Mindezek a kérdések az önkormányzat hatáskörébe tartoznak. be kell szereznie az irodát. írásbeli elutasítás és fellebbezés a bíróság előtt.
Szövetségi törvény, 2007.11.08., N 257-FZ
"Az Orosz Föderáció országúti és közúti tevékenységeiről, valamint az Orosz Föderáció egyes jogszabályainak módosításáról"
13. cikk A helyi önkormányzati szervek hatásköre az autópályák használata és a közúti tevékenységek terénA helyi önkormányzati szervek hatásköre az autópályák használatának és a közúti tevékenységek végrehajtásának területén a következőket tartalmazza:
1) önkormányzati ellenőrzés végrehajtása a helyi jelentőségű autópályák biztonságának biztosítása felett;
(A 2011. július 18-i szövetségi törvénnyel módosított 1. szakasz N 242-FZ)
2) a beruházási politika fő irányainak kidolgozása a helyi utak fejlesztése terén;
14. cikk A közúti tevékenységek tervezéseA közúti tevékenységek tervezését az Orosz Föderáció államhatalommal rendelkező felhatalmazott szervei, az Orosz Föderáció alkotó egységeinek államhatalmi szervei végzik, helyi önkormányzati szervek területrendezési dokumentumok alapján, amelyek előkészítését és jóváhagyását az orosz városrendezési kódexnek megfelelően végzik Föderáció, a főbb javítások, javítások, autópályák karbantartásának pénzügyi költségeinek normái, valamint az autópályák közlekedési és üzemállapotának értékelése, hosszú távú célprogramok.
15. cikk Közúti tevékenységek végrehajtása(3) A közúti tevékenységek végrehajtását a helyi jelentőségű autópályákkal kapcsolatban a helyi önkormányzat felhatalmazott szervei biztosítják.
17. cikk. Autópályák karbantartása(1) Az autópályák karbantartását a műszaki előírások követelményeinek megfelelően végzik az autópályák biztonságának, valamint a forgalom megszervezésének biztosítása érdekében, többek között azáltal, hogy fenntartják a járművek zavartalan közlekedését az autópályákon és az ilyen közlekedés biztonságos körülményeit. forgalom.
(1. rész, felülvizsgálva a FEG szövetségi törvényével, 2011. április 21-i 69-FZ)
2. Az autópályák fenntartásának eljárását az Orosz Föderáció szabályozási jogi aktusai, az Orosz Föderáció alkotó szerveinek szabályozási jogi aktusai és önkormányzati jogi aktusok állapítják meg.
Hasznos volt az ügyvéd válasza? + 0 - 0
Nézd meg. Ez nem foglalkozik kérdésével az elkötelezettség szempontjából, de némi betekintést nyújt.
Hasznos volt az ügyvéd válasza? + 0 - 0
Összeomlás
Az ügyfél tisztázása
Nos, igen, mielőtt az egész hatalmas terület a kolhozhoz tartozott volna. A mezei út a kolhoz belső útja volt. De most eltűnt a kolhoz, az egész mező elfogyott. És most kié a mezei út? A terv szerint az önkormányzati földet futja át.
kapott
díj 25%
Ügyvéd, Jekatyerinburg
Csevegés
Úgy gondolom, hogy először meg kell vizsgálnunk, van-e területi területgazdálkodási projekt az Ön területén. Itt a Módszertani Utasításoknak tartalmazniuk kell
Helyeslem
Vezető
Szövetségi Szolgálat
Oroszország földkatasztere
S.I.Mondd
2004. január 26
IRÁNYMUTATÁSOK
A TERÜLETI FÖLDKEZELÉS PROJEKTJÉNEK TERVEZÉSÉRŐL
A MEZŐGAZDASÁGI TERÜLETEK ÁTOSZTÁSÁNAK ESETÉN
MEZŐGAZDASÁGI SZERVEZETEK HASZNÁLJÁK
ÉS (VAGY) AZ ÁLTALÁNOS MEGOSZTÁSBAN
INGATLAN
(4) A mezőgazdasági földterületek újraelosztására vonatkozó projektet a munka elvégzésére vonatkozó megbízásnak megfelelően kell elkészíteni, amelyet a munka megrendelője jóváhagyott, és amely tartalmazhatja:
…
5) olyan tervek vagy projektek kidolgozása a mezőgazdasági földterületek felosztására (a 4. pontban meghatározottak szerint), amelyek feltüntetik a telkek határainak projekt helyét, számozását, területét és szükség esetén terepi utak helyzeteés védő erdőültetvények (erdősávok) a telkek tervezett határaihoz képest;
…
6.10. A közös tulajdonban lévő földterület (telkek) földterületének feltárása a határok kiigazításának figyelembevételével történik, amelyet a földrészesedések számának eredményei alapján nyújtanak, és amely a következő elemeket tartalmazza:
1) teljes földterület;
2) szántó;
3) betét;
4) évelő telepítések;
5) szénaföldek;
6) legelők;
7) ipari épületek;
8) mezei utakés szarvasmarha-bérletek;
9) fa és cserje növényzete, beleértve az erdősávokat is;
10) tavak;
11) mocsarak;
12) mások.
Ha a telek (telkek) határain belül vannak olyan mezőgazdasági területek kis kontúrjai (mezei utak, fák és cserjék növényzete, mocsarak, csatornák stb.), Amelyek nem kerültek át a közös részvénytulajdonba, akkor célszerű telek (ek). Az ilyen kontúrok sorszámmal vannak ellátva, és a telek (parcellák) határainak tervrajzán a területi kontúrok piros színnel vannak árnyékolva, és a lineáris kontúrokat piros pontozott vonallal jelöljük a kontúr mentén. A kontúr számát és területét piros színű törtrész jelöli (illetve a számlálóban - a szám, a nevezőben - a terület). Ha a mezei utak beletartoznak egy telek (telkek) területébe, akkor egy ilyen telek (telkek) számára az áthaladási jogra szolgáló szolgalmi jogot létesítenek.
A telekterület (telkek) határainak helyzete a projekttervben, valamint az újraelosztási alap és a földterületek (mezei utak, fa és cserje növényzete, mocsarak, csatornák stb.), amelyek nem kerültek közös megosztott tulajdonba, megállapodtak a földgazdálkodás által érintett földterületek tulajdonosával és egyéb jogosultjaival. A jóváhagyás formalizálható jóváhagyási aktussal, amely a telekterület (telkek) határainak projekttervének mellékletévé válik, vagy közvetlenül a projekttervre jóváhagyási aláírásokat és pecséteket helyez el.
Kívánatos a vetített mezei utakat és erdősávokat összekapcsolni a telkek határaival.
…
A projektterv partíciós sémájának elkészítésekor a telkek projekthatárai, azok száma, területe, vetítve mezei utakés erdei övek kombinálva a telkek vetített határaival. A kivetített utak és erdősávok, amelyek elhelyezkedése nem függ a telkek vetített határainak helyzetétől, piros színnel jelennek meg. A szakasz projektjének elkészítésekor az összes tervezési elem, felirat és méret piros színnel jelenik meg a tervrajzon.
Mindenesetre úgy tűnik, hogy mindez nem járul hozzá ahhoz a joghoz, hogy finanszírozást igényeljen az út építéséhez.
Hasznos volt az ügyvéd válasza? + 0 - 0
Összeomlás
kapott
díj 33%
Ügyvéd, Moszkva
Csevegés
És most kié a mezei út? A terv szerint az önkormányzati földet futja át.
Gleb
Ha önkormányzati földterületen van, akkor az az autópályákról szóló szövetségi törvény utasításai alapján szintén az önkormányzat joghatósága alá tartozik
Hasznos volt az ügyvéd válasza? + 0 - 0
Összeomlás
kapott
díj 25%
Ügyvéd, Jekatyerinburg
CsevegésA termelési létesítmények közlekedési hozzáférésének biztosítása érdekében a szervezet bekötőutat rendezett (zúzott kő-beton burkolattal aszfaltozott). A szervezet bérli a telket a bekötő úttal. A bérbeadó nem téríti meg a bérlőnek a bekötőút rendezésével kapcsolatos munka költségeit, amelyek összege meghaladta a 40 000 rubelt. Hogyan tükrözik a szervezetnél felmerült költségek a könyvelésben és az adóelszámolásban?
A telek tulajdonosa felépíthet rajta épületeket és építményeket, engedélyezheti a telkén történő építkezést más személyek számára (az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvének 263. cikkének 1. pontja).
Így, figyelembe véve a legfrissebb választottbírósági gyakorlatot (a kérdéses helyzettel kapcsolatban), úgy tűnik, hogy a telken betonozott burkolatú bekötőút rendezése, amelyet az autók ipari épületekbe történő áthaladásának biztosítása érdekében hajtottak végre független ingatlan-objektumként kell elismerni, amelynek jogai állami nyilvántartásba vételhez kötöttek vagy nyilvántartásba vehetők, de elválaszthatatlan javítása annak a teleknak, amelyen ezeket a munkákat elvégezték.
A PBU 6/01 "A befektetett eszközök könyvelése" (a továbbiakban: PBU 6/01) 5. szakaszának (2) bekezdése előírja, hogy a lízingelt befektetett eszközökbe történő tőkebefektetések az állóeszközökbe (FA) tartoznak.
A p.p. Az állóeszközök számviteli módszertani útmutatójának 3., 10., 35. cikke (az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériumának 2003. október 13-i N 91n. Határozatával jóváhagyva) meghatározza, hogy a lízingelt ingatlanokba történő tőkebefektetéseket részként kell elszámolni. a lízingbevevő állóeszközeiből, ha a megkötött lízingszerződésnek megfelelően ezek a tőkebefektetési beruházások a bérlő tulajdonát képezik.
A kiadásokat ésszerű (gazdaságilag indokolt) és dokumentált költségként ismerik el (és az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 265. cikkében előírt esetekben - veszteségek), amelyek az adózóknál felmerültek (felmerültek). Az esetleges költségeket kiadásként kell elszámolni, feltéve, hogy azok jövedelemszerzésre irányuló tevékenységek végrehajtása során merülnek fel (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 252. cikkének 1. szakasza).
A zúzott kőbeton burkolat lefektetése annak érdekében, hogy a termelési létesítményekhez hozzáférési utakat biztosítsanak a nyereség megadóztatása céljából, szétválaszthatatlan fejlesztések formájában megvalósuló tőkebefektetéseknek tekinthetők, amelyekre amortizáció vonatkozik a nyereség adóztatása céljából. a szervezet - a telek bérlője az Art. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 258. cikke.
A nyereségadó kiszámítása céljából az amortizálható vagyont az adózó tulajdonában lévő vagyontárgyként, szellemi tevékenység eredményeként és egyéb szellemi tulajdon tárgyaként kell elszámolni (hacsak ez a fejezet másként nem rendelkezik), és ezeket felhasználja jövedelem és a amelyet az amortizáció kiszámításával térítenek vissza. Az amortizálható ingatlan olyan ingatlan, amelynek hasznos élettartama meghaladja a 12 hónapot, és amelynek kezdeti értéke meghaladja a 40 000 rubelt (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 256. cikkének 1. pontja).
Cikk (1) bekezdése szerint Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 258. cikke szerint az értékcsökkenhető ingatlan értékcsökkenési csoportokba oszlik annak hasznos élettartama szerint. A hasznos élettartam az az időtartam, amely alatt az állóeszközök vagy az immateriális javak egy részét felhasználják az adózó tevékenységének céljaira. A hasznos élettartamot az adózó önállóan határozza meg ezen értékcsökkenhető ingatlan üzembe helyezésének napján az Art. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 258. cikke, figyelembe véve az Orosz Föderáció kormánya által jóváhagyott állóeszközök osztályozását.
Az Orosz Föderáció kormányának 2002.01.01-i N 1 rendeletével jóváhagyott, az értékcsökkenési csoportokba sorolt állóeszközök osztályozásának megfelelően a javított könnyű vagy átmeneti típusú útfelületű autópályákat az ötödik értékcsökkenési csoportba sorolják OKOF kód 12 4526372.
Mint fentebb említettük, az utakat általában külső tereprendezés tárgyainak nevezik.
Viszont a külső fejlesztési objektumokra (ideértve azokat a közúti létesítményeket is, amelyek építése költségvetési vagy más hasonló célzott finanszírozási források bevonásával történt) és más hasonló objektumokra nem kell értékcsökkenést elszámolni az Art. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 256. cikke. A fenti norma a külső fejlesztési lehetőségek célzott finanszírozására és a költségvetési források vonzására vonatkozik. Ebben az esetben a létesítmény (bekötőút) építése a szervezet saját pénzének költségén valósult meg, ezért az Art. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 256. cikke nem alkalmazható itt.
Hasonló álláspontot mutat be a bírói gyakorlat is (a Nyugat-Szibériai Kerület Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálatának 2012. május 11-i határozatai N F04-1867 / 12 az N A27-7207 / 2011. Sz. Ügyben, 2009. 06. 01. N A56-33207 / Az N A56-4910 / 2007 sz. Ügyben, 2008. 07. 18-án, N A56-11749 / 04, a moszkvai körzet 2010. április 2-i FAS-ja, N KA-A40 / 2846-10, a Volga körzet FAS-ja. kelt 2008.08.28. N A65-20868 / 07, a szentpétervári és a leningrádi körzet választottbíróságának 2007.05.22-i határozata (N A56-4910 / 2007).
Ezenkívül a jogszabályokban nincs fogalom a "területek javításáról". Az adóhatóság képviselői ugyanakkor úgy vélik, hogy az adójogszabályok alkalmazásának felhasználásával az általánosan elfogadott jelentés vezérelheti. Tehát a külső fejlesztési létesítmények költségei alatt értendők azok a költségek, amelyek célja egy kényelmes, gyakorlati és esztétikai szempontból felszerelt tér kialakítása a szervezet területén. Ezek a kiadások közvetlenül nem kapcsolódnak ipari épületekhez és építményekhez, és nem kapcsolódnak közvetlenül a szervezet kereskedelmi tevékenységéhez (Oroszország Szövetségi Adószolgálatának Moszkvához írt levele, 2012.10.10., N 16-15 / [e-mail védett]). Ugyanez a levél tisztázza, hogy a jövedelemszerzésre irányuló tevékenységek végzéséhez használt gépkocsibejárók és parkolóhelyek amortizálható ingatlanként ismerhetők el, feltéve, hogy a Kbt. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 256. cikke (lásd még az Orosz Föderáció Szövetségi Adószolgálatának Moszkvához írt levelét, 2006.1.12-i N 20-12 / 11368).
A kérdésből következik, hogy a bekötő utak rendezését azért hajtották végre, hogy biztosítsák a közlekedés hozzáférését a jövedelemszerzésre irányuló tevékenységekben használt helyiségekhez. A költségek gazdaságilag indokoltak, és ezért megfelelnek az Art. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 252. cikke, ami azt jelenti, hogy ha vannak igazoló bizonyítékok, azokat figyelembe lehet venni a jövedelemadó kiszámításakor.
Így azon a tényen alapulva, hogy a szervezetnél felmerült költségek ebben az esetben közvetlenül kapcsolódnak a szervezet nyereségszerzési tevékenységéhez, úgy gondoljuk, hogy ezeket a költségeket (nevezetesen az épületekhez vezető utak rendezésének költségeit) el lehet számolni. az amortizálható ingatlan kezdeti költségének kialakulásának költsége (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 257. cikkelyének 1. pontja), és ezen ingatlan értékcsökkenését az általánosan megállapított eljárásnak megfelelően kell végrehajtani (az adó törvénykönyvének 258. cikke). az Orosz Föderáció). Ennek megfelelően ezeket a költségeket dokumentálni kell.
Kész válasz:
A GARANT jogi tanácsadó szolgálat szakértője
könyvvizsgáló, a MoAP tagja, Tatjana Karatajeva hivatásos könyvelő
Válasz telt minőségellenőrzés
Az anyag a Jogi Tanácsadás szolgáltatás keretében biztosított egyedi írásbeli konzultáció alapján készült.
RENDELÉSA KÖZFELHASZNÁLÁS VASÚTI SZÁLLÍTÁSÁNAK ÉS A KRESZ SZERVEZÉSÉRE ÉS A JÁRMŰVEK LÉTESÍTMÉNYÉRE VONATKOZÓ UTASÍTÁSOKRÓL, MEGÁLLAPODÁSOKRÓL ÉS JÓVÁHAGYÁSÁRÓL az "Orosz Vasutak" területén.
A nem nyilvános vasúti pályán, az Orosz Vasút funkcionális ágának vagy szerkezeti egységének joghatósága alá tartozó vasúti pálya és nem nem vasúti pálya forgalmának kiszolgálására és szervezésére vonatkozó utasítások kidolgozására, elfogadására és jóváhagyására vonatkozó egységes eljárás javítása érdekében. - nyilvános vasúti pálya:
1. A csatolt melléklet jóváhagyása és végrehajtása:
1.1. A nem nyilvános vasúti pályán, valamint az orosz vasút funkcionális ágának vagy szerkezeti egységének a joghatósága alá tartozó vasúti pálya forgalmának kiszolgálására és szervezésére vonatkozó utasítások kidolgozására, összehangolására és jóváhagyására vonatkozó eljárás az Orosz Föderációs Vasúti JSC által (a továbbiakban: Eljárás).
1.2. Utasítás az Orosz Vasutak tulajdonában lévő nem nyilvános vasúti pálya, valamint az Orosz Vasút funkcionális ága vagy szerkezeti egysége által kezelt vasúti pálya forgalmának kiszolgálására és szervezésére vonatkozó eljárásról (a továbbiakban: utasítás).
(2) Az Orosz Vasutak funkcionális ágainak és szerkezeti részlegeinek vezetői felhívják az eljárást és az utasításokat az érintett alkalmazottak, a nem nyilvános vasúti vágányok, a funkcionális ágak által működtetett vasúti sínek vagy az Orosz Vasút szerkezeti részlegeinek alkalmazottai, tulajdonosai és felhasználói figyelmébe, és biztosítja a megállapított eljárás betartását.
3. A JSC "Orosz Vasutak" 2011. augusztus 2-i végzésének érvénytelenségének elismerése N 1686r "A nem nyilvános forgalom kiszolgálására és szervezésére vonatkozó utasítások kidolgozásáról, jóváhagyásáról és jóváhagyásáról az" Orosz Vasutak "JSC által vasúti sín".
(4) E rendelet végrehajtásának ellenőrzését az alelnökre - AV Vorotilkin vontatási igazgatóság vezetőjére, a forgalomirányítás központi igazgatóságának vezetőjére, Ivanov PA-ra, a VN Suprun Infrastruktúra Központi Igazgatóságának vezetőjére, a Gépjármű-járművek központi igazgatósága, Sizov S.V., a vágányjavítással foglalkozó központi igazgatóság vezetője, I. Ya. Pimenov, a vontató járművek javításával foglalkozó igazgatóság vezetője, A.P. Akulova. a kérdések funkcionális kompetenciájának megfelelően.
Az orosz vasút vezető alelnöke
A.A. Krasznoscsecs
A Kazah Köztársaság "A vasúti közlekedésről" szóló, 2001. december 8-i törvény 14. cikke (2) bekezdésének 19. albekezdésével összhangban RENDELEK:
1. A bekötő utak üzemeltetésére vonatkozó mellékelt szabályok jóváhagyása.
2. A Kazah Köztársaság közlekedési és hírközlési miniszterének 2004. augusztus 6-i 306-I. Sz. "A nyilvános bekötőutakra vonatkozó követelmények jóváhagyásáról" (a Normatív Államnyilvántartásba bejegyzett nyilvántartásába bejegyzett) érvénytelen elismerése A Kazah Köztársaság 3006. sz. Jogi aktusai, megjelentek a Kazah Köztársaság központi végrehajtó és egyéb állami szerveinek szabályozási jogi aktusainak közlönyében, 2004, 37-40. Szám, 1001. cikk; a "Hivatalos Közlöny" újságban "2005. február 19-i 8. (217) és 2004. szeptember 29-i 367-I. sz." A bekötőutakon végzett munkák szabályainak jóváhagyásáról "(bejegyezve a A Kazah Köztársaság 3179. sz. Száma, megjelent a "Yuridicheskaya Gazeta" újságban, 2005. augusztus 11-én, 146. szám (880).
(3) A Kazah Köztársaság Közlekedési és Hírközlési Minisztériumának (Kilybay NI) Közlekedési és Hírközlési Bizottsága gondoskodik e végzés állami nyilvántartásba vételének a Kazah Köztársaság Igazságügyi Minisztériumához történő benyújtásáról.
(4) E rendelet végrehajtásának ellenőrzését a Kazah Köztársaság közlekedési és hírközlési miniszterhelyettesére, ES Dyusembajevre kell bízni.
5. Ez a végzés az első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap elteltével lép hatályba.
1. A bekötőutak üzemeltetésének ezen szabályait (a továbbiakban: a szabályok) a Kazah Köztársaság "A vasúti közlekedésről" szóló, 2001. december 8-i törvényének (a továbbiakban: 14. december 14.) 14. cikke (2) bekezdésének 19. albekezdésével összhangban dolgozták ki. - a törvény) és meghatározza a bekötőutak üzemeltetésének eljárását, a bekötőutakra vonatkozó követelményeket, valamint szabályozza a fióktelep tulajdonosa, partnere, fuvarozója, a nemzeti infrastruktúra-üzemeltető viszonyát is.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. június 30-i, 415. sz.2. Az e szabályokban használt fogalmak a Kazah Köztársaság vasúti közlekedésre vonatkozó jogszabályainak megfelelően meghatározott jelentésben alkalmazandók.
3. A bekötőutak közvetlenül vagy más bekötőutakon keresztül csatlakoznak a fő- és (vagy) állomáspályához. A bekötőút határát "A bekötőút határa" táblával jelöljük.
Az ilyen tábla telepítésének helyét a Nemzeti Infrastruktúra Üzemeltető határozza meg a telek (bekötőút) magántulajdonának jogáról szóló törvény alapján.
Ha a bekötőút egy másik bekötőúttal szomszédos, akkor a "Hozzáférési út határ" táblát a fióktelep tulajdonosával egyetértésben telepítik.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. június 30-i, 415. sz. Végzésével módosított 3. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).4. A fióktelep tulajdonosa (partner) szerződéses alapon hozzáférési útszolgáltatásokat nyújt a szállítási folyamat résztvevőinek.
Ha a fióktulajdonos (partner) természetes monopólium alatt áll, akkor a Kazah Köztársaság természetes monopóliumokról szóló jogszabályainak megfelelően megállapodást köt a szolgáltatások nyújtásáról.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. október 31-i, 745. sz. Végzésével módosított 4. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).5. A fióktulajdonos biztosítja a műszaki karbantartást és javítja a bekötő utakat.
6. A fióktulajdonos minden bekötőútra elkészíti a dokumentációs csomag két példányát, amely a következőkből áll:
hosszirányú vágányprofillal ellátott műszaki adatlap;
mesterséges szerkezetek rajzai;
nagyszabású tervdiagram, rajta a be- és kirakodási (kirakodási) helyek megjelölésével, amely jelzi a vágányok és a tároló területek specializációját.
Az első példány a fióktelep tulajdonosánál marad, a dokumentáció második példányát a fióktelep tulajdonosa átadja a Nemzeti Infrastruktúra Üzemeltetőnek, amikor szerződést köt a bekötőút szolgáltatásaira.
Új létesítmények üzembe helyezése vagy bezárása után a fióktulajdonos elvégzi a műszaki útlevél megfelelő módosítását, és a műszaki útlevél egy példányát átadja a Nemzeti Infrastruktúra-üzemeltetőnek, tájékoztatva őt a műszaki útlevélben végrehajtott minden változásról. A nemzeti pályahálózat-működtető változtat a csomópont műszaki és igazgatási aktusán, és elkészíti annak mellékletét - a bekötő utak felsorolását.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. június 30-i 415. sz. Végzésével módosított 6. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).7. A bekötőutakat állandó vagy ideiglenes használatra nyitják meg. A megépített bekötőpálya állandó üzemeltetése céljából történő megnyitása és a gördülőállomány ilyen vágányra történő ellátása azután engedélyezett, hogy a Bizottság - amelynek tagja a Nemzeti Infrastruktúra-üzemeltető képviselője - elfogadja a pályát.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. június 30-i 415. sz. Végzésével módosított 7. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).8. A bekötőút üzemeltetése a bekötőúton történő forgalom kiszolgálásának és szervezésének eljárásáról a fióktelep tulajdonosa által kidolgozott és a Nemzeti Infrastruktúra Üzemeltető által a szállítási szabályoknak megfelelően jóváhagyott utasítások alapján történik.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. június 30-i 415. sz. Végzésével módosított 8. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).9. A bekötőutak üzemeltetését a fióktelep tulajdonosa szünetelteti tervezett és nem tervezett munkák, a forgalmi biztonságot, valamint a járművek, konténerek, rakomány biztonságát veszélyeztető bekötőutak meghibásodásainak felderítése esetén, valamint az állami közlekedés-ellenőrző szerv cselekménye.
Az ütemezett munkákat a fióktelep a bekötőút-javítási munkarend alapján végzi, amely feltünteti a munka kezdetének és befejezésének időpontját. A tervezett munkák ütemezését a fióktelep legkésőbb annak a naptári évnek a kezdete előtt 30 naptári nappal jóváhagyja, amelyben a bekötő utak javítási munkáit tervezik.
Az ütemezés nélküli munkát az állami közlekedés-ellenőrzési szerv feltárt jogsértéseiről szóló törvény alapján végzik a Kazah Köztársaság "A vasúti közlekedésről" szóló törvény 58. cikkével összhangban.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. október 31-i 745. sz. Végzésével módosított 9. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).10. A fióktelepek megvilágítják a bekötő utakat az általuk elfoglalt területen, valamint a bekötő utakat megtisztítják a törmeléktől és a havaktól, a gyomoktól és a rakománymaradványoktól, az olvadékot és a csapadékvizet elvezetik a pálya felépítményéről és elemeiről.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. október 31-i, 745. sz. Végzésével módosított 10. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).11. Ha az egyik fióktulajdonosnak több, az állomással szomszédos bekötőútja van (több állomás), a kocsik szállítására és tisztítására vonatkozó szerződést minden szomszédos bekötőútra külön kötik.
12. A pálya tervét és hosszanti profilját a meghatározott munka elvégzésére engedéllyel rendelkező szervezet által végzett műszeres felmérés alapján készítik el.
13. A bekötőutak tervének és profiljának időszakos műszeres ellenőrzését a javítási és pályamunkák után végzik, amelyek megváltoztatják a bekötőutak profilját. Ha a bekötőutak üzemeltetése során nem végeztek olyan munkát, amely megváltoztatta a bekötőutak profilját, akkor a bekötőutak tervének és profiljának műszeres ellenőrzését tízévente egyszer elvégezték.
14. A bekötő utaknak a jelen Szabályzatban meghatározott követelményeknek való megfelelését a fióktelep tulajdonosának költségén biztosítják.
15. A fióktelep tulajdonosa a nemzeti infrastruktúra-üzemeltetővel, a fuvarozóval kötött megállapodás alapján a kocsik tolatásával és ideiglenes elhelyezésével kapcsolatos szolgáltatásokat nyújt.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. június 30-i, 415. sz. Végzésével módosított 15. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával lép érvénybe).16. A fióktelep tulajdonosának mozdonyával történő bejárati pálya szervizelésekor az autókat a fuvarozó, a Nemzeti Infrastruktúra Üzemeltető mozdonya szállítja a szerződés által megállapított átvételi (kiállítási) vágányokra. A kocsik további előrehaladását, elhelyezésüket a be-, kirakodás (kirakodás) és az átvételi (kiállítási) pályára való visszahelyezéskor a fióktelep tulajdonosának mozdonya biztosítja.
Amikor a Nemzeti Infrastruktúra-üzemeltető, a fuvarozó mozdonyával szervizeli a bekötőutat, a kocsikat a bekötőútra helyezik át, és a bekötőútról eltávolítják azokra a helyekre, ahol e mozdony berakodja, kirakja (lerakja).
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. június 30-i 415. sz. Végzésével módosított 16. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártakor kell végrehajtani).17. A be-, kirakodás (kirakodás) a bejárati utaknak a fedett és nyitott raktárakkal szomszédos része, amelyek rakomány be- és kirakodására (kirakodására) szolgálnak.
A be-, kirakodás (kirakodás) helyére szállított kocsik maximális számát a raktár, a be- és kirakodó bekötőút eszköz hasznos hossza határozza meg.
Amikor a kocsikat átadják a kiállítási vasúti síneken, a leszállított kocsik maximális számát az átvételi (kiállítási) pálya hasznos hossza határozza meg.
18. A kocsik szállítása és megtisztítása a belépési pályára, valamint a kocsik visszaszállítása a belépési vágányról bejelentés, menetrend szerint vagy a szerződésekben meghatározott időközönként történik.
Lábjegyzet. A cselekmény végzésével módosított 18. pont A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési minisztere 2017. július 20-án, 488. sz. (Az első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejárta után hajtják végre).19. Az az időintervallum kiszámítása, amelyen keresztül a személygépkocsik ellátása és tisztítása megtörténik, a fő gyártástechnológiától, a bekötő pálya és a csomópont állomásának technológiájától függ.
Az időintervallum nagyságát meghatározó fő elemek a befogadási műveletek elvégzéséhez, a gépkocsik behajtó pályára juttatásához, a kocsik tisztításához a pályákról, az autók be-, kirakodásához (kirakodásához) és átrendezéséhez (gördülő- gördülő).
Lábjegyzet. A cselekmény végzésével módosított 19. pont A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési minisztere 2017. július 20-án, 488. sz. (Az első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejárta után hajtják végre).20. A fuvarozó a kocsik leszállításának idejéről legkésőbb 2 órával a kocsik átadása előtt értesíti a fióktelep tulajdonosát. A gépkocsik kézbesítésének idejéről szóló értesítéseket éjjel-nappal telefonon vagy a meglévő kommunikációs eszközök, köztük egy elektronikus adatcsere-hálózat felhasználásával, az értesítési könyv bejegyzésével továbbítják.
A fióktulajdonos kijelöli az értesítések fogadásáért felelős képviselőit, és írásban tájékoztatja a fuvarozó képviselőjét nevükről és telefonszámukról.
Abban az esetben, ha a szerződés a kocsik menetrend szerinti vagy meghatározott időközönként történő szállítását írja elő, a kocsik leszállításának idejéről nem kell értesítést tenni.
Nincs szükség értesítésre az üres kocsik berakodási idejéről, ha ezen a belépési sávon a kirakodásból (kirakodásból) elengedett kocsikra történő berakodás történik (kettős műveletek).
A kocsik szállításának időpontjáról szóló értesítések továbbításának eljárását és feltételeit a fuvarozó képviselője hagyja jóvá.
21. A nemzeti vasúti pályahálózat-működtető vagy a fuvarozó hibájából a kocsiknak a be-, kirakodás (kirakodás), az átvételi (kiállítási) pályákig történő szállításának késedelmi idejét a kézbesítésről szóló értesítésben meghatározott időponttól számítják kocsikból.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. június 30-i, 415. sz. Végzésével módosított 21. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).22. A kocsik be-, kirakodásának (kirakodásának) és átvételének (kiállítási) pályákról történő leszállításának és tisztításának idejét a csomópont üzemeltetési technológiája alapján állapítják meg, és a szállítási nyilatkozatnak megfelelően számítják ki. és takarítás a Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési minisztere által 2015. április 30-án 545. sz. rendelettel jóváhagyott vasúti árufuvarozási szabályok 11. függelékének megfelelően (a nyilvántartásba bejegyezve). a normatív jogi aktusok állami nyilvántartásba vételéről 13714), amelyet a fuvarozó kérésére átad a fióktelep tulajdonosának.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. október 31-i, 745. sz. Végzésével módosított 22. szakasz (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).23. Kocsik takarítása bejelentéskor, valamint abban az esetben, ha a kocsik nem állnak rendelkezésre az ütemezés szerinti vagy meghatározott időközönként történő tisztításhoz, a feladó (címzett), a fióktelep tulajdonosa tájékoztatja a Nemzeti Infrastruktúra Üzemeltetőt, a fuvarozót az időpontról előre (a kocsik szállítására és tisztítására vonatkozó szerződésben meghatározott feltételek szerint) .kocsik tisztaságra való felkészültsége. Amikor a kocsikat értesítéskor megtisztítják, a tisztítási időszakot az értesítés továbbításának pillanatától számítják. A kocsik ütemterv szerinti vagy meghatározott időközönként történő tisztításakor a tisztítási időszakot a menetrendben vagy időközönként meghatározott időtől számítják, hacsak a szerződés másként nem rendelkezik.
Lábjegyzet. A Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. június 30-i 415. sz. Rendeletével módosított 23. pont (annak első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani).24. A fióktelep tulajdonosa, amikor megállapodást köt a közúti hozzáférési szolgáltatások nyújtásáról vagy a megállapodás érvényességének meghosszabbításáról szóló kiegészítő megállapodást köt, a megállapodáshoz csatolja a menetrend szerinti munka ütemtervének másolatát, és az internetére is felteszi. erőforrás (ha van ilyen).
Az ütemezett munka ütemtervének megváltozása esetén a fióktelep legalább 15 munkanappal a munka megkezdése előtt írásban értesíti a szállítási szolgáltatások felhasználóját és az ügyfelet a menetrend szerinti munka ütemtervének változásáról.
Lábjegyzet. A szabályokat a (24) bekezdés egészítette ki a Kazah Köztársaság beruházási és fejlesztési miniszterének 2017. október 31-i 745. sz. Végzésével összhangban (az első hivatalos közzétételét követő tíz naptári nap lejártával kell végrehajtani). ).törölt / érvénytelenített Kiadás 18.02.1991
"AZ RSFSR AUTOMOBIL SZÁLLÍTÁSÁNAK CHARTÁRA" (módosítva: 18.02.91.)
Autópályák és bekötőutak
16. Az RSFSR területén található általános használatú autópályákat országos, köztársasági és helyi jelentőségű utakra osztják fel. A regionális utakat megkülönböztetik a helyi utaktól.
A nemzeti és köztársasági jelentőségű autópályák az RSFSR autópályáinak építési és üzemeltetési minisztériumának hatáskörébe tartoznak.
A republikánus jelentőségű autópályákat az RSFSR Gépjármű Közlekedési Minisztériuma és az Autópályák állandó szolgálat céljából átadja az autonóm köztársaságok illetékes miniszteri tanácsainak és a regionális (területi) Népi Képviselők Tanácsainak végrehajtó bizottságainak közúti testületeire.
A helyi jelentőségű autópályák az RSFSR Motoros Közlekedési Minisztériumának és Autópályáinak, valamint az autonóm köztársaságok Miniszteri Tanácsainak, a regionális (területi) Népi Képviselői Tanács végrehajtó bizottságainak a hatáskörébe tartoznak.
A városokon és a munkástelepeken belüli autópályák a Népi Képviselők Szovjetuniójának megfelelő végrehajtó bizottságai alá tartoznak.
28.11,69-től N 648, 16.05-től 80 N-ig 253)
17. Az RSFSR Útügyi Minisztériuma, az Autonóm Köztársaságok Minisztertanácsa, a Népi Képviselők Szovjetuniójának végrehajtó bizottságai, valamint a kolhozok, állami gazdaságok és más vállalkozások és szervezetek kötelesek fenntartani az autópályákat, útjelző táblák, iránytáblák és a forgalom szabályozásának egyéb technikai eszközei az általuk ellenőrzött állapotban, biztosítva az autók zavartalan és biztonságos mozgását, valamint megteszik a szükséges intézkedéseket az ezeken az utakon a forgalom javítása érdekében.
(az RSFSR Minisztertanácsának határozataival módosítva: N 648, 28.11.69, 16.05.05,80, N 253)
18. A gépjármű-közlekedési vállalkozások és szervezetek, valamint az autókkal rendelkező egyéb vállalkozások, szervezetek és intézmények az autópályákon az áruk, az utasok, a poggyász és a postai szállítás során kötelesek biztosítani a közlekedés biztonságát és a közúti biztonságot.
Autópályákon tilos:
a) olyan járművek áthaladása, amelyek teljes magassága rakomány mellett meghaladja a közúti táblákon feltüntetett méreteket;
b) az állami szabvány vagy a műszaki előírások által meghatározott járműméreteknél szélesebbre kinyúló áruk szállítása, valamint a csomagtérajtón túl 2 méternél nagyobbra kiálló vagy az úton húzódó áruk szállítása;
c) minden olyan típusú jármű áthaladása, amelynek tengelyterhelése meghaladja az állami szabványokban megállapított normákat vagy a közúti táblákon feltüntetett.
Túlméretes rakomány szállítása bizonyos esetekben a közúti hatóságok és az Állami Gépjármű Felügyelőség szerveinek engedélyével a Szabályzatban előírt módon történhet.
19. Az RSFSR gépjármű-közlekedési minisztériuma és az RSFSR gépjármű-utak minisztériuma technikai segítséget nyújt az utakon lévő járművek számára, függetlenül annak hovatartozásától, díjszabás szerint a nyújtott szolgáltatások költségeinek megfizetésével.
Az országos jelentőségű autópályákon a menet közbeni járművek számára technikai segítséget az RSFSR Autópályák Minisztériumának útkarbantartó szervezetei szerveznek. Ugyanezeken az utakon a járművek számára technikai segítséget nyújtanak az RSFSR gépjármű-közlekedési minisztériumának autószervizei és gépjármű-szállító vállalkozásai.
Azon utak listáját, amelyeken a technikai segítségnyújtást szervezik, az RSFSR gépjármű-közlekedési minisztériuma és az RSFSR gépjármű-minisztériuma hagyja jóvá, és az RSFSR gépjármű-közlekedési és vámtarifáinak gyűjteményében teszi közzé.
Az autópályákon a járművek számára nyújtott technikai segítségnyújtás megszervezésének eljárását az RSFSR autópályákon lévő járművekhez nyújtott technikai segítségnyújtás megszervezéséről szóló szabályzat határozza meg, amelyet az RSFSR Gépjármű-közlekedési Minisztériuma és az RSFSR Autópálya-minisztériuma közösen hagyott jóvá. .
(az RSFSR Minisztertanácsának határozataival módosítva: N 648, 28.11.69, 16.05.05,80, N 253)
20. Az áruk, utasok, poggyász és postai küldemények ideiglenes felfüggesztését vagy korlátozását az RSFSR utakon csak természeti jelenségek esetén, vagy út- és éghajlati viszonyok miatt lehet végrehajtani.
Az országos jelentőségű autópályákon történő fuvarozás megszüntetésének vagy korlátozásának érvényességi idejének megjelölésével az áru-, utas-, poggyász- és postaszállítás megszüntetéséről vagy korlátozásáról dönt az Országos Autópályák Építési és Üzemeltetési Minisztériuma. RSFSR, más közutakon - az Autonóm Köztársaságok Minisztertanácsa vagy a regionális (regionális) Népi Képviselői Tanács végrehajtó bizottságai által.
Az RSFSR Autópályáinak Minisztériuma, más utakon az Autonóm Köztársaságok Minisztertanácsa és a Dolgozók Népi Képviselőinek Regionális (Területi) Tanácsa végrehajtó bizottságai kötelesek tájékoztatni az érdekelt vállalkozásokat, szervezeteket, intézményeket és polgárokat a az országos jelentőségű autópályákon a forgalom ideiglenes felfüggesztése vagy korlátozása.
Sürgős esetekben az Állami Gépjármű Felügyelőség szervei megtilthatják vagy korlátozhatják az utcák és utak bizonyos szakaszain közlekedést végző járművek mozgását, ha használatuk veszélyezteti a közlekedés biztonságát.
(az RSFSR Minisztertanácsának határozataival módosítva: N 648, 28.11.69, 16.05.05,80, N 253)
21. A feladók és a címzettek kötelesek az autópályáktól a be- és kirakodási pontokig megközelíteni az utakat, és ezeket a nyomokat jó állapotban tartani, biztosítva a járművek akadálytalan és biztonságos mozgását, valamint a szállítás közbeni szabad manőverezésüket.
22. Az RSFSR területén található autópályák és bekötőutak állapotának a közlekedésbiztonság, valamint a rakomány és a jármű biztonságának követelményeinek való megfelelését az illetékes közúti hatóságok, gépjármű-közlekedési vállalkozások vagy az állam szervezetei és szervei közösen állapítják meg. Gépjármű-ellenőrzés.
