Po zakonu o CTP, škoda žrtvi po nesreči je obveznost zavarovalnice. Po statističnih podatkih, le 10% voznikov dopolnjuje njihovo nadomestilo v celoti.

Zavarovalnice poskušajo zmanjšati količino plačil na različne načine, in jih celo zavrniti.

Da bi se ne zavede, bi moral navdušenec avtomobila predstavljati, kako je izračun poravnave, da je neodvisno in zahteva od podjetja, da daje ves denar.

Osnovna načela za izračun povračila na CTP

Znesek zavarovalnega kritja žrtve v nesreči se določi s pravili, določenimi v zakonodaji.

1. Krivnica nesreče je dolžna do 5 dni poročati o pojavu zavarovanega dogodka na Osagu in priložiti obvestilo, napolnjeno z obema strankama. Če ta pogoj ni izpolnjen, ima zavarovatelj pravico zahtevati storilca, da nadomesti izgube iz žepa (regresivna zahteva, pravo št. 40-FZ, čl. 14). Nazakovana zahteva velja za primere, ko je voznik naredil nesrečo v pijani obliki. V obeh, bo stanje, ki se bo plačalo žrtvi, in izterjava izgub iz krivec se bo pojavila na sodišču.
2. Zakon CTP postavi zavarovalnica, ki je zadolžena v 20 dneh od dneva, ko je bil izdan zavarovanec, za izvedbo pregleda škode TC, izračun in plačilo odškodnine ali razumne zavrnitve plačil (št. 40-Fz datirane 04.24.2002, člen 12, del 2). Denar se prevede v plastično kartico, ki ga je zavarovalnica. Šele po prejemu žrtve bo lahko vedeli, da znesek odškodnine ne zajema stroškov popravil. Ima pravico s pomočjo neodvisnega strokovnega znanja, da preuči resnično izgubo in zagotovi, da družba plača pošteno povračilo.
3. Postopek za izračun zavarovalnega kritja je opredeljen v odloku vlade št. 263 od 07.05 2003. Dokument navaja vse vrste škode, ki se povrnejo. Levji delež plačil zavzema stroške popravila: ustvarjajo veliko število sporov.
4. V letu 2014 so bile vložene predlogi sprememb, ki je določila največja plačila na CCAMA. Za škodo, ki jo povzroči zdravje žrtev, lahko družba plača do 500 tisoč rubljev, največje plačilo za obnovo vozil - 400 tisoč rubljev. (Št. 223-Fz z dne 21. julija 2014).
5. Položaj centralne banke z dne 19. septembra 2014 vsebuje metodologijo za izračun stroškov popravila poškodovanega vozila (št. 432-P). Od leta 2014 se vsa naselja na plačila Osago opravijo le na podlagi pravil, ki jih je razvila RSA, in odobrena centralna banka Ruske federacije.

Kateri podatki so vključeni v znesek plačil na Osagu

Pri izračunu zavarovalnih plačil za obravnavo se štejejo številni dejavniki.

1. Stroški popravila. Upošteva se cena podrobnosti, ki jih je treba zamenjati, plačilo infrardečega materiala in obnavljanja. Expert SC, praviloma upošteva le vidne škode, vendar ima voznik žrtve pravico, da vztraja pri opravljanju obsežnega pregleda. Odkrita skrite poškodbe je treba vključiti v certifikat inšpekcijskega pregleda, po njegovi zasnovi, bo zavarovatelj izračunala ceno popravila.
2. Obraba. Zavarovalno kritje novega avtomobila bo 100%. Za stroje, ki imajo določeno kilometrino, se bo koeficient obrabe povečal, plačila pa se bo zmanjšala na največ do 50%.

Določitev stopnje obrabe je najbolj prizadeta zaradi zneska zavarovalnega kritja.

1. Izguba stroškov blaga (TCB). Po nesreči avtomobilov ni mogoče prodajati dragi, še posebej cenejši v tujih avtomobilih. Znesek, ki ga voznik izgubi voznika pri prodaji poškodovanih avtomobilov, je vključen v zavarovalni premaz.
2. Stroški evakuacije. Poškodovan avto iz prizora nesreče se prevaža na račun zavarovalnice, ki je vključena v ceno zavarovanja.
3. Plačilo strokovnega znanja. Stroški dela strokovnjakov so vključeni v znesek odškodnine. Voznik ima pravico, da proizvaja neodvisen pregled prizadetega avtomobila v službi s sodobno opremo. Plačilo dela strokovnjakov bo vključeno v znesek zavarovalnega odškodnine, če žrtev uspe dokazati, da so plačila družbe na svoji priložnosti podcenjena.

Oba zavarovalnice kot neodvisni strokovnjaki uživajo enotno metodologijo izračuna, vendar prejmejo različne rezultate. Da bi razumeli, zakaj se to zgodi, se je treba seznaniti s formulo za izračun.

Izračun teorije in formule

Vsi podatki za izračun škode z enotno metodologijo so vzeti iz anketnih aktov, ki jih izvajajo licenčni strokovnjaki.

Podatki za izračune

Za izračun nadomestila se uporabljajo naslednje informacije: \\ t

• Datum in kraj nesreče;
• Model stroja, njegova oprema, leto izdaje;
• Datum začetka delovanja;
• Opis vsake napake: Kje je, kako in kako so poškodovani deli ali elementi primera poškodovani;
• Možne skrite napake, ki so se pojavile kot posledica nesreče
• Seznam potrebnih dela za odpravo škode.

Kako se oblikujejo cene

Nova tehnika se ne osredotoča na tržne cene, temveč na tiste, ki so vsebovane v referenčnih knjigah RSA in v osnovni ceni rezervnih delov (BCZ, elektronski vir RSA). Cene se posodabljajo vsaj 2-krat na leto, ob upoštevanju inflacije, zato so stroški rezervnih delov in slikarskih materialov za popravilo odvisni od datuma.

Stroškovna politika vpliva tudi na gospodarsko regijo. Ozemlje Rusije je razdeljeno na 13 okrožjih zavarovanj, v vsakem od njih pa bodo stroški popravila drugačni. Na osrednjih področjih, bodo podrobnosti in delo dražji, v pokrajini je cenejši.

In končno, ko je izračunavanje škode, se obraba avtomobila upošteva - ta koeficient v največji meri zmanjšuje nadomestilo za popravila na CTP.

Formula za izračun stroškov za popravilo

Znesek odškodnine za eno samo tehniko se določi z dodajanjem stroškov dela, materialov, rezervnih delov.

P k \u003d p + r m + r s / h

• Kazalnik R R se izračuna na seznamu potrebnih ukrepov za izterjavo iz Zakona o pregledu vozila. V odločbi centralne banke Ruske federacije št. 432-P DAN je seznam vseh možnih popravil (vseh 32) in normativov na njihovo izvedbo (Dodatek 2-3). Stroški dela določajo referenčne knjige RSA, ne bi smelo odstopati od povprečnega trga, kar je več kot 10%.
• Poraba materialov se izračuna s formulo:

P M \u003d P M1 + R M2 + R MD - itd.

• Plačilo za 1 vrsto materiala za barvanje - R m1 - enako ceni blaga, pomnoženo s stopnjo porabe: \\ t

P M1 \u003d C m1 ∙ n m1.

• Plačilo za podrobnosti, ki jih je treba zamenjati, se izvaja ob upoštevanju obrabe. Cena enega rezervnega dela se izračuna po formuli: CZ / H \u003d SZ / H ∙ (1 - in / 100), kjer je SZ / H strošek novega rezervnega dela in napor strokovnega ocenjevalnega dela. Na primer, nadomestilo za podrobnosti vredno 2000 rubljev. Z obrabo v 20% bo: C / C \u003d 2000 ∙ (1 - 20/100) \u003d 2000 ∙ (1-0.2) \u003d 2000 ∙ 0,8 \u003d 1600 rubljev. Na enak način se pretoka določi za zamenjavo preostalih delov.

Kako izračunati stroške popravila na spletu

Da bi olajšali izračune RC, se je razvil odprt elektronski kalkulator, v skladu s katerim je mogoče izračunati stroške rezervnih delov ob upoštevanju obrabe, porabe avtomatskih materialov in popravila: cENE.AUTOINS.RU/PriceautoParts/repair_parts.html. .

Če želite izvedeti povprečne stroške delov, je treba izdelati parametre:

• datum domnevnih popravil;
• regija;
• znamka TC;
• podrobna koda.

Cena vseh delov je treba prepogniti in pomnožiti s faktorjem obrabe avtomobila - mogoče se naučiti odškodnine, da bo CC plačal za zamenjavo poškodovanih delov.

Za sklicevanje na stroške popravila se podatki izvedejo:

• datum;
• regija;
• znamka TC;
• tip TC.

Stroški hidravlike določajo podatki:

• datum;
• proizvajalec materiala;
• ime izdelka.

V eni zahtevi lahko ugotovite ceno 3 elementov.

Primer izračuna stroškov popravila

Avto Chery TIGGO T 11 2012 Sproščanje s kilometrino 73 tisoč km je v nesreči v letu 2016. Izpit je pokazal, da je raven obrabe vozila 35%. Zakon o pregledu navaja vrste popravila:

• zamenjava in slikanje odbijača in pritrditve;
• zamenjava levega žarometa z nosilcem;
• popravilo kolesa;
• uravnoteženje koles.

Uporabljamo formulo:

P k \u003d p + r m + p s / h.

1. Poraba na delov se lahko izračuna po svojem povprečnem trgu, pri čemer se cene v treh priljubljenih spletnih trgovinah.

• povprečna tržna cena za odbijač - (2400 + 2000 + 2500): 3 \u003d 6900: 3 \u003d 2300 rubljev.
• na glavi glave - 3200 rubljev.
• na gori - 1000 rubljev.

Skupni stroški novih delov je 6500 rubljev, ob upoštevanju obrabe: P S / H \u003d 6500 ∙ (1 - 0,35) \u003d 4225 (RUB.)

1. Izračun stroškov popravila:

• tržna cena uravnoteženja dela - 1000 rubljev na uro;
• popravilo kolesnega loka - 1000 rubljev na uro.

Podatki o stroških dela za vse vrste dela so navedeni v regulativnem aktu št. 432-P (Dodatek 2-3). Časovna stopnja za popravilo škode je 3 ure, za uravnoteženje - 0,1 ura.

P P \u003d 1000 ∙ 3 + 1000 ∙ 0,1 \u003d 3100 (drgnite.)

1. Stroški slikanja:

• Slikarski odbijač - 1300RUB / uro; Čas - 1 ura.
• Slikarstvo Mount - 600 rubljev na uro, čas - 0,4 uro.

R M \u003d 1300 ∙ 1 + 600 ∙ 0,4 \u003d 1540 (drgnite.)

Nadomestilo za celotno popravilo bo: P k \u003d 4225 + 3100 + 1540 \u003d 8865 (RUB.)

Če vzamete vrednost kalkulatorja RS namesto tržnih cen, bo znesek manjši, vendar razlika ne sme presegati 10%, t.j. 886 rubljev.

Zakaj zavarovalnice zmanjšujejo plačila

Trg Osago o uporabi predstavnikov RC se šteje, da je nedonošen za zavarovalnice. Na začetku leta 2017 je nadzorni odbor prejel 14 milijard rubljev za prodane politike, in v smislu zavarovalnih zadev, v istem letu, so morali plačati 14,3 milijarde. Zamisel o izvajanju CTP s franšizo. Hkrati zavarovanec se strinja, da del izgub v morebitni nesreči ne bo povrnjen.

Toda zavarovanje ga bo stalo cenejše. Doslej voditelji RS delajo na projektih, zavarovalnice najdejo načine za zmanjšanje plačil na Osago - celo v okviru ene same tehnike izračuna. To so glavni načini za zmanjšanje plačil:

• V inšpekcijskem certifikatu, skrite poškodbe ni zabeleženo.
• V dokumentaciji ne zaznamo vsa popravila, ki jo je zaznamoval strokovnjak nadzornega odbora.
• Gotovi se ne upoštevajo za avtomobile, mlajše od 5 let.
• Obraba avtomobila je precenjena (začetek delovanja se vzame ob sprostitvi avtomobila in ne v času nakupa).
• Delna koda, ki jo je treba zamenjati nepravilno opredeljuje.

Kot je razvidno, je osnova za izvedbo plačil napačne podatke v Zakonu o pregledu. Voznik mora posebno pozornost nameniti temu dokumentu, če si prizadeva dobiti pravično nadomestilo od zavarovatelja.

Kaj, če je zavarovalnica podcenjevala plačila

Podcenjeni znesek odškodnine CPM ne bi smel presegati zavarovancev. Za nadaljnje ukrepe se dokumenti zbirajo vnaprej.

• Prvič, potrebno je imeti kopijo primarnega pregleda Auto Expert Sc.
• Če je bila mogoča skrita škoda, je treba takoj vztrajati pri izvajanju neodvisnega pregleda. Z zakonom organizira zavarovatelja, mora prevzeti kopijo zakona o drugem pregledu.
• Na podlagi teh dokumentov je neodvisen izračun popravila in primerjave rezultatov z zneskom, ki ga je družba preštela.
• Koristno je, da se nasvete od ARTO enotnega. Dal bo pristojni nasvet, ali je vredno izdati tožbo za izterjavo pripravljanja odškodnine.
• Šele po prenosu plačila s strani zavarovalnice ima stranka pravico, da povabi svoj strokovnjak za neodvisen pregled vozila - do tega časa, avto je bolje, da ne popravi.
• Če se škoda na podlagi neodvisnega strokovnega znanja razlikuje od odškodnine za zavarovalnico, več kot 10%, je treba poslati predkazenski zahtevek z zahtevo po plačilu manjkajočega zneska.
• Naslednji korak je tožba. Posamezniki iz lastnega imenu so izdal sodne dokumente. Trditev družbe in izjava o zahtevku v imenu pravne osebe piše njegov pravni zastopnik.

Zmagovanje na sodišču se bo izkazalo za zavarovanca, ne le polno nadomestilo škode. Kot globa bo zavarovatelj plačal še polovico zneska, ki se ni udeležil.

7.02.2017 | 12:00 Posodobljeno: 06/30/2018. 1897

Izračun škode na Osago v skladu z enotno metodologijo centralne banke - kaj je in kako uporablja + zavarovalno ceno kalkulator za dele

V okviru aktivnega reformiranja obveznega avtomobilskega zavarovanja se vozniki postopoma povišajo iz neposrednega sodelovanja v procesu izračuna zavarovalnega nadomestila. Tako je zdaj pravica voznika za organizacijo neodvisnega pregleda (NE) skoraj odpravljena, spomladi pa se načrtuje, da še naprej plačuje odškodnino za večino zavarovanih dogodkov.

V takih razmerah morajo žrtve jasno predstavljati sistem določanja količine odškodnine, ki ga uporabljajo zavarovalnice. Danes je ta metoda odgovorna za to metodo izračuna postopka za CCAMA, in poznavanje njenih osnovnih načel bo prihranilo voznika iz prevaro delavcev zavarovalnic sranje.

Pred dvema letoma, 19. septembra 2014, je Centralna banka Ruske federacije izdala regulativni dokument št. 432-P, ki ga je podpisal Nabivilna E

Imenuje se izjemno jasno: "položaj centralne banke Ruske federacije o enotni metodologiji za izračun izračuna Osago" (EMER). Dokument vzpostavlja obvezno uporabo norm, registriranih v njej in pravila za izračun zavarovalnega nadomestila za vse strokovnjake, uradno vključena na to področje.

V mnogih virih je omenjeno samo Emra, 19. septembra je bilo izdanih dva medsebojno povezana standarda. In kasneje, poleg njih, je bila odprta elektronska osnova za rezervne dele.

Zato, kot osnova za škodo zaradi škode danes:

1. Osnovni standard (Št. 432-P od 19.09.2014) - enotna metoda izračuna;
2. Dodatno regulation. (Št. 433-P, Uredba št. 34212, od 19.09.2014) - pravila za izvajanje neodvisnega pregleda TC (PNE).
3. Elektronska baza cena (usegana od 01.12.2014) - eno bazo cen za dele za avtomobile (BCZ).

Iz katere številke se dejansko uporablja?

Na podlagi zagotavljanja ECRA in PNE je vpisal od 17. oktobra 2014, v skladu s spremembami FZ št. 40 ("Zakon o CTP"). Toda v celoti ga uporabljati v praksi, je postalo možno od 1. decembra 2014.

Iz tega števila RS (Ruska unija Motorovshchikov) je vključevala referenčne baze, povezane z zagotavljanjem referenčnih baz 432-p za rezervne dele za glavne blagovne znamke avtomobilov, brez katerih novi sistem ne more delovati.

Torej, za leto 2017, se izračun škode na vozilih (TC) izvede v skladu z vsemi zavarovatelji in strokovnjaki za vse zavarovalnice.

Kaj je poenotena metodologija prazgodovina?

Mnogi vozniki, ki so se naučili o uvedbi sistema EMRU, ga zaznali kot nekaj novega, ki je posebej zasnovan za reševanje trenutnih vprašanj Autocartnih plačil.

Pravzaprav je bila nova stvar tukaj predvsem legalizacija tehnike kot glavnega standarda poravnave. Sama je obstajala nazaj v daljni 2003 - od začetka obveznega avtomobilskega zavarovanja, vendar je bil "surovi" nevladni razvoj, čeprav temelji na naprednih mednarodnih izkušnjah (predvsem Združenih državah).

Naslednjih 10 let, je bila tehnika rafinirana v počasni način, leta 2012 pa je Ministrstvo za promet končno napovedano kot projekt, ki se uporablja za regulativno odobritev. Istega leta, MAC (medrepartacijska komisija potrjevanje) zaslužila za certificiranje tehničnih autoexperts. Vendar pa je to manjka glavna - ena bazna cena za avtomobilske dele.

Težave so bile razglašene in na drugi strani - projekt ni maral velike večine predstavnikov zakonodajne moči in celo resolucijo, ki preučuje legalizacijo takih standardov.

Tukaj je te težave RSA za naslednja leta: kapitalske izboljšave, lobiranje svoje pobude in oblikovanje dobavne baze avtomobilskih delov.

• Ministrstvo za promet. (dejanski avtor) - osnova projekta;
• Ras. (soavtor) - recikliranje in ustvarjanje BCZ kapitala;
• Centralna banka (Uradni avtor) - Prenos projekta EMRU na zakonodajno in regulativno področje.

Mimogrede: Od leta 2010 je poenostavljena državna metodologija delovala na podlagi priporočila v Ruski federaciji: "Pravila za določanje stroškov avtomobilskih delov za popravilo vozila" (Odlok vlade št. 361, od 24.05.2010). Poleg tega je bila zadnja posodobitev tega standarda 30.07.2014 (PP Ruske federacije št 717) - za mesec in pol pred uvedbo metode 432-str.

Kakšni predpogoji za uvedbo ene same tehnike?

Do decembra 2014 so zavarovalnice (SC) in strokovne organizacije imele pravico, da svobodno izberejo metodologijo za izračun škode iz nesreče - je bilo 5 javno dostopnih osnovnih metod (vključno z domačim in tujem razvojem) in mnogih njihovih variant, ki so jih zavarovalci poslali zavarovalnice v sebi.

V zvezi s tem je razlika v količinah odškodnine v enakih zavarovalnih primerih dosegla 200-300%. Do sedaj zavarovanec ima priložnost, da svobodno izbere neodvisno organizacijo strokovnega znanja, vsak izvlekel znesek za lastno korist.

Vozniki so iskali strokovnjake, ki delajo na dragih tehnikah, in SC je storil drugače. Na primer, če tehnika ni natančno, in povprečne stroške avtomobilskih delov, potem bi bilo mogoče bistveno razumeti.

Obdobje aktivnih sodnih postopkov

V letu 2012 je bila Plenum oboroženih sil Ruske federacije (št. 17 z dne 28.06.12) predpisana sodiščih, da se upoštevajo "Zakon o varstvu pravic potrošnikov" (FZ št. 2300-1) v obravnavi Primeri, povezani z avtomobilskim zavarovanjem.

Sodišča in pred tem je podprla predvsem stran zavarovalnic, vendar po plenumu, je bilo razmerje med rešitvami v korist voznikov sedež na 1/6 razmerju.

Takšna zvestoba Benemis za ljudske mase je pritegnila vztrajno pozornost polnopravnih struktur, ki se ukvarjajo s poslovanjem, da bi odkupila obetavne tožbe in napihnejo povračila na največje velikosti.

Zaradi tega so bila sodišča tesno naložene z depoziti na avtomobilskem zavarovanju - le v letu 2013 je bilo vloženih več kot 600 tisoč tožb! In celo brez vmesnih odvetnikov-posrednikov, je bil znesek plačil za sodno odločbo običajno dvakrat, kar zadeva ponujene zavarovalnice.

To je pripeljalo do velikih izgub in opravilo storitev Osago nedonosne za SC, ki je dodala veliko negativnosti zavarovalnih pogojev za stranke.

To pomeni, da je bila odločitev o uvedbi EMRU pravočasna in dovoljena:

• Dramatično razkladanje pravosodnih organov;
• Povečati raven preglednosti in poštenosti med zavarovatelji in zavarovatelji;
• Zmanjšajte neskladja v strokovnih ocenah;
• Stabilizirati komercialno donosnost Osago;
• Zmanjšajte čas celotnega cikla "nesreča - izplačilo";
• Bistveno zmanjša privlačnost Osaga za poliminalne uprave;
• Uporabite sistem ruske autocarty za zahodne standarde.

V Združenih državah, na primer, se vse vrste sodnih reimurs preoblikujejo v celotno pravno industrijo. Vendar pa nima prostora za vloge avtomobilskega zavarovanja - stroški vseh delov in dela so strogo fiksni, kar ne daje razlogov za spore.

Kdo je dolžan uporabiti eno samo tehniko?

Uporaba emre (432-p), kot tudi pravila NE (433-p) in kataloga cen (BCZ), je nujno predpisana z določenimi kategorijami posameznikov in pravnih oseb.

Tu je njihov glavni seznam:

• Zavarovalnice in strokovnjaki za osebje;
• Predstavniki SC, ki imajo potrebna pooblastila za pregled poškodovanih vozil;
• Specializirane strokovne organizacije (vključno z neodvisnimi), ki imajo ustrezno certificiranje;
• Pooblaščeni tehnični strokovnjaki, ki so predloženi v ustrezni državni register strokovnjakov;

Kakšne so zahteve tehničnega strokovnjaka?

Prej se lahko poročilo o poškodbi in ocenjenem količini škode na vozilu podpiše in podpiše tehniko ocenjevalca iz SC ali drugih organizacij. V skladu z novimi pravili je upravičen le pooblaščena oseba, navedena na tehničnem strokovnem državnem trgu.

Po naročilih št. 315 (Ministrstvo za pravosodje), št. 714 (Ministrstvo za zdravje in socialni razvoj), št.

Med njimi:

• Delovne izkušnje profila - več kot 12 mesecev izkušenj;
• Izobraževanje - višji tehnični;
• Prehod posebnih tečajev - strokovnjak za usposabljanje in tehnična specializacija;
• Prehod naprednega usposabljanja - redno v skladu s postopkom, določenim z zakonom (enkrat v 5 letih).

Na posebni strani RS, stalno posodobljene dokumente s seznamom Autoexpert tehnikov (primarna in sekundarna akreditacija).

Od teh registrov lahko ugotovite:

1. FIO iz Avtexpert;
2. Mesto / regija;
3. Ime strokovne organizacije;
4. Posamezna autoexpert številka v registru;
5. Obdobja akreditacije;
6. Stiki za komunikacijo (telefon, e-pošta).

Seznam lahko prenesete z registri s to povezavo.

Kakšna je struktura ene same tehnike?

Enotna metodologija (EMRA - 432-P) je niz dokumentov, ki so ločeni algoritmi za strokovne ocene in referenčne materiale. Omogočajo ugotoviti škodo, ki jo je povzročila CU z visoko natančnostjo in količino stroškov izterjave.

Tehnika zajema vse najbolj uporabljene TC (zdaj 67 razredov), določa stopnje (za normalne ure) nekaterih vrst rehabilitacije in stroške avtomobilskih delov v vezavnih na pogojna cona po vsej Rusiji.

Strukturno je tehnika razdeljena na

• 7 voditeljev smernic za Emre;
• 10 informacijskih in referenčnih zahtevkov za EMER;
• Elektronska baza stopnje BCZ (kot virtualna aplikacija).

Poleg tega so pravila za izvajanje tehničnega pregleda (PNE 433-P) pritrjena na Emre, ki urejajo: \\ t

1. Pravila za pripravo strokovnega poročila;
2. Razlogi za strokovno in tehnično ocenjevanje;
3. Krog predmetov strokovne tehnične ocene;
4. Skupaj in zasebni algoritmi Appeake Ekpert.

Emera se uporablja predvsem za CTP, in samo, če je odjemalec CX fizično. Za druge primere AutoExperts uporabljajo druge tehnike.

Zdaj, za večjo jasnost, gremo skozi vse dele tehnike, da bi jih na kratko označili.

splošne informacije

Prvo in drugo poglavje vsebujejo splošne informacije o ciljih, nalogah, metodah EMM in uporabljene terminologije.

Prvo poglavje kaže, da je metodologija zasnovana tako, da postane univerzalna smernica za določitev poškodbe vozila in izračun količine škode.

V osnovnih nalogah EMER vključuje možnost pridobitve:

• Dokazi, potrebni za zavarovalna plačila;
• Natančen in celovit pregled;
• Rezultat, ki je bil v okviru minimalnih napak ponovil za enake primere med različnimi strokovnjaki.

Označuje tudi, da je poškodba avtomobila določena na:

• Primarni pregled - komisar za nujne primere ali tehnik zavarovatelja;
• Dodatni pregled - neodvisni ali sodni strokovnjaki.

Drugo poglavje vsebuje natančne opredelitve ključnih izrazov (29 kosov.), Ki se uporabljajo v EMER.

Ta tehnika se nenehno zaključuje in posodablja, vendar se lahko popolnoma nadomesti z novim, bolj popolnim.

Pozor! Plačilo zavarovanja je možno in brez pregleda TC na podlagi strokovnega mnenja o dokumentih z priloženimi multimedijskimi dokazi (fotografija, video). Z medsebojnim soglasjem zavarovanca in zavarovatelja glede zneska odškodnine se lahko izplača brez strokovnega mnenja.

Strokovna raziskava o poškodbah avtomobila

Poglavje 3 vsebuje smernice o določitvi škode na vozilu, pridobljenem v nesreči ali z drugačnim zavarovalnim primerom.

Točke tega poglavja vsebujejo navedene na podlagi značilnosti:

• Priprava TC na primarni pregled in strokovni izpit;
• Izvajanje primarne preglede;
• Raziskave o poškodbi telesne obdelave (LCP);
• Raziskave o poškodbah telesa telesa;
• Predhodna tehnična napoved o možnosti in metodah popravila obnove;
• Primere nezmožnosti dostave avtomobila inšpekcijskim pregledom.

Ta razdelek označuje maso tehničnih nians, od katerih nekatere ne bodo vedeli ne samo strokovnjakom, temveč tudi preprosti vozniki.

Študija informacij o nesrečah

Četrto poglavje je namenjeno študiju o okoliščinah nesreč. To se opravi in \u200b\u200bnadzoruje zaključke DPS o stopnji krivde udeležencev, in da bi določili resnične vzroke škode v zvezi z enim zavarovalnim primerom.

Delo lahko vključuje:

• Strokovna primerljiva analiza dokumentacijo, s fiksno poškodbo TCS, kot tudi druge predmete, če se pojavijo v nesreči;
• Znanstveni strokovnjak analiza Nesreče - škoda preiskuje Tsusološko, z možno uporabo računalniškega modeliranja cestnih razmer, narave in posledic trčenja;
• Poseben znanstveni strokovnjak analiza Nesreča - izvede se v dvomljivih in težkih primerih, z vključevanjem strokovnjakov z ozko specializacijo.

Določitev obsega popravila obnove vozila

Poglavje pete je glavna in največja - vsebuje niz algoritmov in priporočil za določanje približnega obsega stroškov za predelavo.

Poglavje vključuje 5 pododdelkov, ki so odgovorni za posamezne poravnalne algoritme po definiciji:

1. stroški naavtodeli - To vključuje popolnoma zamenljive dele, vozlišča ali agregate;
2. Stroški avtomatskih materialov - to vključuje osnovni, potrošni material in pomožni materiale (primer-shtapple, barva, abrazivna itd.);
3. Stroški za delo vozil - to vključuje niz povprečne tržne cene 1 standardne uro in delovno intenzivnost ločenega postopka popravila (slikarstvo, Richtova, varjenje itd.);
4. Stopnja obrabe zamenljivih akumulatorjev - Če bo nov del nameščen na avtu, se razlika v njeni vrednosti in preostala vrednost starega dela odšteje od zavarovalne vsote. Ne zamenjajte zavarovalne obrabe in izgube vrednosti blaga (TCB);
5. Stroški primernih avtodetovKi se lahko uporabijo sekundarni (primerni ostanki), se razstavijo med popravilom (ali razčlenjevanjem TC mrtvih konstruktivnih) avtomobilskih delov, ki se lahko izvajajo pri preostali ceni.

To poglavje je razumljivo in na številnih mestih je zapleteno, zato bom priporočil, da študiram tiste svoje kraje, ki so najbolj dostopni do zaznavanja navadnih voznikov.

Pozor! Ta raziskava se izvaja izključno, da se določi stroške potrebne za obnovo vozila na ravni davarice, in ne za njegovo prenovo zaradi zavarovalnice.

Izračun stroškov avtomobila v svoji davarični državi

Šesto poglavje vsebuje navodila za izračun stroškov prevoza nanj. To je izvedeno predvsem za določitev izvedljivosti popravila in obnavljanja dela.

Navsezadnje je škoda je lahko enaka ali presegajo davarialne stroške vozila, nato pa bo nadzorni odbor nastal dodatne izgube. Res je, da je težko zanesljivo izračunati tako pomembnosti za prizadeti avto v mnogih primerih.

Zato se tukaj preprosto upošteva povprečna tržna vrednost, podobna v vseh parametrih in stanju avtomobila. Če bo nadzorni odbor po izračunu strokovnjaka zaključil neustreznost obnove vozila, se prizadene količina zavarovalne meje "z železom" izplača.

Informacije za izračune

Sedmo poglavje opredeljuje seznam virov, ki lahko uporabljajo strokovne tehnike v svojih izračunih.

Na osnovni osnovi se uporablja naslednja informacijska podpora za popravilo in obnavljanje:

• Regulativni akti centralne banke Ruske federacije;
• Elektronska osnova za ceno avtomobilov iz RSA (BCZ);
• Cenovna predpisi proizvajalcev avtomobilov;
• Drugi standardi, referenčne knjige in zbirke podatkov, ki niso v nasprotju z določbami EMER.

Dodatek št. 11 daje seznam virov referenčnih informacij, ki so pomembni za vsako posodobitev tehnike.

Aplikacije za eno samo tehniko

Ti 7 poglavij dopolnjujejo 10 dokumentov (+ 1 razvit), ki imajo status aplikacij in vsebujejo pomembne informacije. Vseh aplikacij ne bodo koristne za preproste voznike, med njimi pa obstajajo tiste, ki se po možnosti učijo v obveznem.

Vse jih bom navedel in navedel, katere aplikacije morate biti pozorni na:

1. Fotografiranje avtomobila in krajev njegove škode - če žrtev ne more zagotoviti svojega avtomobila za pregled, potem bodo te informacije izjemno pomembne. Prav tako bo koristno pri nesreči v Europorotokolu, v običajnem primeru pa ne predvideva pristojnega obsega fotografij;
2. Seznam z opisom 32 značilne škode TC - Ta aplikacija je prav tako zaželena, da razišče, da bo pomagala pri preverjanju pravilnosti informacij v dokumente o nesreči ali strokovnem mnenju;
3. Ta aplikacija se lahko uporabi kot dodatek k prejšnjemu - priporočene omejitve proizvajalcev so pobarvane na blagovnih znamkah v blagovnih znamkah popravil nekovinskih delov (plastike);
4. Ta vloga, ki vsebuje vrednosti stroškov dela za popravilo telesa, je potrebna za strokovnjake za poglavje 5 (str. 3) za Emra - izračun stroškov delovanja Autotelelechnic osebje. Vozniki so komajdo koristni;
5. Ta tabela vsebuje delitev regij Ruske federacije na 13 konvencionalnih območij, od katerih je vsak v bazi PCS RCA nastavljen na avtomobilskih delov. Voznik mora vedeti, katero območje pripada, da lahko uporabi ustrezen kalkulator iz RSA;
6. Ta aplikacija daje strokovnjakom koeficiente, potrebne za izračun obrabe delov z različnimi blagovnimi znamkami vozila. Potrebno je samo tehnikom, ki lahko ustrezno uporabljajo matematične formule;
7. Služi kot dodatek k Dodatku št. 6 in se nanaša na zasebne izjeme od celotnega vzorca obrabe avtomobila - davarična sprememba dela na drugi strani in tako naprej. Informacije so potrebne le za strokovnjake;
8. Ta aplikacija navaja tiste avtodede, za katere se obraba ne upošteva v nobeni obliki. Lahko je koristno za voznike, ki dvomijo v pravilnost izračunov SC;
9. Aplikacija vam omogoča, da ugotovite vrednosti povprečnega letnega avtomobila skozi regije Ruske federacije. Lahko koristno tudi voznikom, da preverijo pravilnost izračunov SC;
10. Aplikacija vsebuje časovni faktor delovanja in stopnjo bobnov TC. Namenjen je zagotavljanju izračunov s formulami iz poglavja 5 enotne metodologije in jih uporabljajo strokovnjaki.

Poleg navedenih aplikacij je še ena - št. 11, ki sem jo že omenil. Toda ta dokument, s seznamom informacijskih in referenčnih virov za strokovnjake, je do sedaj predlagana na priporočilo, in ne obvezna podlaga.

Prenesite eno tehniko (EMER), ki jo lahko.

Kako izvedeti povprečne stroške objektov prek podatkovne baze PCA?

Kot sem že omenil, ima eno samo elektronsko ceno za avtomobilske dele, ki jih je ustvarila RSA, pomembno vlogo pri izračunu zavarovalne odškodnine. Tako je Unija Motorovshchikov to bazo odprla, tako da so se motoristi imeli priložnost, da ponovno napolnjujejo cene sc na avtomobilskih delov.

Od začetka je ta referenčna knjiga močno kritizirana za več napak v vrednosti. Ni primerov primerov, ki niso samo napake v vrednosti, ampak napake, ko je cena Trite, ni bilo nič nič, kar je dalo ogromne razlike.

Nato je bila baza posodobljena (bila je dvakrat na leto, vendar RSA ne vzdrži tega tempo) in zdaj ni posebej hude napake in neskladij. Majhna, resnica, ostala, ampak zato, ker celo tehnika samo 10% napake v izračunih, potem bodo najverjetneje vedno vedno.

Elektronski imenik avtomobilskih delov je tipičen Calculator RCA. Za informacije morate izpolniti 4 polja:

• Obveščanje informacij do danes;
• Zavezujoče avtomobile v gospodarsko regijo (eden od teh 13 in);
• Blagovna znamka vašega avtomobila;
• Število potrebnih avtomobilskih delov (lahko takoj vnesete več).

Želite izvedeti več podrobnosti o enotni metodologiji? Nato si oglejte videoposnetek, kjer dva strokovnjaka delita svoje znanje o tem vprašanju:

• V primeru zamenjave redkega dela Morda ni v elektronskem imeniku. Izračun takih rezervnih delov je dovoljen z uporabo virov tretjih oseb.
• Nekaj \u200b\u200bzapletenih in resnih poškodb (Na primer, naklonjenost geometrije telesa), ki jih vsi strokovnjaki ne morejo zaznati zaradi pomanjkanja posebne drage opreme. Pri izbiri SK je to mogoče upoštevati, saj je v skladu z novimi pravili izvajalcev izbrana zavarovatelj.
• Obsežna poškodba korozije Podrobnosti (več kot ¼ skupne površine) lahko povzročijo zavrnitev, da se vključijo zavarovalna plačila. Zato sledite avtomobilu in redno posodabljajte protikorozijsko prevleko na pravih mestih.
• Končni znesek Zavarovalno nadomestilo se običajno zaokroži z zavarovalniki na stotine vrednote, to v mislih.

Zaključek

Torej, od zdaj naprej, ste seznanjeni z eno samo metodo za izračun izračuna CTP, poznate njeno prazgodovanje, sedanji položaj, strukturo in vsebino glavnih oddelkov. To vam bo nedvomno pomagalo poiskati zavarovalnice najbolj pravičnega nadomestila, in tudi prijetno pri nakupu rabljenega avtomobila.

Ste povrnili zavarovalnice? Ali se je stanje pri izračunu škode z uvedbo Emra izboljšalo? Ste poskušali izpodbijati znesek plačil na podlagi tega? Delite v pripombe vaših izkušenj o teh in drugih vprašanjih, povezanih z enotno metodologijo.

To je končano na tem. Ne pozabite deliti brati s prijatelji prek gumbov za družabne omrežje in shranite svoj čas - Naredite naročnino na blog. Ne zamudite srečanj!

Več na temo:

Pripombe na člen: 13

Tatyana.

01.04.2017 | 15:37

prišlo je do nesreče (porušeno levo na prostem vzvratno ogledalo), stroj je izvirnik, plačano samo 1/6 iz tržne vrednosti ogledala, in v RSA stane 1/3, ki je iz izvirnika, minus obrabe. Toda Kupim novo ogledalo in po tržni ceni, in ne po ceni RSA, zdaj sem trpela dvakrat: od nesreč in od zavarovalnice. Zakaj sem dvakrat kaznovali, če ni moja krivda !!! In glede na nov zakon, moram plačati tudi za mojo nedolžnost (naravno plačilo) !!!

Natalia.

26.09.2017 | 08:11

Dober dan. In če je zavarovanje izračunalo izgubo ACHA v skladu z enotno metodologijo RCA in drugimi regulativnimi akti. Toda ... V eni sami tehniki se povprečni strošek zviša trikrat od tržne vrednosti proizvajalca, plus amortizacije. Kako pogosto se posodabljajo osnovne podatke o podrobnostih tujih avtomobilov? Menjalni tečaj narašča. In obstaja občutek, da je za izračun povprečnih stroškov RS, ni upognjen in uporablja podrobnosti in Kitajska ... Ali je smiselno, da bi neodvisni pregled (morajo delati tudi na PCA Bases?) In pretepli z zavarovanjem na sodišču? Kakšni so normativni akti, ki se zanašajo v tem primeru?

1. Igor (pomočnik Ilya)

   12.12.2017 | 01:41

   Pozdravljeni, Natalia.

   Imate veliko vprašanj na enem mestu. Odgovoril bom.

   "... kako pogosto se posodabljajo osnovni podatki o podrobnostih tujih avtomobilov?"

   V skladu z "Uredbo o enotni metodologiji za določitev zneska odhodkov za popravila predelave proti Damagedogotens" (ki ga je odobrila Banka Rusije 09/19/2014 št 432-P), in sicer: poglavje 7, odstavek 7.5 - "The Pogostost aktualizacije referenčnih knjig je ustanovljena s strokovno združenje zavarovalnic in ne more izvesti manj pogosto kot enkrat v dveh četrtletjih. "

   "... Obstaja občutek, da za izračun povprečnih stroškov RS ni upognjen in uporabljen podrobnosti in Kitajska"

   Referenčne knjige se oblikujejo z regionalnimi blagovnimi trgi (gospodarske regije) v skladu s Prilogo 4 k metodi 432-P (EMER).

   V zvezi z rezervnimi deli se lahko seznanite z odstavkom 7.2.1 Emra. Zlasti v skladu s točko. 5 začetne informacije o seznamu (sestava) rezervnih delov (delov, vozlišč, agregatov) morajo služiti kot katalog rezervnih delov proizvajalca TC za vsak model. Študija upošteva samo podatke o novih certificiranih rezervnih delih. Hkrati pa vzorec cenovnega vzorca ne vključuje cen za "ne-originalne" rezervne dele (ki nimajo paketov, oznako trgovanja vozila ali identifikacijsko številko), ki presegajo cene za ustrezne "izvirne" rezervne dele (ki imajo embalažo , proizvajalčevo komercialno oznako in identifikacijsko številko, ki jih je namestila IT), in cene za "ne-originalnih" rezervnih delov zavestno nizko kakovost, to je rezervnih delov, katerih cena je manj kot 30% najnižje cene "izvirni" rezervnih delov . " In para. 7 Trdi, da je zbiranja tako trgovcev na drobno kot na debelo dovoljena. Na splošno, v tem poglavju 7 veliko nianse in cene, zlasti na avtomobilih, ki niso vključeni v glavni imenik, se lahko zelo razlikujejo.

   »Ali je smiselno, da bi neodvisni pregled in utripal z zavarovanjem na sodišču? Kakšna so normativna dejanja, ki se zanašajo v tem primeru? "

   V svojem vprašanju niste izrazili svojega problema - kaj točno je to. Predvidevam, da vas je standard SC znižal za plačilo - to je zasebna situacija. Če ste prepričani, da je plačilo zagotovo bistveno podcenjeno, potem je pregled vreden. V tem primeru "v bistvu" pomeni podpraševanje plačil bistveno več kot 10%. To je, če je bila podcenjevanje 20%, na primer, je vredno boriti in to ni samo sodišče - lahko uporabite zahtevke in pritožbe.

   "... Ali morajo delati na bazah RSA?"

   Da, uporaba emre (432-p), kot tudi pravila NE (433-p) in kataloga cenov (BCZ), je nujno predpisana z določenimi kategorijami fizika in Jurlitz. Brez zavarovalnih prostorov je to:

   Specializirane strokovne organizacije (vključno z neodvisnimi), ki imajo ustrezno certificiranje.

   Certificirani tehnični strokovnjaki, ki so predloženi ustreznemu državnemu registru strokovnjakov.

   Tuji autoperts, ki delujejo v organih pravosodnih tehnologij.

   In kako se ukvarjajo z zavarovalnicami in katerimi predpisi se uporabljajo, se lahko naučite iz člankov, namenjenih temu vprašanju:

   Če nekaj ostaja nejasno, postavite temo v ustreznem vprašanju.

   Vsi so dobri, Natalia.

Arina

28.09.2017 | 18:49

Nova tehnika je le nesramna prerava in prekinitev ustavnih pravic državljanov (kot storilci nesreč in prizadeti) ...

Zgodaj sem imel nesrečo (2-krat) ne za svojo krivdo, plačilo zavarovanja pa je bilo vedno dovolj za popravilo. In zdaj, 7. septembra 2017, sem imel nesrečo, ne za svojo krivdo. Plačal sem več kot 2-krat manjši od stroškov, tudi z uporabo neoriginalnih delov, tiho, če bi bilo o prvotnih detajlih ... Začel sem gledati referenčno knjigo RSA na stroške delov, zato je običajno kositer. Torej prvotna kapuca stane okoli 80.000, in imajo okoli 7.000, to je po ceni tajvanskega kolega ... Optika - Splošne solze ... zato izkaže nesmisel. Na primer, žrtev v nesreči, ki je prejela takšno medicinsko sestro, v ideji, lahko gre z obleko storilcu ... in iskreno se sprašuje, ker je njegova odgovornost zavarovana v 400.000 rubljev. O izterjavi, od katerih je 60000 tisoč, poleg 60.000, je bilo mogoče izplačati zavarovanje, ki ga je mogoče razpravljati ... in žrtev je tudi veliko veselje, da teče skozi sodišča, nato pa mislim, kje je izvršilni list v listu storilec nesreče, ki nima ničesar, vključno z uradnimi zaslužki. ..

Položaj Banke Rusije 19. septembra 2014 N 432-P
"Na poenoteni metodologiji za določitev zneska stroškov za popravila predelave v zvezi s poškodovanim vozilom" \\ t

1. na podlagi odstavka 3 člena 12.1 Zveznega zakona z dne 25. aprila 2002 N 40-FZ "o obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil" (seja zakonodaje Ruske federacije, 2002, N 18, \\ t Umetnost. 1720; 2003, N 26,. 2566; 2005, N1, čl. 25; N 30, čl. 3114; 2006, N 48, čl. 4942; 2007, n 1, čl. 29; N 49, čl . 6067; 2008, N 30,. 3616; N 52, čl. 6236; 2009, N1, čl. 17; N 9, čl. 1045; N 52, čl. 6420, čl. 6438; 2010, n 6, Umetnost. 565; N 17, St. 1988; 2011, N1, čl. 4; N 7, čl. 901; N 27, čl. 3881; N 29, čl. 4291; N 49, čl. 7040; 2012, N 25, čl. 3268; N 31, čl. 4319, čl. 4320; 2013, n 19, čl. 2331; N 30, čl. 4084; 2014, N 30, čl. 4224) (v nadaljevanju - Zvezni zakon "\\ t O obveznem zavarovanju civilne odgovornosti lastnikov vozil ") Ta uredba odobri enotno metodologijo za določitev višine stroškov za popravila predelave proti poškodovanim vozilom (v nadaljnjem besedilu - metodologijo) v Prilogi k sedanji \\ t To je položaj.

2. Sedanji položaj velja uradna objava v "Biltenu Banke Rusije" in v skladu s sklepom upravnega odbora Banke Rusije (zapisnik seje upravnega odbora banke Rusije z dne 16. septembra 2014 št. 27) začne veljati na dan odredbe vlade Ruske federacije, ki prizna reševanje vlade Ruske federacije od 24. maja 2010 N 361 "O odobritvi pravil za o določitvi zneska odhodkov za materiale in rezervne dele za obnovitveno popravilo vozil "(seja zakonodaje Ruske federacije, 2010, N 22, čl. 2774; 2014, N 32, čl. 4490).

Registracija N 34245.

Ustanovljen je nov, poenotena metoda določanja stroškov izterjave poškodovanega vozila med CTP-jem. Obvezno je za vse zavarovalnice in strokovnjake (strokovne organizacije).

Postopek za ugotavljanje razpoložljivosti in narave poškodb avtomobila je podrobno predpisan. To je storjeno med pregledom avtomobila. Zahteve za namestitev za fotografiranje poškodovanega vozila.

V izjemnih primerih, ko avtomobilski inšpekcijski pregled ni mogoč, se lahko škoda namesti brez pregleda (s soglasjem žrtve in zavarovatelja) na podlagi zagotovljenih materialov in dokumentov (z obvezno uporabo fotografskih ali video materialov).

Kazalniki so podani, odvisno od tega, katere metode, tehnologijo in delovno intenzivnost škode se določijo. Tipične definicije in značilnosti škode.

Tudi metodologija prikazuje postopek za študijo okoliščin nesreče in vzpostavi vzroke za škodo na avtomobilu.

Predpisana pravila za izračun stroškov materialov, rezervnih delov, plačila dela v zvezi z obnovo popravil so predpisana. Stroški izterjave Velikost se določi ob upoštevanju obrabe komponentnih proizvodov, ki jih je treba zamenjati. Metodologija določa velikost statistične napake v izračunih - 10%. Poleg tega se ne sme uporabljati, če so bili izračuni opravljeni na podlagi zamenjave delov na uporabljenem.

V skladu z metodo za popravilo vozil, ki se izvaja zunaj garancijskega obdobja proizvajalca, se upošteva, da uporablja obnovljene dele (vozlišča, enote), če je na voljo na trgu, njihova uporaba dovoljuje proizvajalec avtomobilov in to ne poslabša varnosti stroj.

Prikaže se algoritem za izračun velikosti obrabe komponent, ki jih je treba zamenjati.

Registriran je tudi postopek za izračun stroškov primernih ostankov v primeru popolne smrti vozila, ki ga je mogoče razstaviti in izvesti.

Podan postopek za določanje stroškov vozila na škodo, uporabljeno pri vzpostavitvi ekonomske izvedljivosti popravila ali dejstva smrt stroja.

Pri štetju stroškov predelave se uporabljajo srednji stroški rezervnih delov, materialov in normalnih operacij. Metodologija je vzpostavila postopek za njihovo oblikovanje in odobritev.

Nova metoda je izboljšana od trenutka, ko bo prva izgubila silo.

Predpisi Banke Rusije z dne 19. septembra 2014 N 432-P "o enotni metodologiji za določanje količine odhodkov za obnovo popravila proti poškodovanim vozilom" \\ t

Registracija N 34245.

Ta uredba začne veljati ob začetku veljavnosti Odloka vlade Ruske federacije o priznavanju resolucije RF vlade z dne 24. maja 2010 N 361 "o odobritvi pravil za določitev zneska stroškov za materiale in rezervni deli med restavracijskim popravilom vozil "

Enotna metoda izračuna škode na CTP, ki jo je sprejela centralna banka Ruske federacije. Uveden je bil za obvezno uporabo zaposlenih strokovnih in tehničnih oddelkov zavarovalnic, da bi raziskali posledice nesreče. Uporablja jasno uveljavljene regulativne dokumente in izračune, ki so potrebni za preprečevanje nesoglasij, sporov, ki nastanejo med postopkom za ocenjevanje škode, ki jo je povzročila lastnina žrtve.

Emer je zbirka formule za izračun škode na njihovo dosledno dekodiranje in navedbo aplikacij. Enotna tehnika kot regulativni dokument je namenjen za uporabo zaposlenih v strokovnih organizacijah. V letu 2014 je bil sprejet za izvrševanje.

Zaradi njegovega videza so naslednji dejavniki uspeli odpraviti:

• veliko število tožb zavarovalnic zavarovalnic
• zaklepne dejanja predstavnikov zavarovalnic
• pomanjkanje modela za izračun izgube
• nestabilna situacija v zvezi s plačilom zavarovalnega nadomestila za politiko Osaga
• podcenjena stopnja zaupanja v SC

Naslednji dokumenti se upoštevajo kot osnova za pripravo enotne metodologije:

• Фз №432-str. Za izračun denarnih sredstev prizadete stranke
• Фз №433-str. Določa pravila za delo delavcev strokovnjakov za njihovo pravilno delo, da bi ugotovili dejstva, ki vam omogočajo, da določite sliko škode z vzpostavitvijo posebnih podrobnosti nesreče
• BCZ - Elektronska baza podatkov o stroških rezervnih delov avtomobilov. Uporabljene informacije ustrezajo času v času nesreče.

Struktura

Enotna metoda izračuna škode podpiše postopek za izvajanje diagnostičnih ukrepov, ki jim sledi priprava zaključkov v obliki aktov. Vsaka operacija ima jasen algoritem za izvajanje ukrepov, vsa uporabljena merila in koeficienti so predstavljeni kot referenčne aplikacije. Strukturni vladar EMR je sestavljen iz:

• 7 glavnih poglavij.
• 10 Referenčne prijave
• elektronska osnovna mera za rezervne dele
• pravila za opravljanje tehničnega strokovnega znanja

Kdaj lahko uporabim postopek za izračun izračuna Osaga?

Emer se uporablja v naslednjih primerih:

• ob pojavu zavarovanega dogodka o zavarovalni polici za avtoceracije in potrebo po preverjanju nesreče strokovnih zaposlenih v zavarovalnici
• pri privabljanju neodvisnih strokovnih storitev za ocenjevanje škode
• ko delo opravljajo zasebni pooblaščeni strokovnjaki, ki imajo obstoječe certificiranje
• v primeru sojenja, ko strokovnjaki izpolnjujejo državne strokovnjake z ustreznimi dovoljenji

Zakon o pregledu vozila po nesreči

Rezultat strokovne ocene je pripraviti akt z ustreznimi pripombami pooblaščene osebe glede na:

• pri preučevanju udeležencev nesreče
• informacije o stanju vozila
• informacije o lastniku avtomobilov
• čas in kraj, pogoji vodenja strokovnega pregleda
• razpoložljivost skrite poškodbe na vozilu
• poškodbe avtomobilov, ki niso povezane z nesrečo

Fotografije so pritrjene na dejanje, video materiale kot dodatne informacije, ki potrjujejo pregled. Obstaja možnost ponovnega pregleda, ki je potrebna za odpravo skrite poškodbe, odkrite pri preučevanju sto. V tem primeru je prisotnost predstavnikov udeležencev nesreče, pooblaščeni strokovnjak, ki je licenciran za izvedbo inšpekcijskega pregleda.

Glavni parametri, ki jih vodi strokovnjak za pripravo ACT:

• dimenzije, kakovost deformacije poškodovanih površin
• katera vozlišča so enote poškodovane in zahtevajo polno zamenjavo
• potežna poškodba delov na območju udarca
• možnost uporabe restavratorskega dela

Imajo popolno sliko o škodi, ki jo je povzročilo vozilo zaradi prometne nesreče, strokovnjak strokovnjaka izračuna znesek denarnega nadomestila za popravila. Časovna razporeditev, ki je potrebna za izpolnitev akta, je vsaj 3, vendar ne več kot 10 delovnih dni po strokovnem pregledu.

Pravila za pregled izračuna RSA

Ko je zavarovalnica uradno napovedana za udeleženca nesreče, uradno napovedala stečaj, potem je predstavnik RCA povabljen kot strokovnjak. Specialist sodeluje mora biti vpisana v register Ministrstva za pravosodje Ruske federacije. Lahko preverite pooblastila zaposlenega RSA na uradni spletni strani te organizacije.

Ukrepi za izvedbo pregleda s strani predstavnika RCA v naslednjem vrstnem redu: \\ t

• specialist je povabljen na ruski post s priporočenim pismom z obvestilom ali telegramom. Rok za oddajo povabila 3 - 5 dni pred imenovanim strokovnim znanjem
• pregled je na servisni postaji z uporabo posebne dvižne naprave. Vozilo mora biti čisto. Takšna dejanja vam omogočajo, da odkrijete vse škode: izrecno in skrito
• strokovnjak RS zapisuje pomembne točke s pomočjo fotografij in video opreme, je potrdilo o pregledu. V nesoglasju z ugotovitvami strokovnjaka, udeleženci strokovnjakov evidentirajo svoje ugovore v dokumentu

Rezultate z izračunom denarnega nadomestila lahko dobite po 10 dneh. Poleg tega je s sodelovanjem odvetnika vložena izjava o zahtevku. Odvetnik je prejel Odvetnik RCA. Nadomestilo za plačilo se pojavi po 14 koledarskih dneh.

Nastavitev zneska plačil - glavna formula

Stroški nadomestnih delov, materialov se določi v času prometne nesreče. Upošteva velikost obrabe, poškodovanih v nesreči, vozliščih in komponentah vozila. V znesku zneska plačila za ponovno vzpostavitev prizadetega avtomobila stroške plačila za popravila. Povračilo sredstev za izterjavo z izboljšavami, vozilo za nagnjenje se ne proizvaja. Naslednja popravila se plačajo:

• obnova dela, vključno s slikanjem
• diagnostični, prilagoditveni ukrepi
• opravite nadzor
• dodatni pomožni ukrepi

Znesek stroškov stroškov nadomestnih delov, vozlišč in materialov, ki se uporabljajo za zamenjavo žrtev po nesreči.

Za izračun, glavni odločilni znesek plačila, formula:

Z bp \u003d p + p m + r z zh,

• Z BP - Skupna cena popravila
• R R - Stroški dela, ki se izvajajo na obnovi vozil
• R M - Stroški materiala
• R TSC - Stroški nakupa rezervnih delov, ustanovljenih namesto poškodovanih

Nastali znesek po izračunu glavne formule je zaokrožen na stotine rubljev. Omejitev napake pri izračunu skupnih stroškov popravila ni večja od 10%. Takšna vožnja v ceni ni dovoljena, ko se kupuje za zamenjavo poškodovanih vozlišč, rabljenih rezervnih delov.

Kakšni vhodni podatki so odvisni od količine škode

Za natančno izračun zneska nadomestila za politiko CTP za obnovitev zlomljenega avtomobila med nesrečo se uporabljajo naslednja merila:

• Število, mesec, leto tega, kar se je zgodilo
• mesto, območje, regionalna lokacija
• blagovna znamka vozila
• leto proizvodnje, registracija
• kako opremiti avto s strani proizvajalca
• splošno stanje vozila, prisotnost škode, prejete pred trkom
• stanje rezervnih delov, vozlišč, ki jih je treba zamenjati z novim

Vse informacije, ki vplivajo na stroške stroškov izterjave, se vzamejo iz potrdila o pregledu, ki ga sestavi pristojna oseba. Lahko se dodajo podatki, odvisno od števila opravljenih pregledov, odkrivanje novih napak in skrite poškodbe.

Za izračun zneska odhodkov za popravilo poškodovanega avtomobila, predstavnik zavarovalnice uporablja naslednje izraze:

• stroški izdelanega dela
• skupno nabavo materialov
• odhodki za nakup vozlišč in rezervnih delov za zamenjavo poškodovanih

Za izračun sredstev, porabljenih za nakup delov, veljajo: \\ t

• koeficient, ki zmanjšuje plačilo denarnega nadomestila. Odvisno je od obrabe poškodovanega vozlišča, izraženega v odstotnem razmerju
• leto izdaje avtomobila, trajanje uporabe
• indikacije ODBOMETNI STROJI.

Če je nemogoče obnoviti zlomljeno TC z uporabo popravila, je zavarovalnica dolžna plačati odškodnino za nakup novega avtomobila. Znesek odškodninskih plačil se izračuna z odštevanjem stroškov preživetja z lomljenim strojem iz cene novega avtomobila. Preživeli rezervni deli so pomembne vrednosti, ki se lahko izvajajo na sekundarnem trgu. Za izračun njihove vrednosti se koeficienti uporabljajo stališče centralne banke Ruske federacije.

Da bi odpravili nezakonitost dejanja zavarovatelja, med izračunom plačila odškodnine na politiko CTP, je treba imeti overjeno kopijo Zakona o certificiranju, da bi dobili posvetovanje o tem vprašanju. Z osumljeno prevare, zavarovatelj, je treba narediti neodvisno strokovno oceno.

Kako ne dati se norec

Če želite izključiti brezvestna dejanja SC v zvezi z izračunom plačila odškodnine za politiko CTP, je treba jasno poznati njihove pravice kot žrtev. Uporabite lahko tudi orodja, ki jih prizadenejo rusko državljanska orodja:

• vloga v pisni obliki regulativnim organom: RSA, centralna banka
• pritožba na sodišče, tožilstvo
• priprava izjave o goljufijah za prenos na policijo

Obstajajo številni razlogi, ki uporabljajo zavarovalnice kot izbor za zavrnitev nadomestila ali v plačilu zavarovanja podjetja o njihovih obveznostih: \\ t

• krivnica nesreče ni del tistih, ki imajo pravico upravljati avto. V tem primeru plačila opravi zavarovatelj prizadetega lastnika avtomobila. Po tem je Sodišče določilo potrebo po odškodnini
• prometnik se je izkazal za pijan. V tem primeru zavarovatelj nima pravice, da zavrne povračilo stroškov obnove vozila, ampak ima prav tako pravico, da se v sodni nalog nadomestila stroške s pijanim voznikom
• predstavnik zavarovalnice zavrne odgovornost zaradi neskladnosti z roki za utemeljen razlog (iskanje zdravljenja v bolnišnici). V tem primeru se obrnite na tožilstvo ali organe pregona, da obnovite pravosodje in zatiranje nezakonitih ukrepov.

Pri poskusu zavarovatelja za zmanjšanje zneska plačila v okviru sporazuma o civilni odgovornosti je treba preveriti neodvisno: \\ t

• opravljeno delo
• zamenljiva vozlišča, deli
• dodatne storitve

Z nestrinjanjem z izračunom zaposlenih v nadzornem odboru se je treba uporabljati s pisnim pritožbenim ali predkazenskim zahtevkom za upravljanje družbe in po tem v nadzornih organih. Z morebitnimi dvomi o celovitosti pregleda strokovnjaka zavarovalnice, je treba privabiti neodvisnega strokovnjaka, da ugotovi, da ni skrite poškodbe avtomobila. Ohraniti je treba kopije rezultatov strokovnega znanja, in eno možnost, da zagotovi zavarovatelju, da dodatno pojasni znesek plačila.

Priprava in uporaba EMRE je privedla do zmanjšanja obveznih pritožb državljanov Rusije v zvezi z nezakonitostjo, pa tudi goljufivo dejanja zaposlenih zavarovalne sfere. Stopnja zaupanja v sistem obveznega zavarovanja civilne odgovornosti na tretjo osebo in na splošno obstoječemu sistemu zavarovanja v Ruski federaciji.

Video: Pravno Likbez - En sam postopek za izračun škode CTP

Pisarne zavarovalnic na zemljevidu

(Nadaljnje EMER) in stroški obnove avtomobila, ki ga je prizadela nesreča, je najbolj sporen zavarovalni sektor avtokartirane odgovornosti. Položaj razvijalca EMRU (Ruska unija Motorovshchistov in centralne banke) je, da enotna metodologija služi kot objektivni vir informacij o prometnem trgu in ga ni mogoče razlagati dvoumno. Mnenje voznikov o Emri je nasprotje mnenja razvijalcev.

Enotna metoda izračunavanja škode je strukturno sestavljena iz več pogojev, ki vplivajo na obnovo vozila: \\ t

• iskanje vozila v eni od 13 gospodarskih regij Ruske federacije;

Prvi pogoj deli državo v regije o ekonomskih kazalnikih, ki spominjajo na zvezne okrožje z malo razlike:

1. Severna.
2. Kaliningrad.
3. Krim.
4. Vzhodno in zahodno sibirsko.

Volga Vyatsky in osrednja črna Zemlja.

Po mnenju strokovnjakov iz RSA, cenik za popravilo avtomobila je odvisen od stopnje razširjenosti modela TC.

Cena avtomobilskih delov in popravil je najbolj kontroverzna točka v Emrawu. Stroški podatkov o avtomobilu lahko najdete samo na prvotni serijski številki, ki je nerazumljivo, kje jemljete. Poleg tega vrednost normalnih ur ni primerljiva z garažnimi delavnicami in uradnimi dobavitelji.

Kdo je dolžan uporabljati?

Opredelitev izgube Tabela

Emer je obsežen dokument, ki vključuje 7 glavnih poglavij in 10 aplikacij. Izgleda kot metoda tehnik, kot sledi:

Aplikacije:

Pri izračunu škode s polnim uničenjem avtomobila se upoštevajo bogati stanja:

Znesek, ki ga je plačal zavarovanca za škodo na vozilu, se vzpostavi ob upoštevanju nekaterih dejavnikov: \\ t

1. Odstotek obrabe delov in delov avtomobila.
2. Lokacijo avtomobila v zvezi z gospodarsko regijo.
3. Interval začasnih prometnih nesreč.
4. Vzrok za škodo.
5. Model vozila.

Z uporabo spletnega kalkulatorja se izračuna približen strošek poškodb.Vendar pa zadnja razsodba naredi strokovno komisijo za ocenjevanje.

Izkoristite naš spletni kalkulator za izračun Osago Online - Primerjajte cene v različnih zavarovalnicah. Prihranite od 1.498 do 3 980 rubljev, saj se lahko osnovna stopnja razlikuje za 20%. Ni treba iti v pisarno - prejeli boste zavarovalno polico na vašem e-pošti

Izračun škode

Kako se izračuna znesek povračila? Na primer, izračun škode CTP bo vzel CIA RIO CAR. Recimo, da izdaja avtomobila za leto 2012 s 68.000 kilometrih km. Aprila 2016 je prišlo do nesreče.

Velikost stiskanja (RK) na CTP pri nesreči se določi s formulo:

RK \u003d (SZ) Rezervni deli Stroški + (CP) Stroški popravila + (cm) Stroški materialov.

Za izračun NW, na primer, je odbijač in levi žarometi, je treba analizirati tri lokacije s cenami za rezervne dele in izračunati aritmetično povprečje. To bo povprečni strošek na trgu. Srednje vrednost odbijača prihaja ven 3400 rubljev, žaromet je 3000 rubljev. Po zlaganju dveh vrednosti dobimo 6400. Glede na obrabo bo cena (1-0.35) * 6400 \u003d 4160 rubljev.

Nadalje izračuna stroške popravila. Recimo, da je treba popraviti le koles na kolesih. Povprečna tržna cena normalne ure v takem položaju je 1000 rubljev. V Dodatku Emre št. 3 navaja, da je odločba za kolesniški lok 3,0. Torej je CP enak 3,0 * 1000 \u003d 3000 rubljev.

Na koncu se izračunajo stroški materiala. Na primer, slika odbijača in njenih pritrdilnih elementov stoji po povprečni ceni normalne ure 1200 in 500 rubljev. V aplikaciji je vrednost 1,0 in 0,4 pritrjena s standardom. Glede na formulo glejte 1 * 1200 + 0,4 * 500 \u003d 1400 rubljev.

Po vseh številih je treba obravnavati vse podatke o formuli Republike Kazahstan. SZ + CP + CM \u003d 4160 + 3000 + 1400 \u003d 8560 rubljev (plačilo zavarovanja).

Uporabite naš spletni kalkulator za izračun Casco na spletu v 16 zavarovalnic. Popust do 50% stroškov politike za urejevalne voznike. Natančna garancija za cene!

Z uporabo baze

Obstaja možnost izračunavanja poškodb baze podatkov o podjetju avtocest.

Voznik mora iti na uradno spletno stran skupnosti, pojdite na Osago odsek in izberite eno od treh možnosti:

• Povprečna cena avtomobilskih delov.
• Povprečna cena norm ur.
• Povprečna cena materialov za popravilo.

Več o tem, kako na spletnem kalkulatorju baze RSA izračuna škodo in količino plačil na CTP, smo povedali