Skoraj vse komercialne organizacije vsebujejo vozila na njihovem ravnotežju, lahko so avtobusi, tovorni in osebni avtomobili. Ker imajo avtomobilske pnevmatike omejen vir, in med delovanjem tehnike, je izpostavljena amortizacija, nato pa se pnevmatike obrabijo. V skladu s tem je treba odpisati.
Na podlagi pravil, ki jih določa Zvezni zakon z dne 10.12.1995 št. 196-FZ (člen 19), je prepovedano upravljati vozila, ki imajo tehnične napake, saj lahko to privede do nevarnosti varnosti v cestnem prometu.
Tak seznam napak se določi z odlokom vlade Ruske federacije 23. oktobra 1993 št. 1090. Ta seznam vključuje naslednje poškodbe, predvidene za avtomobilske pnevmatike, če ni pnevmatik za delovanje:
Prisotnost zgornje poškodbe je osnova za odpis avtomobilskih pnevmatik, saj jih ni mogoče uporabiti s takšno škodo. Posledično morate namestiti nove pnevmatike na avtomobile.
Odpisi neprimernih pnevmatik se mora odražati v računovodskih dokumentih. Zakonodaja, ki bi uredila zaključek pnevmatik iz izkoriščanja, je danes odsoten. Kot rezultat, organizacije predstavljajo bodisi voditi priporočila proizvajalca proizvajalca o uporabi pnevmatik, ali vzpostaviti življenjsko dobo pnevmatik za njihovo stanje in primernost delovanja.
POMEMBNO! Uporaba avtomobilskih potez, ki so se pojavile zaradi poškodb, je nevarna! To lahko privede do nesreče v cestnem prometu. Zunanja površina tekalne plasti vodi do poslabšanja krmiljenja avtomobila, gola kabel pa lahko izzovejo ruševine, kar vodi do popolne izgube vožnje avtomobila in nesreče.
Pnevmatike, ki jih je treba bremenijo, je treba odstraniti. V ta namen je določena oblika sporazuma z organizacijo, ki vzame pnevmatike za odstranjevanje in nato preusmeri odpisano gumo na obratu za popravilo pnevmatik za njegovo predelavo.
Trenutno vse pravne instrumente za odpis pnevmatik in drugih rezervnih delov vozil za komercialne organizacije ne obstajajo.
Norme, ki določajo operativno kilometrino avtomobilskih pnevmatik, ki jih določi proizvajalec na podlagi pisma Ministrstva za promet Rusije. V zvezi s tem ima vsaka vodja komercialne organizacije pravico do samostojnega določanja pravila teka, ki temelji na priporočilu proizvajalca, in utrdila te norme po naročilu za organizacijo.
Ker ni informacij iz naprave proizvajalca na priporočilih delovanja avtomobilskih pnevmatik, se njene lastne izkušnje podjetja uporabljajo ali priporočila drugih proizvajalcev, da dobijo iste pnevmatike.
Razvoj in odobritev pravil operativnih vozov pnevmatik je vodja organizacije moral upoštevati, da norme, ki jih odobrijo, izpolnjujejo merila, določena z davčnim zakonom Ruske federacije. Te norme, ki jih mora utemeljiti, stroškovno srečanje in dokument.
Avtomobilske pnevmatike, ki jih je treba bremenijo, morajo biti cenjena in odobrena s posebej ustvarjeno strokovno komisijo. Glavni dokument je dejanje za odpis. Potrjuje, da pnevmatike niso primerne za nadaljnje delovanje in namesto tega je treba namestiti na vozilo Novi Auto Trak.
Pnevmatike, ki so kupljene ločeno od avtomobila, so zabeležene v računu 10 "Materiali". Osnova je načrt za računovodstvo finančnih in gospodarskih dejavnosti podjetja in navodil za njegovo uporabo, ki ga je sprejelo Ministrstvo za finance Rusije.
Prenos pnevmatik, ki jih uporabljajo, se odpišejo na računih računa računa.
Osnova za to je metodološka navodila za računovodstvo, ki ga je odobrilo Ministrstvo za finance Rusije.
Stroški pnevmatik so odpisani iz SC.10 "Materials", subaccount "rezervnih delov" v računovodskih računovodskih izkazih terjatev. Nadzor gibanja avtomobilskih pnevmatik se izvaja z računovodstvom na ravni zunajbilančnega računa DT SCH.012.
V primeru odstranjevanja pnevmatik iz obratovanja, ki je osnova za odpis, njihove (pnevmatike) se odprejo v vrednosti skladišča. Gibanje posnetih pnevmatik, njihova prisotnost, kot tudi dambumbene pnevmatike se upoštevajo v "materialih" in "drugih materialih" računov kot Otsilsyry.
Odpadki, ki se oblikujejo v podjetjih, so sestavljeni, v prehodih režijskih stroškov kažejo na njihovo ime in količino ter prenesena s poudarkom v skladišča. Podjetje, ki se osredotoča na ugotovljene cene za odpadke, ostanke in krpe določajo stroške odpadkov. Cena mora ustrezati tistemu, ki ga je mogoče uporabiti.
Za tvoje informacije! Pnevmatike, ki niso primerne za predelavo, se lahko odlagajo specializirani organizaciji na podlagi sklenjenega sporazuma.
Materialne vrednosti, ki ostanejo v organizaciji po pisanju predmetov, ki niso primerne za predelavo in nadaljnjo uporabo, so trenutno na stroške trga. Ustrezni zneski se pripišejo kot finančni rezultati komercialnega podjetja, ki je v računovodskih odpadkih, ki ostane po odpisu Otvilsyriyja, se pripisuje računu. 91: DT CC.10 "Materiali", Subaccount 6 " Drugi materiali "KTCH. 91" Drugi prihodki in odhodki ". Pnevmatike, neprimerne za izterjavo, se upoštevajo kot nagnjeni.
V računovodstvu je dobava neustreznih pnevmatik na ravnotežju specializirane organizacije sestavljena kot običajna izvedba. In dohodek, prejet pri prodaji materiala in staležev, se upoštevajo z drugimi prihodki. Hkrati se pnevmatike, ki jih je treba odstraniti, odražajo v računovodski dokumentaciji kot drugi odhodki.
Stroški, ki jih davčni zavezanec, ki se proizvaja za popravila, se upoštevajo kot drugi odhodki. Pripoznajo jih poročevalska (davčna) obdobje, ko so se izvajali v višini stroškov.
Na podlagi davčnega zakonika Ruske federacije so to ostanki surovin ali materialov, oblikovanih v proizvodnji blaga, ki so izgubili svoje lastnosti (kemične ali fizikalne lastnosti), ki se uporabljajo pri precenjenih stroških ali niso neposredno namenjene.
Če ostanki v zvezi z materialnimi in industrijskimi rezervami so bili preneseni kot polna surovina na druge enote za proizvodnjo drugih vrst blaga, potem (ostanki) niso povratne odpadke.
POMEMBNO! Ostanki se pripoznajo kot vrnjeni odpadki, da bi obdavčili, če se ne uporabljajo za predvideni namen, in se nanašajo na ostanke, ki so izgubili svoje potrošniške lastnosti.
V normativih davčnega zakonika Rusije je dejal, da pnevmatike, ki so predmet odlaganja, niso primerne za nadaljnje delovanje, ne povrnejo in niso priznane kot jih.
Če povzamemo, lahko rečemo, da morate izpisati izrabljene pnevmatike, ki jih potrebujete za izvajanje naslednjih dejanj:
Pnevmatike morajo pogosto spremeniti. Prvič, hitro se obrabijo na ruskih cestah. Drugič, treba jih je spremeniti v zimske in poletne sezone. Tretjič, nepričakovana poškodba pnevmatik se pojavi - lovi, kosi. Razmislite o značilnostih upravljanja dokumentov na recepciji, dopustu in gibanju pnevmatik, pa tudi postopek za računovodstvo in obdavčitev njihove vrednosti.
Avtomobilske pnevmatike se razlikujejo po nameravanem, oblikovanju, vzorcu tekalne plasti, klimatske izvedbe in dimenzijah. Za te kazalnike so lahko avtomobilske pnevmatike naslednje vrste:
Slednji imajo boljše operativne lastnosti, vendar se uporabljajo vse sezonske pnevmatike, da bi rešile organizacije. Zamenjajo se, če je kilometrina presegla kilometrino, ki jo je nastal proizvajalec ali poškodbe pnevmatik.
Prvič, organizacije morajo razviti notranje organizacijske in upravne dokumente, potrebne za računovodstvo in obvladovanje avtomobilskih pnevmatik. V skladu s klavzulo 3 metodoloških navodil za obračunavanje materialnih in industrijskih rezerv, ki jih je odobril sklep Ministrstva za finance Rusije od 28. decembra 2001 št. 119n (v nadaljnjem besedilu: Metodična navodila št. 119n) v njih je lahko v njih nameščen:
Dokumenti, ki so potrebni za registracijo v računovodstvu gospodarskih dejavnosti na gibanju avtomobilskih pnevmatik, je:
Doslej je računovodski vrstni red avtomobilskih pnevmatik urejen s pravili delovanja avtomobilskih pnevmatik (AE 001-04), ki ga je odobril naročilo Ministrstva za promet Rusije z dne 21. januarja 2004 št. AK-9-P ( v nadaljnjem besedilu kot pravila). Zdi se, da so ta pravila izgubila moč, saj so same navedene z rokom za njihovo ukrepanje - 1. januar 2007. Toda nova pravila še niso prišla, zato vam svetujemo, da jih vodijo. Res je na splošno, ni potrebe po ohranjanju delovnih kartic pnevmatik, odobrenih s pravili, če so drugi dokumenti v redu. Na primer, računi blaga, pogodbenih pogodb, pogodbe za prevoz blaga po cestnem prometu, računov, plačilnih nalogov, revolving izjav o blagu in materialov vrednosti - materialno poročilo o podračun 10,5, deluje za odpis delov, konsolidiranega registra Delo pnevmatik, register kazalnikov merilnika hitrome za kilometrine avtomobilov, itd, na primer, v resoluciji FAC severnega Kavkaza okrožja 21. julija 2010 št. A32-43572 / 2009, so se sodniki padli strani davčnega zavezanca, ki priznava neverjetno odpravo davka na dohodek, kazni, globa, od davkoplačevalca stroškov pridobivanja pnevmatik, pa tudi razpoložljivost dokumentarnih dokazov o njihovem odpisu zaradi izvajanja podjetništva dejavnosti, potrjene in brez računovodskih kartic pnevmatik, določenih v pravilih.
Informacije, ki jih vsebuje računovodska kartica pnevmatik, nam omogoča, da ocenimo njeno tehnično stanje. Če je pnevmatika primerna za delovanje, jih ni mogoče odstraniti iz avtomobila ali prenesti v jamo. Če pnevmatika ni primerna za delovanje, se odstrani, v svoji računovodski kartici pa je navedena kilometrina, razlog za odstranitev in vrstni red njene nadaljnje uporabe (v popravilu, za obnovitev ali v jami).
Potem se podatki iz računovodske izkaznice prenesejo v izjavo (aktov), \u200b\u200bda odpišejo avtomobilske pnevmatike, na podlagi katerih se računovodske operacije odražajo v računovodstvu.
Računovodstvo avtomobilske pnevmatike
Avtomobilske pnevmatike, ki jih kupi organizacija, v smislu njenih značilnosti in namena, so kratkoročna sredstva, ki se v računovodskih organizacijah evidentirajo kot materialne in industrijske rezerve (MPZ), ki jih je treba zabeležiti v skladu z uredbo o računovodstvu "Računovodstvo za gradivo in Proizvodne rezervate "PBU 5/01 (odobreno s sklepom Ministrstva za finance Rusije z dne 9. junija 2001 št. 44N).
V skladu z odstavkom 2 PBU 5/01, se sredstva, ki se uporabljajo kot surovine, sprejmejo kot surovine pri opravljanju dela. Izjeme so pnevmatike (vključno z rezervnimi), ki so vpisale organizacijo skupaj z kupljenimi avtomobili. V tem primeru se upoštevajo kot del predmeta osnovnih sredstev.
V skladu z odstavkom 6 Uredbe o računovodstvu "Računovodstvo za osnovna sredstva" PBU 6/01 (odobrena s sklepom Ministrstva za finance Rusije 30. marca 2001 št. 26N) Predmet osnovnih sredstev se pripozna kot Inventar objekt z vsemi napravami in dodatki ali ločeno ločeno ločeno postavko, namenjeno za izvedbo posebnih neodvisnih funkcij.
Kompleks konstruktivnih artikuliranih predmetov je eden ali več elementov enega ali različnih namenov, ki imajo skupne naprave in dodatke, splošni nadzor, nameščen na eni podlago, kot rezultat, ki ga vsak predmet, ki je vključen v kompleks, lahko opravljajo svoje funkcije le kot del kompleksa in ne samostojno.
Ker se objekt osnovnih sredstev upošteva z lastnino ali kompleksom, ki lahko opravlja svoje funkcije sama. Če premoženje nima funkcionalne neodvisnosti, se mora odražati v sestavi kompleksa, ki se lahko šteje za cilj inventarja s stališča določb PBU 6/01.
Podoben položaj je predstavljen tudi v navodilih za uporabo računovodskega načrta za finančne in gospodarske dejavnosti organizacij (odobrena s sklepom Ministrstva za finance Rusije 31. oktobra 2000 št. 94N).
V navodilih za uporabo načrta računa za račun 10 "Materiali" Subaccount 5 "Rezervni deli", je dejal, da avtomobilske pnevmatike (pnevmatike, kamera in platišča), na kolesih in na zalogi med vozilom, vključeni v njene začetne stroške, se upoštevajo pri sestavku osnovnih sredstev.
V skladu z odstavkom 2 odstavka 6 PBU 6/01, če obstaja več delov z več delih z drugačno koristno življenje, se vsaka od njih upošteva kot neodvisni inventarni instrument. To naročilo je koristno za davkoplačevalce, saj vam omogoča ločevanje dragih nepremičnin v več predmetov in takoj zapišite tiste, ki jih od njih, ki ne presega 20.000 rubljev. (ali druga meja, določena v računovodskih usmeritvah), prihranek na davek na nepremičnine.
Vendar pa upoštevajte avto, saj glavno zdravilo brez koles ne more biti, saj ne more ustvariti dohodka. In to je eden od pogojev za sprejetje sredstva, da se upošteva kot predmet osnovnih sredstev.
Poleg tega je v odstavku 6 PBU 6/01 pridržek, da če obstaja več delov iz enega predmeta, se dobo koristnosti, ki se bo bistveno razlikovala, vsak ta del se upošteva kot neodvisni popis.
Računovodski standard ne pravi, katera raven pomembnosti je treba uporabiti za ločevanje predmetov predmetov, ki predstavljajo eno celotno celo število, v več inventarnih objektov, ki daje pravico računovodja, da reši to vprašanje po lastni presoji.
Zato lahko organizacija vzpostavi svojo raven pomembnosti v računovodskih usmeritvah. Če je nizka, ima organizacija davčno tveganje glede naselij z davkom na nepremičnine. Da bi se izognili temu na splošno metodologijo za računovodstvo kapitalskih izdatkov, je treba avtomobilske pnevmatike na kolesih vozil (tudi na rezervno kolo) odražati v začetnih stroških avtomobila.
Pri prenosu pnevmatik v računovodstvu organizacije, enkratni odpis njihove vrednosti na računovodskih računovodskih izkazih na podlagi klavzule 93 metodičnih indikacij št. 119h. Hkrati pa vsi pogoji za priznanje potrošnje, ki ga določajo klavzula 16 Uredbe o računovodskih "odhodkih organizacije" PBU 10/99 (odobrena s sklepom Ministrstva za finance Rusije z dne 6. maja 1999 ) so bili izpolnjeni, in sicer:
Pri prenosu na uporabo se avtomobilske pnevmatike ocenjujejo v skladu z odstavkom 16 PBU 5/01 - po nabavni vrednosti vsake enote.
Primer
LLC Avtodor pozimi tekočega leta je pridobil osebni avtomobil z zimskimi pnevmatikami. Avto se uporablja na področju upravljanja. Oktobra istega leta je bil nabor poletnega gume (4 kosov) pridobljen za 9440 rubljev, vključno z 18% DDV - 1440 rubljev, in nameščen na avtu. V računovodstvu, LLC Avtodor, so bile izvedene naslednje računovodske evidence:
Debit 10 "Materiali" Subaccount 5 "Rezervni deli" Credit 60 "izračuni z dobavitelji in izvajalci"
8000 RUB. - set poletnega sklopa gume je zaslužen;
Debit 19 "DDV na pridobljene vrednosti" Credit 60 "izračuni z dobavitelji in izvajalci"
1440 drgnite. - odražal znesek "vhoda" DDV;
Debit 68 "Izračuni za davke in pristojbine", Subaccount "DDV"
Kredit 19 "DDV na pridobljene vrednosti"
1440 drgnite. - vsota "vhoda" DDV se prinese davčnemu odbitku;
Debit 26 "Splošni stroški" Credit 10 "Materiali" Subaccount 5 "Rezervni deli"
8000 RUB. - Pnevmatike so nameščene na osebnem avtomobilu.
Sezonske pnevmatike, ki so bile odstranjene iz avtomobila v povezavi s spremembo sezone, je treba pripisati skladišču.
Postopek za odraz takih dejavnosti ne predvideva regulativnih aktov o računovodstvu. Sezonske pnevmatike, ki so bile odstranjene iz vozila in so knjižene v skladišče, se ne nanašajo na neizkoriščene materiale ali vračane odpadke. Po eni strani so že delovali (uporabljeni), na drugi strani pa niso izgubili svojih potrošniških lastnosti.
Klicanje sezonskih pnevmatik v računovodskem računovodstvu bi se moralo odražati v bremenitev družbe Subaccount 10-5 "rezervnih delov" v korespondenci s kreditom računovodskih računov 20 "Osnovna proizvodnja", 23 "Pomožna proizvodnja", 26 "Splošni izdatki", 44 " Stroški prodaje "in itd.
Prekinjene pnevmatike, ki se lahko še vedno uporabljajo brez popravila, se obračunavajo po vrednosti, izračunane z obrabo, ki je določena na podlagi teka.
Tako se zmanjša na stroške proizvodnje (ali stroškov za prodajo) sedanjega obdobja poročanja po višini vrnjenih avtomobilskih pnevmatik.
Organizacija lahko določi stroške odstranjenega iz koles Organizacija lahko samostojno vzpostavi norme operativnega poteka, ki se osredotoča na tehnične značilnosti posameznih pnevmatik.
Osredotočite se lahko tudi na začasna pravila operativne kilometrine motornih vozil RD 3112199-1085-02. Po eni strani so bila pravila v letu 2004 preklicana. Po drugi strani pa je z odločbo Komisije Ministrstva za promet Rusije z dne 18. aprila 2006, se je njihova tožba ponovno podaljšala pred začetkom veljavnosti ustreznih tehničnih predpisov (informativno pismo Ministrstva za promet Rusije 7. december 2006 št. 0132-05 / 394). Takšna odločitev je namenjena zagotavljanju varnosti motornih vozil in racionalno normalizacijo avtomobilskih pnevmatik.
Pravila operativne kilometrine pnevmatik motornih vozil vzpostavljajo organizacije, ki temeljijo na povprečni kilometrine pnevmatik. Ministrstvo za promet Rusije predlaga uporabo korekcijskih koeficientov povprečne standarde kilometrov pnevmatik, odvisno od pogojev delovanja vozila. V tem primeru norma operativnega poteka pnevmatike v skladu z odstavkom 3.3 časovnih norm ne sme biti pod 25% povprečne kilometrine.
Povprečna kilometrina ruskih pnevmatik za osebne avtomobile je približno 40.000-45.000 km. Za čezmorske proizvodne pnevmatike je povprečna kilometrina 50.000-55.000 km. Tovornjaki iz pnevmatik
vrednost zgoraj:
Stroški pnevmatik, vrnjenih v skladišče, se izračunajo po naslednji formuli:
Primer
Zimske pnevmatike, odstranjene iz avtomobila, se lahko še vedno uporabljajo. Začetni stroški
vsaka pnevmatika je 2000 rubljev. Runtime podatkov podatkov o pnevmatikah, ki jih je organizacija, je 50.000 km. V obdobju delovanja je dejanska kilometrina znašala 20.000 km. Posledično je strošek vsake pnevmatike, ki se vrnejo v skladišče, 1200 rubljev. [(50.000 km - 20 000 km): 50.000 km h 2000 rubljev].
V računovodstvu se bo Avtodor LLC naredil naslednji vnos:
Debit 10 "Materiali" Subaccount 5 "Rezervni deli" Credit 26 "Splošni stroški"
4800 drgnite. (1.200 rubljev. H 4 kos.) - Komplet zimske gume je knjižen v skladišče, odstranjen iz osebnega avtomobila.
Davčne računovodske pnevmatike
Vozilo, ki ga organizacija pridobi, se upošteva kot en sam popis ne le v računovodstvu, ampak tudi za davčne namene.
Avtomobilske pnevmatike, ki so kupljene ločeno od avtomobila, niso vključene v amortizirano premoženje na podlagi pododstavka 2 odstavka 253, davka 253 Davčnega zakonika Ruske federacije, vendar se upoštevajo kot del stroškov vzdrževanja in delovanje, popravilo in vzdrževanje osnovnih sredstev in drugih nepremičnin ter jih ohraniti v delovni (ustrezni) državi.
Če se nadomestijo sezonske pnevmatike, bi morali biti stroški nakupa novega kompleta za pnevmatike usposobljeni kot pomembni odhodki za nakup materialov, ki se uporabljajo za vzdrževanje osnovnih sredstev v skladu s pododstavkom 2 odstavka 1 254. člena Davčnega zakonika o Ruski federaciji.
Če se nadomestitev obrabljenih pnevmatik pojavi, potem na podlagi prvega odstavka 260. člena Davčnega zakonika o Ruski federaciji, stroški njihovega prevzema, se štejejo za popravilo osnovnih sredstev in priznajo za izračun davka na dohodek.
V skladu z odstavkom 2 272. člena 272 Davčnega zakonika o Ruski federaciji bi bilo treba stroške pridobivanja avtomobilskih pnevmatik priznati za davčne namene na dan prenosa, ki se uporabljajo, to je na dan namestitve pnevmatik na avto.
Kar zadeva sezonske pnevmatike, ki se odstranjene iz avtomobila in prenesejo v skladišče, se vrednost teh sredstev ne odraža v davčnem računu. Ker se znesek materialnih stroškov zmanjša za ceno: \\ t
Ostanki materialnih in proizvodnih rezerv so ocenjeni na enake stroške, na katerih so bili vključeni v stroške obremenitve.
Pnevmatike, odstranjene iz vozila, ne morejo biti kvalificirane kot surovine in materialne vrednosti, ki se ne uporabljajo v proizvodnji ob koncu meseca, saj so bile avtomobilske pnevmatike nameščene na avto, kar pomeni, da so bile uporabljene, nosile in izgubili prvotno stanje.
Hkrati se rabljene pnevmatike ne morejo obravnavati kot povratni odpadki. Hkrati pod povratnimi odpadki, ostanki surovin in materialov, polizdelkov in drugih vrst materialnih virov, oblikovanih v procesu proizvodnje blaga (zmogljivost, storitve, storitve), delno izgubljenih potrošniških lastnosti virov virov in , na podlagi tega, ki se uporablja pri povečanih stroških ali se ne uporablja za imenovanje.
Sezonske pnevmatike po tej opredelitvi ne padajo. Zato se sezonske pnevmatike za davčne namene ne morejo obravnavati kot rezerve, niti po vrnjenih odpadkih. Tako se količina materialnih stroškov ne zmanjšuje s stroški sezonskih pnevmatik, vzetih iz vozila. Posledica tega je, da se pri pridobivanju pnevmatik, ki so bili sprejeti v skladišče v računovodstvu, obdavčljiva začasna razlika oblikovana v skladu s klavzulo 12 računovodskega položaja "Obračunavanje izračunov na dohodnino Organizacije" PBU 18/02 (odobreno z vrstni red Ministrstvo za finance Rusije z dne 19. novembra 2002 št. 114N). Na podlagi te razlike se oblikuje odložena davčna obveznost.
Primer
V davčnem računovodstvu se stroški avtomobilskih pnevmatik, ki se pregledujejo v skladišču, ne upoštevajo. Posledično se obdavčljiva začasna razlika pojavi v višini 3600 rubljev, na podlagi katerih je bila oblikovana odložena davčna obveznost:
Debit 68 "Izračuni za davke in pristojbine" Subaccount "Davčna naselja
o dobičku "kredit 77" Odložene davčne obveznosti "\\ t
960 drgnite. (4800 rubljev. H 20%) - oblikovana odložena davčna obveznost.
Z obrabo avtomobilskih pnevmatik ima organizacija potreba po njihovem popravilu ali zamenjavi.
Popravila in obnavljanje pnevmatik se lahko opravi tako z organizacijskimi in specializiranimi avtomobilskimi storitvami. V primeru samopopravil, organizacija nosi stroške nakupa rezervnih delov avtomobilom (kamere, pnevmatike, platišča koles, uravnoteženje blaga itd.) In delovna nagrada, ki proizvajajo popravila.
Če je nemogoče popraviti pnevmatik brez posebne opreme, lahko organizacija uporablja storitve specializiranih podjetij. V tem primeru lahko rezervne dele za avtomobile kupite neodvisno. V takem položaju organizacija plača storitve samo za samodejno popravilo samo za zamenjavo in montažo rezervnih delov ali stroške rezervnih delov bodo upoštevani pri stroških popravil avtomobilske storitve.
Pri prenosu pnevmatik za obnovitev na območjih, ki se popravijo, se njihovi stroški prenesejo v računovodstvo na subaccount 10-7 "materialov, prenesenih na stransko obdelavo".
V skladu z odstavkoma 7 in 18 PBU 10/99 so stroški vzdrževanja vozil v dobrem stanju odhodki na skupne dejavnosti in se pripoznajo v obdobju poročanja, v katerem so potekale, ne glede na čas dejanskega plačila denarja in drugih oblikovanja. Hkrati se v računovodskem računovodstvu organizacije opravi naslednja napeljava:
Debita 20 "Osnovna proizvodnja", 26 "Splošni izdatki"
Credit 60 "Izračuni z dobavitelji in izvajalci", 71 "naselij z odgovornimi osebami", 76 "izračuni z različnimi dolžniki in upniki"
Odraža stroške popravila ali zamenjave avtomobilskih pnevmatik.
Za davčne namene se lahko stroški popravila pnevmatik upoštevajo kot drugi odhodki, povezani s proizvodnjo in izvajanjem.
Upoštevajte, da so trenutno regulativni dokumenti, ki določajo stroške stroškov obnove obrabe in popravila avtomobilskih pnevmatik. Zato so ti stroški stroške za trenutna popravila
vključuje stroške proizvodnje, dela, storitev kot stroški vzdrževanja osnovnih sredstev v delovnem stanju. V tem primeru racioniranje teh stroškov ni zagotovljeno.
Če imajo pnevmatike uničenje, ki niso predmet lokalnih popravil ali obnavljanja z uvedbo novega tekalne plasti, nato z odločbo posebne komisije, ki je nastala v podjetju, odpisana v Scour. Takšne pnevmatike prihajajo v skladišče po teži cen cen, za katere so jim preselili rastlin za popravilo pnevmatik. V računovodstvu se organizacije pripišejo na subaccount 10-6 "drugi materiali".
___________________________
Med delovanjem, avtomobilske pnevmatike in baterije pridejo v slabe, postanejo nevarni za uporabo in so predmet zamenjave. Izdana za uporabo namesto obrabljenih novih rezervnih delov se upoštevajo na izklopljen račun 09 "Rezervni deli za vozila, izdana namesto obrabljenega." Ni regulativnega akta, ki vzpostavlja normo delovanja pnevmatik in baterij. Članek vsebuje priporočila za vzpostavitev metod računovodskih usmeritev za določanje norme sistema podatkov rezervnih delov, ki obravnavajo dejanja računovodje pri pisanju neustreznega poslovanja pnevmatik in baterij iz računovodskih računov.
Pnevmatike, baterije imajo določeno življenjsko dobo - regulativno regulativno. Za določitev tega obdobja je treba ob upoštevanju številnih funkcij voditi:
Zvezni zakon 10. decembra 1995 št. 196-FZ "o varnosti v cestnem prometu";
Norme operativnega vira avtomobilskih pnevmatik v skladu s časovnimi normami operativne kilometrine motornih vozil (RD 3112199-1085-02), ki ga je odobrilo Ministrstvo za promet Ruske federacije 04.04.2002 (v nadaljevanju - začasne norme) ;
Metodološke smernice za določitev stroškov vozil, ob upoštevanju naravne obrabe in tehničnega stanja v času predstavitve (pripomočki. Ministrstvo za gospodarstvo Ruske federacije 04.06.1998 RD 37.009.015-98) (v nadaljnjem besedilu "metodološko upravljanje RD 37.009.015-98);
Pravila za določitev zneska odhodkov za materiale in rezervne dele med obnovitvenim popravilom vozil, ki jih je odobrila uredba vlade Ruske federacije z dne 24.05.2010 št. 361 (v nadaljnjem besedilu št. 361).
Operacija avtomobilske pnevmatike
Po normah normah umetnost. 19 zveznega zakona št. 169-FZ Delovanje vozil je prepovedano, če imajo tehnične okvare, ki ogrožajo varnost v cestnem prometu. Seznam motenj vozil in pogojev, pod katerimi je njihovo delovanje prepovedano, identificirano Odlok vlade Ruske federacije z dne 10/23/1993 št. 1090. Oddelek 5 tega seznama prikazuje seznam poškodb avtomobilov, v katerih avtomobil ni mogoče upravljati. Med takšno škodo se imenuje:
Stopnja brisanja vzorca tekalne plasti je odvisna od kilometrine pnevmatik. Prehod določenega števila kilometrov je lahko tudi osnova za ustavitev obratovalnih in odpisov pnevmatik iz računovodskih računov.
Do 1. januarja 2007 je bila formula uporabljena za izračun norme operativnih pnevmatik. Od tega datuma je bilo obdobje veljavnosti časovnih standardov poteklo ( Odredba Ministrstva za promet Ruske federacije januar 05/2004 št. AK-1-P) Istočasno, po vrstnem redu ustanovitelja, ima institucija pravico do uporabe svojih določb. Na primer, Sklep sodnega oddelka pod oboroženimi silami Ruske federacije 30.06.2008 št. 104 (kakor je bila spremenjena 14. februarja 2011) (v nadaljnjem besedilu SD SD pod oboroženimi silami Ruske federacije št. 104) je bilo ugotovljeno, da je za racionalizacijo delovanja uradnih vozil in organizacije motoričnega prevoza Oddelkov sodišč splošne jurisdikcije, pravosodni oddelek v okviru oboroženih sil ruskih oboroženih sil in Oddelka direktorjev (oddelkov) v predmete Ruske federacije med delovanjem vozil, vključno z začasnimi predpisi, je treba voditi. Če v zvezi z vašo proračunsko institucijo ustanovitelj ni bil opravljen s takšno odločbo, ste upravičeni do njihovih računovodskih usmeritev, da ustanovijo formulo za določitev norm delovanja delovanja pnevmatik, ki se uporabljajo v instituciji, ki jih vodi začasno Pravila.
Torej, v priponki na računovodske usmeritve, ki temeljijo na informacijah, ki so na voljo tabela. devetnajstZačasne norme, Mogoče je vzpostaviti - podložiti kilometrine pnevmatik, ob upoštevanju korekcijskih koeficientov, ki so odvisni od delovnih pogojev. Če v vozilih, ki delujejo v instituciji, ni podatkov, ki so v začasnih normah, institucija vzpostavlja operativno normo samega.
Primer 1.
Na ravnovesju institucij je naveden avtoToyota, ki ji sledi2 kompleti pnevmatik - poletje in pozimi (195/70R.14) (upošteva se na računu zunajbilančnega računa 09). Proračunska institucija, ki so jo vodile začasne standarde, je v svoji računovodski usmeritvi vzpostavila naslednje.
Upravljalna kilometrina pnevmatike (HI) se izračuna z naslednjo formulo:
| Hi. | \u003d H X K1 | x K2, kjer: |
K1 je korekcijski koeficient, ki upošteva kategorijo obratovalnih pogojev motornega vozila (vrednost je navedena v Prilogi k računovodskim usmeritvam);
K2 je korekcijski koeficient, ki upošteva delovne pogoje vozila.
Pri pisanju pnevmatik je norma njihovega operativnega prevoženega kilomera nižja od 25% povprečne kilometrine (izjeme so mehanske poškodbe pnevmatik, ki jih ni mogoče odpraviti in ki preprečujejo njihovo nadaljnje operacije).
K1 \u003d 0,95 (avto deluje v mestu); K2 \u003d 0,95.
Povprečna kilometrina pnevmatik s parametri 195/70R.14 Car Brand.TOYOTA - 50.000 km.
V procesu izkoriščanja so poletne pnevmatike prišle v nasprotju. Po potovalnih listih je bilo ugotovljeno, da je njihova kilometrina 48,2 km.
Operacijska kilometrina pnevmatik je 45.125 km (50.000 km x 0,95 x 0,95). Komplet poletnega gume je potoval po delovanju, ki je nastavljen za to in je predmet odpisa.
Kot drug način za določanje obrabe pnevmatik lahko priporočite metodologijo iz Dodatka 15 v metodološki vodilo RD 37.009.015-98. Ta priročnik določa metode in postopek za izračun stroškov vozila ob upoštevanju njegovega tehničnega stanja, popolnosti in dodatne opreme; Naravna in moralna oblačila, staranje; Stroški rezervnih delov, del in materialov, potrebnih za ponovno vzpostavitev stanja, ki izpolnjuje splošne tehnične in varnostne zahteve, ki jih ureja sedanja zakonodaja.
Ta tehnika za določanje obrabe pnevmatik temelji na naslednjih.
Pnevmatike za vzrejo (staranje) so:
Prisotnost poškodb in napak;
Življenska doba;
Višina vzorca tekalne plasti.
Bus Resource zmanjšuje In zato se odstotek obrabe poveča: \\ t
Če je odbor poškodovan pri namestitvi - do 10%;
Če se odpirajo sekanje, čipi, razpoke na zaščitni ali razpoka in obraba stranske stene, brez uničenja kabla - do 20%;
Ko je lokalna obraba (reflektorji) tekalne plasti do 25%.
Opomba: Pnevmatike z okvirjem se pripoznajo kot 100% obrabljeni.
Do odstotka obrabe, določene s tehničnim pogojem, \\ t odstotek obrabe (starajočega) se doda za življenjsko dobo pnevmatike .
Tri leta delovanja, pnevmatika staranja izgubi v sorazmerju s življenjsko dobo do 10% vira.
V intervalu od treh do pet let se staranje pnevmatik poveča na 25%. Pnevmatika s življenjsko dobo več kot petih lahko doseže poravnalni odstotek obrabe, ki je enak 50%.
Življenjska doba servisira se določi z datumom izdelave v skladu s tovarniško označevanjem v skladu z GOST 4754-80.
Zbirka avtobusov je značilna njegova višina na novi pnevmatiki (HP) (naveden v tabeli iz Dodatka 15 k Metodološkemu vodniku RD 37.009.015-98) minus minimalno dovoljeno preostalo višino tekalne plasti (VDOP), na kateri je treba pnevmatiko odstraniti iz delovanja (za potnika Pnevmatike - 1,6 mm za tovornjake - 1 mm, avtobusi - 2 mm, motode - 0,8 mm).
Preostala (dejanska) višina vzorca tekalne plasti Pnevmatike (VF) so opredeljene kot aritmetične višine, izmerjene v štirih delovnih odvisnih odsekih pnevmatik okoli kroga. To je bolj primerno za izdelavo takšnih meritev v ravninah naravne simetrije kolesa. V vsakem oddelku je višina risbe določena z območjem tekalne steze z največjo obrabo.
Pnevmatika obrabljena višina tekalne plasti Izračunana s formulo:
| ISH \u003d | (VN - VF) | x 100%. |
| (VN - VOP) |
Obraba pnevmatik, pridobljena z aplikacijo s prekrivanjem novega tekalne plasti, se določi z zgoraj opisano metodo, z nazivno višino risanja prenovljenega tekalne plasti, ki je enaka 10 mm - za osebne avtomobile, 20 mm - za tovornjake in avtobuse, in Povprečni stroški znižane pnevmatike je enak stroškom popravil restavracije in zastavijo stroške pnevmatike, ki jih je treba obnoviti, kar povprečje 0,2% stroškov nove pnevmatike.
Ta metoda za določanje življenjske dobe pnevmatik je natančnejša in objektivna, čeprav je več stroškov dela. Kompleksnost njegove uporabe je sestavljena iz merjenja višine vzorca tekalne plasti v štirih razdelkih magnitude tekalne plasti. Pri uporabi te metode, v računovodski politiki institucije, se količina obrabe lahko določi z ocenjeno potjo, v kateri so pnevmatike predmet odpisa. Na primer, ta vrednost je lahko enaka 90 ali 100%.
Pojasnitev pogojev iz primera 1, izračunamo obrabo poletne gume TOYOTA CAR na drugi metodi.
Primer 2.
Pnevmatike195/70 R.14 car.Toyota je stara 2 leti. Pri namestitvi je poškodovana plošča. Merjenje višine vzorca tekalne plasti v štirih odsekih je pokazala, da je dejanska višina tekalne plasti 4,3 mm (4,5 + 4,4 + 4,0 + 4.3) / 4.0).
Poškodbe plošče pri namestitvi zmanjšuje vir pnevmatik za 10%. Življenjska doba storitev (2 leti) pnevmatike povečuje obrabo še 7% (sorazmerno s življenjsko dobo od 10%).
Nosite pnevmatike v višini vzorca tekalne plasti je 61% ((8,6 - 4.3) / (8,6 - 1,6) x 100%).
Skupna obraba je 78% (10 + 7 + 61).
Tako se glede na drugo izračunsko možnost, sposobnost odpiranje podatkov pnevmatik, se bo pojavil le, če bo računovodska politika opredelila, da pnevmatike, s katerimi je velikost obrabe 75% in zgoraj, je predmet odpisa. Če je računovodska politika institucije vzpostavljena, na primer, da so pnevmatike predmet odpisov, katerega izračunana vrednost je 90% in več, "pnevmatike z izračunano vrednostjo 78% ostanejo v operaciji (izjema je mehanska poškodba , ki vodi do nezmožnosti nadaljnjega delovanja pnevmatik).
Regulativna življenjska doba avtomobilskih baterij
Baterija ima določeno življenjsko dobo. Univerzalni regulativni akt, ki vzpostavlja življenjsko dobo baterij, ki se uporabljajo v agencijah vozil. Vrstni red SD pod oboroženimi silami Ruske federacije št. 104, ki smo jih že omenili, se sklicuje na Uradu Sodnega oddelka pri vzpostavljanju regulativnega življenja baterije do pravil servisnega časa zaganjalne baterije Življenje baterije motornih vozil v skladu z ministrstvom za prometna smernica Ministrstva za promet Ruske federacije "Standardna svinčeva-kislinska baterija motorna vozila in viličarji" (RD-3112199-1089-02) (v nadaljnjem besedilu servisna življenjska doba Baterije). Vrednosti so namenjene za uporabo motornih vozil in viličarjev pri določanju odgovornosti odpisa zaganjalne svinčevalne akumulatorske baterije.
Če vaš ustanovitelj ne daje jasnih priporočil za dokument, ki ga mora voditi obratovalno obdobje baterije (vključno z življenjsko dobo baterije baterije), nato pa v računovodski politiki lahko registrirate te norme (ali se nanašajo na njihovo opredelitev Dokument, ki ga boste uporabljali pri delu).
Na primer, v računovodskih usmeritvah je mogoče opredeliti: "Življenjska doba starter svinče-kislinske baterije motornih vozil, ki se nahajajo v bilanci stanja institucij, je določena s standardi, ki jih je razvila zvezna država enotno podjetje" Državni raziskovalni inštitut za avtomobilski prevoz "(NIIT) (RD-3112199-1089-02) (v nadaljnjem besedilu Norme RD-3112199-1089-02), ali" servisna življenjska doba starter svinčenih baterij motornih vozil, ki se nahajajo v bilanci stanja institucije je določena z metodo, opisano v Dodatku 16 k Medicinski RD vodenje 37.009 .015-98, ali "Življenjska doba začetka svinčenih baterij motornih vozil, ki se nahajajo na bilanci stanja institucije, je določena s pravili 361.
Recimo na avtomobile, ki so naštete na ravnotežju vaše institucije, so nameščene polnilne baterije za polnilne kisline. Institucija se je odločila določiti normativno življenjsko dobo v skladu z normami RD-3112199-1089-02, kar se je odrazilo v računovodskih usmeritvah. Uporaba podatkov, ki se odražajo v tabeli 1 standardov RD-3112199-1089-02, je treba določiti vrsto življenjske dobe baterije, na podlagi katerega je nastavljen rok uporabljene rok uporabljene baterije. Za osebni avtomobil, ki se uporablja za uradne namene, z letno kilometrino 112.000 km, je bila ugotovljena norma 2,5 leta (informacije so prikazane v tabeli 1). Recimo, da letna kilometrina motornih vozil, ki jih uporabljate manj kot uveljavljena velikost (naj bo 90.000 km), vendar ustreza obsegu povprečne letne kilometrine, ki je presežena zaradi prilagoditve vzorčnih pravil teka. Ta vrednost je prikazana v tabeli 2 in za osebne avtomobile, ki se uporabljajo za uradne namene, je 45.000 km. Ker dejanska letna kilometrina avtomobilov presega 45.000 km, se lahko življenjska doba baterije prilagodi. Zaradi prilagoditve se lahko življenjska doba baterije poveča na štiri leta. V računovodski usmeritvi se lahko prilagojena norma nemudoma namesti ali pogoji, napisani, pod katerim je norma nastavljena, in tisti, ki so odgovorni za ta obrazi, so navedeni.
Da bi potrdili dejstvo, da se razvije akumulatorska baterija uveljavljenega regulativnega življenja, uradniki, ki so odgovorni za delovanje motornih vozil, priporočljivo organizirati računovodstvo in vzdrževanje storitve baterije od svojega zagona pred pisanjem. Življenjska doba baterije se upošteva v enakih enotah, ki so jih vozila opremljena, to je v kilometrih vožnje ali motornega dela s to baterijo. Pri delovanju baterij na različnih motornih vozilih, količina magnitude teh vozil s to baterijo, je predmet računovodstva. Poleg razvoja, vzdrževanje vzdrževanja (COM) in rezultatov polnjenja baterije, so predmet obračunavanja po izvedbi teh del.
Obračunavanje rezultatov poslovanja in zaračunavanja med delovanjem starter baterij se lahko izvede v obliki iz Dodatka 2 k standardom RD-3112199-1089-02, ali razviti in odobreni v računovodskih usmeritvah, primerno za vzpostavitev računovodskega obrazca za uporabo baterije.
Tehnološka definicijska tehnologija, ki je dovoljena, da odpišejo starterje svinčeve baterije, je podana v Dodatku 1 k standardom RD-3112199-1089-02.
Priloga 16 k metodološki priročnik 37.009.015-98 predlaga metodo za določanje akumulatorske obrabe baterije. Tehnika je naslednja.
Obraba baterije (IAC) je definirana kot razmerje med dejanskim delovnim časom prikazanega baterije (DF) do povprečne življenjske dobe (DST), preden se zamenja (odpis), ki je v skladu z naslednjo formulo:
| IAC \u003d. | Df. | x 100% |
| DST. |
Življenjska doba baterije (povprečni vir) dobimo z uporabo matematične obdelave statističnih podatkov in se določi ne glede na:
V treh letih - z intenzivnostjo delovanja vozila 40 tisoč km na leto ali več;
Pri štirih letih - z intenzivnostjo delovanja do 40 tisoč km na leto.
Dejanska življenjska doba baterije je opredeljena kot razlika na datum pregleda predstavljenega vozila in datum njene proizvodnje.
Datum izdelave se določi z označevanjem na akumulatorju, obrazec in način uporabe, katerega nastavlja regulativni dokument za izdelavo določene vrste, blagovne znamke baterije.
Razmišljanje o odprtju operacij v računovodstvu
Po normah normah p. 349 Navodila št. 157n na The račun brez povezave 09."Rezervni deli za vozila, izdana namesto obrabljenih" se upoštevajo pomembne vrednosti, izdane za vozila, namesto obrabljene. Seznam vrednosti materialnih vrednosti, ki se upoštevajo na računu zunajbilančnega računa (motorji, baterije, pnevmatike itd.), Je ustanovljen z računovodsko politiko institucije.
Vrednosti materialov se odražajo v zunajbilančnih računih v času odstranjevanja iz bilance stanja za popravilo vozil in se upoštevajo v obdobju njihovega delovanja (uporaba) v vozilu. Odstranjevanje materialnih vrednosti iz zunajbilančnega računovodstva se izvaja na podlagi akta o sprejemu in naročilu, ki potrjuje njihovo zamenjavo. Po našem mnenju je treba odpis pnevmatik in baterij iz zunajbilančnega računovodstva izvesti na podlagi Zakona o odpisu materialnih rezerv (f. 0504230), saj se ta dokument uporablja za izvršitev odločbe na odpisu materialnih rezerv in služi kot osnova za razmišljanje v računovodskih vodnih vodah od prodaje računovodskih računov računovodstva materialnih rezerv (Dodatek 5 k Sklep Ministrstva za finance Ruske federacije št. 173N ).
V računovodstvu se namestitev redkih delov na avto, namesto obrabljenega in odpisuje, odraža na naslednji način:
Na koncu bi rad opozoril bralce na naslednje. Baterije svinčnih baterij, celo število ali zlomljena (AA170) se nanašajo na odpadke, ki vsebujejo kovine, in so predmet recikliranja (nomenklatura odpadkov (v skladu z resolucijo OECD) "GOST R 53691-2009. Nacionalni standard Ruske federacije. . Ravnanje z odpadki. Osnovne zahteve za odpadke I - IV. Osnovne zahteve "(odobrene in sprejete Red rostechregulacije z dne 15. decembra 2009 št. 1091-ST). Po navedbah umetnost. 1 zveznega zakona z dne 06/24/1998 št. 89-FZ "o odpadkih proizvodnje in porabe" (v nadaljnjem besedilu "odpadki pri proizvodnji in porabi" v okviru proizvodnje in porabe odpadkov se razumejo kot ostanki surovin, materialov, polizdelkov, drugih proizvodov ali izdelkov, ki so nastali v procesu proizvodnje ali porabe, kot tudi izdelke (\\ t izdelki), ki so izgubili svoje potrošniške lastnosti. Ta zakon določa zahteve in obveznosti na področju proizvodnje proizvodnje in porabe odpadkov, distribucijo kot poslovni subjekti. V procesu, katerih dejavnosti, se oblikujejo odpadki in oseb, ki delujejo na področju ravnanja z odpadki.
Zato je oseba, ki je posledica proizvodne dejavnosti, ki se oblikuje, mora izpolnjevati zahteve zakona o odpadkih proizvodnje in porabe, pa tudi okoljske in sanitarne in epidemiološke zahteve, ki jih določa sedanja zakonodaja .
Po navedbah umetnost. 22 zveznega prava z dne 03/30/1999 št. 52-фз "na sanitarni in epidemiološki blaginji prebivalstva"proizvodnja odpadkov in poraba se zbirajo, uporabi, odstranjevanje, prevoz, skladiščenje, skladiščenje in odstranjevanje, pogoji in metode, ki morajo biti varne za javno zdravje in habitat in ki jih je treba izvesti v skladu s sanitarnimi pravili in drugimi regulativnimi pravnimi Akti Ruske federacije.
Klavzula 3.7 S.anat-epidemiološka pravila in Sanpine Standard 2.1.7.1322-03je začel delovati od 06. \\ t Reševanje načelnega držav sanitarni zdravnik Ruske federacije 30.04.2003 št. 80Ugotovljeno je bilo, da mora biti v primeru začasnega skladiščenja odpadkov v nestacionarnih skladiščih, na odprtih prostorih brez pakiranja (v razsutem stanju, nasipu) ali v puščanju, mora biti površina shranjenih odpadkov odpadkov ali odprtih sprejemnikov pogonov Zaščitena pred učinki atmosferskih padavin in vetrov (zatočišča za ponjavo, oprema za krošnje itd.), Na obodu spletnega mesta je treba opremiti z nasipom in ločeno mrežo Plastic z avtonomnimi objekti za zdravljenje.
Na podlagi str. 2.in 3 žlice. 14 Zakona o odpadkih proizvodnje in porabeposlovni subjekti, ki so oblikovani, so oblikovani razredi nevarnih odpadkov, so dolžni potrditi dodelitev teh odpadkov na določen razred nevarnosti na način, ki ga predpisuje zvezni izvršilni organ, ki izvaja državno uredbo na področju varstva okolja. Izpad razredov I - IV zaradi nevarnosti vključuje potni list na podlagi podatkov o sestavi in \u200b\u200blastnostih teh odpadkov, ki ocenjuje njihovo nevarnost ( Rešitev predsedstva RF RF RF 07/12/2011 št. 709/11 št. A32-10488 / 2010-58 / 157-58).
Člen 8.2 Upravne kodeRf. Ugotovljeno je bilo, da neskladnost z okoljskimi in sanitarnimi in epidemiološkimi zahtevami za zbiranje, kopičenje, uporabo, odstranjevanje, prevoz, umestitev, uresničevanje in drugo ravnanje s proizvodnjo in porabo ali druge nevarne snovi, pomeni uvedbo upravne globe na uradnikih - od 10.000 do 30.000 rubljev.; o pravnih osebah - od 100.000 do 250.000 rubljev. ali upravna prekinitev dejavnosti do 90 dni.
Da bi se izognili različnim neprijetnim razmeram, priporočamo takoj prenos baterij, da se razpolagajo v specializirano organizacijo.
_____________________________
Za prikolice so standardi preostale višine vzorca tekalne plasti pnevmatik, podobni standardom za pnevmatike vozil - traktorje.
Na primer, kot to storjeno v vrstnem redu Ruske federacije Ruske federacije 18. aprila 2005 št. 268 "O odobritvi regulativnega delovnega časa pred prenovo in odpisom avtomobilske industrije, cestne gradnje in električne opreme, Pogostost vzdrževanja cestnega prevoza zvezne proračunske institucije "Upravljanje zvezne storitve za zvezno izvršilno kazensko kazen" in vrstni red skladiščenja in ohranjanja motornih vozil, strojne in parkirne opreme. "
Trenutno se upravljajo tri vrste akumulatorskih baterij:
1. Monoblock s celičnimi pokrovi in \u200b\u200bskakalci nad pokrovi (stara zasnova).
2. Monoblock s skupnim pokrovom in izlivam skakajočo mastik.
3. Monoblock (plastični ohišje) s skupnim pokrovom - ne-naštete baterije.
Sklep Ministrstva za finance Ruske federacije z dne 01.12.2010 št. 157N "O odobritvi enotnega načrta računovodskih računov za državne organe (državni organi), lokalne vlade, vladni uradniki državnega izplačevanja skladov, državne akademije znanosti, \\ t Državne (občinske) institucije in navodila za njeno uporabo "\\ t
Sklep Ministrstva za finance Ruske federacije z dne 12/15/2010 št. 173n "o odobritvi oblik primarnih računovodskih dokumentov in računovodskih registrov, ki jih uporabljajo državni organi (vladne agencije), lokalne vlade, državni organi državnega izplačevanja sredstev, \\ t Državne akademije znanosti, državne (občinske) institucij in smernice za njihovo uporabo. "
Skoraj vse komercialne organizacije vsebujejo vozila na njihovem ravnotežju, lahko so avtobusi, tovorni in osebni avtomobili. Ker imajo avtomobilske pnevmatike omejen vir, in med delovanjem tehnike, je izpostavljena amortizacija, nato pa se pnevmatike obrabijo. V skladu s tem je treba odpisati.
Na podlagi pravil, ki jih določa Zvezni zakon z dne 10.12.1995 št. 196-FZ (člen 19), je prepovedano upravljati vozila, ki imajo tehnične napake, saj lahko to privede do nevarnosti varnosti v cestnem prometu.
Tak seznam napak se določi z odlokom vlade Ruske federacije 23. oktobra 1993 št. 1090. Ta seznam vključuje naslednje poškodbe, predvidene za avtomobilske pnevmatike, če ni pnevmatik za delovanje:
Prisotnost zgornje poškodbe je osnova za odpis avtomobilskih pnevmatik, saj jih ni mogoče uporabiti s takšno škodo. Posledično morate namestiti nove pnevmatike na avtomobile.
Odpisi neprimernih pnevmatik se mora odražati v računovodskih dokumentih. Zakonodaja, ki bi uredila zaključek pnevmatik iz izkoriščanja, je danes odsoten. Kot rezultat, organizacije predstavljajo bodisi voditi priporočila proizvajalca proizvajalca o uporabi pnevmatik, ali vzpostaviti življenjsko dobo pnevmatik za njihovo stanje in primernost delovanja.
POMEMBNO! Uporaba avtomobilskih potez, ki so se pojavile zaradi poškodb, je nevarna! To lahko privede do nesreče v cestnem prometu. Zunanja površina tekalne plasti vodi do poslabšanja krmiljenja avtomobila, gola kabel pa lahko izzovejo ruševine, kar vodi do popolne izgube vožnje avtomobila in nesreče.
Pnevmatike, ki jih je treba bremenijo, je treba odstraniti. V ta namen je določena oblika sporazuma z organizacijo, ki vzame pnevmatike za odstranjevanje in nato preusmeri odpisano gumo na obratu za popravilo pnevmatik za njegovo predelavo.
Trenutno vse pravne instrumente za odpis pnevmatik in drugih rezervnih delov vozil za komercialne organizacije ne obstajajo.
Norme, ki določajo operativno kilometrino avtomobilskih pnevmatik, ki jih določi proizvajalec na podlagi pisma Ministrstva za promet Rusije. V zvezi s tem ima vsaka vodja komercialne organizacije pravico do samostojnega določanja pravila teka, ki temelji na priporočilu proizvajalca, in utrdila te norme po naročilu za organizacijo.
Ker ni informacij iz naprave proizvajalca na priporočilih delovanja avtomobilskih pnevmatik, se njene lastne izkušnje podjetja uporabljajo ali priporočila drugih proizvajalcev, da dobijo iste pnevmatike.
Razvoj in odobritev pravil operativnih vozov pnevmatik je vodja organizacije moral upoštevati, da norme, ki jih odobrijo, izpolnjujejo merila, določena z davčnim zakonom Ruske federacije. Te norme, ki jih mora utemeljiti, stroškovno srečanje in dokument.
Avtomobilske pnevmatike, ki jih je treba bremenijo, morajo biti cenjena in odobrena s posebej ustvarjeno strokovno komisijo. Glavni dokument je dejanje za odpis. Potrjuje, da pnevmatike niso primerne za nadaljnje delovanje in namesto tega je treba namestiti na vozilo Novi Auto Trak.
Avtomobilske pnevmatike, ki so kupljene ločeno od avtomobila v računovodstvu, se odražajo v računu.10 "Materiali. Osnova je načrt za računovodstvo finančnih in gospodarskih dejavnosti podjetja in navodil za njegovo uporabo, ki ga je sprejelo Ministrstvo za finance Rusije.
Prenos pnevmatik, ki jih uporabljajo, se odpišejo na računih računa računa.
Osnova za to je metodološka navodila za računovodstvo, ki ga je odobrilo Ministrstvo za finance Rusije.
Stroški pnevmatik so odpisani iz SC.10 "materialov, subaccount" rezervnih delov računovodskih računov računovodskih računov. Nadzor gibanja avtomobilskih pnevmatik se izvaja z računovodstvom na ravni zunajbilančnega računa DT SCH.012.
V primeru odstranjevanja pnevmatik iz obratovanja, ki je osnova za odpis, njihove (pnevmatike) se odprejo v vrednosti skladišča. Gibanje odpisanih pnevmatik, njihova prisotnost, kot tudi dambumbene pnevmatike se upoštevajo v računih "Materiali in" drugi materiali kot subtilen.
Odpadki, ki se oblikujejo v podjetjih, so sestavljeni, v prehodih režijskih stroškov kažejo na njihovo ime in količino ter prenesena s poudarkom v skladišča. Podjetje, ki se osredotoča na ugotovljene cene za odpadke, ostanke in krpe določajo stroške odpadkov. Cena mora ustrezati tistemu, ki ga je mogoče uporabiti.
Za tvoje informacije! Pnevmatike, ki niso primerne za predelavo, se lahko odlagajo specializirani organizaciji na podlagi sklenjenega sporazuma.
Materialne vrednosti, ki ostanejo v organizaciji po pisanju predmetov, ki niso primerne za predelavo in nadaljnjo uporabo, so trenutno na stroške trga. Ustrezni zneski se pripisujejo kot finančni rezultati komercialnega podjetja, ki je v računovodskih odpadkih, ki ostane po odpisu Otsvilsyyja, pripisuje kreditnemu računu. 91: DT CC.10 "Materiali, Subaccount 6" Drugi materiali KT SCH.91 "Drugi prihodki in odhodki. Pnevmatike, neprimerne za izterjavo, se upoštevajo kot nagnjeni.
V računovodstvu je dobava neustreznih pnevmatik na ravnotežju specializirane organizacije sestavljena kot običajna izvedba. In dohodek, prejet pri prodaji materiala in staležev, se upoštevajo z drugimi prihodki. Hkrati se pnevmatike, ki jih je treba odstraniti, odražajo v računovodski dokumentaciji kot drugi odhodki.
Stroški, ki jih davčni zavezanec, ki se proizvaja na popravilu osnovnih sredstev, se upoštevajo kot drugi odhodki. Pripoznajo jih poročevalska (davčna) obdobje, ko so se izvajali v višini stroškov.
Na podlagi davčnega zakonika o Ruski federaciji so vrnjeni odpadki ostanki surovin ali materialov, oblikovanih v proizvodnji blaga, ki so izgubili svoje lastnosti (kemične ali fizikalne lastnosti), ki se uporabljajo s precenjenimi stroški ali niso neposredno namenjeni.
Če ostanki v zvezi z materialnimi in industrijskimi rezervami so bili preneseni kot polna surovina na druge enote za proizvodnjo drugih vrst blaga, potem (ostanki) niso povratne odpadke.
POMEMBNO! Ostanki se pripoznajo kot vrnjeni odpadki, da bi obdavčili, če se ne uporabljajo za predvideni namen, in se nanašajo na ostanke, ki so izgubili svoje potrošniške lastnosti.
V normativih davčnega zakonika Rusije je dejal, da pnevmatike, ki so predmet odlaganja, niso primerne za nadaljnje delovanje, ne povrnejo in niso priznane kot jih.
Če povzamemo, lahko rečemo, da morate izpisati izrabljene pnevmatike, ki jih potrebujete za izvajanje naslednjih dejanj:
Stopnje kilometrov avtomobilskih pnevmatik, ki jih je namestilo Ministrstvo za promet Rusije, se uporabljajo v gospodarskih ustanovah, ki imajo v lasti lastne flote.
Te norme uporabljajo lastnike podjetij za pisanje pnevmatik. To so lahko podjetja, ki pripadajo državi in \u200b\u200bposameznikom. Razlika je, da so za prve uveljavljene standarde obvezne. Zasebna podjetja imajo možnost, da spremenijo pnevmatike na prevoz pred obdobjem, določenim v regulativnih dokumentih.
Stalni standardi imajo različne naključne standarde avtoderin za prevoz različnih dvižnih zmogljivosti:
Izračun kilometrov se izvede v skladu z uveljavljenimi vrednostmi in korektivnimi koeficienti. Koeficienti se uporabljajo za pnevmatike, ki se uporabljajo v ekstremnih pogojih. Obstaja velika razlika med uveljavljenimi ruskimi in evropskimi zakonodajalci. Na primer, minimalna vrednost kilometrine v Evropi je enaka 30.000 km, največja pa je določena na ravni 120.000 km.
Avtomobilske pnevmatike kilometrov norme so nameščene v skladu z napovedano obrabo pnevmatik. Za določitev teh standardov se uporabljajo naslednje značilnosti avtorezina:
Upoštevajo tudi pogoje delovanja gume in avtomobila. Treba je popraviti vsebino pnevmatik na potrebnih pogojih, pravilnosti diagnostike avtomobila in vzdrževanja, slog vožnje, skladnost z gonilnikom načina hitrosti.
Proizvajalci pnevmatik neodvisno nastavijo norme kilometrov za svoje pnevmatike. Prvič, priporočljivo je, da se vodi po ravni obrabe tekalne plasti. Če želite to narediti, lahko uporabite posebne naprave, merjenje višine tekalne plasti črte ali Orient na oznako, ki jo namesti proizvajalec.
Pravila vožnje za pnevmatike po GOST-u so obvezna le za vladne agencije in ne ustrezajo vedno prave možnosti za uporabo nekaterih pnevmatik v določenem obdobju.
Poglej tudi:
Izberite najboljšo gumo za zimo in poletje
Stopnja brisanja vzorca tekalne plasti je odvisna od kilometrine pnevmatik.
Prehod določenega števila kilometrov je lahko tudi osnova za ustavitev obratovalnih in odpisov pnevmatik iz računovodskih računov. Torej, v Prilogi k računovodskim usmeritvam, ki temelji na informacijah, predloženih v tabeli. 1 - 9 Začasne norme, je mogoče vzpostaviti kilometrine z visoko stopnjo pnevmatik, ob upoštevanju korekcijskih koeficientov, ki so odvisni od delovnih pogojev.
Pravila delovanja avtomobilskih pnevmatik AE 001-04 Odredba Ministrstva za promet Ruske federacije z dne 21. januarja 2004 AK-9P RD 3112199-1085-02 Računovodstvo Autoresina, pnevmatik. "Avtomobilska guma na zalogi; "Avtomobilska guma v obtoku; "Pnevmatike za avto, ki jih je treba obnoviti.
Pri določanju standardov porabe goriva se razlikujejo osnovna vrednost porabe goriva in izračunana regulativna vrednost, ki upošteva prevozne operacije in pogoje delovanja vozila.
Osnovna vrednost porabe goriva se določi za vsak model, blagovno znamko ali modifikacijo vozila.
Za splošne namene so nameščene naslednje vrste pravil: \\ t
Računovodstvo za cestni promet, podnebni in drugi operativni dejavniki se izvedejo z uporabo korekcijskih koeficientov, določenih kot odstotek povečanja ali zmanjšanja začetne vrednosti stopnje porabe goriva.
Opozoriti je treba, da ko motorna vozila delujejo v primestnem območju zunaj meje mesta, korekcijski koeficienti ne veljajo.
Če morate hkrati uporabiti nekaj premij, je stopnja porabe goriva nastavljena na znesek ali razliko teh pravic.
Tudi posebna vrednost korekcijskega koeficienta je določena po naročilu ali odredbi vodje Organizacije ali lokalne uprave.
Naknadna registracija z gorivom in mazivami se izvaja v programu za izračun porabe goriva, ki jo uporablja organizacija ali ročno računovodstvo.
Priročen program za vodenje potovalnih listov in izračun porabe goriva.
Demoserver in preskusno obdobje.
Poskusite in vam je všeč.
5. Povprečna kilometrina pnevmatik tovornjakov (kategorije N1, N2, N3) 6. Povprečna kilometrina avtobusov in vozičkov (kategorij M2 in M3) 7.
Korekcijski koeficienti (K1), odvisno od kategorije obratovalnih pogojev motornih vozil 8. korekcijski koeficienti (K2), odvisno od delovnih pogojev motornih vozil
Če želite to narediti, lahko odprete dodatno subaccount tretjega vrstnega reda za podkupovanje "pnevmatike na zalogi. V računovodstvu se nakup pnevmatik odraža v naslednjem ožičenju: - prenos denarja za pnevmatike; DEBIT 10, SUBACCOUNT "Rezervni deli," Pnevmatike na zalogi, "Nove pnevmatike, Posojilo 60 - Odsevani dolg za kupljene pnevmatike; - odraža DDV, ki ga je vložil prodajalec;
Ozadje domače proizvodnje in držav članic CIS
Avtomobili tuje proizvodnje
© Vse pravice pridržane "Zeleni dež 2018 - 2018.
km; Radialne pnevmatike s kovinskim krilkom - 70 tisoč km; - za pnevmatike tovornjakov z nastavljivim zračnim tlakom - 30 ... 35.000.
km. Ti standardi je treba izboljšati za vsako specifično vrsto in model sodobne avtomobilske pnevmatike. Na splošno, za radialne pnevmatike, je garancijska kilometrina je lahko višja pri 20 ... 30% v primerjavi z diagonalno.
Pnevmatike so shranjene v navpičnem položaju na stojalih na tleh ali stojala z vertikalnim skladiščenjem (ena na drugi plastiki) v številu vrstic, ki nimajo več kot 6 ... 7 za osebne avtomobile in 4 ... 5 za tovornjake.
Varnost voznika in potnikov je popolnoma odvisna od stanja pnevmatik, nameščenih na vozilu. Zato je treba skrbno spremljati njihov pritisk, obrabo in videz. Če natančnost izpolnjuje pravila delovanja avtomobilskih pnevmatik, bodo pnevmatike dolgo časa služile kot lastnik.
Avtomobilske pnevmatike je treba izbrati na podlagi sezone. V zimskem času je treba zimske pnevmatike namestiti na vozilo, poletje - poletje. Vse sezonske pnevmatike niso priporočene, ker Ni dovolj elastičen s hudo zmrzaljo in preveč elastičnimi pri visokih temperaturah. V ruskih podnebnih razmerah se takšna guma ni na najboljši način.
Dejavniki, ki vplivajo na čas pnevmatik:
Tlak v pnevmatikah je zelo pomemben za njihovo pravilno delovanje. Delovne pnevmatike z previsoko ali, nasprotno, s prenizkim tlakom vodi do neenakomerne obrabe in pregrevanje pnevmatike. Pnevmatike s povečanim notranjim tlakom slabo kompenzirajo nepravilnosti cestne površine in bistveno zmanjšajo udobje pri vožnji.
Priporočeni tlak v pnevmatikah je prikazan v navodilih za uporabo avtomobila, kot tudi na posebni nalepki na avtomobilskem telesu iz vozniških vrat ali na vratih omarice za rokavice. Tlak v pnevmatikah se meri z uporabo žepnega tlaka ali kompresorja, ki je nameščen na bencinskih servisih. Preverite indikatorje notranjega tlaka morajo vsaj enkrat na dva tedna.
Na površini tekalne plasti ne bi smelo biti tujih predmetov: žeblji, fragmenti, plastične odpadke itd.
Njihov odhod lahko privede do močnega padca tlaka v pnevmatikah in zaradi močnega poslabšanja upravljanja vozila. Prav tako je treba redno preverjati bočnico pnevmatik, ki jih sledi, ni raztrgana, deformacije, kila in nepravilnosti.
Prekomerna obraba pnevmatike lahko poškoduje in punkcijo, prav tako pa resno povečuje tveganje za avcaplaning. Pri upravljanju avtomobila je pomembno spremljati preostalo višino indikatorja obrabe tekalne plasti, ker Varnost drago je odvisna od tega neposredno. Za motorna kolesa je najmanjša vrednost višine tekalne plasti 0,8 mm, za tovornjake - 1 mm, za avtobuse - 2 mm, za osebne avtomobile - 1,6 mm.
Priporočen čas delovanja avtomobilskih pnevmatik nastavite avtomobilov - svetujejo vam, da spremenite pnevmatike vsakih 8-12 tisoč kilometrov kilometrov. Pri nakupu uporabljene gume je potrebno preveriti svoj rok uporabnosti. Glede na državni standard, življenjska doba avtomobilskih pnevmatik ne bi smela biti več kot pet let. V nekaterih primerih se iz gume lahko deluje dlje - če je to temeljit sezonski ček.
Na stranskih pnevmatikah so navedene njihove operativne značilnosti: indeksi in hitrost obremenitve. Indeks hitrosti je parameter, ki označuje največjo varnost varnega vozila. Indeks obremenitve označuje največjo možno težo avtomobila, ki prihaja na eno kolo. Delovanje avtomobilskih pnevmatik z preseganjem priporočenih parametrov bo vozilo manj udobno, pospešite gumijasto obrabo in avto suspenzijo.
Ustrezna nega pnevmatik je najbolj zanesljivo jamstvo za njihovo trajno delo. Proizvajalci se priporočajo, da redno spremljajo njihovo stanje, kar natančno pozorno spremlja stanje tekalne plasti in stranskih stekel. Vrsta tekalne plasti bo omogočila določitev splošne stopnje obrabe, prisotnost poškodb in tujih delcev. Stranske stene gledajo na prisotnost kosov in resnih deformacij. Po koncu zimske sezone je treba zimske pnevmatike poleti pravočasno spremeniti.
Pri vožnji morate vedno posvetiti pozornost dolgoročnim vibracijam, močnemu rušenju na desni ali levi strani. Voznik ne sme dovoliti ostrih udarcev o ostrih kovinskih predmetov in vedno spremlja možno preobremenitev avtomobila. Pnevmatike z žrebanjem naj bi potekale prvih 800-1000 km vožnje pri nizki hitrosti. V primeru ostrega izgube pritiska v pnevmatikah je potrebno takoj ustvariti začetno diagnostiko ali popravilo pnevmatike.
Dobre pnevmatike na avtomobilih lahko kupite v spletni trgovini SPBOLESO. Tukaj boste našli veliko izbiro poletnih pnevmatik po demokratičnih cenah. Poleg tega lahko kupite diske, baterije, motorna olja z dostavo v Sankt Peterburgu in regiji.
Načrt
Postopek za odpis sezonskih pnevmatik
Operacija časa pnevmatik
Davčni račun
Pnevmatike kot OS klasifikacijski predmet
Priznavanje stroškov
Vrnite sezonske pnevmatike v skladišče
Računovodstvo avtomobilske pnevmatike
Glavni dokument, ki ureja vzdrževanje in delovanje pnevmatik, je pravila delovanja avtomobilskih pnevmatik AE 001-04, ki je odobren s sklepom Ministrstva za promet Rusije od 01/21/2004 N AK-9-P (v nadaljnjem besedilu \\ t Kot pravila) je njihovo izvajanje obvezno za vse lastnike vozil.
V skladu z odstavkom 83 pravil za vsako pnevmatiko, nameščeno na avto (novo, obnovljeno ali z poglobljenim vzorcem tekalne plasti), ko je konfiguriran ali med delovanjem, se knjižna kartica kartice zažene v obliki, določenem v Dodatku N 12 . Kartica se izvede pred pnevmatikami.
Avtomobilske pnevmatike imajo svoj lasten vir, ki mu sledi zamenjava. Ko se doseže operativna kilometrina, se odstranijo iz delovanja (obrabljene pnevmatike).
Za avtomobilske pnevmatike se uporabljajo naslednje možnosti. Prvič, "vse sezone" pnevmatike lahko namestite na stroj, ki se spreminja le v primeru popolne obrabe ali poškodbe (tj. Zamenjava obrabljenih pnevmatik). Drugič, pnevmatike na avtomobilu se lahko spremenijo na načelu "zime - poletje", t.j. Občasno zamenjajte "poletno" gumo na "zimski" (v nadaljevanju - sezonske pnevmatike).
Sezonske pnevmatike, v primeru, da se lahko uporabijo (ni doseženo norme operativnega teka), niso predmet odstranitve (točka 88 pravil). Z drugimi besedami, v tem primeru je napačno govoriti o zamenjavi obrabljenih pnevmatik.
Pnevmatike in avto - enotni inventarski objekt
Predmet osnovnih sredstev kot sredstva, sprejetega za računovodstvo, poleg zahtev za PBU 6/01 (se bo obravnaval spodaj), mora biti predvsem sredstvo, ne pa predmet dela (str. 46 predpisov o računovodstvu in Računovodsko poročanje v RF).
V skladu z odstavkom 6 PBU 6/01 se popis osnovnih sredstev pripozna kot predmet z vsemi napravami in dodatki ali ločeno strukturno ločeno postavko, namenjeno za izvajanje nekaterih neodvisnih funkcij.
Hkrati pa v metodoloških navodilih o računovodskih evidencah osnovnih sredstev, ki jih je Ministrstvo za finance Rusije, 13. oktobra 2003 N 91N, kot primer oblikovanja popisa osnovnih sredstev, naslednje: \\ t "Prevoz mobilnih avtomobilov (avtomobili vseh blagovnih znamk in tipi, avtomobili-traktorji, prikolice, prikolice, polprikolice vseh vrst in sestanki, motorna kolesa in motorna skuterji) - V inventarju v določeni skupini vključujejo vse prilagajanje in dodatke, povezane z njim . Stroški avtomobila vključuje stroške rezervnega kolesa s pnevmatiko, komoro in trakom traku, kot tudi nabor orodij. "
Poleg tega se v smislu računovodskih izkazov za račun 10 "materiali" opazi, da se avtomobilske pnevmatike (pnevmatike, kamere in platišča), ki so na kolesih in na zalogi med vozilom, vključene v njene začetne stroške, se upoštevajo kot del osnovnih sredstev.
Tako je avto z avtomobilskimi pnevmatikami na kolesih (in na zalogi) en sam inventar.
Takšnega predmeta v Okofu kot avtomobilskih pnevmatikah ni.
Ob upoštevanju zgoraj navedenega lahko rečemo, da je treba pri nakupu avtomobilske pnevmatike (na kolesih in na zalogi), v povezavi z vsemi drugimi deli avtomobila, je treba obravnavati kot en sam inventar objekt - avto.
Rezervni deli - MPZ
Z nadaljnjim nakupom pnevmatik ločeno od avtomobila (tj. Po nastavitvi avtomobila kot predmeta osnovnih sredstev) se postavlja vprašanje, na katero sredstva vključujejo takšne pnevmatike: do osnovnih sredstev ali materialnih in proizvodnih rezerv (MPZ).
S formalnim branjem PBU 6/01 in PBU 5/01, lahko govorimo o tem, da je eno od meril za ločevanje delovnih orodij za osnovna sredstva in IPU je življenjska doba (manj kot 12 mesecev - MPZ več kot 12 mesecev je osnovna sredstva). Zato so sredstva, ki niso delo in življenjska doba dela, več kot 12 mesecev, temeljna sredstva.
Hkrati pa lahko ta sredstva, na primer, kot rezervni deli, življenjsko dobo, znatno presega 12 mesecev, in na podlagi določb PBU 6/01 in PBU 5/01, bi morali priznati objekti Osnovna sredstva.
Hkrati se v večini primerov nadomestni deli uporabljajo pri popravilu osnovnih sredstev in njihovega glavnega namena - nadomesti ustrezen del. V skladu z odstavkom 27 PBU 6/01 se stroški obnavljanja predmeta osnovnih sredstev odražajo v računovodskih evidencah poročevalskega obdobja, ki se nanašajo.
Če se nadomestni deli nadomestijo s strani obstoječega inventarja osnovnih sredstev, potem na podlagi odstavka 27 PBU 6/01, ne morejo biti kvalificirani kot nov temeljni objekt, saj so predmet porabe za stroške v obdobju poročanja, ko je popravljen.
Torej, rezervni deli, ki so namenjeni popravilu predmetov osnovnih sredstev, ki se nato upoštevajo kot inventar z vsemi prilagoditvami in dodatki ali kot ločen kompleks konstruktivnih zgibnih predmetov (to je,
ko je bil predmet že na začetku vključen v predmet, ki se nadomesti med popravilom), je treba kvalificirati kot MPZ ne glede na njihovo dobo koristnosti.
Razmislite o razmerah, v katerih so bili avtomobile upoštevani kot posameznik posameznega inventarja, ob upoštevanju vse dodatke, vključno z avtomobilskimi pnevmatikami. Hkrati so možne naslednje možnosti za takšno zamenjavo:
1) zamenjava obrabljenih pnevmatik "vse sezone" (i.e. sezonske pnevmatike se ne uporabljajo);
2) zamenjava obrabljenih sezonskih pnevmatik (tj., Ko, na primer poleti, zamenjava obrabljenih poletnih pnevmatik na novo poletje (podobno pozimi);
3) Zamenjava poletnih pnevmatik za zimo in obratno.
Opozoriti je treba, da se zamenjava obrabljenih pnevmatik do nove (možnosti 1 in 2) lahko ogledate kot popravilo glavnega sredstva (zamenjava obrabljenega elementa na novo), in zamenjavo poletnih pnevmatik pozimi in naprej Nasprotno, nezakonito bi lahko nadomestilo nadomestne podrobnosti.
Tako je lahko nedvoumno, da so v primeru zamenjave pnevmatik v skladu z možnostmi 1 in 2, avtomobilski pnevmatike so rezervni deli, ki so bili uporabljeni med popravilom in v skladu z določbo 27 PBU 6/01 lahko prepoznajo stroški, povezani z Popravilo osnovnih sredstev in odražajo računovodstvo obračunavanja obdobja poročanja, na katerega se domneva. Z drugimi besedami, takih avtomobilskih pnevmatik ni mogoče upoštevati kot neodvisni predmet zalog, tj. Za njih so predmet vključitve v MPZ (vključno, če njihova življenjska doba več kot 12 mesecev).
Avtomobilske pnevmatike, ki so nameščene na avto, namesto obrabljene (možnosti 1 in 2), so predmet odpisa iz računa 10 "Materiali" na ustrezne stroške računov v času njihove namestitve na avtomobilu (klavzula 27 PBU 6 / 01).
Sezonska zamenjava pnevmatik
Najbolj nereševano vprašanje je računovodstvo operacij, povezanih z zamenjavo poletnih pnevmatik za zimo in obratno (možnost 3). V tem primeru se zamenjava obrabljenih pnevmatik ne pojavi in \u200b\u200bzato je treba prepoznati takšno nadomestno popravilo nezakonito. Kakšen način bi moral biti ta operacija kvalificirana?
V takem primeru, neodvisni inventarni instrument ni kupljen, saj je bil prvotno avto agregat z pnevmatikami je bila upoštevana kot en sam inventar objekt.
Razmislite o varianti z delno likvidacijo in naknadno opremljanje.
Najprej je treba opozoriti, da v regulativnih dokumentih o računovodstvu ni jasne opredelitve pojmov delne likvidacije in naknadne opremljanje. Hkrati pa davčni zakonik Ruske federacije, da delajo na dostopu objekta osnovnih sredstev dela, ki ga je povzročila sprememba tehnološkega ali uradnega namena opreme, zgradb, struktur ali drugih predmetov amortiziranih osnovnih sredstev, \\ t Povečane obremenitve in (ali) druge nove lastnosti (klavzula 2 člena 257 NK RF). Po mnenju avtorja se ta opredelitev dela na naknadno opremljanje lahko uporabi za računovodske namene. V obravnavanem primeru namestitev sezonskih pnevmatik ne vodi do spremembe tehnološkega ali uradnega namena avtomobila, bo še vedno opravljal iste funkcije kot namestitev sezonskih pnevmatik.
V zvezi z možnostjo kvalifikacij razstavljanja (odstranitev) sezonskih pnevmatik kot delne likvidacije lahko rečemo naslednje. V skladu z odstavkom 29 PBU 6/01, delna likvidacija objekta osnovnih sredstev priznana z razpolago. V skladu s tem se lahko delna odprava objekta osnovnih sredstev šteje za delno odstranjevanje fiksne ocene, odstranjevanje v okviru PBU 6/01 pa ne pomeni zamenjave. Pri povišanju je predmet osnovnih sredstev odpisan od računovodstva, njegova zamenjava za podobnega predmeta pa velja za pridobitev novega.
Po mnenju avtorja se lahko delna likvidacija izvede le, če se del predmeta razstavi brez nadaljnje zamenjave in sprememb v funkcionalni dodatki objekta. V nasprotnem primeru moramo govoriti o obnovi ali posodobitvi. Zamenjava sezonskih pnevmatik se zato ne uporablja za delno likvidacijo in recikliranje fiksne ocene, je postopek vzdrževanja osnovnih sredstev.
Tako se v skladu s točko 66 metodoloških navodil o obračunavanju osnovnih sredstev, vsebina objekta osnovnih sredstev izvede, da se ohrani operativne lastnosti določenega predmeta s tehničnim pregledom in vzdrževanjem v delovnem stanju.
Računovodstvo v proračunskih institucijah se izvaja v skladu z zveznim zakonom št. 129-FZ, navodil za uporabo enega samega računovodskega načrta, ki ga je odobril naročilo Ministrstva za finance Rusije N 157N (v nadaljnjem besedilu: navodilo N 157N); Navodila za uporabo načrta obračunskih računovodskih izkazov, odobrenih s sklepom Ministrstva za finance Rusije N 162N, (v nadaljnjem besedilu: navodila N162N).
Pri nakupu avtomobilskih pnevmatik se upoštevajo na računu 10506 "Druge rezerve materiala", ki temeljijo na primarnih računovodskih dokumentih (PP 117, 118 Navodila N 157N, klavzula 22 navodil N 162N).
V računovodstvu proračunskih institucij (v skladu z odstavkom 1 člena 78.1 Proračunske kode Ruske federacije) se prejema pnevmatik ločeno od avtomobila odraža z ožičenjem:
Debit 0.105.26.340 (0.105.36.340) Kredit 0.302.34.730 (0.308.34.660, 0.304.04.340, 4.210.06.660 ...) - imenovan avtomobilske pnevmatike (na podlagi spremnih dokumentov dobavitelja, pa tudi na brezplačnem prevzemu).
Pri izdaji avtomobilskih pnevmatik za delovanje, "izdajo vrednosti materialnih vrednosti za potrebe institucije" (obrazec 0504210) ali "zahtevo-račun" (obrazec 0315006) (oddelek 25 N 162N).
Računovodstvo za avtomobilske pnevmatike se izvaja na zunajbilančnem računu 09 "Rezervni deli za vozila, izdana namesto obrabljenega" (str. 349 Navodila N 157N). Analitično računovodstvo na račun se izvaja v kvantitativni računovodski kartici. Odstranjevanje materialnih vrednosti iz zunajbilančnega računovodstva se izvaja na podlagi akta o sprejemu in naročilu, ki potrjuje njihovo zamenjavo.
Računovodstvo za zamenjavo pnevmatik s polno obrabo. V računovodstvu proračunske institucije, ko zamenjate obrabljene ali poškodovane pnevmatike, naredite ožičenje:
Debit 0.401.20.272 (0.109.60.272, 0.109.70.272 ...) Credit 10.105.26.440 (0.105.36.440) - odpisano od nosilnih pnevmatik, nameščenih namesto obrabljenih ali poškodovanih; Debit 09- se upošteva izven ravnovesja vgrajenih pnevmatik, nameščenih namesto obrabljenega ali poškodovanega (pod pogojem, da so pnevmatike vključene v seznam, ki ga določa računovodske usmeritve). Takšno naročilo je bilo ustanovljeno s klavzulo 37 Navodnic št. 164N, navodilo št 157N (račun 105.00, 109.00, 401.20, račun brez povezave 09).
S sezonsko zamenjavo pnevmatik v računovodskih proračunskih institucijah naredijo ožičenje:
Debit 0.105.36.340 Kredit 10.105.36.340 - Pridobljen (vrnjen v skladišče) Pnevmatike za poletno (zimsko) sezono (na podlagi zahteve zahteve za obrazec št. M-11 (F. 0315006)) (P 35 Navodila št. 174n ).
P.S. Če želite izboljšati svoj avto - kliknite na povezavo https://car-care.com.ua. Strokovni pristop, razumne cene in visoke kakovosti vas čakajo na predlaganem mestu.
Računovodsko računovodstvo, najprej upoštevajte namen pnevmatik iz vozila in značilnosti njihovega delovanja. Njihova standardna uporaba je sezonska premik ali zamenjava obrabljenih in neprimernih za nove. Upoštevajte v članku, kako se računovodstvo izvaja v podjetju.
Glavni računovodski parametri so:
Na podlagi teh kazalnikov so računovodski delavci ločeni računovodstvo sezonskih, poletnih in zimskih pnevmatik motornih vozil. Hkrati se upoštevajo tudi novi in \u200b\u200bbivši uporabljeni deli. Nakup, ki jih prenaša na delovanje in druge operacije, se prikazuje z računovodsko službo (ožičenje).
| Ime operacije | Računovodska pogodba |
| Nakup pnevmatik za vozila | DT 60, CT 51 (prenos denarja za nakup), \\ t DT 10, Subaccount "Rezervni deli" ("rezervne pnevmatike", "Nove pnevmatike"), CT 60 (Finančne obveznosti za kupljene dele), \\ t DT 19, CT 60 (DDV iz stroškov kupljenega blaga), \\ t DT 68, CT 19 (DDV za odštevanje) |
| TIRE ENTER. | DT 10, SUBACCOUNT "Rezervni deli" ("Pnevmatike na računu"), CT 10, Subaccount "Rezervni deli" in "rezervne pnevmatike" |
| Zapišite avtomobilsko pnevmatiko zaradi neuspeha | DT 20 (26, 44), CT 10, SUBACCOUNT "Rezervni deli", "Pnevmatike v podzemni železnici" |
Stroški kupljenih pnevmatik za vozila za zamenjavo razčlenjenih padcev je prikazan z računovodsko službo na računu 10 "Materiali", subaccount "rezervni deli". Preberite tudi članek: → ". Takoj se upoštevajo tako izkoriščeni in varnostne dele. Za ločeno računovodstvo se odpre pomožno subaccount tretjega reda za podkupount "rezervne pnevmatike" se odpre.
Pnevmatike revolving Sklada (na računu) se upoštevajo ločeno od tistih, ki so navedene v skladišču.
Pri nakupu stroja se cena nameščenih in rezervnih pnevmatik v kombinaciji z začetnimi stroški vozil (davčno oznako Ruske federacije, čl. 257). Kot ločeni predmeti, ti deli na računovodskih računih ne pomenijo. Kupili ločeno pnevmatike niso vključene v pridobljeni avto in se ne združijo z njegovo vrednostjo. Tukaj davčno računovodstvo rezervnih delov ureja davčno oznako Ruske federacije:
Torej, na primer, v skladu z davčno zakonodajo, se lahko ločene dele upoštevajo kot poraba materiala za nakup materialov, potrebnih za vzdrževanje osnovnih sredstev. To pomeni, da se pnevmatike v takih primerih štejejo za rezervne dele avtomobilu, ki se zabeleži po njihovih cenah v številu materialnih in industrijskih zalog. Stroške za njihovo popravilo lahko pripišemo C.prough.
Odhodki se obravnavajo za davčne namene, ki veljajo v tem času z davčnim obdobjem. Vsa poraba z metodo časovnih razmejitev se pripoznajo v času sestavljanja pnevmatik na avtomobilu. Odstranjeni nadomestni deli iz vozil se ne štejejo za vračanje odpadkov ali preostalih rezerv.
Specializirana oblika kartice bo začela tehnično službo ustrezne delitve organizacije v obrazcu št. 424-APC posebej za vsako pnevmatiko vozil (nova, nekdanja uporaba ali obnovljena). Glavni namen računa je oblikovanje gibanja pnevmatik v uporabi od časa njihove montaže do popolnega neuspeha. Kartica označuje naslednje informacije:
Ti skupinski računi so v celoti izpolnjeni in shranjeni s številkami avtomobilov in zaprti pri pošiljanju rezervnih delov za odstranjevanje.
Ruska zakonodaja, posebne norme za pisanje pnevmatik vozil niso vzpostavljene. V zvezi z njihovim operativnim delovanjem so predpisi Ministrstva za promet Ruske federacije določeni v pismu št. 03-01 / 10-2830s od 24.08.2012. Tako je v skladu s pismom, je norma določi proizvajalec.
V skladu s tem ima vodja organizacije pravico, da razvije in odobri norme po lastni odlaganju na podlagi povprečne kilometrine z uporabo razpoložljivih informacij:
Torej, v skladu s standardi RD 3112199-1085-02, stopnja kilometrine, ki jo določi organizacija, ne sme biti manjša od 25% povprečne parameter kilometrov.
V vsakem primeru mora biti neodvisen razvoj standardov finančno utemeljen in dokumentiran.
Dovoljeno je preučiti premik neprimernih (zlomljenih), navedenih delov kot sestavni del popravila. Nato je treba odpisati stroškov proizvodnje in porabe za popravilo objekta glavnih sredstev. S tem povezani stroški so prikazani z računovodstvom računovodskih računov porabe porabe za proizvodnjo (izvajanje), računovodskih računov CT, ki nastanejo. Torej, DT 20, 26, 44, CT 10, Subaccount "pnevmatike na računu" Prikaže ceno sezonskih rezervnih delov za vozila, ki porabijo za navadne dejavnosti po svoji obrabi.
V skladišču so našteti rezervni deli avtomobilov, ki so predmet modernizacije, popravila, rekonstrukcije. Njihovo računovodstvo se izvaja na podnaslovi "pnevmatikah, ki se izterjajo", "Materiali za predelavo." Cena je prikazana na naslednji način: DT 10, Subaccount "Pnevmatika za obnovitev", CT 91-1.
Sprememba sezonskih vozil Sprememba je sestavni del glavnih sredstev, namenjenih ohranjanju značilnosti avtomobila v stanju. S tem povezani stroški se pripoznajo s porabo za običajne dejavnosti. Njihov računovodski prikazuje v skladu z računovodskimi računovodskimi računi porabe za proizvodnjo (izvajanje), računovodskih izkazov CT o porabi proizvodnje (se nanašajo na stroške vzdrževanja).
Toda pri zamenjavi sezonskih rezervnih delov in njihovo pošiljanje v ceno skladišča se cena od njih nanaša na zmanjšanje porabe za tekoče dejavnosti: DT 20 (26, 44), CT 10, Subaccount "pnevmatike na računu". Za prikaz zamenjave poletja, zimske pnevmatike vozil se računi uporabljajo za račun 10. Na primer, ko sestavite zimo, je cena, ki se vnesena v uporabo, prikazana na naslednji način: DT 10, Subaccount "pnevmatike v računu", CT 10, Subaccount "rezervna pnevmatika".
Po zaključku sezone se odstranijo zima in montaža poletnih rezervnih delov. Če želite prikazati ceno zasnežene različice zimske možnosti, uporablja pogodbo: DT 10, subaccount "rezervne pnevmatike", CT 10 "pnevmatike na računu". Prikazana bo cena zbrane poletne možnosti namesto zime: DT 10, Subaccount "pnevmatike v računu", CT 10, subaccount "rezervna pnevmatika".
Felix LLC je pridobil nabor pnevmatik vseh sezon za vozilo. Skoraj takoj, so bili obrabljeni rezervni deli nadomeščeni z novimi, pravkar kupljeni. Računovodska služba je razjezila vse ukrepe na dolžnosti.
| Ime operacije | Računovodska pogodba |
| Klicanje rezervnih delov za vozila v skladiščni prostor | DT 10, SUBACCOUNT "rezervni deli" in "rezervne pnevmatike", |
| DDV | DT 19, CT 60 |
| Odkrijte denar za nakup prodajalca | DT 60, CT 51 |
| DDV za odbitek | DT 68, CT 19 |
| Objavljeno s ceno kupljenih rezervnih delov pri porabi na običajnih dejavnostih | DT 20, CT 10, SUBACCOUNT "Rezervni deli", "rezervne pnevmatike", "Nove pnevmatike" |
Vodja organizacije je imenoval Komisijo med uradniki, da bi preveril tehnično stanje pnevmatik. Med njegovim ravnanjem so inšpekcijski pregledi priznali uveljavljene dele na avto neprimerne za uporabo. Glede na rezultate je bil na odpisu materialov sestavljen dejanje. Po njegovem mnenju, je treba popolnoma zlomljene dele poslati na odlaganje, in namesto tega so nameščeni novi.
V računovodski kartici, ko se prikrite rezervne dele iz uporabe, čas in temelj razstavljanja, ene kilometrine in smer odstranjevanja. Zamenjava pnevmatik je prikazana na naslednji način: DT 20, CT 10, SUBACCOUNT Pnevmatika "(obračunavanje neprimernih rezervnih delov pri porabi na navadnih dejavnostih), DT 10, podudarjevo" Drugi materiali ", CT 91-1 (obračunavanje zlomljenih delov) , DT 10, Subaccount "Pnevmatike v računu", CT 10, Subaccount "rezervna pnevmatika" (prikaz cen nameščenih delov).
Vprašanje številka 1.Kako so stroški recikliranja neustrezne za uporabo pnevmatik vozil, da bivki jih izračunajo?
TRAKTI, povezani z odstranjevanjem odpadkov, so razvrščeni kot tekoče dejavnosti. Uporabljajo se tudi za obdavčenje.
Vprašanje številka 2. Kaj je dejanje za odpis, izkoriščenost avtomobilskih pnevmatik?
Uporablja se skupna oblika, ki vključuje informacije o imenovani komisiji, ki se izvajajo s pregledom. Zakon vsebuje popolne informacije o značilnostih pregledanega predmeta (tovarniška številka, skupna kilometrina, velikost, model, itd). Preverjanje vzpostavitve tehnične neustreznosti rezervnih delov za vozila, takoj navedejo razloge. Nato se odločite, da jih pripeljejo na delovanje in pošljejo v ostanke. Dokončano dejanje obišče predsedujoča in preostale pristojnosti Komisije.
Vprašanje Številka 3. Katere regulativne dokumente lahko vodijo evidence o osnovnih sredstvih?
Računovodski delavec je treba prilagoditi z "Metodična navodila za zaposlovanje osnovnih sredstev", ki je bila odobrena s sklepom Ministrstva za finance Ruske federacije št. 91N iz 13. oktobra 2003. Revizija 24. decembra 2010 je zdaj aktivno uporabljen. Zajema vprašanja ocenjevanja, amortizacije, vsebine, restavriranja in odstranjevanja osnovnih sredstev.
Vprašanje številka 4. Ali je mogoče, da ne začnete kartice za pnevmatike avtomobila?
Ohranjanje računovodske oblike kartice, uporaba operativnih standardov vožnje - obvezne komponente vozil, ki se uporabljajo v podjetjih. Ne storiti, da je to pravi, da imajo le tiste lastnike vozil, ki se ukvarjajo s prevozom blaga, potnikov za osebne potrebe.
