أبرمت شركة Avtodor الحكومية وشركة Highway Construction Corporation LLC اتفاقية امتياز لتمويل وبناء وتشغيل مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي على أساس مدفوع، حسبما أفادت الخدمة الصحفية لشركة Avtodor State Corporation.
سيكون صاحب الامتياز لقسم الطريق الدائري المركزي بين الطريقين السريعين M-11 وM-7 هو اتحاد شركة Highway Construction Corporation LLC، والذي يضم OJSC DSK Avtoban والشركة الإسبانية Sacyr Concession.
على النحو التالي من مواد مجموعة شركات Avtodor، في البداية منافسة على الحق في إبرام اتفاقية امتياز بشأن التمويل والبناء والتشغيل على أساس مدفوع لمجمع الإطلاق رقم 3 على الطريق الدائري المركزي لمنطقة موسكو تم الإعلان عنه في 29 أغسطس 2014. في أكتوبر 2014، تم تقديم خمسة طلبات إلى لجنة المنافسة: من North-Eastern Highway LLC، وSOK 24 Russian LLC، وInvest Finance LLC، وHighway Construction Corporation LLC، وCapital Ring Highway LLC. وتم السماح لجميع الشركات بالمشاركة في المسابقة. في يناير 2015، في سياق بيئة الاقتصاد الكلي المتغيرة، بدأت المشاورات المفتوحة بين المشاركين في المنافسة بشأن مجمعي الإطلاق الثالث والرابع للطريق الدائري المركزي مع ممثلي شركة "أفتودور" الحكومية ووزارة النقل الروسية.
انخفض اهتمام المستثمرين بتنفيذ المشاريع بعد انهيار الروبل والزيادة الحادة في سعر الفائدة الرئيسي للبنك المركزي للاتحاد الروسي. في عام 2015، عقدت شركة "أفتودور" الحكومية مشاورات مع المشاركين المحتملين، ولكن مواعيد المسابقات كانت تتغير باستمرار. وفي نوفمبر 2015، أصدرت الحكومة مرسومًا يتضمن خطة تمويل معدلة للمشروع. وتعهدت الدولة بتعويض تكاليف صاحب الامتياز جزئيا إذا تجاوز التضخم 8٪. إذا تبين أن التضخم أعلى من 15%، فقد تتم مراجعة المعايير الأساسية للعقد.
واستناداً إلى نتائج المشاورات مع حكومة الاتحاد الروسي، أجرت شركة Avtodor الحكومية التغييرات المناسبة على وثائق المنافسة، بما في ذلك المواعيد النهائية لقبول مقترحات العطاءات في إطار الإجراءات التنافسية. تم إجراء فتح المظاريف بالعطاءات التنافسية للقسم الثالث من الطريق الدائري المركزي في 11 أبريل 2016.
كما ذكر الموقع بالفعل، أصبح كونسورتيوم شركة بناء الطرق (ASC)، بناءً على نتائج المنافسة، المنافس الوحيد لبناء القسم الثالث من الطريق الدائري المركزي. تم تأجيل المسابقة عدة مرات وتم تلخيص نتائجها.
يشير بروتوكول إجراءات فتح مظاريف المشاركين في المسابقة إلى أن اتحاد الشركات ذات المسؤولية المحدودة "Avtodorozhnaya Construction Corporation"، والذي يضم OJSC "DSK Avtoban" والشركة الإسبانية Sacyr Concession، أصبح المشارك الوحيد الذي قدم عرضًا تنافسيًا مع الشروط لتنفيذ هذا المشروع. صوت جميع أعضاء لجنة المنافسة العشرة، برئاسة رئيس مجلس إدارة مجموعة شركات أفتودور، سيرجي كيلباخ، لصالح نقل مقترح العطاء إلى الجهة المانحة (مجموعة شركات أفتودور).
علاوة على ذلك، وفقًا لقانون "اتفاقيات الامتياز"، تم اعتبار المنافسة غير صالحة. وفي الوقت نفسه، استوفي مقترح المناقصة الذي أعدته شركة Highway Construction Corporation LLC معايير المنافسة ومتطلبات وثائق المناقصة. في هذه الحالة، يحق لمجموعة شركات Avtodor أن تقرر إبرام اتفاقية امتياز مع المشارك الوحيد في المسابقة. تم إبرام اتفاقية الامتياز بين المانح الذي تمثله شركة "Avtodor" الحكومية وصاحب الامتياز LLC "Avtodorozhnaya Construction Corporation" وفقًا للشروط المقدمة في العرض التنافسي المقدم.
تتضمن شروط تنفيذ القسم الثالث من الطريق الدائري المركزي منحة رأسمالية بمبلغ 42.2 مليار روبل (أسعار السنوات المقابلة، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة)، ودفعة تشغيلية قدرها 22.5 مليار روبل (باستثناء ضريبة القيمة المضافة) لكامل فترة صلاحية اتفاقية الامتياز بأسعار الربع الأول من عام 2014) ودفع الاستثمار - 67.64 مليار روبل (باستثناء ضريبة القيمة المضافة طوال فترة صلاحية اتفاقية الامتياز بأسعار السنوات المقابلة).
كما هو مذكور على الموقع الإلكتروني لشركة Avtodor الحكومية، فإن المشروع الاستثماري لمجمع الإطلاق رقم 3 بالطريق الدائري المركزي ينص على أن التكلفة الإجمالية للعمل بموجب الاتفاقية ستكون 80.1 مليار روبل بأسعار السنوات المقابلة، لا تشمل تكاليف العميل. المخطط التنظيمي والتعاقدي للمشروع - .
التمويل الحكومي 57%، التمويل الخاص 43% من تكلفة المشروع. فترة إنشاء الجزء الثالث من الطريق الدائري الأوسطي 2016-2018، وفترة الصيانة والتشغيل 2019-2045.
اعتبارًا من منتصف فبراير 2016، كان الجزء الثالث من الطريق الدائري المركزي جاهزًا تقريبًا للبناء - تم نقل أكثر من 90٪ من الأراضي إلى الملكية الفيدرالية.
وسيحقق الطريق متطلبات الفئة الفنية 1A بسرعة تقدر بـ 140 كم/ساعة. وسيحتوي الطريق السريع على أربعة مسارات. سيتم بناء 55 هيكلًا للجسر (بما في ذلك 20 جسرًا و35 جسرًا علويًا) وأربعة تقاطعات نقل على مستويات مختلفة في الموقع. وتبلغ الكثافة المتوقعة بحلول عام 2025 34.1 ألف مركبة يوميًا، بحلول عام 2030 - 43.5 ألف مركبة يوميًا.
مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي، الذي يبلغ طوله 105.3 كم، سيمتد بالتوازي مع الطريق الخرساني الصغير A-107 في شمال شرق منطقة موسكو وسيربط الطريق السريع الجديد بين موسكو وسانت بطرسبرغ والطريق السريع M-7 فولغا. . سيمر الطريق السريع الجديد عبر أراضي مناطق سولنتشنوجورسك ودميتروفسكي وبوشكينسكي وششيلكوفسكي ونوجينسكي ومنطقة تشيرنوغولوفكا الحضرية.
سيتم تنفيذ تشغيل هذا المرفق على أساس مدفوع الأجر. سيكون البديل المجاني لهذا القسم هو الطريق السريع A-107.
ولاستكمال إجراءات إبرام جميع الاتفاقيات على الطريق الدائري المركزي، لن يتعين على مجموعة شركات أفتودور سوى التوقيع على اتفاقية الامتياز الأخيرة للبناء. بحلول نهاية الموعد النهائي لتقديم العطاءات التنافسية في 15 أبريل 2016، تم تقديم اقتراح للمشاركة في المنافسة من شركة South-Eastern Highway LLC (Main Road OJSC التابعة لمجموعة Leader Management Group)، والتي شريكها المالي هو شركة Russian Direct صندوق الاستثمار.
قدمت شركة "الطريق السريع الجنوبي الشرقي" عرضاً تنافسياً لحق إبرام اتفاقية امتياز لإنشاء وصيانة وإصلاح وتجديد الطريق الدائري الأوسطي وإطلاق مجمع رقم 4 في 15 أبريل 2016 وأصبحت الشركة الوحيدة التي تقدمت بطلب للمشاركة في المسابقة. ونتيجة لذلك، قررت لجنة المنافسة نقل العرض التنافسي الوحيد المقدم للنظر فيه إلى الجهة المانحة - شركة "أفتودور" الحكومية.
سيمر مجمع الإطلاق رقم 4 عبر جنوب شرق منطقة موسكو من التقاطع مع طريق M-7 Volga السريع (صفر كيلومتر من الطريق السريع A-113 Central Ring Road) إلى التقاطع مع الطريق السريع M-4 Don. سيمر هذا الجزء من الطريق الدائري المركزي عبر مناطق نوجينسكي وبافلوفو-بوسادسكي وفوسكريسينسكي ورامينسكي ومدينتي إلكتروستال ودوموديدوفو.
سيصبح الطريق الدائري المركزي عنصرًا أساسيًا في نظام النقل في منطقة موسكو. إن تنفيذ مشروع الطريق الدائري المركزي سيسمح بحل مشاكل النقل والاجتماعية والاقتصادية الرئيسية. سيخفف الطريق الدائري المركزي الازدحام على الطرق السريعة الخارجية للمدينة (تلك التي تمتد إلى منطقة موسكو) وطريق موسكو الدائري من النقل العابر للبضائع.
سيؤدي افتتاح الطريق إلى تقليل تكلفة نقل البضائع وتكاليف النقل. وبفضل تنظيم حركة المرور العابر عالية السرعة، سيتم تقليل التأثير السلبي على البيئة من خلال تخفيف الازدحام على الطرق الحالية والمناطق المأهولة بالسكان التي تمر عبرها "قوافل" الشاحنات اليوم. سيساعد إنشاء الطريق الدائري المركزي في تشكيل أقسام من ممرات النقل الدولية الكبيرة في منطقة موسكو: لندن - نيجني نوفغورود، هلسنكي - جنوب شرق أوروبا، الشمال - الجنوب وهلسنكي - نيجني نوفغورود.
وسيتم تجهيز الطريق السريع بنظام آلي للتحكم في حركة المرور، ومحطات مراقبة الأرصاد الجوية، ومهابط طائرات الهليكوبتر، ومرافق اتصالات الطوارئ، ومحطات استراحة السائقين، ومناطق خدمات الطريق.
يعد إنشاء الطريق الدائري المركزي (A-113) مع التشغيل اللاحق على أساس مدفوع الأجر مشروعًا استثماريًا تنفذه مجموعة شركات Avtodor على مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص (PPP). يتم تمويل البناء من خلال الإعانات من الميزانية الفيدرالية، وأموال من صندوق الرعاية الوطنية للاتحاد الروسي (NWF) ومصادر التمويل من خارج الميزانية. يعد إنشاء الطريق الدائري المركزي أحد المجالات الرئيسية الثلاثة لإنفاق أموال صندوق الرعاية الوطنية.
سوف تعود ملكية الطريق إلى الاتحاد الروسي. سيتم نقل الطريق إلى إدارة الثقة لمجموعة شركات Avtodor. وتقوم الشركة المملوكة للدولة بتسديد نفقات المقاول لتشغيل الطريق السريع على شكل دفعات تشغيلية، كما تقوم أيضاً بسداد أموال التمويل الخاص المستثمرة خلال مرحلة البناء تدريجياً، مع الأخذ في الاعتبار معدل العائد على رأس المال المستثمر المنصوص عليه في الاتفاقية.
يجب أن يصل إجمالي مبلغ التمويل لبناء الطريق الدائري المركزي من الأموال العامة إلى حوالي 300 مليار روبل. على حساب صندوق الرعاية الوطنية - 150 مليار، كما هو مخطط له، على حساب الميزانية الفيدرالية - 74 مليار، وعلى حساب مستثمري القطاع الخاص - 76 مليار روبل، أي ربع المبلغ الإجمالي .
في نوفمبر 2013، بعد اجتماع مع رئيس الوزراء ديمتري ميدفيديف بشأن تنفيذ مشروع الطريق الدائري المركزي، قال رئيس مجلس إدارة مجموعة شركات أفتودور سيرجي كيلباخ إن متوسط الأجرة المرجحة للسفر على طول الطريق الدائري المركزي سيكون 2 روبل 32 كوبيل لكل كيلومتر. ووفقا له، ستختلف الأجرة حسب الوقت من اليوم ونوع وسيلة النقل (شاحنة أو سيارة ركاب).
وفقًا للتخطيط العام للطريق ومع مراعاة الخطة الرئيسية لتنمية منطقة موسكو، سيرتكز الطريق الدائري المركزي على حلقتي الطرق في منطقة موسكو. في منطقة Solnechnogorsk، سيمتد الطريق إلى المنطقة: سيمتد حوالي 40 كيلومترًا من الطريق على طول الطريق السريع M-10 Rossiya حتى يتقاطع مع الطريق الدائري العظيم. سيتم تمديد 108 كيلومترات أخرى من الطريق الدائري المركزي على طول حلقة السيارات الكبرى حتى يتقاطع مع الطريق السريع M-1 في بيلاروسيا. وهناك سيعود الطريق الدائري المركزي نحو موسكو.
عند التقاطعات مع الطرق السريعة الفيدرالية والإقليمية، تم التخطيط لإنشاء 34 تقاطعًا متعدد المستويات و278 جسرًا وجسورًا وجسورًا.
وعلى طول الطريق الدائري المركزي، سيتم إنشاء 32 محطة وقود، و18 محطة خدمة لسيارات الركاب والشاحنات، و18 موتيلًا، و22 مطعمًا ومقهى، و30 مجمعًا متعدد الوظائف لتعبئة الغاز.
في عام 2018، ستقوم مجموعة شركات Avtodor بتشغيل المجمعات رقم 1 ورقم 3 ورقم 4 ورقم 5 بطول 339 كم.
يقع مجمع الإطلاق الثاني على بعد 50 كم من موسكو. سوف يتقاطع الطريق في مجمع الإطلاق الثاني مع طريقي فولوكولامسكوي ولينينغرادسكوي السريعين. ويبلغ طوله الإجمالي 121.61 كم. سيبدأ بناء مجمع الإطلاق هذا في وقت متأخر عن جميع المجمعات الأخرى - في عام 2018، ولم يتم بعد تحديد تاريخ اكتماله النهائي بدقة.
بدأ بناء الطريق الدائري المركزي لمنطقة موسكو في خريف عام 2015. ويبلغ طول المسار 529.9 كيلومترًا، وينقسم إلى خمسة مجمعات إطلاق، من المقرر بناء أربعة منها في نهاية عام 2018.
مع الأخذ في الاعتبار الحسابات الأولية لتكلفة الطريق الدائري المركزي، فإن كل كيلومتر من الطريق سيكلف أقل بقليل من مليار روبل، حسبما ذكرت صحيفة روسيسكايا غازيتا. للمقارنة، فإن بناء طريق عادي ذو مسارين، اعتمادا على مدى تعقيد التضاريس التي يمر بها، يكلف من 100 إلى 200 مليون روبل. يتم تفسير هذه الأسعار المرتفعة من خلال العدد الكبير من الجسور والجسور - في المجموع سيكون هناك أكثر من 25 تقاطعًا و 280 جسرًا علويًا.
وينقسم الطريق الدائري المركزي إلى 5 مجمعات إطلاق و10 أقسام.
مجمع الإطلاق رقم 1 - من الطريق السريع M-4 Don إلى الطريق السريع M-1 بيلاروسيا - بطول 118.55 كيلومترًا، ويتضمن:
القسم رقم 1 - من تقاطع طريق M-4 Don السريع إلى بداية تجاوز مدينة نارو فومينسك - بطول 49.49 كيلومترًا؛
القسم رقم 2 - من تقاطع بداية الطريق الالتفافي لمدينة نارو-فومينسك إلى التقاطع مع الطريق السريع M-1 "بيلاروسيا" - بطول 69.06 كيلومترًا.
مجمع البدء رقم 2 - من الطريق السريع M-1 "بيلاروسيا" إلى الطريق السريع M-11 "طريق موسكو - سانت بطرسبورغ السريع قيد الإنشاء" مع مراعاة تجاوز مدينة كلين - بطول 121.61 كيلومترًا ، مشتمل:
القسم رقم 3 - من التقاطع مع الطريق السريع M-1 "بيلاروسيا" إلى التقاطع مع الطريق السريع M-9 "البلطيق" - بطول 54.35 كيلومترًا؛
القسم رقم 4 - من التقاطع مع الطريق السريع M-9 "البلطيق" إلى التقاطع مع الطريق السريع M-11 "طريق موسكو - سانت بطرسبرغ السريع قيد الإنشاء" - الطول 35.88 كيلومترًا؛
القسم رقم 5 - من التقاطع مع الطريق السريع M-11 "موسكو - سانت بطرسبرغ السريع" إلى التقاطع مع الطريق السريع A-108 MBK (تجاوز مدينة كلين) - بطول 31.38 كيلومترًا.
مجمع البدء رقم 3 - من الطريق السريع M-11 "طريق موسكو - سانت بطرسبرغ السريع قيد الإنشاء" إلى الطريق السريع M-7 "فولجا" - بطول 105.33 كيلومترًا، بما في ذلك:
القسم رقم 6 - من التقاطع مع الطريق السريع M-11 "طريق موسكو - سانت بطرسبرغ السريع قيد الإنشاء" إلى التقاطع مع الطريق السريع M-8 "خولموغوري" - بطول 59.30 كيلومترًا؛
القسم رقم 7 - من التقاطع مع طريق M-8 Kholmogory السريع إلى التقاطع مع طريق M-7 Volga السريع - بطول 49.03 كيلومترًا.
مجمع الإطلاق رقم 4 - من الطريق السريع M-7 Volga إلى الطريق السريع M-4 Don - بطول 96.49 كيلومترًا، بما في ذلك:
القسم رقم 8 - من التقاطع مع طريق M-7 Volga السريع إلى التقاطع مع طريق M-5 Ural السريع - بطول 62.18 كيلومترًا ؛
القسم رقم 9 - من التقاطع مع الطريق السريع M-5 "أورال" إلى التقاطع مع الطريق السريع M-4 "دون" - الطول 34.31 كم.
مجمع البدء رقم 5 (القسم رقم 10) - من بداية تجاوز الطريق الدائري المركزي لمدينة نارو فومينسك إلى الطريق السريع M-11 "طريق موسكو - سانت بطرسبرغ السريع قيد الإنشاء" - مع بطول 87.71 (طول البناء 80.337) كيلومتر.
أفادت مجموعة شركات Avtodor أن الأقسام الأولى من الطريق الدائري المركزي (CRR) ستفتح أمام سائقي السيارات في عام 2017. نحن نتحدث هنا عن عدد من أقسام مجمع الإنطلاق الخامس للطريق الدائري الأوسطي. يمر عبر أراضي مناطق نارو فومينسك وأودينتسوفو وإيسترا وسولنتشنوجورسك ومنطقة زفينيجورود الحضرية في منطقة موسكو. وسيكون تشغيل هذه المناطق مجانيا.
TsKAD (الطريق الدائري المركزي)- نسخة احتياطية قيد الإنشاء لـ "الحلقة الخرسانية الصغيرة" (طريق A107). تم تقسيم إنشاء الطريق الدائري الأوسطي إلى خمسة مجمعات إطلاق، ثلاثة منها قيد الإنشاء حاليًا. الغرض الرئيسي من الطريق الدائري المركزي هو تفريغ طريق موسكو الدائري عن طريق إعادة توزيع تدفق عبور المركبات. ويبلغ الطول الإجمالي للطريق الدائري المركزي 525 كيلومترا. وستكون جميع أقسام الطريق الدائري الأوسطي ما عدا مجمع الإطلاق الخامس وقسم مجمع الإطلاق الثاني طريق سريع برسوم مرور بمسارين في كل اتجاه وحاجز اصطدام في الوسط وسرعة تقدر بـ 150 كم/ساعة. . بتعبير أدق، سيكون طريق فئة IA. سيتم تشغيل الطريق السريع برسوم مرور بالتوازي مع الطريق A107، وفي معظمه، على مقربة منه.
1. إنشاء الطريق الدائري المركزي عند التقاطع مع السهول الفيضية لقناة موسكو في منطقة إيكشا.
ستحل أقسام مجمع الإطلاق الخامس محل A107 وستكون مجانية، مع حد عام للسرعة يبلغ 90 كم/ساعة وقيود إضافية تصل إلى 80 و60 كم/ساعة في المناطق المأهولة بالسكان. نعم، سيتبع الطريق في معظمه المسار القديم، باستثناء القسم الذي يتجاوز زفينيجورود والقسم من زفينيجورود إلى التقاطع مع مجمع الإطلاق الأول.
2. المخطط العام للطريق الدائري الأوسطي. مجمعات الإطلاق الأولى (السوداء) والثالثة (الحمراء) والخامسة (البرتقالية) قيد الإنشاء حاليًا. ولا يتم تنفيذ أي عمل على الباقي. صورة © Avtodor Invest.
تم التخطيط لبدء البناء في عام 2011، ولكن في الواقع بدأت أعمال البناء في عام 2016. الإطار الزمني المقدر للانتهاء من البناء هو 2022. ومع ذلك، من المتوقع إطلاق الأجزاء الأولى من مجمع الإطلاق الخامس في العام المقبل. ليست هناك حاجة لبناء نقاط تحصيل رسوم المرور ويمكن تشغيل الطريق في أقسام قصيرة.
لا أعتقد أن الطريق الدائري المركزي سيؤثر بطريقة أو بأخرى على الاختناقات المرورية على طريق موسكو الدائري، لأن طريق موسكو الدائري لم يكن طريقًا التفافيًا لفترة طويلة وهناك القليل جدًا من وسائل النقل العابر هناك. في الواقع، تحول طريق MKAD منذ فترة طويلة إلى طريق سريع عادي في المدينة. ولكن بالنسبة لسائقي الشاحنات الذين لا يسمح لهم بالسير على طريق موسكو الدائري خلال النهار، فإن هذا الطريق سيجعل الحياة أسهل. ولكن الآن لا يوجد الكثير منهم على A107 وA108.
سنتحدث في هذا المنشور عن مجمع الإطلاق الثالث، والذي يبدأ عند التقاطع مع وينتهي عند التقاطع مع الطريق السريع M7 Volga. تمر أقسام مجمع الإطلاق الثالث عبر أكثر الأماكن الخلابة، كما أن أعمال التنقيب الضخمة في منطقة قناة موسكو ملفتة للنظر في حجمها.
3. يقع أول هيكل اصطناعي على الطريق الدائري المركزي 3 في منطقة قرية Bezverkhovo وهو عبارة عن إطار تقوية يبرز من الميدان للدعامات المستقبلية للجسر. إنه قريب جدًا من الطريق السريع M11.
4. يبدأ القسم التالي بالعمل المرئي عند تقاطع الطريق السريع A107 وطريق Rogachevskoye السريع.
5. من طريق روجاتشيفسكوي السريع إلى قناة موسكو، في المتوسط، في مرحلة التنقيب. في بعض الأماكن، تم بالفعل صب طبقة SBS (الطبقة الأساسية من الرمال)، وفي بعض الأماكن لا يوجد سوى مساحة خالية.
5. الوادي بالقرب من قرية ستارو.
6. بجوار الوادي يوجد مقلع رمل ضخم تم افتتاحه قبل وقت طويل من بدء إنشاء الطريق الدائري المركزي. لا توجد مشاكل في توصيل الرمال إلى هذا المكان.
7. نفس الوادي، المنظر في الاتجاه المعاكس.
9. وهذا هو إيكشا تقريبًا.
10. في أغلب الأحيان، يبدو الطريق السريع المستقبلي هكذا.
11. بسبب هذا الشق بدأت في عرض الطريق الدائري المركزي على وجه التحديد من مجمع الإطلاق الثالث. لا يوجد شيء مثل هذا في أماكن أخرى على الطريق الدائري المركزي.
12. العطلة لكل مليون متر مكعب. لدى Avtodor حقًا ما يفخر به هنا. عرض نحو M11.
13. منظر باتجاه قناة موسكو.
14. السد الموجود في السهول الفيضية للقناة هو طريق خدمة مؤقت للدعامات المستقبلية للجسر، والذي سيمر فوق طريق دميتروفسكوي السريع (A104)، والسكك الحديدية، وقناة موسكو والطريق السريع 46K-8221.
15. هذا هو المكان الذي ينتهي فيه جسر الطريق. ويبلغ الطول التقريبي للجسر 1.6 كيلومتر.
16. عرض عكسي.
17. منظر باتجاه نوجينسك وM7 فولغا.
18. مباشرة بعد الجسر فوق قناة موسكو، يذهب الطريق الدائري المركزي إلى A107 ثم يمر عبره في كل مكان تقريبًا.
19. التقدم مختلف في كل مكان، في مكان ما تم سكب PPS، في مكان ما تجري أعمال الحفر، وفي مكان ما لا يوجد شيء على الإطلاق.
20. على طول الطريق السريع A107 سيكون من الضروري بناء المزيد من الجسور على الطرق المجاورة. وفي هذا الصدد، فإن بناء طريق سريع موازٍ لطريق محلي ليس بالأمر الأمثل. وبالإضافة إلى ذلك، هناك الكثير من خطوط الكهرباء في هذه المنطقة. في الأدغال يمكنك رؤية معبر للسكك الحديدية عند التقاطع مع ممر ياروسلافل. تعد المعابر إحدى أكبر المشاكل على الطريقين A107 وA108. تعمل القطارات الكهربائية بشكل متكرر وغالباً ما تكون المعابر مغلقة.
21. هذا بالفعل يتجاوز M8. في منطقة طريق Krasnoarmeyskoye السريع، يتجاوز الطريق السريع المستقبلي قطع أراضي الحديقة ويبتعد عن A107. في هذه المرحلة، تم بالفعل تركيب الحزم على الجسر، وتم وضع طبقة من خليط الرمل الحجري المسحوق (خليط الرمل الحجري المسحوق) على الطريق السريع.
22. أقصى مكان قمت بالتصوير فيه من الجو. علاوة على ذلك، يمر نوجينسك والطريق السريع على مقربة من الوحدات العسكرية. من الأفضل عدم العبث بهؤلاء.
أفادت الخدمة الصحفية لشركة Avtodor الحكومية أنه تم وضع الأسفلت على طول نصف طول مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي (CRR).
"إن بناء مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي، والذي تنفذه شركة أفتودور الحكومية، يسير بوتيرة عالية. نصف طول المسار بالكامل، وهو أكثر من 50 كيلومتراً من أصل 105 كيلومتراً، مرصوف بالأسفلت. وبحلول نهاية هذا العام، يعتزم عمال البناء استكمال رصف الأسفلت على 85% من الطريق. وللحفاظ على وتيرة البناء، تم استخدام حوالي 700 وحدة من المعدات، ويعمل أكثر من 1.5 ألف شخص على الطريق اليوم.
تم التوضيح أن جميع الأعمال يتم تنفيذها بالتوازي وبالتساوي على طول الطريق الدائري المركزي رقم 3. العديد من الكائنات في المرحلة النهائية وهي في درجة عالية من الاستعداد.
"على سبيل المثال، على الجسور فوق نهر برورفانيخا في منطقة بوشكينسكي، ونهر فوريا وبحيرة سوكولوفسكوي في منطقة نوجينسكي، يجري بالفعل بناء الطرق. تم تركيب الألواح الخرسانية هنا، ويتم صقلها وإعدادها لإجراءات العزل المائي، ويتم تركيب وصلات التمدد، ويتم تركيب السياج العازل، ويتم الانتهاء من العمل على ترتيب نظام الإضاءة وبناء مقاربات للجسور. ويتم بناء هذه المرافق مع الأخذ بعين الاعتبار الزيادة المستقبلية في حركة المرور. وقالت الخدمة الصحفية: "في جميع الهياكل الاصطناعية للطريق الدائري المركزي -3، يقوم عمال البناء بالعمل مسبقًا لوضع أسسهم حتى يتمكنوا في المستقبل من توسيع الطريق بسرعة ودون تقييد حركة المرور إلى ستة مسارات".
وأوضحت الخدمة الصحفية أنه أثناء بناء هياكل الجسور عبر المسطحات المائية، يتم إيلاء اهتمام وثيق خاص للحفاظ على جميع معايير ومتطلبات السلامة البيئية والحفاظ على التوازن البيئي للمناطق. ولتحقيق ذلك، تقوم منظمات البناء والخبير الفني بمراقبة تقدم العمل باستمرار، ويتم أيضًا إجراء مراقبة مستقلة لظروف المياه.
"أحد الأشياء المهمة في مجمع الإطلاق الثالث هو جسر علوي بطول 100 متر فوق خط السكة الحديد باتجاه ياروسلافل في منطقة سوفرينو في منطقة بوشكينسكي. يتميز معبر السكة الحديد الحالي بكثافة عالية جدًا. على مدار الساعة تقريبًا، خاصة خلال فترة العطلة الصيفية، هناك عدة كيلومترات من الاختناقات المرورية على الطريق A107 في هذا المكان. سيؤدي الجسر الجديد المكون من ثلاثة امتدادات إلى القضاء على الازدحام وزيادة القدرة المرورية. وأشارت الخدمة الصحفية إلى أنه تم بالفعل الانتهاء من قدر كبير من العمل في الموقع.
وذكرت الشركة أيضًا أن العمل النشط جارٍ على التقاطع ذي المستويين عبر الطريق "الخرساني الصغير" A107 وطريق ياروسلافسكوي السريع القديم. سيؤدي ذلك إلى القضاء على التقاطعات على مستوى واحد وسيسمح بالوصول بسهولة من الطريق الدائري المركزي إلى طريق ياروسلافسكوي السريع. الآن يتم العمل هناك على دعامات الخرسانة والقضبان المتقاطعة، ويتم إعداد تجميع الهياكل المعدنية. لبناء الطريق الدائري المركزي -3، تم بناء طرق مؤقتة على طول الطريق خصيصًا. لقد أتاحت تقليل استخدام الطرق العامة القريبة، والتي كانت بالفعل مزدحمة بحركة المرور، خاصة في فصل الصيف، والقضاء على احتمالية زيادة الازدحام.
"سيكون مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي هو الأطول على الطريق الدائري بأكمله. سيسمح الطريق الجديد المكون من أربعة حارات من الفئة IA وبسرعة تقدر بـ 140 كم/ساعة لسائقي السيارات بالانتقال من الشمال الغربي لمنطقة موسكو إلى الجنوب الشرقي من منطقة موسكو خلال ساعة تقريبًا. وأضافت الخدمة الصحفية أن الطريق الدائري المركزي -3 سيمتد بالتوازي مع الطريق الدائري الصغير A107 على مسافة 100 إلى 700 متر وسيربط الطريق السريع الجديد M11 بين موسكو وسانت بطرسبرغ والطريق السريع M7 Volga.
يُذكر أن إنشاء مجمع الإطلاق الثالث بطول 105 كم يتم على مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص في شكل اتفاقية امتياز مبرمة مع شركة Highway Construction Corporation LLC بشأن التمويل والبناء والتشغيل على مشروع أساس حصيلة الطريق الدائري المركزي لمنطقة موسكو. مجمع البدء (مرحلة البناء) رقم 3." يقوم صاحب امتياز الطريق الدائري الأوسطي 3 حاليًا بجمع الأموال الخاصة به و/أو المقترضة لتنفيذ المشروع. وهكذا، اعتبارًا من 1 أغسطس 2018، تم جمع أكثر من 4.5 مليار روبل. الأموال المقترضة المخصصة من قبل مجموعة من البنوك.
وأكدت شركة "أفتودور" الحكومية لصاحبة الامتياز إنجاز 25 بالمائة من إجمالي حجم إنشاء مجمع الإطلاق الثالث بالطريق الدائري الأوسطي.
مجمع الإطلاق الثالث هو اليوم في المرحلة النشطة من البناء: يجري تشييد الهياكل الاصطناعية والطرق بوتيرة عالية. تم بالفعل وضع الأسفلت على أكثر من 60 كيلومترًا من أصل 105 على طول الطريق بالكامل، وتم بناء 15 جسرًا وجسورًا من أصل 67 أو هي في درجة عالية من الاستعداد. وللحفاظ على وتيرة البناء، يتم استخدام حوالي 700 وحدة من المعدات و1500 شخص.
سيكون الجسر فوق قناة موسكو أحد أكثر الهياكل فخامة على الطريق الدائري المركزي بأكمله وسيكون عامل الجذب المحلي الرئيسي. سيكون طوله حوالي 1.5 كم. ويرجع هذا المدى إلى الخصائص الطبوغرافية والمناظر الطبيعية والبيئية للمنطقة. لقد تشكل هنا وادي طبيعي، ومن الأسهل على البناة أن "يتخطوه" بجسر. سيمتد الهيكل على طريق دميتروفسكوي السريع وقناة موسكو وخط سكة حديد سافيولوفسكي والطريق المحلي.
الجسر فريد من نوعه ليس فقط في حجمه، ولكن أيضًا في تصميمه المعماري: سيتم تصنيع الامتدادات المركزية على شكل أقواس مخرمة، مما سيسمح للسفن بالمرور بسهولة عبر القناة.
حاليًا، يستعد عمال البناء للمرحلة الأولى من انزلاق الامتداد فوق طريق دميتروفسكوي السريع، والذي سيبدأ في أكتوبر. كل شيء تقريبًا جاهز لهذا الغرض: تم تجميع الممرات لتكون بمثابة "سقالات" الجسر. وهذا هو، يتم دفع الامتدادات للأمام على طولها، مما يؤدي إلى إرساء جميع الأجزاء وتجميع الجسر، مثل السكك الحديدية للأطفال. وقد تم بالفعل تسليم الهياكل المعدنية التي يبلغ طولها 150 مترًا ويبلغ وزنها الإجمالي 10 آلاف طن إلى الموقع. وبمجرد الانتهاء من الملاحة عبر القناة في نوفمبر، سيبدأ تركيب الامتدادات المقوسة المركزية مباشرة فوق الماء.
يتم تنفيذ إنشاء مجمع الإطلاق الثالث للطريق الدائري المركزي على مبادئ الشراكة بين القطاعين العام والخاص في شكل اتفاقية امتياز مبرمة مع شركة "Avtodorozhnaya Construction Corporation" ذات المسؤولية المحدودة بشأن التمويل والبناء والتشغيل على أساس رسوم "الطريق الدائري المركزي لمنطقة موسكو". مجمع البدء (مرحلة البناء) رقم 3."
TsKAD-3 هو الأطول على الطريق السريع الدائري بأكمله. سيسمح الطريق الجديد المكون من أربعة حارات من الفئة IA وسرعته المقدرة بـ 140 كم/ساعة لسائقي السيارات بالسفر من الشمال الغربي لمنطقة موسكو إلى الجنوب الشرقي لمنطقة موسكو خلال ساعة تقريبًا. سيتم تشغيل الطريق الدائري المركزي -3 بالتوازي مع الحلقة الخرسانية الصغيرة A-107 ويربط الطريق السريع الجديد M-11 بين موسكو وسانت بطرسبرغ والطريق السريع M-7 Volga، وبذلك يصبح جزءًا من ممر النقل بين أوروبا وغرب الصين.
يبلغ طول الطريق الدائري المركزي-3 103.5 كيلومتر. هذا الطريق هو الثاني من حيث الطول فقط بعد المرحلة السادسة التي تم تقديمها في وقت واحد من الطريق السريع M11. جميع الأقسام الأخرى المقدمة لا تصل إلى هذا الحد.
إذا مرت المرحلة السادسة من M11 عبر المناطق النائية في منطقة نوفغورود، فإن TsKAD-3 يعمل بالتوازي مع A107 الحالي - وهي حلقة خرسانية صغيرة. تم بناء عدد كبير من قرى العطلات والقرى وحتى المدن على طول الطريق القديم. يجب تجاوز كل هذا، ويجب إحضار جميع الطرق المجاورة إلى الجسور.
أبلغ عن mikhail.krivyy.com
2. في الوقت الحالي، من المقرر إنشاء الطريق الدائري المركزي رقم 3 بالكامل وفي وقت واحد. ولكن لا يوجد قرار نهائي بعد، وقد تتغير الخطط مع اقتراب نهاية البناء. يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن البناء يتم بشكل متساوٍ طوال الوقت.
يمكن تقسيم TsKAD-3 بصريًا إلى ثلاثة أقسام. الأول، من نوجينسك إلى طريق ياروسلافل السريع، هو الأكثر مملة، والتضاريس هنا بسيطة، وكل مخالفات الطريق السريع المستقبلي مرتبطة ببناء الجسور عند التقاطع مع الطرق الحالية. والثاني، من طريق ياروسلافل السريع إلى قرية بودوسينكي بالقرب من قناة موسكو، وهو مليء بالوديان وتظهر التلال الأولى. والثالث، من بودوسينكي إلى M10 "روسيا"، هو الأكثر إثارة للاهتمام، مع جسر عبر السهول الفيضية لقناة موسكو وتضاريس معقدة ذات أخاديد عميقة. هذا هو المكان الذي تم التقاط الصورة الأولى لهذا المنشور.
3. سيتقاطع الطريق السريع الجديد مع الطريق A107 الحالي وحده ثماني مرات. وهذه ثمانية جسور وكلها بزاوية منخفضة. بالمقارنة مع الهياكل الاصطناعية الأخرى، تتمتع هذه الجسور بدرجة منخفضة من الاستعداد. يقع هذا التقاطع بالقرب من قرية ماكاروفو. كان لا بد من إضافة تقاطعين في هذه المنطقة بسبب تجاوز تشيرنوغولوفكا. تمت إزالة السدود على الجانبين وتحويل حركة المرور إلى طريق جديد.
4. بالقرب من الطريق السريع Fryanovskoe، تجد أعمدة الإضاءة الأولى. لاحظ صفين من حماية الحاجز.
5. هذا النوع من السياج يسمى "نيو جيرسي". يتم تثبيتها في صفين، ويتم تثبيت دعامات الإضاءة بينهما، ويتم وضع جميع الكابلات، ويتم ملء المساحة الحرة ببساطة.
6. لا يبدو جيدًا جدًا أثناء التثبيت. ولكن هنا يجدر مراعاة العدسة المقربة التي تضغط المنظور. مع مثل هذه العدسة، حتى القضبان الموضوعة تحت Sapsan لا تبدو متساوية. تبدو لي هذه التكنولوجيا أبسط من الحاجز المزدوج مع الاتصالات تحت الأرض، والذي يستخدم في M11.
7. هذا هو تقريبًا ما يبدو عليه القسم المتوسط بين طريق نوجينسك وياروسلافسكوي السريع. هناك جيوب منخفضة الاستعداد، ولكن بشكل عام الأمر نفسه تقريبًا.
8. هذا ليس كل شيء الأسفلت. سيتم استخدام الخرسانة الإسفلتية المكسرة (SMA) في الطبقة العليا من سطح الطريق. يؤدي استخدامه إلى زيادة عمر خدمة الطلاء إلى 20 عامًا. تم استخدامه أيضًا خلال جولة Vyshny Volochok. تم افتتاح الموقع عام 2014، ولم يتم إصلاح الثقوب الصغيرة الأولى إلا هذا الصيف.
9. يتم وضع الأسفلت على شكل أقسام حسب درجة جاهزيته. هناك رصف الأسفلت يعمل هنا وهناك كل يوم تقريبًا.
10. منطقة التقاطع مع طريق Krasnoarmeiskoye السريع.
11. في بعض الأماكن، تقف الجسور بفخر في حقل مسطح. لا يزال يتعين علينا هنا بناء السدود وتركيب الألواح الانتقالية والعزل المائي ووضع الأسفلت وتركيب السياج وتركيب الإضاءة. بشكل عام، يبدو الأمر جاهزًا، لكن لا يزال هناك الكثير من العمل.
13. التقاطعات مع طريق ياروسلافل السريع. سيكون هناك تقاطع مع نقطة تحصيل رسوم المرور (TCP)، ومن المتوقع أن يكون الأمر صعبًا. هنا، حتى بدون الطريق الدائري المركزي، يتقاطع طريق ياروسلافسكوي السريع وطريق ستاروياروسلوفسكوي السريع والحلقة الخرسانية الصغيرة. ومع الطريق الدائري المركزي لن يكون هناك تقاطع فقط، بل تقاطع به ثلاث بوابات لرسوم المرور.
لن تكون هناك نقاط تحصيل رسوم المرور على الطريق الدائري المركزي 3، المألوف لنا على طول الطريقين M11 وM4 Don. ومن المفترض أنه سيتم استخدام نظام السفر بدون توقف "التدفق الحر" هنا. النظام ليس جديدًا وهو مستخدم بالفعل في الولايات المتحدة الأمريكية وبعض الدول الأوروبية. يعتمد على القراءة والتعرف التلقائي على لوحات الترخيص.
30. يوجد في منطقة قرية ستارو عدة حفريات أكثر إثارة للإعجاب. الهياكل الاصطناعية هنا في درجة منخفضة من الاستعداد. في بعض الأماكن، يجري بناء الدعامات، وفي بعض الأماكن يتم القيادة فقط في أكوام
31. على ضوء القمر. تم التقاط الصورة الأولى لهذا المنشور هنا. هذا بالقرب من مقلع بالقرب من قرية ستارو.
