitkapacitása ingyen került a köztársaságokhoz. Az orosz fél semmilyen követelést nem támasztott, igénybe vette a szolgáltatásokat, és évente mintegy 1 milliárd dollárt fizetett a rakományforgalomért. Évről évre nőtt a tranzit mennyisége, ahogy az Orosz Föderáció gazdasága fokozta ütemét, és nőtt a fuvarforgalom.
Tájékoztatásul. Az orosz Kuzbassrazrezugol cég évente több mint 4,5 millió tonna szenet szállított ügyfeleinek a balti kikötőkön keresztül.
Különös figyelmet kell fordítani a balti államok monopóliumára az orosz olajtranzit tekintetében. Egy időben a Szovjetunió erői a Balti-tenger partján építették az akkori legnagyobb Ventspils olajterminált. Csővezetéket fektettek rá, az egyetlen a régióban. Hiába ment Lettországnak ez a grandiózus rendszer.
A kiépített ipari infrastruktúrának köszönhetően az Orosz Föderáció évente 30 millió tonna olajat szivattyúzott át Lettországon. Oroszország minden hordóért 0,7 dollárt fizetett logisztikai szolgáltatásokért. A köztársaság jövedelme az olajexport növekedésével folyamatosan nőtt.
A tranzitország önfenntartó érzete tompult, ami a 2008-as válság utáni gazdaság megtorpanásában lesz az egyik kulcsszerep.
A balti kikötők munkáját többek között tengeri konténerek (TEU) átrakodása biztosította. A szentpétervári, kalinyingrádi és usztlugai kikötői terminálok korszerűsítése után a balti államokon áthaladó forgalom a teljes orosz rakományforgalom 7,1%-ára csökkent.
Ennek ellenére egy év alatt, figyelembe véve a logisztika visszaesését, ezek a szolgáltatások továbbra is mintegy évi 170 millió dollárt hoznak a három köztársaságnak. Ez az összeg 2014-ig többszöröse volt.
Egy megjegyzésre. Az Orosz Föderáció rossz gazdasági helyzete ellenére a mai napig számos közlekedési terminál épült a területén. Ez lehetővé tette a tranzit- és közlekedési folyosó szükségességének jelentős csökkentését a Baltikumban.
A tranzit áruforgalom váratlan csökkenése negatívan hatott a balti gazdaságra. Ennek eredményeként a kikötőkben rendszeresen tömeges, ezres nagyságrendű elbocsátások mennek keresztül. Ugyanakkor a vasúti szállítás, a teher- és személyszállítás kés alá került, stabil veszteségeket hozva.
A tranzitállam politikája és a nyugati befektetők iránti nyitottság minden iparágban a munkanélküliség növekedéséhez vezetett. Az emberek a fejlettebb országokba távoznak, hogy pénzt keressenek, és ott maradnak élni.
A romlás ellenére a Baltikum jövedelmi szintje továbbra is jelentősen magasabb, mint a többi posztszovjet köztársaságban.
A 2015-ös botrány a show-bizniszben kővé vált a lett gazdaság kertjében. Lett politikusok megtiltották néhány népszerű Orosz Föderáció énekesének az országba való belépést. Ennek eredményeként az Új Hullám fesztivált most Szocsiban tartják.
Ráadásul a KVN program megtagadta a csapatok fellépését Jurmalában. Ennek eredményeként a turizmus sok pénzt veszített.
Ezt követően az oroszok kevesebb lakóingatlant kezdtek vásárolni a balti országokban. Az emberek attól tartanak, hogy politikai malomkövek alá eshetnek.
A balti országok (balti országok) három volt szovjet köztársaságot foglalnak magukban, amelyek nem részei a FÁK-nak – Észtországnak, Lettországnak és Litvániának. Mindegyik egységes köztársaság. 2004-ben mindhárom balti állam csatlakozott a NATO-hoz és az Európai Unióhoz.
balti országok
38. táblázat
A balti országok földrajzi helyzetének sajátossága a Balti-tengerhez való hozzáférés és az Orosz Föderációval szomszédos helyzet. Délen a balti országok Fehéroroszországgal (Lettország és Litvánia) és Lengyelországgal (Litvánia) határosak. A régió országai rendkívül fontos politikai és földrajzi helyzettel, valamint előnyös gazdasági és földrajzi helyzettel rendelkeznek.
A régió országai igen szegények ásványkincsekben. Az üzemanyagforrások között a tőzeg mindenütt jelen van. A balti országok közül a leggazdagabb Észtország, amely olajpala (Kohtla-Järve) és foszforitkészletekkel (Maardu) rendelkezik. Lettországban (Brocene) kiemelkednek a mészkőkészletek. Híresek az ásványvízforrások: Baldone és Valmiera Lettországban, Druskininkai, Birštonas és Pabirže Litvániában. Észtországban - Häädemeeste. A balti államok fő gazdagságát a halak és a rekreációs erőforrások jelentik.
A balti országok lakosságszámát tekintve Európa kis országai közé tartoznak (lásd 38. táblázat). A populáció viszonylag egyenletesen oszlik el, és csak a tengerparton nő a népsűrűség enyhén.
A régió minden országában a modern szaporodási mód dominál, a halálozás mindenhol meghaladja a születési arányt. A természetes népességfogyás különösen magas Lettországban (-5% o) és Észtországban (-4% o).
A nemek összetételét, mint a legtöbb európai országban, a női lakosság uralja. A népesség korösszetételét tekintve a balti országok az „öregedő nemzetek” közé sorolhatók: Észtországban és Lettországban a nyugdíjasok aránya meghaladja a gyermekek arányát, és csak Litvániában egyenlők ezek az adatok.
Valamennyi balti ország lakossága többnemzetiségű, és csak Litvániában a litvánok teszik ki a lakosság abszolút többségét - 82%-át, míg Lettországban a lettek a köztársaság lakosságának csak 55%-át teszik ki. A balti államokban az őslakosok mellett az úgynevezett orosz ajkú lakosság nagy része él: Litvániában oroszok, ukránok, fehéroroszok és lengyelek. A legnagyobb arányban az oroszok Lettországban (30%) és Észtországban (28%) vannak, azonban ezekben az országokban a legégetőbb az orosz ajkú lakosság jogainak betartásának problémája.
Az észtek és lettek vallásuk szerint protestánsok, míg a litvánok és a lengyelek katolikusok. A hívő orosz ajkú lakosság többsége ortodoxnak tartja magát.
A Baltikumot magas szintű urbanizáció jellemzi: a litvániai 67%-ról az észtországi 72%-ra, de nincs milliomos város. Minden köztársaság legnagyobb városa a fővárosa. Más városok közül meg kell jegyezni Észtországban - Tartu, Lettországban - Daugavpils, Jurmala és Liepaja, Litvániában - Kaunas, Klaipeda és Siauliai.
A balti országok lakosságának foglalkoztatási szerkezete
39. táblázat
A balti országok magasan képzett munkaerővel vannak ellátva. A régió országaiban a lakosság nagy része a nem feldolgozóiparban dolgozik (lásd 39. táblázat).
A lakosság elvándorlása az összes balti országban érvényesül: az orosz ajkú lakosság Oroszországba, az észtek - Finnországba, a lettek és a litvánok - Németországba és az USA-ba távoznak.
A Szovjetunió összeomlása után a balti országok gazdaságának szerkezete és specializációja jelentősen megváltozott: a feldolgozóipar túlsúlyát felváltotta a szolgáltató szektor túlsúlya, valamint a precíziós és közlekedési gépészet egyes ágai, a könnyűipar, amelyre a balti országok szakosodtak, gyakorlatilag eltűntek. Ezzel párhuzamosan megnőtt a mezőgazdaság és az élelmiszeripar jelentősége.
Az energiaipar másodlagos jelentőségű a régióban (sőt, a litván villamos energia 83%-át Európa legnagyobb Ignalina adja
Atomerőmű), vaskohászat, amelyet Liepaja (Lettország) egyetlen konverziós kohászati központja képvisel.
A modern balti térség ipari specializációjának ágai a következők: Precíziós mérnöki ipar, különösen az elektromos ipar - rádióberendezések gyártása Észtországban (Tallinn), Lettországban (Riga) és Litvániában (Kaunas), televíziók (Siauliai) és hűtőszekrények gyártása (Vilnius) Litvánia; szerszámgépgyártás Litvániában (Vilnius) és hajójavítás Lettországban (Riga) és Litvániában (Klaipeda). A szovjet időkben Lettországban kifejlesztett közlekedéstechnika (villanyvonatok és kisbuszok gyártása) gyakorlatilag megszűnt; Vegyipar: ásványi műtrágyák gyártása (Maardu és Kohtla-Järve Észtországban, Ventspils Lettországban és Jonava Litvániában), vegyi rostok gyártása (Daugavpils Lettországban és Vilnius Litvániában), parfümipar (Riga Lettországban) és háztartási vegyszerek ( Tallinn Észtországban és Daugavpils Lettországban); Faipar, különösen a bútor- és cellulóz- és papíripar (Tallinn, Tartu és Narva Észtországban, Riga és Jurmala Lettországban, Vilnius és Klaipeda Litvániában); Könnyűipar: textil (Tallinn és Narva Észtországban, Riga Lettországban, Kaunas és Panevezys Litvániában), ruházat (Tallinn és Riga), kötöttáru (Tallinn, Riga, Vilnius) és cipőipar (Vilnius és Siachulyai Litvániában); Élelmiszeripar, amelyben kiemelt szerepet tölt be a tejtermékek és a halak (Tallinn, Tartu, Pärnu, Riga, Liepaja, Klaipeda, Vilnius).
A balti országokra jellemző az intenzív, az állattenyésztést túlsúlyban lévő mezőgazdaság fejlődése, ahol a tejelő szarvasmarha-tenyésztés és a sertéstenyésztés játszik vezető szerepet. A megművelt terület közel felét takarmánynövények foglalják el. Rozsot, árpát, burgonyát, zöldséget, lenet mindenhol termesztenek, Lettországban és Litvániában - cukorrépát. A mezőgazdasági termelés tekintetében Litvánia kiemelkedik a balti országok közül.
A balti országokat a közlekedési rendszer magas szintű fejlettsége jellemzi: a közúti, vasúti, csővezetékes és tengeri szállítási módok kiemelkednek. A régió legnagyobb tengeri kikötői Tallinn és Pärnu – Észtországban; Riga, Ventspils (olajszállító tartályhajó), Liepaja - Lettországban és Klaipeda - Litvániában. Észtországnak kompkapcsolata van Finnországgal (Tallinn - Helsinki), Litvániának pedig Németországgal (Klaipeda - Mukran).
A nem termelő szféra ágai közül kiemelt jelentőséggel bír a rekreációs gazdaság. A balti államok fő turisztikai és rekreációs központjai Tallinn, Tartu és Pärnu – Észtországban;
Riga, Jurmala, Tukums és Baldone – Lettországban; Vilnius, Kaunas, Palanga, Trakai, Druskininkai és Birštonas Litvániában találhatók.
A balti államok fő külgazdasági partnerei Nyugat-Európa országai (elsősorban Finnország, Svédország és Németország), valamint Oroszország, és egyértelműen megfigyelhető a külkereskedelem átorientációja a nyugati országok felé.
A balti országok készülékeket, rádió- és elektromos berendezéseket, kommunikációs berendezéseket, parfümöket, háztartási vegyi anyagokat, erdészeti, könnyű-, tej- és halászati ipart exportálnak.
Az importban túlsúlyban vannak az üzemanyagok (olaj, gáz, szén), ipari nyersanyagok (vas- és színesfémek, apatit, pamut), járművek, fogyasztási cikkek.
Kérdések és feladatok Adja meg a balti államok gazdasági és földrajzi jellemzőit! Melyek azok a tényezők, amelyek meghatározzák a balti országok gazdaságának specializálódását. Ismertesse a régió fejlesztési problémáit! Adja meg Észtország gazdasági és földrajzi jellemzőit! Adja meg Lettország gazdasági és földrajzi jellemzőit. Adja meg Litvánia gazdasági és földrajzi jellemzőit!
A balti államok közé tartozik Litvánia, Lettország és Észtország – három szuverén köztársaság, amelyet 1990-ben hoztak létre a Szovjetunió egykori balti köztársaságai helyén. Területüket és lakosságszámukat tekintve kis országokról van szó, amelyek a függetlenség kikiáltása után közvetlenül a páneurópai gazdasági, politikai és kulturális térbe való beilleszkedés irányába léptek, jelenleg az EU és a NATO tagjai.
Természetes erőforrások Észtország jelentősebb, mint más balti országokban. Olyan ásványi anyagokat tartalmaz, mint a pala, tőzeg, foszforitok. Vannak nyersanyagok az építőanyagipar számára - homok, kavics, agyag, mészkő, dolomit. Ásványvizek és gyógyiszap lerakódásai vannak. Az olajpala egy nagyon értékes ásvány, amelyet palagáz előállításához üzemanyagként, vegyipari alapanyagként használnak. A köztársaság északkeleti részén található palakészletek az egyik legnagyobbak a világon, elérik a 15 milliárd tonnát.
BAN BEN Litvánia az ásványokat az építőanyagok képviselik, kis olajtartalékok vannak. Tőzeget, ásványvizet és gyógyizapot vonnak ki.
Kebel Lettországásványi anyagokban szegény. Vannak tőzegtartalékok és különféle építőanyagok. Az üdülőgazdaság fejlesztéséhez szapropelt és tőzeg gyógyiszapokat, hidrogén-szulfidos ásványvizeket használnak. A legnagyobb lett balneológiai üdülőhelyek Kemeri, Jaunkemeri, Baldone.
2. táblázat Népességnagyság és -sűrűség, urbanizáció, éves növekedés a balti államokban.
|
szám népesség (pers. ) |
sűrűség népesség (fő/km2 ) |
Urbanizáció |
éves növekedés |
|||
|
városi lakosság |
vidéki lakosság |
|||||
A foglalkoztatott népesség legmagasabb aránya Litvániában - a teljes népesség 46%-a, Lettországban és Észtországban - 43%, míg a gazdaságilag aktív népesség mindhárom köztársaságban a teljes népesség mintegy 50%-a. Ez utóbbi a munkanélküliség viszonylag magas szintjét jelzi (Lettországban a gazdaságilag aktív népesség legfeljebb 10%-a). A foglalkoztatott lakosság több mint 50%-a a szolgáltatási szektorban dolgozik (Lettországban 59%). Az iparban és az építőiparban a legtöbbet Észtországban foglalkoztatják - 33%, a mezőgazdaságban, az erdőgazdálkodásban és a halászatban - Litvániában (20%).
Litvánia, Lettország és Észtország posztindusztriális gazdaságú államok. A szolgáltatási szektor mindhárom országban jelenleg a gazdaságilag aktív népesség 60%-át foglalkoztatja, és a GDP mintegy 70%-át állítja elő. Az energiaszektorban jelentős helyet foglal el az atomerőművekben és vízerőművekben történő villamosenergia-termelés. Az észt energiagazdaság az olajpala tüzelőanyagként való felhasználására épül, míg Litvániában és Lettországban főként az importált üzemanyagokra. A gépészetben a nem fémintenzív gépgyártás fejlődik túlnyomórészt külföldi tőke bevonásával. Könnyűipar A balti országok különféle termékeket állítanak elő, az importált nyersanyag (pamut) készletétől függően. Az élelmiszeriparban továbbra is a fő probléma a termékek alacsony versenyképessége, mind a külső, mind a hazai piacon. A balti országok közlekedési rendszere markáns tranzit jellegű, fejlett infrastruktúrával rendelkezik, és fontos szerepet játszik a gazdaságban.
Az átmeneti időszak sajátosságai a balti államok számára:
1) Lettország, például a bankrendszer fejlesztésére összpontosított, „balti Svájc”-dá alakulva. Ma 23 kereskedelmi bank működik a köztársaságban, 10 Litvániában és 5 Észtországban.
2) B Észtország a gazdaság alapja a szolgáltató szektor fejlesztése volt. A balti köztársaságok közül Észtország volt az élen a nemzetgazdasági külföldi tőke szintjét tekintve. Ma szinte minden nagyvállalat külföldi tulajdonban van, különösen a bankok - 85%. Észtország a legalacsonyabb adószintű ország (Litvániához és Lettországhoz képest), ezért is vonzó a befektetők számára.
3) B Litvánia tét a mezőgazdaság és az ipar fejlesztése.
A bankok és vállalkozások nagy része a helyi üzletemberek tulajdonában maradt, mivel Litvánia elkerülte a külföldi tőke nagyarányú terjeszkedését. A köztársaságban a fő hangsúlyt a termelés - könnyű-, elektronikai-, vegyipar-, bútor-, élelmiszeripar és mezőgazdaság - fejlesztésére helyezték. Ma Litvániában a mezőgazdasági termelés volumene a GDP körülbelül 10%-a.
Fehéroroszország helye és szerepe a balti országok külpolitikájában.
Fehéroroszország különleges helyet foglal el Lettország és Litvánia külpolitikájában. Fehéroroszország stabilitása és demokratikus fejlődése alapvetően fontos a balti államok számára. Politikai téren a balti országok ragaszkodnak az európai struktúrák közös álláspontjához Fehéroroszországgal szemben. Lényege abban rejlik, hogy Fehéroroszországban belső demokratikus átalakulásoknak kell megtörténnie, például a parlament hatáskörének bővítésére, az emberi jogok helyzetének javítására, egy ombudsmani intézmény létrehozására és a halálbüntetés eltörlésére. Ezen általános álláspont keretein belül az egyes balti országok belarusz politikája némileg eltérő.
· Lettország politikája a kétoldalú kapcsolatok fő potenciáljának áthelyezése a kereskedelmi és gazdasági együttműködés síkjára. A Lett Köztársaság kerüli a hivatalos politikai kapcsolatokat Minszkkel. A kétoldalú fehérorosz-lett kapcsolatokat gyenge parlamentközi kapcsolatok, kevés hivatalos kapcsolat és magas szintű találkozók hiánya jellemzi. Ugyanakkor ezek a kapcsolatok meglehetősen semlegesek, amit nagyban elősegítenek a gazdasági érdekek.
Koncepcionálisan leginkább Fehéroroszországgal kapcsolatban alakult ki litván politika. Ez az állam igyekszik közvetítő szerepet játszani Fehéroroszország és az európai struktúrák között, ami pozitív hatással lehet nemzetközi imázsára. Litvánia politikai nyilatkozatok és a fehéroroszországi belpolitikai helyzetre vonatkozó világosan meghatározott álláspont segítségével próbálja befolyásolni a hivatalos Minszk politikáját.
· Fehéroroszország és Észtország hiányoznak a politikai kapcsolatok, a legmagasabb szintű találkozók, hiányoznak a legmagasabb szintű találkozók. Ugyanakkor ezek a kapcsolatok meglehetősen semlegesek, amit nagyban elősegítenek a gazdasági érdekek.
Következtetés.
A balti régió nem rendelkezik nagy ásványkincskészletekkel. Az észtországi olajpalakészletek ipari jelentőséggel bírnak. Az építőanyag-ipar alapanyagait, valamint a tőzeget bányászják. A térség geopolitikai helyzetének sajátossága abban rejlik, hogy a nyugati országok (EU, NATO) és Oroszország gazdasági és katonai-politikai érdekövezeteinek találkozási pontján helyezkedik el. A balti államok jelenlegi demográfiai helyzetét kedvezőtlennek jellemzik: negatív természetes növekedés, valamint a lakosság elvándorlása. Mindhárom állam erősen urbanizált. A városi lakosság aránya megközelíti a 70%-ot. Mindhárom állam lakosságának nemzeti összetételében a címzetes etnikai csoportok vannak túlsúlyban. Az orosz ajkú lakosság (oroszok, ukránok, fehéroroszok) társadalmi és jogi helyzete az etnikai és államközi kapcsolatok egyik akut problémája. Litvánia, Lettország és Észtország posztindusztriális gazdaságú államok. A szolgáltatási szektor mindhárom országban jelenleg a gazdaságilag aktív lakosság 60%-át foglalkoztatja. Az észt energiagazdaság az olajpala tüzelőanyagként való felhasználására épül, míg Litvániában és Lettországban főként az importált üzemanyagokra. A gépészetben a nem fémintenzív gépgyártás fejlődik túlnyomórészt külföldi tőke bevonásával. Könnyűipar A balti országok különféle termékeket állítanak elő, az importált nyersanyag (pamut) készletétől függően. Az élelmiszeriparban továbbra is a fő probléma a termékek alacsony versenyképessége, mind a külső, mind a hazai piacon. A balti államok közlekedési rendszere markáns tranzit jellegű, fejlett infrastruktúrával rendelkezik, és fontos szerepet játszik a gazdaságban.
A függetlenség elnyerése után a balti országok külgazdasági kapcsolatainak jellege és irányai jelentősen megváltoztak. A külkereskedelmi forgalomban fontos helyet foglalt el a szolgáltatások nyújtása (banki, szállítás, rekreáció stb.). Oroszország, Fehéroroszország és Ukrajna hagyományosan fontos külkereskedelmi partnerei a balti államoknak. Jelentősen megnő az észak- és nyugat-európai államok szerepe. Jelentős léptéket értek el a külföldi befektetések a balti országok gazdaságában. A legnagyobb befektetők között - Nagy-Britannia, Németország, az USA. Politikai téren a balti országok ragaszkodnak az európai struktúrák közös álláspontjához Fehéroroszországgal szemben. Fehéroroszország kapcsolatai a balti országokkal, elsősorban Lettországgal és Litvániával a fehérorosz állam külpolitikai stratégiájának egyik alapvető prioritása. Jelenleg ezek az államok valóban érdekeltek Fehéroroszország számára, mint tranzit- és kereskedelmi és gazdasági partnerek. A balti országok gazdasági átalakulásai azonban olyan problémák súlyosbodásához vezettek, mint a növekvő munkanélküliség, a szegénység, az etnikai konfliktusok és a képzett szakemberek hiánya.
A balti államokat jelenleg a politikai stabilitás, a kedvező üzleti feltételek, az olcsó munkaerő és a gazdag országok gazdag piacaihoz való közelség jellemzi.
A cikk a balti országokhoz tartozó államokról szól. Az anyag az országok földrajzi helyzetére, gazdaságára és etnikai összetételére vonatkozó adatokat tartalmaz. Képet alkot a balti államok kereskedelmi és gazdasági kapcsolatairól a szomszédos országokkal.
A balti országok listája a következőket tartalmazza:
1990-ben, a Szovjetunió összeomlása után három szuverén állam jött létre. Az országok területüket és lakosságukat tekintve meglehetősen kicsik. A balti államok szinte azonnal a szuverenitás kikiáltása után nekiláttak a páneurópai gazdasági, politikai és kulturális térbe való integrálódásnak. Ma az országok az EU és a NATO tagjai.
Földrajzilag a balti országok a Balti-tenger partjának délkeleti részén találhatók. A kelet-európai síkság és a lengyel alföld határán helyezkednek el. A nyugati határokon a régió országai szomszédosak Lengyelországgal, délen - Fehéroroszországgal, keleten - Oroszországgal.
Rizs. 1. Balti országok a térképen.
Általában véve a balti államok földrajzi helyzete meglehetősen előnyös. A Balti-tengerhez hozzáférés biztosított. A Balti-tenger mindig is fontos szerepet játszott az európai országok nemzetközi kapcsolataiban.
TOP 3 cikkakik ezzel együtt olvastak
A balti föld szegény ásványokban. Csak az Észtországban található olajpala készletek jelentősek. Az olaj- és gázlelőhelyek helyi jelentőségűek.
Rizs. 2. Olajpala kitermelése Észtországban.
A balti államok fő szomszédai a gazdaságilag fejlett hatalmak, amelyek stabil gazdasággal és békeszerető politikával rendelkeznek. Svédország és Finnország a nemzetközi színtéren hosszú ideje semleges és kölcsönösen előnyös együttműködési álláspontot képvisel.
Ezekben az országokban a demográfiai helyzet korántsem kedvező. A lakosság természetes kiáramlásának folyamata zajlik. Ráadásul a halálozási arány meghaladja a születési arányt. Ennek eredménye mindhárom ország lakosságának csökkenése.
A balti országok átlagos népsűrűsége lényegesen alacsonyabb a többi európai országhoz képest.
A népesség eloszlása is minden országban meglehetősen egyenetlen.
A legsűrűbben lakott partvidékek és a fővárosok körüli területek. Mindenhol magas az urbanizáció mértéke, amely eléri a 70%-ot.
Népesség tekintetében a balti fővárosok állnak az élen:
Rizs. 3. Régi Riga.
A nemzeti összetételben az etnikai csoportok vannak túlsúlyban. Litvániában az őslakos lakosság aránya meghaladja a 80%-ot, Észtországban - csaknem 70%, Lettországban - több mint a fele (60%).
