Regulativno vzdrževanje avtomobila je potreben postopek.
Servisni center "na kolesih" izvede naslednje vrste tehničnih del:
Za normalno delovanje katerega koli avtomobila od časa do časa potrebujete zamenjavo olja. Lastnosti olja se poslabšajo zaradi dejstva, da so v njem delci Nagar, kovinske prahu, kapljice goriva in vodnega kondenzata. Tudi količina olja zmanjšuje, kar ogroža okvar in nesreče. Da bi se izognili težavam na cesti, boste morali urediti samodejno vzdrževanje. Pri zamenjavi olja spremenimo tudi filtre.
Zamenjava pralnega olja motorja bo potrebna v naslednjih primerih: \\ t
Dodatki v pralni tekočini omogočajo raztapljanje razpoložljivih vlog na notranjih delih avtomobilskega motorja. Aktivne komponente detergentov niso škodljive za žleze, hkrati pa zanesljivo odpravljajo depozite na kovinskih delih motorja. To omogoča hitro in učinkovito čiščenje vozlov.
Prav tako regulirano vzdrževanje avtomobila vključuje čiščenje ali zamenjavo različnih filtrov, ki nadomešča antifriz in druge tehnične tekočine. Treba je porabiti za avto in v primeru, da so se vrata ali druge zanke avtomobila začele škripati in jesti. Strokovnjaki našega servisnega centra bodo takoj odpravili takšne okvare. Pokličite nas v drugih primerih, ki niso na seznamu: lahko imamo poceni, da služijo avto v Moskvi.
Glavni namen prvega vzdrževanja (do 1) je preprečiti naključne razčlenitve, ki lahko izhajajo vozilo, poveča porabo goriva in maziva, ali povečajo raven onesnaževanja okolja. Operacije vzdrževanja št. 1 (do 1) se izvedejo po 1500, 3000 in 5000 km, vendar ne manj kot dvakrat na leto.
Hkrati se izvajajo naslednje vrste dela:
1. Kombinirajte delo za čiščenje: čiščenje salona, \u200b\u200bpranje in sušenje avtomobila.
2. Nadzor in diagnostično delo:
Preverjanje delovanja delovne zavorne sisteme za hkratno sprožitev in učinkovitost zaviranja;
Dejanja sistema parkirne zavore;
Zavorni pogon;
Prosti poteza volana in vrzel v krmilnih priključkih;
Stanje pnevmatik in zračnega tlaka v njih;
Naprave za razsvetljavo in alarm.
3. Pregled zdravljenja:
Pregled in pregled telesa;
Pregled in preverjanje stekla;
Pregled in preverjanje registričnih plošč;
Pregled in pregled oblazinjenja sedeža;
Mehanizmi vrat;
Akcijski brisalec;
Vzvratna ogledala;
Preverite tesnost priključkov sistema maziva;
Preverite tesnost priključkov za hlajenje;
Preverjanje tesnosti hidravličnih pogonskih spojin;
Preverjanje sklopke;
Preverjanje zaščitnih pokrovov gume tečajev;
Preverjanje krmilnega porusa;
Preverjanje obsega prostega napredka sklopke in zavorov;
Preverjanje napetosti voznega pasu;
Preverjanje ravni zavorne tekočine v posodah hranil glavne zavorne valja T pogon do vključitve sklopke;
Preverite vzmeti in ročico v sprednji suspenziji;
Preverjanje palic in stojala prečne stabilnosti stabilizatorja.
Poleg teh del, med vzdrževanjem št. 1 (do-1), se izvajajo naslednje vrste dela:
Očiščena iz umazanije in preverite instrumente elektroenergetskega sistema in tesnost spojin;
Preverite dejanje aktuatorja, popolnost zapiranja in odpiranja dušilk in zračnih blažilnikov;
Prilagodite delovanje uplinjača na načine nizke hitrosti motorja ročične gredi.
Vzdrževanje # 2 (do-2).
Drugo vzdrževanje (do-2) v bistvu zasleduje iste cilje kot dnevno vzdrževanje (EO) ali vzdrževanje št. 1 (do-1). Operacije vzdrževanja št. 2 (do 2) se priporoča, da se opravijo vsaj enkrat na leto. Glavna razlika je v kompleksnosti in obsegu dela. Pritrditev, mazalna, diagnostična in prilagoditvena dela se v tem primeru izvajajo z odstranitvijo določenih delov. Pred izvršitvijo do-2 ali v postopku je treba izvesti poglobljeno diagnozo vseh glavnih enot, vozlišč in sistemov avtomobila, da bi ugotovila njihovo tehnično stanje, ki določa naravo napak, njihovih vzrokov, sposobnost upravljanja te enote, vozlišča ali sistema. Preverjanje in vzdrževanje sestavnih delov se izvaja s posebno opremo.
Diagnostika D-1 in D-2.
Eden od elementov procesa in popravila je diagnoza, ki služi za določitev tehničnega stanja avtomobilov, njihovih enot in vozlov brez razstavljanja. Posebna lastnost, ki razlikuje diagnostika od običajnega določanja tehničnega pogoja, ni povečanje natančnosti svoje ocene, temveč odkrivanje skritih napak, ne da bi razstavili avto. Trenutno obstajata dve možnosti za izvajanje diagnostičnega dela: skupaj z popravilom ali na specializiranih delovnih mestih in diagnostičnih linijah.
D-1 diagnostika se uporablja za preskusne vozlišča in mehanizme, ki zagotavljajo prometno varnost. Ta vrsta diagnoze se izvaja pred tem - 1. Upravičeno je izvajanje spremljanja in diagnostičnega dela pred I-2 v območju ali diagnostični uredbi, da bi uredili tehnološki proces in ločevanje avtomobilov iz mase avtomobilov, ki vstopajo v AT-2, tiste, ki imajo pomembno količino tehničnega dela visoke delovne intenzivnosti. Ta vrsta diagnoze se imenuje poglobljena diagnostika D-2, ki se izvaja na delovnem mestu z uporabo stojala za preverjanje kakovosti vleke avtomobilov. Med pregledom se zaznajo problematične vozlišča, avtomobilske enote.
3.3.2. Podroben seznam predpisov za vzdrževanje avtomobila VAZ-2107.
Podroben seznam reguliranih del pri vzdrževanju avtomobila VAZ-2107:
Zatezni vijaki Pritrditev ohišja ležajev odmičnih gredi;
Zategovanje vijakov in matic Pritrjevanje vozlov in enot motorja;
Prilagoditev pogonske verige mehanizma za distribucijo plina;
Čiščenje filtra uplinjača in črpalke za gorivo;
Izpiranje in čiščenje delov uplinjačev, prilagajanje nivoja goriva v float komoro;
Čiščenje in izpiranje prezračevalne cevi ročične gredi in flamesecaker;
Zamenjava filtrirnega elementa zračnega filtra;
Zamenjava filtra za gorivo;
Prilagoditev vrzeli med vzvodi in odmičnimi odmičnimi gredi;
Prilagoditev prosti tek s kontrolo toksičnosti izpušnih plinov izpušnih plinov;
Sistem mazanja motorja;
Zamenjava oljnega filtra in olja v motornem gredi motorja;
Zamenjava hladilne tekočine;
Zamenjava svečk;
Zamenjava senzorja koncentracije kisika;
Zamenjava olja v menjalniku in zadnji osi;
Mazivo rezalnega roba kardanske gredi z elastične spojne strani;
Zamenjava delovne tekočine v hidravličnem pogonu sklopke;
Vlečenje naprav vozlišč in agregatov;
Zamenjavo mazanja in prilagajanja vrzeli v ležajih prednjih koles;
Prilagajanje kotov namestitve sprednjih koles;
Preverjanje stanja pnevmatik;
Stanje zavornih cevi, cevi in \u200b\u200bpovezav;
Preverjanje zavornih mehanizmov prednjih koles;
Preverjanje zavornih mehanizmov zadnjih koles;
Zamenjava zavorne tekočine v hidravličnem pogonu zavora;
Preverjanje zmogljivosti regulatorja zavornega tlaka;
Čiščenje in mazanje zaključkov in terminalov baterijskih žic;
Distributer vžiga maziva;
Prilagoditev smeri žarometov za žarke;
Odstranjevanje začetnega manifona. Preverjanje obrabe in sosednjih ščetk;
Odstranjevanje kontaktnih obročev generatorja, preverjanje obrabe in sosednjih ščetk;
Mazanje delov drgnjenja telesa;
Čiščenje lukenj za odvajanje telesa;
Mazalni kabel kabel kapica.
3.3.2.1. Zatezni vijaki Pritrditev ohišja motorja motorja motorja motorja 2106.
Vrstni red privijanja pritrjevanja ohišja motorja motorja. 2106 (slika 2)
Slika 2 Zatezni vijaki Pritrdite ohišje motorja modularnega motorja moda.2106.
Trenutek prednatezanja vijakov 1-10 mora biti 34-42 N · M (3,4-4,2 kgf · m), in končni - 98-121 N · M (9.8-12.1 kgf · m), vijak 11-32 - 40 N · M (3.2-4,0 kgf · m).
V trenutku končnega zategovanja pritrditve ležajev odmičnih gredi odmične gredi je 19-23 n · M (1,9-2,3 kgf · m).
Opravljene delavnice Violeta
Omelchuk Maria in Bednagin Kirill
Vzdrževanje in popravilo - kompleks poslovanja za vzdrževanje uspešnosti ali zdravja proizvodne opreme, kadar se uporablja za imenovanje, čakajoče, skladiščenje in prevoz.
(2) Vse delo za ohranjanje potrebne ravni tehničnega stanja opreme so razdeljene na vzdrževanje (COM), vzdrževanje, remont.
1. Vzdrževanje - preventivni ukrepi, ki se izvajajo sistematično, prisilno skozi ustanavljena obdobja, vključno z določenim kompleksom dela.
Razdeljen je na regulirano in neizvoljeno.
Regulirano, nato pa vključuje delo, opravljeno v skladu s tehnično dokumentacijo ob obvezni po določenem obdobju, razvoj ali časovni interval po odobrenih predpisih. Takšno delo je običajno povezano: zamenjava mazanja v agregatih, ki nadomešča nekatere odgovorne brezžične in lahko spremenljive dele, preskuse plovil in mehanizmov dviganja, prilagajanje in zagon odgovornih delovnih strojev (na primer, dvigalni stroji), periodično vzdrževanje s posebnim urnikom in predpisi itd. P., Kot tudi preverjanje tehničnega stanja opreme s pomočjo tehnične diagnostike in vizualno. Dela na reguliranih se običajno spremljajo stroji za ustavljanje dela in se izvajajo s posebno grafiko.
Nepozabno, nato pa vključuje dela na čiščenju, tesnosti, nastavitvi, dodajanju maziva, ki nadomeščajo proste in enostavno vnetje delov itd. Potreba po teh delih je zaznana med periodičnimi inšpekcijskimi pregledi, spremljanje tehničnega stanja z diagnostičnimi sistemi in tehnično diagnostiko. Opombe, ki so bile ugotovljene med tehnološkimi odmori, prehodi in ponavadi, ne da bi zaustavile tehnološki proces, ali kratkoročno ustavljanje. Ne-vnetljive, nato pa velja za mesečno vzdrževanje (ETO).
Ukrepi in metode
Glavni namen, ki ga je dosegel kompleks vzdrževanja in popravila, je izločanje napak opreme, se lahko izvajajo naslednji ukrepi, da bi ga dosegli pod kompleksom:
pregled v določenem znesku z določeno frekvenco;
načrtovana zamenjava podrobnosti kot države, čas;
načrtovana zamenjava mazalnih tekočin, mazanje kot države, operativna;
načrtovano popravilo kot države, čas.
(3) Metode za načrtovanje ukrepov za vzdrževanje in popravila so razvrščene na naslednji način: \\ t
do dogodka - Na primer, odpravo razčlenitev opreme se uporablja, če je strošek popravila relativno nizka, in zakonska zveza proizvodnje, ki se pridobi kot posledica razčlenitve opreme, je nizka in ne bo vplivala na izpolnjevanje obveznosti do strank;
regulativna storitev - za opremo, z določbami in predpisi in predpisi službe, sprva prevzame redno uporabo ustreznih ukrepov uspešnosti, taka vrsta storitev daje najvišjo odstotek pripravljenosti opreme, vendar je najdražja, saj je dejansko stanje Oprema morda ne zahteva popravila;
od države - Strokovno ali s pomočjo merilnikov, nameščenih na opremo, se oceni stanje opreme, na podlagi te ocene pa je napoved izvedena, ko mora biti ta oprema predvajana. Prednosti te vrste storitev - njegovi stroški so manj, in pripravljenost opreme za izvajanje proizvodnih programov je precej visoka.
2. Popravilo – to je niz operacij za obnovitev zdravja opreme in okrevanje opreme opreme.
Vzdrževanje - To je popravilo, ki se izvaja, da se zagotovi ali obnovi zmogljivost opreme in sestoji v zamenjavi ali obnavljanju posameznih vozlišč in delov opreme.
Tipičen seznam del, ki jih je treba izvesti pri aktualnem popravilu določene opreme, je sestavljen z glavo enote za popravilo (namestnica glave opreme za opremo, mehanik delavnice ali vodja mesta, mojster CRC, RMC), odobri voditelji inženirskih storitev podjetja in je obvezna aplikacija za revijo za popravilo.
Overhaul. - To je popravilo, ki se izvede za ponovno vzpostavitev zdravja in popolne ali blizu popolne obnove vira opreme z zamenjavo ali obnovitvijo katerega koli njegovih delov, vključno z osnovnim.
V primeru večjih popravil se delno izvede in po potrebi - in popolno demontažo opreme.
(5) Obseg večjih popravil vključuje naslednja glavna dela: dejavnosti v obsegu sedanjih popravil; zamenjava ali obnavljanje vseh obrabljenih delov in vozlišč; Popolna ali delna zamenjava izolacije, obloge, protikorozijske zaščite; spravo in stroje stroja; Preskusi posturnih itd.
Podroben seznam del, ki jih je treba opraviti med prenovo določene vrste opreme, se vzpostavi v izkazu napak.
Tehnična diagnostika opreme
3.3.1. Tehnična diagnostika (TD) je element sistema za načrtovanje, ki vam omogoča preučevanje in vzpostavitev znakov okvare (zmogljivost) opreme, da se določi metode in sredstva, s katerimi je podan sklep (diagnoza je narejena) na prisotnost (odsotnost) napak (okvare). Delovanje na podlagi študija dinamike sprememb v tehničnem stanju opreme, TD rešuje vprašanja napovedovanja (predvidevanje) preostalega vira in zanesljivost opreme za določeno obdobje.
3.3.2. Tehnična diagnostika poteka od položaja, da je katera koli oprema ali njegova komponenta v dveh državah - v dobrem stanju in napaki. Dobra oprema je vedno operativna, izpolnjuje vse zahteve, ki jih je določil proizvajalec. Okvarjena (okvarjena) oprema je lahko tako izvedljiva in ne deluje, t.j. v stanju neuspeha.
3.3.3. Oprema lahko zavrne spreminjanje zunanjega okolja in zaradi fizične obrabe delov, ki so zunaj in znotraj opreme. Napake so posledica nože ali zanemarjanja vozlišč.
3.3.4. Tehnična diagnostika je usmerjena predvsem na iskanje in analizo notranjih razlogov za zavrnitev. Zunanji razlogi so odvisni vizualno, s pomočjo merilnih instrumentov, preprostih naprav.
Metode, sredstva in racionalno zaporedje iskanja notranjih razlogov za zavrnitev so odvisne od kompleksnosti zasnove opreme, od tehničnih kazalnikov, ki določajo njegovo stanje. Značilnost TD je, da meri in določa tehnično stanje opreme in njegovih sestavnih delov med delovanjem, usmerja svoja prizadevanja za iskanje napak.
3.3.5. Z obsegom napak sestavnih delov (enot, vozlišč in delov), je mogoče določiti zmogljivost opreme. Poznavanje tehničnega stanja posameznih delov opreme v času diagnoze in obseg napake, v kateri je njena zmogljivost motena, je mogoče napovedati rok za opremo opreme na naslednja načrtovana popravila Standardi periodičnosti sistema PPR, kot tudi potreba po njihovi prilagoditvi.
3.3.8. Objektivna metoda ocenjevanja potrebe po popravilo opreme je stalni ali periodični nadzor tehničnega stanja objekta s popravila samo v primeru, ko je obraba delov in vozlišč dosegla mejno vrednost, ki ne zagotavlja varnega, zanesljivega in ekonomično delovanje opreme. Takšen nadzor je mogoče doseči s TD, in metoda sama postane sestavni del sistema PPR (nadzor).
3.3.9. Druga naloga TD predvideva preostali vir opreme in določitev roka za njeno brezhibno delovanje brez popravila (zlasti kapitala), t.j. prilagajanje strukture cikla popravila.
3.3.10. Tehnična diagnostika uspešno rešuje te naloge s katero koli strategijo popravil, zlasti strategijo za tehnično stanje opreme. V skladu s to strategijo, delo za vzdrževanje in obnovitev izvajanja opreme in njegovih sestavnih delov je treba izvesti na podlagi opreme TD.
3.3.13. Cilji TD so:
nadzor delovanja parametrov, t.j. Postopek tehnološkega procesa, da bi ga optimizirali;
spremljanje parametrov opreme, ki se spremenlji v procesu delovanja, ki primerjajo njihove dejanske vrednosti z mejnimi vrednostmi in določanje potrebe po popravilih in popravilih;
napovedovanje virov (življenjska doba) opreme, agregatov in vozlišč, da jih nadomestijo ali izbrišejo.
Organizacija vzdrževalnih del
vse vrste dela na nevnetnem, glavnem in dodatku enot izvaja operativno osebje glede na navodila na delovnem mestu;
regulirano (načrtovano), nato (na 1, do-2, do 3, sezonsko storitev - CO) izvedemo v skladu s seznamom modela del specializiranih brigade odstavkov ali mobilnega popravila delavnice z obvezno udeležbo operativnega sodelovanja osebje in mehaniki delitve;
tehnični preskusi opreme Podrejeni z Rostechnadzorjem izvajajo specializirane podprte organizacije po pogodbi z obveznim sodelovanjem lokalnih organov Rostechnadzorja.
Dokončan: Smiley Svetlana
In Safonova nadezhda.
Sistem vzdrževanja in popravila opreme
Sistem vzdrževanja in popravila (TIR) \u200b\u200bje kompleks organizacijskih in tehnoloških ukrepov za vzdrževanje in popravilo opreme.
Sistem TIR vključuje načrtovanje, pripravo, vzdrževanje in popravilo z določenim zaporedjem in frekvenco. V ta namen sistem TIR zagotavlja standarde za čas trajanja medsebojnih obdobij, popravila, izpadov in delovno-delovno-intenzivnost (vzdrževanje) opreme in tehnoloških agregatov, približno vzdrževanje popravila posameznih vrst opreme, navodila na Organizacija njegovega popravila in vzdrževanja.
Sistem TIR je zasnovan tako, da zagotavlja:
1) vzdrževanje opreme v delovnem stanju in preprečevanje nepričakovanega izhoda od naročila;
2) prava organizacija vzdrževanja in popravila opreme;
3) povečanje tehnične rabe opreme z izboljšanjem kakovosti vzdrževanja in popravila ter zmanjšanje izpadov v popravilu;
4) sposobnost izvajanja popravil na urniku, dogovorjenem s proizvodnega načrta;
5) Pravočasna priprava potrebnih rezervnih delov in materialov.
Sistem TIR temelji na kombinaciji vzdrževalnih in načrtovanih popravil.
Glede na pomen opreme v tehnološkem procesu se lahko načrtovano-preventivno popravilo izvede v skladu z načinom načrtovanja in periodičnega popravila in popravila na tehničnem stanju (metoda post-ogled).
Bistvo načrtovanja rednega popravila je, da so vse vrste popravila načrtovane in izvedejo v strogo uveljavljenih standardih popravil.
Bistvo popravila vzdrževanja je, da so vsi tipi in pogoji popravila vzpostavljeni glede na tehnično stanje opreme, določene med periodiko.
Sistem TIR zagotavlja naslednje vrste vzdrževanja in popravila:
1) Vzdrževanje;
2) trenutna popravila;
3) Obnova.
Vzdrževanje je kompleks dela za vzdrževanje učinkovitosti opreme med popravila.
Glede na naravo in obseg opravljenega dela zagotavlja mesečno (EE) in periodično vzdrževanje.
Mesečno vzdrževanjeto je glavni in odločilni preventivni dogodek, namenjen zagotavljanju zanesljivega delovanja opreme med popravila.
Na mesečnem vzdrževanju so vključena naslednja glavna dela: maternica, čiščenje, redni pregled na prostem, mazivo, suspenzija, olje, preverjanje stanja oljnih in hladilnih sistemov ležajev, spremljanje stanja pritrdilnih delov, priključkov in sponke, itd.
Mesečno vzdrževanje se izvaja brez ustavitve tehnološkega procesa.
Periodično vzdrževanje- To je vzdrževanje, ki se izvaja z vrednostmi delovnega ali časovnih intervalih, nameščenih v operativni dokumentaciji.
Glavni namen periodike je odpraviti napake, ki jih med delovanjem opreme ni mogoče zaznati ali odpraviti. Glavna metoda je pregled, v katerem se določi tehnično stanje najbolj odgovornih komponent in delov opreme, pa tudi obseg prihajajočega popravila.
Popravila je vrsta operacij za obnovitev zdravja ali učinkovitosti opreme in obnove opreme opreme.
V skladu s posebnosti škode in obrabe komponent opreme, kot tudi zapletenost popravila, sistem TIR predvideva trenutne (TR) in kapitalske (CR) popravila.
Vzdrževanje- To je popravilo, ki se izvaja, da se zagotovi ali obnovi zmogljivost opreme in sestoji v zamenjavi ali obnavljanju posameznih vozlišč in delov opreme.
Seznam osnovnih opravljenih opravljenih pri sedanjih popravil: izvajanje periodičnega vzdrževanja; zamenjava visokih podrobnosti in vozlišč; Popravilo obloge in antikorozivnih premazov, slikarstvo; zamenjava utorov in tesnil, rezerve ojačitve; Preverjanje točnosti; Revizija električne opreme.
Overhaul.- To je popravilo, ki se izvede za ponovno vzpostavitev zdravja in popolne ali blizu popolne obnove vira opreme z zamenjavo ali obnovitvijo katerega koli njegovih delov, vključno z osnovnim.
Obseg večjih popravil vključuje naslednja glavna dela: dejavnosti v količini sedanjih popravil; zamenjava ali obnavljanje vseh obrabljenih delov in vozlišč; Popolna ali delna zamenjava izolacije, obloge, protikorozijske zaščite; spravo in stroje stroja; Preskusi posturnih itd.
Sistem TIR ni brez pomanjkljivosti. Stalno povečanje zanesljivosti in vzdržljivosti opreme zahteva ustrezne spremembe sistema TIR.
Glavne smeri izboljšanja sistema TIR.
1. Znanstvena utemeljitev standardov pogostnosti.
2. Izboljšanje strukture odmernih ciklov.
3. Zmanjšanje izpadov opreme pri popravilu in zmanjševanju stroškov dela za popravila.
4. Razvoj standardov sistema PPR za ustavitev popravil.
5. Zamenjava povprečnih kazalnikov internetnih vozov z diferenciranimi kazalniki, ob upoštevanju delovanja opreme:
6. Obračunavanje standardov procesa staranja opreme in potrebe po povečanju stroškov kot opremljene opreme.
Ni skrivnost, da je kakšna nepremičnina, ne glede na to, ali je multi-stanovanje ali, zahteva periodično remont. Poleg tega je treba nekatere tehnične postopke izvajati redno in neposredno med delovanjem stavbe. V nasprotnem primeru se bo struktura zelo hitro odvajala, to je v nestanovanjskem stanju.
Vse omenjene komunikacije združuje eno stvar: družba za upravljanje je odgovorna za njihovo vzdrževanje le zunaj lastnikov lastnikov. To je precej različne načine z električnimi omrežji (ni čudno, da se ne štejejo za enega od inženirskih sistemov in se odpeljejo v ločeno kategorijo). Torej, neodvisna zamenjava ožičenja tudi v svojem stanovanju ogroža najemnino najemnino.
Vsa podobna družba za upravljanje manipulacije se bo proizvajala. Dovolj je, da se organizaciji pošljete ustrezno izjavo. In v nujnih primerih bo dokaj običajni telefonski klic. Zaposleni v družbi za upravljanje z ustrezno strpnostjo morajo takoj prispeti na kraj incidenta in odpravijo okvaro.
Upravljanje podjetij niso pooblaščena za samostojno izvajanje predelave javnih prostorov in lokalnih območij iz žuželk in glodalcev. To se ukvarja s Sanepidemstanom. Vendar pa bi morala biti vloga za to organizacijo zaposlene v družbi za upravljanje. Poleg tega vsaj enkrat na tri mesece. In popolnoma brezplačno.
Kaj, če čas naslednje sanitarne obravnave še ni prišel, in prebivalci hiše so utrpele podgane ali žuželke? V takih okoliščinah so lastniki prostorov upravičeni do povpraševanja od družbe za upravljanje nenačrtovanega demoratizacije ali deliti. Organizacija to počne, piše ustrezno izjavo. Tudi plačilo za takšne storitve ni potrebno: njihova določba je neposredna odgovornost družbe za upravljanje.
Dodatni pogoji - za posamezne pogodbe
Običajno se vse "dodatne" storitve, ki so sestavljene iz kozmetičnega dostopa do vhodov in vzdrževanja na dostojnem stanju na ozemljih, se dogovorijo z družbo za upravljanje ločeno. V istih pogodbah, takšne možnosti niso omenjene in zato dosegajo od organizacije kakršnih koli ukrepov, namenjenih izboljšanju "visokih stavb", je običajno nemogoče.
Če pa ob zaključku dogovora, so najemniki posebej razpravljali v trenutku z družbo za upravljanje, bodo imeli pravico zahtevati od naslednjih oseb:
Da bi avto, da ne dajejo dodatnih težav, je treba izvajati redno vzdrževanje. Nadzor nad stanjem avtomobila vam omogoča, da odkrijete nastajajoče težave in jih odstranite, dokler se ne bodo povečali v nekaj bolj resne. Tako se lahko zaščitite pred odvečnim porabo in prihranite veliko časa.
Vzdrževanje vozil je niz ukrepov, ki jih mora lastnik avtomobila redno upoštevati dobro stanje vozila. Ti ukrepi so v naravi preventivni, ker Namenjen preprečevanju razčlenitev in jih ne odpraviti, v nasprotju s popravilom.
Torej, poraba pol ure za zamenjavo motornega olja, lastnik avtomobila se varuje od preloma motorja zaradi nezadostnega mazanja delov. Seveda, nihče izumil večnega avtomobila in prej ali slej bo še vedno treba popraviti, če pa zanemarjamo vzdrževanje, bo treba popravilo večkrat proizvesti, in njegovi stroški bodo neporavnani zgoraj.
Potreba po redno izvajanju vzdrževanja cestnega prometa je posledica osnovnih fizičnih zakonov. Med delovanjem vsi deli nenehno nošejo.
Avto je izpostavljen sončni svetlobi, vlagi, prahu, nenehno doživlja preobremenitev in vibracije. Gre za tiste stroje, katerih lastniki gredo skrbno in na dobrih cestah. Edina stvar, ki je uspešna v tem primeru, je čas, vzdrževanje se lahko odloži več tisoč kilometrov.
Ne pozabite, da se tehnično stanje vsakega cestnega prometa postopoma poslabša, in to velja tudi za tiste stroje, ki se ne izkoriščajo za dolgo časa. Seveda, glavni del delov takih avtomobilov ne trpi, ker ne delujejo, ampak gumijaste elemente, in sicer vse vrste tjulnjev, tesnil, pnevmatike staranje in sčasoma pridejo v slabe. Enako velja za motorno olje in druge tekočine. Tako ali drugače, vlaga pade v njih, posledično, pomembne lastnosti se izgubijo. Zato je v situaciji, ko je stroj s kilometrino 3-4 tisoč kilometrov stal skozi vse leto v garaži pred nadaljevanjem operacije, mora izvesti tudi vzdrževanje.
Običajno je dodeliti štiri glavne vrste vzdrževanja vozila:
Dnevno vzdrževanje vključuje spremljanje splošnega stanja avtomobila. Pred vsakim potovanjem je voznik priporočljiv, da preveri zdravje naprav za razsvetljavo, kazalce, senzorje, zavorni sistem in krmiljenje. Tudi seznam dnevnega vzdrževanja strojev vključuje testiranje tlaka pnevmatik, nivo olja in drugih tekočin. Poleg tega vam ni treba pozabiti občasno umivati \u200b\u200bavto zunaj in od znotraj.
Zanesljivost sodobnih avtomobilov se je v zadnjih desetletjih v zadnjih desetletjih povečala, zato je potreba po vsako jutro odstranila merilno palico za olje, da bi preverila raven ali teči okoli avtomobila z manometrom, ni nujno. Vendar pa vsaj enkrat na dva tedna, je še vedno treba plačati malo pozornosti na železnem konju.
Vzdrževanje številke osebnega avtomobila One je namenjeno predvsem preprečevanju naključnih razčlenitev, ki lahko v prihodnosti, če niso identificirane in niso odpravljene, povzročijo veliko resne posledice, začenši s povečanjem porabe goriva in se konča z neuspehom nekaj velike enote. Poleg dela, opravljenega v dnevni storitvi, seznam T-1 vključuje delo na čiščenju, mazanju, krmilni in diagnostiki opreme, kot tudi preverjanje navojnih priključkov. Seznam dogodkov, ki vključuje prvo vzdrževanje avtomobilov, za različne blagovne znamke avtomobilov, je lahko nekoliko drugačen, lahko popolnoma najdemo v navodilih za uporabo določenega avtomobila.
Drugo vzdrževanje vozil zasleduje enake cilje kot prvi, poleg tega pa vključuje vsa dela, izvedena v skladu s C1. Razlika je samo v njihovem obsegu in kompleksnosti. Navsezadnje, če prvo vzdrževanje potniških vozil ne predvideva razstavljanja delov, nato pa se lahko pri izvajanju tega - 2, nekatere podrobnosti iz strojev odstranijo. Diagnostika se izvaja s pomočjo specializirane opreme na stojalih.
Kot je razvidno iz imena, je ta vrsta storitve namenjena pripravi avtomobila v zimsko ali poletno sezono. V srednjem traku Rusije, kjer je zima razmeroma mehka, in poletna zmerno toplo, pred-sezono vzdrževanje vozil ne povzroča posebnih težav. Pogosto se izvaja v okviru ene-1 ali na-2. Najpomembnejšega dela lahko izberete ščit in tekočino steklene vode, če je potrebno, se izvede tudi zdravljenje proti koroziji dna telesa.
V regijah z ostrim podnebjem se sezonska storitev dopolnjuje s spreminjanjem motornega olja za sezono, saj običajna "vse sezona", s hudimi zmrzali, pridobi doslednost debelega medu, motor pa se preprosto ne začne. V skladu s tem, pred začetkom poletnega obdobja, se olje nadomesti poleti ali vse sezone, ker Zimsko olje bo izgubilo operativne lastnosti.
Pogostost vzdrževanja strojev je odvisna od pogojev delovanja. Iz imena tipov storitev je jasno, da je treba dnevno storitev izvesti vsak dan, preden zapustijo garažo, in sezonska sezona poteka dvakrat letno v offseason. Pogostost do-1 in-2 določa proizvajalca, te vrste storitev se izvedejo, ko je določena vožnja dosežena, ali enkrat na leto, če je kilometrina majhna.
Prva storitev se izvaja, praviloma, ko teče od treh do pet tisoč kilometrov, drugi in pozneje z intervalom 10-15 tisoč kilometrov. Intervali se povprečijo in odvisno od pogojev, v katerih naprava deluje, se lahko poveča ali zmanjša.
Na primer, če avto pretežno potuje po podeželju z velikim številom prašnih cest na visokem prahu, je potrebno pogostejše vzdrževanje, enako velja za agresivno vožnjo. Nasprotno pa, če voznik poganja po mestu ali po državah, avtomobil ne posiljuje, vzdrževanje avtomobila se lahko izvede manj pogosto.
