Németország a világ egyik vezető ipari országa. 2004-ben ő
A GDP 2178 milliárd eurót tett ki. Így a gazdasági erő összesített mutatóját tekintve a harmadik helyen áll a világon.
A német gazdaság számára, ahol a 90-es évek eleje óta a keleti földek felemelkedésének problémája, valamint az uniós költségvetésbe történő nagy összegű befizetések voltak központi jelentőségűek, most a munkanélküliség problémája kerül előtérbe. Viszonylag jó a foglalkoztatási ráta a gazdaságilag virágzó szövetségi államokban, mint például Bajorországban és Baden-Württembergben. Az északi és különösen a keleti területeken 16-18%-os a munkanélküliség, ami arra kényszeríti a kormányt, hogy jelentős forrásokat támogasson a lakosság ellátására és szociális védelmére, emellett jelentős tömegeket utasít el a termelési ciklusban való részvételtől. . A következő években reális lehetőség nyílik a munkanélküliség csökkentésére az ipari termelés növelésével.
Ipar.
Az ipar továbbra is a német gazdaság gerince, a gazdasági életben „fordulókör” szerepét tölti be. Részesedése a GDP-ben - az Európai Unió más országaihoz és az USA-hoz képest - viszonylag magas. Az előállított termékek több mint egyharmada exportra kerül. Majdnem 98 százalékban. minden vállalkozás 500 főnél kevesebbet foglalkoztat, i.е. Ezek kis- és középvállalkozások. Közel 40 százalékot tesznek ki. munkahelyek az iparban és 33 százalék. forgalma ebben az iparágban. Az elmúlt években jelentősen csökkent az ipar részesedése a gazdaságban. A hosszú távú szerkezeti változások eredményeként 1970 (nyugati vidékek) és 2001 között 51,7 százalékról csökkent a GDP-ben való részesedése. 23,8 százalékig. Ezzel párhuzamosan az állam és a magánszektor által nyújtott szolgáltatások aránya a GDP-ben meredeken emelkedett. Az állami és a magánszektor által nyújtott szolgáltatások aránya 2001-ben 20,2 százalék volt. GDP. A kereskedelem, szállodaüzemeltetés és a közlekedés által nyújtott szolgáltatások részaránya - 18,7 százalék. A pénzügyi, bérleti és üzleti szolgáltatások részesedése 31 százalékot tett ki. Az olyan virágzó iparágak, mint az információs és kommunikációs technológia vagy a légi- és űripar nem tudták kompenzálni a "hagyományos" iparágak, például a textil- és acélipar hanyatlását. Az iparban foglalkoztatottak közül 2,6 millióan dolgoznak 1000 fő feletti vállalkozásokban. Az olyan cégek, mint az autóipari konszern a Volkswagen, a BMW, a Daimler-Chrysler, az Aventis, a Bayer, a BASF vegyipari konszern, a Siemens elektrotechnikai konszern, az energiaipari konszern az E.ON és az RWE vagy a Bosch csoport.
Energia.
A múltban az energetika alapját képező és a szerves szintézis kémiájának alapanyagát adó szénipar az 1950-es évek második felétől versenyképtelensége miatt mély szerkezeti válságban van, hiszen a szén 3-4-szer olcsóbb a világpiacon, mint Németországban. A teljes kőszéntermelés évi 30 millió tonnára csökkent (az 1950-es évek közepén - 152 millió tonna). A jelentős nettó kőszénexportőrből Németország lett a nettó importőre. Nagy mennyiségű szenet importálnak Kolumbiából, Lengyelországból, Dél-Afrikából. A lignitipar viszonylag egyenletesebben fejlődött, és az 1990-es évek elejéig Nyugat-Németország foglalta el az első helyet Nyugat-Európában a lignittermelésben, az NDK pedig a világon.
kohászat Németországban.
A vaskohászat a múltban az egyik legfontosabb iparág volt. A vaskohászat immár import nyersanyagokat használ, ezért a vaskohászat új központjai a tengerparton, vagyis a kikötővárosokban találhatók. Gyakorlatilag az összes olvasztott nyersvasat magában Németországban használják fel. Szinte minden acél olvasztása oxigén-konverteres és elektrosolvasztó módszerekkel történik.
A vaskohászat fő központjai a Ruhr-vidék ipari régiója, Saarbrücken és környéke, Bréma, Frankfurt am Main, Brandenburg. Vannak teljes ciklusú üzemek Saar-vidéken, Brémában, Salzgitterben és Osnabrückben is. Sokkal több kohászati központ és hengermű található.
A színesfémkohászat főként import elsődleges nyersanyaggal, valamint saját és import színesfém-hulladékkal dolgozik; ezzel összefüggésben vállalkozásainak elhelyezkedését elsősorban az alapanyag-ellátás kényelme és olcsósága, valamint a megfelelő energiaforrások rendelkezésre állása határozza meg. Ezért mára új ipari központok jelentek meg a tengerek partján. Főbb központok: Halle, Reinfelden, Hamburg, Ruhr ipari régió. A hólyagos réz olvasztása szinte teljes egészében Hamburgban és Lünenben koncentrálódik, finomított - ezekben, valamint Osnabrückben, Lübeckben, Hettstedtben.
Mérnöki munka Németországban.
A németországi gépipar Németország legfejlettebb iparága. Több részből áll. A legfejlettebb az autóipar, a szerszámgépgyártás, a vállalati berendezések gyártása, a számítástechnika és az elektrotechnika.
Az autóipar főbb központjai Wolfsburg, Hannover, a Ruhr-vidék ipari régiója, Stuttgart, München, Kassel, Mannheim, Nürnberg. Az autókat olyan cégek gyártják, mint a Volkswagen, az Audi, az Opel, a Mercedes-Benz, a BMW.
Ugyancsak Németországban fejlesztették ki az elektrotechnikát. A főbb központok Berlin, Hamburg, Bréma, Drezda, Lipcse, München, a Ruhr-vidéki ipari régió, Frankfurt am Main, Stuttgart, Nürnberg, Erfurt, Mannheim, Karlsruhe.
Vegyipar.
A vegyipar Németországban is az egyik fő szakterület. A német vegyipart a műanyagok és színezékek gyártása, valamint a szerves vegyszerek gyártása jellemzi.
A vegyipar fő régiója a Rajna-Vesztfália, ahol a teljes ipar termékeinek több mint 2/5-ét Észak-Rajna-Vesztfália területén állítják elő. A régió megtartja vezető szerepét a kémiai alaptermékek - szerves és szervetlen -, valamint számos finom szerves szintézis termék gyártásában.
Repülés és űripar.
A légiközlekedési és űripar a legmagasabb követelményeket támasztja a szövetséges társaságokkal szemben, és számos területen úttörője a modern technológiáknak. A jelentősebb együttműködési programoknak (Airbus, Ariana) köszönhetően az ipari vállalkozások közötti európai együttműködés motorjaként szolgál.
német elektronika.
Németország észrevehetően le van maradva az Egyesült Államok mögött az elektronikában, és az elektronikában alulmúlja Japánt. Az elektromos ipar hagyományos területei a délnyugat és a dél. Itt található a legnagyobb konszernek – a Siemens, az AEG – a Telefunken és a Bosch központja. Fő tudományos és ipari központjaik és anyavállalataik. Az elektrotechnika és elektronika főbb központjai München, Nürnberg, Erlangen. Frankfurt am Main, Stuttgart.
Könnyűipar.
A könnyűipar a többi németországi iparághoz hasonlóan magasan fejlett, bár mára az értékesítési piac jelentősen visszaesett, így a növekedés üteme jelentősen csökkent. Az ország kénytelen nagy mennyiségben szöveteket és cipőket importálni. A Ruhr-vidék (Krefeld, Bergesches Land, Münsterland) és a déli (Augsburg és Bajorország északkeleti része) ősi textilrégióinak és -központjainak termékeit a „retorta” szövetek – vegyi és mindenekelőtt szintetikus szálak – nyomás alá helyezték. . A könnyűipar fő központjai Nyugat-Németország városai, a Ruhr-vidék ipari vidéke, Németország déli része, Németország keleti része és Berlin.
élelmiszeripar
Mezőgazdasági termékeken és azok feldolgozásán alapul, ezért olyan iparágak képviselik, mint a sörfőzés, borászat stb. A borászat a Rajna völgyében és attól nyugatra fejlődik. Németországban körülbelül 4000 sört gyártanak; sok kisvárosban van sörfőzde. A sör egyharmadát azonban exportálják.
Mezőgazdaság.
Németországban rendkívül termelékeny a mezőgazdaság. A mezőgazdaság piacképes kibocsátásának mintegy 70%-a az állattenyésztésből származik, amelynek szükségletei nagyrészt a növénytermesztésnek vannak alárendelve: a takarmánynövények vetésterülete jóval nagyobb, mint az élelmiszernövények vetésterülete. Nagy mennyiségben importálnak takarmánygabonát, különösen kukoricát.
Németország túlnyomórészt kis családi gazdaságok országa. Az 1994-1997 közötti időszakban. a mezőgazdasági vállalkozások 50 hektárt meghaladó földterületeinek aránya 11,9-ről 14,3%-ra nőtt.
A magas természetes talajtermékenységű területeken a fő növény a búza, az árpa, a kukorica és a cukorrépa. Az észak-német alföld és a középhegység szegényebb talajait hagyományosan rozs, zab, burgonya és természetes takarmánynövények termesztésére használják.
A takarmánygabonák közül az árpa a legfontosabb; egyes tavaszi árpát kifejezetten a Németországban nemzeti italként számon tartott sör előállítására termesztenek (az egy főre jutó fogyasztás körülbelül 145 liter évente). A világ legnagyobb komlótermesztő területe, Hallertau Bajorországban található.
Délnyugat-Németország folyóvölgyeinek, hegyközi medencéinek és alföldeinek meleg éghajlata kedvez olyan növények termesztésének, mint a dohány és a zöldségfélék. A gyümölcsültetvények különösen a dél-németországi hegyoldalakra jellemzőek.
A szőlőtermesztés a piacképes termékek tekintetében felülmúlja a kertészetet és a zöldségtermesztést együttvéve. A szőlőültetvények főleg a Rajna, a Mosel és más folyók völgyében találhatók Dél-Németországban, valamint a Drezda melletti Elba völgyében.
A Felső-Rajna, a Main, a Neckar és az Alsó-Elba völgyei híresek kertjeiről.
A szarvasmarha-tenyésztés a németországi állattenyésztés fő ága, ez adja az összes piacképes mezőgazdasági termék több mint 2/5-ét, ennek nagy része a tej (kb. ¼). A második helyet a sertéstenyésztés foglalja el. Az ország önellátása tejből és marhahúsból rendszeresen meghaladja a 100%-ot, sertéshúsból viszont kevesebb, mint 4/5.
A tejelő- és húsmarha-tenyésztés leginkább a jól nedvesített tengerparti, alpesi és előalpesi, rétekben és legelőkben gazdag vidékekre, valamint a városi agglomerációk perifériájára jellemző. A meglehetősen hideg telek miatt gyakori az istállótartás. A sertéstenyésztés mindenhol fejlett, de különösen az importált takarmány belépési kikötőihez közeli területeken, valamint a cukorrépa, a burgonya és a takarmánygyökér termesztési területein. Az agráripari komplexumban a mezőgazdaság alárendelt szerepet tölt be. A vágást 95%-ban ipari vágóhidakon végzik. A brojlertermelés, a tojás-, borjúhústermelés, valamint a sertéstenyésztés a nagy állattartó telepeken összpontosul, amelyek elhelyezkedése kevéssé függ a természeti tényezőktől.
A mezőgazdasági termelés, a gabonatermesztés és az állattenyésztés tekintetében Németország csak Franciaország mögött áll, a tejtermelés tekintetében pedig az első helyen áll az EU-n belül.
Szállítás.
Mivel Németország Európa kellős közepén található, sűrű közlekedési hálózata nem csak saját, fejlett, fejlett gazdaságának igényeit szolgálja ki, hanem összeköttetést biztosít a környező országokkal is. A szomszédokkal fennálló gazdasági kapcsolatok nagy intenzitása miatt a határon átnyúló forgalom részesedése az összes szállítási mód teljes fuvarforgalmában magas.
A közúti szállítás növekedését a személyforgalomban a személygépkocsik számának növekedése magyarázza, amely Németországban 2003-ban meghaladta a 44,9 milliót, valamint a teherforgalomban - a gazdaságosság és a rakományszállítás kényelme miatt.
Az 1930-as évek óta Németországban az állami szervek hagyományosan nagy figyelmet fordítottak a magas színvonalú autópályák hálózatának fejlesztésére - olyan autópályákra, amelyek nem rendelkeznek azonos szintű kereszteződésekkel, és amelyek teljes hossza megközelítette a 12 ezer km-t. A vasutak teljes hosszának mintegy 2/5-e villamosított. Az NSZK és az NDK együttélésének körülményei között mindkét államban az észak-déli irány volt a prioritás, amely összeköttetést biztosított a tengeri kikötők és a hátország között. Németország újraegyesítése után a szélességi irány lett a legfontosabb.
A nyugatnémet autópályák az államhatáron keresztül közvetlenül csatlakoznak Dánia, Hollandia, Belgium, Franciaország és Ausztria hasonló autópálya-hálózataihoz; fokozatosan megszűnt a határellenőrzés az EU-országok közötti határokon.
A Rajna Németország fő vízi szállítási artériája, amelyet egyenletes és nyugodt áramlás jellemez. Hajózható egészen Rheinfeldenig (közvetlenül Bázel felett). A Rajnán számos nagy kikötő található, köztük Duisburg, a világ legnagyobb folyami kikötőkomplexuma, évi 40-55 millió tonna áruforgalommal, Köln, Karlsruhe, Ludwigshafen és Mannheim. A Moselle egészen Lotaringiáig (Franciaország) hajózható, összekötve a német Saar ipari régióval. A Neckar Stuttgartig hajózható, és egy kicsit tovább a folyásiránnyal szemben.
A németországi belvízi utak teljes hossza körülbelül 6,8 ezer km. Sűrűségük nagyobb Kelet-Németországban, de az áteresztőképesség nagyobb Nyugaton.
A német tengeri flotta összűrtartalmát tekintve a harmadik tízben van a világon, de a konténerhajók űrtartalmát tekintve csak az Egyesült Államok, Panama és Tajvan mögött áll. Németország legnagyobb tengeri kikötője Hamburg, amelynek éves rakományforgalma 65-80 millió tonna vagy több. A fő olajkikötő Wilhelmshaven. További jelentős tengeri kikötők Bréma, valamint Bremenhafen, Emden és Rostock kikötője.
A légi közlekedés nagyobb szerepet játszik a külső kommunikációban, mint a belső kommunikációban. Minden nagyobb vásárterületnek van repülőtere a közelben. Németország 16 nemzetközi repülőtere közül a legfontosabbak Frankfurt am Mainban, Düsseldorfban, Münchenben és Hamburgban találhatók.
Az egész kontinentális Európa legnagyobb repülőtere és Németország fő repülőtere Frankfurt am Mainban található. Frankfurt után a legnagyobb repülőterek Düsseldorf és München. Németország vezető légiközlekedési vállalata a Lufthansa. Berlin és Frankfurt is többfunkciós város, túlnyomórészt a nem termelési funkciókkal, és repülőtereik fejlesztése elsősorban a „harmadlagos szféra” növekedésével, a németországi és Európa-szerte a városok általános hierarchiájában betöltött szerep növekedésével függ össze.
Az egyesült Németországban a vasútvonalak teljes hossza elérte a 44 000 km-t. Ennek kiemelt szerepe van mind a belföldi, mind a külföldi turizmusban.
A németországi vasúti közlekedés szempontjából fontos újítás volt az Inter-City-Express típusú gyorsjáratú személyvonatok elterjedése, amelyek csúcsidőben átlagosan óránkénti időközönként indulnak több irányba. A nagyvárosok központjai között megállás nélkül közlekedő ilyen gyorsvonatok kényelmük és jó műszaki adottságaik miatt akár 800 km-es távolságig is komoly versenytársa a légi közlekedésnek. Szinte minden út alkalmas a nagy sebességű vonatok (280 km/h-ig) mozgására.
A 19. és 20. század fordulóján a brit kormány úgy döntött, hogy saját, valamint külföldön, különösen a barátságtalan Németországban gyártott árukat is fel kell címkézni. Ez a lépés a rivális termékeinek bojkottálása érdekében történt. Így 1887-ben megfelelő törvényt adtak ki a német áruk kötelező címkézéséről "Németországban gyártva". 10 év után a Bundestag bizottsága arról számolt be, hogy a német gyártóknak nincs semmi kifogásuk a jelzés ellen, sőt, némi hasznot is kaptak a jelenlétéből, elhatárolódva a brit gyártóktól.
1973-ban a jelzést „felosztották” Nyugat- és Kelet-Németország között: az árukat Made in West Germany és Made in NDR felirattal látták el.
Ma a „hergesstelt in Deutschland” egy magas minőséget jelző felirat, amely ellensúlyozza az ázsiai kézművességet. A „Made in Germany” címke teszi lehetővé, hogy a termék drágább és keresettebb legyen, mint az analógok. Maguk a németek számára ez a tábla nemcsak lehetőséget jelent egy hazai gyártó támogatására, hanem kötelezettséget is jelent bizonyos áruk gyártási folyamatában a hagyományok betartására. Az ezzel a jelzéssel ellátott nemzetközi piacra szánt termékek nem mindig Németországban készülnek, de mindenképpen közös származásúnak kell lenniük vele.
A „Made in Germany” egyfajta címke, amelyet számos fegyvernek ítéltek oda (V-1 és V-2 ballisztikus és cirkáló rakéták, Leopard, Mouse, Tiger és Panther tankok, Bismarck és Tarpitz csatahajók, tengeralattjárók, Stg. gépkarabély -44, pisztoly Mauser C96). Ez a jelölés nem kerülte meg a német autóipart. Németországban több híres sorozatot gyártanak egyszerre, különösen a BMW, a Porsche, a Maybach, az Audi, az Opel, a Mercedes. A Liebherr, a Bosch és a Siemens műszaki eszközeit is magas minőségi szabványok szerint gyártják. Említésre méltó ebből a szempontból a kémiai fejlesztés és a fizika tudományos munkája terén elért eredmények, amelyek közvetlen alkotói szintén a németek voltak.
A dicsekvés nem általános a német lakosok körében, de még az étkeztetés és a kiszolgálás terén is a legmagasabb szinten zajlik minden folyamat. Szigorú számítás, pedánsság, vállalkozás és az elvekhez való ragaszkodás – ezek azok a tulajdonságok, amelyekkel minden igazi árja rendelkezik. Németország lakói a hagyományos jellemvonásokat a szakmai pályára és a generációk nevelésébe viszik át. Bár maguk a németek is megjegyzik, hogy a „Made in Germany” jelzés jelenléte már nem garancia a felülmúlhatatlan megbízhatóságra, sokak számára még mindig a legjobb minőségű rúd tulajdonosainak címkéje.
Az alábbiakban a fentieken kívül felsoroljuk azokat a német zenekarokat, amelyek az egész világ számára ismertté váltak:
Németország az Európai Unió egyik vezető országa. 357 ezer négyzetkilométer területtel és 83 millió lakossal. Az ország iparának fejlődése két nagy időszakra oszlik: a második világháború előtti és a második világháború utáni időszakra.
2012 elejétől Németországban a gépipar vezető szerepet tölt be az ország iparágai között.
Ez az iparág a németek büszkesége. A világ legnagyobb konszernjei, a Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW olyan autókat kínálnak, amelyekről minden autós álmodik a bolygó bármely részén. A Németországban összeszerelt autó megvásárlásakor senkinek nincs kétsége a kapott autó minőségét illetően. Az ilyen gépek megbízhatóak és pontosak, mint maguk a németek.
német ipar a közlekedési iparban nemcsak az autóiparban, hanem a vasúti és vízi közlekedésben is magas az aránya. Az ipar fejlesztése érdekében jelentős figyelmet fordítanak az autópálya-hálózatra. Az ország ezen része közvetlenül kapcsolódik az autóiparhoz.
Emellett a 2012-es évet a szerszámgépipar és a vállalati berendezések gyártása, a számítástechnika és az elektrotechnika kiemelkedő teljesítménye jellemezte.
A német könnyűipari termékeket nagyra értékelik a világon. Jelenleg ezeknek a termékeknek a piaca csökkent, valamint az egész világon. De Németország terméktechnológiája az egyik legfejlettebb Európában.
A német ipar fejlesztésének fő ága a német vegyipar. Megalapította a műanyagok és színezékek gyártását, és a szerves kémiai termékek ugyanilyen jelentős részt foglalnak el.
Az ország élelmiszeripara mezőgazdasági termékekre épül. Leginkább a borkészítésről és a sörfőzésről beszélünk. Németországban mintegy 400 féle sört gyártanak. Az országban termelt összes sör 1/3-át exportálják.
A 20. század 50-es éveit követően a szénbányászat folyamatos forgalomcsökkenésen megy keresztül. német iparés kohászat.
Mindkét iparág elhúzódó válságban van.
Ennek oka a helyi alapanyagok magas ára. A világpiacon a kőszén (például) 4-szer olcsóbb, mint Németországban. A Kohászat szinte teljes egészében import nyersanyaggal dolgozik, csak saját selejtet dolgoznak fel. Németország ezekben az iparágakban fokozatosan exportőrből importőrré vált. A globális válság idején Németország továbbra is megbízható partnerként őrzi hírnevét.
A Németországi Szövetségi Köztársaság vezető szerepet tölt be a világgazdaságban. 2004-ben Németország a harmadik helyen állt a teljes GDP tekintetében, csak az Egyesült Államok és Japán mögött. Az olyan országok erőteljes gazdasági növekedése miatt azonban, mint Kína és India, 2007-ben Németország a világ ötödik országa lett ebben a mutatóban. A jelenlegi bruttó hazai termék vásárlóerő-paritáson számolva 2833 billió dollár, azaz fejenként 34400 dollár. Figyelemre méltó, hogy 2007-ben Németország GDP-növekedése 2,6% volt.
Németország gazdasági fejlődése olyan elveken alapul, amelyek ötvözik a szabad piacgazdaságot és annak társadalmi orientációját. Ez a gazdasági modell lehetővé tette Németország számára, hogy a teljesen háború sújtotta gazdaságból gyorsan átálljon egy virágzó gazdaságba, amely Európa bruttó hazai termékének 30%-át állítja elő. Az elmúlt évtizedben a gazdasági mutatók folyamatos emelkedése tapasztalható, ami az ország gazdasági komplexumának dinamikus fejlődését jelzi.
Németország magasan fejlett ipari hatalom. A korlátozott nyersanyagforrások miatt a német gazdaság nagyrészt exportorientált. A legyártott termékek magas versenyképességének elérésében meghatározó tényező a magas minőség biztosítása volt. Ez lehetővé tette Németország számára, hogy vezető szerepet töltsön be az európai külkereskedelemben, és exportját a GDP 33%-ára növelje. Németország gépeket, járműveket, vegyi anyagokat, fémeket, élelmiszereket és textileket exportál az országból.
A német gazdaság virágzik, nagy mennyiségű befektetést vonz a jól fejlett infrastruktúrának, a szakképzett és hatékony munkamotivációnak köszönhetően.
Németország gazdasági rendszerében több sajátos vonás is megkülönböztethető. Először is, az úgynevezett „szociális piacgazdaság” elve szerint szerveződik, amelyet a társadalmi egyensúly és a piaci szabadság kombinációja jellemez. Ez magában foglalja a kínálat növekedését és differenciálódását a piacon, valamint a jövedelem és a nyereség személyes teljesítményének (és ezáltal a munkásosztály magas motivációjának) megfelelő újraelosztását. Ez a modell a piaci erők nagyrészt szabad fellépését feltételezi, de a fő hangsúly a társadalombiztosításon van. A szociális piacgazdaság koncepcióját először Ludwig Erhard és Alfred Müller-Armaka dolgozta ki és valósította meg 1947-1949-ben Németország háború utáni újjáépítése érdekében.
E gazdasági rendszer főbb jellemzői a következők: - A lakosság teljes foglalkoztatásának biztosítása; - társadalombiztosítás, társadalmi igazságosság és társadalmi haladás (állami újraelosztási intézkedések végrehajtásával szociális segélyek, szociális nyugdíjak és kiegyenlítő juttatások, támogatások, támogatások, progresszív jövedelemadó-tábla stb. formájában, a társadalombiztosítási rendszeren keresztül: nyugdíj, egészségbiztosítás, munkanélküli- és gondozási biztosítás, balesetbiztosítás; munkaügyi és szociális jogszabályok révén); - a termelőeszközök magántulajdona és szabad árképzés; - a verseny feltételeinek megteremtése és a verseny biztosítása (például trösztellenes törvényekkel, tisztességtelen verseny elleni törvényekkel); - a gazdasági növekedés konjunktúráját erősítő tudatos politika; - stabil valutapolitika (beleértve egy független kibocsátó bankon keresztül); - külkereskedelem szabadsága, szabad deviza.
A szociális piacgazdasági modell tehát a gazdasági növekedés és a vagyon egyenlő elosztása közötti kompromisszum. A rendszer középpontjába az állam vállalkozói tevékenysége kerül, amely a társadalmi haszon többé-kevésbé egyenletes elosztását biztosítja a társadalomban. A szakszervezetek és a munkaadók közötti szociális partnerség kellően erős társadalmi békét biztosít. A társadalombiztosítási rendszerek reformja és a munkaerő-piaci strukturális reformok célja a járulékos munkaerőköltségek csökkentése és a más uniós országoknál még mindig alacsonyabb gazdasági növekedés ösztönzése.
A közelmúltban azonban Németország bizonyos nehézségekkel küzd a szociális piacgazdasági modelljének megvalósítása miatt. A magas szintű szociális garanciák oda vezettek, hogy a német vállalatok nettó nyereségének 40%-a a bérekre és a szociális alapokba történő befizetésekre megy el. 100 euró nettó bérből átlagosan 81 eurót fizetnek be a munkaadók a szociális alapokba. A munkanélküli segélyek szintje meglehetősen magas, ami hozzájárul a németek egy részének függőségéhez. A szociális juttatások megfelelő szinten tartása érdekében erőteljes fiskális nyomás nehezedik a lakosságra és a vállalatokra. Az országban az adózás mértéke az 1990-es évek végére soha nem látott méreteket öltött. Tehát, ha az USA-ban a felhalmozott eredmény körülbelül 32% -át vonták le az adókból, az Egyesült Királyságban - 45%, akkor Németországban ez az arány elérte a 65% -ot. A mai napig az eredménytartalék adókulcsa Németországban 50%.
A népesség nagymértékű elöregedése jelentős társadalombiztosítási költségeket is jelent a nyugdíjasok számára. A munkanélküliek magas szintű ellátása gyakran függőségi hangulatot vált ki a társadalomban, ami azt jelenti, hogy folyamatosan magas (különböző becslések szerint 7,8-8,5%-os) munkanélküliséget serkent.
2000 végén Németország elérte a nemzetgazdasági modell kidolgozásának bizonyos csúcsát, amely most komoly modernizációt igényel.
Másodszor, Németország gazdasági fejlődésének sajátossága az úgynevezett „rajnai kapitalizmus”, amelyet a bankok jelentős szerepe jellemez az ország gazdaságában. A bankok nagy részvényesek Németországban ipari és szolgáltató cégekben, így nem véletlen, hogy a bankok aktívan beavatkoznak az üzleti döntéshozatali folyamatokba. Így a bankok pozíciói a német gazdaságban, figyelembe véve valós üzleti hatásukat, erősebbnek bizonyulnak, mint a világ más országaiban.
Harmadszor, a német gazdaságot magas fokú iparosodás jellemzi. A világ számos fejlett országával összehasonlítva itt a GDP-termelésben nagyon nagy arányt képvisel az ipar - Németország fő szakterülete a világgazdaságban.
Negyedszer, történelmi okok miatt egyenetlen gazdasági fejlődés figyelhető meg az ország területén. Kelet-Németország gazdaságának integrációja és modernizálása továbbra is időigényes és jelentős pénzügyi költségeket igénylő probléma. A szövetségi kormány évente mintegy 100 milliárd dollárral járul hozzá ehhez. A német gazdaság másik jellemzője az exportorientáltság. Az állam érdekelt a nyitott piacban, és az elmúlt évtizedben jelentős mértékben bővült a világpiaci jelenléte. A Nemzetközi Valutaalap szerint 1997 óta a német áru- és szolgáltatásexport gyorsabban nőtt, mint a globális kereskedelem. Még 2001-ben is, amikor a világkereskedelem 0,2%-kal esett vissza, Németország exportja 6,7%-kal nőtt. A legfontosabb kereskedelmi partnerek az Európai Unió országai, ezen belül is Franciaország (2004-ben 75 milliárd euró értékben exportáltak ide árukat és szolgáltatásokat) és Nagy-Britannia (61 milliárd euró), továbbá az USA, India, Kína és a régió országai. Kelet-Európa az EU keleti bővítése kapcsán.
Hagyományosan a német gazdaság egyik vezető ágazata az ipar, amelynek részesedése az ország GDP-jéből 29% (2003-ban), a teljes exportból pedig 87% (2006-ban), így a külkereskedelem motorja. A mezőgazdaság és az energiaipar is fejlődik. Az utóbbi időben a gazdaság egyes ágazatainak jelentősége megváltozott. Jelentősen megnövelte a szolgáltató szektor súlyát, amely mára szinte utolérte Németország ipari szektorát. A világ vezető pozícióit a német információs és biotechnológiák, valamint a megújuló energiaforrások felhasználását célzó technológiák és a környezetbarát technológiák foglalják el.
A német ipar vezető szerepet tölt be az ország számára a késztermékek számos világpiacán. A legversenyképesebb iparágak a következők:
A német iparban, akárcsak más iparosodott nyugati országok iparában, szerkezeti változások mennek végbe. Egyes hagyományos iparágak, mint például az acél- és textilipar, az elmúlt években bizonyos esetekben súlyosan kiszorultak a piac áthelyezése és az alacsony bérű országok versenye, vagy – mint a gyógyszeripar esetében – felvásárlások és felvásárlások következtében. külföldi cégek egyesülési tulajdona. Ugyanakkor az ipar továbbra is a német gazdaság legfontosabb pillére, és – más iparosodott államokhoz, például az Egyesült Királysághoz vagy az USA-hoz képest – széles bázissal rendelkezik: 8 millió embert foglalkoztatnak az ipari vállalkozások.
A legnagyobb német konszernek világszerte vannak fióktelepei, termelési és kutatási létesítményei. Közéjük tartozik az ismert autóipari konszern, a Volkswagen, a BMW, a Daimler, a vegyipari Bayer, a BASF, a Henkel-csoport, a Siemens elektrotechnikai konszern, az E.ON és az RWE energiavállalatok vagy a Bosch csoport.
Az utóbbi időben az ipar részesedése a gazdaságban jelentősen csökkent. A hosszú távú szerkezeti változások eredményeként a GDP-hez viszonyított aránya az 1970 közötti időszakban. és 2001 51,7%-ról 23,8%-ra csökkent. Ezzel párhuzamosan az állami és a magánszektor által nyújtott szolgáltató szektor GDP-je meredeken emelkedett.
Mérnöki. A nyugatnémet gazdaság egyik pillére rendkívül szerteágazó, szerteágazó gépipar volt és maradt. Több részből áll, melyek közül a legfejlettebbek az autóipar, szerszámgépek, vállalkozások berendezései, számítástechnika, elektrotechnika.
A nehézfém-igényes gépek, daruk, hidak, bányászati és erőművi berendezések, nehézvillamossági, valamint maguknak a kohászati üzemek berendezéseinek gyártására szolgáló kapacitások jelentős része a Ruhr-vidéken található (ezek az iparágak jelenleg tapasztalhatóak). nagy nehézségekbe ütközik a termékeik iránti kereslet csökkenése miatt a nemzetközi piacokon).
A személygépkocsik és teherautók gyártása Baden-Württemberg, Rajna-vidék-Pfalz, Alsó-Szászország, Hessen, Észak-Rajna-Vesztfália, Bajorország és Saar tartományokban összpontosul, és sok esetben mindegyik államban egy-egy autóipari konszern dominál. Az országegyesítés után megszűnt az olcsó és praktikus, de erősen környezetszennyező keletnémet autók gyártása.
A nyugatnémet gyártók, mint például a Volkswagen és a Daimler-Benz, gyorsan beindították autóik gyártását Kelet-Németországban. Néhány nagy nyugatnémet autógyártó cég aktívan részt vett új gyártólétesítmények építésében Szászországban és Türingiában. A nyugatnémet autóipar beruházásai a keleti államokban megközelítőleg 7 milliárd márkát tettek ki. Az új földek termelésbővítése után mintegy 370 000 jármű készül.
Az autóipar a német gazdaság egyik legfontosabb ága. Az Egyesült Államok és Japán után a Szövetségi Köztársaság a harmadik legnagyobb autógyártó a világon. 2003-ban Németország 5,5 millió járművet gyártott. A 2001-ben Németországban gyártott 5,687 millió jármű több mint 70%-át exportálták. A gépgyártást tekintik az ország legnagyobb vállalkozásszámú iparágának. Hagyományosan itt a kis- és középvállalkozások dominálnak, amelyek 83%-a 200 fő alatti kis- és középvállalkozás. A forgalom mintegy 68%-a exporttevékenységhez kapcsolódik. Ennek eredményeként Németország adja a világ teljes gépipari exportjának 20,4%-át.
A hajógyártás, amely egykor nagyon erős iparág volt, szinte eltűnt Nyugaton, majd az egyesülés után Németország keleti részén. A repülőgépipar fő központja München; Bréma ebből a szempontból is fontos. Vegyipar. A vegyipar fontos nyersanyagok, félkész termékek és végtermékek szállítója, különösen olyan területeken, mint az egészségügy, az autóipar, az építőipar és a magánfogyasztás. A legmodernebb technológia, az innovatív termékek és az aktív kutatás-fejlesztés Németországot a világ egyik vezető vállalatává teszik.
A 19. század végén Németország e téren világelsővé vált. A legnagyobb vállalkozások többsége a Rajna vagy mellékfolyóinak völgyében található; A legfontosabb ipari központok Ludwigshafen (BASF Konszern), Leverkusen a Bayer Konszern központjával és legnagyobb üzemével, Köln, Wesseling, Dormagen, Marl, Gelsenkirchen, Krefeld. A vegyipar nagy koncentrációjú területei a Frankfurt am Main fő központtal (Höchst konszern) található Rajna-Majna agglomerációban, a Felső-Rajnán Ludwigshafen központjaival (BASF-konszern) és az Alsó-Elbán is megjelentek. A világ legnagyobb konszernjei közé tartozó vegyipari óriáscégek mellett számos közepes méretű cég is működik. Nagy hagyományok a vegyiparban és a keleti vidékeken. Szerkezetátalakítása és privatizációja befejeződött. A politikai törekvés célja a vegyipar hagyományos központjainak magjának megőrzése. 1999-ben átlagosan körülbelül 31 000 embert foglalkoztatott. A vegyipar jelentős erőfeszítéseket tesz a környezetvédelem területén. Sok tekintetben vezető szerepet játszik itt.
Könnyűipar. A könnyűipar Németországban is meglehetősen fejlett. Az értékesítési piac elmúlt évekbeli csökkenése miatt azonban a növekedés üteme ezen a területen csökken. Németország ma többnyire könnyűipari termékeket, különösen textileket importál. Németország hagyományos textilrégiói a Ruhr ipari régió, központokkal Krefeldben, Bergesches Landben, Munsterlandban, valamint az ország délkeleti része - Augsburg és Bajorország északkeleti része, valamint természetesen Berlin.
Az élelmiszeripar mezőgazdasági termékekre épül. A fő iparágak itt a borkészítés és a sörgyártás. Körülbelül 4000 sört gyártanak Németországban, a teljes söripari termékek egyharmadát exportálják.
Bár Németországot „sörországnak” nevezik, 2001 óta lakói több bort vásárolnak, mint sört. 2005-ben a Német Borintézet adatai szerint az elfogyasztott bor mennyisége abszolút értékben mintegy 16 millió hektolitert tett ki, az elfogyasztott borok szerkezetében pedig a túlnyomórészt (mintegy 40%-ot) a Németországban előállított italok adják. körülbelül 13%-át a francia borok foglalják el, néhány kevesebbet - a spanyol borok. Évente legalább 8 millió hektoliter borital készül az ország dűlőin, ezek minőségét igyekeznek javítani a gyártók. 2005-ben a borok 57%-át viszonylag olcsó áruházláncokon keresztül értékesítették, de az eladott borok átlagos ára literenként 2,8 euró volt, ami például kétszer olyan drágább, mint az Egyesült Királyságban, Hollandiában vagy Svédországban. A német rajnai és moseli szőlőborok az országon kívül is ismertek. A híres szőlőültetvényekkel rendelkező Moselle-völgyet "borútnak" nevezik. A borászat a Rajna völgyében és attól nyugatra fejlődik.
A század eleje óta tartó borfogyasztás felfutása oda vezetett, hogy a borágazatba, annak minőségi növekedésébe történő beruházások nagyobb hányadát tettek ki a mennyiségileg kielégíteni kívánó termelők költségeiből. és a bor iránti kereslet minőségi növekedése az országban. Különösen a vörösbor-termelő telepítések folyamatosan bővülnek: az 1980-as évek elején ez az összes terület 10%-a volt, majd 2005-ben a vörösbor-termelő szőlőültetvények aránya nem kevesebb, mint 35%.
2005-ben a német borexport alapját képező rizling szőlőfajta telepítése a 100 000 hektár német szőlőültetvények mintegy 20%-át foglalja el. A német import tekintetében az első a brit piac, ezt követi az amerikai piac, amely 2006-ban 100 millió dollár értékben fogyasztott német bort. Japán részesedése csökkenni kezdett, ezzel összefüggésben a német termelők igyekeznek helyreállítani pozícióikat ebben az országban. Például az egyik cég úgy döntött, hogy a hagyományos japán koshu szőlőt Németországban termeszti, hogy a megtermelt bort később a Felkelő Nap országába exportálja.
Villamos ipar. Németország a 19. század vége óta az elektromos és elektronikus berendezések legnagyobb exportőreként nőtte ki magát. Az olyan konszernek, mint a Siemens, az AEG, a Telefunken és az Osram nemzetközi elismerésben részesültek ezen a területen. Az elektromos ipar fő központjai München, Stuttgart, Nürnberg, Erlangen, Frankfurt am Main és mások.
Kohászat. A vaskohászat Németországban már nem a vezető iparág, versenyképessége már nem felel meg a világszínvonalnak. Ma ez az iparág az import nyersanyagokon alapul, ami meghatározza a fő kohászati központok földrajzi part menti elhelyezkedését. A vaskohászat fő koncentrációs területe a Ruhr-vidéki szénmedence nyugati része, Saarbrücken és környéke, Bréma, Frankfurt am Main, Brandenburg, Salzgitter és Osnabrück. A 90-es évek elején 31,0 millió tonna nyersvasat olvasztottak itt, 40,8 millió tonnát. válik. A termékek nagy része a hazai piacra orientált.
Az 1970-es évek óta a nyugatnémet acélipari konszernek egyre diverzifikáltabbá tették üzleti profiljukat, és a fő hangsúlyt magáról az acélgyártásról a csövek, gépek és berendezések, valamint egyéb acéltermékek gyártására helyezték át.
A színesfémkohászat, valamint a vaskohászat import elsődleges nyersanyagokon, valamint saját és importált színesfém-hulladékon alapul. Ennek megfelelően a központok többsége a tengerparton található. Közéjük tartozik Halle, Reinfelden, Hamburg, a Ruhr-vidék ipari régiója. A hólyagos réz olvasztása szinte teljes egészében Hamburgban és Lünenben koncentrálódik, finomított - ezekben, valamint Osnabrückben, Lübeckben, Hettstedtben.
Repülőipar. Annak ellenére, hogy a német repülőgépipar nem foglal el vezető pozíciót az ország gazdaságában, stratégiai jelentőségű. Ez az iparág az ország technológiai motorjának szerepét tölti be. Az információs korszak szinte minden csúcstechnológiáját ötvözi: elektronikát, robotikát, mérés- és vezérléstechnikát, valamint vezérlés- és anyagtechnológiát. Az ezen a területen megvalósuló innovációk jelentősen hozzájárultak a számítógépgyártás növekedéséhez. Ezen túlmenően sok más területen is használják őket: például mobilkommunikációs rendszerekben, autós navigációs rendszerekben, videokonferencia-berendezésekben stb. Az 1990-es évek eleji enyhe hanyatlás után a német repülőgépipar meredeken emelkedett. 2002-ben árbevétele 15,3 milliárd eurót tett ki, a benne foglalkoztatottak számát közel 70 ezer főre becsülték. 2002-ben az ipar összforgalmából a polgári repülés részesedése 68,3%, a katonai ipar 23,1%, az űripar 8,6% volt.
A nagy együttműködési programoknak (Airbus, Ariana) köszönhetően a repülőgépipar az ipari vállalkozások közötti európai együttműködés motorjaként szolgál.
A Németországi Szövetségi Köztársaság a legnagyobb fejlett európai államokkal együtt az energiaforrások fő fogyasztója. A földrajzi elhelyezkedés azonban meghatározza saját nyersanyagainak szűkösségét és az importszükségletet. Németországnak nincsenek nagy ásványi készletei. Ritka kivétel e szabály alól, amely az egész közép-európai régióra vonatkozik, a szén, mind a kemény (a híres Ruhr-medence), mind a lignit. Németország import révén kénytelen energiaszükségletének mintegy 57,5%-át biztosítani. 1997-ben Németország saját villamosenergia-termelésének 52%-át kemény- és barnaszén, 31%-át atomenergia, 4%-át vízenergia, 9%-át földgáz és 1%-át olaj biztosította. Mára azonban ez az arány jelentősen megváltozott, hiszen a földgáz jövedelmezőbb, energiaigényesebb és környezetbarátabb fogyasztása áll az első helyen.
A német energiaforrások között az első helyet a barnaszén foglalja el. A legnagyobb lelőhelyek a Rajna-vidéken, délen, Brandenburgban és Szászországban találhatók. A fejlesztésre alkalmasnak ítélt készleteket mintegy 43 milliárd tonnára becsülik. 2001-ben a barnaszén részesedése a primerenergia-felhasználásból mintegy 11,2% volt.
A legfontosabb szénmedencék a rajnai-vesztfáliai és a Saar-vidék. A szénkészleteket 24 milliárd tonnára becsülik. 1950-ben az ilyen típusú nyersanyagok aránya a primerenergia-felhasználásban 73%, 2001-re 13%-ra csökkent.
Az 1970-es években az olajárak meredek emelkedése miatt az olaj részaránya is csökkent az energiaellátásban. 2001-ben 38,5% volt. Az olaj azonban továbbra is a legfontosabb energiahordozó az országban. Az olaj több mint 9/10-ét Algériából, Szaúd-Arábiából, Líbiából és más országokból importálják. A saját termelés mindössze 5 millió tonna. Az olajfinomítás régi központja Hamburg, és újak jelentek meg a hátországban - a Rajna-Ruhr-vidéken, délnyugaton és Bajorországban. Ami a földgázt illeti, annak készleteit 2001-ben 342 milliárd köbméterre becsülték. A gázfogyasztás részesedése ugyanebben az évben 21,5%, és ez a szám folyamatosan növekszik.
Németország a természeti erőforrások jelentős részét importálja, és az Orosz Föderáció szerepe az energiaforrások fő szállítójaként igen nagy. Németország gázigényének mindössze egynegyedét tudja saját forrásból fedezni.
A nyersanyaghiány és a környezetvédelmi követelmények figyelembe vétele miatt Németország aktív lépéseket tesz az energiatakarékosság és az ésszerű felhasználás érdekében. Ebbe bele kell foglalni a megújuló energiaforrások (RES) felhasználását is, aminek köszönhetően a tervek szerint hosszú távon a villamosenergia-szükséglet egyötödét kellene fedezni. 2000-ben a megújuló energia részesedése mindössze 2,1% volt. 2010-re a szövetségi kormány ezt a számot legalább 4,2%-ra kívánja növelni.
Az ország nagy területeit mezőgazdaságra használják. Ennek ellenére a teljes dolgozó népességnek mindössze 2-3%-a dolgozik a mezőgazdaságban. A magas munkatermelékenység a gépesítéssel, a modern agráripari technológiák alkalmazásával érhető el.
A kereskedelmi célú mezőgazdasági termékek mintegy 70%-a állattenyésztésből származik. A szarvasmarha-tenyésztés adja az összes piacképes mezőgazdasági termék több mint 2/5-ét, ennek zömét (kb. 1/4-ét) a tej teszi ki. A második helyet a sertéstenyésztés foglalja el. Az ország önellátása tejből és marhahúsból meghaladja a 100%-ot, sertéshúsból kevesebb, mint 4/5. A brojlertermelés, a tojás-, borjúhústermelés, valamint a sertéstenyésztés a nagy állattartó telepeken összpontosul, amelyek elhelyezkedése kevéssé függ a természeti tényezőktől.
Németország az Európai Unió teljes gabonatermelésének valamivel több mint 1/5-ét adja, a rozs a termés 3/4-ét, a zab körülbelül 2/5-ét, az árpa több mint 1/4-ét. Jelentős mennyiségű állati takarmány termelés, ezen belül is az árpa, amelyet a Németországban nemzeti italnak számító sörgyártásban is felhasználnak (az egy főre jutó fogyasztás évente kb. 145 liter). A magas természetes talajtermékenységű területeken búzát, árpát, kukoricát és cukorrépát termesztenek. A gyengébb talajt rozs, zab, burgonya és természetes takarmánynövények termesztik. A szőlőtermesztés a piacképes termékek tekintetében felülmúlja a kertészetet és a zöldségtermesztést együttvéve. A mezőgazdaság elsősorban kis családi gazdálkodásra épül. Az idénymunkások munkáját széles körben alkalmazzák.
A 21. század elején Németországban magas a munkanélküliség és viszonylag alacsony a gazdasági növekedés. A munkanélküliség problémája különösen akut a keleti országokban. A gazdasági hanyatlás okainak keresése két részre osztotta a társadalmat. Egyesek úgy vélik, hogy a gazdasági válság oka a szociális kifizetések bősége és nagysága. Mások a lakosság körében növekvő jövedelemkülönbséget okolják, ami a belső kereslet visszaeséséhez vezetett.
2005. február végén a hivatalos adatok szerint 5,216 millió német állampolgár (a német lakosság 12,6%-a) volt munkanélküli. Ez a legmagasabb érték az 1930-as évek eleje óta – akkor ez volt az egyik oka a nácik hatalomra jutásának.
Forrás - http://ru.wikipedia.org/
Németország a világ egyik vezető ipari országa. 2004-ben ő
A GDP 2178 milliárd eurót tett ki. Így a gazdasági erő összesített mutatóját tekintve a harmadik helyen áll a világon.
A német gazdaság számára, ahol a 90-es évek eleje óta a keleti földek felemelkedésének problémája, valamint az uniós költségvetésbe történő nagy összegű befizetések voltak központi jelentőségűek, most a munkanélküliség problémája kerül előtérbe. Viszonylag jó a foglalkoztatási ráta a gazdaságilag virágzó szövetségi államokban, mint például Bajorországban és Baden-Württembergben. Az északi és különösen a keleti területeken 16-18%-os a munkanélküliség, ami arra kényszeríti a kormányt, hogy jelentős forrásokat támogasson a lakosság ellátására és szociális védelmére, emellett jelentős tömegeket utasít el a termelési ciklusban való részvételtől. . A következő években reális lehetőség nyílik a munkanélküliség csökkentésére az ipari termelés növelésével.
Ipar.
Az ipar továbbra is a német gazdaság gerince, a gazdasági életben „fordulókör” szerepét tölti be. Részesedése a GDP-ben viszonylag magas az Európai Unió más országaihoz és az USA-hoz képest. Az előállított termékek több mint egyharmada exportra kerül. Majdnem 98 százalékban. minden vállalkozás 500 főnél kevesebbet foglalkoztat, i.е. Ezek kis- és középvállalkozások. Közel 40 százalékot tesznek ki. munkahelyek az iparban és 33 százalék. forgalma ebben az iparágban. Az elmúlt években jelentősen csökkent az ipar részesedése a gazdaságban. A hosszú távú szerkezeti változások eredményeként 1970 (nyugati vidékek) és 2001 között 51,7 százalékról csökkent a GDP-ben való részesedése. 23,8 százalékig. Ezzel párhuzamosan az állam és a magánszektor által nyújtott szolgáltatások aránya a GDP-ben meredeken emelkedett. Az állami és a magánszektor által nyújtott szolgáltatások aránya 2001-ben 20,2 százalék volt. GDP. A kereskedelem, szállodaüzemeltetés és a közlekedés által nyújtott szolgáltatások aránya 18,7 százalék. A pénzügyi, bérleti és üzleti szolgáltatások részesedése 31 százalékot tett ki. Az olyan virágzó iparágak, mint az információs és kommunikációs technológia vagy a légi- és űripar nem tudták kompenzálni a "hagyományos" iparágak, például a textil- és acélipar hanyatlását. Az iparban foglalkoztatottak közül 2,6 millióan dolgoznak 1000 fő feletti vállalkozásokban. Az olyan cégek, mint az autóipari konszern a Volkswagen, a BMW, a Daimler-Chrysler, az Aventis, a Bayer, a BASF vegyipari konszern, a Siemens elektrotechnikai konszern, az energiaipari konszern az E.ON és az RWE vagy a Bosch csoport.
Energia.
A múltban az energetika alapját képező és a szerves szintézis kémiájának alapanyagát adó szénipar az 1950-es évek második felétől versenyképtelensége miatt mély szerkezeti válságban van, hiszen a szén 3-4-szer olcsóbb a világpiacon, mint Németországban. A teljes kőszéntermelés évi 30 millió tonnára csökkent (az 1950-es évek közepén - 152 millió tonna). A jelentős nettó kőszénexportőrből Németország lett a nettó importőre. Nagy mennyiségű szenet importálnak Kolumbiából, Lengyelországból, Dél-Afrikából. A lignitipar viszonylag egyenletesebben fejlődött, és az 1990-es évek elejéig Nyugat-Németország foglalta el az első helyet Nyugat-Európában a lignittermelésben, az NDK pedig a világon.
kohászat Németországban.
A vaskohászat a múltban az egyik legfontosabb iparág volt. A vaskohászat immár import nyersanyagokat használ, ezért a vaskohászat új központjai a tengerparton, vagyis a kikötővárosokban találhatók. Gyakorlatilag az összes olvasztott nyersvasat magában Németországban használják fel. Szinte minden acél olvasztása oxigén-konverteres és elektrosolvasztó módszerekkel történik.
A vaskohászat fő központjai a Ruhr-vidék ipari régiója, Saarbrücken és környéke, Bréma, Frankfurt am Main, Brandenburg. Vannak teljes ciklusú üzemek Saar-vidéken, Brémában, Salzgitterben és Osnabrückben is. Sokkal több kohászati központ és hengermű található.
A színesfémkohászat főként import elsődleges nyersanyaggal, valamint saját és import színesfém-hulladékkal dolgozik; ezzel összefüggésben vállalkozásainak elhelyezkedését elsősorban az alapanyag-ellátás kényelme és olcsósága, valamint a megfelelő energiaforrások rendelkezésre állása határozza meg. Ezért mára új ipari központok jelentek meg a tengerek partján. Főbb központok: Halle, Reinfelden, Hamburg, Ruhr ipari régió. A hólyagos réz olvasztása szinte teljes egészében Hamburgban és Lünenben koncentrálódik, finomított - ezekben, valamint Osnabrückben, Lübeckben, Hettstedtben.
Mérnöki munka Németországban.
A németországi gépipar Németország legfejlettebb iparága. Több részből áll. A legfejlettebb az autóipar, a szerszámgépgyártás, a vállalati berendezések gyártása, a számítástechnika és az elektrotechnika.
Az autóipar főbb központjai Wolfsburg, Hannover, a Ruhr-vidék ipari régiója, Stuttgart, München, Kassel, Mannheim, Nürnberg. Az autókat olyan cégek gyártják, mint a Volkswagen, az Audi, az Opel, a Mercedes-Benz, a BMW.
Ugyancsak Németországban fejlesztették ki az elektrotechnikát. A főbb központok Berlin, Hamburg, Bréma, Drezda, Lipcse, München, a Ruhr-vidéki ipari régió, Frankfurt am Main, Stuttgart, Nürnberg, Erfurt, Mannheim, Karlsruhe.
Vegyipar.
A vegyipar Németországban is az egyik fő szakterület.
A német vegyipart a műanyagok és színezékek gyártása, valamint a szerves vegyszerek gyártása jellemzi.
A vegyipar fő régiója a Rajna-Vesztfália, ahol a teljes ipar termékeinek több mint 2/5-ét Észak-Rajna-Vesztfália területén állítják elő. A régió megtartja vezető szerepét a kémiai alaptermékek - szerves és szervetlen -, valamint számos finom szerves szintézis termék gyártásában.
Repülés és űripar.
A légiközlekedési és űripar a legmagasabb követelményeket támasztja a szövetséges társaságokkal szemben, és számos területen úttörője a modern technológiáknak. A jelentősebb együttműködési programoknak (Airbus, Ariana) köszönhetően az ipari vállalkozások közötti európai együttműködés motorjaként szolgál.
német elektronika.
Németország észrevehetően le van maradva az Egyesült Államok mögött az elektronikában, és az elektronikában alulmúlja Japánt. Az elektromos ipar hagyományos területei a délnyugat és a dél. Itt található a legnagyobb konszernek – a Siemens, az AEG – a Telefunken és a Bosch központja. Fő tudományos és ipari központjaik és anyavállalataik. Az elektrotechnika és elektronika főbb központjai München, Nürnberg, Erlangen. Frankfurt am Main, Stuttgart.
Könnyűipar.
A könnyűipar a többi németországi iparághoz hasonlóan magasan fejlett, bár mára az értékesítési piac jelentősen visszaesett, így a növekedés üteme jelentősen csökkent. Az ország kénytelen nagy mennyiségben szöveteket és cipőket importálni. A Ruhr-vidék (Krefeld, Bergesches Land, Münsterland) és a déli (Augsburg és Bajorország északkeleti része) ősi textilrégióinak és -központjainak termékeit a „retorta” szövetek – vegyi és mindenekelőtt szintetikus szálak – nyomás alá helyezték. .
A könnyűipar fő központjai Nyugat-Németország városai, a Ruhr-vidék ipari vidéke, Németország déli része, Németország keleti része és Berlin.
élelmiszeripar
Mezőgazdasági termékeken és azok feldolgozásán alapul, ezért olyan iparágak képviselik, mint a sörfőzés, borászat stb. A borászat a Rajna völgyében és attól nyugatra fejlődik. Németországban körülbelül 4000 sört gyártanak; sok kisvárosban van sörfőzde. A sör egyharmadát azonban exportálják.
Mezőgazdaság.
Németországban rendkívül termelékeny a mezőgazdaság. A mezőgazdaság piacképes kibocsátásának mintegy 70%-a az állattenyésztésből származik, amelynek szükségletei nagyrészt a növénytermesztésnek vannak alárendelve: a takarmánynövények vetésterülete jóval nagyobb, mint az élelmiszernövények vetésterülete. Nagy mennyiségben importálnak takarmánygabonát, különösen kukoricát.
Németország túlnyomórészt kis családi gazdaságok országa. Az 1994-1997 közötti időszakban. a mezőgazdasági vállalkozások 50 hektárt meghaladó földterületeinek aránya 11,9-ről 14,3%-ra nőtt.
A magas természetes talajtermékenységű területeken a fő növény a búza, az árpa, a kukorica és a cukorrépa. Az észak-német alföld és a középhegység szegényebb talajait hagyományosan rozs, zab, burgonya és természetes takarmánynövények termesztésére használják.
A takarmánygabonák közül az árpa a legfontosabb; egyes tavaszi árpát kifejezetten a Németországban nemzeti italként számon tartott sör előállítására termesztenek (az egy főre jutó fogyasztás körülbelül 145 liter évente). A világ legnagyobb komlótermesztő területe, Hallertau Bajorországban található.
Délnyugat-Németország folyóvölgyeinek, hegyközi medencéinek és alföldeinek meleg éghajlata kedvez olyan növények termesztésének, mint a dohány és a zöldségfélék. A gyümölcsültetvények különösen a dél-németországi hegyoldalakra jellemzőek.
A szőlőtermesztés a piacképes termékek tekintetében felülmúlja a kertészetet és a zöldségtermesztést együttvéve. A szőlőültetvények főleg a Rajna, a Mosel és más folyók völgyében találhatók Dél-Németországban, valamint a Drezda melletti Elba völgyében.
A Felső-Rajna, a Main, a Neckar és az Alsó-Elba völgyei híresek kertjeiről.
A szarvasmarha-tenyésztés a németországi állattenyésztés fő ága, ez adja az összes piacképes mezőgazdasági termék több mint 2/5-ét, ennek nagy része a tej (kb. ¼). A második helyet a sertéstenyésztés foglalja el. Az ország önellátása tejből és marhahúsból rendszeresen meghaladja a 100%-ot, sertéshúsból viszont kevesebb, mint 4/5.
A tejelő- és húsmarha-tenyésztés leginkább a jól nedvesített tengerparti, alpesi és előalpesi, rétekben és legelőkben gazdag vidékekre, valamint a városi agglomerációk perifériájára jellemző. A meglehetősen hideg telek miatt gyakori az istállótartás. A sertéstenyésztés mindenhol fejlett, de különösen az importált takarmány belépési kikötőihez közeli területeken, valamint a cukorrépa, a burgonya és a takarmánygyökér termesztési területein. Az agráripari komplexumban a mezőgazdaság alárendelt szerepet tölt be. A vágást 95%-ban ipari vágóhidakon végzik. A brojlertermelés, a tojás-, borjúhústermelés, valamint a sertéstenyésztés a nagy állattartó telepeken összpontosul, amelyek elhelyezkedése kevéssé függ a természeti tényezőktől.
A mezőgazdasági termelés, a gabonatermesztés és az állattenyésztés tekintetében Németország csak Franciaország mögött áll, a tejtermelés tekintetében pedig az első helyen áll az EU-n belül.
Szállítás.
Mivel Németország Európa kellős közepén található, sűrű közlekedési hálózata nem csak saját, fejlett, fejlett gazdaságának igényeit szolgálja ki, hanem összeköttetést biztosít a környező országokkal is. A szomszédokkal fennálló gazdasági kapcsolatok nagy intenzitása miatt a határon átnyúló forgalom részesedése az összes szállítási mód teljes fuvarforgalmában magas.
A közúti szállítás növekedését a személyforgalomban a személygépkocsik számának növekedése magyarázza, amely Németországban 2003-ban meghaladta a 44,9 milliót, valamint a teherforgalomban - a gazdaságosság és a rakományszállítás kényelme miatt.
Az 1930-as évek óta Németországban az állami szervek hagyományosan nagy figyelmet fordítottak a magas színvonalú autópályák hálózatának fejlesztésére - olyan autópályákra, amelyek nem rendelkeznek azonos szintű kereszteződésekkel, és amelyek teljes hossza megközelítette a 12 ezer km-t. A vasutak teljes hosszának mintegy 2/5-e villamosított. Az NSZK és az NDK együttélésének körülményei között mindkét államban az észak-déli irány volt a prioritás, amely összeköttetést biztosított a tengeri kikötők és a hátország között. Németország újraegyesítése után a szélességi irány lett a legfontosabb.
A nyugatnémet autópályák az államhatáron keresztül közvetlenül csatlakoznak Dánia, Hollandia, Belgium, Franciaország és Ausztria hasonló autópálya-hálózataihoz; fokozatosan megszűnt a határellenőrzés az EU-országok közötti határokon.
A Rajna Németország fő vízi szállítási artériája, amelyet egyenletes és nyugodt áramlás jellemez.
Hajózható egészen Rheinfeldenig (közvetlenül Bázel felett). A Rajnán számos nagy kikötő található, köztük Duisburg, a világ legnagyobb folyami kikötőkomplexuma, évi 40-55 millió tonna áruforgalommal, Köln, Karlsruhe, Ludwigshafen és Mannheim. A Moselle egészen Lotaringiáig (Franciaország) hajózható, összekötve a német Saar ipari régióval. A Neckar Stuttgartig hajózható, és egy kicsit tovább a folyásiránnyal szemben.
A németországi belvízi utak teljes hossza körülbelül 6,8 ezer km. Sűrűségük nagyobb Kelet-Németországban, de az áteresztőképesség nagyobb Nyugaton.
A német tengeri flotta összűrtartalmát tekintve a harmadik tízben van a világon, de a konténerhajók űrtartalmát tekintve csak az Egyesült Államok, Panama és Tajvan mögött áll. Németország legnagyobb tengeri kikötője Hamburg, amelynek éves rakományforgalma 65-80 millió tonna vagy több. A fő olajkikötő Wilhelmshaven. További jelentős tengeri kikötők Bréma, valamint Bremenhafen, Emden és Rostock kikötője.
A légi közlekedés nagyobb szerepet játszik a külső kommunikációban, mint a belső kommunikációban. Minden nagyobb vásárterületnek van repülőtere a közelben. Németország 16 nemzetközi repülőtere közül a legfontosabbak Frankfurt am Mainban, Düsseldorfban, Münchenben és Hamburgban találhatók.
Az egész kontinentális Európa legnagyobb repülőtere és Németország fő repülőtere Frankfurt am Mainban található. Frankfurt után a legnagyobb repülőterek Düsseldorf és München. Németország vezető légiközlekedési vállalata a Lufthansa. Berlin és Frankfurt is többfunkciós város, túlnyomórészt a nem termelési funkciókkal, és repülőtereik fejlesztése elsősorban a „harmadlagos szféra” növekedésével, a németországi és Európa-szerte a városok általános hierarchiájában betöltött szerep növekedésével függ össze.
Az egyesült Németországban a vasútvonalak teljes hossza elérte a 44 000 km-t. Ennek kiemelt szerepe van mind a belföldi, mind a külföldi turizmusban.
A németországi vasúti közlekedés szempontjából fontos újítás volt az Inter-City-Express típusú gyorsjáratú személyvonatok elterjedése, amelyek csúcsidőben átlagosan óránkénti időközönként indulnak több irányba.
A nagyvárosok központjai között megállás nélkül közlekedő ilyen gyorsvonatok kényelmük és jó műszaki adottságaik miatt akár 800 km-es távolságig is komoly versenytársa a légi közlekedésnek. Szinte minden út alkalmas a nagy sebességű vonatok (280 km/h-ig) mozgására.
Ma. Németország a világ egyik legfejlettebb országa, a "nagy hét" része, mennyiségét tekintve pedig az ötödik helyen áll. GNP a világ után. USA,. Kína,. Japán és. India. 4,5%-ot termel. Világláb. GNP.
Az ország gazdasága kifejezetten posztindusztriális jellegű. A fejlődés ütemét tekintve ez a legállapotosabb. Nyugati. Európa, amelynek gazdasági szintje folyamatosan növekszik. Az ország gazdasága fejlődésének felgyorsult megoldásának fő tényezője a tudományos és technológiai haladás vívmányainak aktív bevezetése volt a termelésben és az élet más területein. Ez pedig meghatározta a német áruk magas minőségét, amelyeket sikeresen exportálnak és nagy nyereséget hoznak.
az ipar szerkezetében. Németországban a feldolgozóipar dominál (a bruttó kibocsátás 90%-a), ezen belül is elsősorban a high-tech termékek előállítására szakosodott, külpiacra orientált iparágak, amelyek közül a gépipar, a vegyipar és az elektromos ipar vezet.
A szénipar mára némileg veszített versenyképességéből, a szén részaránya az üzemanyag- és energiamérlegben érezhetően csökkent. A szénexportőrből az ország importőrré változott. Az üzemanyag-ipar üzemanyagszükségletének több mint felét olaj- és gázimportból biztosítja, amelyek innen származnak. Oroszország,. Nigéria. Líbia, országok. Perzsa-öböl. A saját olajtermelés kevesebb mint 3%-kal, a gáz pedig 25%-kal elégíti ki az ország igényeit. A gáz onnan származik Hollandia és. Oroszország.
A villamosenergia-ipar alapja. A villamos energia több mint 70%-át előállító hőerőművek. A többi ad. atomerőmű és Főleg az ország déli részén fekvő hegyvidéki folyókon üzemelő HPP-k
A vaskohászat szinte teljes mértékben import alapanyagokra orientálódik. A kohászat fő központjai az. Duisburg,.
Essen. Saarbrücken. Mangame,. Hamburg. Vas- és acélkohászat terén hengerelt termékek gyártása. Németország az első helyen áll az európai országok között, és a világ tíz legnagyobb gyártója közé tartozik. 30%-a. Németország exportál.
Az ólom-cink ipar vállalatai történelmileg saját lelőhelyeik közelében helyezkedtek el. Az összes többi színesfém-kohászati iparág az ipari központok felé vonzódik, ahol az energiaforrások elérhetősége a nyersanyagok szállításának kényelmével párosul. Ez annak köszönhető, hogy az alapanyagok és a színesfémhulladék importjára helyezik a hangsúlyt. Fő központok -. Essen (alumínium),. Hamburg (alumínium, réz),. Duisburg (réz).
A gépipar az ország egyik legfejlettebb iparága, a nemzetközi specializáció fő ága. Németország. Az összes ipari termelés értékének mintegy 50%-át adja, és az ország exportjának mintegy 60%-át adja. Az exportorientáltság elsősorban az általános mérnöki, autóipari, hajógyártási, gyártási termékeket foglalja magában. Számítógépek, ipari robotok, egyéb iparágak berendezései, optikai műszerek, háztartási gépek. A gépipari vállalkozások szinte minden városban találhatók, különösen a nagy agglomerációkban.
Mérnöki termékek exportjára. Németország az első helyen áll a világon
Az első helyen Európa és a harmadik a világon. A hajógyártásban Németország a rangsorban áll (Kiel, Hamburg, Bréma, Duisburg). A repülőgépipar polgári és katonai repülőgépeket, rakétatechnológiát gyárt
A vegyipar termelési kibocsátását tekintve. Németország csak enged. Egyesült Államok, és exportja az első helyen áll a világon. Különösen nagy fejlődésen ment át a szerves szintézis kémiájának ágai: a petrolkémia, a polimerkémia.
Németország az első helyen áll Európában a karton- és papírgyártásban. A könnyűiparban vezető szerepet tölt be a cipők, prémes termékek, játékok gyártásában.
A szerteágazó, magasan fejlett élelmiszeripar között. Németország a sörgyártásban a második helyen áll a világon (az USA után), az egy főre jutó fogyasztás és export tekintetében pedig az első helyen áll
A húskészítmények iránti hagyományosan magas fogyasztói kereslet miatt a húsfeldolgozó ipar jól fejlett
Németország az európai országok közül a három legnagyobb mezőgazdasági termékek előállítója közé tartozik (Franciaország az első, Olaszország a második, Németország a harmadik), de ez nem elegendő saját igényeinek kielégítésére (csak 70%-ban biztosítja azokat). A vezető iparág az állattenyésztés, amely a teljes termelés több mint 2/3-át adja.
A gabonatermesztés alapja. Németország olyan búza, amelynek magas hozamú fajtái 1 ha-onként 50-70 centnert tesznek lehetővé. Rozsot, zabot és árpát is termesztenek. Az ipari növények közül a cukorrépát termesztik, a komló pedig nagy területeket foglal el. A burgonyatermesztés elterjedt. Délen. Németország szőlőt termeszt.
Az állattenyésztés a szarvasmarha-tenyésztésre, a tejhús- és hús- és tejtermelő területekre, a sertéstenyésztésre, a baromfitenyésztésre szakosodott
Németország jól fejlett vasúti, közúti, folyami, légi és tengeri útvonalhálózattal rendelkezik. A közlekedési hálózat gerince. Németország a vasúti (közel 41 ezer km) Vasúti közlekedés nagyrészt ezpechue 1/5 szállítás. Az autópályák teljes hossza több mint 650 ezer km. A teljes áruforgalmat tekintve a közúti szállítás megelőzte. Vasúti. Az összes szállítási költség 2/3-át teszi ki.
A folyami közlekedés jelentős szerepet játszik az árumozgásban. Mivel a folyókat csatornák kötik össze, ez nem csak meridionális, hanem szélességi irányban is lehetővé teszi az áruszállítást a folyók mentén.
A tengeri szállítás fontos szerepet játszik a külső szállításban. Fő kikötő. Hamburg, amely folyami és óceáni hajókat fogad;
A legnagyobb városok között rendszeres légi kommunikáció folyik. Németország és számos ország repülőtere. A nemzetközi légi forgalom legnagyobb közlekedési csomópontja. Frankfurt am Main
Növekszik a vezetékes szállítás szerepe, amely a szállítás 1/6-át teszi ki
Az összes fuvarozási mód teljes fuvarforgalmában magas arányt képvisel a tranzitforgalom.
A külkereskedelem teljes volumene szerint. Németország a második, az áruexportot tekintve pedig az első helyen áll a világon
A külkapcsolatok szerkezetében. Németországban jelentős helyet foglal el a tőkeexport és a feldolgozóipari termékek (főleg a gépipar) exportja, a szellemi termékek értékesítése. Az ország autókat, hajókat, háztartási és elektronikus számítógépeket szállít a világpiacra. Első hely a világon. Németország a vegyipari termékek exportjában a rangsor. Egyes élelmiszertermékeket is exportál.
Németország ásványi nyersanyagokat, félkész termékeket, egyes mezőgazdasági és ipari termékeket, energiahordozókat, a fa és fatermékek jelentős részét importálja. Együtt. Japánnal a világon az első helyet foglalja el a mezőgazdasági termékek importjában: gabona, olaj, zöldség, gyümölcs.
Fő partnerei országok. EU és. USA. Az elmúlt években. Németország aktívan fejleszti a posztszocialista országok piacát. Keleti. Európa és. Kína német cégek leányvállalatainak, vegyes vállalatoknak, export- és importbővítésének köszönhetően.
Németország az Európai Unió egyik vezető országa. 357 ezer négyzetkilométer területtel és 83 millió lakossal. Az ország iparának fejlődése két nagy időszakra oszlik: a második világháború előtti és a második világháború utáni időszakra.
2012 elejétől Németországban a gépipar vezető szerepet tölt be az ország iparágai között.
Ez az iparág a németek büszkesége.
A világ legnagyobb konszernjei, a Volkswagen, Audi, Opel, Mercedes-Benz, BMW olyan autókat kínálnak, amelyekről minden autós álmodik a bolygó bármely részén. A Németországban összeszerelt autó megvásárlásakor senkinek nincs kétsége a kapott autó minőségét illetően. Az ilyen gépek megbízhatóak és pontosak, mint maguk a németek.
német ipar a közlekedési iparban nemcsak az autóiparban, hanem a vasúti és vízi közlekedésben is magas az aránya. Az ipar fejlesztése érdekében jelentős figyelmet fordítanak az autópálya-hálózatra. Az ország ezen része közvetlenül kapcsolódik az autóiparhoz.
Emellett a 2012-es évet a szerszámgépipar és a vállalati berendezések gyártása, a számítástechnika és az elektrotechnika kiemelkedő teljesítménye jellemezte.
A német könnyűipari termékeket nagyra értékelik a világon. Jelenleg ezeknek a termékeknek a piaca csökkent, valamint az egész világon. De Németország terméktechnológiája az egyik legfejlettebb Európában.
A német ipar fejlesztésének fő ága a német vegyipar. Megalapította a műanyagok és színezékek gyártását, és a szerves kémiai termékek ugyanilyen jelentős részt foglalnak el.
Az ország élelmiszeripara mezőgazdasági termékekre épül. Leginkább a borkészítésről és a sörfőzésről beszélünk. Németországban mintegy 400 féle sört gyártanak. Az országban termelt összes sör 1/3-át exportálják.
A 20. század 50-es éveit követően a szénbányászat folyamatos forgalomcsökkenésen megy keresztül. német iparés kohászat.
Mindkét iparág elhúzódó válságban van.
Ennek oka a helyi alapanyagok magas ára. A világpiacon a kőszén (például) 4-szer olcsóbb, mint Németországban. A Kohászat szinte teljes egészében import nyersanyaggal dolgozik, csak saját selejtet dolgoznak fel. Németország ezekben az iparágakban fokozatosan exportőrből importőrré vált. A globális válság idején Németország továbbra is megbízható partnerként őrzi hírnevét. 
Nyugat-Európa országait általában a nagy Héthez tartozó vezető országokra és Nyugat-Európa viszonylag kis államaira osztják. Nyugat-Európa vezető országai: Németország; Franciaország; Nagy-Britannia; Olaszország.
Ezek az államok alkotják az európai gazdaság gerincét, bennük van a térség legerősebb gazdasági potenciálja, Nyugat-Európa legnagyobb népessége, kellően beépültek a világgazdasági kapcsolatok folyamatába.
A nyugati és a keleti országrész 1990-es egyesítése után Németország a gazdasági potenciált tekintve Európa legnagyobb országává vált. A világgazdaságban Németország is az egyik vezető, GDP-jét tekintve az Egyesült Államok és Japán után a harmadik helyen áll. 1997-ben Németország GDP-je közel 2,1 billió volt. Az egy főre jutó dollár a GDP csaknem 26 ezer dollárját teszi ki évente. Németország területe 357 ezer négyzetméter. km.
Németország nem túl gazdag ásványkincsekben. Csak fekete- és barnaszén, hamuzsír jegyezhető fel. A terület mintegy 55%-át mezőgazdasági terület foglalja el, 30%-át erdők. Az ország vízkészletei közül kiemelendő egy folyó- és csatornahálózat (Rajna, Elba, Majna, Duna, Kiel-csatorna stb.). A tavak közül a leghíresebb a Németország, Svájc és Ausztria találkozásánál található Constance, amely sok turistát és nyaralót vonz.
A modern Németország gazdasági rendszere az általunk már ismert szociális piacgazdaság. Németországra fejlődésének minden időszakában mindig is aránytalanul nagy szerepe volt az államnak a gazdaságban, mint az USA-ban vagy Nagy-Britanniában.
A szociális piacgazdasági modell a gazdasági növekedés és a vagyon egyenlő elosztása közötti kompromisszum. A rendszer középpontjába az állam vállalkozói tevékenysége kerül, amely a társadalmi juttatások többé-kevésbé egyenlő elosztását biztosítja a társadalom minden tagja számára. Németország makrogazdasági fejlődési pályájának másik jellemzője az úgynevezett „rajnai kapitalizmus”, amelyet a bankok jelentős szerepe jellemez az ország gazdaságában.
A német gazdaság szerkezete olyan, hogy a GDP 1,1%-a a mezőgazdaságban, 34,5%-a - az iparban, a GDP 64,4%-a - a szolgáltatási szektorban jön létre. A német gazdaságot a „szuper-indusztrializáció” jellemzi, i.e. az ipar meglehetősen nagy részesedése a GDP-termelésben a világ számos fejlett országához képest. Japán, Írország és Portugália még Németországnál is iparosabb. Ez nem véletlen, mert
Németország világgazdasági szakterülete az ipari (elsősorban gépészeti) termékek gyártása.
Mezőgazdaság
A német mezőgazdaság továbbra is magas színvonalú. Az élelmiszerszükséglet mintegy 90%-át saját mezőgazdasági termelésünk fedezi. A mezőgazdaság, mint sok alapvető iparág, jelentős támogatást kap az állami költségvetésből, ami nem túl hatékony. Németország olyan mezőgazdasági termékeket exportál, mint a hús, tej, gabona.
Ipar
Ma a német ipar vezető szerepet tölt be az ország számára a késztermékek számos világpiacán. A német ipar legversenyképesebb ágazatai a következők: autóipar; közlekedéstechnika (autóépítés, repülőgépgyártás); általános gépészet (szerszámgépek, különféle eszközök gyártása); elektromos ipar; precíziós mechanika és optika; vegyipar, gyógyszeripar és illatszer-kozmetikai ipar; vaskohászat.
Szolgáltatási szektor
A szolgáltató szektor fejlettsége Németországban némileg elmarad a többi fejlett országétól. Németországban kevesebb munkahely jött létre a szolgáltatási szektorban. Németország azonban a világgazdaságban a banki és pénzügyi szolgáltatásokra, a turizmusra szakosodott. Németország fejlett infrastruktúrával rendelkezik: kiváló út- és vasúthálózat, Európa és a világ egyik legnagyobb légi kikötője (Frankfurt, Düsseldorf, München) és tengeri kikötők (Hamburg, Bréma). A közlekedés területén a legfejlettebb technológiákat alkalmazzák (például saját gyártású gyorsvonatok, Inter City Express).
Külgazdasági kapcsolatok
Németország külgazdasági kapcsolatai arról nevezetesek, hogy a világ egyik legfontosabb exportőre és importőre. 1998-ban Németország a második helyen állt az áruexport tekintetében (539,7 milliárd dollár vagy a világ teljes exportjának 10%-a), és szintén a második helyen az áruimport tekintetében (466,6 milliárd dollár vagy a világ importjának 8,4%-a). Az ország pozíciója a szolgáltatások exportjában valamivel szerényebb - a negyedik helyen áll (75,7 milliárd dollár, azaz 5,9%), szolgáltatásimportőrként pedig továbbra is Németország a második (121,8 milliárd dollár, az import 9,4%-a). A fenti számokból következik Németország erős pozíciója a kereskedelmi mérleg tekintetében (+27 milliárd dollár).
A német gazdaság meglehetősen erősen beépült a világgazdasági kapcsolatok rendszerébe. Az ország exportja a GDP 23,6%-át teszi ki. Az export több mint 55%-a négy termékcsoportra – autóiparra, általános gépészetre, vegyi árukra és elektromos árukra – esik. Az ország a mezőgazdasági termékek exportjában a negyedik helyen áll az Egyesült Államok, Franciaország és Hollandia után, egyúttal a mezőgazdasági termékek legnagyobb importőre is. A fő exportcikkek a tej- és hústermékek.
Németország a világ második legnagyobb importőre. A vezető kereskedelmi partnerek Franciaország, Olaszország és Nagy-Britannia, amelyek mindegyike a német export 13,9-9%-át adja. Aktív kereskedelmi kapcsolatokat tartanak fenn az USA-val (az export 8,7%-a). Általánosságban elmondható, hogy Németország külkereskedelmi forgalmának több mint 80%-át az ország ipari fejlődése adja, ebből 50%-ot az EU-országok felé.
A külföldi TNC-k fontos helyet foglalnak el a nagytőke szerkezetében.
Németország 30 legnagyobb vállalatának csaknem 1/3-át külföldi tőke irányítja. Ilyenek az Esso, Opel, Unilever, Deutsche Shell stb.
A közép-európai országok félkész termékeket, gépészeti alkatrészeket, bort, mezőgazdasági termékeket, textileket és építőanyagokat szállítanak. A legnagyobb felvásárlás a cseh Skoda Volkswagen vásárlása.
Közép- és Kelet-Európa országainak legnagyobb hitelezője Németország, amely a nyugati bankok összes követelésének több mint 50%-át biztosítja (Ausztria, Olaszország - egyenként körülbelül 10%, Japán, Franciaország - egyenként körülbelül 4%).
A külföldi Európa sztáripari régiója A cellulózgyártás helyének főbb tényezői
A gépipar különböző ütemben fejlődik…
