Kot je vsem avtomobilistom dobro znano, pri nas že dolgo deluje sistem obveznega zavarovanja avtomobilske civilne odgovornosti ali OSAGO. Predvsem namiguje, da je vožnja brez ustrezne zavarovalne police prepovedana. Zato ga je treba seveda pridobiti vsem, ki so lastniki vozila in ga bodo uporabljali.
Seveda vsi želijo kupiti polico ceneje, kar je povsem mogoče storiti, če natančno poznate svoje razmerje bonus-malus ali MBM. Govorimo o tem, kaj je KBM, od česa je odvisen, pa tudi o tem, kako določiti vaš KBM, o čemer bomo govorili v tem članku.
Preden govorite o tem, kaj je KBM, morate razumeti takšen koncept, kot so zavarovalni razredi za voznike. Dejstvo je, da imajo vse civilizirane države svoje sisteme, po katerih se pri nakupu avtomobilskega zavarovanja upoštevajo delovna doba in vozniške izkušnje: višji kot so, manj morate plačati za polico. Ta pristop je povsem logičen, saj je verjetnost cestnoprometne nesreče osebe, ki že vrsto let vozi avtomobile in to počne skoraj brezhibno v smislu spoštovanja prometnih pravil, bistveno manjša od verjetnosti cestnoprometne nesreče. s strani novinca. V Rusiji že nekaj časa obstaja tudi podoben sistem, ki temelji na takem konceptu, kot je razred voznikov.
Po veljavnem sistemu obveznega zavarovanja odgovornosti do tretjih oseb (OSAGO) sodi vsak voznik v določeno zavarovalno vrsto. Najnižji (to je voznik začetnik brez popolnoma nobenih izkušenj in je pravkar dobil licenco) je označen s črko "M", vsi ostali pa spadajo v razrede, oštevilčene od 1 do 13.
Načelo dodeljevanja teh istih razredov in premikanja iz nižjega v višje, kar zagotavlja nižjo pristojbino za zavarovanje OSAGO, je precej preprosto in povsem očitno: z rastjo vozniških izkušenj in izkušenj se »razred« vsako leto povečuje, pod pogojem, da voznik to stori. ne velja za zavarovalnice za plačila po policah. To pomeni, da vozi brez nesreč, zato je, kot je že navedeno zgoraj, povsem logično, da plača manj za zavarovanje. Kar zadeva stopnjevanje popustov za police OSAGO glede na razred, je za vsako od njih vzpostavljena ustrezna KBM, ki določa njihovo velikost.
BMF ali razmerje bonus-malus- to je koeficient, ki neposredno vpliva na ceno police OSAGO. Glede na stopnjo nesreče voznika se ta koeficient lahko tako znižuje kot povečuje.
KBM deluje tako, da vsako leto vožnje brez nesreč zagotovi dodatnih 5 % popusta na polico OSAGO. Tako je na primer za voznike, ki pripadajo drugemu razredu, CBM 0,95 (to je 5% popust), za tretji - 0,9 (10% popust). Za voznike, ki sodijo v zadnji, najvišji, trinajsti razred, je KBM 0,5 (to je 50% popust).
Sedanji sistem predvideva tudi znižanje razreda voznika, če zagreši prometne nesreče. Skladno s tem hkrati raste KBM in rastejo cene zavarovanj. Značilno je, da če se zniževanje stroškov zavarovalne police v skladu s KBM izvaja le postopoma, na letni ravni, potem pride do njenega podražitve v primeru nesreč in vloge pri zavarovalnicah za odškodnino skoraj takoj , torej v bistvu.
Svoj KBM lahko izveste kadarkoli. Vse kar morate storiti je, da se prijavite in vnesete svoje podatke. Dejstvo je, da v Rusiji že obstaja baza podatkov, kjer so navedeni vsi imetniki domačih vozniških dovoljenj in vsakemu od njih je dodeljen ustrezen razred. Zato je za prejem KBM na spletnem mestu dovolj, da preprosto navedete svoj priimek, ime, patronim, datum rojstva in številko vozniškega dovoljenja.
Po obdelavi podatkov bodo na voljo vsi podatki, ki se nanašajo na zavarovalno zgodovino osebe, v imenu katere je vložena zahteva. Vendar je treba opozoriti, da preprosto poznavanje svojega razreda ni dovolj, da bi natančno ugotovili, koliko boste morali plačati za naslednjo zavarovalno polico OSAGO. Če želite to narediti, morate upoštevati vaš trenutni MSC in stopnjo nesreč.
To je mogoče storiti tudi na podlagi podatkov o trenutnem razredu in KBM, ki jih lahko dobite na spletni strani Ruske zveze avtomobilskih zavarovalnic. Izvesti je treba vsa zgoraj opisana dejanja, nato pa začeti določati KBM in s tem znesek, ki ga bo treba plačati za zavarovanje OSAGO za določeno obdobje.
Kot že omenjeno, v Rusiji obstaja sistem, v katerem zavarovalnice spodbujajo voznike k vožnji brez nesreč in jih "kaznovajo" za vožnjo brez nesreč. Tako morate za določitev vaše KBM, ki bo stopil v veljavo v določenem časovnem obdobju, poleg vašega trenutnega razreda upoštevati tudi število zavarovalnih izplačil in za celotno obdobje veljavnosti prejšnjega OSAGO sporazumov.
Vsa razmerja med številom plačil in trenutnim razredom voznika, ki vplivajo na njegov BMR in na koncu določajo vrednosti tega koeficienta, so povzeta v posebni tabeli, ki si jo lahko ogledate spodaj.
| razred | KBM | Razred, ki bo dodeljen ob upoštevanju nesreče | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 avtomobilska nesreča |
1 avtomobilska nesreča |
2 avtomobilska nesreča |
3 avtomobilska nesreča |
4 avtomobilska nesreča |
||
| M | 2,45 | 0 | 0 | M | M | M |
| 0 | 2,3 | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1,55 | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
V tej tabeli morate najti vrstico s svojim trenutnim razredom in CBM, nato pa najti celico, ki ustreza številu vaših nesreč.
(še ni ocen)
OSAGO je ena izmed vrst zavarovalnih pogodb. Danes si bomo ogledali, kaj je CMB v OSAGO, kako preveriti CMB OSAGO v bazi podatkov PCA in kako obnoviti koeficient KMB na OSAGO po nesreči?
Ta vrsta zavarovanja se je prvič pojavila v dvajsetih letih prejšnjega stoletja v ZDA. Sredi 20. stoletja je postal priljubljen v Evropi. V ZSSR takšno zavarovanje ni bilo podprto. V Ruski federaciji se ta vrsta pogodbe uporablja od leta 2003. Gre za zavarovanje avtomobilske odgovornosti.
Kot lahko vidite, je CMB OSAGO precej preprosto določiti na podlagi baze podatkov PCA, toda kaj storiti naprej?
Ko prejmete vrednost koeficienta, lahko samostojno preverite svoj popust pri sklenitvi zavarovalne pogodbe. Upoštevajte, da čeprav je ta zbirka podatkov precej zanesljiva, so napake v njej še vedno možne. Razlog za to so lahko predvsem naključne napake ali netočnosti, ki so se lahko zgodile pri vpisu le-teh pri zavarovalnici. Zato bi bilo koristno nadzorovati pravilnost podatkov, ki se nanašajo na vas osebno.
Torej imate vrednost KMB, ki se ujema z vašo izkušnjo vožnje. Kako preveriti KMB OSAGO popust, do katerega ste upravičeni?
Obstaja posebna tabela, ki povezuje razred OSAGO in KMB. Izgleda takole: 
Od vsega začetka je vozniku dodeljen 3. razred. Vidimo, da ustreza KMB, ki je enaka ena. To pomeni, da se cena nove pogodbe pomnoži z 1,0. To pomeni, da v tem primeru popust ni zagotovljen. Na koncu pogodbe OSAGO je vozniku dodeljen določen razred. To se naredi glede na razred, v katerem je bil pred zaključkom, in glede na to, kako je bila njegova vožnja brez nesreč (ali strmoglavljenja). Posledično se njegov razred OSAGO spremeni v skladu s to tabelo.
Pri sklenitvi naslednje pogodbe se bo upoštevala kot osnovna pogodba. Kot je razvidno iz tabele, si voznik po vsakem letu vožnje brez nesreč poveča popust za dodatnih pet odstotkov. Razred M, ki je naveden v tabeli, označuje voznika kot zelo nujnega.
Načelo takšnega izračuna je bilo navedeno tukaj. Ugotovili smo, kako najti bonus-malus za OSAGO. Toda poleg tega obstaja nekaj pomembnih lastnosti.
Pri podaljšanju OSAGO od zavarovalnega zastopnika pogosto slišimo vprašanje o prisotnosti nezgod v preteklem obdobju. Seveda vsi že dolgo vedo, da smo za vsako leto vožnje brez nesreče upravičeni do kakšnega popusta. Toda kako ga pravilno izračunati, prihraniti in povečati, razmišljajo le nekateri. Medtem lahko z uporabo tega pravega CBM (bonus-malus koeficienta) prihranite do 40 % stroškov OSAGO. Ne verjameš? Nato natančno preberite ta priročnik in se prepričajte, da je povsem mogoče znižati stroške državljana z motornim vozilom.
Torej, za začetek ugotovimo, kaj je KBM, ali kot se popularno imenuje: popust za vožnjo brez nesreč. Očitno so previdni vozniki izjemno koristni za zavarovalnice. Tu ni nič presenetljivega, saj je to čisti dobiček. In da bi jih nekako nagradili, tarife predvidevajo posebne koeficiente, ki zagotavljajo znatne popuste strankam brez nesreč.
Avtomobilsko zavarovanje OSAGO tukaj ni izjema. Zavarovalnice so razvile poseben kazalnik CBM (bonus-malus koeficient). V tarifah OSAGO je odgovoren za spodbujanje vožnje brez nesreč in zagotavlja 5 % popust za vsako leto takšne vožnje. Takoj je treba omeniti, da se upoštevajo samo nezgode, pri katerih je bilo izplačilo zavarovanja. Z drugimi besedami, stranka je postala krivec nesreče. Vsi ostali incidenti, vključno z nesrečami brez registracije pri prometni policiji (z izjemo evropskega protokola), zavarovalnico ne zanimajo, saj je po OSAGO zavarovana odgovornost in ne premoženje. Po drugi strani pa so za nedonosnost predvidene kazni, ki lahko znatno povečajo stroške zavarovanja.
Tako se izkaže, da za vožnjo brez nesreč dobimo »bonus«, za nesreče pa »malus«. Od tod tudi ime tega zvitega koeficienta OSAGO.
No, zdaj pa poskusimo razumeti načelo sistema popustov OSAGO. Da bi to naredili, moramo upoštevati dva osnovna koncepta: razred OSAGO in koeficient bonus-malus. Ti izrazi so med seboj tesno povezani, saj ima vsak razred svoj koeficient. V spodnji tabeli prvi stolpec vsebuje razred, drugi stolpec pa vrednost koeficienta. Na primer, za prvi razred bo vrednost Kbm vedno 1,55. Za šesto bo 0,85 itd.
V skladu s tarifami obveznega zavarovanja oseba, ki je prvič sklenila pogodbo OSAGO, prejme razred 3. To je nekakšen vstopni nivo, izhodišče zavarovalne zgodbe. Kot lahko vidimo, je koeficient za ta razred 1,00. To pomeni, da ne zagotavlja nobenih popustov ali, nasprotno, dodatkov. To je povsem logično, saj ga ni za kaj nagraditi ali kaznovati. Ampak to je zaenkrat.
In morda vsi ne razumejo popolnoma, kako koeficient vpliva na stroške politike. Na primer, 5-odstotni popust je podoben koeficientu 0,95. Če želite izvedeti odstotni analog koeficienta bonus-malus, je dovolj, da od njegove vrednosti odštejete eno in pomnožite s sto. Na primer, če želite določiti velikost popusta pri Kbm = 0,75, morate narediti naslednje preproste izračune: (0,75 - 1) * 100 = -35%
Kot ste morda opazili, so v naši tabeli poleg že obravnavanih še štirje stolpci. Navajajo število zavarovalnih dogodkov v preteklem letu. Nič označuje popolno odsotnost nesreč (brez čakalnosti), 4+ pa ustreza štirim ali več prijavljenim izgubam v preteklem letu. Sami stolpci vsebujejo razrede, ki so dodeljeni za določene kazalnike.
Tako lahko naš lastnik 3. razreda OSAGO ob odsotnosti nesreče naslednje leto prejme 4. razred in s tem 5 % popust za vožnjo brez nesreče (Kbm = 0,95). Če mu uspe postati krivec ene nesreče, mu bo dodeljen razred 1. Toda ne hitite se veseliti, to sploh ne pomeni, da je voznik prvega razreda. Prvi razred bo povečal naš CBM na 1,55 (+55 %). In to bo pripeljalo do dejstva, da bo obnova zavarovanja stala skoraj poldrugo krat več kot prvotno. No, to je cena za nepazljivost na cestah.
Bodimo optimistični in predpostavimo, da je naš voznik odšel brez incidentov in zasluženo prejel 4. razred. Nato bo agenta ob naslednji obnovitvi OSAGO vodila drugačna linija. Toda vse druge manipulacije se izvajajo po enakih načelih.
Bralec ima verjetno že vprašanje: kaj je skrivnostni razred M? To je najslabša stvar, ki se lahko zgodi lastniku avtomobila! Pravzaprav za zavarovalnice pomeni status "še posebej nevarne". Njegov lastnik je za polico prisiljen plačati 2,45-krat več kot navadni vozniki. Še več, da bi spet dosegel 3. razred, se mora prebiti, da odide celih pet let. Res je, da so v naši zakonodaji vrzeli, ki nam omogočajo, da vse to naredimo veliko hitreje. Ampak več o tem kasneje...
Tako se premika "razredna lestev". Število zavarovalnih dogodkov bo pri vas izvedel uslužbenec zavarovalnice. Nato s pomočjo zgornje tabele določi razred in velikost koeficienta bonus-malus za naslednje leto. Zdaj veste, s kakšnim namenom se agent zanima za vaše nesreče.
Ob razumevanju načel koeficienta bonus-malus bi bralec verjetno želel vedeti, koliko popusta si je nabral za vožnjo brez nesreč. Na srečo je to dovolj enostavno narediti. Obstajajo samo trije načini za določitev razreda OSAGO.
Pokličite zavarovalnico. Na obrazcu OSAGO v zgornjem levem kotu je žig zavarovalnice, ki označuje kontaktne številke. Pokličite jih in prosite za povezavo z Oddelkom za obvezno zavarovanje odgovornosti do tretjih oseb. Povejte, da boste podaljšali pogodbo in bi radi izvedeli svoj razred za naslednje leto. Za iskanje pogodbe v bazi boste morali poimenovati številko police in ime zavarovanca (tistega, ki je polico podpisal).
Prav tako je zavarovalnica na zahtevo stranke dolžna v roku 5 dni predložiti potrdilo obrazca št. Vseboval bo podroben opis KBM za vsakega voznika, ki mu je dovoljena vožnja. Poleg tega je to potrdilo mogoče uporabiti pri podaljšanju OSAGO v katerem koli drugem podjetju.
Poglej v politiko. Včasih zavarovalnice navedejo Kbm neposredno v zavarovanju. Praviloma se to naredi nasproti imena vsakega voznika ali v posebnih oznakah. Te evidence niso obvezne, zato so v praksi izjemno redke.
Neodvisen izračun. Ta način določanja CBM je nekoliko bolj zapleten, saj bomo morali ročno izračunati svoj razred OSAGO. Za to boste potrebovali kalkulator OSAGO, ki ga najdete na naši spletni strani. Najprej morate kalkulatorju določiti vse potrebne parametre: moč, regijo, mandat, starost in skrbnika. Poleg tega morajo biti ti podatki popolnoma enaki kot v obravnavani polici, torej od lanskega leta. Po tem začnite spreminjati vrednosti stolpca »pogodba je sklenjena«, dokler se strošek OSAGO ne ujema s trenutnim. Rezultat bo skupni CBM vseh voznikov, sprejetih v politiko.
Kbm je vezan na gonilnik. Do nedavnega je bil popust za vožnjo brez nesreč po OSAGO registriran za določen avto. Posledično so bili pri prodaji avtomobila vsi bonusi ponastavljeni na nič in lastnik je začel svojo zavarovalno zgodovino iz nič. Zdaj je KBM vezana na konkretno osebo. Razred OSAGO je v celoti ohranjen tudi pri prodaji avtomobila ali menjavi podjetja. Glavna stvar je, da prekinitev zavarovanja ne sme biti daljša od enega leta.
Kako potrditi svoj razred? Včasih je človek prisiljen zamenjati zavarovalnico. Toda kako lahko novi zavarovalnici potrdite svojo zgodovino brez nesreč? V večini primerov zadostuje fotokopija prejšnjega pravilnika. V posebnih primerih natančni uradi zahtevajo potrdilo na obrazcu št.
Vedno se upošteva minimalni popust. Pri izračunu voznine jih vodi najslabši cbm med vsemi dovoljenimi vozniki. Predstavljajmo si, da ste več kot pet let potovali brez nesreč in zbrali 20 % popust. A so se ob naslednji obnovi odločili, da v zavarovanje vključijo prijatelja, ki ima na polico le 5% popust. Torej bo nova tarifa OSAGO izračunana ob upoštevanju 5% popusta. To sploh ne pomeni, da je vaš bonus nepovratno izgorel. Če naslednje leto obnovite avtodržavljanstvo brez prijatelja, se bo 20% popust uspešno vrnil. Poleg tega se bo v zadnjem letu povečal na 25 % (če ne bo nesreč). Zato pri dodajanju novih voznikov v zavarovanje vedno pazite, da se njihov KBM ujema z vašim, sicer se lahko zavarovalna pogodba močno podraži.
Brez dvoma bi vsi želeli znižati stroške zavarovanja OSAGO. Toda ne verjemite praznim izjavam dvomljivih agencij, ki komur koli obljubljajo 10-30% popust. V večini primerov se to izkaže za prevara. V prijavi za zavarovanje bodo zapisali, da jim je stranka zagotovila, da ima visok breznesrečen razred. Posledično bo ob nastanku zavarovalnega primera goljufija razkrita in sledila bo zavrnitev plačila. In to pomeni, da bo treba vso povzročeno škodo plačati iz lastnega žepa. V najboljšem primeru prostovoljno, v najslabšem primeru pa pod prisilo sodnih izvršiteljev. Dokazati svojo nedolžnost v tej situaciji bo problematično. Priporočamo tudi, da pred nakupom z uporabo naše brezplačne spletne storitve preverite pristnost pravilnika OSAGO.
Prisiljeni smo vas razočarati, vendar je edini zakonit način, da motorno vozilo državljan kupite ceneje, je doseči visok razred v OSAGO. Če želite to narediti, morate najprej skrbno nadzorovati svoj popust za vožnjo brez nesreč. Zelo pogosto nepazljivi vozniki izgubijo svoje bonuse bodisi zaradi napake agenta bodisi zaradi neustrezne igre zavarovalnice. Na primer, pred kratkim je ena velika zavarovalnica v Sankt Peterburgu svojim strankam odkrito izjavila, da največji popust na OSAGO ne more biti večji od 15%. Najbolj neverjetno je, da so se ljudje strinjali s temi zahtevnimi pogoji. In krivda je popolno nepoznavanje lastnih pravic.
Kot veste, enotna baza podatkov OSAGO za prometne nesreče še ni ustvarjena. Natančneje, deluje v testnem načinu med največjimi podjetji: Rosgosstrakh, RESO-Garantia, ROSNO itd. Male zavarovalnice so še vedno prikrajšane za dostop do njega. V zvezi s tem obstaja mnenje, da lahko zavarovalnici lažete o svoji evidenci brez nesreč in dobite velik popust. Takoj vas želimo opozoriti pred takšnimi dejanji. Zdaj zavarovalnice same opravljajo funkcijo nadzora KBM. Dejstvo je, da morate za prijavo na OSAGO izpolniti posebno vlogo za zavarovanje. Vendar le nakazuje informacije o prejšnji politiki. Tako lahko nova zavarovalnica vedno preveri točnost posredovanih informacij tako, da pošlje zahtevo vašemu prejšnjemu podjetju. To se praviloma naredi v primeru nesreče, ko je treba poiskati razlog za zavrnitev plačila. Poleg tega pravila OSAGO predvidevajo sankcije za namerno lažne informacije. V najboljšem primeru lahko to privede do povečanja stroškov zavarovanja za 50%. V najslabšem primeru - predčasna odpoved, brez vračila.
Toda v pravilih OSAGO še vedno obstaja ena vrzel, ki vam omogoča, da se izognete množitvenemu faktorju. Za to je dovolj, da zamenjate zavarovalnico in novi zavarovalnici izjavite, da je pogodba sklenjena prvič. Še bolje je, če bo poleg tega kot zavarovanec nastopila oseba, ki ni bila navedena v prejšnjem zavarovanju. Tako bo vsem voznikom, ki imajo dovoljenje za vožnjo, dodeljen razred 3 (začetni), popusti bodo ponastavljeni na nič, izginil pa bo tudi faktor množenja. In ker številka prejšnje pogodbe v prijavi ni navedena, ji bo skoraj nemogoče slediti. Čeprav je v tem primeru seveda še vedno majhno tveganje, zato te metode ne moremo priporočiti kot 100% zanesljive in zakonite.
Tu se je zgodba o CBM končala. Upamo, da ste uspeli ugotoviti ta težak koeficient. Če imate dodatna vprašanja, vam svetujemo, da obiščete naš forum OSAGO, kjer lahko dobite praktične nasvete o najbolj perečih vprašanjih obveznega zavarovanja. Se vidiva kmalu!
Sergej se je pred kratkim vrnil iz vojske. Še kot vojak je začel pisati knjigo o svoji službi. Danes objavljamo njegovo prvo zgodbo, ki pripoveduje o samem začetku njegove službe.
Ker sem po volji usode pred nekaj več kot enim letom končal v vrstah ruske vojske in tam izgubil eno leto življenja, bi bilo zdaj, leto pozneje, neoprostljivo, če ne bi govoril o kako je vse tam, v tej vojski.
Objav bo več. Vsi bodo pod splošnim naslovom: "Sem vojak." To je tudi naslov moje knjige, ki sem jo začel pisati lansko jesen v Tadžikistanu. Začel bom od samega začetka, tj. od prvih dni moje službe v vojski, iz tako imenovanega tečaja mladega borca.
19. decembra 2012 na železniški postaji postaje Penza-I ni nikjer padlo jabolko. Prijatelji, mame, babice, dekleta so odpeljali obveznike v vojsko. Nekaj več kot 50 ljudi je ta zimski večer zapustilo svoje rodne dežele v Sverdlovsko regijo: polovica v Jekaterinburg, polovica v Yelan. Vsi so bili že obriti na golo in oblečeni v hladne uniforme Yudashkin. S torbami na hrbtu, s kopico paketov in vrečk, ki so jih pripravili sorodniki. Paketi vsebujejo zaloge za cel teden. Tukaj imate prekajene šunke, klobase različnih sort, sire in še veliko, veliko več.
Na regijskem zbirnem mestu ali »vlečni postaji«, kot se tudi imenuje, so nam razložili, da smo že vojaki in nam je na vlaku strogo prepovedano piti alkohol, pa še takrat. Vendar je večina novopečenih vojakov naredila prav to na vlaku. In v preddverju so kadili "travo".
V Jekaterinburg smo prispeli v noči na 21. december. Pripeljali so nas v 32. vojaško mesto, ki je na obrobju uralske prestolnice. Skupina mladih vojakov, postavljena na paradni poligon, ki je že prešla KMB, so jih poslali na služenje v Habarovsk. Da, včasih domovina pošlje svoje sinove daleč stran. Nekatere od nas je doletela ista usoda. Vmes so nas okoli tretje ure zjutraj pripeljali v vojašnico, postrojili. Pričakal nas je mlad poročnik Bondar. Postavil nas je za noč v kokpit na železne postelje brez vzmetnic, odej in blazin. Ampak z rjuhami. V pilotski kabini je bilo zelo mrzlo, baterija se praktično ni segrela, iz okna pa je močno pihal mrzel uralski veter. Tako smo spali približno tri ure. Vstal z dvigalom. Odpeljali so nas na zdravniški pregled, glede na vsa neselektivna cepljenja, nahranili z neužitnim zajtrkom. Ves preostanek časa do večerje smo preprosto stali v grahovih plaščih in klobukih blizu štaba bataljona in se znojili. Pri kosilu so nas spet odpeljali v jedilnico, kjer so nam ukradli tri čisto nove grahove plašče. In do večera smo spet stali na hodniku. Pozabili so nas peljati na večerjo, a so nam dali vzmetnice. Tako se je začelo moje služenje v vojski. Pričakoval sem, da nas bodo na tečaju mladega borca naučili pravilno obrobiti, razlikovati med vojaškimi činovi, hoditi v formaciji itd. Nas pa so naučili čistiti sneg, izravnati snežne zamete in se navaditi na druge neumne vojaške realnosti. Poveljnik naše učne čete nas je ogovoril le z "3.14 Penza Daras." Še vedno je pogosto, predvsem ponoči, prišel kakšen pogodbeni vojak po imenu Vakha (nikoli nismo izvedeli njegovega naziva), ki se je rad napil do smrti, si sestavljal zaspano družbo in govoril o svojih dogodivščinah. Pogosto nam je ponavljal zgodbo o tem, kako je najel prostitutko na avtocesti blizu kavarne Golden Cockerel v Penzi in kaj je storil z njo.
Že v prvem tednu službe je več kot polovica vojakov naše učne čete odšla v bolnišnico s pljučnico, ostali so preprosto kašljali. Ves dan smo pod vodstvom tadžikistanskega praporščaka čistili sneg v parku ali urejali stvari v naši pilotski kabini, včasih pa tudi »potiskali tla«. V našem nadstropju je bilo kakšnih pet demobiliziranih, ki so imeli le nekaj dni časa do domov (so sodelovali v oblekah v četi), in dve učni četi. Spali smo zelo malo, pet ur na dan, nič več. Odvratno smo bili hranjeni. Kot se je pozneje izkazalo, so hrano pripravljali vojaki. Toda po nekakšni kontroli so vojake zamenjali civilno osebje in hrana je postala bolj ali manj užitna.
Nekajkrat smo se ukvarjali z vadbo, dali so nam držati mitraljeze in razdelili besedilo prisege. Podpisali smo tudi za domnevno prejetih 6 kartuš. Morali bi streljati, a nismo.
Na splošno smo za 2 tedna KMB začeli razumeti, kaj je vojska. Toda sledilo je še veliko več. V hudi zmrzali smo 4. januarja prisegli na ulici. Tiste, ki so jih obiskali ožji sorodniki, so za nekaj ur spustili v "greben". Po prisegi je sledila razdelitev. Nekdo je odšel v Habarovsk ali Mineralne Vode, večina pa je ostala v Jekaterinburgu v različnih podjetjih. Vstopil sem v izvidniški vod. Ampak to je povsem druga zgodba. O njej malo kasneje.
6:00 - Rota rise !!! Slišim jasno, vendar se mi ne mudi vstati, vidim, da so se tudi drugi zbudili. - VOJAKI VSTANITE!!! Da, da, to pomeni, da je to vojaška budilka, spodkopan sem. Presenetljivo se počutim veselo, hitro se spopademo s polnjenjem postelj, tečemo se umivati. polnilnik, kar sem v civilnem življenju imenoval polnitev, se je izkazalo, da sploh ni polnitev, tečemo za narednikom, čutim, da se krpe za noge začnejo odvijati, ekipa se usede z rokami za glavo v enem pohodu! V vrstah se sliši šumenje, a vsi gredo takoj, ko zapustimo ozemlje enote, ekipa prevzame poudarek leže, sklece naredimo kolikor se da zase, (nekateri navdušenci dajo vse od sebe ) kot je bilo pričakovano, naslednja ekipa pospešuje štetje.
"Vstani," ukaže narednik. Vstanemo.
— Odstavi se, ne naglo! spet na prvo mesto
- Vstani! — Odstavi se, ne naglo!
- Vstani! — Odstavi se, ne naglo!
Ko se tega naveliča, stečemo nazaj v družbo. V pododdelku nas čaka presenečenje, imenovano »eksplozija kabine«. Vse vzmetnice s posteljnino ležijo na tleh, vsebina nočnih omaric je na istem mestu - ne znaš točiti goriva, na posteljah so bile gube, kot naj bo tak, da komar preleti jajca odrezana! Takoj, ko začnete vse točiti, se sliši takole:
- Podjetje prihaja graditi naprej jutranji pregled! Vsi tečejo čistit škornje za vso družbo, samo tri krtače. Postavimo se v dve vrsti drug proti drugemu. Razporeditev 3,14 ljudi, začel se je pregled videza: vbodli so s pestjo v brado - dobil si jo v brado, greš na britje (velikokrat te ujamejo - brijejo se z vžigalnikom ali vafeljno brisačo); nato preverijo robnik (obrit pas las na zadnji strani glave) - če ga ni ali je ukrivljen - z robom dlani ob vratu; obrobljanje - če obstaja najmanjši sum, da se včerajšnji takoj odlepi in vas zadene »piškotek« z značko na dlani; BZCH za pregled - pokažete prisotnost treh igel in niti v pokrivalu; preverjanje nohtov - če so na robu nohta bele konice, dobiš "seme" - daj prste, kot da vanje držiš seme in se na nohte povzpni bodisi s ploščico bodisi z ročajem stražni nož; Če vam je narednik lahko obrnil značko na vašem pasu, potem za vsak obrat dobite "piškotek", lahko tudi zategnejo pas, da se prilega vaši glavi, in če še ni razpoložen, lahko popravi velikosti pasu z brcanjem značke “za vedno”, za neočiščene škornje dobiš udarec s pirom v golenico in se odpraviš spet čistit. Vsebina žepov za pregled - v klobuk daš vse, kar ne rabiš, v desnem zapestnem žepu pa mora biti shranjen robček z glavnikom (vse preseneča, zakaj v vojski glavnik, ko so vsi plešasti? Odgovorov je veliko). Včasih preverijo prisotnost krp za noge in odsotnost nogavic. Pred nami je bil primer, ko je med inšpekcijskim pregledom komandir čete isto noč zažgal vojaka v nogavicah, cela četa je bosa tekla po paradnem poligonu.
8:00 Gremo na zajtrk. Ovsena kaša, jajca, kruh in maslo, čaj, kot sem kasneje ugotovil, se jedilnik v jedilnici zelo redko spreminja: namesto ovsenih kosmičev lahko damo riž, manj pogosto testenine. Jajce lahko damo v obliki omlete, lahko pa ga sploh ne damo, maslo v kruhu pogosto nadomestimo z margarino, le čaj je vedno ostal čaj. Takole izgleda standardni zajtrk v naši enoti:
9:00 Jutranja formacija. Celotna brigada, ki šteje tisoč in pol ljudi, posluša himno, ob spremljavi orkestra prehodi nekaj krogov po paradnem parketu in se vrne v enoto. UCP(javno državno usposabljanje) se usedemo na osrednji prehod in takoj zaspimo, zbudimo se iz udarcev v čelo ali po vratu čez dve minuti spet zaspimo, konec predavanja je običajno cela družba posluša do konca stoji. Naša enota ni akademska, zato se je obdobje začelo. TO urs M mlad B ojoj
Vrtalnik- hodimo po belih kvadratih in rečemo ena-dva-ena-dva in tako naprej do kosila, od možnosti te vaje: vsak dvigne nogo in se drži - kdor prvi spusti, bo šel zvečer na "kozarce" . Včasih se naredniki dogovorijo za sparing, izberejo borca iz svojih vodov, jih postavijo drug ob drugega, na račun časa, ko borci dvignejo noge, naredniki v tem času poskušajo na vse možne načine demoralizirati drugega borca - izgleda smešno s strani, po dveh urah pa je borcu čisto vseeno. Ko smo izgubili tretjino teže, napol mrtvi stečemo v enoto, navadno narednik šteje do 30, potem pa nas začne preganjati.Če je koga dohiteva, se cela četa vrne na štartno črto in se dvigne na 4. nadstropje že v eni datoteki.
13:00 večerja. Najbolj vesel dogodek v KMB. Običajno je to pitna juha (obarvana voda s čebulo), kaša ali testenine z omako, ki so jo kuhali poleg mesa, solata (vinaigret ali zelje), kompot. Če ne veste, kako je vse to pripravljeno, potem obstaja.
V prvih mesecih službe sem bil strašno lačen in vse moje misli so bile samo o tem. Zato so s hrano ravnali na poseben način – pojedli so vse in čim hitreje. V menzi nikoli ne ješ majhnih porcij, iz mesa samo "meso polarnega medveda", zelo redko je tudi maščoba, ki daje "meso mamuta", neznan trup s pečatom 72 let, včasih naletijo na krila dlakave kokoši. juha. Porcije niso visokokalorične, zdi se, da se hranijo samo na enem kruhu. Olja dajte 1/10 predpisanega. Torej bi bilo vse v redu, ampak moraš vse na hitro pojesti v 3 minutah, če ne poješ polovice, zato moraš takoj pogoltniti. Obstajajo tudi takšne kazni, kot je "kavarna na minuto" - to je, ko je za jedo na voljo 60 sekund, obstaja pa tudi "vesoljski zajtrk" - to je, ko se po ukazu za začetek jesti takoj izda ukaz za nastavitev poleg obroka vstanemo in predamo posodo. Pred prisego naj ne bi nosili čepice, še posebej si želimo sladkarij, v civilnem življenju sem pil celo čaj brez sladkorja. Ob praznikih sem imel okrepljeno kosilo, spomnim se, da so 4. novembra poleg vsega postavljenega dali še 4 piškote, 4 rezine čokolade (stare sto let) in jabolko, vse to je bilo pojedeno v 5 minutah, nakar je bilo 3 ure vadbe - dva dni me je bolel trebuh. Če se najde bonbon, ga razdelimo vsaj na polovico, največ za celotno omarico.
Ob 15:00 Formacija na paradnem poligonu traja 30 minut, nato pa spet trening vaje. Naredniki (ki so služili 4 mesece) ne morejo ničesar naučiti, če so hodili slabo - tečemo krog po paradnem terenu, nismo izpolnili predvidenega časa, tečemo še en krog. Kadilcem je na splošno težko - ne dovoljujejo kajenja, mimogrede, od našega vpoklica v vojsko so se začeli boriti proti kajenju cigaret "dimne odmore", namesto njih so prenehali izdajati bonbone. Res je, do nas ne pridejo, čeprav jih redno prejemamo v škatlah, potem se te škatle poceni prodajajo na trgu. Ko so pospravili v shrambi, so v 30 sekundah naleteli na škatle s sladkarijami, dve škatli sta bili izropani - prav hitro so vse pojedli, čeprav so ostali brez zob.
Po vaji "SPORT MASS" - tek, poročnik teče v športnih copatih in športnih oblačilih, vsi tečejo za njim, takoj ko se kolona začne raztezati, vsi padejo od blizu in delajo sklece, štejejo - 50-krat, vstani , pojdi v posamezno datoteko po 2,5 urah tega naletimo na športno mesto vleke, sklece, trebušnjake, še dobro, da se ob tem času mrači, sklece lahko delaš vsakič drugič. Po takšnih množičnih športih so se začeli pojavljati prvi invalidi z mrtvimi nogami, šli so v dostojanstvo enote, do 18 ljudi na dan. Krivcev niso marali, kasneje so jih iz tega kroga imenovali "zagaski", po vseh vrstah preverjanj je nastal krog "kazalcev".
Po takih dirkah si lahko jedel vse, kar je bilo videti kot hrana. Dedki, ki so vse mlade imenovali "lakota", je to, da je "lakota" v vojski, neumno, če pa primerjamo nas, ki pogosto sploh ne jemo "za jamb" in dedke, ki prosijo za dodatke od kuharjev, menjajo cigarete za olje, hodijo noter. kapo in vso noč nekaj brusiti takoj postane jasno kdo je prava lakota.
21:00 Večerni pregled - večer. Obsežen spektakel - cela brigada je zgrajena na paradi, častnik, odgovoren za brigado, pride ven in naključno kliče - 2 kroga vaje 2 s pesmijo. Lahko stavite, koliko krogov bo naročil. In cela brigada v družbi, pod bobni, gre rezati kroge po paradnem poligonu. Vsako podjetje ima svojo pesem, najbolj pogumni pojejo "Blood Group", ki ni pooblaščen Tsoi, ostali pojejo pooblaščene, vendar preoblikovane, pojemo - Moskovski zvonovi zvonijo! Nato sledi sveti vojaški ritual – verifikacija. Preprosto jim niso pustili stati, stati je bilo treba pozorno z dvignjeno brado - temu se je imenovalo iskanje demobilizacije na nebu.
21:45 Umiti, obriti, očistiti škornje, rob.
22:00 Konec.
23:00 Vsi, ki v dodeljenih 15 minutah niso imeli časa nekaj narediti, lahko mirno končajo. In tako vsak dan cel mesec KMB. Prvi dnevi so bili najtežji, sploh nismo razumeli, kaj se dogaja.
Vsako noč, potem ko so luči ugasnile, so prišli naredniki in vedno našli podboje - napačno položeno uniformo, napačno zravnano posteljo, stvari v nočnih omaricah napačno postavljene, narobe, narobe, narobe. Borec bi bil - a podboj bo vedno.
.jpg)
