»Oddelek» Mostovi, predori in gradbene strukture «| Zgodovina in glavne smeri oddelka za raziskovalne dejavnosti
Namestnik mostov je bil ustvarjen v Madi leta 1932. Odpravila je svoj izjemni učitelj in velik znanstvenik, počaščen delavec znanosti in tehnologije RSFSR, doktor tehničnih znanosti, profesor evgegen evgeneevech Gestman.
V različnih letih so profesorji delali na oddelku: N.Y. Kalmykov, N.I. Polivanov, vs. Kirillov, E.L. KHLEBNIKOV, A.A. Duke, N.M. Bells, b.e. Ulitsky, a.l. Zeitlin, O.V. Volja; Združenje: K.S. Ordyanz, B.g. Yerin, a.ya. Slobodchikov, V.V. Cherkasov, v.g. Dubinsky, v.m. ZAMAKHAEV, V.A. PASCHENKO, D.N. Ageev, N.N. Glinga, b.m. Weinblat, V.P. Leonov, tal. Jaz; Inženirji a.h. SHORSHOROV, I.S. Samchane in mnogi drugi.
Znanstvene študije oddelka v predvojanskih letih so bile usmerjene predvsem k razvoju metod oblikovanja mostov, izboljšanjem norm. V tem obdobju, e.e. Študije iz steklenih vlaken je potekalo z delom vetrnih ved z jeklenimi mostovi in \u200b\u200bpriključki za zakovice.
Prof. Njena. Golyman prof m.e. Glesman.
Veliko zaposlenih mladega oddelka je aktivno sodelovalo pri oblikovanju mostov za obnavljanje pred vojsko Moskvo. Torej, n.ya. Kalmykov je bil avtor projekta velikih in majhnih kamnitih mostov; V.S. Kirillov - avtor projekta moskvoretsky most; Njena. Gibbaman - svetovalec za projekte kamna, Moskvoretsky, Ustinsky, Krasnoholm, Novospasssky in druge mostove.
V veliki patriotski vojni je osebje aktivno sodelovalo pri obrambnem delu. Profesor E.E. Gibbiaman je vodil oblikovanje mostov in njihovo obnovo v moskovski rdeči vojski.
Profesor N.I. Polivans in vs. Kirillov je sodeloval pri delu na področju obnove in hitre gradnje začasnih mostov.
Med hitrim industrijskim gradnjo mostov - v 50-ih in 60-ih 20. stoletja so zaposleni v oddelku prispevali k nastanku takšnih biserov v Moskvi arhitekture, kot jeza betona Novoarbatsky Bridge in avtomobilski most iz predhranskega armiranega betona.
Od leta 1973, po smrti e.e. GIBSMAN, Oddelek je vodil veliki znanstveniki in učitelji, zdravniki tehničnih znanosti, profesor M.E. Golyman, P.M. Salamakhin, a.a. Potapkin.
Kolektivni oddelek "Bridges", 1982
Od leta 2002 do 2017 Oddelek je vodil ustrezen član Raen, profesor l.v. Makovsky.
Oddelek za mostove in prevozne tunele je bil v letu 2015 združen z Oddelkom za "zgradbe in cestne storitve", ki vodijo svojo zgodovino od leta 1944.
Ustanovitelj in vodja oddelka "Gradbeništvo in oblikovanje" ceste Fakultete Madi od leta 1944 do 1965 je bil čudovit zdravnik učiteljev tehničnih znanosti, profesor Ivanov-Dyatlov Ivan Gavrilovich.
V petdesetih letih prejšnjega stoletja je pod vodstvom profesorja Ivanova-Dyatlove i.g. Študija prevoznikov keramičnih in betonskih konstrukcij, ki so se odražale v množični konstrukciji hiš z betonskimi stenami Ceramzit v Moskvi in \u200b\u200bdrugih mestih. Skupaj z oddelkom za gradnjo cest se je delo začelo uporabljati keramzitobetona na cestnih in letaliških premazih.
Izjemni dosežek oddelka je bil gradnja prvega v Evropi cestnega mostu od keramzitelisona skozi str. AKHTUBA s predhodno poudarjeno ojačitvijo.
Študije oddelka so bile pripoznane ne le v naši državi, ampak tudi v tujini. Na eni od kongresov Mednarodne federacije za prednapeto ojačano beton (FIP) na področju uporabe svetlobnega betona, delo oddelka "Gradnja in oblikovanje" MADI kot enega od tistih, ki vodijo v Rusiji, je bilo posebej označeno.
Ceficirane eksperimentalne in teoretične študije Ceramztelaso-betona so bile uporabljene pri izgradnji posebnih konstrukcij - muzej-panoramo STALINGRAD Battle in prvega svetovnega keramzitona-betonske višine višine 50 m v Samari.
Prof. Ig. Ivanov-Dyatlov je pritegnil glavne strokovnjake na oddelku, med katerimi je prof. Di. Kochetkov - Organizator predmeta "Lesene strukture", izr. A.P. Zhdanov je eden od razvijalcev prvih stavbnih standardov in pravil (snip) na armiranobetonskih konstrukcijah, DC. Streletsky d.n.
Profesor je delal na oddelku: Popov G.I., Delos K.P., Viktorov B.I.; Združenje: Zverev S.A., Maryasina i.e., Kruglov E.P., Zhuvravlev A.P., L. L., S. KILLER, Mandrikov A.P. , Šesttops v.s.; Sekretar oddelka za Borzenko L.P. In mnogi drugi.
Discipline oddelka so prebrali cestni študenti in podkupnine, od šestdesetih let prejšnjega stoletja, študenti fakultete "Gradnja letališč".
Januarja 2002, s podporo akademskega sveta inštituta, je bil na fakulteti za gradnjo cest ustvaril oddelek za stavbe in cestne storitve, ki je bil zaporedje tradicij in nabrane znanstvene in pedagoške izkušnje enega najstarejšega Oddelki inštituta "Gradbena proizvodnja in modelov".
Rast cestnega prometa je pokazala potrebo po ustreznem razvoju novega oddelka, njenih znanstvenih šol in izobraževalnih nalog za pripravo strokovnjakov za najvišje kvalifikacije nove generacije. To je dovoljeno, ne da bi zmanjšalo temo starega oddelka, da razvije nove smeri pri zagotavljanju cestne storitve v luči zahtev za gradnjo cestnega in letališča.
Stopnja avtocest je zahtevala oblikovanje široke razvite infrastrukture struktur, kot so: Multi-gorivne bencinske črpalke, parkirišča, garažni kompleksi, avtocentruzatorji, vzdrževalne postaje, avtopralnica, motele. Zaposlovanje cest zveznih, regionalnih vrednot Večfunkcionalnih con (IFAS) cestne storitve, ki zagotavlja popoln paket storitev za svoje uporabnike, vključno s storitvami za vzdrževanje in popravilo avtomobilov, počitka, itd Ob upoštevanju potreb majhnih skupin prebivalstva in invalidov. V zvezi s tem je prišlo do novega pristopa k usposabljanju strokovnjakov na področju gradnje prevoza, ki je izvedla oblikovanje in gradnjo stavb, IFA v kompleksu z drago. Seveda, razred avtomobilske ceste, njegova prednostna naloga je bistvenega pomena, v zvezi s tem pa je treba temu indikatorju prilagoditi tehnološko zaprti servisni cikel. Te težave so bile ključne dejavnosti oddelka za "zgradbe in cestne storitve".
Za 70-letno zgodovino obstoja oddelka je bilo usposobljenih več kot 50 podiplomskih študentov in prosilcev, ki so uspešno zagovarjali disertacije kandidatk. 7 učbenikov je bilo objavljenih na tečajih "gradbenih struktur" in "posebna letališča", 4 monografije in več kot 35 učbenikov.
Številni izjemni dosežki so vpisani v knjigo gradbenih znanosti in pedagogike med obstojem oddelka, več kot 700 objektov je izvedla znanstvene in uporabne raziskave o diagnozi tehničnega stanja in zanesljivosti upravljanih stavb in objektov, novih in spremenjenih materialov Raziskovanje, so se izboljšale metode za izračun struktur.
V različnih letih je Oddelek vodil profesor: Delos K.P., Popov G.I., Gray R.L., Ageev vd.
Danes 41 zaposlenih dela na Združenem službi, vključno z 31 učiteljev različnih generacij: izkušeni profesorji str.m. Salamakhin, A.I. Vasilyev, l.v. Makovsky, vnd. Ageev, V.I. Popov, V.G. KURLYND, V.K. Fedulov, pridruženi profesorji yu.a. Andrianov, a.v. Ageev, sh.n. Variev, V.N., BULAEV V.A. Kutten, yu.v. Novak, S.O. Zeg, V.V. KRAVCHENKO, MA. Ziborov, E.N. Petrova, a.v. Anisimov, e.n. Alexandrov, M.D. Savladze, višji učitelji V.V. KURYAND, L.P. Ogurtsova, a.v. Isaev, N.A. Sula, i.v. Bulaev, v.s. Smolenkin, a.v. Ishkova, kot tudi naše nedavne diplomante I.S. Shatilov, a.v. Kanubikov, ker. Komarova, a.o. Bitke. Od tega je 7 ljudi predstavnikov delodajalcev (JSC TSNIIS, GK Avtodor) za naše diplomante.
United službo je trenutno vodi profesor Ageev V.., v oddelku "Bridges, predori in gradbene strukture" Obstajata dva oddelka: "mostovi in \u200b\u200bpredori" in "gradbene strukture".
Pomoč Učitelji pomagajo članstvo v osebje: glava. Laboratories Valiev Sh.n., Shvets a.v., Smolenkin V.S., Inženirji MATINAN-BORZENKO O.A., GORDACEVICH E.V., MOROZ S.M., OVCHINKIN D.R.
Kolektiva oddelka, 2018
Nadaljnji razvoj Oddelka se povezuje z organizacijo ciljnega usposabljanja inženirjev, diplomi, strokovnjakov, mojstrov za naročila proizvodnje, z izboljšanjem materialnega usposabljanja in laboratorijske baze, širše izvajanje informacijske tehnologije v izobraževalnem procesu, s pripravo Nova izobraževalna in metodična literatura.
Ekipa oddelka se namerava še naprej boriti za izboljšanje kakovosti proizvedenih strokovnjakov, za napredek znanosti in tehnologije v cestnem sektorju.
Zgodovinske korenine znanstvenih idej in metodičnega koncepta sodobnega oddelka "mostov, predorov in gradbenih struktur" se začnejo že od 40-ih-50. stoletja 20. stoletja in oddelkov - predniki "mostov in tunelov" in " Zgradba in modelov ". Ekipa oddelka Sveti časti in izkušnje iz prejšnjih generacij, učiteljev in zaposlenih, podpira in razvija v novih pogojih učnih tehnik, izboljšuje obliko in raziskovalne metode za zagotovitev visoke ravni priprave na področju mostu in uglaševanja.
Trenutno je oddelek eden od vodilnih odkritih tehničnih strukturnih enot univerze in zelo neodvisno med projektnimi, industrijskimi in znanstvenimi organizacijami, pa tudi na gradbenih univerzah Ruske federacije in tujine.
Mostovi in \u200b\u200btransportni predori (270201)
Mostovi, nadvoz, nadvoz, predori in drugi prevozni objekti, saj najpomembnejši elementi prometne infrastrukture igrajo pomembno vlogo ne le v gospodarskem, socialnem in kulturnem razvoju države, ampak tudi prispevajo k rasti blaginje družbe kot a vsaka oseba posebej. Samo v Sankt Peterburgu, več kot 60 rek, kanalov in kanalov v Neva Delta in 655 različnih umetnih transportnih objektov, vključno s 415 mostovi (20 razveze), 105 nadvoz križišč, 33 predorov (10 transport, vklj. Edina v državi Podvodni in 23 - pešce), 68 vodnih cevi in \u200b\u200bdrugih objektov. Hkrati je 75 urbanih objektov unikatnih arhitekturnih spomenikov (zgodovinska dediščina).
Posebnost "mostovi in \u200b\u200btransportni predori" je ena najstarejših univerzo. V preteklih letih dela je bilo usposobljenih približno 1.700 kvalificiranih inženirjev. Mnogi od njih so glavni voditelji proizvodnih organizacij, podjetij, podjetij in upravnih organov. Življenjska doba - 5 let (polni delovni čas), kvalifikacija - komunikacijski inženir.
Glavna naloga oddelka je priprava visoko usposobljenih strokovnjakov v težkih razmerah za reformo gospodarstva, razvoja trga, ob upoštevanju najboljših tradicij, uvajanja inovativnih materialov, tehnologij in potreb sodobne proizvodnje.
Po diplomi učenci postanejo strokovnjaki na tem področju:
-
Oblikovanje, gradnja in rekonstrukcija mostov, nadvozi, nadvoz, nasipa, predori in vse druge kompleksne inženirske strukture v mestih, naseljih, cestah in avtocestah;
-
delovanje, diagnosticiranje in testiranje, rekonstrukcija, popravila in vzdrževanje kompleksnih prevoznih zmogljivosti in gradbenih struktur;
-
Organizacije in upravljanje gradbišča in kompleksne, upravljanja in trženja v transportne konstrukcije;
-
Splošno znanstveno usposabljanje na področju arhitekture, matematike, računalniške opreme, tujih jezikov.
V izobraževalnem procesu in pri izvajanju raziskovalnega dela se uporabljajo najnovejši računalniški programi in tehnike, ki se uporabljajo v realni zasnovi mostov v Rusiji in v tujini.
Kurikulum posebnosti vključuje bralno predavanja, izvajanje praktičnih in laboratorijskih dejavnosti, naloge in disertacijsko oblikovanje na podlagi izvajanja dejanskih nalog organizacij, pa tudi prehod izobraževalnih, proizvodnih in prediplomskih praks v vodilnih podjetjih Industrija, gradnja in vsebina edinstvenih objektov v Sankt Peterburgu in severozahodnih regijah Ruske federacije. V zadnjih letih, praktiki, ki jih izvajajo posamezni študenti (z znanjem jezika) v tujini (Nemčija - Kaiserslautern, Francija - Paris).
Med usposabljanjem študentje sodelujejo pri raziskovalnem delu (NIR) pod vodstvom učiteljev oddelka, da poročila na seminarjih, konferencah, objavijo materiale o njihovih poročilih v zbirkah znanstvenega dela SPGGAS.
Študenti prejmejo dodatno specializirano znanje, veščine in jih zagotovili, sodelujejo pri raziskovanjih in testiranju izkoriščenih mostov Sankt Petersburga in regije Leningrada, ki delajo v oddelkih severozahodnega raziskovalnega centra za ceste.
Posebni "mostovi in \u200b\u200bprevozni predori", ki jih je leta 2001 akreditiran z britanskim inštitutom za gradbeništvo, ki daje pravico študentom na koncu usposabljanja, da bi prejeli diplomo iz mednarodnega vzorca. Diplomanti lahko nadaljujejo z usposabljanjem na podiplomskih šolah Oddelka za mostove in predore.
Oddelek za mostove in tunele sodeluje z več kot 25 podjetji po cestiščih, organizacijah severozahoda od Ruske federacije, vključno z večino mostnih organizacij in podjetij v Sankt Peterburgu in Leningrad regiji (GUP Mostotrest, CJSC Institute StroyProekt ", TRANDOST OJSC, NIIP TRII, CJSC Peterburg-diervis, CJSC "Pridružitveno združenje" Vozrozhdenie ", OJSC" MostoTranj -19 ", GUP" Lengiproinzhproekt ", Večina gradiva Trust št. 6, JSC" Pilon ", OJSC" Dorproekt "in drugi ).
Oddelek ima tesno poslovanje, znanstvene vezi z univerzami prek UMOS univerze J.D. Promet in podjetja cestne industrije Ruske federacije. To omogoča diplomante, da bi dobili zanimivo in visoko plačano delo v kateri koli organizaciji in podjetjem cestnega prometa in mostnih stavb. Poleg tega naši diplomanti uspešno delujejo na področjih civilne, industrijske in hidravlične konstrukcije, se ukvarjajo z znanstvenimi, pedagoškimi, upravnimi in komercialnimi dejavnostmi.
Čakamo na Oddelku fantov in deklet, tistim, ki želijo pridobiti eno od najbolj obetavnih zanimivih zanimivih in bolj zanimivih specialitet prevoza v povpraševanju povsod in ves čas.
Železniški inženir ali gradbeni inženir železnice, mostovi in \u200b\u200bpredori Oblikovanje železnic, transportnih stikov, mostov in predorov, kot tudi organizirajo svojo gradnjo, vzdrževanje in popravila. Poklic je primeren za tiste, ki jih zanima fizika, matematika in geografija (glej izbiro poklica za zanimanje za šolske predmete).
Inženir komunikacije v bistvu je gradbeni inženir široke specializacije. Njegove odgovornosti vključujejo:
Proizvodni položaji inženirja poti se lahko imenujejo sicer: oblikovalec, vodja gradnje, vodja objekta, vodja službe za servisiranje komunikacijskih poti.
Rusko železniško omrežje potrebuje stalno nadgradnjo in popravilo, saj se obseg tovora med regijami države nenehno raste. In to pomeni popravila in rekonstrukcija obstoječih cest, gradnjo novih komunikacijskih poti, ki izpolnjujejo sodobne zahteve. Zato bodo predstavniki tega poklica nenehno povpraševali. Visoko povpraševanje po strokovnjakih tega profila in v tujini.
Stabilno, nenehno zahtevano delo
Visoka raven plače
Zamenljivo delo, metoda premika, morate delati ob vikendih in praznikih na urniku
Izjemno odgovorno delo
Inženir poti lahko deluje v oblikovalskih organizacijah, pisarnah in gradbiščih, ki se nahajajo v različnih regijah države. Design delo se izvaja na pripravljalni fazi s posebnimi računalniškimi programi. Na gradbiščih je inženir se ukvarja z organizacijo dela in nadzoruje njihovo izvajanje in skladnost s projektom.
Kraji dela inženirjev Komunikacije: Ruske železnice, komunikacijske družbe komuniciranja, podzemne železnice, gradbene organizacije, znanstveno-učne organizacije v univerzitetnem kompleksu MIIT. Izkušeni inženirji komunikacijskih poti ustvarjajo lastna oblikovalska podjetja.
Inženirsko usposabljanje v MIIT je vedno veljalo za najbolj temeljito in obetavno. Inženirji, ki so bili izobraženi po tej posebnosti, uspešno delujejo v drugih sektorjih gospodarstva.
Sodobna znanstvena in tehnološka akademija za mnoge leta vodi v številne države v več specializacijah. Da bi dobili diplomo iz uveljavljenega vzorca, morate opraviti preusposabljanje tečajev (od 3, 5 mesecev). Organi so tudi napredni tečaji usposabljanja.
Stopnja kompleksnosti dela in odgovornosti komunikacijskega inženirja je odvisna od ravni svojih poklicnih kvalifikacij. V začetni fazi mladi specialist dela pod vodstvom izkušenega inženirja, obvladovanje praktičnih skrivnosti stroke. Za spodbujanje poklicne lestvice s povečanjem kategorije, mora inženir dobiti magisterij. Nadaljnji koraki kariere: vodja objekta, vodja gradnje.
Plača inženirja za gradnjo železnic, mostov in predorov je sestavljena iz glavne plače z okrožnimi odlagališči, odvisno od kraja dela in premij ob koncu meseca, četrtletje in leto na rezultatih in kakovosti dela . Plača strokovnjaka za novice ~ 50 tisoč rubljev. Strokovnjaki z izkušnjami lahko računajo na plačo od 50 do 100 tisoč rubljev.
Plača inženirja na poti komunikacije je v veliki meri odvisna od kraja dela, spretnosti in sposobnosti. Delo v javnih ustanovah Inženirji komunikacije običajno prejmejo fiksno mesečno plačo.
Beloruski inštitut železniških inženirjev
Oddelek za gradbene konstrukcije in mostove
Razvoj možnosti mostu in nadvoz pod železnico
Metodična navodila za dizajn diplome za študente specialitete "Gradnja železnic, poti in potovalnega gospodarstva"
Razvil slab. TEHN. Doc. L.i. Prijatelji
Odobril Svet Beloruskega inštituta železniških inženirjev
Gomel, 1985.
A.P. Kotelnikov
Železniški mostovi
Yekaterinburg.
Zvezna železniška agencija
Univerza za komunikacije Ural
Oddelek za "mostove in prevozne tunele"
A.P. Kotelnikov
Klasifikacija za nosilnost
Armirane betonske razpon
Železniški mostovi
Metodična navodila za izvajanje projekta tečaja
za študente specialitet:
270201 - "Mostovi in \u200b\u200bprevozni predori", \\ t
270204 - "Gradnja železnic, pot in potovalno gospodarstvo"
Yekaterinburg.
Metodološka navodila zagotavljajo norme in izračunane odvisnosti, da se določi nosilnost armiranobetonskih razponov železniških mostov z metodo razvrščanja. Algoritmi izračuna so upoštevani: Ballast Trough plošče za moč - z upogibanjem zagona in prečne moči; Glavni žarek za moč upogibanje trenutka in vzdržljivosti. Upoštevana je metoda razvrščanja železniškega voznega parka in določanja pogojev obremenitev s premoženjem.
Navodila se lahko uporabljajo za samostojno delo študentov vseh oblik usposabljanja v specialitetah: 270201 - "Mostovi in \u200b\u200bprevozne tunele", 270204 - "Gradnja železnic, poti in potovanj."
Metodična navodila se obravnavajo na sestanku Oddelka za "mostove in prevozne predore" Uralske državne univerze 22.06.2006, Protokol št. 8.
Recenzent: g.v. Deseti, izredni profesor oddelka "Mostovi in \u200b\u200bpromet
tuneli "(Urmups), kandidat tehničnih znanosti.
Oddelek za "mostove in prevozne tunele" 2
A.P. Kotelnikov 2.
Klasifikacija zmogljivosti nalaganja 2
A.P. KOTELNIKOV 3.
Razvrstitev za nosilnost 3
Metodična navodila za izvedbo projekta tečaja 3
A.P. Kotelnikov 62.
Razvrstitev za nosilnost 62
Metodična navodila za izvedbo projekta tečaja 62
Urednik S.V. Pillyuga 62.
Oddelek za založništvo 62
1. Splošne določbe. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . štiri
2. Izračun tablic Ballastion Trough s upogibnim trenutkom. . . . . . . . . . . . 7.
3. Izračun plošč balastnega korita na prečni energiji. . . . . . . . . . . . . . . . . 12.
4. Izračun glavnega žarka v upogibnem trenutku. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.
5. Izračun glavnega žarka na vzdržljivosti. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . petnajst
6. Določite pogoje za preskakovanje obremenitev v prostih tramp. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . osemnajst let
Bibliografski seznam. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.
Uvod
Te smernice so namenjene za uporabo v dizajn diplome s strani študentov specialitete 1210 "Gradnja železnic, poti in potovalnega gospodarstva" pri razvoju oddelkov o umetnih strukturah. To se nanaša na razvoj projektov mostov in nadvosov v povezavi s potjo načrtovanega ali rekonstruiranega dela ceste.
Vloga je na voljo za večino objektov tipičnih razponov in podpore, ki ne zahtevajo skoraj nobenih izračunov pri uporabi; Slednji je potreben samo za temelje in so izjemno poenostavljeni, saj lahko temeljijo na merilnih vrednostih prizadevanj v pilotih in v preskusu na robu temelja ali obremenitve vzdolž kletnega podplata, izračunanega v tipičnih projektih.
V zvezi z velikimi in srednje velikimi mostovi se uporablja uporaba teh metodoloških navodil v povezavi s poučevanjem in metodološkim priročnikom, ki deluje na tem snip in učbenikih na disciplinah "mostovi in \u200b\u200bpredori" in "Exquision in oblikovanje železnic".
