Stara zakonodaja o davku na avtomobile. Katera vozila niso predmet davka na vozila

Ta članek se bo osredotočil na obvezno državno dajatev za avtomobil in na to, ali se pri izračunu upošteva njegova starost. Trenutno so zneski, ki jih plačujejo lastniki novih in starih avtomobilov, enaki. Prevozni davek na stare avtomobile je lahko celo nižji kot na nove, če je njihov strošek več kot 3 milijone.A situacija se lahko v bližnji prihodnosti spremeni. In starejša kot je vaša "lastovka", več morate zanjo plačati.

Davčna stopnja: norme in trendi

Ministrstvo za industrijo in trgovino Rusije je pred kratkim pripravilo zakon, ki lastnike vozil, ki obratujejo več kot 5 let, zavezuje k plačevanju cestnine po posebni shemi. Zlasti je načrtovana uvedba novih: starostnih in okoljskih. Tako se bo davek na prevoz (TN) za avtomobile, starejše od 15 let, povečal za približno trikrat. Na voljo so naslednji množitelji:

• za avto, katerega starost je 5-10 let - 1,75;
• 10-15 let - 2;
• za prevoze, starejše od 15 let - 3.

Toda medtem ko je ta inovacija v razvoju, lastniki avtomobilov, ki so dosegli ugledno starost, plačujejo po veljavnih pravilih. To pomeni, da se znesek davka določi ob upoštevanju moči vozila in regije stalnega prebivališča.

Če želite zmanjšati velikost HP na avtomobilu, lahko zmanjšate njegovo moč in to. Takšno zamenjavo je treba prijaviti pri prometni policiji. Tam bodo v tehnični potni list vnesli ustrezne oznake, pristojbino pa bodo izračunali glede na količino konjskih moči v novem motorju.

Prevozni davek na avtomobile v Rusiji, vključno s starimi, je lahko odvisen tudi od stroškov samih avtomobilov: dražji kot so, več morate plačati. A to velja le za vozila, ki stanejo več kot 3 milijone evrov.

Multiplikatorji

Vredno je podrobneje razmisliti o tem, kateri množilni faktorji obstajajo v letu 2018, odvisno od stroškov vozila:

• velikost koeficienta, ki poveča znesek prometnega davka na avtomobile, katerih starost je 2-3 leta in povprečni strošek 3-5 milijonov rubljev je 1,1;
• če od leta izdelave vozila ni minilo več kot pet let in je ocenjeno na 5-10 milijonov rubljev, je koeficient 2;
• za avtomobile v vrednosti 10-15 milijonov rubljev z največjo starostjo 10 let in ceno več kot 15 milijonov rubljev, ki niso starejši od 20 let, je določen koeficient 3.

Seznam znamk in modelov avtomobilov, za katere veljajo takšni množitelji, se vsako leto objavi na spletni strani Ministrstva za industrijo in trgovino Ruske federacije.

Kako plačujejo fizične in pravne osebe

Postopek plačila je za fizične in pravne osebe drugačen:

• Lastnikom zasebnih avtomobilov ni treba samostojno izračunati zneska dajatve. Za to je pristojna davčna inšpekcija, ki mora plačnika obvestiti, koliko mora plačati, približno 30 dni pred iztekom poročevalnega obdobja. Posameznik mora samo pravočasno nakazati denar na podatke, navedene v obvestilu. Spomnimo se, da medtem ko se davek na stare avtomobile ne poveča. Da ne bi dali več, kot bi morali, preberite članek "".
• Pravne osebe morajo samostojno izračunati znesek prometne davka in predložiti izjavo davčni službi. Izračun se izvede ob upoštevanju več parametrov: davčne stopnje, naraščajočih koeficientov, obdobja, v katerem je pravna oseba lastnik vozila. Podrobno vam lahko povedo o izjavi v oddelku prometne policije ali pa uporabite ustrezen internetni vir. Dokument lahko prenesete na davčni urad osebno ali po pošti ali ga naložite na uradno spletno stran Zvezne davčne službe. Pomembno je upoštevati.

Kako izračunati prometni davek: Video

Lastnikom starih avtomobilov, ki nočejo ali ne zmorejo preklopiti na nove avtomobile ali pa stare preprosto odstraniti, bo kmalu napovedana prava vojna. Načrtovano je zagotoviti, da je vsebina "auto junk" postala uničujoča.

Poleg dajatve za recikliranje bodo uvedeni tudi povečani koeficienti prometne takse, ki so namenjeni zadeti okolju neprijazno »avto kramo«, tj. avtomobili, starejši od 10 let. Ustrezen predlog zakona je pripravilo Ministrstvo za industrijo in trgovino. Mimogrede, 10 let stari avtomobili sestavljajo od tretjine do polovice voznih parkov držav, kot so Norveška, Francija in ZDA. Vendar pa zahodne izkušnje v tem primeru ruske uradnike malo zanimajo.

Predlaga se uvedba dveh naraščajočih koeficientov hkrati. Eno je ekološko, drugo pa čisto povezano s starostjo. Torej, če avto ne ustreza trenutnemu okoljskemu razredu v Rusiji, bo treba osnovno davčno stopnjo pomnožiti z 1,5. Če se ujema - 1, če je avto popolnoma nov in njegov okoljski razred presega trenutne standarde - 0,5. Kar zadeva starost "najemnine", se bo za avtomobile, stare od 5 do 10 let, stopnja pomnožila z 1,75, za avtomobile, stare 10-15 let - za 2, in za 3 - za avtomobile, starejše od 15 let.

Tako naj bi lastniki starejših tujih avtomobilov zavezani tako rekoč trojni prometni davek. Na to poudarjajo na ministrstvu za promet, saj menijo, da takšnega pristopa ni mogoče šteti za pravičnega. Podobnega mnenja so tudi na ministrstvu za finance, na ministrstvu za notranje zadeve pa menijo, da omenjeni množilci ne bi smeli veljati za retro avtomobile. Pomembna točka: medtem ko govorimo izključno o pravnih osebah, bo zaostritev davčne obremenitve prizadela prav njih. Uradniki zagotavljajo, da ta novost ne bo prizadela posameznikov – zanje bosta zadostovala obstoječa prometna taksa in reciklažna taksa. Nekateri poznavalci pa menijo, da bo pod geslom "osnebimo državo avtomobilske krame" ta predlog zakona še vedno sprejet v zvezi z zasebniki.

"Ustvarjanje različnih koeficientov za pravne in fizične osebe je absolutni nesmisel," je prepričan Mihail Blinkin, znanstveni direktor Raziskovalnega inštituta za promet in cestne objekte. - Zasebnik lahko brez težav kupljeno vozilo dostavi podjetju in ga odpelje. Lahko je ravno nasprotna situacija. Če se izvedejo spremembe, bi morale biti univerzalne. Menijo, da to lahko prizadene socialno nezaščitene državljane, med katere sodimo tudi lastnike starih avtomobilov. Vedno pa sem rekel: pretehtajmo družbeno škodo, povezano z uvedbo povišanega davka na »avtokrako« in povezano s škodo okolju, ki mu jo ta »avtokrama« naredi. Tehtnica se bo očitno nagnila v smeri okoljske škode."

»Danes je sama prometna taksa precej čudna stvar. Enak znesek plačujejo popolnoma različni ljudje s popolnoma različnimi avtomobili: eden je nov, z 250 KM, drugi je star, z enako količino konjskih moči. Vprašanje: kateri od teh avtomobilov je "bolj umazan"? Mislim, da je odgovor očiten. Glede tega, ali je pošteno vse 10-15 let stare avte imenovati "avtokrake", menim, da ne. Mikhail Blinkin nadaljuje. - Do lani sem sam vozil mercedesa iz leta 1998. Bil je v stanju praktično novega avtomobila. Razvrstitev je treba pojasniti na podlagi zelo resne analitike, izračunati je treba zelo natančno: po modelu, po proizvajalcih. To je kategorično nemogoče narediti na slepo, vse enačiti z isto krtačo.

»Prometna taksa bi morala biti vključena v stroške goriva in to je po mojem mnenju edina razumna možnost. To je tako bolj pošteno do lastnikov avtomobilov in ga je tako lažje sestaviti. Ne morem podpreti ideje o zvišanju prometne takse, preprosto je napačna. Zakaj bi moral lastnik avtomobila, ki ga ne vozi, plačati za konjske moči pod njegovim pokrovom?« logično vprašanje postavlja Viktor Pokhmelkin, predsednik Gibanja avtomobilistov Rusije, drugi vir Autonews.ru.

“Kar se tiče t.i. avto smeti, potem so zagnali program recikliranja, zakaj so se ustavili? To je še en dokaz, da se niso borili proti avtomobilski krami, ampak so znova poskušali podpreti domačega proizvajalca z umetnim povečevanjem prodaje. Če želite zmanjšati število starih avtomobilov v državi, uvedite obsežen program recikliranja, ki bo pritegnil številne Ruse - in jih ne prisilite, da bi se odpovedali svojim avtomobilom, «predlaga Pokhmelkin.

»Začnimo z dejstvom, da je »auto junk« relativno pojem. Uradniki v to kategorijo uvrščajo vse nenove tuje avtomobile, kar je popolnoma napačno. Vsi se dobro zavedajo, da pet- ali sedem let star Mercedes ali Lexus nima nič opraviti s takšnim konceptom, - pravi Vyacheslav Lysakov, prvi namestnik predsednika odbora Državne dume za ustavno zakonodajo in državno gradnjo ter vodja javnosti. organizacija avtomobilistov "Svoboda izbire". In zvišanje koeficientov je po njegovem prepričanju še en razlog za črpanje vseh sokov avtomobilistom, ki že plačujejo povsem nelogično prometno dajatev, poleg tega bo uvedena reciklažna pristojbina z nekaj fantastičnimi številkami, plus trošarine na bencin so povišane . Vse to nakazuje, da vlada deluje samo v eno smer: čim več preferenc in privilegijev za proizvajalce avtomobilov, ki delujejo pri nas, in uničenje konkurenčnega trga, vse do njegovega popolnega čiščenja. Nikjer in nikoli ni pripeljalo do nič dobrega."

Obvezna je za tiste osebe, na katere je vozilo trenutno registrirano. Hkrati se lahko končni zneski plačil bistveno razlikujejo, saj so neposredno odvisni od različnih dejavnikov (na primer starosti avtomobila, moči motorja vozila).

Prevozna taksa za avtomobile, starejše od 25 let

Za avto bo davek starejši od 20 let osnovno ali večkrat več - je določena izključno z zakonodajo subjekta, v katerem je vozilo trenutno registrirano. Pri enem predmetu so praviloma lahko oproščeni plačila, v sosednji regiji pa bodo lastnikom podobnega avtomobila zaračunali najvišji možni davek.

Za lastnike starejših vozil je aktualno še eno vprašanje: ali je avto obdavčen? starejši od 25 let? In tukaj ni vse tako jasno. Plačila so odvisna od geografije registracije. Naj navedemo primer regije Voronež, v kateri so po lokalni zakonodaji avtomobili oproščeni davka nad 25 let z motorjem do 100 KM od oz Republika Altaj, kjer za avtomobile domače proizvodnje z močjo motorja največ 90 KM. od obstaja skoraj minimalna davčna stopnja - le 5 rubljev na konjsko moč. Toda v Moskvi je za podoben prevoz stopnja 7 rubljev. za 1 liter od., v Nižnem Novgorodu pa je že njegova velikost 25 rubljev. Hodnik. od

Primerjajmo te ugodnosti s standardi Moskve in Nižnjega Novgoroda, kjer je registriranih največ avtomobilov in so določene najvišje možne davčne stopnje. Torej, izdaja iz leta 1999 z zmogljivostjo 400 l. od. v Moskva bo 28 tisoč rubljev (400 KM x 70 rub/hp), v Nižni Novgorod - 34 tisoč rubljev. (400 KM x 85 rub/hp), in v Primorye- samo 12 tisoč rubljev (400 KM x 30 rub/hp).

V mnogih subjektih Rusije lokalne oblasti, ki so pooblaščene za sprejemanje takih zakonov, tudi druge oprostijo plačila prometnega davka.

Večina regij je sprostila tudi kmetijske proizvajalce. IN Krasnojarsko ozemlje- proizvajalci opreme za invalide in v Lipetsk na območju, je takšna ugodnost pomembna za industrijo traktorjev. IN Moskva regiji, polovico davka sme plačati proizvajalec otroške hrane. IN Tyumen ugotovila, da je treba sprostiti proizvajalce piva in nizkoalkoholnih pijač ter proizvajalce vse opreme in komponent za delovanje v naftni industriji.

IN Nižnji Novgorod regijah se za vgradnjo plinsko-balonske opreme na vozilo zaračuna polovična prometna taksa. Za zagotovitev te ugodnosti davčnemu organu je dovolj predložiti potrdilo, da je takšna oprema nameščena.

Koliko je star vaš avto?

IN Kabardino-Balkarija organizacije ne plačujejo za pokvarjena ali zapuščena vozila. Če želite to narediti, morate davčnemu organu predložiti potrdilo Državnega prometnega inšpektorata Ministrstva za notranje zadeve Rusije.

Prevozna taksa za avtomobile, starejše od 10 let

Prikazano v odstavek 1 čl. 361 Davčni zakonik Ruske federacije. Poleg tega so davčne stopnje na cestni davek na avtomobil starejši od 10 let so določene v neposredni odvisnosti od moči motorja, kategorije vozila na 1 KM.

IN Dopis Ministrstva za finance Rusije z dne 3. decembra 2009 N 03-05-06-04 / 401 Ugotovljeno je bilo, da zakonodajni organi subjektov Ruske federacije samostojno sprejemajo odločitve o določitvi določenih zneskov davčnih stopenj na ozemlju subjekta, ki jih povečajo ali znižajo glede na navedene stopnje. v čl. 361 Davčni zakonik Ruske federacije, vendar jih je mogoče povečati (zmanjšati) za največ desetkrat ( odstavek 2 čl. 361 Davčni zakonik Ruske federacije).

3. odstavek čl. 361 Davčni zakonik Ruske federacije omogoča določitev davčnih stopenj za vsako kategorijo vozil, pa tudi ob upoštevanju števila let, ki so minila od leta proizvodnje avtomobila.

To pomeni davek na vozila na stare avtomobile starejši od 10 let v Rusiji ga določi subjekt Ruske federacije, v katerem je vozilo registrirano. Če takega zakona ni, se davek obračunava po stopnjah, določenih v Odstavek 1 člena 361 Davčnega zakonika Ruske federacije.

Torej, avtomobilisti, ne pozabite, da davek na promet za avtomobile, starejše od 10 let, lahko ureja ne samo davčni zakonik, temveč tudi zakoni subjekta, v katerem je vaš avto registriran.

Davek na vozila je državna taksa, ki jo plača lastnik avtomobila ne glede na njegov status (fizična ali pravna oseba).

Dragi bralci! Članek govori o tipičnih načinih reševanja pravnih vprašanj, vendar je vsak primer individualen. Če želite vedeti, kako reši točno vaš problem- kontaktirajte svetovalca:

PRIJAVE IN KLICI SPREJEMAMO 24/7 in 7 dni v tednu.

Hitro je in JE BREZPLAČNO!

Izračun davka se izvaja na podlagi davčnega zakonika Ruske federacije in lokalnih zakonodajnih aktov. Ali starost avtomobila vpliva na znesek davka, preberite dalje.

Kaj pravi zakon

Glavni zakoni za zbiranje so:

• Davčna številka ();
• Regionalni zakoni, na primer (»o prometnem davku«).

Davčni zakonik opredeljuje glavne določbe za obračun in plačilo pristojbin.

V skladu z davčnim zakonikom:

• 356. člen- splošne določbe (potreba po obračunavanju regionalne pristojbine, obveznost plačila lastnikov vozil, obveznost določitve davčnih stopenj, plačilnih pogojev in ugodnosti z zakonskimi akti);
• 357. člen- davkoplačevalci. Ta člen določa obveznost plačila davka za vse lastnike, katerih vozila so registrirana na predpisan način. Izjema so organizacije, ki služijo prvenstvu FIFA 2019;
• člen 358- predmeti obdavčitve. Ta člen jasno določa kategorije vozil, katerih lastniki so oproščeni plačila davka. Sem spadajo lastniki:
  • čolni na vesla in motorji (moč motorja do 5 KM);
  • osebni avtomobili, ki so jih izdali organi socialnega varstva ali opremljeni za invalide;
  • traktorji in druga posebna oprema kmetijskih podjetij;
  • prevoz izvršilnih organov in tako naprej.
• 359. člen– ugotavljanje davčne osnove. Davek na vozila se določa glede na moč motorja, na zračni promet od potiska motorja in tako naprej, torej je moč motorja glavni dejavnik, od katerega je odvisna višina davčne stopnje;
• 560. člen- davčno obdobje. Lastniki vozil so dolžni plačati davek enkrat letno. To pomeni, da je davčno obdobje za pobiranje prometne takse 1 leto;
• 361. člen- davčne stopnje. Vlada vsake regije ima pravico samostojno določiti davčne stopnje, vendar se znesek ne more povečati ali zmanjšati za več kot 10 %, določenih v tem členu. Poleg tega lahko regionalna zakonodaja uporablja diferencirane davčne stopnje, katerih višina ni odvisna samo od moči motorja, ampak tudi od leta izdelave vozila;
• člen 361.1- davčne olajšave. Na državni ravni je bilo ugotovljeno, da so lastniki tovornjakov, težjih od 12 ton, oproščeni plačila davka, če je plačilo v sistemu Platon enako ali presega znesek obračunanega davka. Druge ugodnosti, na primer za invalide, veterane druge svetovne vojne ipd., določajo lokalni zakoni;
• 362. člen- obračun davka. V skladu s tem členom je treba pri določanju zneska davka samostojno določiti velikost davčne stopnje, ki velja v regiji, in jo pomnožiti s številom konjskih moči.

Če se strošek davka izračuna za avtomobil, vreden več kot 3 milijone rubljev, se uporabi dodaten množilni faktor, katerega velikost je odvisna tudi od starosti avtomobila.

Davčne stopnje za avtomobile, starejše od 25 let

Tako lahko regionalne oblasti samostojno določijo davčne stopnje, vključno s tistimi, ki so odvisne od leta izdelave avtomobila.

Na primer, davek na prevoz za avtomobile, starejše od 25 let v Moskvi, se v skladu z zakonom št. 33 določi v skladu s splošnimi pravili, torej glede na moč vgrajenega motorja in niso zagotovljene ugodnosti in v v regiji Voronež je lastnik avtomobila, starejšega od 25 let, popolnoma oproščen plačila davka.

Za posameznike

Davek na osebna in druga vozila fizične osebe se plača v skladu z obvestilom, ki ga sestavi krajevni davčni urad. Lastnikom zasebnih avtomobilov ni treba proizvajati sami.

Izdati (ali poslati priporočeno) najkasneje 30 dni pred dnevom plačila pristojbine (za fizične osebe je 1. december).

Če je lastnik vozila upravičen do regionalnih davčnih ugodnosti, mora osebno ali prek zastopnika vložiti vlogo pri IFTS in predložiti vse dokumente, ki potrjujejo pravico do subvencije.

Kakšna je davčna stopnja za avtomobile, starejše od 25 let v regijah Ruske federacije:

stari avtomobili tudi niso na voljo v naslednjih regijah:

• Karelija;
• Dagestan;
• Mordovija;
• Sakha;
• Čečenija;
• regija Arhangelsk;
• regija Astrakhan;
• Udmurtija;
• Ivanovska regija;
• Rostov regija;
• Yaroslavl regija;
• Belgorodska regija;
• regija Kaluga.

Za pravne osebe

Davek na vozila v lasti pravnih oseb računovodja organizacije izračuna neodvisno.

Davčni službi se predloži pravilno izpolnjena izjava, po kateri se preveri pravilnost izračunov.

Organizacije izvajajo četrtletna predplačila. Dokončni obračun transportne takse mora biti opravljen najkasneje do 10. februarja v letu, ki sledi poročevalnemu obdobju.

Stopnje prometne davka se praviloma ne razlikujejo med pravnimi in fizičnimi osebami.

Izjeme so:

Ali obstajajo dejavniki stopnjevanja?

Pri izračunu prometnega davka na drage avtomobile (več kot 3.000.000 rubljev) je vredno upoštevati tudi, ki so v skladu z:

Ali moram plačati pristojbino za prodajo starega avtomobila

Ali je treba plačati dohodnino v višini 13% od dohodka, prejetega od prodaje avtomobila. Sredstva, prejeta od prodaje premičnin, se v skladu z dohodkom ne obdavčijo, če je avto v lasti več kot 3 leta.