Tanker Knock Nevis Dolžina - 458 m.
Prvi na seznamu in največja ladja na svetu je Knock Nevis Supertanker. Dolžina te ladje je 458 m., Širina pa 68,86 m. Največja hitrost - 13 vozlov. Ladijska posadka - 40 ljudi. Zgradili so največjo ladjo na Japonskem, vendar so šokirali njene dimenzije, ki jih ni takoj. Zahvaljujoč novemu lastniku, ki je naročil povečanje, je prejel velike velikosti. Po obnovi, je tehtal več kot 825 tisoč 614 ton in šele potem je bil dodeljen naslov največje ladje, ki je kdaj odplula na vodi.
Kontejnerska ladja Emma Maersk Dolžina - 396,8 m.
Na drugem mestu je bila kontejnerska ladja Emma Marsk, katerih dolžina je 396,8 m, širina pa je nekaj več kot 63 metrov. Kapaciteta avto naklada več kot 123 tisoč ton. Emma Marsk lahko prevaža več kot 11.000 zabojnikov in za druge podatke več kot 13.000. Lastnik tega velikana je bil Arnold McCInni, ki ga je poklical v čast svoji ženi Emma. Zaradi tega plovila je Panamski kanal zanj ostal zaprt.
Pomorska ladja Oaza dolžine morje - 360 m.
Tretje mesto je potniška ladja oaza morij. Presega svoje velikosti in tehnološke novosti, vse obstoječe potniške ladje. Cena linijskega velikana v tem trenutku je več kot milijardo dolarjev. Tehtajte oazo morij 220.000 ton, ki ustrezajo 6.360 potnikov, udobno in vse to so vsebinami, ki jih zagotavlja skoraj 3000 ljudi z vsega sveta.
Dolžina kraljice Marije 2 - 345 m.
V četrtem mestu, kraljica Marija ni bila nič manjdimenzionalne linerja 2. To je 345 m., Vendar se ta ladja šteje za eno najmočnejših in najhitrejših ladij sveta - samo Marije kraljice 2. Presega titanika na 76 metrih , vendar ga je poklical v čast britanske kraljice Elizabete II. Queen Mary 2 je naveden v Guinness knjigi zapisov, kot prva linija, ki je naredila svetovno turnejo le 81 dni.
USS Enterprise (CVN-65) letalski prevoznik (CVN-65) - 342,3 m.
Peto mesto zaseda letalski prevoznik USS Enterprise (CVN-65). Njegova dolžina je 342,3 m., Ki je največja med vsemi vojnimi ladjami. V zgodovini je vpisal kot prvi letalski prevoznik z jedrsko elektrarno. Načrtovali so ustvariti celotno vrstico takih ladij, vendar se je izkazalo, da je prva plovila predrago - 451 milijonov dolarjev, s katerim je bila odločena njegova struktura.
Dolžina - 340 m.
Disney Dream Cruise Liner je vzel častno šesto mesto. Njegova dolžina je 340 m. In širina - 38m. Omogoča vam 4000 potnikov. Vodni premik ladje - 128 tisoč ton. Na krovu je veliko igrišč, bazenov in vodnih drsnikov. Takšna ladja stane svoje lastnike 900 milijonov dolarjev. Njegovo servisno osebje ima več kot 1.500 ljudi. Vsaka podrobnost na ladji se zažene z lastnikom - "Disnuy". Ta ladja se lahko imenuje pravljica za otroke.
Dolžina - 339 m
V sedmem mestu je bila svoboda morja z dolžino 339 m. Iz vseh drugih potniških ladij se odlikujejo prostorne dvorane in velike prostore, kjer se lahko na stotine potnikov varno sprejmejo. Na ladji je na ladji, je celo drsališče, bazeni, solarij in stene za ljubitelje plezanje gorskih vrhov. Funkcija svobode morja je, da ima ogromne ploščate zaslone, ki niso na voljo v vseh kinematografih. Prisotnost Wi-Fi je bolj moderno med vsemi drugimi ladjami zapisov.
Dolžina - 338 m.
Osmo mesto zavzema Splendido z dolžino 338 m. Ta ladja se ni imenoval "Titanic 21wequered" - ogromen, moderno in hkrati eleganten, je postal sanje vsakega popotnika. Nihče ne bo zamudil ladje - različnih eksotičnih zdravljenj, bazenov, savn, masaže bo resnično počivali v raju užitek. Splendida se šteje za največjo ladjo, ki so jo izdale evropske države.
Dolžina - 329 m.
Norveški EPIC se je izkazalo, da je norveški EPIC, od katerih je dolžina 329 m. To je največja in najdražja ladja, ki jo je izdal norveška križarjenje. Ta ladja lahko sprejme več kot 4.200 ljudi. Premestitev vozila je približno 135 tisoč ton. Funkcija plovila je ena sama kabina in svoboda turistov.
Dolžina - 315 m.
Zapre seznam največjih ladij - Celebrity Eclipse. Dolžina ladje je 315 m, to je tretja ladja, ki je izdala Celebrity Cruises Ltd. Največja hitrost, ki jo lahko razvije nemška ladja - 24 vozlišč. Zgrajena je v letu 2010, lahko sprejme več kot 2.850 potnikov, ki je opremljena z odličnimi storitvami in nepozabnim časom.
Videoposnetki Giant Ladje (Oasis Seas)
Ključno merilo za distribucijo krajev je največja dolžina ladje, vendar v nekaterih primerih je izbira odvisna od vrednosti mrtvih mase - največja masa, ki jo ladja lahko nosi, da ne spadajo pod vodo pod nevarnostjo (mrtev Vključuje ne samo tovor, ampak tudi gorivo, maso potnikov, posadke in rezervacij).
10. Mozah.
Dolžina: 345 m
Mrta: 128900 T
Na vodni vodi: 2007
Flag: Katar.
Stanje: Delovanje
Mozah je prva ladja družine Q-Max Tankerja, katere namen je prevoz utekočinjenega zemeljskega plina, proizvedenega na poljih v bližini Katarja. Zasnovan in vgrajen v Južni Koreji. Skupaj je 14 vozil Q-MAX.
Q-MAX Mozah / © nakilat
9. Kraljica.Mary.II.
Dolžina: 345 m
Mrta: 19189 t
Lowned: 2002.
Flag: Bermudski otoki
Stanje: Delovanje
Eden od največjih potniških oblog na svetu, Queen Mary 2 Transatlantska potniška ladja je sposobna pošiljanje na 2620 potnikov čez ocean. Razvila in jo je zgradila francoska družba Chantiers de L "Atlantique. Poleg 15 restavracij, igralnic in gledališča, na krovu, Queen Mary 2 ima tudi prvo ladijsko planetarij.
Primerjava zrakoplovov Queen Mary 2 in Airbus 380, avtobusov, strojev in človeka
Queen Mary 2 / © Tronheim Havn
8. Privabljanje morij
Dolžina: 362 m
Mrta: 19750 T
Na vode: 2008
Zastava: Bahamas.
Stanje: Delovanje
Oasis Cruise Ships Class vključuje dve dvojne plovila, in oba sta največji predstavniki njihovega tipa na svetu. Res je, da je privlačnost morij še vedno 50 milimetrov daljše od oaze na morju, zato je to, da ima osmoga položaja. Največje število potnikov, ki je sposoben nositi, je 6296 ljudi, in posadka - 2384. Če želite navesti vse zabave, ki ponujajo na krovu, morate napisati ločen članek - to je pravo plavajoče mesto: od ledu Rink, golf igrišča in številne trgovine in bari za celotno floto z eksotičnimi drevesi in drugimi nenavadnimi rastlinami.
Privezana morij / © Daniel Christensen
7. VALE Sohar.
Dolžina: 362 m
Mrta: 400315 T
Na vodo: 2012
Flag: Marshall Otoki
Stanje: Delovanje
To plovilo se nanaša na družino največjih suhega tovora, ki pripada brazilski rudarski družbi VALE. Namenjen je prevoz rude iz Brazilije v Združenih državah. Skupaj 30 takih ladij z mrtvi mote motele se giblje med 380 in 400 tisoč ton, ki so že zgrajene med 380 in 400 tisoč ton. Sohar je ena od ladij ladje z največjo mrtvorožjo.
VALE Sohar / © Dmitry Lakhtikov
6. Ti.Razred
Dolžina: 380 m
Deadweight: 441585 t
Na vodi: 2003
Flag: Marshall Otoki in Belgija
Stanje: 2 Delovanje, 2 se je spremenila v plavajoče ploščadi
Trenutno so ladje z dvojnim telesnim TI razred največji na svetu na svetu za mrtvih in bruto tovornjake. Naročena je bila 4 enake ladje: TI Oceanija, TI Afrika (pod zastavo Marshallovih otokov) in TI Azijo, TI Evropa (pod zastavo Belgije). V letu 2010 je "Azija" in "Afrika" usodo preoblikovala v plavajoče platforme za shranjevanje in pošiljanje nafte (FSO), zdaj pa služijo eno od morskih oljnih polj v bližini Katarja.
TI Azija (desno) / © Naviearmatori.net / Lillo
5. Emma Maersk.
Dolžina: 397 m
Deadweight: 156907 t
Na vodi: 2006
Flag: Danska.
Stanje: Delovanje
Prvi od 8 identičnih posod za kontejnerje serije E-razreda Danske družbe Moller-Maersk Group. Leta 2006, ko je Emma Maersk odšel na plavanje, je bila ladja največje obstoječe plovilo na svetu. Obstajajo različni proizvodi med severno Evropo in Azijo skozi Gibraltarsko ožino in Sueški kanal. To ladjo spremlja precej slab ugled: Med njegovo gradnjo je bil velik požar, leta 2013 pa je zaradi poškodb enega od motorjev izgubil ravnanje neposredno v Suez Channel. Govor o poplavah pa ni šel, in nadzor je uspel obnoviti. V Evropi je Emma kritizirana za uporabo goriva žvepla.
Emma Maersk / © maerskline
4 . Esso Atlantic.
Dolžina: 406,5 m
Deadweight: 516891 t
Na vodo: 1977
Flag: Liberija
Največja svetovna ladja ladjo, Atlantski olje Esso Atlantic Supertanker je bila zgrajena na Japonskem sredi sedemdesetih let, vendar je bila prva navigacija na neposrednem imenovanju iz Liberije, pod zastavo, ki jo je registrirala tankerje Esso. V bistvu se je ukvarjal s prevozom nafte med Evropo in državami na Bližnjem vzhodu. Leta 2002 je bila razstavljena na odpadni kovini v Pakistanu. Prav tako je bila praktično enaka ladjo Esso Pacific, vendar je vrednost atlantskega mrtvega mase nekoliko višja, zato je bil tisti, ki je uvrstil četrtega položaja.
Esso Atlantic / © Photobucket / Auke Visser
3. Pierre Guillaumat.
Dolžina: 414,2 m
Deadweight: 555051 t
Na vodo: 1977
Flag: Francija.
Stanje: Razstavljena na odpadni kovini
Ta Supertanker je bil največji razkorak med družino skoraj identičnih francoskih batilusnih ladij. Zgrajena s francoskim podjetjem Chantiers de L "Atlantique," je živel "le 5 let in je bila razstavljena na odpadni kovini v Južni Koreji leta 1983; ista usoda je utrpela preostale predstavnike družine (prerina, Belumya, Batilus). Tako dolgo življenjsko dobo je pojasnjeno z dejstvom, da je bil komercialni uporabnost Supertanker minimalen: ni mogel prenesti po Suez, niti na Panamskem kanalu.
Razglednica s sliko Pierre Guillaumat / © DELCAMPE
2. Giant na morskem morju (Knock Nevis)
Dolžina: 458,5 m
Deadweight: 564763 t
TEDACHED: 1979.
Flag: Sierra Leone (Zadnja država registracija) \\ t
Stanje: Razstavljena na odpadni kovini
V zadnjem času je bila najdaljša ladja v zgodovini. Giant Giant Supertanker je bil tako velik, da je njena dolžina primerjala z najvišjimi stavbami na svetu. Plovilo ni bilo mogoče prilegati v Suez, niti v Panamskem kanalu; Tudi La Mans se je izkazal za "velikan" ne s tonažo. Med iranskim v Iraku War Leta 1988 je ladja resno poškodovala raketo iraških letalskih sil, medtem ko je prevaral iransko olje v Perzijskem zalivu. Posledično je ladja potonicala v bližini obale, vendar je kmalu po vojni, je Norman International lahko vlekel v Singapur, kjer je plovilo uspelo popraviti in ponovno začeti delovati leta 1991, že z novim optimističnim imenom - " Srečni velikan ". Nato se je ladja spremenila v plavajočo ploščad, v letu 2009 pa je Giant šel na svoj zadnji način - na obale Indije, kjer je bila kasneje razstavljena na odpadni kovini.
Primerjava dolžine morske linije (knock nevis) z najvišjimi stavbami sveta
Jahre Viking je ena izmed nekdanjih imen ladij Happy Giant / © Divier Pin? On
1. Prelude.
Dolžina: 488 m
Mrta: 600000 T
Uspešen: samo telo, 2013
Zastava: Še ni prejeta
Stanje: stavba
Prelude je prva plavajoča platforma na svetu ne samo za prevoz, ampak tudi za ekstrakcijo in utekočinjanje zemeljskega plina neposredno na krovu. Gradnja južnokorejskih Samsung Heavy Industries za Royal Nizozemsko lupino. Biti v resnici, naprava za predelavo mobilnega plina, Prelude že največja plavajoča struktura, ki jo je ustvarila oseba. Do leta 2017, ko bo gradnja vseh visokotehnoloških komponent na trupu zaključena, je načrtovano, da izvede prvo vrtanje morskega dna v bližini obale Avstralije.
Primerjava dolžine Preluda in najvišjih stavb
Prelude Case / © AFP / Getty Slike
Kdo je rekel, da velikost ni pomembna? Velikana sodišča, ki vplivajo na njihove razsežnosti, temeljijo na najnovejši tehnologiji in prevozu več kot 90% skupnega števila blaga po morju (in to še vedno ne šteje ljudi). Največje ladje na svetu pripadajo tankerjem nafte, kontejnerji in križarskimi oblogami.
Velike ladje so zgrajene za različne človeške potrebe. Nekateri, z velikimi dizelskimi motorji, transportnih tovora za dolge razdalje, in pomorske ladje običajno plujejo na jedrskih motorjih, da bi lahko samostojno odvisni od goriva in ostanejo v morju več mesecev. Ampak, ne glede na način gibanja, na enem pogledu, ena od megacarabals, razumete, koliko človeških prizadevanj in katere inženiring Genius je vzel za izgradnjo vsakega velikana.
Tukaj seznam največjih ladij na svetu S fotografijami in podrobnim opisom.
Kakšna energija ni poskušala uporabljati ladijske industrije - dizelske, plinske, atomske, vetrne energije. Toda sončna regija je ostala nesrečna do videza planeta sonca. To je največja ladja z uporabo izključno sončne energije na svetu. Njegova dolžina je 31 metrov, plošče pa lahko absorbirajo skoraj 103,4 kW sončne energije.
Hitrost ladje je še vedno majhna - samo 8 vozlov, vendar je na koncu edinstven razvoj. Vsekakor se bo izboljšal.
Zgrajena leta 1992 v Havre, Franciji, Club Med 2 je največja jadralna ladja na svetu. Njegova dolžina je 194 m, nosilnost pa 14,983 ton. Za primerjavo: dolžina krila je 117, 3 metre.
Poleg 214 članov posadke, se lahko 386 potnikov vzpenja na klub Club MED 2. Jadrnico razvija hitrost do 10-15 vozlov in trenutno dela kot potniška ladja - poletje plavajo ob vodah Sredozemlja in Jadranskega morja, v zimskem pa gre na Karibi.
Club Med 2 petimi stebri. Poleg sedmih jadrov (upravljajo ljudje, vendar so na ladji nameščeni štirje dizelski motorji. Zabava za potnike vključuje ples plesne, igralne igre, glasbene predstave in seveda osupljive poglede na morje - klub Med 2 plavami, kot je veliko jadralnih ladij pred njim, vzdolž obale in samo čez dan, in ponoči postane zasidrana.
Največja ladja v Rusiji je znana kot ime "Ural". Nanaša se na razred obveščevalnih ladij z jedrsko elektrarno. Zgrajena "Ural" je bila v času "hladne vojne", ko so opazovali ZSSR in Združene države, in večinoma med seboj. In bil je namenjen obveščevalnih operacijah, kjer so ZDA imele več poligonov za testiranje balističnih raket. Dolžina "Urala" je bila 265 m. Posadka je bila sestavljena iz 950 ljudi, križarjenje je 21.6 vozlišč. Zahvaljujoč jedrskemu motorju Urala je bila avtonomija in po polnjenju ni bilo mogoče iti v pristanišče tri mesece.
On je začel službo "Ural" na skrajni vzhodni obali, kjer zaradi velikan velikosti, ni bilo primernega pomola, zato je preživel večino časa, ki je stal s sidranjem v zalivu. Toda njegov mir je bil zavajajoč - v osemdesetih letih, Ural je služil kot glavni vir informacij o tem, kaj je bilo storjeno v ameriških vojaških krogih in na Japonskem.
Vse je končalo z začetkom prestrukturiranja. Najprej so bili zavrnili junior nujni strokovnjaki za storitve, nato pa so bili atomski kotli poškodovani zaradi ognja. Za nekaj časa je ladja živela na dizelskih generatorjih, dokler se boleče pol-pravični obstoj konča leta 2001 - "Ural", ki je dal na šalo. Leta 2008 se je začela njena odstranjevanje, do leta 2016 pa je bila dokončno razstavljena.
Ne, to plovilo nima nič opraviti z "zvezdno potjo", vendar je velikost, ki je resnično impresivna - to je največja vojna ladja na svetu v zgodovini vojaške flote. Njegova dolžina je 342 m, lahko nosi do 4.600 servismen, 2520 ton orožja, in hitrost križarjenja vpletene teze je 33.6 vozlišč.
USS Enterprise ima dolgo in veličastno zgodbo.
Toda svet se je spremenil, in celo takšna tehnično popolna ladja, redno dopolnjuje posodobitev, brezupno zastarela. V letu 2012 je ladja storila zadnjo pot. Do aprila 2018 je bil končno onemogočen.
Največja svetovna transatlantska linija je RMS Queen Mary 2, zgrajena leta 2004. Ime njegove ladje je bilo v čast prve "kraljice Mary", ki se je od ladjedelnice leta 1936, in Okrajšavo RMS (Royal Mail, Royal Mail Ladhi) je prejela le najbolj hitrost in zanesljiva sodišča. Trenutno je RMS Queen Mary 2 edina čezatlantska plovila, križarjenje med Southamptonom in New Yorkom. Vendar pa je kraljica enkrat letno delala kot potniška ladja, ki naredi okrogle turnejo.
Dolžina "Marije Mary" je 345 m, lahko sprejme 2620 potnikov in 1253 članov posadke. Razvija hitrost v 30 vozliščih. Čeprav je plovilo slabše od velikosti titanica križarjenja (vendar le 15 m), vendar se še vedno ne naučijo svojega položaja kot največjega oceana.
Največje utekočinjeni plin na svetu so vozila Q-MAX. Njihova dolžina dosega 345 m, skupna zmogljivost pa se giblje od 262.000 do 267.000 m3. Hkrati imajo dobro hitrost za plovila tega razreda - 19,5 vozlov.
Trenutno je 14 ladij te vrste v obtoku; Zgradili so jih Samsung, Hyundai in Daewoo podjetja. Prvi od njih, Mozah, je prišel iz ladjedelnice leta 2007 in prejel svoje ime v čast ene od žene Emir Katarja. Vseh 14 plovil so last Katari družbe za prevoz zemeljskega plina. To so največje ladje tistih, ki so sposobni pristati na Terminale LNG.
Največje potniške ladje na svetu so oaza morij, privlačnost morja in harmonija morij, ki je bila prej znana kot projekt Genesis. Imajo kraljevske karibske in so bile zgrajene po letih 2009, 2010 in 2015. Dolžina potniških oblog je 360 \u200b\u200bm, zmogljivost pa je do 6296 potnikov, razen ekipe v 2394 ljudi. To so najbolj hitrost velikih potniških ladij - njihova hitrost doseže 22,6 vozlov.
Razvedrilo na njih je obilo, da turisti niso dolgčas na krovu. Obstaja celo surfanje, zipline (kabelski spust) z dolžino 25 m in višino 9 krovov, dve steni za plezalce z višino 13 m, bazenov, košarkarsko igrišče, vodni park in celo drsališče. Ni čudno, da je na ladji toliko servisnega osebja!
Stroški izgradnje oaze morja so znašali približno 1,14 milijona dolarjev - najvišja cena, ki je bila plačana za civilno ladjo v celotni zgodovini človeštva. Oasis in privlačnost v tem trenutku naredita tedenska križarjenja v Karibskem morju in sta zelo priljubljena med turisti.
Največji naftni tankerji so bili zasnovani in zgrajeni za Group HellSpont na ladjedelnici v Južni Koreji Daewoo (oziroma, njegovo ladjedelništvo) v letu 2003. Skupna sodišča Štiri - kasnejše stranke jih je preimenovala na "TI Oceania", "TI Europe", "TI Azijo" in "TI Afrika".
Na izgradnjo vsake plovila je bila porabljena približno 90 milijonov dolarjev in 700.000 ur. Krajši so kot knock nevis, 78 m; Dolžina njih je 380 m, nosilnost je 440000 ton, hitrost pa se lahko razvijejo od 16 do 18 vozlišč. Poleg velikosti so ladje impresivne z milostjo obrisov in lepote oblikovanja; Če jih pogledate visoko na vrhu, predvsem, izgledajo kot ogromne snežne bele ledene gore.
V padcu leta 2014, slovesnost "krst" največjega kontejnerskega prevoznika - CSCL Globe je prišlo na svetu. To je postala prva med petimi plovili iz 19000 PEU (PEU - "dvajset pit ekvivalent", zmogljivost tovornega prometa tovora prevoza), ki ga je kitajska ladjedelniška družba v letu 2013. Res je, od takrat pa je CSCL Globe Record pretepal tovornih vozil OOCL, katerega zmogljivost doseže impresivno številko 21413 PEU - ob isti dolžini.
Megacarbell 400 m dolžina plava z glavnim motorjem z zmogljivostjo 77200 litrov. str., katerih učinkovitost je tako visoka, da ne porabi več goriva kot nosilec zabojnika z nosilnostjo je skoraj dvakrat manj kot manj. Gospodarstvo goriva je do 20%. To je posledica dejstva, da se "pameten" motor reagira na situacijo na morju in ustrezno prilagodi porabo goriva.
Danski Maersk Podjetje naročeno DAEWOO Gradnja 20 plovil Maersk Triple E. Vsak od njih stane približno 200 milijonov dolarjev. Njihova zmogljivost je nekoliko manjša od CSCL Globe (18000 PEU), vendar v dolžini so skoraj enake. Hitrost križarjenja v novih nosilcih kontejnerjev je visoka od 23 do 26 vozlov, zaradi česar jih naredi najhitrejše ladje tega razreda na svetu.
Triple E, to je, "Triple E" - šifriran v kratki obliki načel, ki jih imajo stranke in ladjedelnice:
Trenutno je sodišče Maersk ena izmed najučinkovitejših pošiljk kontejnerjev v smislu stroškov / obsega prevoza tovora.
Med njegovimi storitvami so ljudje ladje spremenile veliko naslovov - na morskih velikanov, srečni velikan, Jahre Viking in končno, Knock Nevis. To je najdaljša ladja v zgodovini ladjedelništva - od nosu do krme dolžina je 1504 metrov (ali 458,45 m), ki presega dolžino cesarske stavbe države, položene na strani nebotičnika. Knock Nevis je pripadal razredu Tankerji ULCC olja in ima največjo dvižno zmogljivost iz vseh plovil. Šteje se, da je največji umetni predmet, ki se lahko premika samostojno, vsega, kar je kdajkoli zgradila oseba.
S polno obremenitvijo je bil obseg tovora, ki se prevaža z ladjo, 657.019 ton, z 24,6 m za morske velikane, celo Mans, Suez in Panaman kanali so bili krede. Hkrati je bila hitrost vozila presenetljivo visoka za take velikosti - 16 vozlišč. Poganjala je, da je knock Nevis v gibanju edini motor s premerom 9 m. Zavorna pot od hitrosti križarjenja do celotne postaje je zasedla 9 km, polmer vrtenja plovila pa je bil 3 km. Služil njegovi ekipi pri 35 ljudeh.
Zgrajena Knock Nevis je leta 1979 z japonsko ladjedelniško podjetje Sumimoto Heavy Industries na japonskem ladjedelnici v Yokosuko. Grški lastnik Nareka ladja "Portos". Od takrat je ladja videla veliko:
Ogromne ladje niso zelo neškodljive za ekologijo. Transport tovora po morju Stroški planeta skoraj 1,4 milijarde ton ogljikovega dioksida, kar je 6% celotne emisije. To število je dvakrat več kot zračni prevoz.
Iz tega razloga, večina morskih velikanov poskuša prevesti v visoko učinkovite in varčevalne motorje goriva, in uporabljajo tudi hibridne sisteme - obstajajo ladje, ki vodijo vetrno energijo in sonce v gibanju.
Od antičnih časov so ljudje hodili po morju, postopoma izboljšujejo svoje sojenje. Sodobno ladjedelništvo je zelo razvito, obseg plovil pa je nenavadno raznolika. Toda vedno posveča posebno pozornost na vrhu največjih ladij na svetu, ki bo obravnavana spodaj.
Mrta možnost - 564 700 ton.
. Dolžina - 458,5 m.
. Leto izgradnje - 1979.
. Registracija zadnje države: Sierra Leone. Razstavljena na odpadni kovini.
Največja ladja na svetu do leta 2010 je bila knock Nevis Supertanker, zgrajena leta 1975 v japonskem mestu Yokosuka. Pred zamenjavo več imen je imel preprosto število 1016. Toda ciklopske dimenzije dejansko in temeljito - tanker ni mogla iti skozi Panamsky, niti s Suez Channel, tudi v La Manche, bi bilo nasedlo, da bi se preselila od Ocean do oceana je lahko le strm.
V času iranske v Iraku je Iraška raketa padla v to in resno poškodovana. Posledica tega je, da je Supertanker potonil v Perzijskem zalivu, nedaleč od obale. Po koncu konflikta je bil dvignjen iz dna in se vzpenjal v Singapur, kjer bi se lahko obnovili leta 1991, ki mu je dal novo "optimistično" ime "srečni velikan". Ampak kot tanker ni bil potreben za nikogar, zato je začel služiti kot plavajoče nafto. Končno, v letu 2009, je bilo "Lucky" poslano na zadnjo pot do indijskih obale, kjer je naslednje leto je bilo narezano na odpadne kovine.
Mrtana telesna teža - 555 000 ton.
. Dolžina - 414,2 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja registracija Država: Francija. Odrežite odpadne kovine.
V družini ladij z dvojčki Batilus serije, je ta Supertanker največji na mrtvi masi. Zgrajen je bil na francoskih ladjedelnic, delal z vsem - 5 let, po katerem je bil neusmiljen leta 1983 v Južni Koreji, kjer se je spremenil v odpadno kovino. Preostali njegovi kolegi iz iste serije je razdelil svojo usodo. Razlogi za tako neroroozno smrt v vseh primerih so bili enaki problemi z nezmožnostjo prehoda prek kanalov Suez in Panaman.
Merclewewwewwewweight - 516 900 ton.
. Dolžina - 406,5 m.
. Leto izgradnje - 1977.
. Zadnja registracija Država: Liberija. Odrežite odpadne kovine.
Naenkrat je bil ta oljni supervanker tudi prvak v mrtvi masi. Bil je zgrajen na Japonskem, in njegova prva komercialna pot iz afriške Liberije, kjer je družba Esso Tanker Lastnik družba registrirala pod Liberian zastavo. Najpogosteje je cisterna prepeljala nafto iz držav Bližnjega vzhoda v Evropo. Toda v letu 2002 je bil konec in on - v Pakistanu je bil razrezan odpadne kovine. Imel je skoraj dvojno ladjo "Esso Pacific", vendar je bil kljub "pacifiški" ime, je bil manj kot Atlantski brat.
Da bi osvojili naravo, oseba ustvarja megamashins - najbolj neverjetne tehnike na svetu, katerih možnosti in razsežnosti vplivajo na domišljijo. Jih da ...
Mrta možnost - 156 900 ton.
. Dolžina - 397 m.
. Leto izgradnje - 2006.
. Zadnja registracija Država: Danska. Do sedaj se izkorišča.
To je prva osem od osmih enakih pošiljk E-razreda serije E-CLASS, ki jo je zgradil danski holding "Moller-Maersk Group". V času prvega leta v letu 2006 je bil največja svetovna plavajoča ladja. "Emma Maersk" prevaža različne tovorne med Azijo in Ameriko, po SUEZ kanalu in Gibraltarni ožini.
Ta ladja ni preveč uspešna - ko se je njegova gradnja že končala, je izbruhnil požar na zgornjem palubu, ki je resno poškodoval novo ladjo. Popravilo je, kar je bilo hitro in je bilo narejeno. V letu 2013 se je zgodilo nov napad - sredi Sueškega kanala je bila ena izmed elektrarn suhega avtomobila zlomljena, zaradi česar je izgubil nadzor. Na srečo je ladja in kanal ostala dobro.
Evropejci se ne pritožujejo velikan za uporabo bogatega sivega goriva. Tako kot veliko ogromnih plovil, Emma ne ustreza panamskemu kanalu, tako da je Tihi ocean zaprt za njo (ne okoli Cape Mountain iti tja!).
Mrta možnost - 441 600 ton.
. Dolžina - 380 m.
. Leto izgradnje - 2003.
. Zadnja država registracije: Belgija. Do sedaj se izkorišča.
To plovilo z dvojnim telesom je imelo največji izpad in bruto dvižne zmogljivosti naenkrat. Štiri popolnoma enake plovila so bile zgrajene: Dva "TI Afrika" in "TI Oceanija" pod zastavo Marshallovih otokov, TI Evropa pod belgijsko zastavo in TI Azijo. Toda v letu 2010, "Azija" in "Afrika" so izdelali plavajoče platforme-terminale za shranjevanje in pošiljanje naftnih derivatov, od takrat delajo na šale v bližini enega od naftnih polj Katarijeva nafta.
Trenutni razvoj oklepnih enot je namenjen povečanju kompaktnosti in okretnosti strojev, ki je njihova olajšava. Ko jih ustvarite na ...
Merclewewwewwewwewwewight - 400 300 ton.
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2012.
. Zadnja država registracije: Marshallovi otoki. Do sedaj se izkorišča.
To plovilo iz družine največjih tovornih pogonov je last iz rudarske družbe "Vale" iz Brazilije. Prenaša mine v Braziliji v Združenih državah. Skupaj ta pot vodi 40 velikih suhih tovorov, katerih mrnica je v 380-400 tisoč ton. Sohar je največje plovilo med njimi.
Mrta možnost - 19.750 ton
. Dolžina - 362 m.
. Leto izgradnje - 2008.
. Zadnja država registracije: Bahami. Do sedaj se izkorišča.
To je plovilo iz razreda potniških ladij "Oaza", ki je sestavljena iz dveh dvojčkov (druga "oaza na morju"), ki vodita kraj za svojo vrsto ladij na svetu. Rečeno je, da je "privlačnost" še vedno 5 cm daljši od "Oaza", zato je tukaj predstavljena. Ta velikan je sposoben prevzeti svoj odbor 6296 potnikov in 2384 članov posadke. Vrste, ki jih ponuja na krovu zabave, v tem plavajočem mestu ne berejo igrišče za golf in drsališče, kup barov in trgovin, je celo park z eksotičnimi rastlinami.
Mrta - 19.200 ton.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2002.
. Zadnja država registracije: Bermudski otoki. Do sedaj se izkorišča.
Ta čezatlantska križarska ladja je ena največjih potniških linij na svetu. To je sposobno pošiljanje na novo luč ali nazaj 2620 potnikov z maksimalnim udobjem. Zasnovan je in ga je zgradil francosko podjetje Chantiers del "Atlantique". V svojem odboru je gledališče, casino, 15 restavracij in edini planetarij na ladjah.
Formula 1 ni le najdražji in spektakularni šport. To so najnovejša tehnologija, to so najboljši dizajn in inženirski moti, to je vse ...
Mrta možnost - 128 900 ton.
. Dolžina - 345 m.
. Leto izgradnje - 2007.
. Registracija zadnje države: Katar. Do sedaj se izkorišča.
To plovilo odpira novo družino tankerjev Q-MAX serije, ki so specializirani za prevoz utekočinjenega zemeljskega plina, izkopanih na depozite v bližini bank Katarja. Zasnovan je bil in zgrajen v Južni Koreji. Skupaj se izvaja 14 tankerjev iz te serije.
Dolžina - 342 m.
. Leto gradnje - 1960.
. Zadnja registracija Država: ZDA. Prevoznik zrakoplova je odpisan.
To je največji ameriški atomski prevoznik zrakoplovov, prvi, na katerem deluje jedrska elektrarna. Začel je delati leta 1961. Načrtovana je bila serija šestih podobnih bulvisinov, vendar je bila zgrajena le "Enterprise". Njegove stroške se vlije v neverjetno 451 milijonov tistih na stotine dolarjev, zato takšni stroški niso bili cenovno dostopni tudi ameriškim brezbarvnim proračunom. Dolžina je največja bojna ladja na svetu. Z gorivom z jedrskim gorivom, je letalski prevoznik pridobil avtonomijo za 13 let aktivne storitve in bi lahko šel skozi milijon morskih kilometrov v tem času. Februarja 2017 je bilo podjetje poslano spoštovani upokojitvi - za ameriško floto, to so bili prvi letalski prevozniki.
Ko je bila največja ladja Titanica. Toda danes obstajajo ladje, ki so večkrat višje od velikosti titanika. V tem članku bomo govorili o največji ladji sveta.
Titanik je bila križarjenja. Njegova zgodba se spomni vsega. Potekel je v ledeno goro, ker je bil zelo velik in se ne bi mogel v času v času. Zdelo se je, da takšne obloge ne bi mogli obstajati, so bili zelo okorni in njihova usoda ni bila tolaša. Vendar se je izkazalo, da bi takšne obloge lahko obstajale, medtem ko je večkrat več. Danes je največja linija "Oaza morij". Spodnja fotografija:
Dejansko je večkrat več kot titanik. Tukaj poglej to sliko:
Royal Caribbean International je želel zgraditi ladjo, ki bo najboljša dolga leta in 28. oktobra 2009 "Oaza morja" se je začela. Takoj je postal največja križarjenja na svetu. Ladja je postala najdražja, saj je njegova cena znašala 1,24 milijarde dolarjev. Povprečna cena bivanja plovila pri $ 230,000 dolarjev. In to je nekaj ur bivanja!
Linijske dimenzije vplivajo na njeno dolžino 360 metrov, širina pa je 66 metrov, višina pa je bila na najvišji točki 72 metrov.
Pravilno reči, da to ni samo ladja, ampak celo malo mesto. Velikost te podlage je petkrat večja od velikosti titanika. Na krovu je lahko 6360 potnikov in 2160 posadk. Veliko število različnih zabavnih centrov na ladji. Od bazenov do pravega gledališča. Na liniji je 4 bazena, ki skupaj predstavljajo 23.000 litrov vode. Na ladji je 12 tisoč rastlin in 56 velikih dreves. Obstaja park, stena za plezanje, 10 spa centov. To je tako velika, ki je celo razdeljena na tematske cone.
Največja ladja ima več restavracij, njegov park je podoben parku v New Yorku, tako da bo klasična ameriška glasba. O ladji, ki ga še vedno lahko rečete veliko stvari
Nedvomno je oaza morij največja obloga, vendar je tudi pripadni vanguard, največje svetovno plovilo za prevoz težkih obremenitev.
12. februarja 2013 je plovilo opravilo prvo potovanje. Dockorwight Vanguard je aprila 2013 prispel v Mehiškem zalivu. Tovor, ki ga je prevažal, je znašal 56.000 ton, vendar je lahko največji tovor 110.000 ton.
Plovilo je zasnoval Hyundai Heavy Industries za dockework ladijski promet. V letu 2012 se je spustila. Glede na značilnosti ne presega "oaze morja". Premik 91238 ton, 117000 ton. Dolžina je 275 metrov, širina 79 metrov, sediment 9,5 metra. Največja hitrost 14,4 vozlišča, povprečno 12,9 vozlišče.
Način nalaganja ladje je edinstven. Posebni oddelki so napolnjeni z vodo in ladje počasi, vendar se zagotovo potopijo pod vodo. Ko se ladja izkaže, da je pod vodo, je obremenitev potopljena na to.
Za servisiranje ladje bo potrebno 60 ljudi, ki se postavijo v ladji.
Vse znane "Costa Concordia", ki se je zrušila januarja 2012 od obale otoka Giil (Toskana), se prevaža s to ladjo. Naj vas spomnim, da je "Costa Concordia" večkrat več kot "titanik".
Največje ladje na svetu
