Folyami homok GOST 8736 előírások. Bánya munkarendje

1 oldal

2. oldal

3. oldal

4. oldal

5. oldal

6. oldal

7. oldal

8. oldal

9. oldal

10. oldal

11. oldal

12. oldal

ÁLLAMKÖZÖTI SZABVÁNYOSÍTÁSI, METROLÓGIAI ÉS TANÚSÍTÁSI TANÁCS

ÁLLAMKÖZI

ALAPÉRTELMEZETT

ZAJ

(ISO 1996-1:2003, NEQ)

(ISO 1996-2:2007, NEQ)

Hivatalos kiadás

Standartinform

Előszó

Az államközi szabványosítási munkák céljait, alapelveit és alapvető eljárásait a GOST 1.0-92 „Államközi szabványosítási rendszer. Alapvető rendelkezések” és a GOST 1.2-2009 „Államközi szabványosítási rendszer. Államközi szabványok, szabályok, ajánlások az államközi szabványosításhoz. A fejlesztés, elfogadás, alkalmazás, frissítés és törlés szabályai "

A szabványról

1 A Szövetségi Állami Költségvetési Intézmény „Az Orosz Építészeti és Építéstudományi Akadémia Építésfizikai Kutatóintézete” (NIISF RAASN) KIALAKÍTOTT.

2 BEVEZETE a Szabványügyi Műszaki Bizottság TK465 "Építés"

3 ELFOGADTA az Államközi Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Tanács levélben (2014. szeptember 30-i jegyzőkönyv 70-P.)

4 A Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség 2014. november 18-i, 1640-st számú rendelete értelmében a GOST 20444-2014 államközi szabványt az Orosz Föderáció nemzeti szabványaként 2015. július 1-jétől hatályba léptették.

5 119-es szabvány megfelel a 6-1:2003 környezeti zavaró zaj szabványoknak - 1: 2000. és értékelési eljárások) és az ISO 1996-2:2007 Akusztika - A környezeti zaj leírása, mérése és értékelése - 2. rész: A környezeti zaj meghatározása szinteket a különböző közlekedési módok zajjellemzőinek mérése szempontjából.

Megfelelőségi fok – nem egyenértékű (NEQ)

Az L EA t P am./ hangterhelési szintek mért értékeit összegzik, számtani átlagolják a p tram villamosok számára a T megfigyelési intervallumra, és a megfigyelési idő alatti villamos áramlás egyenértékű zajszintjét kiszámítják a képlet

(3)

ahol LEAtram az átlagos hangterhelési szint, amikor a villamos elhalad a mérési ponton, dBD (a 8.3. szerint számítva);

A Ptram azoknak a villamosoknak a száma, amelyek elhaladtak a megfigyelési intervallum alatt.

7.3.5 Az egyes villamos sebességét a 4.8 ponthoz hasonlóan határozzuk meg.

7.4 Metró vonatok áramlása

7.4.1 Nyílt metróvonalon a metrószerelvény áramlásának zajjellemzőinek mérésekor a mérőmikrofont a metróvonal műszaki zónájának határán vagy más kényelmesebb távolságban kell elhelyezni, kizárva az egyéb zajforrások hatását, jegyzőkönyvben történő rögzítéssel (lásd A melléklet) a mérési eredményeken kívül a mérési ponttól a legközelebbi út tengelyéig kiválasztott távolságot is. A mérési pont magassága a mikrofon helyének szintje felett (1,5 ± 0,1) m legyen.

A műszaki zóna határától a legközelebbi metró vonatútvonaláig terjedő távolságot távolságmérővel vagy helyzeti terv alapján kell meghatározni.

7.4.2 A nyílt metróvonalakon a metrószerelvények áramlásának zajjellemzőinek mérési periódusának (amely L Aeq-nek és L Amax maximális zajszintnek felel meg) összesen legalább 20 metrószerelvény áthaladását kell lefednie mindkét irányban.

7.4.3 A metrószerelvények alacsony forgalmi intenzitása esetén a metrószerelvények áramlásának zajjellemzőinek közvetlen mérése helyett megengedett az LA max maximális zajszint és az AL EA ^ ro hangexpozíciós szintek egyidejű mérése, az egyes elhaladásakor. metró vonatok.

Az elhaladó metrószerelvény zaját addig mérik, amíg a zajszint 10 dBA-vel le nem csökken a legmagasabb pillanatnyi zajszinthez képest abban a pillanatban, amikor a metrószerelvény elhalad a mérési ponton.

A mért L EAuemp0 i értékeket összegzik, számtani átlagolják a Pmetro metrószerelvények számát a T megfigyelési idő alatt, és a metrószerelvény áramlásának megfelelő zajszintjét a megfigyelési idő alatt a képlettel számítják ki.

(4)

ahol a LEAstro a hangterhelés átlagos szintje a metrószerelvény áthaladása közben

nyílt metróvonalon a mérési ponton túl, dBA (8.3. szerint számítva);

A Pmetro azon metrószerelvények száma, amelyek elhaladtak a megfigyelés időtartama alatt.

7.4.4 Egyedi metrószerelvény sebességét a 4.8. ponthoz hasonlóan határozzuk meg.

8 Mérési eredmények feldolgozása, bemutatása

8.1 Ha a mérési pont távolsága a legközelebbi függőleges vagy ferde felülettől (pl. épületfal, kerítés, paraván stb.) nem haladja meg a 2,5 m-t, akkor a forgalomra jellemző zaj mérési eredményeit 3 dB-lel (dBA) csökkentve, hogy kiküszöbölje a hangvisszaverődés hatását a tükröződő felületről.

8.2 Ha a forgalomból származó mért zajszint és a háttérzaj szint különbsége nem haladja meg a 10 dB-t (dBA), akkor a mérési eredményekben az 1. táblázat szerint szükséges a K f korrigálása.

Ha nem lehet meghatározni a háttérzaj szintjét, akkor a háttérzaj hatásának korrekciója nem történik meg.

1. táblázat – K f korrekció a háttérzaj hatására

8.3 Az A Lea hangexpozíciós szint mérései alapján ekvivalens zajszintek meghatározásakor számítsa ki az AL^ átlagos hangterhelési szinteket az egyes figyelembe vett járművekre (autók, teherautók, buszok, trolibuszok, motorkerékpárok; villamosáramokra) - különböző típusú villamosok; vasúti vonatok áramlásához - személy-, tehervonatok, elővárosi villamos vonatok; metróhoz - különféle típusú metrószerelvények) a képlet szerint

, dBA,

ahol Lem - A hangexpozíciós szint, az i-edik jármű áthaladása közben mérve, dBA;

n, - egy bizonyos típusú jármű azon áthaladásainak száma, amelyeknél méréseket végeztek.

8.4 A forgalom zajjellemzőinek mérési eredményeit, valamint annak összetételére, intenzitására és sebességére vonatkozó adatokat jegyzőkönyv formájában és az A.1, A.2, A.3, A.4 táblázatokkal együtt kell bemutatni. benne az A. B függelék szerint A jegyzőkönyv tartalmazza a mérés helyének, távolságának és egyéb geometriai paramétereinek leírását, a mérések időtartamára vonatkozó adatokat és egyéb információkat is.

9 A kiterjesztett mérési bizonytalanság számítási módszere

A zajszintek mérési bizonytalansága, dBA, és hangnyomásszintek, dB függ a zajforrás jellemzőitől, a mérések időtartamától, a zajforrás és a mérési pont távolságától, a meteorológiai viszonyoktól, a mérőberendezésektől stb.

A forgalmi áramlások zajjellemzőinek mérési eredményeinek hibájának értékeléséhez meg kell határozni a kiterjesztett mérési bizonytalanságot a GOST 31296.2 szabvány szerint.

A zajjellemzők kiterjesztett mérési bizonytalanságaként U(N) az átlagos zajszint, dBA (átlagos hangnyomásszint, dB) egyoldalú lefedettségi intervallumát, L/% konfidenciaszinttel és k lefedettségi tényezővel.

Az U(N) kiterjesztett mérési bizonytalanságot a képlet határozza meg

U(N) = ki, dBA (dB), (6)

ahol k a lefedettségi tényező egy adott N megbízhatósági szinthez, és u a standard mérési bizonytalanság, dBA (dB).

Ennek a szabványnak az alkalmazásában egy egyoldalú lefedettségi intervallumot alkalmaznak N = 95%-os konfidenciaszinttel, ami k = 2 lefedettségi tényezőnek felel meg. Ez azt jelenti, hogy a kapott vagy mért mért értékek 95%-a később azonos feltételek mellett alacsonyabb lesz, mint

a lefedettségi intervallum felső határa, egyenlő (LAeq + U).

A 95%-os konfidenciaszint helyett megengedett egy másik megbízhatósági szint alkalmazása a megfelelő lefedettségi tényezővel, például N = 90% esetén a lefedettségi tényező k = 1,65; N = 80%-os lefedettségi tényezőnél /<=1,3.

A kiterjesztett mérési bizonytalanság számítása a következő sorrendben történik.

Ugyanazon mérési ponton, ugyanazzal a műszerrel végzett több hasonló hangszint (hangnyomásszint) mérés korrigált eredményei alapján,

és ugyanezzel az eljárással számítsuk ki a mért zajszintek (hangnyomásszintek) átlagos LAeq értékét a képlet szerint

LAeq= 10 lgflO 0 '^ - 10 lg p, dBA(dB), (7)

ahol L, a mért és korrigált hangszint (hangnyomásszint) értéke, amelyet a /-edik méréshez kaptunk egy adott mérési ponton, dBD

/= 1,2, 3,...,l (n a mérések száma egy adott pontban).

Egy adott mérési ponton kapott méréssorozatra a mérési eljárás hibáihoz és a környezeti tényezők hatásához kapcsolódó A típusú bizonytalanságot a képlet szerint becsüljük meg.

± (L<-~LAe q Y

Ezután a képlet segítségével megbecsüljük a műszerhibából (mérőműszerek, kalibrálási hiba stb.) származó B típusú bizonytalanságot

ahol AL UHCmp . - a hangszint (hangnyomásszintek) műszeres mérési hibája, dBA (dB), a hangszintmérő vagy egyéb mérésekhez használt műszer használati utasítása szerint kerül meghatározásra.

Ilyen adatok hiányában az 1. osztályú zajszintmérőknél az u = 0,7 dBA, a 2. osztályú zajszintmérőknél az u = 1,5 dBA szabványos bizonytalanság értékét szabad használni, amelyet a speciális mérések alapján határoztak meg. kísérleti tanulmányok.

Az U(95%) kiterjesztett mérési bizonytalanságot 95%-os megbízhatósági szinthez a képlet számítja ki

U (95%) \u003d 2 x y / és 2 a + és 2 c, dBA (dB). (10)

A lefedettségi intervallum felső határa

L Aeq + U (95%), dBA (dB).

Transport Stream Noise Measurement Protocol

1 A méréseket végző szervezet neve.

2 A mérés dátuma és ideje.

3 Mérési hely.

4 A mérési helyszín sematikus helyzetrajza.

5 A mérési hely keresztmetszete.

6 Az út jellemzői:

A járművek egy vagy két mozgási iránya;

A sávok száma irányonként, a villamosvágányok megléte;

Elválasztó csík jelenléte vagy hiánya, szélessége;

Oldaljáratok jelenléte, szélességük, távolságuk a főúttól.

Az útburkolat típusa (aszfaltbeton, cementbeton stb.);

Az út elhelyezkedése - sík területen, mélyedésben, töltésen;

Az úttest hosszirányú lejtése.

7 A vasúti út (vasút, villamos, metró) jellemzői:

Főutak száma;

A vasút helye - sík területen, mélyedésben, töltésen;

A vasúti pálya felépítményének típusa;

A talpfák típusa (vasbeton, fa) és a pálya típusa (varrat nélküli, link).

8 Mérőeszközök (név, típus, sorozatszám, mérőműszerek hitelesítési adatai).

10 A mérések alatti meteorológiai viszonyokra vonatkozó adatok - szélsebesség, hőmérséklet, relatív páratartalom, légköri nyomás.

11 A mérések időtartama.

12 Egyenértékű és maximális zajszint dBA-ban (ha szükséges - oktáv ekvivalens hangnyomásszintek, hangexpozíciós szintek és egyéb zajjellemzők).

13 Táblázat a zajjellemzők és a kiterjesztett mérési bizonytalanság mérési eredményeivel egy motoros forgalom ekvivalens zajszintjének és mozgási paramétereinek (intenzitás, sebesség) és összetételének meghatározásakor (lásd A.1. táblázat).

14 Táblázat a zajjellemzők és a kiterjesztett mérési bizonytalanság mérési eredményeivel a villamos áramlás ekvivalens zajszintjének meghatározásakor (amikor a villamosvágányok kellő távolságra helyezkednek el a motoros forgalmú utcáktól) és mozgásának paramétereivel (intenzitás, sebesség) és összetétel (lásd A. 2. táblázat).

15 Táblázat a zajjellemzők és a kiterjesztett mérési bizonytalanság mérési eredményeivel a vasúti vonatok áramlásának ekvivalens zajszintjének és mozgásának paramétereinek (vonattípusonkénti mozgás intenzitása és sebessége) és összetételének (vonattípusok) meghatározásakor. - személy-, tehervonatok, elővárosi elektromos vonatok) (lásd az A.Z táblázatot).

16 Táblázat a zajjellemzők és a kiterjesztett mérési bizonytalanság mérési eredményeivel a metrószerelvények áramlásának ekvivalens zajszintjének meghatározásakor a nyílt metróvonalakon és mozgásának paraméterei (intenzitása, sebessége) (lásd A.4. táblázat).

17 Következtetés a mérési eredményekről.

18 Mellékletek (a mellékletek tartalmazhatnak bármilyen, a kutatás tárgyához kapcsolódó anyagot, amelynek szükségességét a vállalkozó vagy megrendelő határozza meg).

19 A mérést végző személyek beosztása, vezetékneve, kezdőbetűi és személyes aláírása.

A jegyzőkönyvet a szervezet (vizsgáló laboratórium) vezetőjének kell aláírnia,

elvégezte a méréseket.

A.1. táblázat – Közúti forgalom zajjellemzőinek mérési eredményei és a közúti forgalom egyenértékű zajszintjének méréseinek kiterjesztett bizonytalanságának meghatározása

Mérési hely -

A mérés dátuma és időpontja -

A járművek száma típusonként az adatfolyamban a megfigyelési időintervallumban 7= ...							Zajáramlási karakterisztika a 7-es megfigyelési időintervallumra =...
Autók autók	Teherautók, traktorok és közúti vonatok	Buszok	T görgős gyöngyök	Motorkerékpárok, robogók, segédmotoros kerékpárok és motorok	Az 1-5. oszlopban nem szereplő egyéb gépjárműtípusok	A forgalom átlagos sebessége, km/h	Egyenértékű hangerő tyad.4 eq idgea	Maximális hangszint jaad atah iioiea

Az A.1. táblázat 8. oszlopának eredményeiből és a 9. pont szerint számítják ki a forgalom mért egyenértékű zajszintjének lefedettségi intervallumának felső határát.

LaeqnomoKci + 1/(95%), dB A

A.2. táblázat - A vasúti szerelvények áramlásának zajjellemzőinek mérési eredményei és a vasúti vonatok áramlásának egyenértékű zajszint méréseinek kiterjesztett bizonytalanságának meghatározása

Mérési hely -

A mérés dátuma és időpontja -

Vonat típusa	A vonat utazási ideje a ti mérési ponton túl, s	Átlagos vonatsebesség	A vonatra jellemző zaj a mérési ponton való áthaladás során		A vonat menetére jellemző zaj a megfigyelési időintervallumra 7=...
Vonat típusa	A vonat utazási ideje a ti mérési ponton túl, s	Átlagos vonatsebesség	La eq i, D BD	La max /, D BD	^ Egy áramlási egyenlet '	Maximális hangszint tzhel. ^ d ^A max. áramlás ' ^

Utas
Külvárosi elektromos vonat
szállítmány

Az A.2. táblázat 6. oszlopának eredményeiből és a 9. pont szerint számítják ki a lefedettségi intervallum felső határát a vasúti forgalom mért egyenértékű zajszintjére.

TRAINS LAeq flow + (7(95%)), dB A

A.3 táblázat - A villamosok áramlásának zajjellemzőinek mérési eredményei és a villamosok áramlásának ekvivalens zajszintjének méréseinek kiterjesztett bizonytalanságának meghatározása

Mérési hely -

A mérés dátuma és időpontja -

A villamos utazási ideje a mérési ponton túl (, s	Villamos sebesség	A villamosra jellemző zaj a mérési ponton túlhaladva		A villamosok áramlására jellemző zaj a megfigyelési időintervallumra T=...
A villamos utazási ideje a mérési ponton túl (, s	Villamos sebesség	Egyenértékű hangszint l-Aeq /, D DB	Maximális hangszint t-Amax /, D DB	Egyenértékű hangerő	Maximális hangszint ^Ah pflow'

Az A.3. táblázat 5. oszlopának eredményei alapján és a 9. szakaszban foglaltaknak megfelelően kiszámításra kerül a lefedettségi intervallum felső határa a villamosforgalom mért egyenértékű zajszintjére.

Fluxus LAeq + (7 (95%), dBA

táblázat - A metrószerelvények áramlásának zajjellemzői nyílt metróvonalakon mérésének és a metrószerelvények áramlásának ekvivalens zajszintjének mérések kiterjesztett bizonytalanságának meghatározásának eredményei

A mérés dátuma és időpontja -

A metró vonat utazási ideje a mérési ponton túl	Sebesség mozgások metró vonatok	Metrószerelvényre jellemző zaj a mérési ponton túlhaladva		A metrószerelvények áramlására jellemző zaj a T=...
A metró vonat utazási ideje a mérési ponton túl	Sebesség mozgások metró vonatok	Egyenértékű hangerő l-Aeq/, D DB	Maximális hangszint	Egyenértékű hangerő t metró Aeq flow'	Maximális hangszint t metró Atah flow'

Az A.4 táblázat 5. oszlopának eredményei alapján és a 9. ponttal összhangban a metrószerelvény áramlásának mért egyenértékű zajszintjének lefedettségi intervallumának felső határát számítják ki.

Fluxus LAeq + (7 (95%), dBA

Bibliográfia

IEC 61260:1995 Elektroakusztika – Oktávsávos és tört-oktávsávos szűrők

IEC 60942:2003 Elektroakusztika – Hangkalibrátorok

ISO/IEC Guide 98-3:2008 A mérési bizonytalanság. 3. rész. Útmutató a mérési bizonytalanság kifejezéséhez”.

UDC 534.836.2.08:006.354 MKS 17.140.30

Kulcsszavak: autópálya, villamos, vasút, metróvonal, autó, trolibusz, villamos, vonat, metrószerelvény, forgalomáramlás, zajjellemző, mérés, módszer_

Nyomtatásra aláírva: 2015. 12. 01. Formátum 60x84 1/8.

Uel. sütő l. 2.33. Példányszám 32 példány. Zach. 334.

A szabvány kidolgozója által biztosított elektronikus változat alapján készült

A szabvány változásaira vonatkozó információkat a „Nemzeti Szabványok” éves információs indexében, a változtatások és módosítások szövegét pedig a „Nemzeti szabványok” havi információs indexben teszik közzé. E szabvány felülvizsgálata (lecserélése) vagy törlése esetén megfelelő értesítést teszünk közzé a „Nemzeti szabványok” havi információs indexben. A vonatkozó információk, értesítések és szövegek a nyilvános információs rendszerben is megjelennek - a Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség hivatalos honlapján az interneten

Az Orosz Föderációban ezt a szabványt a Szövetségi Műszaki Szabályozási és Metrológiai Ügynökség engedélye nélkül nem lehet teljesen vagy részben reprodukálni, sokszorosítani és hivatalos kiadványként terjeszteni.

ÁLLAMKÖZI SZABVÁNY

Transport streams A zajjellemző meghatározásának módszerei

zaj. forgalom. Zajjellemzők meghatározásának módszerei

Bemutató dátuma - 2015-07-01

1 felhasználási terület

1.1 Ez a szabvány azon paraméterek meghatározására vonatkozik, amelyek objektíven írják le a különböző típusú forgalmi áramlások közutakon és vasutakon történő mozgása által keltett zajt.

1.2 Ez a szabvány meghatározza az utcákon, utakon és vasutakon, valamint a nyílt metróvonalakon zajló forgalom zajjellemzőinek mérésére szolgáló módszereket.

1.4 Ez a nemzetközi szabvány nem terjed ki a repülőgép zajmérésének módszereire.

1.5 A jelen szabvány szerint végzett mérések eredményei felhasználhatók a közlekedési zajszint csökkentését célzó intézkedések tervezésekor a lakóterületeken, valamint a lakó- és középületekben.

2 Normatív hivatkozások

Ez a szabvány a következő szabványokra vonatkozó normatív hivatkozásokat használ:

4 Általános rendelkezések

4.1 A szabványnak megfelelő méréseket kell végezni az autók és teherautók, közúti vonatok, buszok, trolibuszok, villamosok, gépjárművek (motorkerékpárok, robogók, segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok) valós zajjellemzőinek felmérésére. valamint más típusú járművek utakon, városok és egyéb települések úthálózatán, illetve vasúti szakaszokon különböző típusú vonatokról (személy-, teher- és elővárosi elektromos vonatok), illetve nyílt metróvonalakon metrószerelvényekről.

4.2 A forgalom zajjellemzői a fő kiindulási adatok az akusztikai számítások elvégzéséhez a hatályos szabályozási és műszaki dokumentumoknak megfelelően a lakó- és középületek helyiségeiben, valamint a városok úthálózatával szomszédos lakóterületeken, valamint más településekre, autó- és vasútvonalra, valamint metróvonalak megnyitására.

4.3 A forgalom főbb zajjellemzői az egyenértékű L Aeq és maximális L A max zajszintek, dB A, nappali (7.00-23.00) és éjszakai (23.00-7.00 óra) időben.

4.4 A forgalom további zajjellemzői, szükség esetén meghatározva, egyenértékű hangnyomásszintek /.<*, 0 шдБ, в октавных полосах со среднегеометрическими частотами в диапазоне от 31,5 до 8000 Гц по ГОСТ 12090 .

4.5 A járművek ritka (epizodikus) áthaladása, valamint az egyes villamosok, vasúti vonatok vagy metrószerelvények nyílt metróvonalakon történő áthaladása esetén további zajjellemző az A L EA , dBA hangterhelési szint.

4.6 A forgalom zajjellemzőinek mérésével egyidejűleg rögzíteni kell az egyes mérési időintervallumok időtartamát és a megfigyelési időintervallum időtartamát.

4.7 Egy forgalom zajjellemzőinek mérésekor célszerű annak intenzitását, összetételét és sebességét egyidejűleg meghatározni.

A forgalom intenzitása megegyezik az út keresztmetszetén időegység alatt mindkét irányban áthaladó járművek számával.

A forgalom összetételét az egyes közlekedési csoportok (személygépkocsik, teherautók, autóbuszok, trolibuszok, villamosok, gépjárművek stb.) relatív (százalékos) száma határozza meg a patakban lévő összes járműhöz viszonyítva.

Az egyes mérési időintervallumokra vonatkozó forgalmi adatfolyam összetételét vagy a forgalmi adatfolyam videófelvétele és az azt követő laboratóriumi feldolgozás alapján, vagy speciális számlálók (kontaktus, mágneses, radar stb.) segítségével történő közvetlen számlálással kell meghatározni. .), vagy a mérési időintervallum alatt a mérési pont mellett elhaladó különböző típusú járművek vizuális megszámlálásával.

4.8 A járművek sebességét vagy közvetlenül egy speciális radarberendezéssel (sebességmérővel) határozzák meg, melynek hibája ± 1,0 km/h, mozgásban ± 2,0 km/h, vagy az utazási idő rögzítésével /, egyedi járművek által. (/) az út tetszőleges hosszúságú szakasza (mérővel meghatározott, és ezek alapján a sebességük v, (V, = /7/,) utólagos számítása.

5 Mérőműszerek

5.1 Az egyenértékű és maximális zajszint mérését integráló-átlagoló hangszintmérőkkel, a hangexpozíciós szint mérését - a GOST 17187 szerinti 1. vagy 2. osztályú integráló hangszintmérőkkel kell elvégezni. Megengedett kombinált mérőrendszerek használata, beleértve az automatikusakat is, amelyek megfelelnek az 1. vagy 2. osztályú zajmérőkre vonatkozó műszaki követelményeknek a GOST 17187 szerint.

Az egyenértékű hangnyomásszintek oktáv frekvenciasávokban történő mérésére integráló-átlagoló hangszintmérőket a kombinált mérőrendszereknek, beleértve az automatikusakat is, 1. vagy 2. osztályú szűrőkkel kell kiegészíteni.

Megjegyzés - az ellenőrző szervezetek (például állami felügyeleti szervek) csak 1. osztályú zajszintmérő (kombinált mérőrendszer) használatát írhatják elő. 3

5.2 A forgalom zajjellemzőinek mérésére szolgáló mérőműszereknek érvényes hitelesítési tanúsítvánnyal kell rendelkezniük. A kalibrálási intervallumot a mérőberendezés gyártója vagy a GOST 17187 határozza meg.

5.3 A forgalom zajjellemzőinek minden egyes mérési sorozata előtt és után ellenőrizni kell a mérőműszerek kalibrációját, és meg kell győződni arról, hogy a mérőműszerek megfelelnek a kezelési útmutatókban és a mérőműszerek útleveleiben megadott követelményeknek.

osztályú mérőműszerek kalibrálását I. osztályú akusztikus hangkalibrátorral, vagy 2. osztályú mérőműszerek esetén I. vagy 2. osztályú akusztikus hangkalibrátorral kell elvégezni.

Ha a mérés előtti és utáni kalibrálás során a zajszintmérő vagy más rögzítő műszer leolvasott értékei 1 dBA-nál nagyobb mértékben eltérnek, akkor az elvégzett mérések érvénytelenek, a mérőműszer újrakalibrálásra és a mérések megismétlésére kerül sor.

5.4 A forgalom zajjellemzőinek mérése előtt meg kell határozni a meteorológiai viszonyokat (szélsebesség, levegő hőmérséklet, páratartalom, légnyomás) a meteorológiai szolgálat hivatalos adatai alapján, vagy megfelelő mérőműszerekkel, amelyek érvényes hitelesítési tanúsítvánnyal rendelkeznek és megfelelnek az alábbiaknak. követelmények:

A szélsebesség mérésére szolgáló műszerek (például szélmérő) mérési tartománya legalább 1–10 m/s, hibája pedig legfeljebb ± 0,5 m/s;

A levegő hőmérsékletét mérő eszközök (például hőmérő) hibája legfeljebb ± 1 ° lehet;

A levegő relatív páratartalmát mérő műszerek (például egy higrométer) hibája legfeljebb ± 2% lehet;

A légköri nyomás mérésére szolgáló műszerek (például barométer) hibája legfeljebb ± 2 Hgmm lehet. Művészet.

6 Mérési feltételek

6.1 A gépjárművek zajjellemzőinek mérésére szolgáló helyeket egyenletes járműsebességű utca- és autópályaszakaszokon kell kiválasztani, a kereszteződésektől, a közlekedési területektől és a személyközlekedés megállóhelyeitől legalább 50 m távolságra.

6.2 A méréseket azokon az utcákon és autópályákon kell elvégezni, ahol az úttest tiszta és száraz.

Megjegyzés - Speciális esetekben (például a munka megrendelőjének kérésére vagy speciális tudományos kutatások végzésekor) az úttest eltérő állapotú utca- és autóútszakaszokon is lehet méréseket végezni.

6.3 A vonatfolyamok, metrószerelvények, villamosok zajjellemzőinek mérési helyeit a sínek hullámszerű kopása nélkül, egyenes és vízszintes pályaszakaszokon kell kiválasztani. A pálya legalább 1000 m görbületi sugarú íves szakaszain és lejtős vagy emelkedős, de legfeljebb 5%-os szakaszokon is megengedett a mérés.

6.4 A villamos vagy vasúti vágányok, illetve a nyílt metróvonalakon lévő vágányok ballasztrétege nem lehet nedves vagy fagyott.

6.5 Hacsak nem minden időjárási mikrofont használunk, csapadék, köd és 5 m/s-nál nagyobb szélsebesség esetén nem szabad méréseket végezni. 1 és 5 m/s közötti szélsebességnél a műszer gyártója által javasolt szélvédőt kell használni, fel kell tenni a mérőmikrofont, hogy megvédje a membránját a széltől és megakadályozza a mért zajszintek (hangnyomásszintek) torzulását. ).

Az egyéb meteorológiai paraméterek (levegőhőmérséklet, páratartalom, légköri nyomás) mérés közbeni értékei nem haladhatják meg az adott mérőberendezés műszaki dokumentációjában megadott határértékeket.

6.6 A forgalom zajjellemzőinek mérésekor a mérőberendezést nem szabad kitenni rezgésnek, elektromos és mágneses mezőnek, radioaktív sugárzásnak, amely meghaladja a berendezés műszaki dokumentációjában meghatározott határértékeket.

6.7 A mérések időpontját a legnagyobb forgalmi intenzitású időszakokban kell megválasztani, nappal és éjszaka egyaránt.

A forgalom zajjellemzőit napközben legalább háromszor célszerű megmérni: reggel 7.00-9.00 óra között, délután 9.00-19.00 óra között, este pedig órától óráig. 19.00-23.00 óráig.

A nap éjszakai időszakában a forgalom zajjellemzőit két alkalommal célszerű mérni: 23.00-1.00 óra között, illetve 1.00-7.00 óra között.

Általános esetben a kitűzött feladatok alapján más időintervallum is választható a forgalmi áramlások zajjellemzőinek mérésére.

6.8 A zajjellemzők mérésekor a mérőmikrofon főtengelyét a forgalom irányába kell irányítani, és az útirányra merőlegesen. A nem kívánt hangvisszaverődés elkerülése érdekében a mérőkezelőnek legalább 0,5 m távolságra kell lennie a mérőmikrofontól. A mérőmikrofon és az emberek és idegen tárgyak forgalmi áramlása között tartózkodni tilos.

6.9 Az egyenértékű és maximális hangszint, az A hangexpozíciós szint mérésekor a frekvencia-válasz jelzőt "L" állásba, az időreakció jelzőt pedig "lassú" állásba kell állítani.

Az oktáv ekvivalens hangnyomásszintek mérésekor a mérőberendezés frekvencia-jeladóját a mérőberendezés használati utasításában meghatározott helyzetbe kell állítani (például „szűrők” állásba),

Megjegyzés - A legtöbb modern mérőműszer különböző frekvenciájú és időbeli jellemzőkkel valósítja meg a hangszintek és hangnyomás egyidejű mérését, beleértve az oktáv- és egyharmados oktáv elemzést.

6.10 A háttérzajszintek, azaz a külső zajforrások által keltett interferencia hangszintjei a forgalom zajjellemzőinek mérési időszaka alatt legalább 10 dB-lel (dBA) alacsonyabbak legyenek, mint a mérés előtt elhaladó zajszintek. járművek mikrofonja. Lehetőség szerint a háttérszinteket az egyes járművek áthaladása között kell mérni.

Ha a forgalmi áramból mért zajszint és a háttérzaj szint különbsége nem haladja meg a 10 dB-t (dBA), akkor a mérési eredményekre Kf korrekciót kell alkalmazni a 8.2.

7 Mérések készítése

7.1 Forgalom áramlásai

7.1.1 A közúti forgalom zajjellemzőinek mérése során, amelyek lehetnek személygépkocsik és teherautók, közúti vonatok, buszok, trolibuszok, villamosok, gépjárművek (motorkerékpárok, robogók, segédmotoros kerékpárok, motorkerékpárok), valamint más típusú járművek, a mérőmikrofont a járművek mozgási sávjának vagy útvonalának mérési pontjához legközelebb eső tengelytől (7,5 ± 0,2) m távolságra, valamint a jármű mozgási irányától (1,5 + 0,1) m magasságban kell elhelyezni. az úttest burkolata vagy a villamospálya sínfeje.

7.1.2 Szűk fejlesztés esetén, ha a mérőmikrofont a sáv mérési pontjához vagy a járművek mozgási útjához legközelebb eső sáv tengelyétől (7,5 ± 0,2) m távolságra nem lehet elhelyezni, a mérőmikrofont kisebb távolságra, de legfeljebb 1 m-re szabad elhelyezni az épületek falaitól, tömör kerítésektől és egyéb hangvisszaverő szerkezetektől vagy domborzati elemektől. Ebben az esetben a mérési jegyzőkönyvben (lásd A függelék) fel kell tüntetni a tényleges távolságot a sáv tengelyétől a legközelebbi azon járművek sávjának vagy útvonalának mérési pontjához, amelyen a mérőmikrofon található, valamint a távolságot a mérőmikrofontól. a mérési pontot a mögötte lévő legközelebbi akadályig.

7.1.3 Ha egy utca vagy út mélyedésben van, a mérőmikrofont a mélyedés szélére kell felszerelni, a perem szintje felett (1,5 ± 0,1) m magasságban.

7.1.4 Alagútban vagy galériában való elhaladáskor a zajjellemzőket nem mérik.

7.1.5 A különböző típusú járműveket (különösen személygépkocsikat és teherautókat, tömegközlekedést) magában foglaló forgalom zajjellemzőire vonatkozó mérési időszak időtartama a forgalom intenzitásától függ. A mérést addig folytatjuk, amíg a mérőműszer leolvasásai a kiválasztott mérési pontosságon belül nem stabilizálódnak, amely nem lehet rosszabb ± 0,5 dBD-nél, de a mérés időtartama nem lehet kevesebb 5 percnél. 4

7.1.6 Könnyű forgalom esetén, például éjszaka, egyszeri áthaladó járművek esetén a forgalom zajjellemzőinek mérési időszakának két fő járműcsoport áthaladására kell vonatkoznia, amelyek közül az egyik legalább 30 személygépkocsi, a másikba pedig teherautók, buszok és tömegközlekedés (összesen legalább 30 jármű) tartozik. Ugyanakkor a gépjárműforgalom L Aeq ekvivalens zajszintjének közvetlen mérése helyett megengedett az A hangterhelési szint mérése személygépkocsik L EA n, teherautók L EA a P,

L-EAa buszok, 1-EAtrol TROLLVYBUSZOK ÉS L E AMomo MOTORKERÉKPÁROK ■ E járművek L Am ax MAXIMÁLIS zajszintje EGY IDEJben VÁLTOZIK IS.

Az A hangexpozíciós szintek mért értékeit számtani átlagoljuk a közlekedési módokra, és a forgalom egyenértékű zajszintjét a T megfigyelési időintervallumra a képlettel számítjuk ki.

10 lg n moto 10 jj ^

1 ^ hamuzsír \u003d 10 6 (1 gt,

ahol L EADr - egy további járműtípus hangexpozíciójának átlagos szintje,

Par - egy további típusú járművek száma.

Ha valamelyik szállítási mód nincs az áramlásban, akkor a fenti képletben a megfelelő tagot nullának kell tekinteni.

7.1.7 Az egyes járművek mozgási sebességét a 4.8. ponthoz hasonlóan határozzuk meg.

7.2 Vasúti forgalom

7.2.1 A vasúti vonatok áramlásának zajjellemzőinek mérésekor a mérőmikrofont a fő (fő) vasúti pálya tengelyétől (25 + 0,5) m távolságra kell elhelyezni a mérési ponthoz legközelebb és egy magassága (1,5 ± 0,1) m a sínfej felett.

7.2.2 Ha a mérőmikrofont a mérési ponthoz legközelebb eső fő (fő) útvonal tengelyétől (25 ± 0,5) m távolságra nem lehet elhelyezni, például zsúfolt körülmények között vagy terepviszonyok miatt, a mérőmikrofont az épületek falaitól, tömör kerítésektől és egyéb hangvisszaverő szerkezetektől vagy domborzati elemektől kisebb távolságra, de legfeljebb 1 m-re lehet elhelyezni. Ezzel egyidejűleg a mérési jegyzőkönyvben (lásd A melléklet) fel kell tüntetni a mérési ponthoz legközelebb eső menetvonal tengelyétől való tényleges távolságot, amelyen a mérőmikrofon található, valamint a mérési pont és a mérőmikrofon közötti távolságot. a legközelebbi akadály mögötte.

7.2.3 Ha a vasúti pálya mélyedésben van, a mérőmikrofont a mélyedés szélére kell felszerelni, a perem szintje felett (1,5 + 0,1) m magasságban.

7.2.4 A mérési jegyzőkönyvben (lásd A melléklet) a vonat áramlásának zajjellemzői mellett a mérési pont távolsága a legközelebbi vágány tengelyéig, a hely és a mérési körülmények leírása, valamint a típus talpfa (vasbeton vagy fa) és a pálya típusa (varrat nélküli, láncszem).

7.2.5 Amikor vasúti vonatok hídon, alagútban vagy galérián haladnak át, a zajjellemzőket nem mérik.

7.2.6 Azokat a mérési eredményeket, amelyek során mozdonykürt hallatszott, ki kell zárni a további feldolgozásból.

7.2.7 A vasúti vonatok áramlásának egyenértékű és maximális zajszintjének mérése során a megfigyelési időintervallumnak ki kell terjednie minden típusú (személy-, teher-, elővárosi villamos vonat) legalább öt vonat mérési pontja melletti áthaladására. jelentős mértékben hozzájárul az áramlásra jellemző összzajhoz.

Ha a zajt csak egy típusú vonatok keltik, akkor a megfigyelési időintervallum időtartamát úgy választjuk meg, hogy ezalatt legalább 20 vonat haladjon el a mérési pont mellett.

Ha ez a feltétel nem teljesíthető, akkor a mérési jegyzőkönyvben fel kell tüntetni azon vonatok számát, amelyeknek a zaját mérni lehetett, és a 9. pont szerint értékelni kell a mért vonatok számának a mérési bizonytalanságra gyakorolt hatását.

A méréseket a legnagyobb intenzitású vonatforgalom időszakában célszerű elvégezni, nappal és éjszaka egyaránt.

7.2.8 A vasúti vonatok áramlásának maximális zajszintjeként L Am ax az áramlás, az átlagos maximális zajszint LAmax, dBD, amelyet az egyes vonatok rögzített maximális zajszintjei alapján számítanak ki a T megfigyelési időintervallumra, Elrabolva.

7.2.9 Alacsony vonatforgalom esetén, vagy ha bizonyos okok miatt lehetetlen a fenti számú vonatra egyenértékű szintet mérni, integrált zajszintmérővel vagy más, a GOST 17187 követelményeinek megfelelő mérőrendszerrel mérik a maximális zajszintet. L Am ax, dBD és a hangexpozíció szintje A 1 ЕАpoeed, dBD minden egyes típusú vonat (személy-, tehervonatok, elővárosi elektromos vonatok) áthaladásakor. Egy elhaladó vonat esetében a zaj mérése addig történik, amíg a zajszint legalább 10 dBA-vel nem csökken a vonat mérési ponton való elhaladásának pillanatában mért legmagasabb pillanatnyi zajszinthez képest. Ezután minden vonattípusra megtaláljuk az L EA szintek számtani középértékeit, és meghatározzuk a vasúti vonatok áramlásának egyenértékű zajszintjét a képlettel.

L 7eq áramlás = 10" 9< 1/Т " [^ЕАпасс + W lg W)П° +10 (1 ЕАг т + 10 lg)П° +

DG 6 L

vonatok, dBD (a 8.3. pont szerint számítva);

Ppass, Pload> Pprig~ UTASOK SZÁMA, TEHER- ÉS ELŐVÁROSI FORGALMI SZOLGÁLTATÁSOK

megfigyelési időintervallum T.

7.2.10 Az egyes vonatok sebességét a 4.8. ponthoz hasonlóan határozzuk meg.

7.3 Villamosforgalom

7.3.1 Ha a villamosvágányok az úttól elkülönülten helyezkednek el, és feltéve, hogy a villamosok zajjellemzői ebben az esetben a forgalommal nem összefüggő külön forrás zajjellemzőinek tekinthetők, a mérőmikrofont egy a mérési ponthoz legközelebb eső villamos pálya tengelyétől (7,5 + 0,2 ) m távolságra és a villamos pálya sínfejének szintje felett (1,5 + 0,1) m magasságban.

7.3.2 Szűk fejlesztési körülmények között, ha a mérőmikrofont a mérési ponthoz legközelebb eső villamos pálya tengelyétől (7,5 ± 0,2) m távolságra nem lehet elhelyezni, a mérőmikrofont a mérési ponthoz elhelyezhetjük. épületek falaitól, tömör kerítésektől és egyéb hangvisszaverő építményektől vagy terepformáktól kisebb távolságra, de legfeljebb 1 m-re. Ugyanakkor a mérési jegyzőkönyvben (lásd A melléklet) fel kell tüntetni a legközelebbi villamospálya tengelye és a mérési pont közötti tényleges távolságot, amelyen a mérőmikrofon található, valamint a mérési ponttól a legközelebbi távolságot. akadály mögötte.

7.3.3 Ha a villamosvágányok mélyedésben vannak, a mérőmikrofont a mélyedés szélére kell felszerelni, a perem szintje felett (1,5 ± 0,1) m magasságban.

7.3.4 A csak villamosokat magában foglaló forgalom zajjellemzőinek (ekvivalens és maximális zajszintek) mérési időszakának mindkét irányban (összesen) legalább 20 villamos áthaladását kell lefednie.

A villamosok áramlásának L Aeq ekvivalens zajszintjének közvetlen mérése mellett megengedett az A hangterhelési szint mérése az egyes villamosok L EA tram / áthaladásakor. Ezzel egyidejűleg az L Amax maximális zajszinteket is megmérik. Egy elhaladó villamos esetében a zaj mérése addig történik, amíg a zajszint legalább 10 dBA-vel nem csökken a villamos mérési ponton való elhaladásának pillanatában mért legmagasabb pillanatnyi zajszinthez képest.

FUE "STANDARTINFORM"

ÁLLAMKÖZI SZABVÁNY

HOMOK ÉPÍTÉSI MUNKÁHOZ
GOST 8736-2014
Műszaki adatok

Homok építési munkákhoz. Műszaki adatok

ISS 91.100.15

Bemutató dátuma 2015-04-01

Előszó

Meghatározzák az államközi szabványosítás céljait, alapelveit és alapvető rendjét GOST 1.0-92 "Államközi szabványosítási rendszer. Alapvető rendelkezések" és GOST 1.2-2009 "Államközi szabványosítási rendszer. Államközi szabványok, szabályok és ajánlások az államközi szabványosításhoz. A fejlesztés, elfogadás, alkalmazás, frissítés és törlés szabályai"

A szabványról

1 A Szövetségi Állami Egységes Vállalat „Az építőanyag-ipari ásványi nyersanyagok kitermelésének, szállításának és feldolgozásának problémáival foglalkozó kutató- és tervezőintézet” (FGUP „VNIPIIstromsyre”) FEJLESZTÉSE

2 BEVEZETE a Szabványügyi Műszaki Bizottság TC 465 "Építés"

3 ELFOGADTA az Államközi Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Tanács (2014. szeptember 30-i jegyzőkönyv, N 70-P)


Rövid országnév MK (ISO 3166) 004-97	Országkód az MK (ISO 3166) 004-97 szerint	A nemzeti szabványügyi testület rövidített neve
Örményország		Az Örmény Köztársaság Gazdasági Minisztériuma
Fehéroroszország		A Fehérorosz Köztársaság állami szabványa
Kirgizisztán		Kirgizstandart
Moldova		Moldova-szabvány
Oroszország		Rosstandart

4 A Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség 2014. november 18-i rendelete, N 1641-st A GOST 8736-2014 államközi szabvány az Orosz Föderáció nemzeti szabványaként 2015. április 1-jén lépett hatályba.

5 CSERE

Az adatbázis gyártója módosította

1 felhasználási terület

Ez a szabvány a 2,0-2,8 g/cm³ valós szemcsesűrűségű természetes homokra, valamint a természetes homok és a zúzórostákból származó homok keverékeire vonatkozik, amelyeket nehéz, könnyű, finomszemcsés, cellás és szilikát betonokhoz, habarcsokhoz, száraz adalékanyagként használnak. építőkeverékek, autópályák alapjainak és burkolatainak, repülőterek, út menti kifutópályáinak és előtereinek alapjainak építéséhez, tetőfedő és kerámia anyagok gyártásához, meliorációhoz, tereprendezéshez és területek tervezéséhez és egyéb építési munkákhoz.

Ez a szabvány nem vonatkozik a sűrű kőzetek zúzásából származó homokra.

2 Normatív hivatkozások

Ez a szabvány normatív hivatkozásokat használ a következő államközi szabványokra:

GOST 8735-88 Homok építési munkákhoz. Vizsgálati módszerek

GOST 25584-90 Talajok. A szűrési együttható laboratóriumi meghatározásának módszerei

GOST 30108-94 Építőanyagok és termékek. Természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitásának meghatározása

GOST 31424-2010 Nem fémes építőanyagok sűrű kőzetek aprításának átvilágításából a zúzottkő gyártása során. Műszaki adatok

Megjegyzés - Ennek a szabványnak a használatakor tanácsos ellenőrizni a referenciaszabványok érvényességét a nyilvános információs rendszerben - a Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség hivatalos honlapján az interneten vagy a „Nemzeti szabványok” éves információs indexe szerint. , amely a tárgyév január 1-jétől jelent meg, valamint a "Nemzeti Szabványok" című havi tájékoztató tárgymutató tárgyévi számaiban. Ha a referenciaszabványt lecserélik (módosítják), akkor ennek a szabványnak a használatakor a helyettesítő (módosított) szabványt kell követnie. Ha a hivatkozott szabványt csere nélkül törlik, a hivatkozást tartalmazó rendelkezés alkalmazandó, amennyiben ez a hivatkozást nem érinti.

3 Kifejezések és meghatározások

Ebben a szabványban a következő kifejezések a megfelelő definícióikkal együtt használatosak:

3.1 homok: A sziklás kőzetek természetes pusztulása eredményeként keletkezett, sziklakő-kavics-homok, kavics-homok és homok lerakódások kialakulása során keletkezett, legfeljebb 5 mm szemcseméretű természetes ömlesztett anyag.

3.2 dúsított homok: Természetes szervetlen ömlesztett anyag, legfeljebb 5 mm-es szemcsemérettel, javított szemcseösszetétellel és alacsonyabb por- és agyagrészecskék-tartalommal, speciális berendezéssel előállított.

3.3 frakcionált homok: Természetes szervetlen ömlesztett anyag, amelyet speciális berendezéssel két vagy több frakcióra választanak szét.

4 Műszaki követelmények

4.1 A homoknak, a dúsított homoknak és az osztályozott homoknak meg kell felelniük a jelen szabvány követelményeinek, és a gyártó által jóváhagyott technológiai dokumentáció szerint kell előállítani.

4.2 Fő típusok, paraméterek és méretek

4.2.1 A szemcseösszetételtől (lásd a 3. táblázatot) és a por- és agyagrészecskék-tartalomtól függően (lásd a 4. táblázatot) a homok két osztályba sorolható:

I. osztály;

osztály II.

A szemcsemérettől (méretmodulustól) függően az I. és II. osztályú homok csoportokra oszlik:

I. osztályú homok - megnövelt méretű, durva, közepes és finom;

II. osztályú homok - durva, durva, közepes, finom, nagyon finom, finom és nagyon finom.

4.2.2 Mindegyik homokcsoportot az 1. táblázatban feltüntetett Mk finomsági modulus értékével jellemezzük.

Asztal 1


Homok csoport	Finomsági modulus Mk
Megnövelt méret	Utca.	előtt
Nagy		előtt
Középső
Kicsi
Nagyon kicsi
Vékony
Nagyon vékony	0,7-ig

(Módosítás. IUS N 10-2015).

4.2.3 Az N 063 szitán lévő homok teljes mennyiségének meg kell felelnie a 2. táblázatban megadott értékeknek.

2. táblázat

Súlyszázalék


Homok csoport	Teljes maradék az N 063-as szitán
Megnövelt méret	Utca.	előtt
Nagy
Középső
Kicsi
Nagyon kicsi	10-re
Vékony	Nem szabványosított
Nagyon vékony
Megjegyzés - A gyártó és a fogyasztó megállapodása alapján a II. osztályú homokban az N 063 szitán lévő összes maradék mennyiségének eltérése a fentiektől legfeljebb ± 5% megengedett.

4.2.4 Szemcsetartalom a homokban, amelynek finomsága St. 10; 5 és 0,16 mm-nél kisebb nem haladhatja meg a 3. táblázatban megadott értékeket. Az aszfaltbeton keverékek összetételében használt homok esetében a 0,16 mm-nél kisebb szemcsetartalom nem szabványos.

3. táblázat

Súlyszázalék


Homok osztály	Homok csoport
		St. 10 mm	St. 5 mm	Kevesebb, mint 0,16 mm

	Kicsi
	Megnövelt méret
	Nagy és közepes
	Kicsi és nagyon kicsi
	Vékony és nagyon vékony	Nem megengedett		Nem szabványosított

4.2.5 A homokban lévő por és agyagrészecskék, valamint a csomókban lévő agyag tartalma nem haladhatja meg a 4. táblázatban feltüntetett értékeket.

4. táblázat

Súlyszázalék


Homok osztály	Homok csoport
	Extra nagy, nagy és közepes	0,25
	Kicsi	0,35
	Extra nagy, nagy és közepes
	Kicsi és nagyon kicsi
	Vékony és nagyon vékony
Megjegyzés - A II. osztályú nagyon finom homok por- és agyagrészecskék-tartalma a fogyasztóval egyetértésben 7 tömegszázalékig megengedett.

4.2.6 A dúsított homokot a következő minőségi mutatók jellemzik:

méretű modul;

gabona összetétele;

4.2.7 A dúsított homok szemcseméret modulusának meg kell egyeznie az 1. táblázatban megadottakkal.

4.2.8 A dúsított homok teljes maradékának az N 063 szitán meg kell felelnie a 2. táblázatban megadott értékeknek.

4.2.9 A szemcseösszetétel szempontjából dúsított homoknak meg kell felelnie a 3. táblázatban megadott, az I. osztályú megnövelt méretű, durva, közepes és finom homokra vonatkozó követelményeknek.

4.2.10 Osztályozott homok a következő frakciókban (vagy ezek keverékeiben) állítható elő:

St. 2,5-5 mm;

St. 1,25-2,5 mm;

St. 0,63-1,25 mm;

St. 0,315-0,63 mm;

St. 0,16-0,315 mm.

Más méretű frakcionált homok frakciók vagy keverékeik kibocsátása megengedett a fogyasztóval egyeztetett arányban.

4.2.11 A frakcionált homok 5 mm-nél nagyobb szemcsetartalma, a St. 2,5-5 mm, nem haladhatja meg az 5 tömeg%-ot.

4.2.12 Az osztályozott homok egyes frakcióiban a legnagyobbnál nagyobb szemcsék és a legkisebb méretnél kisebb szemcsék tartalma nem haladhatja meg az 5 tömeg%-ot.

4.2.13 A frakcionált homokban a porszerű és agyagrészecskék tartalma nem haladhatja meg az 1 tömegszázalékot a St. 2,5-5 mm, a többi frakció esetében pedig 1,5%.

4.2.14 A beton adalékanyagként való felhasználásra szánt homoknak, dúsított homoknak és osztályozott homoknak ellenállónak kell lenniük a cementlúgok kémiai hatásával szemben.

4.2.15 A homok káros összetevőinek és szennyezőanyagainak megengedett legnagyobb mennyiségét, valamint a káros összetevők és szennyeződések közé sorolt kőzetek és ásványok listáját az A. függelék tartalmazza.

4.2.16. Nátrium-hidroxid oldattal kezelt homok (kolorimetriás minta a szerves szennyeződések meghatározásához GOST 8735 ) nem adhat az oldatnak olyan színt, amely megegyezik a standard színével, vagy annál sötétebb.

4.2.17 Az útépítés során használt homok duzzadási módszerrel meghatározott agyagszemcse-tartalmának meg kell felelnie a követelményeknek GOST 8735.

A szűrési együttható értéke a homok vizsgálatakor kerül meghatározásra GOST 25584.

4.2.18 A homok nem tartalmazhat idegen szennyeződést.

4.2.19 Természetes homok és zúzórostázásból származó homok keverékek szállítása megengedett. GOST 31424 ha ez utóbbi tartalma nem haladja meg a 20 tömegszázalékot, miközben a keverékeknek meg kell felelniük e szabvány követelményeinek.

(Módosítás. IUS N 10-2015).

A természetes homok és a zúzórostákból származó homok keverékek szállítása megengedett GOST 31424 ha ez utóbbi tartalma meghaladja a 20 tömeg%-ot, miközben a keverékeknek meg kell felelniük a követelményeknek GOST 31424.

A zúzórostákból keverék részeként 2,8 g/cm³-nél nagyobb valós szemcsesűrűségű, vagy a megengedett tartalmukat meghaladó mennyiségben káros komponensnek minősített kőzet- és ásványszemcséket tartalmazó, vagy többféle káros összetevőt tartalmazó homokot állítanak elő. meghatározott eljárási rend szerint kidolgozott és a korrózióra szakosodott laboratóriumokkal egyeztetett normatív és műszaki dokumentumok szerinti konkrét típusú építési munkák.

4.2.20 A gyártó a fogyasztó kérésére köteles feltüntetni az alábbi geológiai feltárással megállapított homok jellemzőket:

Ásványi és kőzettani összetétel, amely a káros összetevők és szennyeződések közé sorolt kőzeteket és ásványokat jelzi;

A homokszemcsék valós sűrűsége.

4.3 Sugárhigiénés értékelés

A homokot sugár-higiénés vizsgálatot kell végezni, melynek eredménye meghatározza az alkalmazási kört. Homok a természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitásának értékétől függőenÉs az eff-t használják:

Egy eff 370 Bq/kg-ig - új építésű lakó- és középületekben;

Egy eff Utca. 370-740 Bq / kg - útépítéshez települések és ígéretes fejlesztésű övezetek területén, valamint ipari épületek és építmények építése során;

Egy eff Utca. 740-1500 Bq/kg - településen kívüli útépítésben.

Szükség esetén az állam területén hatályos nemzeti szabályozásban a természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitásának értéke a fent meghatározott határokon belül módosítható.

5 Elfogadási szabályok

5.1 A homokot, a dúsított homokot és az osztályozott homokot a gyártó műszaki ellenőrző szolgálatának át kell vennie.

5.2 A homok, a dúsított és osztályozott homok minősége e szabvány követelményeinek való megfelelőségének ellenőrzésére átvételi ellenőrzést és időszakos vizsgálatokat kell végezni.

5.3 A gyártónál az átvételi ellenőrzést naponta végzik el egy kombinált cserehomokminta vizsgálatával, amelyet az előírás szerint választottak ki. GOST 8735.

Az átvételi ellenőrzés során határozza meg:

Gabona összetétele;

szennyeződések jelenléte.

5.4 A homok időszakos tesztelése során a következőket kell meghatározni:

Negyedszer térfogatsűrűség (szükség esetén a szállítás során nedvesség melletti térfogatsűrűséget határozzuk meg) és a szerves szennyeződések (huminus anyagok) jelenléte;

Évente egyszer és minden alkalommal a bányászott kőzet tulajdonságainak, a valódi szemsűrűségnek, a káros komponensnek és szennyeződésnek minősített kőzet- és ásványianyag-tartalomnak, valamint a természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitásának változásával.

A természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitásának időszakos ellenőrzését a gamma-spektrometriai vizsgálatok végzésére jogosult szaklaboratóriumokban vagy a felügyeleti hatóságok sugárzásmetriai laboratóriumaiban végzik.

A lelőhely sugárhigiénés vizsgálatára vonatkozó geológiai kutatási adatok és a homokosztályra vonatkozó következtetés hiányában a gyártó expressz módszerrel sugárhigiénés vizsgálatot végez a kialakított kőzetszelvényeken közvetlenül a homlokzatban vagy a raktárakban. késztermékekből (hordaléktérkép szerint) az előírásoknak megfelelően GOST 30108.

5.5 A homok, dúsított homok és osztályozott homok átvétele és kiszállítása tételesen történik.

Egy tétel a szállítási szerződésben meghatározott homokmennyiség, amelyet egyidejűleg szállítanak egy fogyasztóhoz egy vonatban vagy egy hajóban. Közúti szállítás esetén egy tétel az egy fogyasztóhoz a nap folyamán szállított homok mennyisége.

(Módosítás. IUS N 10-2015).

5.6 A mintavétel és a homokminták minőség-ellenőrzésre történő előkészítése a gyártónál az előírásoknak megfelelően történik GOST 8735.

5.7 A homok minőségének ellenőrzésekor a fogyasztónak az 5.8-5.11 pontokban megadott mintavételi eljárást kell alkalmaznia. Ha a szemcseösszetétel, a por- és agyagrészecskék-tartalom, valamint a csomós agyag ellenőrzésének eredménye nem kielégítő, a homoktételt nem fogadjuk el.

5.8 Az egyes vizsgált tételekben a homok minőségének ellenőrzéséhez vett részminták számának a tétel méretétől függően legalább:


tétel mérettel	350 m
	Utca. 350-700 m
	Utca. 700 m

Az elemi mintákból összevont mintát kapunk, amely jellemzi az ellenőrzött tételt. Az átlagolás, a redukció és a minta előkészítése a szerint történik GOST 8735.

Ha a kirakodás során nem használnak szállítószalagot, a pontmintákat közvetlenül a kocsikból veszik. Ehhez az autóban lévő homokfelületet kiegyenlítik, és a mintavételi helyeken 0,2-0,4 m mély lyukakat fúrnak, a mintavételi helyeket az autó közepén és négy sarkában kell elhelyezni, míg az oldalaktól való távolságot. Az autó távolsága a mintavételi pontokig nem lehet kevesebb, mint 0,5 m. A lyukakból mintát kell venni egy kanallal, alulról felfelé mozgatva a lyuk falai mentén.

5.10 A vízi szállítással szállított homok minőségének ellenőrzéséhez a hajók kirakodása során pontmintákat vesznek. A kirakodáshoz hevederes szállítószalagok használata esetén rendszeres időközönként pontmintát veszünk a szállítószalagokon lévő homokáramlásból. A hajó kagylódarukkal történő kirakodásakor rendszeres időközönként egy gombóc segítségével pontmintát vesznek, mivel közvetlenül a hajó újonnan kialakult homokfelszínéről, nem pedig a lyukakból kerülnek ki.

A hajókról kirakott és hidromechanizálással hordaléktérképekre helyezett homok ellenőrző ellenőrzéséhez pontmintákat vesznek a GOST 8735, 2.9.

5.11 A közúton szállított homok minőségének ellenőrző ellenőrzéséhez az autók kirakodásakor pontmintákat vesznek.

Hevederes szállítószalagok homokürítésére történő alkalmazása esetén a szállítószalagon lévő homokáramból pontmintákat veszünk. Minden autó kirakodásakor egy pontmintát veszünk. Az autók számát az 5.8. pont szerinti szükséges számú részminta beszerzésének figyelembevételével határozzuk meg. Az autók kiválasztása a fogyasztó utasítására történik.

Ha a tétel tíznél kevesebb autóból áll, minden autóból homokmintát vesznek.

Ha az autók kirakodásakor nem alkalmaznak szállítószalagos szállítást, a pontmintákat közvetlenül az autókból veszik. A kocsiban lévő homok felületét kiegyenlítjük, a karosszéria közepén 0,2-0,4 m mély lyukat ásunk, a lyukból egy kanállal homokmintát veszünk, alulról felfelé mozgatva a lyuk fala mentén. .

5.12 A szállított homok mennyiségét térfogat vagy tömeg határozza meg. A homokmérés kocsikban, hajókban vagy autókban történik.

A vagonokban vagy autókban szállított homokot teherautó-mérlegen mérik le. A hajókban szállított homok tömegét a hajó merülése határozza meg.

A homok mennyiségét tömegegységről térfogategységre újraszámítják a homok térfogatsűrűségének értékei szerint, amelyet a szállítás során a nedvességtartalom alapján határoznak meg. A szállítási szerződésben a felek megállapodása alapján elfogadott számított homok nedvességtartalom szerepel.

5.13 A gyártónak minden szállított homoktételhez minőségi dokumentumot kell mellékelnie, amely feltünteti:

a gyártó neve és címe;

az okmány száma és kiállításának dátuma;

a fogyasztó neve és címe;

Tételszám, anyag neve és mennyisége;

fuvarlevél és járműszámok;

Homok szemcseösszetétele, dúsított homok;

A frakciókeverék szemcseösszetétele vagy a keskeny frakciók mérete (osztályozott homok esetén);

Szennyező anyagok jelenléte;

Térfogatsűrűség és szűrési együttható (a fogyasztó kérésére) homokban és dúsított homokban;

Természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitása;

Ennek a szabványnak a megnevezése.

6 Vizsgálati módszerek

6.1 A homokvizsgálatokat a szerint kell elvégezni GOST 8735.

6.2 Az útépítéseknél használt homok és dúsított homok szűrési tényezőjét a GOST 25584.

6.4 A természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitását a GOST 30108.

6.5 A homok káros összetevőkkel és szennyeződésekkel szembeni ellenállását a GOST 8735 ásványtani és kőzettani összetétele, valamint a káros összetevők és szennyeződések tartalma szerint.

7 Szállítás és tárolás

7.1 Szállítás

7.1.1 A homokot, a dúsított homokot és az osztályozott homokot vasúton, vízen és közúton szállítják az adott fuvarozási módra érvényes árufuvarozási szabályok szerint.

A homok megengedett páratartalmát a fogyasztó határozza meg, míg a megengedett páratartalom 0,1-0,5 tömeg% tartományban kell, hogy legyen, kivéve, ha más szabályozási dokumentumokban ettől eltérő érték szerepel.

7.2 Tárolás

7.2.1 A homokot és a dúsított homokot a gyártó és a fogyasztó raktárában olyan körülmények között tárolják, amelyek védik a szennyeződéstől.

7.2.2 A száraz homokot száraz zárt helyiségekben vagy zárt bunkerekben (silókban) kell tárolni, amelyek kizárják a nedvességet és a szennyeződéseket.
7.2.3 A homok és dúsított homok téli szállítása és tárolása során a gyártónak gondoskodnia kell a fagyás elkerüléséről (lapátolás, speciális oldatokkal történő kezelés stb.).

A. melléklet
(kötelező)

A káros összetevők és szennyeződések megengedett tartalma

Lúgokban oldódó szilícium-dioxid amorf fajtái (kalcedon, opál, kovakő stb.) - legfeljebb 50 mmol / l;

Kén, szulfidok, kivéve a pirit (markazit, pirrotit stb.), és szulfátok (gipsz, anhidrit stb.) SO 3 - legfeljebb 1,0%; pirit szempontjából SO 3 - legfeljebb 4 tömegszázalék;

Csillám - legfeljebb 2 tömeg%;

Halogénvegyületek (halit, szilvin stb.), beleértve a vízben oldódó kloridokat is, klórionban kifejezve - legfeljebb 0,15 tömeg%;

Szén - legfeljebb 1 tömeg%;

Szerves szennyeződések (huminsavak) - kevesebb, mint amennyi a nátrium-hidroxid oldatot adja (kolorimetriás vizsgálat GOST 8267 ) a szabvány színének megfelelő vagy ennél a színnél sötétebb szín. Az ennek a követelménynek nem megfelelő homok használata csak a betonban vagy habarcsban végzett homok tartóssági jellemzőinek pozitív vizsgálata után megengedett.

A zeolit, grafit, olajpala megengedett mennyiségét a homok beton vagy habarcs tartósságára gyakorolt hatásának vizsgálata alapján állapítják meg.

UDC 691.223:006.354 MKS 91.100.15 Zh17

Kulcsszavak: homok, dúsított homok, osztályozott homok, szemcseösszetétel, szemcseméret modulus, frakció, frakciókeverékek, betonok, habarcsok, útépítés

GOST 8736-2014

G17 csoport

ÁLLAMKÖZI SZABVÁNY

HOMOK ÉPÍTÉSI MUNKÁHOZ

Műszaki adatok

Homok építési munkákhoz. Műszaki adatok

ISS 91.100.15

Bemutató dátuma 2015-04-01

Előszó

Meghatározzák az államközi szabványosítás céljait, alapelveit és alapvető rendjét GOST 1.0-92"Államközi szabványosítási rendszer. Alapvető rendelkezések" és GOST 1.2-2009"Államközi szabványosítási rendszer. Államközi szabványok, szabályok és ajánlások az államközi szabványosításhoz. A fejlesztés, elfogadás, alkalmazás, frissítés és törlés szabályai"

A szabványról

2 BEVEZETE a Szabványügyi Műszaki Bizottság TC 465 "Építés"

3 ELFOGADTA az Államközi Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Tanács (2014. szeptember 30-i jegyzőkönyv, N 70-P)

Elfogadásra szavaztak:


Rövid országnév MK (ISO 3166) 004-97		A nemzeti szabványügyi testület rövidített neve
		Az Örmény Köztársaság Gazdasági Minisztériuma
Fehéroroszország		A Fehérorosz Köztársaság állami szabványa
Kirgizisztán		Kirgizstandart
		Moldova-szabvány
		Rosstandart

4 A Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség 2014. november 18-i, N 1641-st rendelete alapján a GOST 8736-2014 államközi szabványt az Orosz Föderáció nemzeti szabványaként 2015. április 1-jétől hatályba léptették.

4.2.18 A homok nem tartalmazhat idegen szennyeződést.

5.5 A homok, dúsított homok és osztályozott homok átvétele és kiszállítása tételesen történik.

Egy tétel a szállítási szerződésben meghatározott homokmennyiség, amelyet egyidejűleg szállítanak egy fogyasztóhoz egy vonatban vagy egy hajóban. Közúti szállítás esetén egy tétel az egy fogyasztóhoz a nap folyamán szállított homok mennyisége.

5.8 Az egyes vizsgált tételekben a homok minőségének ellenőrzéséhez vett részminták számának a tétel méretétől függően legalább:


tétel mérettel
	Utca. 350-700 m

Az elemi mintákból összevont mintát kapunk, amely jellemzi az ellenőrzött tételt. Az átlagolás, a redukció és a minta előkészítése a szerint történik GOST 8735.

5.9 A vasúton szállított homok minőségének ellenőrző ellenőrzéséhez pontmintákat vesznek a kocsik homokáramból történő kirakodása során a fogyasztó raktárába történő szállítására szolgáló szállítószalagokon. A kocsi kirakodásakor rendszeres időközönként öt pontmintát vesznek. A kocsik számát az 5.8. pont szerint előírt számú részminta beszerzésének figyelembevételével kell meghatározni. Az autókat a fogyasztó utasítására választják ki. Ha a tétel egy kocsiból áll, a kirakodás során öt pontmintát vesznek, amelyekből kombinált mintát kapnak.

Ha a kirakodás során nem használnak szállítószalagot, a pontmintákat közvetlenül a kocsikból veszik. Ehhez az autóban lévő homokfelületet kiegyenlítik, és a mintavételi helyeken 0,2-0,4 m mély lyukakat fúrnak, a mintavételi helyeket az autó közepén és négy sarkában kell elhelyezni, míg az oldalaktól való távolságot. Az autó távolsága a mintavételi pontokig nem lehet kevesebb, mint 0,5 m. A lyukakból mintát kell venni egy kanallal, alulról felfelé mozgatva a lyuk falai mentén.

5.11 A közúton szállított homok minőségének ellenőrző ellenőrzéséhez az autók kirakodásakor pontmintákat vesznek.

Hevederes szállítószalagok homokürítésére történő alkalmazása esetén a szállítószalagon lévő homokáramból pontmintákat veszünk. Minden autó kirakodásakor egy pontmintát veszünk. Az autók számát az 5.8. pont szerinti szükséges számú részminta beszerzésének figyelembevételével határozzuk meg. Az autók kiválasztása a fogyasztó utasítására történik.

Ha a tétel tíznél kevesebb autóból áll, minden autóból homokmintát vesznek.

Ha az autók kirakodásakor nem alkalmaznak szállítószalagos szállítást, a pontmintákat közvetlenül az autókból veszik. A kocsiban lévő homok felületét kiegyenlítjük, a karosszéria közepén 0,2-0,4 m mély lyukat ásunk, a lyukból egy kanállal homokmintát veszünk, alulról felfelé mozgatva a lyuk fala mentén. .

5.12 A szállított homok mennyiségét térfogat vagy tömeg határozza meg. A homokmérés kocsikban, hajókban vagy autókban történik.

A vagonokban vagy autókban szállított homokot teherautó-mérlegen mérik le. A hajókban szállított homok tömegét a hajó merülése határozza meg.

A homok mennyiségét tömegegységről térfogategységre újraszámítják a homok térfogatsűrűségének értékei szerint, amelyet a szállítás során a nedvességtartalom alapján határoznak meg. A szállítási szerződésben a felek megállapodása alapján elfogadott számított homok nedvességtartalom szerepel.

5.13 A gyártónak minden szállított homoktételhez minőségi dokumentumot kell mellékelnie, amely feltünteti:

- a gyártó neve és címe;

- az okmány száma és kiállításának dátuma;

- a fogyasztó neve és címe;

- tételszám, anyag neve és mennyisége;

- fuvarlevelek és járművek száma;

- homok, dúsított homok szemcseösszetétele;

- a frakciókeverék szemcseösszetétele vagy keskeny frakciók mérete (osztályozott homok esetén);

- por- és agyagrészecskék tartalma, agyag csomókban;

- káros összetevők és szennyeződések tartalma;

- szennyeződések jelenléte;

- térfogatsűrűség és szűrési együttható (a fogyasztó kérésére) homokban és dúsított homokban;

- természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitása;

- ennek a szabványnak a megnevezése.

7 Szállítás és tárolás

7.1 Szállítás

7.1.1 A homokot, a dúsított homokot és az osztályozott homokot vasúton, vízen és közúton szállítják az adott fuvarozási módra érvényes árufuvarozási szabályok szerint.

7.1.2 A száraz, osztályozott homokot egyedi frakciók vagy keverékeik formájában speciális járművek (cementszállító teherautók, kapszulák és egyéb, nedvességtől és szennyeződésektől védelmet nyújtó szállítóeszközök) szállítják.

A homok megengedett páratartalmát a fogyasztó határozza meg, míg a megengedett páratartalom 0,1-0,5 tömeg% tartományban kell, hogy legyen, kivéve, ha más szabályozási dokumentumokban ettől eltérő érték szerepel.

7.2 Tárolás

7.2.1 A homokot és a dúsított homokot a gyártó és a fogyasztó raktárában olyan körülmények között tárolják, amelyek védik a szennyeződéstől.

7.2.2 A száraz homokot száraz zárt helyiségekben vagy zárt bunkerekben (silókban) kell tárolni, amelyek kizárják a nedvességet és a szennyeződéseket.

7.2.3 A homok és dúsított homok téli szállítása és tárolása során a gyártónak gondoskodnia kell a fagyás elkerüléséről (lapátolás, speciális oldatokkal történő kezelés stb.).

A melléklet (kötelező). A káros összetevők és szennyeződések megengedett tartalma

A. melléklet
(kötelező)

A beton és habarcs adalékanyagaként használt homokban a káros összetevőnek és szennyeződésnek minősített kőzetek és ásványi anyagok megengedett tartalma nem haladhatja meg a következő értékeket:

- lúgokban oldódó szilícium-dioxid amorf változatai (kalcedon, opál, kovakő stb.), - legfeljebb 50 mmol / l;

- kén, szulfidok, kivéve a pirit (markazit, pirrotit stb.), és szulfátok (gipsz, anhidrit stb.) - legfeljebb 1,0%; pirit - legfeljebb 4 tömeg%;

- csillám - legfeljebb 2 tömeg%;

- halogénvegyületek (halit, szilvin stb.), beleértve a vízben oldódó kloridokat is, klórionban kifejezve - legfeljebb 0,15 tömeg%;

- szén - legfeljebb 1 tömeg%;

- szerves szennyeződések (huminsavak) - kevesebb, mint amennyi a nátrium-hidroxid oldatot adja (kolorimetriás vizsgálat a GOST 8267) a szabvány színének megfelelő vagy ennél a színnél sötétebb szín. Az ennek a követelménynek nem megfelelő homok használata csak a betonban vagy habarcsban végzett homok tartóssági jellemzőinek pozitív vizsgálata után megengedett.

A zeolit, grafit, olajpala megengedett mennyiségét a homok beton vagy habarcs tartósságára gyakorolt hatásának vizsgálata alapján állapítják meg.

ÁLLAMKÖZÖTI SZABVÁNYÍTÁSI, METROLÓGIAI ÉS TANÚSÍTÁSI TANÁCS (ISC)

ÁLLAMKÖZI SZABVÁNY

HOMOK ÉPÍTÉSI MUNKÁHOZ

Műszaki adatok

Hivatalos kiadás

Moszkvai szabványűrlap 2015

GOST 8736-2014

Előszó

Az államközi szabványosítással kapcsolatos munka céljait, alapelveit és alapvető eljárásait a GOST 1.0-92 „Államközi szabványosítási rendszer. Alapvető rendelkezések” és a GOST 1.2-2009 „Államközi szabványosítási rendszer. Államközi szabványok, szabályok és ajánlások az államközi szabványosításhoz. A fejlesztés, elfogadás, alkalmazás, frissítés és törlés szabályai "

A szabványról

2 BEVEZETE a Szabványügyi Műszaki Bizottság TC 465 "Építés"

3 ELFOGADTA az Államközi Szabványügyi, Mérésügyi és Tanúsítási Tanács (2014. szeptember 30-i jegyzőkönyv, 70-P.)

4 A Szövetségi Műszaki Szabályozási és Mérésügyi Ügynökség 2014. november 18-i, 1641-st számú rendelete alapján a GOST 8736-2014 államközi szabványt az Orosz Föderáció nemzeti szabványaként 2015. április 1-jétől hatályba léptették.

5 GOST 8736-93 HELYETT

1 felhasználási terület

3 Kifejezések és meghatározások

4 Műszaki követelmények

5 Elfogadási szabályok

6 Vizsgálati módszerek

A melléklet (kötelező) A káros összetevők és szennyeződések megengedett tartalma

Melyik helyen

4.2.2. bekezdés, 1. táblázat, "M k finomsági modulus" oszlop, második sor

42.19. szakasz, első bekezdés, 5.5. pont, második bekezdés

Nyomtatott

» 2,5-3,5 a keverékek minőségének egy vasúti kocsiban kell lennie

Kell, hogy legyen

keverékek kell

ugyanabban a vonatban

(IUS No. 10, 2015)

ÁLLAMKÖZI SZABVÁNYOS HOMOK ÉPÍTÉSI MUNKÁHOZ

Műszaki adatok

Homok építési munkákhoz. Műszaki adatok

Bemutató dátuma - 2015-04-01

1 felhasználási terület

Ez a szabvány azokra a természetes homokra vonatkozik, amelyek valódi szemsűrűsége 2,0 to

2,8 g / cm 3 és természetes homok és zúzórostokból származó homok keverékei, nehéz, könnyű, finomszemcsés, cellás és szilikát betonok, habarcsok, száraz építőkeverékek adalékanyagaként, utak alapjainak és bevonatainak építéséhez valamint repülőterek kifutóinak és előtereinek alapozása, útszélek, tetőfedő és kerámia anyagok gyártása, melioráció, tereprendezés és területek tervezése és egyéb építési munkák.

Ez a szabvány nem vonatkozik a sűrű kőzetek zúzásából származó homokra.

Ez a szabvány normatív hivatkozásokat használ a következő államközi szabványokra:

GOST 8267-93 Zúzott kő és kavics sűrű kőzetekből építési munkákhoz. Műszaki adatok

GOST 8735-88 Homok építési munkákhoz. Vizsgálati módszerek

GOST 25584-90 Talajok. A szűrési együttható laboratóriumi meghatározásának módszerei

GOST 30108-94 Építési anyagok és termékek. Természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitásának meghatározása

GOST 31424-2010 Nem fémes építőanyagok sűrű kőzetek zúzásából a zúzottkő gyártása során. Műszaki adatok

3 Kifejezések és meghatározások

Ebben a szabványban a következő kifejezések a megfelelő definícióikkal együtt használatosak:

3.1 homok: A sziklás kőzetek természetes pusztulása eredményeként keletkezett, vatta-kavics-homok, kavics-homok és homok lerakódások kialakulása során keletkezett, legfeljebb 5 mm szemcsenagyságú természetes szervetlen ömlesztett anyag.

Hivatalos kiadás

3.2 dúsított homok: Speciális berendezéssel előállított természetes szervetlen ömlesztett anyag, legfeljebb 5 mm-es szemcsemérettel, javított szemcseösszetétellel és alacsonyabb por- és agyagszemcse-tartalommal.

3.3 osztályozott homok természetes szervetlen szemcsés anyag, amelyet speciális berendezéssel két vagy több osztályra bontottak.

4 Műszaki követelmények

4.1 A homoknak, a dúsított homoknak és az osztályozott homoknak meg kell felelniük a jelen szabvány követelményeinek, és a gyártó által jóváhagyott technológiai dokumentáció szerint kell előállítani.
4.2 Fő típusok, paraméterek és méretek
- 4.2.1 A szemcseösszetételtől (lásd a 3. táblázatot) és a por- és agyagrészecskék-tartalomtól függően (lásd a 4. táblázatot) a homok két osztályba sorolható:

osztály II.

A szemcsemérettől (méretmodulustól) függően az I. és 11. osztályú homok csoportokra oszlik:

I. osztályú homok - megnövelt méretű, durva, közepes és finom;

II. osztályú homok - durva, durva, közepes, finom, nagyon finom, finom és nagyon finom.

4.2.2 Mindegyik homokcsoportot az 1. táblázatban feltüntetett Mk finomsági modulus értékével jellemezzük.

Asztal 1

4.2.3 A 063-as szitán a homok teljes mennyiségének meg kell felelnie a 2. táblázatban megadott értékeknek.

Súlyszázalék

2. táblázat

3. táblázat Tömegszázalék

4. táblázat Tömegszázalék

4.2.6 A dúsított homokot a következő minőségi mutatók jellemzik:

méretű modul;

gabona összetétele;

4.2.7 A dúsított homok szemcseméret modulusának meg kell egyeznie az 1. táblázatban megadottakkal.

4.2.8 A dúsított homok összmérlegének a 063-as szitán meg kell egyeznie a 2. táblázatban megadott értékekkel.

4.2.10 Osztályozott homok a következő frakciókban (vagy ezek keverékeiben) állítható elő:

St. 2,5-5 mm;

St. 1,25-2,5 mm;

St. 0,63-1,25 mm;

St. 0,315-0,63 mm;

St. 0,16-0,315 mm.

Más méretű frakcionált homok frakciók vagy keverékeik kibocsátása megengedett a fogyasztóval egyeztetett arányban.

4.2.14 A beton adalékanyagként való felhasználásra szánt homoknak, dúsított homoknak és osztályozott homoknak ellenállónak kell lenniük a cementlúgok kémiai hatásával szemben.

4.2.16 A nátrium-hidroxid-oldattal (a szerves szennyeződések meghatározására szolgáló, GOST 8735 szerinti kolorimetrikus minta) kezelt homok nem adhat színt, amely megegyezik a standard színével, vagy annál sötétebb.

A szűrési együttható értékét a homok GOST 25584 szerinti tesztelésekor határozzák meg.

4.2.18 A homok nem tartalmazhat idegen szennyeződést.

4.2.19 A természetes homok és a GOST 31424 szerinti zúzórostokból származó homok keverékek szállítása megengedett, legfeljebb 20 tömegszázalékkal, miközben a keverékek minőségének meg kell felelnie e szabvány követelményeinek. .

A természetes homok és a GOST 31424 szerinti zúzószűrőkből származó homok keverékeinek szállítása megengedett, ha az utóbbi tartalom meghaladja a 20 tömegszázalékot, míg a keverékeknek meg kell felelniük a GOST 31424 követelményeinek.

A zúzórostákból keverékek részeként 2,8 g/cm3-nél nagyobb valós szemcsesűrűségű, vagy megengedett tartalmukat meghaladó mennyiségben káros komponensnek minősített kőzet- és ásványszemcséket tartalmazó, vagy többféle káros összetevőt tartalmazó homok keletkezik. meghatározott eljárási rend szerint kidolgozott és a korrózióra szakosodott laboratóriumokkal egyeztetett normatív és műszaki dokumentumok alapján meghatározott típusú építési munkákra.

4.2.20 A gyártó a fogyasztó kérésére köteles feltüntetni az alábbi geológiai feltárással megállapított homok jellemzőket:

Ásványi és kőzettani összetétel, amely a káros összetevők és szennyeződések közé sorolt kőzeteket és ásványokat jelzi;

A homokszemcsék valós sűrűsége.

4.3 Sugárhigiénés értékelés

A homokot sugár-higiénés vizsgálatot kell végezni, melynek eredménye meghatározza az alkalmazási kört. A homokot a természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitásának értékétől függően használják:

^eff А° 370 Bq/kg - új építésű lakó- és középületekben;

- ^eff sv - 370-740 Bq / kg - útépítéshez települések és ígéretes fejlesztésű övezetek területén, valamint ipari épületek és építmények építése során;

"^eff sv - 740-1500 Bq / kg - a településeken kívüli útépítéseknél.

5 Elfogadási szabályok

5.1 A homokot, a dúsított homokot és a frakcionált homokot a gyártó műszaki ellenőrző szolgálatának át kell vennie.
5.2 A homok, a dúsított és osztályozott homok minősége e szabvány követelményeinek való megfelelőségének ellenőrzésére átvételi ellenőrzést és időszakos vizsgálatokat kell végezni.
5.3 A gyártó üzemben az átvételi ellenőrzést naponta végzik a GOST 8735 szerint vett kombinált póthomokminta tesztelésével.

Az átvételi ellenőrzés során határozza meg:

Gabona összetétele;

szennyeződések jelenléte.

5.4 A homok időszakos tesztelése során a következőket kell meghatározni:

Negyedszer térfogatsűrűség (szükség esetén a szállítás során nedvesség melletti térfogatsűrűséget határozzuk meg) és a szerves szennyeződések (huminus anyagok) jelenléte;

A természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitásának időszakos monitorozása a gamma-spektrometriai vizsgálatok végzésére megfelelően akkreditált szaklaboratóriumokban vagy a felügyeleti hatóságok 8 sugármetriai laboratóriumában történik.

A lelőhely sugárzási és higiéniai értékelésére vonatkozó geológiai feltárási adatok, valamint a homokosztályra vonatkozó következtetés hiányában a gyártó expressz módszerrel közvetlenül a homlokzatban vagy a raktárakban elvégzi a kialakított kőzetszelvények sugárzási és higiéniai vizsgálatát. késztermékek (a hordaléktérkép szerint) a GOST 30108 követelményeinek megfelelően.

5.5 A homok, dúsított homok és osztályozott homok átvétele és kiszállítása tételesen történik.

A tétel a szállítási szerződésben meghatározott homokmennyiségnek minősül, és egyidejűleg egy fogyasztóhoz szállított egy vasúti kocsiban vagy egy hajóban. Közúti szállítás esetén egy tétel az egy fogyasztóhoz a nap folyamán szállított homok mennyisége.

5.6 A damilminták kiválasztása és előkészítése a gyártó minőség-ellenőrzéséhez a GOST 8735 követelményeinek megfelelően történik.

5.8 Az egyes vizsgált tételekben a homok minőségének ellenőrzéséhez vett részminták számának a tétel méretétől függően legalább:

350 m 3 tételtérfogattal

Utca. 350-700 m3

Az elemi mintákból összevont mintát kapunk, amely jellemzi az ellenőrzött tételt. Az átlagolás, a redukció és a minta-előkészítés a GOST 8735 szerint történik.

Ha a kirakodás során nem használnak szállítószalagot, a pontmintákat közvetlenül a kocsikból veszik. Ehhez az autóban lévő homok felületét kiegyenlítik, és a mintavételi helyeken holdakat ásnak ki 0,2-0,4 m mélységben. A mintavételi pontokat az autó közepén és négy sarkában kell elhelyezni, az autó oldalai és a mintavételi helyek közötti távolság pedig legalább 0,5 m. A lyukakból a mintákat egy kanállal kell kivenni, és ki kell mozgatni alulról felfelé a lyuk falai mentén.

5.10 A vízi szállítással szállított homok minőségének ellenőrzéséhez a hajók kirakodása során pontmintákat vesznek. A kirakodáshoz hevederes szállítószalagok használata esetén rendszeres időközönként pontmintát veszünk a szállítószalagokon lévő homokáramlásból. A hajó kagylódarukkal történő kirakodásakor a pontmintákat egyenlő időközönként veszik, mivel közvetlenül a hajó újonnan kialakult homokfelületéről, nem pedig a lyukakból kerülnek ki.

A hajókról kirakodott és hidromechanizálással hordaléktérképekre helyezett homok ellenőrző ellenőrzéséhez pontmintákat vesznek a GOST 8735 2.9. bekezdése szerint.

5.11 A közúton szállított homok minőségének ellenőrző ellenőrzéséhez az autók kirakodásakor pontmintákat vesznek.

Ha a tétel tíznél kevesebb autóból áll, minden autóból homokmintát vesznek.

5.12 A szállított homok mennyiségét térfogat vagy tömeg határozza meg. A homokmérés kocsikban, hajókban vagy autókban történik.

A vagonokban vagy autókban szállított homokot teherautó-mérlegen mérik le. A hajókban szállított homok tömegét a hajó merülése határozza meg.

5.13 A gyártónak minden szállított homoktételhez minőségi dokumentumot kell mellékelnie, amely feltünteti:

a gyártó neve és címe;

az okmány száma és kiállításának dátuma;

a fogyasztó neve és címe;

Tételszám, anyag neve és mennyisége;

fuvarlevél és járműszámok;

Homok szemcseösszetétele, dúsított damil;

A frakciókeverék szemcseösszetétele vagy a keskeny frakciók mérete (osztályozott homok esetén);

Szennyező anyagok jelenléte;

Térfogatsűrűség és szűrési együttható (a fogyasztó kérésére) damilban és dúsított homokban;

Természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitása;

Ennek a szabványnak a megnevezése.

6 Vizsgálati módszerek

6.1 A homokvizsgálatokat a GOST 8735 szerint kell elvégezni.
6.2 Az útépítéshez használt homok és dúsított homok szűrési együtthatóját a GOST 25584 szerint határozzák meg.
6.4 A természetes radionuklidok fajlagos effektív aktivitását a GOST 30108 szerint határozzák meg.
6.5 A homok káros összetevőkkel és szennyeződésekkel szembeni ellenálló képességét a GOST 8735 szerint határozzák meg az ásványi és kőzettani összetétel, valamint a káros összetevők és szennyeződések mennyisége alapján.

7 Szállítás és tárolás

7.1 Szállítás
- 7.1.1 A homokot, a dúsított homokot és az osztályozott homokot vasúton, vízen és közúton szállítják az adott fuvarozási módra érvényes árufuvarozási szabályok szerint.
  7.1.2 A száraz, osztályozott homokot egyedi frakciók vagy keverékeik formájában speciális járművek (cementszállító teherautók, kapszulák és egyéb, nedvességtől és szennyeződésektől védelmet nyújtó szállítóeszközök) szállítják.

7.2 Tárolás

7.2.1 A homokot és a dúsított homokot a gyártó és a fogyasztó raktárában olyan körülmények között tárolják, amelyek védik a szennyeződéstől.
7.2.2 A száraz homokot száraz zárt helyiségekben vagy zárt bunkerekben (silókban) kell tárolni, amelyek kizárják a nedvességet és a szennyeződéseket.
7.2.3 A homok és dúsított homok téli szállítása és tárolása során a gyártónak gondoskodnia kell a fagyás elkerüléséről (lapátolás, speciális oldatokkal történő kezelés stb.).

A. melléklet (kötelező)

A káros összetevők és szennyeződések megengedett tartalma

A szilícium-dioxid amorf fajtái, amelyek lúgokban oldódnak (kalcedon, opál, kovakő stb.) - legfeljebb 50 mmol / l;

Kén, szulfidok, kivéve a pirit (markazit, pirrotit stb.) és szulfátok (gipsz, anhidrit stb.) SO a - legfeljebb 1,0%; pirit SO 3-ban kifejezve - legfeljebb 4 tömeg%;

Csillám - legfeljebb 2 tömeg%;

Halogénvegyületek (halit, szilvin stb.), beleértve a vízben oldódó kloridokat is, klórionban kifejezve - legfeljebb 0,15 tömeg%;

Szén - legfeljebb 1 tömeg%;

Szerves szennyeződések (huminsavak) - kevesebb, mint az a mennyiség, amely a nátrium-hidroxid-oldatnak (a GOST 8267 szerinti kolorimetriás minta) a szabvány színének megfelelő vagy ennél sötétebb színt ad. Az ennek a követelménynek nem megfelelő homok használata csak a betonban vagy habarcsban végzett homok tartóssági jellemzőinek pozitív vizsgálata után megengedett.

A zeolit, grafit, olajpala megengedett mennyiségét a homok beton vagy habarcs tartósságára gyakorolt hatásának vizsgálata alapján állapítják meg.

UDC 691.223:006.354 MKS 91.100.15 Zh17

Kulcsszavak: fa, dúsított fa, frakcionált fa, szemcseösszetétel, méretmodulus, frakció, frakciókeverékek, betonok, habarcsok, útépítés

Szerkesztő N.V. Talanova

Műszaki szerkesztő V.N. Prusakova lektor I.A. Koroleva Számítógép elrendezése L.A. Kör alakú

Szettbe átadva 2015.01.22. 2015.01.30-án aláírva és pecséttel. Formátum 60x84%. Arial headset. Konv. sütő l. 1.40. Uch.-szerk. l. 1.05. Példányszám 52 példány. Zach. 650.

Megjelent és kinyomtatva, 123995 Moszkva, Granatny ler .. 4.