Az új évtől kezdve a magánszemélyek és egyéni vállalkozók ingatlanadó-tartozását elengedték a 2015. január 1-ig tartó időszakra vonatkozóan (a 2017. december 28-i 436-FZ szövetségi törvény az Orosz Föderáció elnökének honlapján került közzétételre) . A 436-FZ törvény 12. cikke kimondja, hogy a 2015. január 1-jén kialakult közlekedési adó, személyi vagyonadó, telekadó hátralékot, valamint az ezen hátralékon felhalmozott kötbértartozást behajthatatlannak kell tekinteni és le kell írni. -ki. A tartozások leírására vonatkozó döntést az adóhatóság önállóan, magánszemélyek részvétele nélkül hozza meg, a hátralékok és kötbér- és bírságtartozások összegére vonatkozó adatbázisban található információk alapján. Ehhez nem kell az adóhivatalhoz fordulni.
2017 decemberében adóamnesztiát hirdettek magánszemélyek és egyéni vállalkozók számára. Ennek alapján törvényt fogadtak el, amely meghatározza az egyéni vállalkozók és magánszemélyek adótartozásának leírásának rendjét és feltételeit. A cikkben azt elemezzük, hogy mely tartozásokra nyújtanak adóamnesztiát, mennyi az adóleírás maximális összege, valamint azt is, hogy hol lehet adósságelengedést kérni.
Először elemezzük, mit jelent egy olyan fogalom, mint az adóamnesztia. Az adóamnesztia a következőket foglalja magában:
Az adóamnesztia ilyen intézkedéseket is tartalmaz
i, amelyek olyan adófizetési jogot biztosítanak az adózónak, amelynek befizetési határideje már lejárt. Eddig a következő típusú adóamnesztiák voltak:
Az adózónak csak adót kellett fizetnie a költségvetésbe és (vagy) bevallást kell benyújtania, miközben elkerülte a szankciókat. A jelenlegi adóamnesztia teljes mentességet biztosít az adóalanyok jelzáloghiteleinek egy részére, mind az adók, mind a biztosítási díjak tekintetében.
Putyin 2017. decemberi konferencián tett nyilatkozata a következő információkat tartalmazta: a korábbi évek során keletkezett adóhátralékok esetenként nem magához a magánszemélyhez, hanem közvetlenül csak az adórendszer tökéletlenségéhez kapcsolódnak. Ugyanakkor az adósság összege 41 milliárd rubel, és 42 millió embert érint. A fő javaslat az volt, hogy úgy mentesítsék az embereket ezek alól a befizetések alól, hogy ne kelljen az adóhivatalhoz menniük. Az ilyen amnesztiának az egyénekre és a vállalkozókra egyaránt vonatkoznia kell.
Az Orosz Föderáció elnökének ilyen nyilatkozata után elfogadták az „Orosz Föderáció adótörvénykönyve első és második részének, valamint az Orosz Föderáció egyes jogalkotási aktusainak módosításáról” szóló törvényt, amely január 1-jén lépett hatályba. 2018.
Mint fentebb említettük, az amnesztia a vállalkozókat és a magánszemélyeket érinti, míg az adózók ezen kategóriái:
A magánszemélyeknek a következő adónemeket kell fizetniük:
A magánszemélyek adófizetése az adóhatóság által küldött értesítések alapján történik. Az ilyen közlemények információkat tartalmaznak a megállapított adókról, valamint ezen adók tartozásairól és kötbéreiről.
Fontos! A fenti adókra adóamnesztia vonatkozik. A rajtuk fennálló hátralékokat 2015. január 1-jével írják le, valamint a rájuk felhalmozott kötbéreket.
Ugyanakkor ezekre az adókra nincs külön feltétele az adósság leírásának, vagyis nem mindegy, hogy az állampolgár melyik kategóriájába tartozik (fogyatékos, nyugdíjas stb.), nem mindegy, hogy milyen jövedelemmel rendelkezik. állampolgár vagy családtagja van, és nem érthető az adó elmulasztásának alapjául szolgáló ok sem.
Az adóleírás minimális és maximális összegére nincs korlátozás, vagyis minden 2015. január 1-ig kialakult hátralék leírásra kerül. A kötbéreket is eltörlik, de attól az időponttól kezdve, amikor az adóhatóság a tartozások leírásáról döntött.
Például egy állampolgárnak 2015. január 1-jén 12 000 rubel adóhátraléka van. Az adósság teljes időtartamára büntetést szabtak ki rá, ami 5000 rubelt hagyott, azaz teljes adóssága 15 000 rubel. A teljes összeg (15 000) leírásra kerül, azaz behajthatatlannak minősül, és amnesztia alá esik.
Most nézzük meg, hogyan érintette az amnesztia a vállalkozókat. Az egyéni vállalkozók az adózási rendszertől függően az alábbi adókat fizetik:
Ugyanakkor az egyéni vállalkozók alábbi adótípusai nem tartoznak ide: ez az ásványi anyagok kitermelésére kivetett adó, a jövedéki adó és az áruk Orosz Föderáció határán túli szállítása során fizetett adók.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || ).push(());
Az adóamnesztia még azokat a vállalkozókat is érintette, akik már elvesztették ezt a státuszt. Az adósságelengedés mértéke nincs korlátozva. A tartozás leírásának alapja csak az a tény, hogy 2015. január 1-jén tartozás áll fenn, miközben további feltételt nem vesznek figyelembe.
Vállalkozók és magánszemélyek esetében nincs szükség külön fellebbezésre az adóhivatalhoz. A tartozások leírásáról az adóhatóság önállóan, saját adatai alapján dönt. Az ellenőrzés ugyanakkor nem köteles az adózót értesíteni. Az adóhatóságnál megtudhatja, hogy a vállalkozó vagy magánszemély tartozása amnesztia alá esik-e.
Nem szabad megfeledkezni arról, hogy az amnesztia csak azokra a személyekre vonatkozik, akiknek a meghatározott időpontban tartozásuk van, mindazok a vállalkozók és magánszemélyek, akik időben fizettek adót, nem igényelhetik vissza a költségvetésből.
Jelenleg meglehetősen nagy összegű tartozása van a vállalkozóknak a „magukért” fizetett biztosítási díjak miatt. Az adóamnesztia lehetővé teszi a vállalkozók számára, hogy elengedjék ezen összegekkel kapcsolatos tartozásaikat, valamint a rájuk háruló büntetéseket és bírságokat. Az elfogadott amnesztiatörvény alapján az amnesztia fedezi az Orosz Föderáció Nyugdíjalapjának, az FSS-nek és az FFOMS-nak fizetendő biztosítási díjakat, büntetéseket és bírságokat azon vállalkozók esetében, akik magánpraxist folytatnak (például közjegyzők vagy ügyvédek) január 1-től. , 2017, illetve azon vállalkozók számára, akik erre az időszakra már beszüntették tevékenységüket.
A következő feltételeket veszik figyelembe:
Ugyanakkor fontos megérteni, hogy azok a vállalkozók, akik járulékot és adót fizettek, de az egyik befizetéssel késedelmesek, nem esnek az amnesztia hatálya alá. Vagyis csak azokra az egyéni vállalkozókra vonatkozik, akik regisztráltak, de nem tudtak üzletet folytatni.
Adóamnesztia 2018 magánszemélyeknek
Törvényt fogadtak el a magánszemélyek és egyéni vállalkozók (IP) adó- és járuléktartozásainak leírásáról.
A média az adóamnesztiát a polgárok számára nyújtott nagy áldásként trombitálta.
De elemezzük, kit érintett ez az „amnesztia”.
Adóamnesztiát hirdettek meg az adóalanyok 2015. január 1. és 2017. január 1. között olyan bevételére, amelynek átvételekor az adóügynök nem tartott le személyi jövedelemadót, és amelyről az adóügynök tájékoztatást nyújtott be a az adótörvény által meghatározott eljárással.
Így hangzik ez a törvény nyelvén:
Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 217. cikke. Adóköteles jövedelem (adómentes)
A magánszemélyek alábbi jövedelmei nem adókötelesek (adómentesek):
„72) az adóalanyok által 2015. január 1-jétől 2017. december 1-jéig kapott olyan bevétel, amelynek átvételekor az adóügynök nem tartott le adót, és amelyről az adóügynök a 226. cikk (5) bekezdésében meghatározott módon tájékoztatást nyújt be. pontja szerint, a bevétel kivételével:
munka- vagy egyéb feladatok ellátásáért, munkavégzésért, szolgáltatásnyújtásért járó díjazás formájában;
osztalék és kamat formájában;
az e kódex 212. cikkével összhangban meghatározott anyagi juttatás formájában;
természetben, e kódex 211. cikkével összhangban, beleértve az adóalanyok által szervezetektől vagy egyéni vállalkozóktól kapott ajándékokat;
folyamatban lévő versenyeken, játékokon és egyéb rendezvényeken kapott nyeremények és nyeremények formájában.”;
Kik az adóügynökök? Lényegében mindazokról a személyekről van szó, akik kötelesek az állampolgároknak pénzt fizetni, hogy visszatartsák az adót vagy az adóhatóságot, amely adót számít fel például lakásokra, nyaralókra, telkekre.
Tegyük fel, hogy a Fejlesztő kifizette Önnek a kötbér összegét, de nem vont le 13%-os jövedelemadót, akkor köteles legkésőbb azt a lejárt adózási időszakot követő év március 1-ig, amelyben a releváns körülmények felmerültek, tájékoztatja az adózót és a könyvelés helye szerinti adóhatóságot a forrásadó levonásának lehetetlenségéről, a nem levont jövedelem összegéről, valamint a le nem vont adó összegéről.
Ez az az adó összege, amelyet leírnak. Sok ilyen helyzet van az állampolgárok körében? Szerintem nem. Bár lehet nevezni egy másikat, mint a banki hitelleírás, reménytelennek, és ennek megfelelően felmerül az állampolgár „jövedelme” bejelentési kötelezettsége, mert nem fizette ki a banknak a tartozását, megtakarította, vagyis kapott bevételt, annak 13%-át kell fizetnie, ezért a bank beszámol róla az IFTS-ben.
Vagy nem fizette be időben az ingatlanadót, amit az IFTS felhalmozott, akkor azokat is leírják a megadott időszakra.
A dokumentumok listáját és a leírási eljárást a Szövetségi Adószolgálat hagyja jóvá.
Változtattak a telekadó fizetési rendjében is a fizetési kedvezményben részesülő állampolgárok (nyugdíjasok, rokkantok) telekadó fizetési rendjében, kiterjesztve a változásokat 2017.01.01-től.
Az adó alapja minden földrészletre az adóév január 1-jei kataszteri értékeként kerül meghatározásra.
Most az adóalap 600 négyzetméter földterület kataszteri értékével csökken az adóalanyok tulajdonában, állandó (korlátlan) használatában vagy élethosszig tartó örökölhető birtokában, különösen a nyugdíjasok esetében:
a nyugdíjjogszabályok által előírt módon kinevezett nyugdíjban részesülők, valamint a 60. és 55. életévüket betöltött személyek (férfiak és nők), akiknek az Orosz Föderáció jogszabályai szerint nyugdíjat fizetnek. havi életjáradék.
Az adóalap csökkentése egy telek vonatkozásában történik az adózó választása szerint. Az adólevonás hatálya alá tartozó kiválasztott földrészletről az adózónak az általa választott adóhatósághoz kell bejelentést benyújtania annak az adózási időszaknak az adózási időszakának az év november 1-jéig, amelytől kezdve az adólevonás megtörténik. a megadott telekre vonatkoztatva.
Ha az adókedvezmény igénybevételére jogosult adózó a kiválasztott földrészletről nem tesz bejelentést, az adókedvezményt egy telek vonatkozásában adják meg a maximálisan számított adóösszeggel.
Az Orosz Föderáció adószabályai időről időre változhatnak, az ország gazdasági helyzetétől függően.
Kedves olvasóink! A cikk a jogi problémák megoldásának tipikus módjairól szól, de minden eset egyedi. Ha tudni akarod, hogyan pontosan megoldja a problémáját- vegye fel a kapcsolatot tanácsadóval:
A JELENTKEZÉSEKET ÉS HÍVÁSOKAT 24/7 és a hét minden napján.
Gyors és INGYENES!
Ez érinti a közlekedés adóztatását is, amely az autók, helikopterek és hajók tulajdonosait terheli. A közlekedési minisztérium munkatársai úgy vélik, hogy az adóbeszedésnek jelenleg kevés haszna van.
A helyi költségvetésbe utalt pénzösszegek túl kicsik ahhoz, hogy biztosítsák az utak karbantartását és javítását.
Emellett létezik egy tisztességtelen szabály is, amikor az általuk nem használt autók tulajdonosai mindenkivel egyenlő alapon kötelesek fuvarozási illetéket fizetni. Emelkedik a közlekedési adó a közeljövőben?
Az elmúlt 5 évben a közlekedési adó folyamatosan emelkedett. Ha 2009-ben a helyi költségvetések beszedése 52 milliárd rubelt tett ki, akkor az utóbbi időben ez az összeg 150 milliárd rubel körül ingadozott.
Sajnos, amint azt a lakosság megjegyzi, az ilyen változások nem befolyásolták az útburkolat minőségét és a környezeti helyzetet.
Átlagos szállítási adókulcs Oroszország különböző régióiban:
| A jármű teljesítménye lóerőben | 2014-es év | 2015 | 2016 | 2017 |
| 100-ig | 2,5 | 4,5 | 6,4 | 7,7 |
| 100-150 | 15 | 17 | 18 | 20 |
| 150-200 | 35 | 39 | 43 | 50 |
| 200-250 | 66 | 68 | 71 | 75 |
| 250 felett | 147 | 147 | 149 | 150 |
Az Orosz Föderáció alanyai időről időre megváltoztatják az általuk meghatározott adókulcsokat, módosítva a vonatkozó normákat. A módosítások nagyon eltérőek lehetnek – a kedvezményes feltételek bevezetésétől vagy törlésétől az adókulcsok cseréjéig.
Furcsa módon, de a legmagasabb közlekedési adókulcsokat nem Moszkvában határozzák meg. A statisztikák azt mutatják, hogy az Orosz Föderáció alattvalóinak többsége megtartja az adókulcsokat.
Ezek azonban változhatnak. 2019-ben 2019-hez képest változások történtek a Kurszk régióban, az Orjol régióban, valamint a Karéliai és Kakasszia köztársaságokban.
Szaratov régióban, Magadan régióban és Szevasztopolban minimális adókulcs vonatkozik.
2019-es adatok:
| Tárgy neve | Nem több, mint 100 LE | 100-150 LE | 150-200 LE |
| Moszkva | 11 | 30 | 45 |
| Szentpétervár | 25 | 31 | 48 |
| Szevasztopol | 6 | 8 | 24 |
| Oryol régió | 14 | 20 | 43 |
| Asztrahán régió | 13 | 26 | 44 |
| Magadan régió | 5 | 7 | 11 |
| Kurszk régió | 10 | 21 | 42 |
| Altáj régió | 10 | 21 | 26 |
| Kamcsatkai körzet | 10 | 31 | 44 |
| Perm régió | 24 | 33 | 54 |
| Nyenec Autonóm Kerület | 10 | 14 | 26 |
| Karéliai Köztársaság | 8 | 12 | 28 |
| A Khakassia Köztársaság | 7 | 16 | 26 |
A táblázat folytatása:
| Tárgy neve | 200-250 LE | Több mint 250 LE |
| Moszkva | 70 | 150 |
| Szentpétervár | 71 | 150 |
| Szevasztopol | 73 | 100 |
| Oryol régió | 72 | 150 |
| Asztrahán régió | 73 | 150 |
| Magadan régió | 17 | 37 |
| Kurszk régió | 61 | 100 |
| Altáj régió | 60 | 115 |
| Kamcsatkai körzet | 74 | 150 |
| Perm régió | 59 | 59 |
| Nyenec Autonóm Kerület | 31 | 50 |
| Karéliai Köztársaság | 47 | 99 |
| A Khakassia Köztársaság | 41 | 75 |
Információk 2019-re:
| Tárgy neve | Nem több, mint 100 LE | 100-150 LE | 150-200 LE |
| Moszkva | 11 | 30 | 45 |
| Szentpétervár | 25 | 31 | 40 |
| Szevasztopol | 6 | 8 | 24 |
| Oryol régió | 15 | 22 | 45 |
| Asztrahán régió | 13 | 26 | 44 |
| Magadan régió | 5 | 7 | 11 |
| Kurszk régió | 12 | 22 | 44 |
| Altáj régió | 10 | 21 | 26 |
| Kamcsatkai körzet | 10 | 31 | 44 |
| Perm régió | 24 | 33 | 54 |
| Nyenec Autonóm Kerület | 10 | 14 | 26 |
| Karéliai Köztársaság | 11 | 14 | 30 |
| A Khakassia Köztársaság | 9 | 18 | 29 |
A táblázat folytatása:
| Tárgy neve | 200-250 LE | Több mint 250 LE |
| Moszkva | 10 | 150 |
| Szentpétervár | 71 | 150 |
| Szevasztopol | 73 | 100 |
| Oryol régió | 75 | 150 |
| Asztrahán régió | 73 | 150 |
| Magadan régió | 17 | 37 |
| Kurszk régió | 62 | 100 |
| Altáj régió | 60 | 115 |
| Kamcsatkai körzet | 74 | 150 |
| Perm régió | 59 | 59 |
| Nyenec Autonóm Kerület | 31 | 90 |
| Karéliai Köztársaság | 49 | 99 |
| A Khakassia Köztársaság | 43 | 78 |
A közlekedési adó körüli vita az elmúlt években sem csitul. Ez az adó egyrészt lenyűgöző részét képezi a költségvetésnek, amely évente 149 milliárd rubellel növeli az államkasszát.
A jelenlegi gazdasági helyzetben nagyon nehéz újabb területet szerezni, ahonnan ekkora pénzáramlás jön majd.
Másrészt azonban ez a díj nagy felháborodást vált ki az autótulajdonosok körében - különösen azon szervezetek szintjén, amelyek adópolitikáját az adókulcsok rendszeres emelése jellemzi. Ezt a problémát rendszeresen megvitatják az Orosz Föderáció szövetségi hatóságai.
A probléma megoldásának lehetőségei között szerepel: ezen adó abszolút megszüntetésének és megváltoztatásának lehetősége, valamint egyéb díjnemek bevezetése. Hogy végül melyik opciót választják, azt lehetetlen megjósolni.
Az autósok kritikájának fő oka az, hogy egy adott autó után mi alapján számítják ki a közlekedési adót.
Az adó a motor lóerőtől függően változik, de az egy naptári éven belüli felhasználási időnek nincs hatása.
A szakemberek és az autósok úgy vélik, hogy az adó kiszámításának ilyen képlete nem tükrözi a szállítási díj megállapításának céljait - az utak javításához szükséges források megszerzését.
Az úttestben keletkezett kár nem függ az autó lóerejétől, hanem az autós utazások gyakoriságától is.
Mindenki tudja, hogy a nyugdíjas korúak szezononként csak pár alkalommal hajtanak be Volgával az országba.
A hátralévő időben a jármű a garázsban gyűjtögeti a port, de a közlekedési illetéket azokkal egyenrangúan kell fizetni, akik mindennap üzleti és magáncélból utaznak a városban.
Egy másik fontos tényező a motor teljesítménye. Nem minden nagy teljesítményű autó friss, a régi és az új autók tulajdonosai egyenlő arányban kötelesek közlekedési adót fizetni.
Ami az új autókat illeti, a régebbiek esetében növekedés tapasztalható.
Ezenkívül autóvásárláskor az egyén jövedéki adót kezd fizetni a benzin után, és ha ehhez hozzáadják a szállítási adót, akkor az állampolgár két fiskális teher túszává válik.
Egy ilyen adórendelet meglepi a más külföldi országokból érkezőket. Felháborodnak azok a polgárok is, akiknek autói egy baleset következtében megsérültek, tovább nem használhatók, de az adót változatlanul a régi rendszer szerint terhelik.
Bár néha egy jármű helyreállítása nem csak hónapokig, de akár évekig is eltarthat. Egyes autórajongók, hogy elkerüljék a fuvarozási adó fizetését, törlik az autót a nyilvántartásból, de egy ilyen intézkedés nem mindig előnyös.
Össze kell hasonlítani az autónyilvántartás és az éves adó összegét, hogy a regisztráció ne kerüljön több pénzbe, mint maga az adó.
A kormányüléseken az alábbi, a jövőben bevezethető közlekedési illeték alternatíváiról van szó:
Úgy vélik, a jövedéki adót lassan kell emelni, ami azt jelenti, hogy több éven át nem kapnak elegendő illetéket a regionális költségvetések, ami rendkívül negatív hatással lesz a költségvetésre.
Az autósok idővel áttérnek a környezetbarát járművekre. Ezek a változások jót tesznek a környezetnek. Ez a díj jó ösztönzést jelent majd Oroszországban a környezetbarát közlekedésre való átálláshoz.
A közlekedési adó emelése csak az autósok felháborodását váltja ki, hiszen az adó nő, az utak állapota pedig továbbra sem javul. 2019-ben a lakosság elégedetlensége miatt még az adóemelést is törölték a Kurszk régióban.
10:53 — REGNUM Az Állami Duma harmadik olvasatban fogadta el a gépjárművek jövedéki adójának emeléséről és az adójogszabályok módosításáról szóló kormánytörvényt – számol be egy tudósító. IA REGNUM november 16.
2018. január 1-től 50 kopijkával emelkedik a benzin és a gázolaj literenkénti jövedéki kulcsa. 2018. július 1-től azonban ismét emelik az arányt - literenként további 50 kopijkával.
Ezen túlmenően meghatározták a személygépkocsik jövedéki mértékét. Tehát 2018-ban a 200-nál nagyobb, de 300 lóerőnél kisebb motorteljesítményű autók díja 714 rubel literenként. tól től. 2019-ben az arány literenként 743 rubelre emelkedik. s., és 2020-ban - akár 773 rubel 1 LE-nként.
300-400 LE motorteljesítményű autókhoz. tól től. a jövedéki kulcs 2018-ban 1218 rubel lesz 1 literenként. tól től. 2019-ben az arány 1267 rubelre emelkedik 1 literenként. s., és 2020-ban - akár 1317 ezer rubel 1 literenként. tól től.
Erősebb, 400 liternél nagyobb, de 500 liternél kisebb motortérfogatú járművekhez. tól től. a jövedéki kulcs 2018-ban 1260 rubel lesz 1 literenként. s., 2019-ben - 1310 rubel 1 literenként. s., és 2020-ban - 1363 rubel 1 literenként. tól től.
500 LE feletti motorteljesítményű járművekhez. tól től. a jövedéki kulcs 2018. január 1-től december 31-ig 1302 ezer rubelre emelkedik 1 literenként. tól től. 2019-ben ez 1354 ezer rubel lesz 1 literenként. s., és 2020-ban - 1408 rubel 1 literenként. tól től.
A szállítási illetéket is új módon számítják ki – ez az autó költségétől függ majd. A 3 millió rubeltől 5 millió rubelig terjedő és 3 évnél fiatalabb autók esetében javasolt az adó kiszámításához egyetlen együttható használata - 1,1%. Az 5 millió rubel feletti autók szállítási adójának kiszámításának együtthatója a jelenlegi 2% marad.
A jövedéki adók emelése mellett a törvény 2018-ról 2019-re halasztja az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok számára az ingó vagyontárgyak kedvezményes adóztatásának lehetőségét. Ugyanakkor az alanyok által az ingó vagyonra megállapított adó mértéke nem haladhatja meg az 1,1%-ot. Feltételezhető, hogy in 2018 folyamán a mértéket korlátozzák, majd a régióknak lesz joguk 2,2%-ra emelni.
Mostantól a régió adórendszerében elfogadott összes változásról információkat lehet küldeni a régió pénzügyi hatóságainak és a területi adóhatóságoknak, nem pedig az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériumának vagy a Szövetségi Adószolgálatnak.
Emellett az adózók befektetési adókedvezményre is jogosultak lesznek. Így az államkasszába kerülő társasági adó 10%-kal csökken annak a kiadásnak az összegéből, amelyet a befektető infrastrukturális létesítmények beszerzésére vagy rekonstrukciójára fordított.
Az orosz autótulajdonosokra kivetett közlekedési adó körüli vita az elmúlt néhány évben sem csillapodott. Egyrészt ez a díj nagyon jelentős, ami évente 146 milliárd rubelrel segíti az Orosz Föderáció kincstárának feltöltését. Jelenleg nem lesz olyan egyszerű megtalálni ezeket a pénzeszközöket, ha a megadott fiskális illetéket eltörlik.
Másrészt ez az adó egyáltalán nem tetszik az autótulajdonosoknak, különösen azokban a régiókban, ahol a fiskális politikát a megemelt adókulcsok jellemzik. Nyilvánvaló, hogy a hatóságok nem tehetnek mást, mint hogy nem veszik figyelembe a lakosság elégedetlenségét - különösen akkor, amikor a következő dereng a láthatáron. Folytatódnak a viták a kormányban arról, hogy milyen megoldásokat lehet alkalmazni a közlekedési adó reformja során.
A lehetséges opciók között mind ennek a díjnak a teljes eltörlésének, mind annak átalakításának lehetőségét, valamint alternatív adónemek bevezetését mérlegelik. Egyelőre nem lehet megjósolni, hogy végül milyen lehetőséghez fognak a képviselők eljutni. De megtudhatja, milyen potenciális adóátalakítások valósulhatnak meg 2018-ban!
Ezt a díjat, ahogy a neve is sugallja, a járműtulajdonosokat terhelik. A levonás mértéke a motorháztető alatti „lovak” számától, valamint a jármű használatának időtartamától függ. A csúcskategóriás járművek tulajdonosainál az adót módosítják - a díj összegéhez hozzáadódik egy százalék, amelyet azért kell fizetni, mert az autó nemcsak közlekedési eszköz, hanem luxuscikk is lett. A kritérium az autó költsége, ha több mint 3 millió rubel.
Azt is megjegyezzük, hogy az Orosz Föderáció különböző közigazgatási területein az alapadókulcs eltérő lehet. A végső díjakat a helyi hatóságok képviselői hagyják jóvá, így a tulajdonosok eltérően fizetnek ugyanazért az autóért az Orosz Föderáció különböző régióiban. Ezenkívül a helyi hatóságoknak jogukban áll mentesíteni a díj megfizetése alól vagy csökkenteni annak mértékét a polgárok kiváltságos kategóriáira – nagycsaládosokra, nyugdíjasokra, fogyatékkal élőkre, csernobili túlélőkre. Gyakran az önkormányzathoz tartozó cégek mentesülnek a közlekedési adó megfizetése alól.
E díj bevezetésének fő célja az útburkolat javításához és új utak fektetéséhez szükséges források felhalmozása. Az autótulajdonosoktól beszedett pénz a regionális költségvetésbe kerül. Sőt, érdemes megjegyezni, hogy az ezen adó kivetéséből befolyt pénzeszközök gyakran a bevételi tételek jelentős részét teszik ki.
A közlekedési adót az autók által megrongált utak javítására fordítják Bár ezt a díjat gyakran autóadóként is emlegetik, az adózás tárgyát nem csak az autók jelentik – az adót a motorkerékpárok, motorcsónakok, terepjárók, helikopterek, buszok, lánctalpas járművek, jachtok, motoros szánok stb. Egyes gépjármű-tulajdonosok adókedvezményben részesülnek. A kiemelt közlekedési eszközök a következők:
A közlekedési adóban a fő kritika tárgya a befizetések összegének kiszámításának elve. Az adó a jármű teljesítményétől függ, de az egész éves használat tényét egyáltalán nem veszik figyelembe. A szakértők és az autótulajdonosok úgy vélik, hogy ez a megközelítés nem tükrözi a gyűjtés tervezett célját - az útjavításokért pénzt kapni. A bevonat sérülése nem függ az autó teljesítményétől, hanem közvetlen kapcsolatban áll az utazás intenzitásával.
Nem titok, hogy sok nyugdíjas csak szezononként pár alkalommal használja a Volgát vagy a VAZ-t vidékre. A hátralévő időben a vasló tétlenül áll a garázsban, de akkor is ki kell fizetni érte a teljes adót. Egy másik fontos szempont az autó teljesítménye. Nem minden olyan autó új, amelyik lócsordát rejt a motorháztető alatt, az új és a régi autók tulajdonosai is ugyanannyit kénytelenek fizetni.
A benzin után a közlekedési adón felül jövedéki adót kell fizetni! Ezen túlmenően egy személy autó vásárlásakor a benzin jövedéki adója lesz, és ez a közlekedési adóval együtt kettős adóztatáshoz vezet. Ráadásul a legtöbb ország számára paradox helyzet egy ilyen helyzet, de az orosz gyakorlatban ez egyik képviselőt sem lepi meg. Felháborodásuknak adnak hangot az olyan autók tulajdonosai is, ahol olyan sérülések vannak, amelyek miatt az autó nem üzemel.
Nem minden autórajongó tudja azonnal helyreállítani a vaslovát - a legtöbb orosznak először pénzt kell gyűjtenie, ezért a javítások gyakran egy évig vagy tovább tartanak. Az ilyen esetekre azonban nincs kedvezmény – az adót továbbra is teljes egészében meg kell fizetni. Egyes sofőrök az autó regisztrációjának törlésével próbálják elkerülni az adót, de ebben az esetben először össze kell hasonlítani az autó regisztrációs díját és az adó összegét, hogy ne cserélje ki a csúszdát szappanra.
Kormányzati körökben több alternatíva is felmerült a gépjárműadó helyett, amelyek végül a gyakorlatba is átültethetők.
Az LDPR politikai tömböt képviselő képviselők néhány éve a közlekedési adó 2017-től történő eltörlését javasolták. A kezdeményezés azonban nem kapott megfelelő támogatást. Mint fentebb említettük, a közlekedési adó melletti fő kormányzati érv az, hogy ez a díj jelentősen megtölti a regionális költségvetéseket.
A Gazdaságfejlesztési Minisztérium úgy véli, hogy nem lehet lemondani erről a bevételi tételről. A statisztikák azt mutatják, hogy a régiók teljes adóssága már eléri a 2 billió rubelt, és 5 orosz közigazgatási egység már rég túllépte azt a szabványt, amely szerint az adósság nem haladhatja meg a költségvetési bevétel 50%-át. További 150 milliárd elvesztése a finanszírozási költségek amúgy is jelentős problémáit súlyosbítja.
Az autótulajdonosok egyetlen kategóriája, akinél úgy döntöttek, hogy igénybe veszik a kedvezményt, azok voltak, akik legalább 12 tonnás autóval rendelkeznek. Addig a nagyméretű járművek tulajdonosai fizették a szövetségi autópályákon okozott károk megtérítését és a Platon-rendszer javára történő levonásokat, vagyis komoly anyagi teher nehezedett rájuk. Most a nehéz tehergépjárművek tulajdonosaira kivetett adót a Platon-rendszerből származó levonások összegéhez igazítják. Ha ez a díj nagyobb vagy egyenlő, mint a szállítási illeték, az autótulajdonos általában mentesül a jármű adófizetési kötelezettsége alól.
Emlékezzünk vissza, hogy az elmúlt években időnként módosultak a közlekedési adóról szóló törvényben. Így 2014 óta az autóvásárló köteles ezt bejelenteni a nyilvántartó és az adóhatóság felé. 2017.01.01-től a személygépkocsi vásárlás tényének eltitkolása az adó 20%-ának megfelelő kötbért von maga után. Azoknak az állampolgároknak is meg kell fizetniük az adót, akik nem kapták meg a kifizetést. Ha nem kapott nyugtát, ne örüljön – biztosan nem mentesült a költségvetéssel való elszámolás alól.
Az autótulajdonosok ne feledjék, hogy a 2018-as adófizetést 2019 vége előtt be kell fizetni. A magánszemélyek kategóriájába tartozó autótulajdonosok ezt egyszeri alkalommal teszik meg, a jogi személyek pedig negyedévente kötelesek a költségvetéssel elszámolni előleg formájában.
Mint fentebb említettük, nem minden tulajdonosa fizet ugyanannyit az autónak. Minden a regionális hatóságok végső döntésétől függ. Ha az egyes közigazgatási egységekben kialakult helyzetről beszélünk, akkor a következő adatokkal operálhatunk (például vegyünk egy 100 lóerős motorteljesítményű autót).
Az adó összege az Orosz Föderáció azon régiójától függ, ahol az autótulajdonos él. Érdemes foglalkozni a luxusautó adókulcsok kérdésével is.
Emlékezzünk vissza, hogy 2016 óta a Krím-félsziget több mint 200 ezer lakosának először kellett díjat fizetnie a járművekért. 2017 augusztusában olyan információk jelentek meg a sajtóban, hogy e terület hatóságai az adóterhek emelésén gondolkodnak. Állítólag a helyi közlekedési adó már most is az egyik legalacsonyabb az Orosz Föderáció területén. Nagyon valószínű, hogy 2018-ban az adó összegét a déli szövetségi körzethez tartozó más régiókban rögzített szintre emelik.
Példaként a következő adatokat adjuk meg: 100 LE-nél kisebb teljesítményű autók tulajdonosaitól. a Krímben lónként 5 rubelt kérnek. A Krasznodar Terület autótulajdonosai ugyanazért az autóért fizetnek, 12 rubel, a Rostovites pedig 8-12 rubelt (az adó az autó gyártási évétől is függ). Egy 100-150 ló kapacitású jármű esetében a krími autótulajdonosok 7 rubelt fizetnek 1 LE-nként. A rosztovi régió és a krasznodari terület esetében ezeket a számokat 25, illetve 15 rubelben mérik.
A közlekedési adó - 2019 és az azt követő években azt ígéri, hogy megváltoztatja, vagy akár teljesen eltörli, vagy teljesen felváltja más fizetésekkel. A tárgyalt változtatások részleteiről és a már bevezetett újításokról cikkünkben szólunk.
Biztosította Ch. 28. §-a szerint a közlekedési adó - 2019-ben - a korábbiakhoz hasonlóan a közútrendszer fenntartását célozza. A 2019-es közlekedési adóemelés, ha 2020-ra elfogadják, megfelelne a jogalkotó elmúlt években követett tendenciájának.
Az Orosz Föderáció 2030-ig szóló közlekedési stratégiájának X. szakaszában jóváhagyva. Az Orosz Föderáció kormányának 2008. november 22-i 1734-r számú rendelete a szállítási adók teljes emeléséről beszélt 2019-ben és az azt követő években, de nem a szállítási adókulcsok 2019-ben és azt követő években történő emelése miatt. . A 2019-es és az azt követő közlekedési illetéket úgy kellett volna módosítani, hogy áttértek a navigációs rendszerekkel nyomon követett kilométerdíjra, figyelembe véve az autók sajátosságait, például a tengelyterhelést és a környezeti károkat.
Részben ez az intézkedés a Platon rendszer bevezetése volt, amelyhez honlapunkon több anyag is foglalkozik, például: Mely autókra vonatkozik a Platon díjrendszer? , Friss hírek a "Platon" töltési rendszerről.
Ugyanakkor szó sincs a jelenlegi közlekedési adó 2019-es eltörléséről, bár az ilyen törvényjavaslatokat megfontolásra az Állami Duma elé küldik. Jelentős hátrányuk, hogy 2019-ben és az azt követő években – annak eltörlése esetén – nincs ésszerű alternatívája a közlekedési adónak. Ezt különösen a Duma jogi osztályának a 1187303-6 számú törvényjavaslatról szóló véleménye jelzi.
A közlekedési célú üzemanyagok jövedéki adójának 2019. évi emelése kapcsán szó van arról, hogy a 2019. évi közlekedési adónál megduplázódik-e az üzemanyag jövedéki adója, ez a Platon rendszer jelenlétére tekintettel túlzott adóztatás a közlekedésről? A gazdasági indok itt az, hogy e fizetések rendszere végső soron az áruk fogyasztói értékének növekedésével jár.
Az Orosz Föderáció Szövetségi Adószolgálata 2017.03.07-én kelt levelében: BS-2-21 / [e-mail védett] pontosításokat adott a kettős adóztatás hiányára ebben a helyzetben, a közlekedési adó és a jövedéki adók közötti különbségekre alapozva, amelyek a következőkből állnak:
Az adóhatóság ezen álláspontjából az következik, hogy a fő probléma, amelyet a meglévő közlekedési adó megold, és amelynek megoldása nélkül annak törlése lehetetlen, az az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok költségvetésének finanszírozási forrásának cseréje. amikor megszüntetik. Ilyen forrás lehet a közlekedési kategóriára a veszélyességi fok ("Euro-1", "Euro-2" stb.) vagy a légkörbe történő kibocsátás becsült mennyisége alapján számított környezetvédelmi adó. Bevezetésének lehetősége a Közlekedési Stratégiából következik.
Most nézzük meg, hogyan számítják ki a 2019-es közlekedési adót, figyelembe véve a legújabb változásokat és újításokat.
Az adózás tárgyává minősítésének szempontjait a Kbt. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 358. cikke:
Az adózás tárgya a szállítóeszköz állami nyilvántartásból való törléséig fennáll. A számviteli bizonylatok szerinti leírás nem szolgálhat alapul az elhatárolás és az adófizetés megszüntetéséhez. A nyilvántartásból való törlés esetén – ideértve a tárgy hiányát is – az adófizetés kockázata az adófizetőt terheli, ez következik az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának 2015. február 17-i 3. sz. ügyben hozott ítéletéből. 06-KG14-5609. Az ügy bírósági felülvizsgálata során azonban figyelembe lehet venni a nyilvántartásból való törlést gátló objektív akadályok meglétét, például a letartóztatás kiszabásával kapcsolatos megtagadást (AS ZSO 2016.03.03. F04 sz. -46 / 15 A03-13035 / 2015 sz. ügyben).
Egy tárgy jellemzői a következőképpen befolyásolják a fizetendő adó összegét:
A listán szereplő leírás terjedelmét tekintve nem szükséges a közlekedési rendőrség által készített leírással teljes egyezés, amint azt az Orosz Föderáció Pénzügyminisztériuma 2017.12.07. 03-as levelében jelzi. 05-04-04 / 44504.
pontjában felsorolt adómértékeket. Az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 361. cikke, mint iránymutatás, nem változott. A regionális kulcsok tisztázása érdekében tanácsos megismerkedni az Orosz Föderációt alkotó jogalany törvényének legújabb verziójával, mivel azok a szövetségi kulcs 10-szeresére növelhetők vagy csökkenthetők (az adó 361. cikkének 2. cikkelye). Az Orosz Föderáció kódexe).
Az adó kiszámításához a kulcsot meg kell szorozni az adóalap egységeinek számával (például lóerővel) és adott esetben a szorzótényezővel.
A „Módosításokról…” 2016. július 3-i 249-FZ törvény engedményeket vezetett be (361. cikk (1) bekezdés, 362. cikk 2. szakasza, az Orosz Föderáció adótörvénykönyve 363. cikkének 2. cikke) a Platon rendszer fizetői számára. az előleg fizetése alóli mentesség formájában, valamint a rendszerben szereplő díjak összegének adólevonása.
Néhány magyarázatot adunk a levonás alkalmazására vonatkozóan:
Az adókedvezmények érvényességi ideje 2018-ra korlátozódik, 2019.01.01-től kizárásra kerülnek.
A korábbiakhoz hasonlóan a magánszemélyek az Orosz Föderáció Szövetségi Adószolgálatának értesítése alapján fizetnek adót, és a szervezetek kötelesek megfizetni mind az adóösszegeket, mind az ezek alapján számított előlegeket. Az adózási időszak a naptári év marad, a beszámolási időszak, ha azokat az Orosz Föderáció alanya joga nem törölte el, az 1., 2. és 3. negyedév (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 360. cikke). .
Az adót a szállítóeszköz helyén kell fizetni, amelyet figyelembe kell venni (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 83. cikkének 5. szakasza):
Az adóbevallási nyomtatvány kérelmezhető, jóváhagyott. az Orosz Föderáció Szövetségi Adószolgálatának 2016. december 05-i ММВ-7-21/ számú végzésével [e-mail védett] A benyújtási és az adófizetési határidők nem változtak (az Orosz Föderáció adótörvénykönyvének 363. és 363.1 cikke).
Tehát a közlekedési adó - 2019 még nem történt jelentős változáson, ami annak köszönhető, hogy ezt a befizetést egy másik regionális adóval hamarosan felváltják. 2019.01.01-től megszűntek a Platon rendszer kifizetőinek adókedvezményei.
