Az Orosz Föderáció 40-ФЗ „A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról” szóló, 2003. július 1-jei törvénye értelmében minden járművel rendelkező polgárnak feltétlenül meg kell kötnie a felelősségbiztosítást. A polgári jogi felelősségbiztosítást (OSAGO) biztosítási szerződés aláírásával adják ki (az Orosz Föderáció hatóságai által javasolt szabványos dokumentumnak megfelelően), vagyis a biztosítási feltételek minden személy számára azonosak, mind magánszemélyek, mind jogi személyek számára. entitások. Ezenkívül a biztosítási eljárást csak azokkal a biztosító szervezetekkel szabad lefolytatni, amelyek erre az eljárásra engedéllyel rendelkeznek. Ez a feltétel kötelező, biztosítási okmány nélkül gépjárművel közlekedni tilos - erre bírság jár. Az oldalon található cikk segít megérteni az OSAGO felelősségbiztosítás jellemzőit.
Ha átfogalmazzuk a kötelező biztosítás tárgya fogalmának nehezen áttekinthető megfogalmazását, akkor valami ehhez hasonló magyarázatot kapunk. Az Orosz Föderáció területén járműbaleset esetén a polgárok egészsége vagy élete, valamint vagyonában károk keletkezhetnek. Emiatt az autók és más járművek vezetői kárt okoznak, és ezt követően pénzbeli kártérítést fizetnek az áldozatoknak. Vagyis személyes vagyoni érdekeltségeik vannak, amelyek a gépjármű-felelősségbiztosítás (OSAGO) tárgyát képezik.
Minden gépjárművel rendelkező polgárnak felelősséget kell vállalnia a törvény minden pontjáért, és személyes pénzéért a polgári jogi felelősség biztosítását célzó biztosítás megvásárlásához, ami a jármű használata során hirtelen előfordulhat. Az általános szabály alól azonban van néhány kivétel a törvényben. A biztosítás folyamata az, hogy a sofőr megállapodást köt a biztosítóval. És neki viszont biztosítási kötvényt és egy bizonyos minta speciális jelét kell biztosítania a sofőrnek.
Ezért a biztosítás tényét megerősítő dokumentum kérésekor a vezetőnek fel kell mutatnia a biztosítási kötvényt. A járművön el kell helyezni a biztosítási okmányt és az állami táblát. A mintadokumentumoknak meg kell felelniük az Orosz Föderáció kormányának megállapított formájának.
A biztosítónak magának kell:
Az Orosz Föderáció minden polgára számára egységes méretű (korlátozó) tarifák, valamint fokozatosságuk és alkalmazási eljárásuk vannak. A biztosítóknak 80%-os biztosítási díjat kell alkalmazniuk, amelyet a biztosítási díjak számításánál alapul vesznek a kártérítés kifizetéséhez. A tarifák összege a jármű konfigurációjától és módosításától függ. A viteldíj együtthatók a korábbi biztosítási időszakok történetén, az autó területi elhelyezkedésén és egyéb feltételeken alapulnak.
Baleset esetén a biztosítónak 5 napon belül (beleértve a biztosító ügyfél igénylésének napját is) meg kell vizsgálnia és fel kell mérnie az anyagi kárt. Az egyik áldozat halála esetén a biztosító vállalja, hogy az áldozat haláláért kártérítésre jogosult személynek 135 ezer rubelt, a temetési szolgáltatások költségeit terhelő személyeknek pedig 25 ezer rubelt fizet. rubel. A károsultak által bevallott összeget az OSAGO szerinti biztosító, mint kötelező gépjármű-felelősségbiztosítást 30 napon belül köteles megfizetni, vagy az elutasítás okát megjelölő okiratot benyújtani.
A biztosító ügyfele a biztosítási kötvény érvényességi ideje alatt korlátozás nélkül kaphat kártérítést a balesetekért. A biztosítási díj összege semmilyen módon nem csökken az ebben az időszakban már teljesített befizetések összegével. A biztosítási lehetőség lehet a jármű meghatározott számú vezetőjével vagy korlátozás nélkül. A kötvény maximális futamideje 1 év. A kötelező biztosítás szabályai szerint nem tartoznak kártérítési kötelezettség alá azok az esetek, amikor nukleáris robbanás, sugárzás, ellenségeskedés, népi sztrájk stb. következtében veszélyhelyzet alakult ki.
2009 óta néhány változás történt a biztosítótársasághoz intézett fellebbezésben egy baleset után. Baleset után a balesetben résztvevő sérült kártérítést nem a baleset elkövetőjének biztosítójánál, hanem a biztosítónál kérhet, amelynek ő maga is ügyfele. Lehetőség van a balesetek nyilvántartásba vételének egyszerűsítésére is a közlekedési rendőrök részvétele nélkül, de a baleset mindkét oldalán nézeteltérések nélkül.
A vásárolt, beszerzett, adományozott stb. gépjárműre az autóbejegyzés előtt, vagy a hivatalos tulajdonlási kezdést követő 5 napig szükséges.
Baleset esetén a balesetet okozónak tájékoztatnia kell a balesetben érintett valamennyi felet biztosítási kötvényének alapvető szabályairól és feltételeiről. Ezenkívül a biztosítónak vizsgálatot kell végeznie és fel kell mérnie az okozott kárt. Ezt követően 15 napon belül a biztosítónak el kell bírálnia a károsult kérelmét.
Az OSAGO biztosítás (az autótulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosítása) egyfajta védelmet nyújt a vezetőnek a szükségtelen költségek ellen, hogy megtérítsék az áldozatoknak okozott károkat a hibájából bekövetkezett baleset után.
Ez a fajta biztosítás minden autótulajdonos számára kötelező, és a legközelebbi régióban tetszőleges biztosítónál megköthető, gépjármű-felelősségbiztosítás nélkül gépjárművel közlekedni tilos.
Ez a fajta biztosítás minden járművezető számára kötelező, míg a biztosítás hiánya vagy annak hibás kitöltése, lejárt okirat stb. kiszabás, sőt pereskedés oka lesz.
Az OSAGO fedezetet nyújt a biztosított hibájából bekövetkezett közlekedési balesetből eredő biztosítási kifizetésekre.
Azok. egy ilyen szolgáltatás sok megtakarítást tesz lehetővé, mert ha Ön a hibás a balesetért, a biztosítás fedezi a károsult kártérítéséhez szükséges költségeket, természetesen, ha a kártérítés összege kisebb, mint a maximálisan megengedett biztosítási fizetés.
Nem kaphat kifizetést az OSAGO keretében, ha:
Az OSAGO hivatalos szabályainak módosítása lehetővé tette, hogy mindkét fél számára kényelmesebbé tegyék a biztosítási kifizetések folyamatát, és sok időt és ideget takarítsanak meg a vitázóktól.
A biztosítás ára négy fő mutatótól függ:
Néha kifizetődőbb a korlátozás nélküli biztosítás megkötése, mert még ha tapasztalt, idősebb vezetőt választ biztosítónak, akkor sem nyersz kedvezményt az OSAGO-ból, ha egy fiatal, tapasztalatlan sofőr szerepel a járművezetésre jogosultak listáján.
A forgalom intenzitásának növekedése és a közlekedési balesetek számszerű növekedése objektíve megköveteli a gépjármű-tulajdonosok felelősségbiztosításának megszervezését. A mechanikus jármű - személygépkocsi, motorkerékpár, segédmotoros kerékpár - fokozott veszélyforrás, amely anyagi kárt okozhat a közlekedőkben (vezetők és gyalogosok).
OSAGO - kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás. A kötelező biztosítás tárgya a jármű tulajdonosának a jármű Orosz Föderáció területén történő használata során az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában való károkozásból eredő polgári jogi felelősségével kapcsolatos vagyoni érdekek.
Az autótulajdonosok felelősségbiztosításának jogi szabályozása az Orosz Föderáció területén a következők szerint történik:
Az ilyen típusú szerződések alapvető feltételei a tájékoztatás (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 942. cikke):
A kötelező biztosítás tárgya az Art. Az OSAGO-ról szóló törvény 6. cikke és a szabályok 5. pontja megnevezi az autótulajdonos polgári jogi felelősségének kockázatával összefüggő vagyoni érdekeket a jármű használata során az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában okozott károkért.
A biztosítási esemény az autótulajdonos polgári jogi felelősségének kezdete, ha a jármű használata során az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában kárt okoztak (az OSAGO törvény 6. cikke, a szabályok 7. pontja).
A biztosítási összegre vonatkozóan elmondható, hogy annak nagysága jogszabályi szinten szabályozott (OSAGO törvény 7. cikk, Szabályzat 10. pont). Az okozott kár jellegétől (élet és egészség, vagyon) és az áldozatok számától függően 120 és 160 ezer rubel között rangsorolják. A kötelező felelősségbiztosítás másik jellemzője, hogy a biztosítási díj számításának alapjául szolgáló biztosítási díjakat is az állam szabályozza (OSAGO törvény 8. cikk). Az OSAGO biztosítási díjainak határértékeit, szerkezetét és alkalmazási eljárását az Orosz Föderáció kormányának 2005.12.08-i N 739 rendelete rögzíti.
Az OSAGO-megállapodás érvényességi ideje (mint annak alapvető feltétele) az OSAGO-törvényben (10. cikk) is egyértelműen meghatározott, és egy év. Csak a korlátozott használatú gépjárművek tulajdonosai biztosíthatják felelősségüket éves szerződés alapján, de rövidebb időtartamra. Jogi személyek esetében a járművek szezonális, naptári éven belüli hat vagy több hónapig történő használata ilyennek minősül (az OSAGO-törvény 16. cikke). Egy ilyen megállapodás megkötése kis megtakarítást jelent a biztosítási díjon, mivel a méretét ebben az esetben speciális együtthatók segítségével határozzák meg.
Az OSAGO szerződés egyik fontos pontja a biztosítás konkrét tárgyának megjelölése. Valójában annak egyértelmű megjelölése nélkül, hogy pontosan mi is biztosított, a szerződés meg nem kötöttnek minősül, és a felek kölcsönös kötelezettségei nem léteznek.
A kötelező biztosítási szerződés tárgya vagyoni érdek (az OSAGO-ról szóló törvény 6. cikke és a szabályok 5. cikkelye), amelyek a biztosított (vagyis a jármű tulajdonosa) polgári jogi felelősségének kockázatához kapcsolódnak. Felmerülhetnek az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában okozott károk következtében, amikor a járművet az Orosz Föderáció területén használták. Ha a sérelem más körülmények között következett be, akkor a károkozó a hatályos polgári jog normái szerint önként vagy bírósági határozat alapján megtérítheti.
A tulajdoni érdekeltség fogalma is pontosításra szorul. A „valós kár” jogi kifejezéshez kapcsolódik – ez az anyagi veszteség vagy kár, valamint a veszteség vagy kár következményeinek semlegesítéséhez szükséges költségek. A valós károk közé tartozik többek között a jármű áruértékének (UTS) elvesztése is - azt az a biztosító téríti meg, amelyik az okozójával OSAGO-megállapodást kötött.
Az autótulajdonosok kötelező felelősségbiztosítása megfelelő megállapodás megkötésével történik (Az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 936. cikke). Ennek értelmében a biztosító kötelezettséget vállal arra, hogy a szerződésben meghatározott díj (biztosítási díj) ellenében a szerződésben meghatározott esemény (biztosítási esemény) bekövetkeztekor a károsult életében, egészségében, ill. vagyontárgya ezen esemény következtében (biztosítási kifizetés teljesítése) a szerződésben meghatározott biztosítási összeg keretein belül.
A KFT-szerződés értelmében a vagyoni érdekek nem csak a gépkocsi tulajdonosának, hanem e járműnek a KFT-szerződés megkötésekor vagy a szerződés időtartama alatt a biztosított által meghatározott bármely vezetőjének is biztosítottak.
A jármű korlátlan használatának feltételeiről OSAGO megállapodás megkötésére akkor van lehetőség, ha nem tünteti fel a vezetésre engedélyezett személyek névsorát, pl. listára "korlátozás nélkül", és kössön kötelező biztosítási szerződést autóhasználati idővel - 1 év.
Az OSAGO-ra vonatkozó hatályos jogszabályok szerint az autótulajdonosnak joga van éves biztosítási szerződést kötni azzal a feltétellel, hogy az autót korlátozottan használja, pl. jelölje meg azokat a konkrét sofőröket, akik jogosultak a gépkocsi vezetésére, valamint a kötvény évében az autó tényleges használati idejét.
Az autó megsérült, és a biztosítás szerint nem jár vissza? Gyakori helyzet, de ezt nem szabad elhinni. Hiszen egy biztosítási esemény az OSAGO keretében nem csak egy banális baleset, hanem olykor zavaró helyzetek, amelyeket a biztosítók mindig a harangtornyukból igyekeznek értelmezni. Szeretnéd ezt egyedül kitalálni? Az alábbi jogi cikk várja Önt. A téma összetett, de megpróbáltam egyszerűen elmagyarázni.
A biztosítási esemény (SS) meghatározása az egyik fő fogalom. A jogszabályi szabályozásban azonban meglepő módon kevés figyelmet fordítanak rá.
Itt van azoknak a dokumentumoknak a listája, amelyek jelzik, hogy mi az SS:
Mindezek a dokumentumok azonban takarékosan és elégtelenül írják le a biztosítási eseményt ahhoz, hogy nemcsak a hétköznapi autósok, hanem még a biztosítók, autójogászok és az igazságszolgáltatás is megértsék a témát.
Például a 40. törvényben, vagyis ez a normatív aktus felelős az OSAGO-val kapcsolatos terminológiáért és definíciókért, egy 35 szavas kis bekezdés található az SS lényegének magyarázatára (1. cikk 11. bekezdés).
A 306. számú szövetségi törvényben egy egész szakasz (második) van kijelölve az SS számára, de abban a szöveg fő kötetét a biztosítási kizárások meghatározása foglalja el, és az SS fogalmáról nincs semmi, ami kiegészíthetné a rendelkezést. 40. számú szövetségi törvényből.
Nos, mivel keveset tanulhatunk a törvényekből, próbáljunk meg egyedül megbirkózni az SS fogalmával.
Tehát a biztosítási esemény alapvető meghatározásához két fő kritériumot használnak, amelyek mind az SS, mind az autópolgár lényegét tükrözik.
Ez alapján biztosítási eseménynek minősül az a tény, hogy a tettes járművének az erre biztosított utakon (vagy területeken) történő mozgása következtében a járműben, egyéb vagyontárgyakban és/vagy a károsult(ok)ban kár keletkezett. .
Vagyis ahhoz, hogy egy esetet biztosítottnak ismerjenek el, a következő tényezők kombinációjára van szükség:
A fentiek alapján világossá válik, hogy nem minden járműhasználattal összefüggő esemény ismerhető el biztosítási eseményként.
Figyelem! Ne feledje, hogy az OSAGO biztosítja az Ön gépjármű-felelősségét az áldozatokkal szemben. A CASCO az autó biztosítására szolgál.
Az alapkoncepcióval foglalkoztunk, de ez nem jelenti azt, hogy a biztosítási esemény lényegét maradéktalanul megértettük. Első pillantásra úgy tűnhet, hogy mivel az SS fogalma alapvető, ezért jogszabályi értelmezésének a lehető legvilágosabbnak és egyértelműbbnek kell lennie.
Valójában itt más a helyzet.
Egy személygépkocsival történt konkrét balesetnél gyakran problémás lehet annak biztosítási eseményként való értelmezése. Mind a biztosítótársaságok, mind a biztosítottat képviselő ügyvédek, ha a felek nem egyeznek meg, kérhetik a CC tényének elismerését vagy megtámadását.
Sőt, általánosságban egyelőre nincs teljes körű egyértelműség, ezért a vitás incidensekről a bíróságoknak kell döntéseket hozniuk, amelyek döntései – akárcsak az ügyvédi vélemények – messze vannak a teljes konszenzustól.
Próbáljuk meg kitalálni, mit tehetünk egyedül.
Ha összevetjük az OSAGO általánosan elfogadott gyakorlatát és a vonatkozó jogszabályokban a biztosítási esemény lényegére írottakat, akkor egy egyértelmű alulmondás, sőt egy ellentmondás is megakad a szemében.
Lásd: minden SC felismeri az SS kezdetének tényét, ha a mozgó jármű kárt okozott. Vagyis ha a vétkes autó nem volt mozgásban a kár idején, akkor az SS nem következik be – ez pedig bevett biztosítási gyakorlat.
Mit mond a törvény? A 40. számú szövetségi törvény meghatározása szerint az SS (itt auto polgári felelősségnek nevezik) olyan esemény után következik be, amely kárt (egészségügyi / élet) vagy kárt (vagyont) okozott az áldozatoknak. a jármű használata során.
Érted a vita lényegét? A „jármű használata” kifejezés az események szélesebb körét jelentheti, mint a „mozgó járművel” pontosítással. Ennek az incidensnek a következményeként egyes bíróságokon az SS offenzívát tágabban értelmezik, és döntéseket hoznak, amelyeket az IC fellebbez.
Igen, a legtöbb bíróság közönséges bürokratikus módon működik, anélkül, hogy sokat térne el az SS hagyományos értelmezésétől. Vannak azonban olyan bíróságok, ahol az ügyvédek olvassák és elmélyülnek a meglévő jogszabályok lényegében, és döntéseik nagy fejtörést okoznak az Egyesült Királyságnak.
Példa? Kérem.
Vegyük a kinyíló kocsiajtó által okozott károk klasszikus esetét: két autó szorosan egymás mellett parkol egy parkolóban. Az egyikben az ajtó hirtelen kinyílik, amivel a szomszédos autó karosszériája megsérül. Az SK határozottan megtagadja ennek az SS-nek az elismerését, de van néhány autós, aki ezt az elismerést a bíróságon érte el.
Az autó mozgásával/használatával kapcsolatos, fentebb említett incidens alapján egyes jogászok és bírók ésszerűen a mozgásba hozott ajtót egyfajta járműmozgási folyamatnak és annak használatának tulajdonítják. Hiszen az autóajtó a jármű szerves része, mozgásba hozása azt jelenti, hogy az egész gép gyártotta, hiszen egy összetett felépítésű mechanizmusról van szó.
Egyes bíróságok egyszerűbben járnak el, az OSAGO-val kapcsolatos vitás ügyekben, baleset esetén kártérítési igény esetén, jogi kazuisztika alkalmazása nélkül. A döntést azon tény alapján hozzák meg, hogy egy közlekedési rendőrfelügyelő kiállított egy baleseti bizonyítványt: van ilyen dokumentum, az SS megerősítést nyer - nem, akkor nem.
A biztosítási üzletágban léteznek olyan fogalmak, mint a visszkereset (fordított követelmény) ill. Bővebben egy külön cikkben mesélek róluk, itt pedig az SS-re gyakorolt hatásukat érintem.
A tény az, hogy a károsult félnek történő kártérítés kifizetése nem függ közvetlenül az SS kezdetének tényétől. Inkább attól, hogy elismerte az Egyesült Királyságot. Hiszen az OSAGO szabályokban vannak olyan szabályok, amelyek szerint az SS szerint a biztosító költségére való kártérítési jog elveszik, vagy egyáltalán nem következik be (például nem történt baleseti bejelentés, a határidő mert elmulasztották a bejelentést, rosszul kitöltött nyomtatvány stb.).
Ekkor a kifizetések még megtörténnek, de a baleset tettesévé válik a végső anyagi alperes, akitől a biztosító a vissz- vagy jogátruházási mechanizmusok révén behajtja a károsultnak kifizetett összeget.
Ez azt jelenti, hogy a károsult személyek kártérítési igénye akkor teljesíthető, ha az IC megtagadta vagy törölte az elkövető felelősségét. Még a biztosítási kötvény bűnös fél általi teljes hiánya sem alapja a fizetés megtagadásának, ha a társaság elismeri a CC-t - a lényeg az, hogy a másik fél OSAGO-val rendelkezik.
Az OSAGO szabályzat második szakasza (8. és 9. pont, amely számos alpontot tartalmaz) felsorolja azokat a kártípusokat, amelyek nem minősülnek biztosítási eseménynek. Lássuk, mi van benne.
A (8) bekezdés szerint bizonyos helyzetekben a biztosítótársaságok megtagadják az okozott kár megtérítését, még akkor sem, ha az a biztosítási esemény minden jelével rendelkezik.
Vagyis ez a paragrafus rendelkezik a biztosítási kártérítés törvényes lemondásáról, függetlenül az SS tényétől, a visszkereset pillanataitól, az átruházástól stb. - egyszerűen megtagadják, és ennyi.
Mindezek a helyzetek (egy rendelkezés kivételével) vészhelyzeti jellegűek. Íme a listájuk:
A kilencedik bekezdés olyan helyzeteket tartalmaz, amelyekben az esemény nem számít biztosítási eseménynek. Azaz olyasmi, ami nem SS, bár bizonyos pontokon lehetséges a fizetési kérdés kompromisszumos rendezése.
Tehát itt van a nem biztosítási események listája a jogszabályi változat szerint:
Ezzel teljes a biztosítási kizárások listája, bár itt csak a főbb okokat tüntettük fel, mivel az összes lehetséges helyzet sajátosságait figyelembe vevő teljes lista nem állítható össze.
A következő cikkben arról lesz szó, hogy melyek a biztosítási események.
Tehát a cikkből megértetted, hogy az OSAGO szerinti biztosítási esemény akkor következik be, amikor egy mozgó járműben kár keletkezik az erre szolgáló helyeken, ha minden rendben van az autós polgári szerződéssel. Nos, ne feledje, hogy még az ellentmondásos SS-ek nyilvánvalóan elvesztése is sikeresen bizonyítható a javukra a bíróságon.
Mit kérhetek a biztosítási eseményről? Uh ... meséljen szokatlan biztosítási eseményeiről)) Kérjük, írja meg a témával kapcsolatos kérdéseit is a megjegyzésekben.
Bónusz videó: Gondolod, hogy ismered a kutyákat? 15 keresztezett kutya #2. Borzodor, labromut, uszkár uszkár, husky maszkok, Sharpei nipei vagy chibihul)))
