Razvoj izvozne proizvodnje je prispeval k ustvarjanju sodobnih cest in pristanišč v Sabahu in Sarawaku. V Sabahu na severozahodni obali je bila zgrajena majhna železnica. V Sabahu in Sarawaku je bilo od pristanišč v notranjosti položenih več sodobnih avtocest, vendar cestno omrežje kot takšno ni obstajalo, saj ceste niso bile med seboj povezane.
Obseg industrijskega razvoja v severnem Kalimantanu je bil celo manjši kot v Malaji. Razen rafinerije nafte Royal Dutch Shell ni bilo velikih podjetij v Sarawaku ali Severnem Kalimantanu. Tovarniško industrijo je predstavljalo majhno število podjetij in žag za primarno predelavo gume. Mala obrtna in polobrtna podjetja so se ukvarjala s popravljanjem uvoženih izdelkov in proizvodnjo preprostih gospodinjskih predmetov, ki so zaradi poceni svojih izdelkov lahko konkurirali uvoženim, predvsem britanskim, industrijskim blagom. Poleg tega je bila dostava slednjih v notranje regije Sabakh in Sarawak otežena zaradi pomanjkanja cest in visokih transportnih stroškov. V Singapurju so bila izvedena bolj zapletena popravila uvoženih izdelkov.
V poznih 50. - zgodnjih 60. letih, to je v obdobju, ki je neposredno pred nastankom Malezijske federacije, je gospodarstvo Malaje in ozemlja Severnega Kalimantana ohranilo izrazit agrarno -surovinski značaj. Kmetijstvo in rudarstvo sta ostali vodilni industriji, kjer je bil ustvarjen večina BDP in je bila zaposlena večina neodvisnega prebivalstva. V Malaji (za Sabah in Sarawak teh podatkov za to obdobje ni) je leta 1962 BDP znašal 5 527 milijonov malajskih dolarjev, od tega je bilo 33% v kmetijstvu (vključno z gozdarstvom in ribištvom) in 7% v rudarski industriji. Značilno je, da je rudarska industrija predstavljala 45% BDP, ustvarjenega na področju industrijske proizvodnje, čeprav to ni upoštevalo le tovarniških podjetij, ampak tudi obrtnih in polobrtnih proizvodnih podjetij.
Upočasnitev gospodarske rasti v Maleziji
Sredi osemdesetih let se je zaradi zaostritve krize v svetovnem kapitalističnem gospodarstvu, padca svetovnih cen surovin in rasti protekcionizma industrijsko razvitih kapitalističnih držav stopnja gospodarskega razvoja Malezije upočasnila. dol. To je povzročilo poslabšanje položaja prebivalstva države, zlasti njenih najrevnejših slojev, povzročilo povečanje napetosti v notranjepolitičnih razmerah in povzročilo prerazporeditev političnih sil v posameznih strankah, predvsem v WAC, pa tudi v politične stranke v Sabahu.
V strahu, da bi opozicija lahko izkoristila te dogodke, se je vlada države odločila, da bo avgusta 1986 izvedla predčasne volitve v zakonodajno skupščino, katere mandat se je iztekel junija 1987. sile. Čeprav se je večina strank, ki so sprva izjavile, da nasprotujejo vladajoči Nacionalni fronti, združile v začasno koalicijo, niso bile vse zadovoljne s skupnim sloganom o preoblikovanju Malezije v islamsko državo.
"Perspektiva - 2020"
Do druge desete obletnice 21. stoletja je vlada Malezije postavila nalogo, da v državi ustvari razvito gospodarstvo; ta program je dobil ime »Outlook 2020«. Za uspešno izvedbo je treba rešiti številne težave. Ena od prednostnih nalog je doseči širše sprejemanje sodobnih tehnologij, da bi pospešili splošno gospodarsko rast. Med pomembnimi nalogami je izboljšanje sistema usposabljanja osebja, dvig njihove splošne izobrazbene ravni. Drug izziv je zagotoviti enakomernejši razvoj gospodarstva v polotočni Maleziji in vzhodni Maleziji.
Gospodarstvo v času britanske kolonizacije
Po popisu iz leta 1957 je bilo od 2.165.000 delavskega prebivalstva Malaje 58% zaposlenih v kmetijstvu in le 9% v industriji. V proizvodnji kmetijskih in mineralnih surovin ter hrane je bilo zaposlenih 60% delovno aktivnega prebivalstva Malaje. Veliko število delavcev je bilo zaposlenih pri primarni predelavi, transportu in servisiranju izvoza surovin v tujino. Po mnenju sovjetskega raziskovalca F. A. Trinicha je bilo v proizvodnji, predelavi in izvozu surovin iz Malaje v zadnjih letih kolonialne vladavine zaposlenih vsaj 50% amaterskega prebivalstva države. Pravzaprav so vse glavne veje kmetijstva in industrije ter v veliki meri tudi promet delovale za zunanji trg. Pri proizvodnji blaga za domači trg je bila zaposlena le 1/3 celotne amaterske populacije. Malaya bi lahko zaradi lastne proizvodnje zadovoljila le manjši del potreb prebivalstva in nacionalnega gospodarstva. Država je bila zelo odvisna od uvoza hrane, goriva, industrijskega blaga za proizvodne in potrošniške namene.
Razmere, ki so se razvile v gospodarstvu Malaje v letih neposredne kolonialne vladavine Velike Britanije, so se v letih obstoja Malezijske federacije malo spremenile.
V severnem Kalimantanu je bil delež kmetijskega sektorja v gospodarstvu celo višji kot v Malaji: leta 1960 je bilo v kmetijstvu in gozdarstvu Sabaka zaposlenih 80,5% neodvisnega prebivalstva, Sarawaka - 81,4%. Leta 1960 je v industriji v Sabahu delalo le 7 tisoč ljudi, v Sarawaku pa 13 tisoč ljudi. Večina industrijskega osebja v Sabah in Sarawaku je bilo zaposlenih v obrtniških podjetjih.
Za stopnjo gospodarskega razvoja in specializacijo malajskega gospodarstva v zgodnjih 60. letih so bili značilni naslednji podatki. Tu je bilo pridelanih le 2,5 milijona hektarjev, od tega približno 2 milijona hektarjev večletnih izvoznih pridelkov: gumijaste rastline (približno 1,6 milijona hektarjev), oljne in kokosove palme, ananas, poper itd. . Leta 1960 je bilo v državi 2.382 nasadnih kmetij s skupno površino 1.020 tisoč hektarjev (to je približno 40% celotne obdelane površine). Na teh kmetijah je bilo zaposlenih 260 tisoč delavcev na plantažah. V plantažnem sektorju je bilo več kot 2,2 tisoč nasadov gume s površino približno 750 tisoč hektarjev nasadov kavčuka. V letih 1960-1962. v Malaji je bilo proizvedenih več kot 700 tisoč ton kavčuka (od tega več kot 400 tisoč ton - na nasadih), 160 tisoč ton kopre, 100 tisoč ton palmovega olja, 140 tisoč ton ananasa. Proizvodnja riža je bila le okoli 500 tisoč ton, v bistvu pa je bilo za izvoz nabavljenih približno 3 milijone m 3 lesa. Rudarska industrija je zagotovila za izvoz 3-4 milijone ton železove rude, 350-450 tisoč ton boksita. Država je izkopala 50-60 tisoč ton kositra (glede na vsebnost v rudi) in stalila več kot 78 tisoč ton primarnega kositra, ki je bil ves izvožen. Po proizvodnji in izvozu gume in kositra se je Malaya uvrstila na prvo mesto na svetu.
Trendi gospodarskega razvoja Malezije v šestdesetih letih
Določena raven proizvodne infrastrukture je ustrezala tudi razvoju izvozne proizvodnje. Leta 1960 je dolžina železniškega omrežja v Malaji dosegla 2092 km, avtocestno omrežje pa 11 tisoč km, z 9 tisoč km asfaltnih cest. Vozni park države je sestavljalo približno 130 tisoč avtomobilov, od tega približno 100 tisoč avtomobilov. V začetku šestdesetih let je skozi malajska pristanišča letno prešlo 11-13 milijonov ton zunanjetrgovinskega tovora. Vendar je treba opozoriti, da pristaniško gospodarstvo Malaje na splošno ni doživelo velikega razvoja. Velik del zunanjetrgovinskega tovora na podstavkih je bil poslan v Singapur za ponovni izvoz. Malaya je prek Singapurja prejela tudi precejšnjo količino uvoženega blaga, ki je bilo v Singapur dostavljeno po oceanu, od tam pa so ga s podmetači prepeljali v majhna malajska pristanišča. Dve glavni morski pristanišči na zahodni obali, Port Swettenham (danes Port Kelang) in Georgetown (Port Penang), sta v letih kolonialnega režima in v obdobju Malajske federacije doživeli največji razvoj.
V letih kolonialnega režima in obstoja Malezijske federacije je bil letalski promet v državi šele v povojih. Letalske linije so povezovale glavno mesto države z le nekaj večjimi mesti Malaya, Singapur in upravnimi središči Sabah in Sarawak.
Za Malajo je bil takrat značilen zelo šibek razvoj elektroenergetske industrije. Državne elektrarne so imele skupno zmogljivost le 305 tisoč kWh, proizvodnja električne energije pa je leta 1962 znašala približno 1,5 milijarde kWh.
Izvozna usmerjenost razvoja malajskega gospodarstva je določila veliko vlogo zunanje trgovine in visoke vrednosti zunanjetrgovinskega prometa, ki je v začetku 60. let dosegal povprečno 5 milijard malezijskih dolarjev na leto. Stroški izvoza so presegli stroške uvoza, država pa je imela vsa ta leta pozitivno trgovinsko bilanco. Prihodki od zunanje trgovine so bili uporabljeni za plačilo tujih transportnih storitev, poplačilo tujega dolga pri posojilih, izplačilo velikega dobička tujim vlagateljem za različne stroške vlade Malezijske federacije v tujini.
Kljub višji vlogi kmetijskega sektorja v gospodarstvu je bila stopnja razvoja kmetijstva v Severnem Kalimantanu nižja kot v Malaji. tisoč hektarjev - v Sabahu in približno 380 tisoč hektarjev - v Sarawaku. Večletni pridelki, ki so bili večinoma izvoženi, so zasedali približno 140 tisoč hektarjev v Sabahu in približno 250 tisoč hektarjev v Sarawaku (od tega približno 90 oziroma 140 tisoč hektarjev pod gumarijami). V Sabahu je bilo na nasadih 30 tisoč hektarjev gumijastih rastlin.
V začetku šestdesetih let je bilo v Sabahu letno proizvedenih nekaj več kot 20 tisoč ton gume, približno 30 tisoč ton kopre, nekaj kave, 3-4 tisoč ton tobaka. Sarawak je proizvedel približno 45 tisoč ton gume, približno 10 tisoč ton kopre in enako količino popra. Hkrati je bila proizvodnja riža v Sabahu 70-80 tisoč ton, v Sarawaku pa nekaj več kot 100 tisoč ton na leto. Gozdarstvo teh ozemelj letno proizvede 2 W in 1–1,5 milijona m 3 lesa. Sarawak je proizvedel 200-300 tisoč ton boksita in približno 100 tisoč ton nafte.
Proizvodna infrastruktura v severnem Kalimantanu je bila celo manj razvita kot v Malaji. Zmogljivost elektrarn v Sabahu je leta 1962 znašala le 12,3 tisoč kW, v Sarawaku pa 18,2 tisoč kW. Vsa proizvodnja električne energije v Severnem Kalimantanu je komaj dosegla 70 milijonov kWh na leto, vključno s 44 milijoni kWh v Sarawaku.
Zaostanek pri razvoju cestnega omrežja je značilen tudi za severni Kalimantan. Samo v Sabahu je bila zgrajena majhna (manj kot 200 km) železnica. Dolžina brezpotja v zgodnjih 60. letih v Sabahu je bila približno 2 tisoč km, v Sarawaku pa manj kot 1,5 tisoč km, medtem ko je več kot polovica njihove dolžine padla na neasfaltirane, makadamske in drobljene ceste.
Tovorni promet na morskih pristaniščih je v navedenem obdobju v Sabahu znašal približno 2 milijona ton, v Sarawaku pa 5-6 milijonov ton. Njegova velikost v Sabahu je bila odvisna predvsem od izvoza lesa, v Sarawaku pa nafte in naftnih derivatov, večina izvoz surove nafte je bil ponovno izvožen iz sosednjih Brunejev, kjer ni bilo pristanišč za njeno natovarjanje.
Zunanja trgovina v šestdesetih letih 20. stoletja
Zunanja trgovina kolonij Severnega Kalimantana je bila veliko manjša od Malajske. V začetku šestdesetih let je bil zunanjetrgovinski promet Sabaka manjši od 500 milijonov malajskih dolarjev, v Sarawaku pa nekaj več kot 800 milijonov malajskih dolarjev, medtem ko je v slednjem znaten del tega predstavljal stroške ponovnega izvoza nafte .
Ozka surovinska svetovna gospodarska specializacija Malaje in Severnega Kalimantana se odraža v strukturi njihovega izvoza. Več kot 25 skupne vrednosti izvoza Malaje leta 1962 je bilo v gumi in več kot 75 v kositru. V Sabahu je več kot 1/3 izvoza (v vrednosti) predstavljalo izvoz lesa, v Sarawaku pa je približno 2/3 izvoza padlo na naftne derivate in gumo.
Hkrati z rastjo izvoza rastlinskih in mineralnih surovin je rasla odvisnost od uvoza živil, zlasti žita, in industrijskega blaga, ne le za industrijske namene, ampak tudi za potrošniško blago. V zgodnjih šestdesetih letih je Malaya lahko zadovoljila le polovico svojih potreb po rižu z lastno proizvodnjo. Sabah in Sarawak, bolj zavarovana s svojo hrano, prav tako nista mogla brez uvoza riža in drugih žitnih izdelkov.
Posebnosti zgodovinskega razvoja malejskega gospodarstva in ozemelj severnega Kalimantana v kolonialnem obdobju so določile posebnosti njihovih zunanjetrgovinskih odnosov, za katere je značilna zlasti skrajna omejenost medsebojnih vezi, kljub geografski bližini . V začetku šestdesetih let prejšnjega stoletja uvoz Malaje iz Sabaha in Sarawaka (skupaj) ni presegal 0,1% celotnega uvoza, izvoz v Severni Kalimantan pa je bil manjši od 0,5% vrednosti vsega malezijskega izvoza. Trgovinske in gospodarske vezi med Sabahom in Sarawakom so bile prav tako nepomembne. Po uradnih podatkih (brez upoštevanja majhne trgovine med prebivalci, ki živijo v obmejnih regijah obeh ozemelj) je bil trgovinski promet med Sabahom in Sarawakom leta 1962 enak le 1% celotnega zunanjetrgovinskega prometa Sabaka in 0,5% zunanjetrgovinskega prometa Sarawaka.
Tako Malajska federacija kot ozemlja Severnega Kalimantana v obdobju neposredno pred združitvijo v Federacijo Malezije sta ostala rezervirano področje dejavnosti za tuji, zlasti angleški kapital, katerega posebne pravice so bile zagotovljene s politično odvisnostjo Malaje in severa. Kalimantan o Veliki Britaniji. Tuji kapital je nadzoroval vsa področja njihove gospodarske dejavnosti, njegova neposredna udeležba pa je bila skoncentrirana v vejah izvozne proizvodnje. V primerih, ko tuji kapital ni bil neposredno vključen v proizvodnjo, je s sodelovanjem pri trženju proizvodov vplival na velikost in naravo razvoja slednjega.
Britanski monopoli so imeli glavno vlogo v proizvodnji, zunanji trgovini ter kreditno -finančnem sistemu Malaje in Severnega Kalimantana.
V začetku 60. let je angleški kapital imel v lasti več kot 80% celotne površine vseh tujih nasadov v Malaji, vključno z 87% njihove površine pod gumijastimi rastlinami, 64% pod oljno palmo, 88% pod kokosovo palmo in več več kot 95% pri drugih pridelkih. ... Tuja podjetja so imela v lasti 67% celotne površine vseh nasadov v Malaji. Več kot 60% pridobivanja kositrove rude in vse taljenje kositra je bilo v rokah britanskih podjetnikov in podjetij.
V gospodarstvu Malaje, Sabaha in Sarawaka, zlasti v kmetijski proizvodnji, so imeli vodilno vlogo takšni angleški monopoli, kot so Harrisons & Crosfield, Guthrie, Boasted -Battery, PEA - Cumberbach, T. Barlow «,» Syme Derby «, gumijasto-tehnični koncern» Dunlop «in anglo-nizozemski» Unile-ver «. Velike monopole iz drugih držav sta zastopala francoski Sokfin in dansko podjetje za vzhodnoazijsko etiko.Leta 1960 je 17 britanskih monopolov nadzorovalo 264 podjetij s 466 nasadi v Malaji.
Pri pridobivanju kositrove rude je bil vodilni monopol britanska korporacija London Tin, pri taljenju kositra pa Consolidated Tin Smelters. Na kreditno -finančnem področju Malaje in severnega Kalimantana so imele britanske banke glavno vlogo.
Neomejeno izkoriščanje naravnih in človeških virov Malaje in Severnega Kalimantana je tujemu kapitalu prineslo visoke dobičke, ki so jih večinoma izvažali v tujino. Izvoz velikih finančnih sredstev v tujino je izsušil gospodarstva Malaje, Sabaha in Sarawaka in je bil velika ovira za njihov nadaljnji razvoj.
Glavne značilnosti družbeno-ekonomskega modela
Dinamika, značilna za malezijsko gospodarstvo v 70. in zlasti 80. in 90. letih, je v veliki meri temeljila na dolgoročni državni politiki podpiranja stabilnega razvoja kmetijskega sektorja in presežne rasti izvozno usmerjene industrije.
Ta politika temelji na mobilizaciji domačih virov financiranja: sredi 90. let. stopnja prihrankov se je povečala na 37%, stopnja kapitalskih naložb pa do 39%, v 60. letih. predstavljali so 28 oziroma 14%, medtem ko je prišlo do odliva kapitala v tujino. Hkrati vlada aktivno privablja tuje naložbe: delež neposrednih tujih naložb v osnovna sredstva doseže 26% (najvišja številka med državami jugovzhodne Azije, brez Singapurja).
Kmetijski sektor gospodarstva podpirajo subvencioniranje nakupa kmetijskih proizvodov, centralizirana regulacija cen in subvencije za nakup strojev in gnojil. Posledično so v 90. zagotovil stalno rast proizvodnje hrane in surovin za industrijo.
Sodobno industrijsko politiko Malezije v veliki meri določa tudi regulativna vloga države, čeprav se obseg državne regulacije postopoma zmanjšuje. Kljub dejstvu, da se je razmerje med proračunskimi izdatki in BDP zmanjšalo z 58% leta 1981 na 25% leta 1996, vlada še naprej podpira prednostne sektorje gospodarstva (predvsem elektroniko) z zagotavljanjem koncesijskih posojil in neposrednim proračunskim financiranjem za razvoj infrastrukture. Predelovalna industrija se razvija hitreje in zato njena vloga v gospodarstvu narašča: povečal se je delež strojništva v BDP (leta 1996 do 36%).
Podpora domačih podjetij in javnega sektorja pa ne pomeni ustvarjanja "toplogrednih" pogojev zaradi uvoznih omejitev, ki ohranja zdravo konkurenčno okolje. To je razlika med Malezijo in mnogih državah v razvoju. Poleg tega je bil razvoj javnega sektorja v Maleziji cilj prerazporeditve gospodarskega potenciala med različnimi etničnimi skupinami v korist avtohtonega prebivalstva. Ker so podjetja v državni lasti začela uspešno delovati, so jih prenesli v uporabo malajskih poslovnežev.
Povečanje gospodarskega potenciala je omogočilo ublažitev resnosti številnih družbenih težav. Delež prebivalstva, ki živi pod pragom revščine, se je od zgodnjih sedemdesetih do sredine devetdesetih let zmanjšal. v mestih - od 22 do 4,5%, na podeželju - od 45 do 22%.
Zunanji dejavniki razvoja
V 80-90s. nastalo je industrijsko-agrarno gospodarstvo, osredotočeno na potrebe svetovnega trga. Izvozna kvota, ki je bila sredi 60. let. približno 50% BDP, ki se je povečal sredi 90. let. do 80%. Čeprav Malezija ostaja največji dobavitelj na svetovnem trgu gume, palmovega olja, kositra, je med vodilnimi izvozniki kakavovih zrn, tropskega lesa, nafte in plina, od sredine 80-ih let. elektronika je postala vodilni izdelek malezijskega izvoza. V 90. letih. Malezija je skupaj z ZDA, Japonsko, Južno Korejo in Tajvanom postala eden največjih svetovnih proizvajalcev polprevodnikov.
Hkrati pretirana odvisnost gospodarstva od stanja trga polprevodnikov spodbuja vlado, da spodbudi diverzifikacijo industrijskega izvoza. Zlasti v drugi polovici 90. let. Malezija se poskuša uveljaviti na svetovnem trgu kot proizvajalec avtomobilov. Prav tako se širi izvozno usmerjena proizvodnja potrošniške elektronike, tekstila in oblačil.
Mamalaysia– edinstvenTo je država z bogato zgodovino in kulturnimi značilnostmi. Ta državav jugovzhodni AzijiSkupajza pol stoletja neodvisnosti odVelikobritanija uspelo doseči neverjetne stopnje gospodarskega razvoja. Malezija se je že nekaj desetletij iz države "tretjega sveta" spremenila v razvito državo, ki jo danes upravičeno imenujejo eden od "azijskih tigrov".
Malezija je morda slabša po stopnji razvoja v primerjavi z nekaterimi državami v regiji (na primer Singapur), druge države sveta pa se od nje lahko veliko naučijo. V zadnjih 50 letih se je malezijski BDP povečal v povprečju za 6,5% na leto. Glede na upočasnitev svetovnega gospodarskega razvoja je to neverjeten rezultat.
Malezijsko gospodarstvo sloni na naravnih virih, hkrati pa se dejavno razvija trgovina, turizem, znanost in medicina. Zato je država skoraj neodvisna od prodaje svojih energetskih virov na tujih trgih.
Prebivalstvo Malezije je 28 milijonov ljudi. V primerjavi s sosednjimi državami Malezija velja za redko poseljeno državo. Približno tretjino prebivalstva predstavljajo Kitajci, ki po neuradnih virih obvladujejo približno 65% državnega gospodarstva.
Glavno mesto Malezije je Kuala Lumpur. To je sodobno, lepo in urejeno mesto z 1,6 milijona prebivalcev. Prav tako je mesto središče istoimenske občine - največje metropolitansko območje v Maleziji, ki združuje politično, gospodarsko in kulturno življenje države.
Uradna državna vera je islam, čeprav se tukaj izpoveduje precej blago. Malajska kultura kaže na versko strpnost, kar je zelo pomembno v večetnični in večverski državi.
Sodobna Malezija, država z dinamičnim, raznolikim in prilagodljivim gospodarstvom, je nastala iz dela njenega nekdanjega predsednika vlade Mahathirja Mohamada. Danes ga imenujejo model politika, ki združuje sodoben tehnokratski pristop k vladi z muslimanskimi verskimi načeli.
Mahathir Mohamad se je rodil leta 1925 v hindujski in malajski družini. Diplomiral je iz medicine in začel delati v javnem zdravstvenem sistemu. Leta 1945 se je Mohamad pridružil Združeni malajski nacionalni organizaciji (UMNO), ki je zagovarjala kombinacijo načel zmernega malajskega nacionalizma in zmernega islama. Leta 1964 je bil Mahathir Mohamad izvoljen v zvezni parlament Malezije.
Leta 1969 so se v Maleziji zgodili nasilni medetnični konflikti, ki so vplivali na prihodnjega predsednika vlade. Ob razmišljanju o teh dogodkih je Mahathir napisal knjigo Malajska dilema. V njem je izrazil idejo, da se je za ohranitev miru v večetnični malajski družbi treba zanašati na racionalne gospodarske preobrazbe v družbi, pri tem pa ne pozabiti na načela islama.
Omeniti velja, da so že v 70. letih nekatere zamisli iz te knjige postale program delovanja tedanje vlade. In leta 1981 je bil Mahathir Mohamad izvoljen na mesto predsednika vlade, kjer je delal do leta 2003.
V času vladavine Mahathirja Mohamada je Malezija naredila neverjeten gospodarski preboj. Država se je iz vira goriva in kmetijskih surovin hitro spremenila v razvito industrijsko državo.
Osnova za razvoj države je bil "malezijski načrt", ki ga je izumil Mahathir. Njegovo glavno načelo je ekonomija "korporacijskega nacionalizma", katerega bistvo je ustvarjanje korporacij v visokotehnoloških sektorjih gospodarstva. Cilj takšnih družb ni dobiček, ampak delo za blaginjo celotne družbe.
Država pa ne postane tekmec ali regulator, ampak enakovreden partner takšnih korporacij. V 22 letih Mahathirjeve vladavine je ta pristop prinesel pomembne rezultate. V Maleziji so nastala nacionalna podjetja sodobnega tipa, in to ne le v naftni industriji (na primer Petronas), ampak tudi na televiziji (storitev satelitske televizije Astra), avtomobilski industriji (podjetje Proton) in mnogih drugih.
Med letoma 1988 in 1997 je bila gospodarska rast države v povprečju 10% na leto, življenjski standard pa 20 -krat. Nobena od azijskih držav se s takšnimi kazalniki ne bi mogla pohvaliti. V tem času je Maleziji uspelo premagati revščino, s katero se spopadajo vse države v razvoju.
Mahathir Mohamad je avtor ideje o povezovanju muslimanskih držav in ustvarjanju njihovega skupnega trga. Med finančno krizo leta 1997, ki je prizadela Azijo, je Mahathir odločno umaknil podporo Mednarodnega denarnega sklada in trdil, da bi se Malezija lahko sama spopadla s krizo. Nekaj mesecev kasneje so predstavniki MDS javno priznali pravilnost malezijskega predsednika vlade.
Po drugi strani je jasna in prilagodljiva zunanja politika prispevala k gospodarskemu razvoju Malezije. Država je sodelovala z zahodno Evropo, ZDA, Japonsko, pri čemer je dosledno branila svoje gospodarske interese in se izogibala ideološkim kompromisom v mednarodnih odnosih. Nekoč je Mahathir Mohamad celo kritiziral "Splošno deklaracijo o človekovih pravicah", češ da državam v razvoju ni treba deklarativnih pravic, ampak vidnega gospodarskega napredka.
Zunanjepolitične izjave in dejanja Mahathirja Mohamada so bila vedno dosledna in utemeljena, zaradi česar so ga dojemali kot karizmatičnega vodjo.
Trenutno je Mahathir Mohamad zapustil politično areno, a doma uživa velik vpliv in avtoriteto. Malezija se še naprej razvija in njeni prebivalci razumejo, da je glavna zasluga pri preoblikovanju države Mahathir Mohamad.
Po podatkih IMF se je Malezija lani uvrstila na 62. mesto med 186 državami sveta po nominalnem BDP na prebivalca. Hkrati se je konec leta 2014 BDP države povečal za 5,9%.
Poudariti je treba, da je Malezija ena redkih muslimanskih držav, ki so dosegle gospodarski uspeh ne le zaradi prodaje naravnih virov na tujih trgih. Kljub dejstvu, da je Malezija bogata s plinom, nafto, redkimi zemeljskimi kovinami in kositrnimi rudami, se opira na proizvodnjo visokotehnoloških izdelkov, predvsem elektronike.
Vlada je vzpostavila proste tržne odnose in sprostila zasebni sektor. Sistem poslovanja je presenetljivo lojalen: vlagateljem, zlasti lokalnim, obstajajo številne ugodnosti, poleg tega država zagotavlja subvencije. V Maleziji se gradijo nova podjetja, ustvarjajo se delovna mesta. Kljub vsej demokraciji obstaja jasen nadzor, ki ne dovoljuje monopolizacije proizvodnje in določanja napihnjenih cen za blago in storitve. V proizvodnjo so bile uvedene inovativne tehnologije, hkrati pa obstaja sistem svobodne, poštene konkurence.
Pomembno vlogo pri razvoju države v 21. stoletju so imela večmilijardna tuja posojila. Seveda velika posojila niso vedno ugodna za razvoj, zlasti ko gre za države tretjega sveta. Azijske države so nagnjene k korupciji, zato se je zdelo Malezija obsojena na neuspeh. Vendar je bil tuji denar res vložen v razvoj strateških panog in ni končal v žepih uradnikov.
V Maleziji je bilo mogoče znatno zmanjšati stopnjo korupcije zaradi razvoja edinstvenega državnega sistema, kjer državljani celo izvolijo monarha - vrhovnega vladarja. Kandidata za to mesto predlagajo sultani in raje, ki vodijo 9 držav v državi.
Odgovornost za vlado imata demokratično izvoljen parlament in vlada. Uspešen boj proti korupciji priča o tem, da je zamenjava vlade najboljši način za izkoreninjenje korupcijskih groženj.
Politična in gospodarska preglednost privablja tuje vlagatelje, ki vedo, da so njihova podjetja v Maleziji zaščitena z dobro delujočim regulativnim okvirom. Maleziji je uspelo ustvariti zelo močan bančni trg, ki daje gospodarstvu države dodatno stabilnost in ji ustvarja mednarodni ugled.
Skupaj z gospodarskimi kazalci se povečuje tudi politični vpliv Malezije. Zdaj mnogi veliki akterji v svetovni politiki poskušajo z njo razviti odnose. V muslimanskem svetu je Malezija že ena vodilnih. Je članica tako imenovanega islamskega G8, združenja držav, ustanovljenega leta 1997 po analogiji z G8.
Malezija velja za najbolj demokratično med muslimanskimi državami. Hkrati zahodni strokovnjaki ugotavljajo, da nekatere družbene norme ostajajo precej stroge. Tako je na primer v Maleziji, tako kot v drugih muslimanskih državah, vsaka javna kritika islama prepovedana.
Danes Malezija trdi, da je vodilna v islamskem svetu. Najprej k temu prispevajo težave arabskih držav. Zaradi interesov države lahko Kuala Lumpur celo opusti liberalno držo, zahvaljujoč kateri je država nekoč osvojila mednarodni ugled. Leta 2006 je premier Abdullah Badawi dejal, da so "ekstremizem, fanatizem in nasilje tuji islamu", kmalu za tem pa je Mahathir Mohamad podal izjavo v podporo iraškim upornikom.
Seveda razvoj Malezije spremljajo lastne težave. Avgusta je na primer tečaj nacionalne valute - ringgit - padel na najnižjo vrednost 17 let, premier Najib Razak pa je bil osumljen korupcije. Kljub vsemu se državno gospodarstvo še naprej razvija. Glede na gospodarsko stagnacijo v mnogih državah sveta bi lahko Malezija še okrepila svoj položaj v svetovni razsežnosti.
Malezijsko gospodarstvoBDP: 209 milijard USD (2005) Država po BDP na svetu: 33. BDP na prebivalca: 11.160 USD (2005) Rast BDP: 7,4% (2004) Inflacija: 3,5% (2005) Prebivalstvo, pod pragom revščine: 8% ( 1998)
Sektorska struktura BDP je pomemben dejavnik. Malezijsko kmetijstvo predstavlja 7,3% BDP, industrija - 33,5% in storitve - 59,1% BDP. Prebivalstvo države je "razpršeno" na proizvodnih področjih v neposrednem sorazmerju z višjimi podatki: industrija - 27%, kmetijstvo + gozdarstvo + ribiška industrija - 16%, turizem in lokalna trgovina - 17%, storitve - 15%, vlada (organi) - 10%, gradbeništvo - 9%.
Malezija je kmetijska država. Vroče in vlažno podnebje omogoča gojenje številnih kmetijskih pridelkov: gumijaste rastline, palme (za olje), sadje. Malezija ima dostop do morja, ki vam omogoča ribolov in morske sadeže. Deževni gozdovi imajo ogromno lesa.
Malezija je bogata tudi z mineralnimi viri: nafto (spomnite se svetovno znane naftne družbe Petronas, ki je zgradila legendarne stolpe dvojčke), zemeljskim plinom, železovimi in kositrnimi rudami. Drugi pomemben vir dohodka za Malezijo je industrija. Lahka industrija in elektronika proizvodnjo in montažo. Malezija je s kakovostno, a poceni delovno silo postala "montažna delavnica" številnih podjetij, večinoma japonskih.
Turizem je v zadnjem času v Maleziji začel pridobivati vedno več prometa. Mnogi si želijo obiskati Kuala Lumpur, lepo in čisto sodobno mesto, pa tudi številne naravne parke. Na žalost turizem v Maleziji ni tako razvit kot v sosednji Tajski ali Singapurju, vendar se bo malajski turizem v bližnji prihodnosti le izboljšal.
Malezija je od leta 1970 začela prehod iz gospodarstva, ki temelji na kmetijstvu in rudarstvu, v gospodarstvo, ki temelji bolj na industriji. S pomočjo Japonske in zahodnih držav se je začela razvijati težka industrija in v nekaj letih je izvoz Malezije postal "motor" rasti gospodarstva države. Malezija je dosegla neverjetne rezultate: rast BDP je bila več kot 7%, medtem ko je bila inflacija precej nizka.
Od zgodnjih osemdesetih do sredine devetdesetih let se je gospodarstvo razvijalo zelo hitro - 8% na leto. Do leta 1999 je BDP na prebivalca dosegel 3238 USD. Tuje in malajske naložbe so imele veliko vlogo pri spreminjanju malezijskega gospodarstva. Delež industrije se je povečal s 13,9% (1970) na 30% (1999), medtem ko sta se kmetijstvo in ekstraktivna industrija do leta 1999 zmanjšala s 42,7% (skupaj) BDP na 9,3% oziroma 7,3% (z ločitvijo oziroma). Elektronika je postala glavni proizvodni izdelek in od tega trenutka je Malezija ena vodilnih pri izvozu elektronike. V tem času je vlada poskušala odpraviti revščino s programom, imenovanim Nova gospodarska politika (NEP), ki je bil organiziran leta 1971.
Toda razvoj malezijskega gospodarstva ni vedno tekel gladko. 1997 je bila azijska finančna kriza. Tuje naložbe so padle na zaskrbljujočo raven, stopnja ringgita pa je padla s 2,5 obroča. za en dolar do 4,8 obroča. za ameriški dolar. Prav tako so se pocenile delnice malajskih podjetij s 1.300 točk na 400. Vlada je začela ukrepati: s silo je zvišala stopnjo ringgita na 3,8 za ameriški dolar in zavrnila pomoč Mednarodnemu denarnemu skladu, ker je je bilo za Malezijo nedonosno. Zaradi malezijske zavrnitve pomoči MDS posledice azijske finančne krize zanjo niso bile tako hude kot za Indonezijo, Tajsko in Filipine.
Zaradi krize se je BDP leta 1998 zmanjšal za 7,5%, leta 1999 pa se je povečal za 5,6%. Rast BDP je bila opažena tudi leta 2000. Za obnovo gospodarstva je vlada šla v velike stroške, ki so jih pokrili naslednje leto. Gospodarsko okrevanje je spremljalo povečanje izvoza, predvsem elektronike. Upočasnila se je tudi rast inflacije. Rezultat dobre gospodarske politike je, da je Malezija dosegla in celo presegla stopnje razvoja pred krizo.
Zunanja trgovina ima pomembno vlogo v malezijskem gospodarstvu. Leta 2004 je izvoz Malezije znašal 130 milijard dolarjev, uvoz pa 100 milijard dolarjev. Glavni trgovinski partner Malezije so ZDA. Leta 1999 je skupni obseg blagovne menjave med državama znašal 30,5 milijarde USD. Od tega denarja je ameriški izvoz v Malezijo porabil 9,1 milijarde USD, malezijski izvoz v ZDA pa 21,4 milijarde USD. ZDA so glavni izvoznik Malezije pri izvozu (19,6%), po uvozu proizvodov v Malezijo pa so ZDA na drugem mestu (15,5%). Malezija izvaža tudi blago v naslednje države: Singapur (11,9%) Japonska (10,7%) Kitajska (6,5%) Hong Kong (6,5%), Tajska (4,4%). Japonska je na prvem mestu po uvozu v Malezijo (17,3%), druga v ZDA, tretja - Singapur (11,9%), nato Kitajska (8,8%), Južna Koreja (5,5%) Tajvan (5%), Nemčija (4,7%), Tajska (4,6%). Trgovanje Malezije olajša dejstvo, da je članica različnih trgovinskih organizacij: Svetovne trgovinske organizacije, APEC, ASEAN.
| Azijske države: Gospodarstvo | |
|---|---|
|
Azerbajdžan Armenija Afganistan Bangladeš Bahrajn Brunej Butan Timor Leste Vietnam Gruzija Egipt¹ Izrael Indija Indonezija Jordanija Iran Jemen Kazahstan² Kambodža Katar Ciper Kirgizistan LRK Koreja Kuvajt Laos Libanon Malezija Maldivi Mongolija Mjanmar Nepal Združeni arabski emirati Oman Pakistan Rusija² Savdska Arabija Singapur Sirija Tadžikistan Tajska Turkmenistan Turčija² Uzbekistan Filipini Šrilanka Japonska |
|
| Neprepoznane in delno priznane države | |
|
Republika Abhazija Republika Kitajska Republika Gorski Karabah Republika Palestina Turška republika Severni Ciper Južna Osetija |
|
| ¹ večinoma v Afriki ² Delno v Evropi |
| Države članice Svetovne trgovinske organizacije | |
|---|---|
|
Avstralija Avstrija Albanija Angola Antigva in Barbuda Argentina Armenija Bangladeš Barbados Bahrajn Belize Belgija Benin Bolgarija Bolivija Bocvana Brazilija Brunej Burkina Faso Burundi Vanuatu Združeno kraljestvo Madžarska Venezuela Vietnam Gabon Haiti Gvajana Gambija Gvatemala Gvineja Gvineja Nemčija Gvineja Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Indija Jordanija Irska Islandija Španija Italija Jemen Zelenortski otoki Kambodža Kamerun Kanada Katar Kenija Ciper Kirgizistan Kitajska Kolumbija Kongo Republika Koreja Kostarika Slonokoščena obala Kuba Kuvajt Latvija Lesoto Litva Lihtenštajn Luksemburg Mavricij Mauritius Makedonija Malavi Malezija Mali Maldivi Malta Maroko Mehika Mozambik |
Prednosti: elektronika, računalniki, električni aparati. Turizem. Težka industrija (jeklo). Palmovo olje. Latex, guma, kemični izdelki. Nacionalna znamka avtomobilov "Proton". Rast se je nadaljevala od leta 2000.
Slabosti: veliki dolgovi. Pomanjkanje specialistov. Visoke obrestne mere ovirajo razvoj zasebne pobude. poraba visoka vlada. Konkurenca z drugimi državami v hitrem razvoju.
Gospodarstvo temelji na industriji (46% BDP) in storitvah (41%). Kmetijstvo predstavlja 13% BDP. Elektronska in električna industrija (1. mesto na svetu po proizvodnji elektronskih čipov in gospodinjskih klimatskih naprav), proizvodnja avtomobilov (v državi je nacionalna blagovna znamka Proton; Perodua je drugi največji malezijski proizvajalec avtomobilov), rafiniranje nafte in plina ( 3. mesto na svetu v proizvodnji utekočinjenega plina), tekstilna industrija. Gradnja največjega multimedijskega koridorja na svetu - t.i. Silicijeva dolina. Med tistimi svetovnega pomena - proizvodnja palmovega olja (prvo na svetu), naravnega kavčuka (tretje na svetu), kositrovega koncentrata in lesa.
Malezijske dokazane rezerve nafte znašajo 4,3 milijarde sodčkov. Malezijsko olje vsebuje malo žvepla in velja za enega najboljših kakovosti. Proizvaja se na morju v bližini polotoka Malacca. Država proizvede 730 tisoč sodčkov nafte dnevno, od tega skoraj polovico izvozi.
Zmogljivost rafiniranja se približuje 500 tisoč sodom na dan. Malezijske zaloge zemeljskega plina so ocenjene na 2,2 milijarde kubičnih metrov (77,7 bilijona kubičnih metrov), njihova proizvodnja pa znaša 1,36 bilijona kubičnih metrov na leto.
Državna naftna družba Malezije PETRONAS. Njena strateška partnerja sta ExxonMobil in Shell, s sodelovanjem katerih sta bili ustanovljeni glavni malezijski proizvajalci nafte - Esso Production Malaysia, Sabah Shell Petroleum, Sarawak Shell Berkhad in Sarawak Shell / PETRONAS Charigali. Druga tuja podjetja, ki aktivno delujejo v Maleziji, so Amoco, Konoko, Enron, International Petroleum Corporation, Mitsubishi, Mobile, Murphy Oil, Nippon Oil, Occidental, Statoil, Texaco, Triton, Petrovietnam.
Rafinerije nafte-Port Dickson-Shell (zmogljivost-več kot 100 tisoč sodčkov nafte na dan), Malacca-1 (100 tisoč) in Malacca-2 (100 tisoč), Kert-Petronas (40 tisoč), Port Dikson-Esso (več 80 tisoč), Lutong Shell (45 tisoč). Glavni terminali so Bintulu, Kuching, Malacca, Penang, Port Dickson, Port Klang itd. Eden glavnih problemov naftne industrije je izčrpavanje zalog. V zadnjih letih v Maleziji niso odkrili niti enega nahajališča znatnih zalog. Da bi okrepila geološka raziskovanja, se je vlada leta 1998 odločila zmanjšati obdavčitev v industriji. Hkrati je vodstvo PETRONAS -a začelo razvijati novo strategijo, ki pomeni aktivno sodelovanje podjetja pri tujih projektih. Tako danes malezijsko podjetje že deluje v Turkmenistanu, Iranu, na Kitajskem, v Pakistanu, Vietnamu, Alžiriji, Libiji, Tuniziji in številnih drugih državah. Aprila 1997 je malezijski investicijski holding Petra Hira z vlado Tatarstana podpisal sporazum o prevzemu kontrolnega deleža v petrokemičnem podjetju Nizhnekamskneftekhim.
Sodobna Malacca
Zunanjetrgovinski promet Malezije je leta 1998 znašal 133,6 milijarde ameriških dolarjev. dolarjev (leta 1997 - 167 milijard), vključno z izvozom 74,3 milijarde dolarjev (v cenah FOB) in uvozom - 59,3 milijarde dolarjev. Glede na izvoz se država uvršča na 19. mesto v svetu, uvoz - na 17. mesto. Glavni izvozni izdelki so elektronika (približno 50%), olje in naftni derivati, palmovo olje, les in lesni izdelki, guma, tekstil. Proizvodni proizvodi predstavljajo 81% vsega izvoza, kmetijski proizvodi. - 9,5%, ekstraktivna industrija - 6,3%. Izvozni potrošniki: ZDA (21%), Singapur (20%), Japonska (12%), Hong Kong (5%), Velika Britanija in Tajska (po 4%), Nemčija (3%). Država je ena od šestih največjih izvoznikov industrijskih proizvodov v Aziji. Glavni uvoz: stroji in oprema, kemikalije, hrana. 27% uvoza prihaja iz Japonske, 16% - iz ZDA, 12% - iz Singapurja, 5% - iz Tajvana, 4% iz Nemčije in Južne Koreje.
Po rahlem upadu proizvodnje zaradi finančne krize leta 1997 se je začel dvig. Leta 1999 je bila stopnja rasti 4,3 odstotka, v industriji 8,9 odstotka pa so se zlate in devizne rezerve povečale na 30,2 milijarde ameriških dolarjev. Inflacija je padla na tri odstotke.
Dohodek na prebivalca - 4690 USD. Zunanji dolg - 39,8 milijard USD. Le 1% vrednosti izvoza države porabi za servisiranje zunanjega dolga, obseg kratkoročnega dolga pa znaša nekaj več kot 30% rezerv državne banke. Obseg neposrednih tujih naložb je 3 milijarde ameriških dolarjev. dolarjev. Največji investitorji so ZDA, Japonska.
Bančni sistem se razvija po načelih islamskega gospodarstva. Za obdobje od 1993 do 1999. premoženje islamskih bank se je povečalo z 2,4 milijarde na 34 milijard ringgit. Vodilna mesta zaseda banka Muamalat Malaysia Berhad. Ker po šeriatskem pravu denar ni blago in zato zahtevanje plačila za njegovo posojanje (ribu) velja za kršitev islamske morale, islamski kreditni sistem temelji na načelu delitve dobička od naložb med posojilodajalcem in posojilojemalca. Obstajata dve vrsti kreditnih operacij: mudaraba (finančna družba privablja sredstva na depozitne račune in jih vlaga v različne projekte v zameno za strogo dogovorjen delež med seboj dobička ali izgube, prejete v skladu z velikostjo deleža vsakega udeleženec).
Ohranijo se tradicionalne obrti: izdelava tkanin iz batika in pesmi, srebrnega nakita in kositrnih spominkov, tkanje. Veliko pozornost je namenjena razvoju turizma. Glavna središča: približno. Penang, približno. Langkawi, zgodovinsko mesto Malacca, nacionalni parki in rezervati.
Dolžina železnic je 1798 km, avtocest 94.500 km (70.970 km s trdo podlago, vključno s 580 km avtocest). Avtocesta sever-jug (848 km) vodi od tajske meje do Singapurja. 1.307 km naftovodov in 379 km plinovodov. Trgovsko pomorska flota šteje 378 plovil, vključno z 61 tankerji za nafto in 19 plina. Glavna pristanišča so Port Klang (največje s tovornim prometom 49 milijonov ton leta 1996), Labuan, Pulau Penang, Pasir Gudang, Kuantan, Kota Kinabalu, Sandakan, Kuching, Sibu, Bintulu. 115 letališč, od tega 6 mednarodnih (Sepang, Langkawi, Pulau Penang, Johor Bahru, Kota Kinabalu, Kuching). Nacionalni letalski prevoznik "MAS" (1971) opravlja lete v 75 mest po vsem svetu.
Telekomunikacijski in komunikacijski sistem je dobro razvit. Leta 1997 je bilo 2,7 milijona zasebnih naročnikov telefonskega omrežja in 1,45 milijona naročnikov - pravnih oseb, več kot 170 tisoč javnih telefonov, skoraj 2,5 milijona mobilnih telefonov. Telefonijo zagotavljata dve satelitski postaji in podvodni kabli do Indije, Hongkonga in Singapurja. Satelite (MEASAT-1 in MEASAT-2) smo izstrelili v orbito s pomočjo francoske rakete.
Večja mesta: Kuala Lumpur, Georgetown, Ipo, Johor Bahru, Petaling Jaya, Kuching.
Leta 1995 je bila ustanovljena nova upravna prestolnica Putrajaya. Gradnja, ki naj bi bila končana leta 2008. Predvideva se, da tukaj ne bo živelo več kot 250 tisoč ljudi.
Praktično se izvaja petletno načrtovanje. 1970-1990 uvedena je bila nova gospodarska politika, zaradi česar se je število ljudi, ki živijo pod pragom revščine, zmanjšalo s 52 na 17 odstotkov. Leta 1991 je bil objavljen ambiciozen načrt Vision 2020, katerega cilj je do leta 2020 Malezijo preoblikovati v industrijsko razvito državo.
Malezija je gospodarstvo v razvoju. Spada v skupino najbogatejših in najrazvitejših držav v razvoju - novih industrijskih držav (NIS).
Malezija je od leta 1970 začela prehod iz gospodarstva, ki temelji na kmetijstvu in rudarstvu, v gospodarstvo, ki temelji bolj na industriji. S pomočjo različnih držav se je industrija začela razvijati in v nekaj letih je izvoz Malezije postal "motor" rasti za gospodarstvo države.
Pomemben dejavnik je sektorska struktura BDP. V Maleziji kmetijstvo in industrija predstavljata pomemben del BDP.
Malezija je kmetijska država. Vroče in vlažno podnebje omogoča gojenje številnih kmetijskih pridelkov: gumijaste rastline, palme (za olje), sadje. Kmetijstvo v Maleziji je od kolonialnih časov v veliki meri ohranilo strukturo, v kateri je kmetijstvo prevladujoči element. Živinoreja je nerazvita. Industrijske metode reje živine in ribolova se šele začenjajo uveljavljati. Kmetijstvo, ki je v kolonialnem obdobju ostalo prevladujoča gospodarska panoga, se je odlikovalo z izjemno zaostalostjo materialne in tehnične osnove, nizko stopnjo razvoja proizvodnih sil in produktivnosti dela ter počasnimi stopnjami rasti proizvodnje.
Malezija ima dostop do morja za ribolov in morske sadeže. Deževni gozdovi imajo ogromno lesa. Drugi pomemben vir dohodka za Malezijo je industrija. Glavni gospodarski dosežek države je razvoj industrije, zlasti tistih iz njenih panog, ki delajo za izvoz.
Razvoj izvozne proizvodnje je prispeval k ustvarjanju sodobnih cest in pristanišč v Sabahu in Sarawaku. V Sabahu na severozahodni obali je bila zgrajena majhna železnica. V Sabahu in Sarawaku je bilo od pristanišč v notranjosti položenih več sodobnih avtocest, vendar cestno omrežje kot takšno ni obstajalo, saj ceste niso bile med seboj povezane.
Obseg industrijskega razvoja v severnem Kalimantanu je bil celo manjši kot v Malaji. Razen rafinerije nafte Royal Dutch Shell ni bilo velikih podjetij v Sarawaku ali Severnem Kalimantanu. Tovarniško industrijo je predstavljalo majhno število podjetij in žag za primarno predelavo gume. Mala obrtna in polobrtna podjetja so se ukvarjala s popravljanjem uvoženih izdelkov in proizvodnjo preprostih gospodinjskih predmetov, ki so zaradi poceni svojih izdelkov lahko konkurirali uvoženim, predvsem britanskim, industrijskim blagom. Poleg tega je bila dostava slednjih v notranje regije Sabakh in Sarawak otežena zaradi pomanjkanja cest in visokih transportnih stroškov. V Singapurju so bila izvedena bolj zapletena popravila uvoženih izdelkov.
V poznih 50. - zgodnjih 60. letih, to je v obdobju, ki je neposredno pred nastankom Malezijske federacije, je gospodarstvo Malaje in ozemlja Severnega Kalimantana ohranilo izrazit agrarno -surovinski značaj. Kmetijstvo in rudarstvo sta ostali vodilni industriji, kjer je bil ustvarjen večina BDP in je bila zaposlena večina neodvisnega prebivalstva. V Malaji (za Sabah in Sarawak teh podatkov za to obdobje ni) je leta 1962 BDP znašal 5 527 milijonov malajskih dolarjev, od tega je bilo 33% v kmetijstvu (vključno z gozdarstvom in ribištvom) in 7% v rudarski industriji. .. Značilno je, da je rudarska industrija predstavljala 45% BDP, ustvarjenega na področju industrijske proizvodnje, čeprav to ni upoštevalo le tovarniških podjetij, ampak tudi obrtnih in polobrtnih proizvodnih podjetij.
Sredi osemdesetih let se je zaradi zaostritve krize v svetovnem kapitalističnem gospodarstvu, padca svetovnih cen surovin in rasti protekcionizma industrijsko razvitih kapitalističnih držav stopnja gospodarskega razvoja Malezije upočasnila. dol. To je povzročilo poslabšanje položaja prebivalstva države, zlasti njenih najrevnejših slojev, povzročilo povečanje napetosti v notranjepolitičnih razmerah in povzročilo prerazporeditev političnih sil v posameznih strankah, predvsem v WAC, pa tudi v politične stranke v Sabahu.
V strahu, da bi opozicija lahko uporabila te dogodke, se je vlada države odločila, da bo avgusta 1986 izvedla predčasne volitve v zakonodajno skupščino, katere mandat se je iztekel junija 1987. sile. Čeprav se je večina strank, ki so sprva izjavile, da nasprotujejo vladajoči Nacionalni fronti, združile v začasno koalicijo, niso bile vse zadovoljne s skupnim sloganom o preoblikovanju Malezije v islamsko državo.
Do druge desete obletnice 21. stoletja je vlada Malezije postavila nalogo, da v državi ustvari razvito gospodarstvo; ta program je dobil ime »Outlook 2020«. Za uspešno izvedbo je treba rešiti številne težave. Ena od prednostnih nalog je doseči širše sprejemanje sodobnih tehnologij, da bi pospešili splošno gospodarsko rast. Med pomembnimi nalogami je izboljšanje sistema usposabljanja osebja, dvig njihove splošne izobrazbene ravni. Drug izziv je zagotoviti enakomernejši razvoj gospodarstva v polotočni Maleziji in vzhodni Maleziji.
