Ez egy hagyományos érték, amely meghatározza a jármű árcsökkenését a balesetet követő javítások következtében.
Leegyszerűsítve a következőképpen írható le. Például, amikor 1 millió rubelért vásárol egy autót, meggyőződése, hogy balesetet szenvedett. A cselekvései természetesen alkuk a költségek csökkentése érdekében, mivel egyes alkatrészek már nem eredetiek, hanem olcsóbbakra cserélik őket, vagy egyszerűen megjavítják.
Így csökken az autó ára, sérülése miatt.
Az összeg, amellyel a költség megváltozott, és szokás hívni TCB, azaz a jármű megjelenésének, műszaki és működési tulajdonságainak romlása.
Konkrétan a TCB -t sem az MTPL -ről szóló szövetségi törvény, sem az autóbiztosításra vonatkozó szabályai nem említik. Ennek eredményeként mindegyik fél megpróbálja megtalálni benne a saját előnyeit.
A biztosító nem is utal arra, hogy kompenzálja az autó baleset következtében bekövetkezett árkülönbségét, ezáltal nem tartja be a szerződés teljes feltételeit. A TCB -nek járó kártérítést nem számítva megsérti a gépjármű -felelősségbiztosításról szóló törvény céljait, cselekedeteivel csökkentve az áldozat jogát a kapott kár megtérítésére.
Az autótulajdonos és egy hozzáértő ügyvéd a bíróságon visszaküldi ezt az elveszett különbséget, ezáltal helyreállítva az igazságszolgáltatást. Az esetek 99% -ában a biztosító önként nem fizeti ki ezt a pénzt, de a bírósághoz fordulás miatt vállalja, hogy behajtási módszerrel fizeti ki.
Függetlenül attól, hogy a biztosítók mennyire tagadják részvételüket az autó piaci értékének elvesztésével kapcsolatos veszteségek kompenzálásában, gond nélkül fizethet.
Az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériumának tanszéki dokumentuma meghatározza az 5 évesnél nem régebbi autók felújításának kiszámítási eljárását.
Bár 2007 -ben az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bírósága helybenhagyta az alacsonyabb szintű bíróságok összes döntését, kötelezve a kötvénytulajdonosokat, hogy térítsék meg a hozzájuk forduló felpereseket, a TCB eredményeként kapott kárt. Ennek oka az * OSAGO -ról szóló szövetségi törvény 12. cikkének 2. pontja, amely a biztosított jogáról szól, hogy visszatérítse a biztosított összegen belüli kárt.
A biztosítótársaságok viszont nem hozták meg a Legfelsőbb Bíróság döntéseit, és eddig nem ismerik el, hogy a TCB valódi érték, amelyre különös figyelmet kell fordítani. Így továbbra is figyelmen kívül hagyják ügyfeleik azon igényeit, hogy tartsák be törvényes jogaikat, és arra kényszerítik őket, hogy a bíróságon keresztül keressék az igazságot.
A TCB -t több esetben kompenzálják:
Számos különböző módszer létezik a jármű piaci értékének elvesztésének kiszámítására. De mindegyikben sok tényezőt vesznek figyelembe:
A felújítás költségeinek becslését a károk, a futásteljesítmény és a gépjármű -nyilvántartási adatok rögzítésével kell kezdeni. Abban az esetben, ha a javítást már elvégezték, bizonyítékul szolgál minden olyan fotó- és videóanyag, amelyet a biztosító képviselője, egy másik szakértő, egy balesetet okozó közlekedési rendőr végzett el.
A megadott adatok alapján határozzák meg a számítás végső feltételeit. Például a garanciális járművek esetében az alkatrészek és az összes munka ára megegyezik az Orosz Föderáció ezen alkotóegységében az autómárka hivatalos kereskedőjének áraival. Nem garanciális járművek esetében - a költségek az eredeti alkatrészeket értékesítő regionális üzletekben kerülnek megállapításra.
A kárbejelentés alapján összeállítják a cserélendő alkatrészek listáját, és kiszámítják azok költségét. Ezenkívül a jármű eredeti állapotának teljes helyreállítására irányuló munka mennyiségének költségeit kell erre alkalmazni.
Minden autótulajdonosnak emlékeznie kell arra, hogy ha balesetet szenved, a biztosító köteles TCB -t fizetni neki.
Ennek a kifizetésnek azonban számos szigorú feltétele megengedett.
Ha mindezek a feltételek fennállnak, akkor a biztosítótársaság egyszerűen köteles megtéríteni a TCB -nek a sérült járművet, még akkor is, ha azt a KASKÓ kötvény biztosítja, és a javítást a biztosító társaság számláinak kifizetésével végzi.
Ahhoz, hogy a TCB eredményeként lényeges különbséget szerezzen a biztosító társaságtól, a károsultnak egyoldalúan független vizsgálatot kell végeznie.
Ennek eredményeként a szakértőnek több kérdésre kell válaszolnia.
A biztosítótól mindig kaphat kifizetést a TCB -ért. Ehhez meg kell felelnie a fenti kritériumoknak. A TCB által számított autoexpert szolgáltatás költsége 1,5-3 ezer rubel... Az alábbiakban példákat mutatunk be a tulajdonosoknak ténylegesen kifizetett balesetek után.
A TCB megszerzésének eljárása
Ez az egész eljárás a TCB visszatérítésére. Ha minden pénzt a biztosítási kifizetésre vár, akkor ez hiába. A fulladók megmentése maguknak a fulladóknak a feladata, ez a kifejezés ideális erre a helyzetre.
Mi a TCB - ez az autó bemutatásának elvesztése a rajta végzett javítási és helyreállítási munkák után. UIS bekapcsolva abból adódik, hogy minden olyan művelet során, amely kiküszöböli az autó károsodását, annak mechanikai jellemzői elkerülhetetlenül megváltoznak. Ez mindig a funkcionális és működési paraméterek romlásához vezet: megjelenés, védőbevonatok, kötések, alkatrészek, szerkezetek szilárdsága.
Ezenkívül utángyártott vagy használt alkatrészeket használnak, amelyek tartósságukban nem különböznek egymástól, és a gyári összeszerelés is megszakad. Kiderült, hogy a javítás segít visszaállítani az autót csak járműként, de nem teszi lehetővé, hogy teljesen helyreállítsa ingatlan értékét.
Tehát anélkül (például egy huligán támadás vagy negatív környezeti hatás (jégeső) után). Mindenesetre a legvalószínűbb, hogy a javítási munkák után nem lehet helyreállítani a jármű eredeti mechanikai állapotát. Ezért minden sérülésmentes autó magas áruértékkel rendelkezik a felújított autóhoz képest. Ez a különbség az eredeti ár és a sérülés utáni csökkentett ár között, ami TCB.
Érdemes megjegyezni, hogy az autótulajdonosok gyakran tévhitben vannak a TCB fogalmáról. Értelmezésük szerint ez csak annyit jelent, hogy a balesetet szenvedett autó kevesebbe kerül, amikor eladják. Nézzünk három olyan jellemzőt, amelyet az igazságügyi szakértők beépítettek a TCB meghatározásába:
Nézzen meg egy videót a TCB -ről
Kompenzáció TCB - alapok, amelyek nem akarnak, de kötelesek fizetni a biztosítók OSAGO... Gyakran nem is tájékoztatják a baleset áldozatait a TCB fogalmának létezéséről, és ezt az összeget csak az ügyfél kérésére fizetik (és néha csak a tárgyalás után).
Valójában a TCB kártérítést jelent a balesetben megsérült sofőrnek okozott erkölcsi károkért, ezért a javítás utáni pénzt szükségszerűen át kell utalni az áldozatra. Mind a biztosító társaság, mind a balesetért felelős személy megtérítheti a kárt (ha autója nem biztosított).
A TCB indikátor meghatározásához össze kell hasonlítani az autó kezdeti állapotát a sérült állapotával. Ezt az összeget a bemutatott, független szakértői értékeléssel kapott dokumentumok alapján számíthatja ki. Ezenkívül minden vállalat önállóan választja ki a számítások módszertanát.
A TCB -t közvetlenül a baleset napján kell kiszámítani. Gyakran ez az érték a tényleges kár 10-20% -a.
E mutató kiszámításakor figyelembe veszik a kár típusát és mértékét, valamint az elvégzett javítási és helyreállítási munkálatok költségét, valamint a javításra vagy cserére szoruló alkatrészek számát.
Vegyük például a Központi Bank TCB kiszámításának módszertana... Ennek megfelelően minden sérült részhez saját együttható tartozik. Mindezek a tényezők egy speciális táblázatban találhatók, és méretük függ az egyes alkatrészeken elvégzett javítási munkák típusától, valamint az ország gyártási országától. Általában ez az érték 0,1-0,5%között változik. Ezenkívül egy adott autó összes együtthatóját összegzik, és a kapott értéket megszorozzák az autó eredeti költségével. A kapott érték TCB. Például egyes alkatrészek cseréjekor a TCB nem több, mint az autó költségének 15,7%-a, a karosszéria festése során - 5%, a karosszéria jelentős torzulásával - 4%.
Nézzük meg, hogyan tekintik a TCB -t a következő példában. Tegyük fel, hogy egy autó ára 500 ezer rubel. felújításra szorul.
TCB = 500 000 * (0,5 + 0,35 + 0,3 + 0,35) = 7500 rubel.
Ne feledje, hogy ez csak egy a sok módszer közül a TCF mutató kiszámításához.
Nézzünk egy másik módszert a TCB mennyiségének kiszámítására - a Halbgewax módszert. Ezt a módszert tartják a legegyszerűbbnek, mert lehetővé teszi bárkinek, még azoknak is, akik elfelejtették az algebra alapjait, önállóan kiszámíthatják a TCB -t. Ez a módszer ma nagyon népszerű az európai szakértők körében, Oroszországban azonban nem rendelkezik olyan jó hírnévvel, mivel nagyon durván figyelembe veszi a javítási munkák összköltségét: nem veszi figyelembe azokat az eseteket, amikor az egyik a javítás jelentősen csökkenti az árucikkek költségeit egy másik típushoz képest.
UTS = (K ÷ 100) (CR + CO),
K a táblázatból meghatározott TCB érték együtthatója;
CR - az autó piaci ára, figyelembe véve a kopást;
A CO a javítás ára.
A kártérítési igény csak akkor érvényes, ha a futási paramétereket és megjelenést befolyásoló elemek megsérülnek. Lehetőség van egy TCB kiszámítására egy autó esetében, amelynek vizsgálata során az alábbi sérülések közül legalább az egyik kiderült:
A TCB visszatérése az utastér szétszerelése után is lehetséges, ami a gyári szerelvény megváltoztatását vonja maga után.
Fontos: a balesetben megsérült autó tulajdonosa csak akkor kérheti a kártérítést, ha nem ő a hibás az esetért.
Nem számíthat a TCB kifizetésére:
Nem remélheti a TCB kifizetését a festésért, ha az autó külső bevonatán vannak:
Nem valószínű, hogy IC -je önként akar fizetni a TCB keretében, de joga van kártérítést követelni. Ehhez, miután megkapta az autóban okozott károkra vonatkozó biztosítási összeget, a következő lépéseket kell tennie:
Az SK azonban még az ügyfél kérésére is gyakran visszautasítja a kifizetéseket, és kedvesen küldi az autótulajdonosokat ... bíróság elé. Ebben azonban nincs semmi szörnyű, a bíróság a bíróság. Ez egy nyerő üzlet! A legfontosabb dolog az, hogy ne féljen használni jogait, még akkor is, ha több ezer rubelről beszélünk.
Töltsön le egy mintapéldányt a bírósághoz a TCB ellenTehát miután az Egyesült Királyságtól írásos visszautasítást kaptunk, bármelyik autójogászhoz fordulunk, vagy önállóan írunk keresetet, és pert indítunk.
Leggyakrabban nyilatkozatot írnak az eseményért felelős biztosító társaság nevére. Ha csődbe megy / a kártérítés összege meghaladja az OSAGO kifizetési határát (120 ezer rubel), akkor a kérelmet közvetlenül a bűnös nevére kell benyújtani. Ne féljen az ügyvédektől - kérjen szakképzett segítséget, és a bíróság ezután behajtja költségeit a biztosító társaságtól.
Valószínűleg az Ön ügyét megnyerik, mivel a bíróság, a Legfelsőbb Bíróság nemrégiben hozott határozata szerint, amely a TCB -t valós kárnak minősíti, egyszerűen köteles az autó tulajdonosa mellé állni. A pozitív eredmény után a felperes garantáltan nem csak a TCB kifizetést kapja meg, hanem a bírósági eljárásokra költött pénzeszközöket is. Egyébként az erkölcsi kárpótlás helyett választhatja az autójavítás irányát - ez nem lesz hatással a bíróság döntésére.
Nézzen meg egy videót a TCB szerinti biztosítási kártérítésből történő beszedésről
A TCB az autó valós árának csökkenése a rajta végzett javítási és helyreállítási munkák eredményeként. Nem számít, hogy a javítást baleset után végezték el, vagy bármilyen meghibásodás következtében. Még az elvégzett munka minősége sem játszik szerepet. A TCB pontosan annak a ténynek köszönhető, hogy szinte lehetetlen visszaállítani az autót eredeti állapotába: a gyári szerelvény elromlott, az alkatrészek tartóssága kívánni valót hagy maga után. A TCB nem csak egy eladott autó árának valódi csökkenése. Függetlenül attól, hogy a tulajdonos a jármű eladását tervezi -e. Ezért egy biztosítási esemény bekövetkezésekor a biztosító köteles kártérítést fizetni, de ezt természetesen nem teszi meg.
A legtöbb IC elrejti az ügyfelek elől a TCB koncepció létezésének tényét, ezért követelje meg a fizetést. Még akkor is, ha a biztosító a követelés után nem hajlandó fizetni, joga van perelni. Győződjön meg róla: a bíróság az Ön oldalán áll, és kötelezi az IC -t, hogy ne csak a TCB -t fizesse meg, hanem térítse meg a bírósági költségeket.
jegyzet: hogy nem minden autótulajdonos kérhet TCB -kifizetést az OSAGO keretében. Figyelembe veszi mind az autó korát, mind az országot, amelyben gyártották. Továbbá a TCB kártérítése nem lehetséges, ha a kár jelentéktelen, vagy az esemény nem biztosított..Számos speciális módszer létezik a TCB mutató kiszámítására, és a biztosítók önállóan választják a módszert. Leggyakrabban a TCB a tényleges kár 20% -a. Ennek az értéknek a mérete a helyreállítási munka típusától és mennyiségétől függ.
3.10.2016 | 12:19 Frissítve: 2018.06.30 1742
Hé! Ez Kulik Ilja, és ma a téma: az autó MTPL áruértékének elvesztése.
Az autósok többsége nem is veszi észre, hogy az OSAGO és a CASCO kötvények értelmében nem csak a szokásos biztosítási kártérítést kaphatja meg, hanem további, egészen tisztességes kifizetést is kaphat az áru értékvesztéséért (TCS), bármilyen biztosítási esemény miatt.
Érdekes? Mégis lenne!
De tény, hogy maguk a biztosítók soha nem fizetnek ilyen kártérítést. Sőt, minden lehetséges módon ellenzik. De ez a tény egyáltalán nem jelenti azt, hogy a törvény mellettük áll, és ha az autós kész harcolni a pénzéért, akkor az ügy sikeres kimenetelének valószínűsége magas, bár nem száz százalék.
Nos, a sofőrök perelnek az elégtelen kifizetések miatt, és bár nem mindig, de nagyrészt megnyerik követeléseiket, és további fizetést kapnak.
Kezdjük tehát a legelejétől, és derítsük ki, mi is pontosan ez a TCB, és mit fogyasztanak belőle. Az áru értékvesztése egyszerűen és részletesebben is leírható.
Egy könnyen érthető definíció szerint a baleset után helyreállított autó olcsóbb, mint a baleset előtti állapot.
Logikus következtetés? Egészen!
Tehát pontosan ez a költségkülönbség a denevér és a töretlen autó között a TCB. Ő volt az, aki nem kötődött a biztosítási üzletághoz, akár anélkül, akár anélkül, hogy meghatározza a tapasztalt túllépést, következetesen csökkentve az észlelt korrigált kár árát.
Elvileg egy ilyen meghatározás elégséges egy átlagos sofőr számára.
Egy részletesebb meghatározás megfelel az „UTS” speciális képzési kézikönyvben szereplő definíciónak, amelyet igazságügyi szakértők használnak munkájuk során, és lényegében némileg eltér a „népszerű” -től.
Röviden a következőképpen fejezhető ki: A TCB objektív megállapítása annak, hogy lehetetlen teljesen visszaállítani az autó állapotát a biztosítási esemény előtti szintre.
Ez a rendelkezés azon a tényen alapul, hogy a felújítás nem képes teljesen visszaállítani az autót korábbi tulajdonságaihoz, mivel a biztosítási események által okozott károk visszafordíthatatlan következményekkel járnak a jármű egyes elemeire, általános geometriájára, teljesítményére és minőségére működéséről ...
Vagyis mindenesetre az autó nem állítható vissza a vészhelyzet előtti állapotnak való teljes megfelelésre, és az előtte és utána lévő különbség a TCB.
Kérjük, vegye figyelembe, hogy a jármű károsodása nemcsak balesetben, hanem más biztosítási vagy ellentmondásos biztosítási esetekben is előfordulhat.
De ez még nem minden. Van még egy hivatalos definíció, amelyet a Legfelsőbb Bíróság alakított ki 2007 -ben, amikor a profil problémáit vizsgálta.
Az RFSRF definíciója szerint az autó TCB -je az objektív érték csökkenése a balesetek és helyreállítási javítások következtében a szállításban okozott idő előtti károk miatt:
Nos, kitaláltuk a kifejezés definícióit, most nézzük meg, hogy egyáltalán megéri -e ez a "játék" a gyertyát, és mi befolyásolhatja.
Korábban nagyon nehézkes volt a biztosítóktól beszedni a TCB kifizetéseit, mivel 2007 -ig ebben a kérdésben nem voltak szigorúan meghatározott rendelkezések. Amikor a polgárok ilyen visszatérítéseket kértek, a biztosítótársaságok (IC) az „OSAGO -ról” szóló szövetségi törvény (40. szám, 2002. kiadás) alapján megtagadták a kártérítést, ahol a 2. cikket (63. o.) Úgy értelmezték, hogy a TCB -re hivatkoznak az elveszett nyereség kategóriája.
2007-ben az RF fegyveres erők állásfoglalásukban (ГКПИ0-658) megsemmisítették a TCB-n az állampolgároknak történő kifizetéseket korlátozó szabályozási dokumentumok számos rendelkezését, beleértve a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvény fent említett 63. bekezdését.
Ettől kezdve a perek gyakrabban értek véget pozitív döntéssel a sérült sofőrök javára. 2015 januárjában az RF fegyveres erők plénuma elfogadta a 2. számú határozatot, amely a TCB-t az autótulajdonosok teljes körű veszteségével egyenlővé teszi. Ugyanebben a hónapban ennek megfelelően módosították az igazságügyi szakértők képzési kézikönyvét.
Ezért jelenleg a biztosítók jogilag kötelesek kielégíteni a TCB -re vonatkozó kártérítési kérelmeket, de a hagyományok szerint „gumit húznak”, és minden lehetséges módon ellenzik az új szabályokat, mert eddig nem büntetik szigorúan az ügyfél jogainak megsértéséért ez a terület.
Ezért a kifizetéseket a legtöbb esetben továbbra is a bíróságon keresztül kell megkapni. És maguk az újítások még mindig nagyon nyirkosak, és javításra szorulnak, mivel már az új szabályok alapján vannak jelek az SK csínytevékenységének tényeiről.
Egy autós, aki elveszett értékű kifizetéseket szeretne kapni, kétféleképpen oldhatja meg a problémát: az egyik egyszerű és gyors, a másik problémásabb és lassabb.
A második esetben, még ha ügyvédet is felvesz az ügy intézésére, még mindig sokat kell tennie önállóan, és ha személyesen szeretné irányítani az ügy előrehaladását, akkor ez csak Önnek szól.
Egy másik lehetőség, hogy kapcsolatba lép egy speciális ügyvédi irodával, amely majdnem mindent megtesz ügyfele érdekében, és mindössze annyit kell tennie, hogy átutalja a pénzt a bankszámlára.
Nem rossz lehetőség, ugye? Ne feledje, hogy óvatosan kell választania egy céget, különösen az interneten, nehogy csalók áldozatává váljon.
Az elveszett érték kifizetések összege meglehetősen jelentős lehet, ha az autó nem olcsó. A kártérítés kiszámítása egy hasonló, sértetlen autó piaci árán alapul, figyelembe véve annak maradványértékét.
Bizonyos esetekben a drága márkák esetében, amelyek súlyosan megsérültek egy balesetben, a TCB kifizetések paradox módon meghaladhatják a javítás költségét! Vagyis minél drágább az autó, annál nagyobb az oka annak, hogy harcolni kell az esedékes kifizetésekért.
Nos, találjuk ki, hogyan kell mindezt megvalósítani.
Az elveszett értékű kifizetésekhez való jog nem mindig merül fel, és ennek számos oka van annak, hogy a járművezető még perben is jogos elutasítást kap.
Mik ezek az okok?
Idővel a feltételek változhatnak, mivel a kifizetések kiszámításának szabályait folyamatosan frissítik.
Tehát térjünk rá a lényegre - a TCB -kifizetések fogadásának eljárására. De először is egy általános tanácsot adok: soha ne csak szavakat vegyünk az eredményre - a különböző szakaszokban a különböző alkalmazottak vagy tisztviselők, különböző okokból, bármit elmondhatnak.
De számodra mindig a hivatalos dokumentáció legyen az első! Mondhat bármit, de csak egy hivatalosan hitelesített dokumentumnak van jogi ereje, és csak ő képes előre vinni az ügyet.
Kell egy példa? Kérem: tegyük fel, hogy Ön maga tökéletesen jártas a szakértői mesterségben, és biztosan tud valamit kiszámítani, de az ügyben nemcsak készségekre van szükség, hanem olyan személyre is, aki törvényesen felhatalmazott a számítások vagy vizsgálatok elvégzésére, és hatósági vélemény kiadására jogosult.
Először is győződjön meg arról, hogy az ügye megfelel a fizetésre jogosult kritériumoknak - ezeket felsoroltam.
Ha itt minden rendben van, és úgy látja, hogy Ön jogosult kártérítésre, akkor írjon nyilatkozatot (a helyszínen mintát adnak Önnek) a biztosítótársaságnak az alábbi dokumentumok kiállításáról:
Miután megszerezte a felsorolt papírokat, meg kell találnia egy olyan intézményt, amely ezen dokumentáció és a sérült autó alapján hivatalos független vizsgálatot végez, vagy ha a biztosítási esemény régen volt, a javítási és helyreállítási munkák dokumentációja alapján .
Szakértővel egyeztetnie kell a vizsgálat pontos dátumát és időpontját, valamint néhány napot (legalább 3 dolgozó) a biztosító címére, amelyet egy távirat küldésével kell küldeni tértivevénnyel, amelyben meg kell jelölnie az időt és a helyet a vizsgálatból, és felajánlja, hogy megfigyelőnek küldi munkavállalóját. Természetesen senki nem küld senkit, de akkor a bíróságnak kötelező lesz.
Hogyan kell kinéznie a kapott törvénynek? Két részből áll:
A szakértői bizonyítvány elkészítésének időtartama általában 10-15 nap.
Figyelem! Lehetőség van kifizetésekre a TCB -re az autó károsodásának időpontjától számított legfeljebb 3 éven belül - ezt követően megtagadják a kártérítést.
Miután a kezében van a vizsgabizonyítvány a kártérítés költségével, be kell nyújtania a biztosítónak egy második kérelmet a TCB -nek járó kiegészítő kártérítés kifizetésére, az elvégzett vizsgálat igazolásának másolatával, amelyet az azt végző szakember hitelesített. .
A kérelem 2 példányban készül: az egyik a biztosítónál marad, a másik pedig a dátummal, az aláírással, a pecséttel és a dokumentumot elfogadó alkalmazott átvételi igazolásával.
Ezt követően két lehetséges forgatókönyv lehetséges az események kialakulására:
Az új törvények értelmében a biztosító 20 napot kap a kérelem elbírálására és a döntés meghozatalára. Ezt követően, ha a válasz tagadó volt, vagy egyáltalán nem követték, akkor joga van pert indítani.
Ha a biztosító nem volt hajlandó fizetni Önnek, akkor teljes joga van önállóan vagy autójogász bevonásával perelni őt. Azt tanácsolom, hogy ne vegyen részt amatőr tevékenységekben, és ne spóroljon pénzt a képviselőkre, mivel a biztosítók ügyvédei kihasználhatják a hibáit, és ellened fordulhatnak.
Általában az ilyen esetek az autósok javára hozott döntésekkel végződnek, mivel az ilyen döntésekre minden jogi előírás megvan, és maguk a bírák is emberek, autókat vezetnek, és nem valószínű, hogy a biztosító malmába öntik a felesleges vizet.
Az ilyen kompenzációk teljes számítása összetett és időigényes, és szakembereknek kell elvégezniük. De röviden leírom őket, hogy általános elképzelése legyen arról, hogyan kell ezt megtenni, bár maguk a képletek valószínűleg nem lesznek hasznosak az Ön számára.
Ma két módszert alkalmaznak az elveszett érték kiszámítására:
Az Igazságügyi Minisztériumtól- ez az RF fő módszere.
A Halbgewax -től A német kiegészítő módszer.
Ez a módszer a következő képletet használja:
Suts = Cn * ∑ Ki / 100
A számításokhoz itt a következő adatok szükségesek:
A kompenzáció pénzügyi megvalósíthatóságát azonnal kiszámítják a következő képlet segítségével:
CR / CN * 100%
Ezután két A és B technikai együtthatót kell kiszámítani a következő képletek szerint:
A = CO / CR * 100%
B = CP / CM * 100%
Az A és B együtthatókat használva a speciális értéktáblázatban meghatározzuk a K alap együtthatót. Ennek eredményeként a számítás a végső képlet szerint történik:
UTS = K / 100 * (CR + CO)
Hasonlóképpen, a számításokat csak egy balesetre lehet elvégezni, amelyet egy személyautó látogatott meg.
De ha valaki önállóan szeretné kiszámítani a kártérítés összegét, akkor nem kell megerőltetnie magát ezzel a matematikával. A hálózat speciális szolgáltatásokat kínál erre a célra, például itt ezt az egyszerű számológépet, melynek segítségével egy kattintással mindent kiszámolhat fejfájás nélkül.
Az OSAGO -val ellentétben sokkal nehezebb kiegészítő kifizetéseket kapni a CASCO -nál, mivel ez a biztosítási típus önkéntes, és az önkéntes szerződés aláírásának tényét az IC ügyvédjei a bíróságon nagyon fontos érvként használják fel a kifizetések megtagadására.
A szerződéseikben, különösen ilyen esetben, megemlítik az elveszett érték kifizetésének lehetetlenségét. Ilyen körülmények között, még akkor is, ha az RF Fegyveres Erők a bíróságoknak a meglévő ajánlása szerint döntenek a járművezetők javára, és CASCO -ügyekben sem minden bíró követi ezt.
Valójában ebben az esetben egyértelmű tény, hogy önkéntesen hozzájárulnak a kifejezetten előírt feltételekhez, amelyek megtámadása árnyékot vethet az eljárási elvek alapjaira.
Vannak azonban sikeres perek esetei, így megpróbálhat nyerni ilyen ügyekben, de itt már szükség van egy illetékes ügyvédre az ügy lefolytatásához.
Nos, azt hiszem, a cikk segített megérteni, hogy mi is az a TCB, érdemes -e fáradni ezekkel a kifizetésekkel, és hogyan teheti meg ezt saját maga, vagy egy ügyvédi iroda segítségével. Ilyen anyag birtokában sokkal könnyebb lesz navigálni kártérítés esetén, és jelentősen megnő az esélye annak megszerzésére, mivel többé nem követ el durva hibákat.
Kénytelen volt kompenzálni a piaci értékvesztést? Ha igen, akkor írja le kommentben. És ha valakinek nem világos a cikk anyaga - kérdezzen, ne habozzon, válaszolok mindenkinek.
Videó bónusz azoknak, akik végigolvassák: 10 legrosszabb rémálom:
Ez minden. Várom minden olvasómat az alábbi kiadványok oldalain. Ha nincs sok extra ideje, akkor ne pazarolja azt - iratkozzon fel a blog frissítéseire, és mindig tudni fogja a friss anyagok megjelenését. Ha tetszett ez a cikk, ossza meg barátaival az alábbi közösségi média gombokon keresztül.
Bővebben a témáról:
Alfia
26.12.2016 | 19:58
Ilja, köszönöm! a teljes és hasznos információkért
Svetlana
05.05.2017 | 15:23
Helló. Ha egy autó nagy futásteljesítményű, több mint 200 000 rubel, hogyan befolyásolhatja ez a kereskedelmi értékvesztés megállapítását? A biztosító társaság az autó 35% -os elhasználódására hivatkozva elutasított minket ... Az autónk majdnem 5 éves (Toyota Corolla)
Leonid
07.05.2017 | 00:23
Szia Svetlana. A kopás értékelésénél figyelembe veszik a jármű futásteljesítményét és korát. És ha a kopás meghaladja a 35%-ot, a TCB -t nem számítják ki, amelyről a cikkben írnak.
Evgeniy
19.07.2017 | 13:00
kérjük, adjon linket a fő jelentkezési laphoz a biztosító társasághoz a TCB -n
Remény
Mit kell érteni a TCB fogalmán? Ez a kérdés aggaszt minden autótulajdonost, aki OSAGO szerint biztosítja az autóját. A biztosító által az ügyfeleknek nyújtott pénzbeli kártérítést, ha az autó valós piaci értékét csökkentik, az OSAGO keretében az autó piaci értékének elvesztésének kell tekinteni. A bírói gyakorlat azt mutatja, hogy Oroszországban nem minden létező biztosítótársaság nyújt ilyen szolgáltatást ügyfeleinek, és az OSAGO kötvénytulajdonosok nem mindig vehetik kézbe ezt a kártérítést.
Az OSAGO szerinti TCB kiszámításakor a biztosított autó piaci költségét veszik figyelembe. Vagyis minél drágább lesz az autó, annál nagyobb a kártérítés összege.
Egy autó piaci értékének elvesztése alatt a következőket kell figyelembe venni:
Az OSAGO keretében a jármű piaci értékének elvesztése kártérítés formájában visszatér a biztosítottnak, ha a szükséges feltételek teljesülnek, nevezetesen:
A biztosított a bírói testület döntése alapján megkapja a TCB szerinti készpénzes kifizetést.
Az OSAGO esetében a TCB -számítások példái eltérőek lehetnek, azonban bizonyos tényezők, amelyek befolyásolják a kifizetések végső összegét, változatlanok maradnak a különböző számítási módszerekben:
A helyreállítási munkák költségeinek kiszámításakor figyelembe veszik a különböző károk kijavításának dátumát, a jármű futásteljesítményét és a gép regisztrációs adatait. Ha a helyreállítási munkálatok befejeződtek, fényképeket vagy videót kell bizonyítékként eljuttatni a bírói testülethez, amelyet a biztosítótársaság képviselőjének kell elkészítenie. A biztosított autó károsodásának megfogalmazása után dokumentumot állítanak össze, amelyben az autó összes cserélendő alkatrészét és azok költségét rögzítik. A szolgáltatások költségei hozzáadódnak a becsült összeghez, amelynek összegét a benzinkút alkalmazottai részére kell kifizetni.
Annak érdekében, hogy az autótulajdonos pénzbeli kártérítést kaphasson a TCB -től az OSAGO keretében, a következőket kell tenni:
Szakértők szerint a legjobb a kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás egyszerűsített adózási rendszerét kiszámítani azon a napon, amikor a baleset az úton történt. A kártérítés teljes összege a legtöbb esetben a jármű bemutatójának elvesztéséből származó összes kár összegének 10-20% -a között változik.
A károsult számára célszerű független vizsgálatot végezni a baleset következményeiről, amelynek során meg kell állapítani a következőket:
Erről a kérdésről részletesebb információkat szerezhet egy autójogász, ha kapcsolatba lép egy szakemberrel az Ön számára megfelelő időben.
