Ogromno ozemlje Ruske federacije vnaprej določa nastanek najbolj ambicioznih in hkrati obetavnih idej za obvladovanje zmogljivosti določenih regij. Med tistimi kraji, kjer je takšne pobude mogoče izvajati v velikem številu, je Daljni vzhod. Zaradi katerih prednosti se lahko ta regija dinamično gradi? Kakšni so obeti za razvoj Daljnega vzhoda?
Daljovzhodna regija Rusije je ozemlje, ki je pomembno tako z vojaško-strateškega vidika kot tudi z gospodarskega. Skupna površina te regije je približno 36% ozemlja Ruske federacije. Obeti za razvoj Daljnega vzhoda so povezani s prisotnostjo ogromne količine naravnih virov tukaj. Hkrati pa prakso izkoriščanja možnosti regije otežuje nezadostno razvita infrastruktura, pa tudi migracije prebivalstva.
Oddaljenost od Moskve, političnega in finančnega središča Ruske federacije, se včasih obravnava tudi kot ovira za razvoj Daljnega vzhoda. Trenutni koncept zunanje politike Ruske federacije vključuje krepitev položaja države v regiji.Uspešno izvajanje te naloge vključuje reševanje omenjenih težav, značilnih za ruski Daljni vzhod, spodbujanje gospodarskega okrevanja subjektov Ruske federacije, ki se nahajajo tukaj Zato država posveča posebno pozornost regiji.
Obeti za razvoj Daljnega vzhoda so v veliki meri povezani z njegovimi konkurenčnimi prednostmi pred drugimi deli Rusije. Ti vključujejo neposredno geografsko bližino velikih trgov držav azijsko-pacifiške regije - Kitajske, Južne Koreje, Vietnama. Gospodarstva teh držav vztrajno rastejo. Druga najpomembnejša konkurenčna prednost, ki jo ima Daljni vzhod (na njej morda v odločilni meri temeljijo možnosti za razvoj tega ozemlja) je prisotnost velike količine naravnih virov: premog, nafta, plin, železo, ne -železne kovine, les. Tretja regija je podnebna raznolikost. To vnaprej določa možnosti za uspešno uporabo ozemlja Daljnega vzhoda za razvoj kmetijstva.
Pod kakšnimi pogoji se lahko uresničijo možnosti za razvoj ruskega Daljnega vzhoda? Najprej so potrebne velike naložbe v infrastrukturo – prometno, energetsko. Naslednje najpomembnejše področje dela je spodbujanje razvoja podjetij, da bi na splošno povečali stopnjo kapitalizacije regionalnega gospodarskega sistema, povečali dohodek prebivalstva in davčne olajšave v proračun. Rešitev tega problema je povezana z drugim pomembnim vidikom dejavnosti države pri razvoju možnosti Daljnega vzhoda - oblikovanjem močnega tržnega povpraševanja v tej regiji.
Drugo pomembno področje dela oblasti je izboljšanje udobja bivanja državljanov, da bi ustavili migracijo v druge dele Ruske federacije in, nasprotno, naredili Daljni vzhod privlačen za selitev iz drugih regij.
Kakšna praktična orodja ima država za uresničitev možnosti za razvoj gospodarstva Daljnega vzhoda? Prvič, raziskovalci uvrščajo med takšne vire, ki omogočajo oblikovanje posebnih gospodarskih grozdov v regiji, za katere je značilna visoka stopnja naložbene privlačnosti, zlasti za tuje partnerje. Naslednje orodje, ki ga imajo oblasti, je možnost znatnega povečanja dohodkov dela prebivalstva, ki dela v javnem sektorju, z indeksacijo pripadajočih nadomestil za delo. Zahvaljujoč tej priložnosti lahko država spodbudi rast dejanskega povpraševanja na potrošniških trgih, pa tudi pomaga povečati privlačnost regije za migracijo državljanov iz drugih subjektov Ruske federacije.
Znatna količina finančnih sredstev, s katerimi je mogoče uresničiti možnosti za gospodarski razvoj Daljnega vzhoda, je koncentrirana v rokah zasebnih podjetij, katerih cilj je konstruktivno sodelovanje z oblastmi. Hkrati pa po mnenju mnogih analitikov postajajo ustrezna čustva vse bolj opazna zaradi sankcij zahodnih držav proti Rusiji. Podjetniki iz Ruske federacije, ki tako ali drugače nimajo dostopa do tujih trgov zaradi umetnih omejitev, ponovno razmišljajo o usmeritvi svojih dejavnosti v korist vlaganj znotraj države. Daljni vzhod je zanje lahko privlačna regija z vidika obetavnih finančnih naložb.
Mnogi tuji partnerji Ruske federacije že kažejo zanimanje za spodbujanje razvoja Daljnega vzhoda. Med največjimi je seveda Kitajska. Na primer, leta 2013, ko še ni bilo zahodnih sankcij, je trgovinski promet med Daljnim vzhodom in Kitajsko znašal več kot 12 milijard dolarjev. Ustrezni kazalniki imajo vse možnosti za hitro rast, prvič, zaradi naravnih gospodarskih razlogov, ki so razvoj priložnosti Daljnega vzhoda, in drugič, zaradi dodatne spodbude za nadaljnjo rast prometa med Rusko federacijo in Kitajsko zaradi do zahodnih sankcij.
Trgovina med Kitajsko in Rusijo naj bi do leta 2020 dosegla 200 milijard dolarjev. Precejšen odstotek tega bodo verjetno prispevali daljnovzhodni projekti, s katerimi je neposredno povezan znameniti plinovod Moč Sibirije. Tisti, ki bo zgrajen na podlagi sporazumov med Rusko federacijo in Kitajsko, sklenjenih leta 2014. Nemogoče je na kratko povedati, kakšne možnosti za razvoj Sibirije in Daljnega vzhoda se odpirajo v zvezi s podpisom ustreznega sporazuma. Ampak, če poskusite - najbolj grandiozno.
A zaenkrat nadaljujmo o Daljnem vzhodu. Katere druge države izražajo pripravljenost za sodelovanje z Rusko federacijo v tej regiji?
Južno Korejo zanima tudi raziskovanje priložnosti, ki jih ponuja Daljni vzhod, skupaj z Rusijo. Obeti za razvoj sodelovanja med Rusko federacijo in Južno Korejo so povezani predvsem z industrijskim sektorjem. Blagovna menjava med državama je bila leta 2013 primerljiva s številkami sodelovanja med Daljnim vzhodom in Kitajsko in je znašala okoli 5 milijard dolarjev.
Omeniti velja, da so za izvajanje nekaterih projektov na delo v Rusiji povabljeni tudi strokovnjaki iz Severne Koreje. Morda bo to dodaten dejavnik pri zbliževanju obeh držav, v katerih živita ista ljudstva.
Pravzaprav se aktivno razvija tudi neposredno sodelovanje med Rusko federacijo in DLRK. Ob koncu leta 2014 je blagovna menjava med državama kazala skromne številke - približno 30 milijonov dolarjev. A to je hkrati kar 70 % več kot leta 2013. Na Daljnem vzhodu je prisotnih približno 25 predstavništev podjetij iz DLRK. Severnokorejska država je močno poenostavila vizumska merila za ruske podjetnike.
Japonska je tradicionalno glavni trgovinski partner Ruske federacije. Daljni vzhod je zaradi geografskega dejavnika med ključnimi regijami, kjer se izvajajo ustrezne komunikacije. Obeti za razvoj rusko-japonskega trgovinskega partnerstva imajo velik potencial. Res je, zdaj bo njihovo praktično izvajanje verjetno zelo težko zaradi dejstva, da se je Japonska pridružila zahodnim sankcijam. Obenem poznavalci menijo, da možnosti za normalizacijo sodelovanja med državama obstajajo in niso slabe.
S katerimi drugimi državami Daljni vzhod aktivno sodeluje? Obeti za razvoj partnerstev, zlasti z Vietnamom in Singapurjem, strokovnjaki ocenjujejo kot zelo pozitivne. Tako je blagovna menjava z obema državama v letu 2013 znašala približno 300 milijonov dolarjev. Mimogrede, nobeden od njih ne kaže javnega interesa, da bi sledil liniji Zahoda v odnosu do Ruske federacije. Zato obstajajo vse možnosti za nadaljnjo rast sodelovanja med Rusko federacijo, Vietnamom in Singapurjem na Daljnem vzhodu. V prihodnosti je možno vzpostaviti partnerstvo med Rusko federacijo in številnimi drugimi državami v regiji - Indijo, državami Latinske Amerike in Južno Afriko.
Največje gospodarstvo na svetu velja za enega vodilnih pobudnikov sankcij proti Ruski federaciji, vendar pa so se, preden so se odnosi med Rusijo in zahodnimi državami na zunanjepolitičnem prizorišču zaostrili, možnosti za sodelovanje med Rusko federacijo in ZDA v Daljnega vzhoda so se mnogim strokovnjakom zdele povsem očitne. Ameriško zanimanje je torej obstajalo za podjetja, infrastrukturne objekte, stanovanjske zgradbe in za naložbe v kmetijstvo. Težko je reči, v kolikšni meri je mogoče obnoviti sodelovanje med Rusijo in ZDA v tej regiji. Toda mnogi raziskovalci menijo, da zasebne ameriške korporacije, za razliko morda od vlade ZDA, še naprej vidijo Rusko federacijo kot popolnoma zanesljivega partnerja, tudi v smislu izvajanja obetavnih pobud na Daljnem vzhodu.
Med najpomembnejšimi in pozitivnimi dejavniki, ki lahko vplivajo na razvoj Daljnega vzhoda, je integracija gospodarstev Ruske federacije in držav EAEU: Belorusije, Kazahstana, Kirgizistana, Armenije.
Ustrezno področje partnerstva med državami lahko vključuje začetek projektov v različnih regijah skupnega gospodarskega prostora, vključno z Daljnim vzhodom, kljub veliki geografski oddaljenosti tega dela Ruske federacije od zaveznikov. Po mnenju raziskovalcev lahko podjetniki iz držav EAEU najbolj pomembno prispevajo k razvoju gospodarskega sistema te ruske regije.
Problemi in možnosti za razvoj Daljnega vzhoda se preučujejo na državni ravni. Kot rezultat dolgoletnega dela so oblasti razvile strategijo družbeno-ekonomskega razvoja Daljnega vzhoda, pa tudi regije Baikal. Ta pobuda je bila odobrena decembra 2009. Izveden naj bi bil do leta 2025. Po preučitvi težav in možnosti za razvoj Daljnega vzhoda je država zastavila nalogo ustvariti socialno-ekonomski sistem v regiji, ki bo lahko zagotovil visok življenjski standard državljanov, ki živijo v njej.
Skupni znesek naložb, ki naj bi bile usmerjene v izvajanje programa, je približno 411 milijard rubljev. Zaradi njegovega dokončanja naj bi v regiji ustvarili 69,9 tisoč delovnih mest in povečali obseg BDP v ustreznem delu Ruske federacije za 2,6-krat, količino odpremljenega blaga - za 2,3-krat, skupno količino investicije - za 3,5-krat, število državljanov, ki spadajo v kategorijo ekonomsko aktivnega prebivalstva - 1,1-krat.
S kakšnimi nalogami se trenutno soočajo zvezne in lokalne oblasti glede socialno-ekonomskega razvoja Daljnega vzhoda?
Med temi:
Izboljšanje bivalnega udobja prebivalstva;
Spodbujanje povečanja deleža srednjega razreda v socialni strukturi prebivalstva sestavnih subjektov Ruske federacije, ki so del Daljnega vzhodnega zveznega okrožja in Bajkalske regije (dohodek delovne osebe mora biti najmanj 6 življenjska plača);
Pomoč pri razvoju kadrov, uvajanje novih izobraževalnih konceptov;
Povečanje stopnje naložbene privlačnosti regije;
Posodobitev energetskega sistema;
Razvoj prometne infrastrukture;
Posodobitev komunikacijskih sistemov;
Spodbujanje podjetniške iniciative z zmanjševanjem birokracije in odpravo različnih omejitev;
Pomoč pri izboljšanju učinkovitosti zakonodajnih postopkov;
Izboljšanje ekologije.
Seveda se država v okviru sedanjih področij delovanja sooča z nalogo nadaljnjega razvoja partnerstev z ruskimi podjetji, tujimi državami in podjetji.
Tako smo obravnavali glavne težave in možnosti za razvoj Daljnega vzhoda. Ta regija ima velik naravni vir in podnebni potencial, ima v mnogih pogledih optimalen geopolitični položaj. Obstajajo možnosti za razvoj prometa na Daljnem vzhodu, socialne infrastrukture, industrije, kmetijstva in številnih drugih sektorjev gospodarstva. Zanimanje za sodelovanje s podjetji v regiji izražajo največja sosednja gospodarstva - Kitajska, Južna Koreja, Vietnam, Singapur.
Probleme in možnosti gospodarskega razvoja Daljnega vzhoda aktivno preučujejo ruski in tuji raziskovalci. Nenehno poteka delo za nadaljnjo optimizacijo strategije za razvoj edinstvenih priložnosti v regiji. Hkrati zasebne in državne organizacije, tako ruske kot tuje, kažejo interes za konstruktivno partnerstvo, ki temelji na odpiranju priložnosti Daljnega vzhoda. Tudi obseg podjetij, ki želijo biti prisotna v regiji, je zelo različen – lahko gre tako za mala kot srednje velika podjetja.
1. Katere značilnosti gospodarskega in geografskega položaja Daljnega vzhoda so ostale nespremenjene in katere so se skozi čas spremenile?
Oddaljenost ozemlja od evropske Rusije in širok dostop do morij Tihega in Arktičnega oceana ostajata nespremenjena. Regijo opredeljujejo kot glavno postojanko Rusije na njenih vzhodnih mejah. Tu naša država po morju najbližje meji z ZDA, Kanado in Japonsko. Na jugu Primorskega ozemlja ima Ruska federacija kopensko mejo z DLRK. Prek daljnovzhodnih pristanišč potekajo zunanji gospodarski odnosi Rusije s številnimi državami pacifiškega bazena, ki lahko služijo kot območja za porabo naših virov in izdelkov ter so hkrati dobavitelji nekaterih vrst blaga za subjekti federacije Daljnega vzhoda.
Spreminjajo se prebivalstvo in prometna razvitost ozemlja, pomen in razpoložljivost različnih vrst mineralov. Geopolitične razmere se spreminjajo, mejne države so lahko miroljubne, lahko agresivne.
Leta 2004 je bila v Jakutiji zaključena gradnja meridionalnega odseka železniške proge Berkakit-Aldan-Tommot. Dolžina ceste je 360 km. Enotirna železniška proga do Tommota nadaljuje železniško progo Tynda - Berkakit in bo kmalu povečala obremenitev Bajkalsko-Amurske magistrale za 5-7 milijonov ton na leto. V naslednjih 5-6 letih je načrtovana železnica do Jakutska (še 433 km). To bo korenito spremenilo prometni in geografski položaj severa Daljnega vzhoda. Zdaj se dostava blaga za 80% ozemlja Jakutije izvaja v kratkem obdobju plovbe z vodnim prometom. Obseg prevozov po zimskih cestah je velik. Doslej visok delež transportnih stroškov vpliva na stroške izdelkov Yakut, kar močno zmanjšuje njihovo konkurenčnost. Berkakit-Tommot bo podjetjem v Jakutiji zmanjšal transportne stroške in povečal konkurenčnost njihovih izdelkov. Polaganje železnice do Jakutska bo omogočilo povezavo širinskih državnih prometnih poti Rusije: Transsibirske in BAM na eni strani ter Severne morske poti na drugi strani (Jakutsk je glavno pristanišče v srednji tok Lene, ki omogoča dostop do Severne morske poti).
2. Ali se Čukotka, Kamčatka, Sahalin, Primorje in Amur razlikujejo po svojem gospodarskem in geografskem položaju? Kakšna je enotnost teh ozemelj? Poimenuj razlike.
Podobnosti so opisane v prejšnjem vprašanju. Razlike so v različni geografski legi in posledično v različni toplotni oskrbi in agroklimatskih virih. Kamčatka in Sahalin sta tako rekoč odrezana od celine, komunikacija z njima pa je mogoča le po morju ali zraku. Primorska in Amurska regija mejita na tujino po kopnem, ostale naštete regije pa le po morju. Razpoložljivost naravnih virov, tako gozdov kot rudnin, je drugačna: Čukotka je praktično brezlesna ozemlja, na Sahalinu se uspešno izvaja sečnja in na enoto površine je največje število tovarn za obdelavo lesa ter celuloze in papirja (čeprav so majhne in proizvodne količine so majhne). Sahalin je bogat z nafto, plinom in premogom. Primorsko - premog in rude barvnih kovin. Mineralni viri Čukotke in Kamčatke niso le malo razviti, ampak še vedno niso raziskani.
3. Naštejte glavna področja specializacije okraja. Kaj ju povezuje kljub različnosti?
Glavne veje specializacije okrožja so: barvna metalurgija (kopanje diamantov v Jakutiji), živilska industrija (ribištvo) in elektroenergetika. Te panoge združuje njihova osredotočenost na surovine, izkoriščanje naravnih virov in nizka stopnja razvoja znanstveno intenzivnih in visoko usposobljenih tehnologij.
4. Razmislite o možnostih morebitnega sodelovanja med Daljnim vzhodom in državami vzhodne in jugovzhodne Azije ter državami Severne Amerike. Navedite primere sodelovanja.
Zaenkrat razvite države obravnavajo ruski Daljni vzhod le kot regijo s surovinami, sodelovanje z njimi pa je enostransko. Negativno vplivajo tudi politične razlike. Kot primer interakcije bi lahko navedli skupni razvoj nahajališč na Sahalinu. Toda to je precej žalosten primer, saj interesi Rusije v tem primeru niso v celoti upoštevani. Doslej ruski proračun še ni prejel prihodkov od izkoriščanja teh polj.
Sodelovanje z Japonsko ovirajo nesoglasja glede lastništva Kurilskih otokov in Južnega Sahalina.
Med najuspešnejšimi skupnimi projekti je projekt proizvodnje ogljikovodikov Sahalin-2. V okviru projekta v pristanišču Vostochny na Primorskem je bil leta 2004 odprt dvojni suhi dok, namenjen gradnji betonskih nosilnih konstrukcij na morju. To je največji objekt te vrste v Rusiji in eden največjih na svetu: površina dokov je 33 hektarjev. Gradnja dveh plinovodov v skupni dolžini 1,7 tisoč km je v polnem teku. V Rusiji se gradi največji in doslej edini obrat za utekočinjenje zemeljskega plina na svetu. Prevoz utekočinjenega plina s posebnimi plovili velja za eno najbolj obetavnih področij za razvoj plinske industrije. Prve dobave utekočinjenega zemeljskega plina iz tega podjetja so predvidene za 1. november 2007.
5. Daljni vzhod ima svoje posebne razvojne pogoje - oddaljenost, lega v Tihem oceanu, bogastvo virov. Ocenite možnosti za nadaljnji gospodarski razvoj regije. Z razvojem katerih panog je povezan? Kateri pogoji so potrebni za to?
Daljni vzhod v teritorialni delitvi dela odlikujejo barvna metalurgija, ribiška industrija, ladjedelništvo in popravilo ladij, gozdarstvo in živinoreja. Poleg tega so veje specializacije elektroenergetika, premogovništvo. Regijo še posebej odlikujejo skoraj edinstvene industrije, kot so rudarjenje diamantov, rudarjenje sljude, rudarjenje morskih sadežev, trgovina s krznom, vzreja jelenov in gojenje soje. Daljni vzhod igra pomembno vlogo v pomorskih zunanjetrgovinskih odnosih Rusije. Okrožje je še posebej pomembno kot v glavnem ekološko čisto območje.
Obeti regije so poleg ohranjanja in razvoja zgoraj navedenih industrij povezani z razvojem novih naravnih virov in nadaljnjim oblikovanjem teritorialnega proizvodnega kompleksa Južni Jakutsk. Vloga krepitve energetske baze regije, gradnje plinovodov, ustvarjanja tržne infrastrukture in vzpostavitve zunanjih gospodarskih odnosov je velika. Stabilno delovanje regije (normalno življenje državljanov) je nepredstavljivo brez razvoja socialne sfere, reševanja okoljskih in demografskih problemov.
Kako prenesti brezplačen esej? . In povezava do tega eseja; Gospodarstvo Daljnega vzhodaže v vaših zaznamkih.Dodatni eseji na temo
Gospodarski razvoj regije je v veliki meri odvisen od pospešenega razvoja prometa, saj redka poselitev zahteva aktivno delovanje znotrajregionalnih komunikacij, ki temeljijo na tesnem medsebojnem delovanju različnih vrst prometa.
Na Daljnem vzhodu delujejo vsi obstoječi načini prevoza, vendar glavno vlogo igra železnica. Predstavlja do 80 % prepeljanega blaga.
Začetek aktivnega prometnega razvoja južnega dela regije je povezan s polaganjem v 19. stoletju. Transibirska železnica. Ima pomembno tranzitno vlogo, saj zagotavlja prevoz blaga iz držav pacifiške obale v evropske države. V zadnjem času je transsibirska železnica prerasla s stranskimi progami, ki so včasih dostopne veje do baz za sečnjo, v nekaterih primerih pa imajo neodvisen pomen: do Sovjetske Gavane (čez Komsomolsk na Amurju), do Nahodke in Posjeta.
Razvoj železnic v srednjem pasu Daljnega vzhoda je povezan z Bajkalsko-Amursko magistralo (BAM). Z izgradnjo te avtoceste je Rusija dobila drugi dostop do pacifiške obale in priložnost za razvoj različnih vrst mineralov v gravitacijskem območju BAM. Gradnja BAM je povzročila nastanek številnih kompleksov na avtocesti in, kar je še posebej pomembno za regijo Daljnega vzhoda, teritorialnega proizvodnega kompleksa Južni Jakutsk. BAM poleg širinske avtoceste vključuje tudi cesto od transsibirske železnice skozi Tyndo, Berkakit, Tommot, Jakutsk - "Majhni BAM", pa tudi številne proge, ki povezujejo Bajkalsko-Amursko magistralo s Trans- sibirska.
Prevoz blaga med okrožji in znotraj okrožja v regiji Daljnega vzhoda se v veliki meri izvaja po morju. Glavni tovori v prometu na Daljnem vzhodu so les, premog, gradbeni materiali, nafta, ribe in prehrambeni izdelki. Največja pristanišča teh morij so Tiksi, Vanino, Petropavlovsk-Kamčatski, Magadan, Vladivostok, Nakhodka, Sovetskaya Gavan.
Pokrajina je slabo prometno opremljena. Toda na območjih, ki so odrezana od drugih prometnih poti, je pomen motornega prometa velik. Pomen zračnega prometa za Daljni vzhod je ogromen tako za komunikacije z drugimi regijami Rusije kot za promet znotraj regije (zlasti za potniški promet). Letala in helikopterji zagotavljajo komunikacijo s težko dostopnimi območji. Na obsežnih prostranstvih severa Daljnega vzhoda je poleg drugih načinov prevoza ohranjen prevoz severnih jelenov.
Če analiziramo tovorne tokove Daljnega vzhoda z drugimi regijami države, je treba opozoriti, da regija prejme več tovora, kot ga izvozi. Glavnina prometa pade na železnice.
Zdaj Daljni vzhod izvozi le 4,6% svojih industrijskih izdelkov na tuji trg, medtem ko v Rusiji kot celoti ta številka znaša 7,2%.
Delež transportnih stroškov v stroških izdelkov Daljnega vzhoda je višji kot v drugih regijah. To je posledica dejstva, da se večina blaga pripelje od daleč. V izvozu Daljnega vzhoda prevladujejo ribji izdelki, les in les ter koncentrati rud barvnih kovin. Vendar pa se je v zadnjih letih stopnja kompleksnosti razvoja regije povečala, pojavila so se nova industrijska podjetja, razvijajo se povezane in storitvene dejavnosti ter storitveni sektor, kar je vplivalo na strukturo tovornega prometa.
Tako so krepitev mednarodne trgovine, razvoj ribiške industrije zahtevali razvoj popravila ladij in ladjedelništva, kar je posledično dalo zagon razvoju strojništva, energetike in intenzivnemu razvoju lokalnih virov goriva in energije.
Trenutno je Japonska glavni zunanji gospodarski partner na Daljnem vzhodu. S to državo so bili podpisani številni dolgoročni sporazumi o kompenzacijskem načrtu za razvoj gozdnih virov v tej regiji, razvoj lesnopredelovalne industrije, proizvodnje celuloze in papirja, razvoj premogovništva, prometne gradnje, in širitev pristaniških zmogljivosti.
Zahvaljujoč tem in drugim sporazumom se je vključevanje vseh teh naravnih virov v gospodarski promet pospešilo, v tej regiji, oddaljeni od glavnih razvitih regij in središč, je bilo mogoče ustvariti nove izvozne baze in okrepiti njeno prometno opremo.
Zunanje gospodarske vezi med Daljnim vzhodom in Kitajsko se širijo na številnih področjih. Čezmejna trgovina intenzivno raste, sklepajo se posli in dogovori s kitajskimi podjetji za razvoj naravnih virov v regiji. Trenutno Kitajska kaže določeno zanimanje za ruska nahajališča železove rude. To je razloženo ne le z dejstvom, da je ruska ruda dvakrat višja od kitajske rude, ampak tudi z dejstvom, da kratkoročno potreb železarske in jeklarske industrije ni mogoče zadovoljiti z lastno proizvodnjo. Zato sodelovanje kitajskega kapitala pri razvoju nahajališč železove rude v Južni Jakutiji, Habarovskem ozemlju in Primorju, ki so bližje kitajskim središčem proizvodnje železa in so postala bližje kot nahajališča surovin v Braziliji in celo Indiji, je zelo verjetno.
Zdaj zunanjegospodarska dejavnost daljnovzhodnih regij Rusije ni le vir dopolnjevanja finančnih virov, ampak tudi najpomembnejši dejavnik, ki vpliva na socialno-ekonomski položaj regije kot celote. V gospodarskem smislu je obračanje gospodarstva Daljnega vzhoda k sosednjim državam včasih edini način za preživetje posameznih podjetij.
2.2 Pomen prometnih in gospodarskih odnosov v gospodarstvu Daljnega vzhoda
Gospodarski razvoj regije je v veliki meri odvisen od pospešenega razvoja prometa, saj redka poselitev zahteva aktivno delovanje znotrajregionalnih komunikacij, ki temeljijo na tesnem medsebojnem delovanju različnih vrst prometa.
Na Daljnem vzhodu delujejo vsi obstoječi načini prevoza, vendar glavno vlogo igra železnica. Predstavlja do 80 % prepeljanega blaga.
Začetek aktivnega prometnega razvoja južnega dela regije je povezan s polaganjem v 19. stoletju. Transibirska železnica. Ima pomembno tranzitno vlogo, saj zagotavlja prevoz blaga iz držav pacifiške obale v evropske države. V zadnjem času je transsibirska železnica prerasla s stranskimi progami, ki so včasih dostopne veje do baz za sečnjo, v nekaterih primerih pa imajo neodvisen pomen: do Sovjetske Gavane (čez Komsomolsk na Amurju), do Nahodke in Posjeta.
Razvoj železnic v srednjem pasu Daljnega vzhoda je povezan z Bajkalsko-Amursko magistralo (BAM). Z izgradnjo te avtoceste je Rusija dobila drugi dostop do pacifiške obale in priložnost za razvoj različnih vrst mineralov v gravitacijskem območju BAM. Gradnja BAM je povzročila nastanek številnih kompleksov na avtocesti in, kar je še posebej pomembno za regijo Daljnega vzhoda, teritorialnega proizvodnega kompleksa Južni Jakutsk. BAM poleg širinske avtoceste vključuje tudi cesto od transsibirske železnice skozi Tyndo, Berkakit, Tommot, Jakutsk - "Majhni BAM", pa tudi številne proge, ki povezujejo Bajkalsko-Amursko magistralo s Trans- sibirska.
Prevoz blaga med okrožji in znotraj okrožja v regiji Daljnega vzhoda se v veliki meri izvaja po morju. Glavni tovori v prometu na Daljnem vzhodu so les, premog, gradbeni materiali, nafta, ribe in prehrambeni izdelki. Največja pristanišča teh morij so Tiksi, Vanino, Petropavlovsk-Kamčatski, Magadan, Vladivostok, Nakhodka, Sovetskaya Gavan.
Pokrajina je slabo prometno opremljena. Toda na območjih, ki so odrezana od drugih prometnih poti, je pomen motornega prometa velik. Pomen zračnega prometa za Daljni vzhod je ogromen tako za komunikacije z drugimi regijami Rusije kot za promet znotraj regije (zlasti za potniški promet). Letala in helikopterji zagotavljajo komunikacijo s težko dostopnimi območji. Na obsežnih prostranstvih severa Daljnega vzhoda je poleg drugih načinov prevoza ohranjen prevoz severnih jelenov.
Če analiziramo tovorne tokove Daljnega vzhoda z drugimi regijami države, je treba opozoriti, da regija prejme več tovora, kot ga izvozi. Glavnina prometa pade na železnice.
Zdaj Daljni vzhod izvozi le 4,6% svojih industrijskih izdelkov na tuji trg, medtem ko v Rusiji kot celoti ta številka znaša 7,2%.
Delež transportnih stroškov v stroških izdelkov Daljnega vzhoda je višji kot v drugih regijah. To je posledica dejstva, da se večina blaga pripelje od daleč. V izvozu Daljnega vzhoda prevladujejo ribji izdelki, les in les ter koncentrati rud barvnih kovin. Vendar pa se je v zadnjih letih stopnja kompleksnosti razvoja regije povečala, pojavila so se nova industrijska podjetja, razvijajo se povezane in storitvene dejavnosti ter storitveni sektor, kar je vplivalo na strukturo tovornega prometa.
Tako so krepitev mednarodne trgovine, razvoj ribiške industrije zahtevali razvoj popravila ladij in ladjedelništva, kar je posledično dalo zagon razvoju strojništva, energetike in intenzivnemu razvoju lokalnih virov goriva in energije.
Trenutno je Japonska glavni zunanji gospodarski partner na Daljnem vzhodu. S to državo so bili podpisani številni dolgoročni sporazumi o kompenzacijskem načrtu za razvoj gozdnih virov v tej regiji, razvoj lesnopredelovalne industrije, proizvodnje celuloze in papirja, razvoj premogovništva, prometne gradnje, in širitev pristaniških zmogljivosti.
Zahvaljujoč tem in drugim sporazumom se je vključevanje vseh teh naravnih virov v gospodarski promet pospešilo, v tej regiji, oddaljeni od glavnih razvitih regij in središč, je bilo mogoče ustvariti nove izvozne baze in okrepiti njeno prometno opremo.
Zunanje gospodarske vezi med Daljnim vzhodom in Kitajsko se širijo na številnih področjih. Čezmejna trgovina intenzivno raste, sklepajo se posli in dogovori s kitajskimi podjetji za razvoj naravnih virov v regiji. Trenutno Kitajska kaže določeno zanimanje za ruska nahajališča železove rude. To je razloženo ne le z dejstvom, da je ruska ruda dvakrat višja od kitajske rude, ampak tudi z dejstvom, da kratkoročno potreb železarske in jeklarske industrije ni mogoče zadovoljiti z lastno proizvodnjo. Zato sodelovanje kitajskega kapitala pri razvoju nahajališč železove rude v Južni Jakutiji, Habarovskem ozemlju in Primorju, ki so bližje kitajskim središčem proizvodnje železa in so postala bližje kot nahajališča surovin v Braziliji in celo Indiji, je zelo verjetno.
Zdaj zunanjegospodarska dejavnost daljnovzhodnih regij Rusije ni le vir dopolnjevanja finančnih virov, ampak tudi najpomembnejši dejavnik, ki vpliva na socialno-ekonomski položaj regije kot celote. V gospodarskem smislu je obračanje gospodarstva Daljnega vzhoda k sosednjim državam včasih edini način za preživetje posameznih podjetij.
POGLAVJE III TEŽAVE IN OBETI ZA RAZVOJ REGIJE
Zaradi pomanjkanja lesnih surovin se je proizvodnja lesa na Primorskem in Habarovskem ozemlju zmanjšala. Proizvodnja nadomestkov poslovnega lesa v podjetjih Primorske se je znatno zmanjšala. Na ozemlju Habarovsk se je proizvodnja izdelkov iz margarine znatno zmanjšala, na Kamčatki in v regiji Magadan - slaščic za 40%, v avtonomnih okrožjih Koryak in Chukotka - mesa. Zmanjšan v regiji in ulov rib. Padec proizvodnje se dogaja tudi v drugih panogah.
Okoljski problemi Daljnega vzhoda so zelo resni. Med njimi so: gozdni požari, posledice tajfunov in potresov, poplave, nesreče naftnih tankerjev, nesreče na naftnih in plinskih poljih ter drugih industrijskih objektih, namerno izpuščanje v reke in morja ter v ozračje nevarnih proizvodnih odpadkov.
Okoljski problemi Daljnega vzhoda so posebne narave, povezani z razmestitvijo proizvodnih sil na obsežnih ozemljih z različnimi stopnjami razvoja. Obremenitev okolja ni stalna, temveč žariščna, kar povzroča resne lokalne motnje, pri čemer je treba upoštevati, da se večina regije nahaja v območju permafrosta.
Trenutno stanje okolja zahteva najnujnejše ukrepe. Daljnovzhodna podružnica Ruske akademije znanosti je razvila dolgoročni program za varstvo narave in racionalno rabo naravnih virov na Daljnem vzhodu. Ta program vključuje načela smotrne rabe virov, ohranjanja edinstvene vrstne sestave biote in zmanjševanja genetskih posledic onesnaževanja okolja. Za reševanje problemov v regiji je bila ustanovljena NPO Ecopros, ki razvija in izvaja zlasti koncept inženiringa in okoljske varnosti sahalinske police na področju razvoja naftnih in plinskih polj.
Obeti za razvoj Daljnega vzhoda v tržnih razmerah:
1. Uresničitev obstoječega potenciala težke industrije, vključno s konvertibilnimi podjetji. Daljni vzhod je nasičen s podjetji vojaško-industrijskega kompleksa. Daljnovzhodne sosede Rusije zelo zanimajo ustrezni izdelki ruske industrije in tehnologije "dvojne uporabe", razvite v drobovju obrambnega kompleksa.
2. razvoj novih naravnih virov in nadaljnje oblikovanje teritorialnega proizvodnega kompleksa Južni Jakutsk.
3. Na območju BAM je možno ustvariti še en nov kompleks, katerega osnova bo črna metalurgija na osnovi koksnega premoga južne Jakutije in nahajališč železove rude na istem območju.
4. nadaljnji razvoj kompleksa Zeya-Svobodnensky na podlagi energetike, gozdarstva in lesne industrije, strojništva, rudarjenja kositra in drugih mineralov. Tukaj je že začela delovati HE Zeya, TPC Urgal bo nastal na podlagi HE Bureyskaya in razvoja premoga iz nahajališča Urgal.
5. na območju Komsomolsk-on-Amur, ustvarjanje močnega kemičnega kompleksa, ki temelji na zahodno-sibirski nafti, sahalinski šelfski nafti, jakutskem zemeljskem plinu, južnojakutskem premogu, lokalnih apatitih in fosforitih regije Udsko-Selemdzhinsky.
6. dajanje v obratovanje približno 40 milijonov hektarjev sibirske in daljnovzhodne tajge. Načrtuje se povečanje poseka lesa na 6 milijonov m 3 . (zlasti smreka, jelka).
7. Magnetitni kvarciti so bili raziskani v porečjih rek Olekma in Chara, kar bo v prihodnosti omogočilo ustvarjanje velike baze za črno metalurgijo na Daljnem vzhodu.
8. nadaljnja denacionalizacija gospodarstva regije;
9. nastanek elementov svobodne konkurence;
10. oblikovanje tržne infrastrukture.
11. Odprava dejavnikov, ki ovirajo razvoj industrije.
Hkrati pa razvoj najbogatejših virov Daljnega vzhoda zahteva velike naložbe. Zato sta potrebna prednostni investicijski program za regijo in privabljanje tujih naložb, predvsem iz sosednjih držav - Japonske, Kitajske in Južne Koreje. Trenutno že obstaja odločitev o skupnem razvoju naftnih virov Sahalinske police z Japonsko. S Kitajsko je bil podpisan sporazum o določitvi državne meje ob Amurju in skupnem izkoriščanju številnih rečnih otokov.
Prednostna gospodarska naloga Daljnega vzhoda je krepitev energetske baze, prenos termoelektrarn na učinkovitejše plinsko gorivo, njihova rekonstrukcija in povečanje njihovih zmogljivosti.
Najbolj obetavna smer gospodarskega razvoja regije je razvoj industrije za pridobivanje in predelavo naravnih surovin s pretvorbo obrambnega kompleksa, katerega podjetja so v regiji prenasičena.
V okviru prednostnih ukrepov za stabilizacijo socialno-ekonomskih razmer v regiji je predvidena odprava pomanjkanja energetske oskrbe s povečanjem dobave energentov iz Sibirije in zagotavljanjem trajnostnega obsega lokalne proizvodnje premoga. Subvencionirano podporo podjetjem v gorivnem in energetskem kompleksu je treba kombinirati s politiko omejevanja cen električne energije.
V rudarski industriji se načrtuje znatno povečanje surovin za pridobivanje zlata, titana, kositra in polimetalov. Glavna smer razvoja kompleksa lesne industrije je povečanje proizvodnje in izvoza žaganega lesa, celuloze, papirja in drugih izdelkov globoke predelave lesa.
Zaključek
Analiza teritorialne strukture Daljnega vzhoda je pokazala, da so obseg in struktura industrije regije velike razlike in pričajo o neenakomerni porazdelitvi industrije. Velike spremembe v teritorialni strukturi regije so nastale z izgradnjo Bajkalsko-Amurske magistrale in ustvarjanjem novih teritorialnih proizvodnih kompleksov.
Daljni vzhod oskrbuje nacionalno gospodarstvo z diamanti, zlatom, kositrom, volframom, živim srebrom, bizmutom, fluoritom, cinkom in svincem. Zagotavlja 87% celotne proizvodnje soje, 40% ulova rib in morskih sadežev, 9% izvoza lesa, 7% proizvodnje celuloze, 16% zunanjetrgovinskega pomorskega prometa.
Bistvenega pomena za Daljni vzhod je ustanovitev prostih ekonomskih con (Nakhodka), skupnih podjetij, specializiranih za gradnjo ribjih valilnic, objektov za popravilo ladij in ladjedelništvo, gojenje morske hrane, ustvarjanje lesnopredelovalnih obratov ter industrije celuloze in papirja.
Daljni vzhod ima precej razvite medregionalne in mednarodne gospodarske vezi. Njegova vloga je še posebej velika v zunanjetrgovinskih odnosih z državami pacifiškega bazena. Več deset držav izvaja trgovinske operacije na ozemlju regije, njene izvozne funkcije pa so izjemnega pomena. Več kot polovica tovora, uvoženega v regije iz tujine, poteka v tranzitu v zahodni smeri.
Razvoj zunanjetrgovinskih odnosov pomeni izboljšanje prometnega sistema regije, gospodarske uspešnosti, izboljšanje strukture tovornega prometa in medregionalnih prometnih povezav.
Če je bil do nedavnega uvoz blaga na Daljni vzhod štirikrat večji od njegovega izvoza, se zdaj struktura spreminja. Tovorni promet raste zelo hitro, izvoz raste hitreje od uvoza. To kaže na povečanje učinkovitosti gospodarskega kompleksa regije.
Izboljšanje strukture gospodarstva Daljnega vzhoda je povezano z nadaljnjim razvojem cone Bajkalsko-Amurske magistrale, oblikovanjem TPK Južni Jakutsk in Komsomolsk, razvojem zunanjetrgovinskih prometnih povezav (vključno s kontejnerskim prevozom med državami). pacifiškega bazena in Evrope), oskrba prebivalstva regije s kmetijskimi proizvodi, razvoj socialne infrastrukture, reševanje okoljskih problemov.
Razvoj socialne sfere v regiji zaostaja za ravnjo Rusije kot celote. Hkrati so stopnje rasti prometa v trgovini na drobno, vključno z javno prehrano, na Daljnem vzhodu višje od povprečja Rusije.
Smiselno bi bilo ustanoviti skupna podjetja za proizvodnjo industrijske in zabavne elektronike pod preferenčnimi pogoji. Skupna podjetja že ustanavljajo v živilski industriji in popravilu ladij. Južnokorejski poslovneži so ponudili storitve za posodobitev morskih pristanišč. Odnosi z Japonsko in ZDA se razvijajo v smeri ribiške industrije, popravila ladij in turizma. Zelo učinkovito je ustvariti potovalna podjetja za razvoj prometnih in storitvenih sistemov v regiji.
Bibliografija
1. Alekseev A.I., Nikolina V.V. Geografija: prebivalstvo in gospodarstvo Rusije. - M., 1996.
2. Busygina I. Ruski Daljni vzhod // Svetovno gospodarstvo in mednarodni odnosi. 2002 št. 7.
3. Granberg A., Išev V. Program gospodarskega in socialnega razvoja Daljnega vzhoda in Transbaikalije: prvi koraki // The Economist. 2000 št. 9.
4. Kopylov V.A. Geografija industrije v Rusiji in državah CIS. - M, 2005.- 312s.
5. Darinsky A.V. itd. Geografija Rusije. - M.,
6. Morozova T.G. itd. Regionalno gospodarstvo. - M., 1996.
7. Postavitev proizvodnih sil: Učbenik za univerze / Ed. V.V. Kistanova, N.V. Kopylov. - 3. izd., - M .: Ekonomija, 2001. - 588 str.
8. Regionalno gospodarstvo: Učbenik za visoke šole / Ed. prof. T.G. Morozova. - 2. izd. - M .: Banke in borze, UNITI, 2000. - 472 str.
9. Države in narodi: Poljudnoznanstvena in domoznanska publikacija: V 20 zv. - M., 1975-1985.
10. Ekonomska geografija Rusije: Učbenik / Ed. akad. V IN. Vidyapina, doktor ekonomije, prof. M.V. Stepanova. - M .: INFRA-M, Ruska ekonomska akademija, 2002. - 533 str. - (Serija "Visokošolstvo").
Bo: razvoj stanovanjskega sektorja, izboljšanje okoljske situacije in izboljšanje mestne infrastrukture, 3 Izkušnje in izvajanje strategije socialno-ekonomskega razvoja občine 3.1 Uporaba strateškega načrtovanja pri razvoju občine v Ruski federaciji Ruska mesta so se začela aktivno ukvarjati z vprašanji lastne družbene ...
In pristaniške zmogljivosti. Podcona Kurili je specializirana za ribolov in predelavo rib in morskih sadežev. POGLAVJE 3: Glavne možnosti za razvoj gospodarske regije Daljnega vzhoda Obeti za razvoj Daljnega vzhoda v tržnih razmerah so povezani z razvojem novih naravnih virov in nadaljnjim oblikovanjem Južnega Jakutska ...
Mirno, Srečno, Aikhal. Na Daljnem vzhodu so na ozemlju Zgornjega Aldana v Tommotu raziskali nahajališča sljude flogopita, ki so v Rusiji redka. 2. Pridobivanje plemenitih kovin in diamantov 2.1 Iz zgodovine razvoja Razvoj ruskega Daljnega vzhoda se je začel v 50. letih prejšnjega stoletja. 19. stoletja, približno v istem času kot Daljni zahod ZDA (1845). V Rusiji so leta 1829 našli prvi diamant ...
1. Kako in zakaj naj se ljudje in gospodarstvo prilagodimo naravi Daljnega vzhoda?
Pod vplivom obalne lege, morskega in monsunskega podnebja so meje geografskih pasov na ravninah Daljnega vzhoda močno premaknjene proti jugu. Pokrajine tundre najdemo tukaj na 58-59° S. sh., tj. veliko južneje kot kjer koli drugje na celinski Evraziji; gozdovi, ki segajo do skrajnih južnih območij Daljnega vzhoda in se širijo naprej, so značilnost celotnega roba celine v srednjih zemljepisnih širinah, medtem ko so stepske in polpuščavske pokrajine, ki so na teh zemljepisnih širinah razširjene v bolj zahodnih notranjih delih. celine, tukaj ni. Podobna slika je značilna za vzhodni del Severne Amerike.
Kompleksni relief, za katerega je značilna kombinacija gorskih verig in medgorskih nižin, določa krajinsko diferenciacijo ozemlja, široka razširjenost ne le ravninskih, gozdnih in tundraških, temveč zlasti gorsko-gozdnih, pa tudi plešastih pokrajin določa narave Daljnega vzhoda.
V povezavi z zgodovino razvoja in lego v bližini floristično in zoogeografsko raznolikih območij se ozemlje Daljnega vzhoda odlikuje s kompleksnim prepletom krajinskih elementov različnega izvora.
Daljni vzhod odlikuje izjemna izvirnost in bogastvo narave, zato je že od antičnih časov tukaj razvita mreža rezervatov.
2. Katere vrste naravnih virov določajo "obraz" območja?
Zaloge antimona, bora, kositra na Daljnem vzhodu predstavljajo približno 95% vseh zalog teh virov v Rusiji, fluorita in živega srebra - do 60%, volframa - 24% in približno 10% vseh ruskih zalog železove rude, svinca , samorodno žveplo, apatit. Na severozahodu Republike Saha (Jakutija) je največja diamantna provinca na svetu. Velike zaloge premoga se nahajajo v bazenih Lena in Južni Jakutsk (Jakutija), v regiji Amur, Primorskem in Habarovskem ozemlju. Regija Daljni vzhod je ena najpomembnejših zlatonosnih regij Rusije. Najdišča rude in zlata so skoncentrirana v Republiki Saha, Magadanu, Amurski regiji, Habarovskem ozemlju in Kamčatki. Kositrne in volframove rude so odkrili in razvijajo v Republiki Saha, Magadanski regiji, Habarovskem in Primorskem ozemlju. Glavne industrijske zaloge svinca in cinka (do 80% vseh regionalnih) so koncentrirane na Primorskem.
3. Zakaj je na Daljnem vzhodu donosno razvijati takšno panogo, kot je gojenje krzna v kletkah?
Na Daljnem vzhodu so najbolj optimalni pogoji za to: podnebje in hrana.
4. Panoge specializacije Daljnega vzhoda so: a) barvna metalurgija b) črna metalurgija c) ribištvo d) lesna industrija?
Odgovor: c, g
6. Daljni vzhod je ena najbolj zanimivih rekreacijskih regij Rusije. Naredite diagram turistične poti po njenem ozemlju za ljubitelje: a) udobnega bivanja; b) ekstremna rekreacija; c) rastlinstvo in živalstvo; d) križarjenje po morju in podvodni svet. Navedite podroben opis poti.
Vladivostok. Edini morski rezervat v Rusiji se nahaja v zalivu Petra Velikega. V mestu delujejo tri gledališča: dramsko, gledališko in lutkovno. Muzeji: lokalna zgodovina, vojaška zgodovina, pacifiška flota z dvema podružnicama (ladja-muzej "Red Vympel" in podmornica S-56), umetniška galerija, hiša-muzej V.K. Arseniev, Botanični vrt Ruske akademije znanosti. Spomenik na morskem pokopališču na grobovih mornarjev legendarne križarke Varyag. Okolica mesta predstavlja letoviško območje Vladivostoka (pacifiška obala), ki vključuje letovišče Sadgorod in številna klimatska letovišča. Tu se nahaja vseruski otroški tabor "Ocean".
Sodobno pristanišče Nakhodka velja tudi za objekt turizma. Zanimive so etnografske značilnosti življenja malih ljudstev v regiji.
Khabarovsk. V mestu so tri gledališča, več muzejev: krajevna zgodovina, umetnost, arboretum, planetarij. Mesto ima izletniške poti ob reki. Amur.
Petropavlovsk-Kamčatski. Mesto je znano po največjem morskem zalivu v Rusiji. Izleti v Dolino gejzirjev so poslani iz mesta.
Leta 1941 so odkrili Dolino gejzirjev. Le 20 km od zaliva Kronotsky. Raziskovalec Kronotskega rezervata T.I. Ustinova, ki je raziskovala strugo gorske reke Shumnaya, je nekoč opazila, da je temperatura vode v njej višja kot v sosednjih rekah. Povzpela se je do zgornjega toka reke in odkrila gejzir (Prvenec). Ko so merili temperaturo v reki, ki prečka dolino, in bilo je pozimi, je termometer kazal +28 stopinj.
