Na vprašanje, kaj je gostota cest? Avtor Oksana. Najboljši odgovor je
Vir:
Odgovor iz 22 Response.[guru]
Zdravo! Tukaj je izbor tem z odgovori na vaše vprašanje: kakšna je gostota ceste?
Odgovor iz Nastavite[Novinec]
Optimalno gostoto ceste se lahko šteje, če zagotavlja minimalne stroške prevoza in hkrati ne zaseda območja dragocenih kmetijskih zemljišč. Hkrati je treba primerjati stroške prevoza v obstoječi in predvideni mreži.
Gostota je najpomembnejši indikator, ki označuje mrežo cest na kmetiji. Kot merska enota tukaj je bolj primerna, da se merilnik za hektares (M / ha) kmetijskih zemljišč namesto običajnega kilometra na kvadratni kilometer (km / km2) skupne površine, saj imajo te ceste relativno nizko dolžino in ohranjanje razmeroma majhnih območij, predvsem kmetijskih zemljišč. Na skupni površini tal, mreža cest na kmetijah, kjer je delež takih iztovarjanj večji. Življenjska doba postavitve cest znotraj kmetij je odvisna od številnih dejavnikov. Eden od omrežjih je znesek (gostota) blaga na enoto površine. Na primer, pri proizvodnji krompirja za vsak hektar je več kot 100 ton prevoza, vključno s cestnim prevozom 20 ... 30 ton. Poleg tega upoštevamo vrsto vrtenja pridelka, dimenzije predvidenih površin, Relief, tla, uporabljeni prevoz, obstoječe ceste.
Pri določanju stopnje kmetijskih cest je treba upoštevati stroške prevoza za prevoz blaga iz polj in polj na cestah ali neposredno za obdelovalne površine (krme), izgubo izdelkov iz pashnya Square, ki ga zaseda cesta , kakor tudi popolnost in udobje, ki služijo ljudem, ki delajo na področjih in tehnikih. Ker je prevoz v rastlinski proizvodnji zaseden z velikim obsegom, bodo stroški prevoza znotraj gospodarstva odvisni od razdalje prevoza in pogojev gibanja vozila ob cesti in za obdelovalno zemljišče (v obdobju sejanja, čiščenje izginja ) ali na krmi (pri čiščenju konic). Zato ima racionalna razdalja prevoza na cesto velik pomen pri vzpostavljanju označevanja umestitev industrijskih cest. Hkrati pa upoštevajte razliko v stroških prevoza za obdelovalno zemljišče (krma) brez ceste in na cesti, pa tudi zahteve za postavitev poljskih vrtel.
Kazalniki operativnega dela železnic so razdeljeni na kvantitativno in visoko kakovostno.
Kvantitativni kazalniki označujejo obseg prevoza, potnikov in blaga, kot tudi delo voznega parka, se nanašajo na njih:
1. Obseg prevoza:
a) o tovornem prometu - to je količina ton tovora, ki se prevaža
Σr \u003d p 1 + p 2 + ... + p n;
b) o potniškem gibanju - število poslanih potnikov
Σa \u003d a 1 + a 2 + ... + a n.
2. Železnice za promet tovora Določena v t · km z naslednjo formulo
Σrl \u003d σpl t,
kjer je L t je povprečni razpon ene tone tovora.
3. Potniški obrat - določena s številom potniških kilometrov (prehod · km) in se nahaja v skladu s formulo
Σal \u003d σal n,
kjer je L P povprečna vožnja potnika enega potnika.
4. Zaščita tovora (gostota) - To je število tonskih kilometrov na leto, ki prihaja za en kilometer operativne dolžine te enote, se določi s formulo
kjer je L ex delovno dolžino ustrezne delitve.
6. nalaganje V omrežju se cesta, ločitev ali postaja (U P) zabeleži vsak dan v fizičnih vagonih.
7. Razkladanje (U C) - se upošteva pri fizičnih vagonih za omrežje, ceste, ločevanje ali postaje.
8. Stopnje prenosa vagonov Od ceste do ceste ali od oddelka do oddelka:
a) o prejemniku avtomobilov: u pr.gr. , U PRV. , U pr. Torch. ;
b) Prehod avtomobilov: U SD.GR. , U SDP. , U CD.
9. Delo Omrežja, ceste in veje - so se upoštevale pri fizičnih avtomobilih na dan in se določijo z formulami
Kvalitativni kazalniki so označeni z uporabo železniškega voznega parka, vključujejo:
1. Pomirjujoče - To je povprečna hitrost vlakov na tem segmentu železniške proge brez ustavljanja in izgube časa na pospeševanju in pojema. Podvozje se določi s formulo
kjer je t x čas tečaja.
2. Tehnična hitrost - To je povprečna hitrost gibanja vlaka vzdolž destilacije spletnega mesta, ne da bi upoštevala čas ustavitve, vendar ob upoštevanju časa za pospeševanje in upočasnitev:
3. Hitrost omarice (komercialna) - To je povprečna hitrost vlaka na spletnem mestu, ob upoštevanju časa postankov na vmesnih postajah in izguba časa na pospeševanju in pojemek:
4. Hitrost poti - To je povprečna hitrost vlaka na tej železniški smeri, ob upoštevanju časa ustavi na vseh postajah in izgubo časa na pospeševanju in pojema. Hitrost poti se meri v km / dan in se določi s formulo
5. Stopnja dostave tovora - To je povprečna hitrost gibanja tovora od trenutka prejemanja železnice, dokler se prejemnik ne izda:
kjer je L G je razdalja tovor; T g - skupni čas lokacije v prometu.
6. Koeficienti hitrosti.:
a) Koeficient prevzema
b) Koeficient ladijskega prometa
7. Priprava vagona - To je časovni cikel operacij od začetka posameznega nakladanja pred začetkom drugega, ali od začetka ene raztovarjanja pred začetkom drugega. To je univerzalni in eni glavni kazalniki kakovosti dela železnic. Shema in formula za določanje prometa vagona imata naslednjo vrsto
kjer je l o celoten let vagona - to je razdalja, ki jo avto prehaja med prehodom prometa;
l v - vagon ramo ali razdaljo od ene tehnične postaje do druge;
t tistih - nemoteni vagon na eni tehnični postaji;
m - Lokalni koeficient:
t gr - preprost avto pod enim delovanjem tovora.
8. Delovni park vagoni. (R)
9. Povprečna dnevna kilometrina vagona
kjer σ n · s o je število tovornih kilometrov kilometrov kilometrov vseh vagonov delovnega parka na dan.
- obremenitev avtomobila ali osi po izvedbi tovora, se določi s formulo - To je povprečna obremenitev na natovani vagon ali osi na celotni poti prevoza v smehu - To je povprečna obremenitev na vagon ali osi vseh vagonov delovnega parka za obdobje njihovega poteka, tako v tovoru, in v praznem stanju
kjer je α prazen koeficient kilometrine.
13. Koeficient praznega teka - To je razmerje med številom delovnih kilometrov praznih kilometrov do števila tovornih kilometrov obremenjenega teka ali praznega leta do naloženega leta
14. Uspešnost vagonov - To je število ton na kilometer, ki pade na dan za en avto delovnega parka, formula za določanje uspešnosti avtomobilov je naslednja.
15. Povprečna dnevna kilometrina lokomotive
kjer je σms število lokomotivnih kilometrov kilometrov kilometrov vseh lokomotiv, ki služijo vlakovnem delu;
ΣM - število lokomotiv, uporabljenih na vlaku.
16. Vlak srednje teže bruto - določena z delitvijo vseh za dan dneva tonskih kilometrov v bruto na lokomotiških kilometrih
17. Zmogljivost lokomotiva - To je število tonskih kilometrov v bruto, ki je na dan za eno lokomotivo, je določena s formulo
W l \u003d q · s l
kjer je Q vlakna teža.
18. Prevoz - To je obseg obratovalnih stroškov, ki spadajo na 10 tonskih kilometrov
e \u003d e exp / σrl,
kadar E EXP - znesek obratovalnih stroškov, vključno z vsemi letnimi stroški plač, stroški materiala, goriva, električne energije, tekoče denarni stroški za povprečna popravila voznega parka in amortizacijskih odbitkov.
Natalia je optimalna gostota cest, se lahko šteje, če zagotavlja minimalne stroške za prevoz in hkrati ne zaseda območja dragocenih kmetijskih zemljišč.
Hkrati je treba primerjati stroške prevoza v obstoječi in predvideni mreži.
Gostota je najpomembnejši indikator, ki označuje mrežo cest na kmetiji. Kot merska enota je bolj primerna, da se merilnik na hektar lilije kmetijskih zemljišč namesto navadnega kilometra na kvadratni kilometrski Yana na skupni površini, saj imajo te ceste relativno nizko dolžino in ohranjajo razmeroma majhna območja, predvsem kmetijska zemljišča. Na skupni površini tal, mreža cest na kmetijah, kjer je delež takih iztovarjanj večji. Življenjska doba postavitve cest znotraj kmetij je odvisna od številnih dejavnikov. Eden od omrežjih je število leonida blaga na enoto površine. Na primer, pri proizvodnji krompirja za vsak hektar je več kot 100 ton prevoza, vključno s cestnim prevozom 20 ... 30 ton. Poleg tega upoštevamo vrsto vrtenja pridelka, dimenzije predvidenih površin, Relief, tla, uporabljeni prevoz, obstoječe ceste.
Pri ugotavljanju stopnje nujnih cest je treba upoštevati stroške prevoza za prevoz blaga s poljih in na cestah na cestah ali neposredno na Paren Antona, izgubo izdelkov iz pashnya Square, zasedeno Po cesti, kot tudi popolnost in udobje, ki služijo ljudem, ki delajo na področjih in tehnikov. Ker prevoz v pridelki zavzemajo veliko količino, bodo stroški notranjega prevoza odvisni od razdalje prevoza in pogojev gibanja vozila ob cesti in za obdelovalno zemljišče Alexander ali Stern Vyacheslav. Zato ima racionalna razdalja prevoza na cesto velik pomen pri vzpostavljanju označevanja umestitev industrijskih cest. Hkrati pa upoštevajte razliko v stroških prevoza na Pashi Antonu brez ceste in na cesti, pa tudi zahteve za postavitev področij vrtenj pridelkov.
Oznake: Kako določiti, gostote, omrežje, železa, ceste
5. junij 2014 ... in kako drugače določiti prtljago železniškega omrežja? 1 ... Na primer: gostota železniškega omrežja v regiji Belgorod v 90. letih ...
Decembra 2017 je načrtovana za dokončanje elektrifikacije območja Osipovichi-Zhlobin (107 km ceste). Tako se bo izvedena prva faza obsežnega investicijskega projekta za električne železniške proge na gomel-Zhlobin-Osipovichi in Zhlobin-Kalinovichichichiches. Med pripravami na izvajanje drugega in tretjega študija projekta, projekta in anketega dela na elektrifikaciji Zhlobin-Gomel (86 km) in Zhlobin-Kalinovichi (101 km), potekajo. Izvajanje oblikovanja in anketnega dela na elektrifikaciji lokacije države Molodechno-Gudolgay-Državne vlade bo zaključena v okviru skupnega projekta z litovskimi železnicami JSC za elektrifikacijo navodil Molodechno-Gudogai-StateBbran-Kyana-N. Vilnya.
Te projekte elektrifikacije se izvajajo v okviru državnega programa za razvoj železniškega prevoza Republike Belorusije za obdobje 2017-2017. V skladu s programom, na območjih Osovichi Gomela, Zhlobin-Kalinovichi in Molodechno-Gudogai-državna vlada bo elektrificirana za 387 km železniških prog.
Elektrifikacija oddelkov Gomela-Zhlobin-Osipovichi in Zhlobin-Kalirokovichi z naknadnim prenosom na moč tovornega in potniškega vlaka Gibanje bo zmanjšala stroške prevoza, znatno izboljšala okoljske razmere na sosednjih ozemljih, povečala hitrost vlakov.
Ilya (Kellach) sem videl njihove načrte ... zelo počasi! Poljaki niso povsod in ne povsod vzglavnikov pod Poljaki so pripravljeni!
Vladimir (trinitie), vendar je odvisno samo od države. Ne sponzorirajo, zato ne gradijo
Denis (Aminadav) Nekako ni električnega vlaka v Bobruisk)
Ilya (Killach) Denis, nimamo nič na čas, in če je vse enako storjeno, potem z velikimi pomanjkljivostmi!
Sergey (Carle) bi želel elektrificirati Luninets Baranavichi linijo.
Ilya (KELLACH) Sergey, to ne bo, obstaja majhna gostota prebivalstva, čeprav sem za!
Dmitry (Carlyle) Vitebsk-Orsha, Vitebsk-Polotsk Electrify.
Anton (Axel) Delo na pripravi za začetek električnih vlakov na železniški postaji Osipovichi je Bobruisk.
Kakovost namestitve kontaktnega omrežja je že opredelila laboratorijskega avtomobila. Zdaj Komisija deluje na mestu pod predsedstvom storitve oskrbe z električno energijo beloruske železnice. Potem se bo po preverjanju sprejemne komisije začel postopek poskusnega vlaka.
Kontaktna mreža in pot na cesti sta zasnovana za hitrost električne energije do 200 kilometrov na uro.
Znano je, da bo Osipovichi na Bobruisk vozil šest parov vlakov. Po odprtju gibanja v Zhlobin, ki se bo zgodilo letos, se bo njihovo število povečalo.
http://babruysk.by/news-5150.
Gennady (Ramya) Bobruisk - Minsk - tri ure na vlaku bo izgubil glede na Gomel Medregional (2 uri), vprašanje v ceni, in do sedaj, električni vlaki niso začeli ...
Denis (Aminadav) Gennady, je slabo, kot tudi mi
Amaterji (Garvey) v decembru bodo 50 let elektrifikacije beloruske železnice
7. december letos bo 50 let od začetka gibanja električnih vlakov na prvem elektrifikacijskem območju beloruske železnice Minsk-Olechanovichi z dolžino 48 km. Od takrat je bilo 900 km železniških prog elektrificiranih ali 16% njihove skupne prostornine, ki je beloruski avtocesti omogočilo doseganje kvalitativno nove ravni razvoja.
Glede na to, da prenos vlakov na električni stroj omogoča zmanjšanje stroškov prevoza, da bi povečali njihovo hitrost in prijaznost do okolja, danes obstaja poseben pomen za elektrifikacijo. Prvič v zadnjih 30 letih cesta izvaja takšen obsežen projekt kot elektrifikacijo v okviru IX vseevropskega prometnega koridorja Gomela-Zhlobin-Osipovichi in Zhlobin-Kalinovichi.
Septembra letos je bil odprt elektrificiran oddelek Zhlobin-Osipovichi.
Trenutno poteka gradbena dela (namestitev podpore za stike omrežja) z elektrifikacijo odseka Gomela Zhlobin. Design delo na elektrifikaciji odseka Zhlobin-Kalirokovichi se nadaljuje.
V letu 2017 so beloruski železniški načrti začeli graditi na elektrifikaciji dveh mest - Zhlobin-Kalinovichi in Molodechno-Hudoga-vlada.
Državni program za razvoj železniškega prometa Belorusija za obdobje 2017-2017 predvideva elektrifikacijo parcel Gomel-Zhlobin-Osipovichi in Zhlobin-Kalinovichi, Molodechno-Gudogai-Državna vlada, ki je vključena v Nogchen-evropski prometni koridor , Kot tudi Bypass of Minsk - Saban in Gutovo-Mikhanovichi. Skupna dolžina parcel, načrtovanih za elektrifikacijo v obdobju 2017-2017, bo 387 km. Posledično se bo delež elektrificiranih železniških prog na beloruski avtocesti povečal s sedanjih 16% na 23%.
Iz zgodovine:
Po slovesnem odkritju 7. decembra 1963 je gibanje električnih vlakov na ploskvi Minsk-Olehnovichi, postaja Olehnovichi postala bazenska postaja dveh gline v primestnem gibanju. Potniki po molodehno, presajeni v Olehnovichi na sestavke z lokomotivnim gorilnikom.
Že leta 1965 se je začelo delo, ki je povezano s prihajajočim elektrifikacijo razdelka Polyanovichi-Molodechno. 4. decembra 1966 je bilo odprto pretok primestnih električnih vlakov na koncu v Minsk-Molodehno.
Elektrifikacija linij železniškega vozlišča MINSK se je nadaljevala z aktivnim tempom. Januarja 1971 je bilo redno gibanje električnih vlakov odprto na ploskvi Minsk-Puhovichi, novembra 1972 pa je na Minsk-Osipovichi oddelku. Posledično se pasovna širina v tej smeri bistveno poveča.
Končne faze primestnega gibanja v železniški enoti Minsk so začele uvajanje električnih vlakov v mestu Borisov-Minsk v decembru 1974, decembra 1975 - na mestu Minsk-stolpec.
V prihodnosti so bile parcele Orsha-Smolensk, Orsha Borisov, Baranovichi stolpci postopni.
Leta 1983, za rekordno kratkoročno - 9, 5 mesecev, namesto načrtovanih 2 leti - je bil naročil elektrificirani del baranavichi-Bresta z dolžino 200 km. 6. novembra 1983 je prvi električni vlak odšel iz Brest-Central Station v Baranovichi.
Dne 22. decembra 1984, prvi potniški vlak "Polonaise" je odšel na Poljsko na energijo iz Varšave strani Brestne postaje.
Leta 1984 je bila elektrifikacija glavnega gibanja Moskve-Bresta popolnoma zaključena z obnovo oddelkov beloruske železnice v okviru tovornega prometa.
Tako je beloruska železnica v obdobju od 1974 do 1984 povzročila elektrifikacijo vseh železniških prog v drugem evropskem prometnem koridorju.
Denis (Aminadav) ljubitelji beloruske železnice, tam na Chernigovu potem ne nameravajo potegniti contash?
Ivan (Wilco) je videl zemljevid veje vezi iz njihove pikčaste črte, načrtuje, da ga načrtujejo CS iz Chernigov do Gomela (2017)
Alexander (Snaggletooth) obveznice za elektrifikacijo Bakhmach-Gomela) Obstaja veliko gibanje tovornih vlakov in veliko potniških vlakov !!!
Andrey (Marysia) Nekaj \u200b\u200bo Molodechno-Hudogai tiho (nosilci niso niti vidni).
In Ukrajina na splošno ni elektrificirana zdaj ... ((((
Dmitry (Carlyle) Ali bo prišlo do elektrificiranih območij železnice Orsha-Vitebsk in Vitebsk Polotsk?
Indikator, ki označuje debelino omrežja DT kot razmerje med dolžino L na območje ... Operacijska dolžina železnic, L, km.
Koeficient praznih kilometrov vagonov je definiran kot razmerje med kilometrino .... Za železniško omrežje, kazalniki "poslane blago" in "prispeli ... prevoz v živo - indikator, ki je značilen kot intenzivnost ...
Številka opcije 234624.
1.in-ne-len-ni-si-ou-le-le
IS-Paul-Danid Tab-Li-Tsi, defo-de-les, v katerem letu v Kur-Obu-La-Blue-Dae, na-hipoteke vratu smrti-NI-SI preko ROZH-DA-E -Mo-styu.
2. Zaradi števila linenih-ni-e-lezij Kur-Oh-la
IS-Paul-Huya Danid Tab Li, defo-de-te-tisti, ki ve-li-chi mi-grasi-on-th-ro-sto suro-la kuury v letu 2009
3. KRVI TERS-RI-RII IN EX-PLO-A-TA-QI-OS-NOYA Dolžina iste-les-best-rozhoga
Kaj je zaprosilo za dejanje ex-plu-a-ta-na-ni-na-lez-vendar-predhodno korenske poti skrivnosti pol-Zo-VA je res?
1) Do leta 2010, ex-PLU-A-TA-QI-ON-NAI dolžine isto-lez-na-pred-roy poti varnosti Združenih držav pol-zo-Via OB-LA UTE -Li-CHI-LAS v primerjavi z njim od leta 1995
2) Od leta 1995 do 2010, EX-PLU-A-TA-Qi-Naya dolžina Les-Bow-Du-Rhodes OBL-ZO-VIYA RES-PUB-LI KHA-CA-SIA ni-bis- Toda kdo ras-ta-la.
3) Od leta 1995 do 2010, EX-PLU-A-TA-Qi-Naya dolžine isto-lez-vendar-pred-roy poti iz UT-Zo-Zo-Viya Res-Pub-Li-Ki Rhythia ni-pristranskost-ampak koordinat.
4) Najbolj boleč ex-pluw-a-ta-ta-qi-on-na-na-lez-vendar-pred-pre-roy poti skrivnosti uporabe-Zo-Via v ozemlju Cal-Skome je bil leta 1995
4. KRVI TERS-RI-RII IN EX-PLU-A-TA-QI-ON-NAYA Dolžina les-Bow-Best-Rog
načini skrivnega duhovnika-Zo-VA-Zo-Zo-de-de-de-de-de-de-de-de-sestre-nova Ruska federacija
Okra-de-la-tisti Guo-One-TU-LEZ-LEZ-LES-PUB-PUB-LI B-RAI-TIA V Luzhennnny Re-Zul-TAT okrožje malo do Tse-Lo.
5. Mago-Du-AT-Roma Mi-razred On-Ce-Lesya Ros-Siy-Reci Fe-De-Romi v obdobju 2009-2010.
(človek)
| Število duhovnikov v Ruski federaciji | Število vas je uporabljeno iz Ruske federacije |
|||
| 2009. | 2010. | 2009. | 2010. |
|
| Skupaj: | ||||
| Ukrajina. | ||||
| Armenija | ||||
| Tadžikistan | ||||
| Azerbajdžan | ||||
Kaj se uporablja, ha-rack-te -ye-u - e-grascium on-O-les med Rusko federacijo in državo CIS v obdobju 2009-2010, kajne?
3) Število vas - prej od ROS-CIA v Ukrajini in, v letu 2009, Pre-Sha-Lo številka tebe-kratkega leta 2010
6. usta-du-at-romska mi-razred na ce-lesya ros-siye fe-de-roma v obdobju 2009-2010.
(človek)
Okra-de-la-tanka Mi-Czb-on-Nie-Rost (SKUPAJ) On-CE-CE-CE-CE-CE-CE-CE-CE-CE-CED RUSH FEDERACIJE V LETU 2010, odgovor je IN-PI-SH-TE v obliki številke.
7.In-NEU-LEN-NI-Residents Re-Hy-O-New Central Federal Okrožje v letu 2008
IS-Paul-Danid Tab Li-TSI, Okra-de-la, v kateri OB-LA v letu 2008. Na modri zaradi parame -News na sto yd Yum-TEL nad številom padajočega reda.
1) Bel-pojdi Ren-Skye
2) Bryan-Sky
3) VLA-DI-MIR-SKY
4) Po-roo-nebo
8.In-NEU-LEN-NI-E-LE, Re-Hy-O-New Central Federal District v letu 2008
IS-PAUL-PHASEA DANCHE-DE-LI-THAI, OPRA-DE-TE, O K-KRA-TI-LENA-LENA-LENA-LENA ON-CE VLA-DI-MIR-OBE-LA V letu 2008 . Odgovor je v obliki številke.
9. Podatki IS-Paul-Phasea Gra-fi-ka, defo-de-th, v katerem letu je bil prvi CI-C-VA-VA-NA-MEATHIL-TOURVIS-SHAY IN ROS-LOS.
10. Je-Paul-Huya Danie Gra-KA, defo-de-li, AS-TEL MI-GRASI-ONE-NA-RO-ST V letu 2011, odziv v obliki številke v ROS-SII 2011.
Inter-du-on-Roma MI-GRAD v ROS-SIIA
11. Kaj se uporablja, HA-rak-Ry-Ryu-e-gramov na semenu v Bryan-Skoy in Yaro-Slavty OB-LA., Kajne?
1) Število vas-dni od yaro-slovanskega ob-la v topilu ROS-SII je bilo boleče kot iz Bryan-Skoja.
2) Število vas-echo-kratke na sto yanga življenja v drugi državi iz Bryan-Snu-la je bilo manj kot od yaro-Slovty.
3) Število pred od yaro-slo-Slova-Skoy-Ski-ski-Liasti na sto yang, življenje življenja drugih držav je bilo boleče kot v Bryan-Scha.
4) Število pred porušenjem od yaro-slo-Slulf-Sculf iz drugega RE-GI-O-NOVO je bilo manj kot v Bryan-Scha.
12.
13.
Kaj se uporablja, ha-rack-te -ye-u - e-grascium on-O-les med Rusko federacijo in državo CIS v obdobju 2009-2010, kajne?
1) Število prednjih v Rusiji od AR-II v letu 2009. Pred-Sha-Lo je število duhovnikov v letu 2010.
2) Število pred-Gosh na podeželju iz TA-JI-KI-STA-ON v letu 2010. Pred-Sha-Lo je število duhovnikov v letu 2009.
3) Število dni od ROS-CIA na ukrajinskem in v letu 2009. Pre-Sha-Lo je število vas-kratkega leta 2010
4) Število dni od ROS-CII do Azer-Bay-Jan v letu 2010, število vas, ki je v letu 2009
14. Okra-de-lie ve-li-chi-mi-g-qi-oh-ni-ni-rosia v letu 2013 odziv na PI-SHI-E v obliki številke.
15. IS-Paul-Danid Tab Li-Tsy, defo-de-deset, v tem, kar ponovno GI-OH-ne v letu 2011 na Blue-Da-la, Mi-Gra, ki je polaganje ce-Les.
Zaradi števila ne-ližic ne-vejice-LA-LA-LA-CII v letu 2011
1) Piščanci
2) Po-roo-nebo
3) Bel-Th Rhover
4) Bryan-Sky
16. IS-Paul-Huya Danie Gra-FI-KA, DEFO-DE-LI, AS-TEL MI-GRASI-ONE-NA-RO-RO-ST V RUSIJI V LETU 2009 V letu 2009 je odgovor v obliki številke .
Inter-du-on-Roma MI-GRAD v ROS-SIIA
17. Iz števila števila na ravnih po-Nen-la-la-la
IS-Paul-Danid Tab Li-Tsi, Okra-de-la, v katerem letu v Po-Nen-La-Blue-Blue-blue-dae je predhodno brezhibnost smrti nad rye-da-e-mo.
18. Je-Paul-Phasea Danche-de-Li-tajska, Okra-de-TE, o C-KRA-TI-LENA-TI-LENA-LENA ON-CER BRYAN-SNO-LA V letu 2011 je odgovor v obliki številke.
Od ne-lena-ni-si-les, ne-vejice-Ry-la-la-mestih v letu 2011 ..
19. V kateri od ponovnih številk re-gy-o-novega ex-pluw-a-ta-ta-ta-ta-j-on-naya dolžine isto-lez-vendar-pred-roy načine Paul-Zo-Via Za PE-ROM od leta 1995 do leta 2010 so uredili?
1) OM-Sky Oblast
2) RES-PUB-LI-KA BU-TIA
3) Tom-Sky Oblast
4) KUR-GAN-SKYE
20. OPRA-DE-LE-TE GU-STO-TEM-LEZ-NO-DOGE MREŽA V TOM-SKY OB-LA V letu 2010, v Luzhenny Re-Zul-Tat District -I-TH na cilj.
21. Defa-de-LIE, delež na-Rhodes, v% skupnega števila Lena-Ni-SE-LE-PAD-PAD-PAD-PAD-vendar - AE-de-rally-Na-hektarja, če je iz zahoda , da je število IT na SE-les na 1 Yang-Va-Rya 2013 Co-postaja -La-La 13 718 994 Chered-stoletje, od CO-RYO-RO-JEAN - 11.498 212. In-Lu- Chen-Re-Zul-TAT Okrožje - LIE, da Tse-Lo številka.
22. Leta 2010 v Ruski federaciji za enkrat osebne namene, je-Paul-Zo-VA - vendar 59,5 km3 vode. Izmed njih:
na Oro-She-Nei in South-KHO-ZYY-SV - 8,2 km3;
na pro-vodi - 36,4 km3;
na HO-ZYY-SVENOV-NO-PI-MLADINA - 9.6 KM3.
KA-CO-VA Delež družbe IS-Paul-Zoo-Water (v%) na promoru - kjer je potrebno od skupnega obsega vode IP-Paul-Zo-Vio-JAE v Ruski federaciji? V okrožju osupljivih okrožjih, ki so osredotočeni na TSE-LO.
23. Število dedovanja post-yan-ne-o-CE-lezije v raju na robu zemljišča - brez vložkov, pri Ra do njih, v okolju za leto 2010, Co-La-La 10 169 962 CHE LO-VE-KA, število dedovanja v sto-YD-NOUS -EX-les 2 255 545 CE lo-eye. Defo-de-lifestyle on-rod-ko-na-les (v%) skupnega števila linij-but-e-les v paradas -O-CE-RA in krajih-ne-vložkih, na RA-NNAH, V sredo, v letu 2010, v Luzhenny Re-TAT okrožje-li-th tse-lo.
24. IS-Paul-Huya Duk-Tab L-TSI "PRO-DUK-RACE-GO-ZYAI-vlada v Ruski federaciji v letu 2011", OPRA-DE-LI, delež pro-duka ras-navoja vode v Skupna količina pro-vojčkov juga Kho-Zyyja-UK. V okrožju osupljivih okrožjih, ki so osredotočeni na TSE-LO.
25. De-lee-tisti, ki bodo na-mo-sferični Davit na modri-HITH-XIA na ver-shi-ne gorah CO-TU 700 TUT, če je - gleda na svoj pomen co-postane 760 mm in od-zahod, ki je 10 mm od-me - je 10 mm na 100 m. Odgovor v obliki številke.
26. 26 AB-GU-STOW 2012 V Pacifiku, Ame-Roman-Tral Tral Ame-Ri-Ki Pro-Iso-Le-Deljenje mag Ni- tu-doya 7.4. EPI-DOM-LI-MI-SEA-SEA-DIL-XIA EPI-DIL-SMI-XU-DIL-SAL-VA-DA RA, njegova ognjišča pa je bila hitro žena na globinski postelji, ni 50,6 km. V TEN-SIVACITY ZEM Lia-Tressey-Ni-Ni-Et-Xia v Bal-Lachu na 12-bazenu. Mag ni-tu-da ha-rak-te-ri-energetska energija, si-de-liv-yu-xia v deželi zemeljske TRESA, in defo-dela OH, na Rich-TE-RA lestvici. V TEN-SIVACITY ZEM Lia-Tresse v kroglični laksu
1) Kakšna je bolečina njegovega mag ni-tu-da in stopnjo njegovega ognjišča;
2) Kakšna je bolečina njegovega čarovnika Ni-ta-da in bližje to-do dovolj osredotočenosti;
3) kot umrljivost njegovega čarovnika ni-ta-da in odhod njegovega ognjišča;
4) Kaj je najmanj njegov čarovnik NI-TA in, in bližje vrhunskim ognjišču.
27. IS-Paul-Huya Danche-Tab Lena "Število na morju Lesia v Ros-Siy-Say-De-Romi v letu 2013", OPRE-DE TE DELEŽITEV KMETIJSKEGA KREMA ROS-SII V LETU 2013 (v%) v skupnem številu Lena-Ni-Ee-Les. V okrožju osupljivih okrožjih, ki so osredotočeni na TSE-LO.
28. IS-Paul-Pasya Dan-SA-ROM-OPOT TRA-SA-ROS-GO POL-ZO-VAKA IN ROS-CII V 2011 ", OPRA-DE-LI, delež les-vendar-pred-ryezh- NY TRANS-PORE-TA (v%) na splošno PAS-SA-RO-OP-RO -E. V okrožju osupljivih okrožjih, ki so osredotočeni na TSE-LO.
PAS-sa-ro-Easter Trans-Port-TU OB-GO POL-ZO-VASH
v ROS-SIIA v letu 2011, milijarda PAS-SA-RO-KM
29. IS-Play NEVARNOST TAB-LA-TSI "ZE-MEL-ROS-SUR-SI ROS-SII" OPRA-DE-LA-Enačba ZE-nasedle (v%), v -SA-MI, iz skupne ze -MEL-DI-DI Država v letu 2013. V okrožju osupljivih okrožjih, ki so osredotočeni na TSE-LO.
30. IS-Paul-Danid Tab Li-Tsy "Skupaj Ze-Mel-Naya streha v ROS-SIY FE-DE-Roma v letu 2006", Okra-de laži osebe-saje in drugo v-di-vi-du-al -DU-DU-AL-DU-DU-DU-AL-DAN v letu 2006 (v%) v skupnem ZE-MEL-DI RF. V okrožju osupljivih okrožjih, ki so osredotočeni na TSE-LO.
31.
1) V PAD-NII SI-BI
2) Strochy SI-BI
3) EV-Pay Ski-CE
4) dal-no-sto
Ta-ri-maka na električni tro-energia v ros-cii sil-vendar je časovno-te-the-smta za življenje-lei različnih re-gi-o-novo. Torej, on-action, storitev električne energije za GO-RO-JEAN IR-KUT-SUNU-LA, PRO-Zhiva-Yu -Rells iz električnih treh celic PLI-MI, \\ t Co-postaja 0,68 rubljev / kW / H1. To je več kot 3-kratno de-shev-le kot v S-SAD-OE-PUB-LI SAKHA (YAKU-TIYA).
32. Zemljevidi KA-KO Geo-Gra-Fi-Che-Go Re-Gi-OH-ON ROS-SII, ne-oh-di-mo, ste, da ste Geo-Gra Chero-Ben-NO-SI TU-MIED OH-LA?
1) dal-ne-th
2) EV-ray-ski-goe-ve-ra
3) V Pad-Noi SI-BI
4) Strochy SI-BI
V tyu-me, kjer je bil predhodno čakal na mu-tal LUR, in ne v nemi, leta 2013, je začel delo ra-tu-tro-tro-tu-ville tovarne s pro-ektic Moč 550 tisoč ton žalosti-štiri me-tal-lo-pro-ka-ta. Kaj je gred rou-ko-voda-gredi v-ve-snovi, Vlo-je živel v pro-predmetu več kot 20 milijard rubljev? In dejstvo, da je Obaas Tyu-Men-Sky Obaas Klasa-Du-Waja. Per-platter-stoječe na mestu, ne vi, če je pred-laži ponovnega GI-O-ON, eko-ne-mi-che-smučarskega youlet-ne. Na Tal-Rii-Rii oba-la-yu-yu-yu-yu-ray-à-smi-ni-mami 1 milijon ton me-tal lo-ma. V vseh primerih je tako v okoljih potniku, sredi prenosa - TI-RO-WA-LIE GE, OT-RAY-LIA-TRE-DIM LIM RF SUB-TOV, in celo za gras
33. V letu 2012, v Ros-Siy-Schai Fe-Ro-Roma na sto yan-ya-tel-lastnik zaradi RU-MSA-RO 417 681 stoletja, od katerih države CIS-363 955 CIS, iz drugih držav - 53.726 CHE LETGE. Defa-de-laž Share (v%) števila ponovitvenih dni v Ruski federaciji iz držav CIS v letu 2012, v mestu Luznya Re-Zul-TAT okrožje - lažejo Tse-Lo številke.
34. V katerem od grah-ponovnih številk re-gi-O-novi ROS-SII, je delež BOB-LO-centrov v General Root-di Ze-Mel-Mole-DIY velik?
1) ar-khan-gel-skye
2) al-tajski rob
3) WOLLE-GRAD-SKYE
4) KA-BAR DI-BAL-KAR-SKYE RES-PUB-LI
PSKOV-SKI-MI-SKYE PRI-LOIE-MENNOST RAS-LOL-ON-IN-PAS-DE PSKOV-SOLSTVO IN OS-SIA kot vodni lot, Terra-Riya-Riya (Hugo-Die) med Du-Rod-Na-Niya. Ima veliko poljskega Nic-Zn-NIC, PEP-izzivov in zvestih močvirjih in številnih linij nalepk. Prenastala so velika es-točka tiskovne vode, re-g-li-ryu-nya ba Lans o zadnji, Java-Lya-Xia je najpomembnejši Mas-Mas-Co-In-Th Socre-to -Vagina. V pred-pasovih nizko moški-ni-e-NYA, večina Tor-FIA-NI-skodelic Pskov-Ski-Kho-KHO-B-LOT -ON.
35. Zemljevidi KA-KO-GHO-GRADI-CHEST-THI-OH-V ROS-SII NON-OH-DI-MO, ZA OPREDELITEV LO-IN-SLAV-SLAV-LA?
1) Will
3) EV-Pay Ski-CE
4) Cena-Tralya Roshi
Novo-Yaro-Slov-SKY NEVEL-PER-RA-BA-YOU-VASCHY PLANT (SLAV-NEFT-YANOS OJSC) se je začel v ex-Plu-A-Thai 1961 od leta 1995, je pred at-ya-kravato V ko-nesk-neu-noma "slav-neft". V stotskem času je to eden od največjih predkontaktnih žarkov (moč - več kot 14 milijonov ton olja na leto). Kot - ti-ti-ti-nega pro-duques v-in-da vključuje samo po sebi AV-MO-Biel-Zin in di-napoj Top Lee-In-darilo -thow evro-5, avi-ni-ney ke-ro -Sin in Top Li-Mi-Lei, Shi-Ro-Cue spekter olj, BI-TU-WE, PA-RA-FI-NA-ROMA PRO-DUK, ARO-MA TI-CHE-SK-LES-DU -Du-DY, Spi-Women Gaza in potem toliko kurilnega olja.
36. TA-RI-FIUM ZA ELEKTRO-TRO-ENERGIA V ROS-Cii Sil-vendar nekoč-LI-THU-SMI za življenje-lei enkrat-perzijski re-gi-o. Torej, on-action, storitev električne energije za GO-RO-JEAN IR-KUT-SUNU-LA, Pro-Zhiva-Yu -Rells z električnimi tri-celicami PL-TA-MI, \\ t Co-postaja 0,68 rubljev. kwh. To je več kot 3-kratno de-shev-le kot v S-SAD-OE-PUB-LI SAKHA (YAKU-TIYA).
Zemljevidi KA-KO Geo-Gra-Fi-Chest-Thi-OH-ON ROS-SII, NON-HO-DI, vas, da vzamete več brisalcev, vendar Izu Gra-Fi-Horshi-Ben-No-SI Ir- Kut-Skoe O'-LY?
1) V PAD-NII SI-BI
2) Strochy SI-BI
3) EV-Pay Ski-CE
4) dal-no-sto
37. Zemljevidi KA-KO Geo-Gra-Fi-Che-Thi-OH-V ROS-SII, NON-HO-DI, vas, da vzamete več izbris za GI-ON, v katerem-rum ras-lo-ženah G . V upanju Ufa Lei?
1) Will
2) v Pad-Noi Si-Bi
3) Strochy SI-BI
Od leta 1970, po pro-konstrukcijski, UFA lei-nebo rastlino me-tal lo-de lii (G. UFA lei che la-bin-scoy ob-la) yout-pus pen-ru-dae za vse Out-of-Water Pro-Pesses v črni me-tal Lur Gei: Kok- CO-CHI-MI-CH-GO, AG-LO-RA-QI-OH-GU, PRE-MAN-NA-TH, STA -Le-plast-vil-but-go in cat-but-go. Poleg tega, tovarna You-Pusa-Ka Steel in Chu-Gun-Mould, za Ciga, osebje, ME-TAL-LOB-LOW, itd -, ki je pro-vojkost Prak-Thi-ski na vse velike Mele Me-Thal-Lur-CESIA, kot tudi dejstvo, da postane v Far France, na turistično, Ita-Lei, Ve-Li-Co-Brian, Bel-Guy, Her-Ma NIA in Term - NO-GO-RU-JEA.
38. Zemljevidi KA-KO Geo-Gra-Fi-Che-Thi-OH-V ROS-SII, NON-HO-DI, vas, da vzamete več brisalcev za GI-ON, v katerem-rum ras-lo-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on-on -lys-Petz Kai Obaas?
1) Will
2) EV-Pay Skov-Th South
4) Cena-Tralya Roshi
Lee-Petz Kaya Obrastas je eden od Lee de Marks v Ros-Seia na promoru vode Saha-Ra. V letu 2012, On-Cha - Mo Der-ni-narod pred-na yas-ray, zaradi kvote promote vode-CA HA -RE-UK-FE-VI-VI-VI-VI-VI-THER 410,5 tisoč Tons. Po njej, Ver-Sea, Uro-Sia-SIA, 2011 - 634 tisoč. t.
39. V Tom-Oh-la, je Stro-and-Tel-TEL-TEL-TOM-TOM-TAM-TEALS-TIMES-TIMENSKI PREDSTAVITEV NA PLOŠIH DREH DRE-TEŽNIH BUSH IN DRE-TEŽIH-NO-LOBBING PLABS. V stotskem času je delež pribl, pribl na domači prehrani 6% v družbi-Ros-Siy-SIY-voda-voda je ta pro-duk. Do leta 2015 je ta delež UVE-LI-Cheat po letu 2015 do 15%.
Zemljevidi KA-KO Geo-Gra-Fi-Che-Go Re-Gi-OH-ON ROS-SII, ne-oh-di-mo, ste, da ste Geo-Gra Chero OSO-Ben-NOST TOM Oh-la?
1) V PAD-NII SI-BI
2) Will
3) EV-Pay Ski-CE
Rezultati
| № p / P. | Soba | Pravilen odgovor |
|
ODDELEK 3. Izračun prtljage železniškega omrežja po regijah, vključenih na območje gravitacije. Tabela 2. Izračun prtljage železnic.
| Upravna-Teritalna enota | Ozemlja S, tisoč km | Prebivalstvo tisoč ljudi | Delovna dolžina železnic, l, km | Malo železnic, d |
||
| D T. | D. N. | D. Tn. |
||||
| st. Petersburg in Leningradska regija. | 85,90 | 6925,2 | 2780 | 32,36 | 0,40 | 3,60 |
| PSKOV regija. | 55,30 | 666,9 | 1100 | 19,89 | 1,65 | 5,73 |
| Novgorodska regija | 55,30 | 622,4 | 1200 | 21,70 | 1,93 | 6,47 |
| Skupaj: | 196,5 | 8214,5 | 5080 | 25,85 | 0,62 | 4,0 |
D n je indikator, ki označuje debelino omrežja D H kot razmerje njegove dolžine L do populacije N:
D Tn je indikator, ki označuje relativno debelino omrežja D TN, ki se določi na podlagi velikosti ozemlja območja S in števila njene populacije N:
Primeri izračunov:
D T \u003d L / S D T \u003d 5080 km / 196, 5 km / km 2 \u003d 25, 85 km 2
D \u003d l / n d n \u003d 5080 km / 8214, 5 tisoč ljudi. \u003d 0,62 km / tisoč. oseba.
D Tn \u003d l / √s * √n d Tn \u003d 2780 / √85.90 * √6925,2 \u003d 3,60
Na konfiguraciji železniškega omrežja severozahodnega okrožja, se je v glavnem odražal v položaju industrijske vozel St. Petersburg na obali finskega zaliva v ustih reke. Ne vi. Osem smeri debla odstopajo s St. Petersburškim prevoznim vozlom: St. Petersburg-Moskva; St. Petersburg-Volkhovstroy (z dostopom do Murmanskega in VOLOGDA); St. Petersburg - Kirishi - Sonkovo \u200b\u200b(z izhodom skozi Savelovo do Moskve); St. Petersburg-Bottom Nevel (dostop do meje z Belorusijo) s podružnico v Novgorod; St. Petersburg Pskov (dostop do meje z državami baltskih držav); St. Petersburg - Ivangorod - Narva (z dostopom do Talin); St. Petersburg-Vyborg (z vejami na Buslovskaya in Svetogor); St. Petersburg - Blacksmith - Hitola. Zadnji dve smeri sta v bližini železniškega omrežja z Finsko.
Za obitje vozlišča St. Petersburga, ki ima debelo omrežje železniških prog, je zgrajena skrita linija Volkhovstroy - čudež-Novgorod-travnik, ki daje izhod iz smeri Murmansk do vseh smeri, primernih za St. Petersburg iz južno.
Sestava železniškega omrežja regije vključuje tudi latitudinalne linije: Sonkovo \u200b\u200b- Bologye-Pskov; RZHEV - Velika Luca - popolna in nadaljnje izhod na mejo z Baltijo skozi Posin; Likhoslavl - Velika Luka - Nevel.
Ena od vodilnih avtocest Moscow-Sankt Peterburg, ki povezuje dva največja v državi gospodarskega, političnega in kulturnega centra - Moskva in St. Petersburg, je povezava Mednarodnega CRETAN TRANSPORT COIDOR št. 9 ALEXANDROUPOLIS - DMITRORD-BUCHARST - Chisinau - Ločeno - Kiev - Bryansk - Moskva - St. Petersburg - Buslovskaya - Helsinki, na katere je linija Kijevu (Nezhin) v bližini - Zhlobin - Mogilev - Vitebsk - Novosokolniki - Dno-St. Petersburg.
Večina tovornih površin (v smeri tovora) na železniškem omrežju regije: Volksstroy-MGA (Leningradska regija) - 31,6 milijona ton (v smeri tovora), ki je presegla povprečno tovorno prednostno nalogo mreže Rusije (12,7 milijona) Tons) v 2, 5-krat; Cannellearvi - Vyborg (Leningradska regija) -13,6 milijona ton, ki presega povprečje v omrežju za 1,1-krat.
Tabela 3.
Prevozno ravnovesje posameznega blaga v velikem gospodarskem okrožju v letu 2014 na železniškem prometu, milijon ton.
| Ime dostave | Odhod | Prihod | Intrarian Transport. | Izvoz na druga področja | Uvoz na druga področja | Presežek izvoz nad uvozom (+/-) | Delež prevoz med Interdistrict,% |
|
| Z izvozom | Z uvozom |
|||||||
| Premoga | 16,7 | 11,3 | 4,2 | 12,5 | 7,1 | 5,8 | 7 | 30 |
| Oljna obremenitev | 13,3 | 28,9 | 10,7 | 2,6 | 18,2 | -15,6 | 13,5 | 75 |
| Železove rude | 6,1 | 8,0 | 4,4 | 1,7 | 3,6 | -4,1 | 5 | 15 |
| Gozdne obremenitve | 10,3 | 9,4 | 8,6 | 1,7 | 0,8 | -7,4 | 50 | 20 |
| Cement | 17,1 | 11,2 | 9,1 | 8 | 2,1 | -6,1 | 42 | 10 |
| Druge tovore | 11,0 | 16,3 | 5,0 | 6,0 | 11,3 | 5,3 | 31 | 50 |
| Skupaj. | 74,5 | 85,1 | 42 | 32,5 | 43,1 | -22,1 | 148,5 | 200 |
Porazdelitev prevoza tovora na severozahodnem gospodarskem prostoru različnih vrst prevoza
| Vrsto prevoza | Obseg odhoda tovora | Znesek prihoda tovora |
||
| milijon T. | % | milijon T. | % |
|
| Železniški promet | 163,9 | 30 | 186,8 | 33 |
| Avtomobilizem | 110 | 20 | 89 | 16 |
| Nautical. | 120,6 | 22 | 156 | 27 |
| Reka | 93 | 17 | 87 | 15 |
| Cevovod | 61 | 11 | 50 | 9 |
| Skupaj. | 548,50 | 100 | 568,8 | 100 |
Konec leta 2014 je bilo 128,4 milijona potnikov v primestnem poročilu prevažalo podjetja na cestnem testu, 20,9 milijona potnikov in 1117,3 milijona ton tovora.
2. Lapidus B.m., Pekhterov f.s., Tereshina n.p. Regionalna knjižnica: usposabljanje
priročnik za univerze. - M.: UMC poslanci Rusije, 2000.-422c.
3. Gospodarstvo železniškega prometa: študije. Za univerze I.V. Belov, n.p.
TERESHINA, V.G. Galabourd in lr., Ed. N.P.ROSHINA, B.M. Lapidus,
M.f. Trichunkova.-M.: UMC poslanci Rusije, 2001.- 600c.
3. Enotni prometni sistem: študije. Za univerze, v.g. Galabourd,
V.A. Perciav, a.a.timoshin et al.; Ed. V.G.Galaburda. 2. ed. Od
sprememba. in dodatek. -M.: Prevoz, 1999.-303С.
4. Nacionalno gospodarstvo Ruske federacije. GOSKOMSTAT. - M.: Statistika.
5. "Prevoz in komunikacija", CSSU ZSSR, M.: Prevoz, 1999.
6. Gospodarska referenčna knjiga železnice. Del 1. - M.: Prevoz, 1978.-398C.
7. Krari železnic in upravnih okrožij.
