Leta 1912 so v bližini ameriškega mesta Wichita Falls odkrili nafto, kar mu je omogočilo pritok naseljencev in gospodarsko rast. V mestu je primanjkovalo pisarniških prostorov in inženir McMahon se je zamislil o izgradnji nebotičnika, visokega 480 čevljev (približno 146 metrov), pri čemer je iskal investitorje za projekt. Vendar v gradbeni pogodbi višina ni bila določena v čevljih, ampak v palcih, česar stranke niso opazile. Rezultat je bila 4-nadstropna stavba visoka 12 metrov, investitorjem pa na sodišču ni uspelo dokazati goljufije. Zdaj se ta zgradba imenuje najmanjši nebotičnik na svetu.
Leta 1967 je vladar socialistične Albanije Enver Hoxha sprožil program splošne »bunkerizacije« države v primeru vojne. Deloval je skoraj 20 let in v tem času je bilo zgrajenih več kot 700 tisoč betonskih bunkerjev – za vsako družino enega. V povprečju je bilo na vsak kvadratni kilometer albanskega ozemlja 24 bunkerjev. Danes so jih v mestih delno razstavili, večina pa še vedno stoji in so najbolj prepoznavna značilnost albanske pokrajine. Nekateri bunkerji so bili spremenjeni v kavarne ali mini hotele, najbolj priljubljena uporaba pa so jih našli najstniki za zmenke.
Najbolj znani predstavniki islandske folklore so Huldufólk oziroma skriti ljudje, ki jih pogosto identificirajo z vilini. Po legendah se ta bitja skrivajo v gorah, čeprav jim nekateri Islandci v svojih vrtovih gradijo majhne hiše in celo majhne cerkve, da bi viline spreobrnili v krščanstvo. Včasih se na Islandiji gradbeni ali komunalni projekti spremenijo, da ne bi motili domnevnih habitatov vilinov, leta 2004 pa je morala družba Alcoa Corporation pridobiti celo potrdilo vladnega strokovnjaka, da na izbrani lokaciji za talilnico aluminija ni skritih ljudi. Raziskave kažejo, da je število Islandcev, ki sprejemajo ali so prepričani v njegov obstoj, večje od tistih, ki dvomijo ali popolnoma zanikajo viline.
Na Kitajskem lahko najdete cele soseske, kopirane iz evropskih mest. Na primer, 30 kilometrov od Šanghaja je "tipično nemško mesto" s stiliziranimi hišami, uličnimi svetilkami, spomeniki Goetheju in Schillerju, v mestu Chengdu pa je skoraj natančna kopija angleškega Dorchesterja. Tudi v bližini Šanghaja sta "mini različici" Benetk in Barcelone. Najbližji načrti vključujejo "kloniranje" avstrijskega Hallstatta, ki ga je UNESCO uvrstil na seznam svetovne dediščine, vključno z njegovim znamenitim slikovitim jezerom.
V 522 mikrookrožju Harkova naj bi po načrtu zgradili blok stanovanjskih stavb, tako da bi iz zraka oblikovali črke ZSSR. Vendar pa je po izgradnji treh črk C in navpične črte črke P prišlo do sprememb načrta. Posledično lahko te hiše zdaj vidimo kot številko 666.
Za pripravo na osvojitev Kazanskega kanata je Ivan Grozni izvedel edinstveno vojaško operacijo in premaknil leseni Kremelj. Trdnjava je bila razstavljena v mestu Myshkin pri Uglichu, vsak hlod je bil označen, splavljen po Volgi in izlovljen blizu ustja reke Sviyaga, kjer so ruske čete zavzele položaje. V 24 dneh je 75 tisoč ljudi iz teh hlodov sestavilo trdnjavo, primerljivo z moskovskim Kremljem. Poimenovali so ga Sviyazhsk in je postal odskočna deska za zavzetje Kazana.
Keopsova piramida– Največja izmed velikih piramid v Gizi je sestavljena iz 2.300.000 blokov. Povprečna teža posameznega bloka je 2,5 tone, obstajajo pa tudi večji, katerih teža doseže 15 ton.
Prvotna višina piramide je bila 146,6 metra - zdaj je 137,2 metra - vrhnji kamni so padli med potresi. Dolžina stranice piramide je 230 metrov
Največja površina, ki je bila kontinuirano zalita z betonom, je 207.000 kvadratnih metrov. Postopek ulivanja je bil leta 2007 izveden v 30 urah. v Louisvillu, Kentucky, ZDA.
Fahdov vodnjak- najvišji vodnjak na svetu. Nahaja se v Rdečem morju, blizu obale, v bližini savdskega mesta Džeda.
Dve črpalki dvigneta vodo do višine 312 metrov. Vsako sekundo v zrak načrpa 625 litrov vode s hitrostjo 375 kilometrov na uro. Masa vode v zraku v danem trenutku doseže 18,8 ton.
NY je mesto z največjim številom nebotičnikov na svetu, ki jih odlikuje tudi velika raznolikost tako po videzu kot po tehnologijah, ki se uporabljajo pri gradnji. Tisti najbolj inovativni uporabljajo najnovejše dosežke arhitekture in gradbenih materialov, tako da recimo ograje, inox ali popolnoma steklene fasade še zdaleč niso novost.
Najbolj znani nebotičniki v New Yorku so bili zgrajeni v poznih 20. in zgodnjih 30. letih prejšnjega stoletja. V New Yorku je zdaj 140 nebotičnikov. Newyorški nebotičniki so visoki vsaj 600 čevljev (183 m). Pri meritvah so vključeni arhitekturni detajli, niso pa vključeni antenski stebri.
Chicago je na drugem mestu z 68 nebotičniki.
V Los Angelesu je postopek gradnje nove 16-kilometrske štiripasovne avtoceste, ki mimogrede poteka skozi središče mesta, trajal le 30 ur. Izkazalo se je, da so stroški ceste 6,4-krat nižji od gradnje znamenitega četrtega moskovskega obroča.
Stari Rim je bil imperij cest. Samo zahvaljujoč dobrim komunikacijam je bilo tako obsežno ozemlje mogoče nadzorovati iz centra. Ceste so vojakom omogočale, da hitro dosežejo katero koli želeno lokacijo, uradnikom in trgovcem pa, da hitro in udobno dosežejo katero koli provinco. Mostovi so bili pomemben del tega cestnega omrežja v skupni dolžini skoraj 300.000 km. Rimljani so jih zgradili tako temeljito, da jih danes, po dva tisoč letih, obstaja in je še vedno v uporabi okoli 300! Milvijski most, zgrajen pred 2100 leti severno od Rima, je med drugo svetovno vojno zdržal celo težo tankov!
Po zaslugi arhitekta Vitruvija, sodobnika Julija Cezarja in Avgusta, ki je svojim potomcem zapustil svoje delo v 10 zvezkih »O arhitekturi«, vemo precej o gradbeni tehnologiji tistega časa. Najpomembnejši pogoj je bilo natančno načrtovanje gradnje že pred začetkom del, kar je vključevalo tudi meritve površine. Velikost, oblika in število zagozdnih kamnov, potrebnih za gradnjo mostu, so bili tudi izračunani vnaprej in sporočeni delavcem v kamnolomih. Vsak kamen je bil označen in narejena je bila oznaka, ki označuje natančno lokacijo njegove vgradnje v bodočo strukturo.
K uspešnosti dela so poleg strogih gradbenih načrtov prispevali dobri merilni instrumenti in enoten sistem mer. Res je, da rimski gradbeniki niso vedeli, kako vnaprej izračunati obremenitev konstrukcije, natančne izračune so nadomestile izkušnje in velika varnostna rezerva. Težke kamne so morali dostaviti na več kilometrov oddaljeno gradbišče, kjer so jih s pomočjo lesenih vitlov, opremljenih s škripci – posebno napravo iz blokov, dvignili na višino do 50 m in jih namestili na pravo mesto. . Pred nekaj leti so inženirji izdelali tak rimski vitel na podlagi starodavnih opisov in slik, da bi preizkusili njegovo dvižno zmogljivost, in bili presenečeni: vitel je lahko dvignil do 7 ton! Poleg tega so ga vozili le sužnji, ki so hodili v krogu in vrteli stopničasto kolo.
Poseben dosežek rimskih graditeljev mostov je bil način pritrditve nosilcev na dno reke. Če toka reke ni bilo mogoče začasno spremeniti s pomočjo jezu, so na pravem mestu izlili umetni otok. Glavno pomožno sredstvo za to so bili zbrani iz desk, če je mogoče, vodotesni valji ali ryazhi, ki so bili spuščeni na samo dno. Običajno sta bila dva taka valja vstavljena drug v drugega, prostor med njima pa je bil tesno napolnjen z glino, ki ne prepušča vode.
Potem je bilo že enostavno črpati vodo iz notranjega cilindra (deloma s pomočjo zajemalke, ki jo poganja sam tok). Nato je žena v nestabilno peščeno dno zabila več metrov dolga in do 40 cm debela hrastova hloda, pri dnu zašiljena, in jih pritrdila z močnimi lesenimi tramovi. Celotna struktura je bila temelj podpore.
Kamnito dno so preprosto očistili in nanj položili klesano kamenje z vodotesnim betonom. Pripravljen je bil iz mešanice žganega apna in vulkanskega pepela, ki so ga kopali blizu Vezuva. Takšna malta se je strjevala tudi pod vodo in je omogočala pritrditev mostnih nosilcev, da so dolgo zdržali pritisk vode. Tesarji so nato zgradili močne lesene kroge za vsak načrtovan lok.
Namestili so jih na široke kamnite izbokline nosilcev in jih še danes lahko vidimo na nekaterih rimskih mostovih. Krogi so bili podprti s klinastimi kamni, dokler ni bil obok loka popolnoma razporejen in je že lahko stal samostojno; po tem so kroge razstavili.
Gradbeni poklic bo vedno iskan. Tudi po apokalipsi bo moral človek zgraditi svojo novo jamo.
No, zdaj pa se spomnimo, kako je bilo pred kratkim.
Italijanski arhitekt Aristotel Fioravanti je leta 1455 z lastnimi mehanizmi prestavil zvonik cerkve Santa Maria Magione brez ene same škode, z vsemi zvonovi.
Premaknjen je bil za približno trinajst metrov. Fiorovanti je opravil nalogo, ne da bi imel na voljo vijačne dvigalke, saj je bil prisiljen konstrukcijo (visoko približno 25 metrov na podlagi 5 x 5 metrov) zapreti v togo leseno piramidno kletko, da bi preprečil prevrnitev in porazdelil potrebne vlečne sile čez več sinhroniziranih vrat.Zatem je inženir odšel v sosednje mesto Cento in tam, ne da bi odstranil več kot eno opeko iz zgradbe, poravnal zvonik San Blasio, ki je odstopal od navpičnice za 1,67 metra.
Danes ne boste nikogar presenetili z različnimi dodatki, plastifikatorji, ki so dodani malti. Izkazalo se je, da so med gradnjo starodavnih gradov dodali telečjo volno v apneno malto za togost. In proti razpokam zaradi zmrzali jelka smola dodani so stožci
V maroškem mestu Marakeš je ena zgodovinska znamenitost, ki je ni nikjer drugje na svetu. Tam na vidnem mestu stoji 67-metrski minaret-stolp, s katerega muslimane kličejo k molitvi. Minaret razveseljuje oko ne le s svojo veličino, ampak tudi navdušuje čut vonja z značilnim vonjem mošusa. Minaret diši že osem stoletij, odkar ga je leta 1195 ustanovil sultan iz berberske almohadske dinastije Yaqubel-Mansur v čast zmage v bitki pri Alarcosu nad Kastiljo, srednjeveškim kraljestvom na Iberskem polotoku. Dejstvo je, da je bila med gradnjo minareta uporabljena apnena malta z dodatkom velike količine mošusa. Skupno je bilo porabljenih okoli 960 vrečk tega kadila.
Grof Alfred Wronitsky leta 1820 V ukrajinski vasi Krymno je zgradil cesto, tlakovano s konjskimi zobmi. Postavljeni so bili navpično, utrjeni z apneno malto, pomešano z opečnimi drobci. Širina ceste je bila 6 m, 40 cm, dolžina 9 verst. Del te ceste je še ohranjen.
Ameriški znanstveniki so izračunali, da lahko 38-nadstropni nebotičnik meče senco dolžine 300 m in čez dan pokrije več kot 30 tisoč kvadratnih metrov pred sončnimi žarki. m bližnjega ozemlja.
Tempelj boginje Artemide v Efezu je bil zgrajen na temelju, pod katerega so položili oglje in volno, da bi blažili zgradbo ob pogostih potresih.
Na planoti Ustjurt v Kazahstanu je starodavni zidani vodnjak, ki "napoveduje" vreme. Pred dežjem, meglo ali sneženjem potegne zrak vase, na lep, suh sončen dan pa ga, nasprotno, potisne ven. Če v tem trenutku vržete klobuk v vodnjak, bo odletel nazaj, preden bo prišel do vode. Fenomenski vodnjak, obložen z izkopanimi apnenimi ploščami, služi gurjevskim pastirjem kot naravni barometer. Redno jih obvešča o bližajočem se slabem vremenu.
V mestu Tegazi (Sahara) so hiše s stenami iz kamene soli. To je eden najbolj suhih krajev na Zemlji, zato hiše niso v nevarnosti, da bi jih dež raztopil.
V deželi duhov v Angliji je po zakonu nepremičninar, ki je kupcu prodal hišo z duhom in ga na to ni opozoril, v primeru kasnejšega konflikta dolžan iz svojega žepa plačati odškodnino žrtev za stroške premoženja in plača pravne stroške. In v Tajvanu se v avgustu in septembru obseg transakcij na stanovanjskem trgu glavnega mesta otoka zmanjša za 20% zaradi začetka tradicionalnega »mesec duhov«, sedmega meseca kitajskega lunarnega koledarja. Tajvanci verjamejo, da v tem času v naš svet pridejo zli duhovi.
Kanalizacijo so prvi ustvarili Rimljani, po razpadu imperija pa so bile vse tehnologije pozabljene in v srednjeveških mestih ni bilo centraliziranega kanalizacijskega sistema. Mimogrede, Rimljani so svetu pustili zelo pomemben izum - beton. Uporabili so ga na primer za cev, položeno čez največji most, ki so ga zgradili, dolg 275 metrov in visok 49 metrov, ki se razteza čez reko Gardon blizu mesta Nîmes pred več kot 2000 leti.
Prvo stranišče v človeški zgodovini, ki so ga odkrili arheologi, sega v leto 2600 pr. Struktura je bila odkrita v Mezopotamiji med izkopavanji in je pripadala kraljici Shubad, vladarju Sumerja.
Najmanjši nebotičnik na svetu
Leta 1912 so v bližini ameriškega mesta Wichita Falls odkrili nafto, kar mu je omogočilo pritok naseljencev in gospodarsko rast. V mestu je primanjkovalo pisarniških prostorov in inženir McMahon si je zamislil nebotičnik visok 480 čevljev (približno 146 metrov) in našel investitorje za projekt. Vendar v gradbeni pogodbi višina ni bila določena v čevljih, ampak v palcih, česar stranke niso opazile. Rezultat je bila 4-nadstropna stavba visoka 12 metrov, investitorjem pa na sodišču ni uspelo dokazati goljufije. Zdaj se ta zgradba imenuje najmanjši nebotičnik na svetu.
V kateri državi so za vsako družino zgradili ločen betonski bunker?
Leta 1967 je vladar socialistične Albanije Enver Hoxha sprožil program splošne »bunkerizacije« države v primeru vojne. Deloval je skoraj 20 let in v tem času je bilo zgrajenih več kot 700 tisoč betonskih bunkerjev – za vsako družino enega. V povprečju je bilo na vsak kvadratni kilometer albanskega ozemlja 24 bunkerjev. Danes so jih v mestih delno razstavili, večina pa še vedno stoji in so najbolj prepoznavna značilnost albanske pokrajine. Nekateri bunkerji so bili spremenjeni v kavarne ali mini hotele, najbolj priljubljena uporaba pa so jih našli najstniki za zmenke.
V kateri državi večina ljudi sprejema obstoj vilinov?
Najbolj znani predstavniki islandske folklore so Huldufólk oziroma skriti ljudje, ki jih pogosto identificirajo z vilini. Po legendah se ta bitja skrivajo v gorah, čeprav jim nekateri Islandci v svojih vrtovih gradijo majhne hiše in celo majhne cerkve, da bi viline spreobrnili v krščanstvo. Včasih se na Islandiji gradbeni ali komunalni projekti spremenijo, da ne bi motili domnevnih habitatov vilinov, leta 2004 pa je morala družba Alcoa Corporation pridobiti celo potrdilo vladnega strokovnjaka, da na izbrani lokaciji za talilnico aluminija ni skritih ljudi. Raziskave kažejo, da je število Islandcev, ki sprejemajo ali so prepričani v njegov obstoj, večje od tistih, ki dvomijo ali popolnoma zanikajo viline.
V kateri državi gradijo cele soseske, ki so skoraj v celoti prepisane iz evropskih mest?
Na Kitajskem lahko najdete cele soseske, kopirane iz evropskih mest. Na primer, 30 kilometrov od Šanghaja je "tipično nemško mesto" s stiliziranimi hišami, uličnimi svetilkami, spomeniki Goetheju in Schillerju, v mestu Chengdu pa je skoraj natančna kopija angleškega Dorchesterja. Tudi v bližini Šanghaja sta "mini različici" Benetk in Barcelone. Najbližji načrti vključujejo "kloniranje" avstrijskega Hallstatta, ki ga je UNESCO uvrstil na seznam svetovne dediščine, vključno z njegovim znamenitim slikovitim jezerom.
Na satelitskih posnetkih katerega ukrajinskega mesta lahko vidite številko 666?
V 522 mikrookrožju Harkova naj bi po načrtu zgradili blok stanovanjskih stavb, tako da bi iz zraka oblikovali črke ZSSR. Vendar pa je po izgradnji treh črk C in navpične črte črke P prišlo do sprememb načrta. Posledično lahko te hiše zdaj vidimo kot številko 666.
Kateri ruski car je ukazal premakniti lesen Kremelj vzdolž reke, da bi zavzel sovražno mesto?
Za pripravo na osvojitev Kazanskega kanata je Ivan Grozni izvedel edinstveno vojaško operacijo in premaknil leseni Kremelj. Trdnjava je bila razstavljena v mestu Myshkin pri Uglichu, vsak hlod je bil označen, splavljen po Volgi in izlovljen blizu ustja reke Sviyaga, kjer so ruske čete zavzele položaje. V 24 dneh je 75 tisoč ljudi iz teh hlodov sestavilo trdnjavo, primerljivo z moskovskim Kremljem. Poimenovali so ga Sviyazhsk in je postal odskočna deska za zavzetje Kazana.
Keopsova piramida je največja med velikimi piramidami v Gizi in je sestavljena iz 2.300.000 blokov. Povprečna teža posameznega bloka je 2,5 tone, obstajajo pa tudi večji, katerih teža doseže 15 ton.
Prvotna višina piramide je bila 146,6 metra - zdaj je 137,2 metra - vrhnji kamni so padli med potresi. Dolžina stranice piramide je 230 metrov
Največja površina, ki je bila kontinuirano zalita z betonom, je 207.000 kvadratnih metrov. Postopek ulivanja je bil leta 2007 izveden v 30 urah. v Louisvillu, Kentucky, ZDA.
Fahdova fontana je najvišja fontana na svetu. Nahaja se v Rdečem morju, blizu obale, v bližini savdskega mesta Džeda.
Dve črpalki dvigneta vodo do višine 312 metrov. Vsako sekundo v zrak načrpa 625 litrov vode s hitrostjo 375 kilometrov na uro. Masa vode v zraku v danem trenutku doseže 18,8 ton.
New York je mesto z največjim številom nebotičnikov na svetu, ki jih odlikuje tudi velika raznolikost tako po videzu kot po tehnologijah, uporabljenih pri gradnji. Tisti najbolj inovativni uporabljajo najnovejše dosežke arhitekture in gradbenih materialov, tako da recimo ograje iz nerjavečega jekla ali popolnoma steklene fasade še zdaleč niso nobena zanimivost.
Najbolj znani nebotičniki v New Yorku so bili zgrajeni v poznih 20. in zgodnjih 30. letih prejšnjega stoletja. V New Yorku je zdaj 140 nebotičnikov. Newyorški nebotičniki so visoki vsaj 600 čevljev (183 m). Pri meritvah so vključeni arhitekturni detajli, niso pa vključeni antenski stebri.
Chicago je na drugem mestu z 68 nebotičniki.
Gradnja avtoceste v enem dnevu - gradbeni rekord.
V Los Angelesu je postopek gradnje nove 16-kilometrske štiripasovne avtoceste, ki mimogrede poteka skozi središče mesta, trajal le 30 ur. Izkazalo se je, da so stroški ceste 6,4-krat nižji od gradnje znamenitega četrtega moskovskega obroča.
Stari Rim je bil imperij cest. Samo zahvaljujoč dobrim komunikacijam je bilo tako obsežno ozemlje mogoče nadzorovati iz centra. Ceste so vojakom omogočale, da hitro dosežejo katero koli želeno lokacijo, uradnikom in trgovcem pa, da hitro in udobno dosežejo katero koli provinco. Mostovi so bili pomemben del tega cestnega omrežja v skupni dolžini skoraj 300.000 km. Rimljani so jih zgradili tako temeljito, da jih danes, po dva tisoč letih, obstaja in je še vedno v uporabi okoli 300! Milvijski most, zgrajen pred 2100 leti severno od Rima, je med drugo svetovno vojno zdržal celo težo tankov!
Po zaslugi arhitekta Vitruvija, sodobnika Julija Cezarja in Avgusta, ki je svojim potomcem zapustil svoje delo v 10 zvezkih »O arhitekturi«, vemo precej o gradbeni tehnologiji tistega časa. Najpomembnejši pogoj je bilo natančno načrtovanje gradnje že pred začetkom del, kar je vključevalo tudi meritve površine. Velikost, oblika in število zagozdnih kamnov, potrebnih za gradnjo mostu, so bili tudi izračunani vnaprej in sporočeni delavcem v kamnolomih. Vsak kamen je bil označen in narejena je bila oznaka, ki označuje natančno lokacijo njegove vgradnje v bodočo strukturo.
K uspešnosti dela so poleg strogih gradbenih načrtov prispevali dobri merilni instrumenti in enoten sistem mer. Res je, da rimski gradbeniki niso vedeli, kako vnaprej izračunati obremenitev konstrukcije, natančne izračune so nadomestile izkušnje in velika varnostna rezerva. Težke kamne so morali dostaviti na več kilometrov oddaljeno gradbišče, kjer so jih s pomočjo lesenih vitlov, opremljenih s škripci – posebno napravo iz blokov, dvignili na višino do 50 m in jih namestili na pravo mesto. . Pred nekaj leti so inženirji izdelali tak rimski vitel na podlagi starodavnih opisov in slik, da bi preizkusili njegovo dvižno zmogljivost, in bili presenečeni: vitel je lahko dvignil do 7 ton! Poleg tega so ga vozili le sužnji, ki so hodili v krogu in vrteli stopničasto kolo.
Poseben dosežek rimskih graditeljev mostov je bil način pritrditve nosilcev na dno reke. Če toka reke ni bilo mogoče začasno spremeniti s pomočjo jezu, so na pravem mestu izlili umetni otok. Glavno pomožno sredstvo za to so bili zbrani iz desk, če je mogoče, vodotesni valji ali ryazhi, ki so bili spuščeni na samo dno. Običajno sta bila dva taka valja vstavljena drug v drugega, prostor med njima pa je bil tesno napolnjen z glino, ki ne prepušča vode.
Potem je bilo že enostavno črpati vodo iz notranjega cilindra (deloma s pomočjo zajemalke, ki jo poganja sam tok). Nato je žena v nestabilno peščeno dno zabila več metrov dolga in do 40 cm debela hrastova hloda, pri dnu zašiljena, in jih pritrdila z močnimi lesenimi tramovi. Celotna struktura je bila temelj podpore.
Kamnito dno so preprosto očistili in nanj položili klesano kamenje z vodotesnim betonom. Pripravljen je bil iz mešanice žganega apna in vulkanskega pepela, ki so ga kopali blizu Vezuva. Takšna malta se je strjevala tudi pod vodo in je omogočala pritrditev mostnih nosilcev, da so dolgo zdržali pritisk vode. Tesarji so nato zgradili močne lesene kroge za vsak načrtovan lok.
Namestili so jih na široke kamnite izbokline nosilcev in jih še danes lahko vidimo na nekaterih rimskih mostovih. Krogi so bili podprti s klinastimi kamni, dokler ni bil obok loka popolnoma razporejen in je že lahko stal samostojno; po tem so kroge razstavili.
Burj Khalifa je najvišja stavba v Dubaju in najvišji nebotičnik na svetu. Oblika stavbe spominja na stalagmit, ki se dviga do 828 metrov. Stavba ima 163 nadstropij, na katerih je 9 hotelov in sistem fontan. Skupni stroški strukture so ocenjeni na 4,1 milijarde dolarjev. In to vključuje najbolj neverjetna dejstva o Burj Khalifi.
Splošno znano je, da je Burj Khalifa najvišja stavba na celem svetu. Vendar, kako visok je v primerjavi z drugimi pošastnimi strukturami? Višina Burj Khalife je 828 metrov, višina druge najvišje stavbe na svetu (Shanghai Tower) pa 632 metrov. Razlika je več kot očitna. Poleg tega je Burj Khalifa trikrat višja od Eifflovega stolpa.
Tisti, ki mislijo, da je Burj Khalifa zelo impresivna od zunaj, preprosto nikoli niso bili v nebotičniku. Najvišja razgledna ploščad je na nadmorski višini 452 metrov. Stavba ima skupno 164 nadstropij, od tega 1 pod zemljo, in kar 58 dvigal, ki potujejo s hitrostjo 10 metrov na sekundo (to so ena najhitrejših dvigal na svetu). Burj Khalifa ima tudi 2957 parkirnih mest, 304 hotele in 904 stanovanja. Zanimivo je, da ima Burj Khalifa poseben sistem dvigal, namenjen evakuaciji med požarom.
Medtem ko se Burj Khalifa nahaja v Dubaju (prvotno ime nebotičnika je bilo Burj Dubai), je zgradbo zasnovalo ameriško podjetje Skidmore, Owings in Merrill. Inženirji iz Chicaga so pomagali razviti posebno nosilno strukturo, ki spominja na trikrako zvezdo. Gradnja stavbe je bila zaupana južnokorejskemu podjetju Samsung Engineering and Construction.
Vsi vedo, da je Burj Khalifa rekordno najvišja stavba na svetu. Pravzaprav dubajski nebotičnik drži več kot le ta rekord. Je najvišja prostostoječa stavba, stavba z najvišjo stanovanjsko etažo, stavba z največ nadstropji, stavba z najvišjimi dvigali in druga najvišja razgledna ploščad (najvišja razgledna ploščad je pri Canton Towerju).
Da bi zgradili tako titansko zgradbo, dolgo skoraj kilometer, je bilo potrebno veliko časa in truda (in sicer 6 let in 22 milijonov delovnih ur). Ob posebej napornih dneh je bilo na gradbišču naenkrat več kot 12.000 delavcev.
Gradnja ogromne zgradbe je zahtevala ogromno materialov. Uporabljeno je bilo toliko aluminija, da bi zadostovalo za izdelavo 5 Airbusov A380. Porabljenih je bilo tudi 55.000 ton armature in 110.000 ton betona. To je približno enako teži 100.000 slonov. In če vzamete in zložite armaturo iz zgradbe v vrsto, bi se raztezala čez četrtino Zemlje.
Dubaj je zelo vroč, s povprečno poletno temperaturo 41 stopinj. Julija 2002 je bila najvišja zabeležena temperatura v Dubaju 52 stopinj. Seveda mora stavba, zgrajena v tej državi, vzdržati ekstremne temperaturne spremembe. Zato je bilo angažiranih več kot 300 kitajskih strokovnjakov za obloge, da bi razvili sistem oblog, ki bi lahko zaščitil pred lokalnimi temperaturami.
Seveda normalno življenje v tako ogromni stavbi zahteva pošastno količino sredstev. Na primer, Burj Khalifa potrebuje približno 950.000 litrov vode vsak dan (medtem ko Dubaj v povprečju porabi približno 200-300 litrov vode na dan). Objekt porabi tudi ogromno električne energije (“poje” približno 360.000 stovatnih žarnic).
Kako očistiti in oprati 26.000 steklenih plošč, ki so vedno videti popolnoma gladke. To počne 12 strojev, vsak tehta približno 13 ton, ki se premikajo po posebnih tirnicah na zunanji strani stavbe. Avtomobile servisira 36 oseb.
Zasnovo Burj Khalife je navdihnil Hymenocallis, roža, ki ima dolge cvetne liste, ki se širijo iz središča. Tri krila Burj Khalife se razprostirajo na straneh kot ti cvetni listi.
Leta 1912 so v bližini ameriškega mesta Wichita Falls odkrili nafto, kar mu je omogočilo pritok naseljencev in gospodarsko rast. V mestu je primanjkovalo pisarniških prostorov in inženir McMahon se je zamislil o izgradnji nebotičnika, visokega 480 čevljev (približno 146 metrov), pri čemer je iskal investitorje za projekt. Vendar v gradbeni pogodbi višina ni bila določena v čevljih, ampak v palcih, česar stranke niso opazile. Rezultat je bila 4-nadstropna stavba visoka 12 metrov, investitorjem pa na sodišču ni uspelo dokazati goljufije. Zdaj se ta zgradba imenuje najmanjši nebotičnik na svetu.
Leta 1967 je vladar socialistične Albanije Enver Hoxha sprožil program splošne »bunkerizacije« države v primeru vojne. Deloval je skoraj 20 let in v tem času je bilo zgrajenih več kot 700 tisoč betonskih bunkerjev – za vsako družino enega. V povprečju je bilo na vsak kvadratni kilometer albanskega ozemlja 24 bunkerjev. Danes so jih v mestih delno razstavili, večina pa še vedno stoji in so najbolj prepoznavna značilnost albanske pokrajine. Nekateri bunkerji so bili spremenjeni v kavarne ali mini hotele, najbolj priljubljena uporaba pa so jih našli najstniki za zmenke.
Najbolj znani predstavniki islandske folklore so Huldufólk oziroma skriti ljudje, ki jih pogosto identificirajo z vilini. Po legendah se ta bitja skrivajo v gorah, čeprav jim nekateri Islandci v svojih vrtovih gradijo majhne hiše in celo majhne cerkve, da bi viline spreobrnili v krščanstvo. Včasih se na Islandiji gradbeni ali komunalni projekti spremenijo, da ne bi motili domnevnih habitatov vilinov, leta 2004 pa je morala družba Alcoa Corporation pridobiti celo potrdilo vladnega strokovnjaka, da na izbrani lokaciji za talilnico aluminija ni skritih ljudi. Raziskave kažejo, da je število Islandcev, ki sprejemajo ali so prepričani v njegov obstoj, večje od tistih, ki dvomijo ali popolnoma zanikajo viline.
Na Kitajskem lahko najdete cele soseske, kopirane iz evropskih mest. Na primer, 30 kilometrov od Šanghaja je "tipično nemško mesto" s stiliziranimi hišami, uličnimi svetilkami, spomeniki Goetheju in Schillerju, v mestu Chengdu pa je skoraj natančna kopija angleškega Dorchesterja. Tudi v bližini Šanghaja sta "mini različici" Benetk in Barcelone. Najbližji načrti vključujejo "kloniranje" avstrijskega Hallstatta, ki ga je UNESCO uvrstil na seznam svetovne dediščine, vključno z njegovim znamenitim slikovitim jezerom.
V 522 mikrookrožju Harkova naj bi po načrtu zgradili blok stanovanjskih stavb, tako da bi iz zraka oblikovali črke ZSSR. Vendar pa je po izgradnji treh črk C in navpične črte črke P prišlo do sprememb načrta. Posledično lahko te hiše zdaj vidimo kot številko 666.
Za pripravo na osvojitev Kazanskega kanata je Ivan Grozni izvedel edinstveno vojaško operacijo in premaknil leseni Kremelj. Trdnjava je bila razstavljena v mestu Myshkin pri Uglichu, vsak hlod je bil označen, splavljen po Volgi in izlovljen blizu ustja reke Sviyaga, kjer so ruske čete zavzele položaje. V 24 dneh je 75 tisoč ljudi iz teh hlodov sestavilo trdnjavo, primerljivo z moskovskim Kremljem. Poimenovali so ga Sviyazhsk in je postal odskočna deska za zavzetje Kazana.
Keopsova piramida– Največja izmed velikih piramid v Gizi je sestavljena iz 2.300.000 blokov. Povprečna teža posameznega bloka je 2,5 tone, obstajajo pa tudi večji, katerih teža doseže 15 ton.
Prvotna višina piramide je bila 146,6 metra - zdaj je 137,2 metra - vrhnji kamni so padli med potresi. Dolžina stranice piramide je 230 metrov
Največja površina, ki je bila kontinuirano zalita z betonom, je 207.000 kvadratnih metrov. Postopek ulivanja je bil leta 2007 izveden v 30 urah. v Louisvillu, Kentucky, ZDA.
Fahdov vodnjak- najvišji vodnjak na svetu. Nahaja se v Rdečem morju, blizu obale, v bližini savdskega mesta Džeda.
Dve črpalki dvigneta vodo do višine 312 metrov. Vsako sekundo v zrak načrpa 625 litrov vode s hitrostjo 375 kilometrov na uro. Masa vode v zraku v danem trenutku doseže 18,8 ton.
NY je mesto z največjim številom nebotičnikov na svetu, ki jih odlikuje tudi velika raznolikost tako po videzu kot po tehnologijah, ki se uporabljajo pri gradnji. Tisti najbolj inovativni uporabljajo najnovejše dosežke arhitekture in gradbenih materialov, tako da recimo ograje, inox ali popolnoma steklene fasade še zdaleč niso novost.
Najbolj znani nebotičniki v New Yorku so bili zgrajeni v poznih 20. in zgodnjih 30. letih prejšnjega stoletja. V New Yorku je zdaj 140 nebotičnikov. Newyorški nebotičniki so visoki vsaj 600 čevljev (183 m). Pri meritvah so vključeni arhitekturni detajli, niso pa vključeni antenski stebri.
Chicago je na drugem mestu z 68 nebotičniki.
V Los Angelesu je postopek gradnje nove 16-kilometrske štiripasovne avtoceste, ki mimogrede poteka skozi središče mesta, trajal le 30 ur. Izkazalo se je, da so stroški ceste 6,4-krat nižji od gradnje znamenitega četrtega moskovskega obroča.
Stari Rim je bil imperij cest. Samo zahvaljujoč dobrim komunikacijam je bilo tako obsežno ozemlje mogoče nadzorovati iz centra. Ceste so vojakom omogočale, da hitro dosežejo katero koli želeno lokacijo, uradnikom in trgovcem pa, da hitro in udobno dosežejo katero koli provinco. Mostovi so bili pomemben del tega cestnega omrežja v skupni dolžini skoraj 300.000 km. Rimljani so jih zgradili tako temeljito, da jih danes, po dva tisoč letih, obstaja in je še vedno v uporabi okoli 300! Milvijski most, zgrajen pred 2100 leti severno od Rima, je med drugo svetovno vojno zdržal celo težo tankov!
Po zaslugi arhitekta Vitruvija, sodobnika Julija Cezarja in Avgusta, ki je svojim potomcem zapustil svoje delo v 10 zvezkih »O arhitekturi«, vemo precej o gradbeni tehnologiji tistega časa. Najpomembnejši pogoj je bilo natančno načrtovanje gradnje že pred začetkom del, kar je vključevalo tudi meritve površine. Velikost, oblika in število zagozdnih kamnov, potrebnih za gradnjo mostu, so bili tudi izračunani vnaprej in sporočeni delavcem v kamnolomih. Vsak kamen je bil označen in narejena je bila oznaka, ki označuje natančno lokacijo njegove vgradnje v bodočo strukturo.
K uspešnosti dela so poleg strogih gradbenih načrtov prispevali dobri merilni instrumenti in enoten sistem mer. Res je, da rimski gradbeniki niso vedeli, kako vnaprej izračunati obremenitev konstrukcije, natančne izračune so nadomestile izkušnje in velika varnostna rezerva. Težke kamne so morali dostaviti na več kilometrov oddaljeno gradbišče, kjer so jih s pomočjo lesenih vitlov, opremljenih s škripci – posebno napravo iz blokov, dvignili na višino do 50 m in jih namestili na pravo mesto. . Pred nekaj leti so inženirji izdelali tak rimski vitel na podlagi starodavnih opisov in slik, da bi preizkusili njegovo dvižno zmogljivost, in bili presenečeni: vitel je lahko dvignil do 7 ton! Poleg tega so ga vozili le sužnji, ki so hodili v krogu in vrteli stopničasto kolo.
Poseben dosežek rimskih graditeljev mostov je bil način pritrditve nosilcev na dno reke. Če toka reke ni bilo mogoče začasno spremeniti s pomočjo jezu, so na pravem mestu izlili umetni otok. Glavno pomožno sredstvo za to so bili zbrani iz desk, če je mogoče, vodotesni valji ali ryazhi, ki so bili spuščeni na samo dno. Običajno sta bila dva taka valja vstavljena drug v drugega, prostor med njima pa je bil tesno napolnjen z glino, ki ne prepušča vode.
Potem je bilo že enostavno črpati vodo iz notranjega cilindra (deloma s pomočjo zajemalke, ki jo poganja sam tok). Nato je žena v nestabilno peščeno dno zabila več metrov dolga in do 40 cm debela hrastova hloda, pri dnu zašiljena, in jih pritrdila z močnimi lesenimi tramovi. Celotna struktura je bila temelj podpore.
Kamnito dno so preprosto očistili in nanj položili klesano kamenje z vodotesnim betonom. Pripravljen je bil iz mešanice žganega apna in vulkanskega pepela, ki so ga kopali blizu Vezuva. Takšna malta se je strjevala tudi pod vodo in je omogočala pritrditev mostnih nosilcev, da so dolgo zdržali pritisk vode. Tesarji so nato zgradili močne lesene kroge za vsak načrtovan lok.
Namestili so jih na široke kamnite izbokline nosilcev in jih še danes lahko vidimo na nekaterih rimskih mostovih. Krogi so bili podprti s klinastimi kamni, dokler ni bil obok loka popolnoma razporejen in je že lahko stal samostojno; po tem so kroge razstavili.
Sodobni svet je prenasičen z informacijami. Televizija, tiskani mediji, internet. Človeški možgani niso sposobni predelati celotnega toka informacij, ki vsak dan doleti njihove možgane. Najlažji izhod iz te situacije je, da poskušamo filtrirati megabajte podatkov okoli nas. Na straneh tega razdelka naše spletne strani bomo objavljali zanimiva dejstva in zanimive informacije v zvezi z gradnjo. Upamo, da boste našli kaj koristnega zase in pridobili nova znanja.
|
|
|
Zanimivo je, da je za vodo drugi najbolj uporabljen vir na zemlji. Proizvodnja cementa se izvaja v 156 državah po vsem svetu. Večina svetovne proizvodnje cementa (70 %) se nahaja v 10 državah. V zadnjih nekaj letih se je povečal delež držav v razvoju v strukturi proizvodnje in porabe cementa. Kitajska je med njimi na prvem mestu. Obseg proizvodnje cementa na Kitajskem se je med letoma 1994 in 2011 povečal za petkrat. To je predstavljalo več kot 50 % svetovne proizvodnje. |
V industrijski in zasebni gradnji uporabljajo različne vrste gradnikov. Seveda razumevanje njihove raznolikosti ni tako enostavno. Poskusimo razmisliti o eni od možnosti za razvrščanje gradnikov. Kako so sistematizirani glede na namen uporabe?
Tlakovne plošče- to je zelo pomemben element za izboljšanje tako posameznih hiš kot celotnih mest. Zajema ulice, pristope do stavb, poti v parkih in še marsikaj. Prednost tlakovcev je njihova okolju prijaznost, odpornost na temperaturne spremembe in odsotnost emisij škodljivih plinov pri segrevanju. Tlakovci so izdelani iz različnih materialov. Najpogostejši med njimi je eden najstarejših umetnih materialov - beton. Izbira je padla na ta material zaradi enostavnosti izdelave in sposobnosti, da prenese visoke obremenitve.
Zgodovinarji so ugotovili, da so ob vznožju Visočice obloženi najstarejši tlakovci, ki jih pozna človeštvo. Ta gora se nahaja 22 kilometrov od Bosne v bližini mesta Visokoje. Pred kratkim so arheologi visoko v gorah odkrili terase iz tega starodavnega gradbenega materiala.
Danes zelo razširjen gradbeni material, beton, se je prvič pojavil pred več kot 7500 leti. Arheologi so med izkopavanji v Jugoslaviji odkrili starodavni vzorec. V eni od koč na bregu Donave je bila debelina betonskega poda 25 cm, kot komponenta pa sta bila uporabljena rdeče apno in gramoz. Apno, mastna mokra zemlja ali glina so v tistih časih delovali kot vezivo, kar je danes cement. Vse to je bilo spojeno z vodo in po sušenju je bilo tako obstojno, da nekatere hiše, templji, stražni stolpi in druge zgradbe še danes vzdržijo vse atmosferske razmere.
Cementne malte se v gradbeništvu pogosto uporabljajo in imajo lahko različne namene. Cementna malta bo morda potrebna za polaganje opeke ali gradbenih blokov, pri vlivanju ploščadi ali slepega prostora in še veliko več. Kakšen mora biti delež sestavin in kakšna je konsistenca? Poskusimo razumeti to precej subtilno vprašanje in razumeti pravilna razmerja za rešitve za različne namene.
