În funcție de metoda de livrare, încărcătura este împărțită în bucăți, vrac și lichid. La rândul lor, toate sunt împărțite în alte tipuri:
bucată - în bucăți mici (cântărind până la 50 kg) - produse din lemn și metal, acoperișuri și materiale termoizolante, pachete, bucăți ambalate etc; structuri de construcție - panouri, ferme, blocuri (cabine de instalații sanitare, puțuri pentru ascensoare); produse metalice laminate - bară, colț, canal; și bici de țevi; containere și pachete; seturi de mărfuri (bucăți de marfă, preluate în etapa tehnologică); lung; echipamente tehnologice și mașini de construcție (în timpul transportului către obiecte); pădure - lemn rotund;
vrac - în vrac (, materiale nemetalice) și nodulos (piatră, piatră de moloz); agregate poroase pentru beton (, termolit, agloporit); materiale praf și praf (ciment, var, cenușă, pulbere minerală); vrac - pentru apă; marfă semilichidă (amestecuri de beton și mortar); bitum și mastici (încălzit la 200 ° C); sarcină astringentă - asfalt fierbinte; lapte de var; combustibil lichid.
Cea mai eficientă formă de suport material și tehnic (MTO) a obiectelor aflate în construcție este un set complet - o aprovizionare completă de materiale, produse și structuri într-un anumit timp, subordonând sistemul MTO ritmului tehnologic al construcțiilor industriale în linie. Livrarea completă a mărfurilor la șantier este calculată în prealabil și pregătită de serviciul de producție și de gestionare a echipamentelor tehnologice (UPTK).
Există trei tipuri principale de kituri: tehnologice, de livrare și de transport. Set tehnologic - un set de resurse materiale necesare pentru construirea unui obiect sau a unei părți a acestuia (podea, secțiune, confiscare), un kit de livrare - o parte a unui kit tehnologic livrat șantierului în ordinea priorității în termeni de timp , un kit de transport - o parte dintr-un kit de livrare livrat la șantier într-o singură călătorie, luând în considerare secvența tehnologică a construcției instalației.
Pentru a îmbunătăți depozitarea mărfurilor în UPTK și la instalație, precum și pentru a crește nivelul de mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare în timpul prelucrării, containerele și pachetele sunt utilizate pe scară largă. Un container este un container special de inventar reutilizabil pentru materiale și produse de construcție în vrac, adaptat pentru încărcare mecanică, descărcare, depozitare pe termen scurt a mărfurilor. Prin capacitatea de transport, containerele sunt împărțite în tonaj redus (0,625 și 1,25 tone), tonaj mediu (2,5 și 5 tone) și tonaj mare (10, 20 și 30 tone). Un pachet este un lot mărit de piese (scânduri, tâmplărie, cărămizi). Mărfurile ambalate sunt transportate pe paleți, care, prin designul lor, sunt împărțiți în plat, rack și cutie.
În plus față de avantajele discutate mai sus, echipamentul asigură: livrarea centralizată a resurselor materiale direct la șantier; îmbunătățirea operațiunilor de depozitare și încărcare și descărcare; reducerea la minimum a stocurilor de materiale la șantier; lichidarea depozitelor intermediare de materiale la toate nivelurile organizațiilor de construcții; productivitate ridicată a muncii.
Lucrările de încărcare și descărcareîn prezent, ei continuă să rămână foarte intensivi în muncă, angajând aproximativ 10% din toți lucrătorii din construcții. Pentru a reduce intensitatea forței de muncă a acestor lucrări, acestea ar trebui efectuate în strictă conformitate cu PPR, care reflectă volumul transportului de mărfuri prin nomenclatură și calendar, organizarea facilităților de depozitare la instalație, locația și echipamentul punctelor pentru descărcare marfă de construcție, procedura de descărcare și depozitare a mărfii principale.
Operațiunile de încărcare și descărcare trebuie efectuate într-o zonă special concepută, cu o suprafață uniformă și durabilă (beton, piatră zdrobită, scândură) și în conformitate cu. Este permis să se efectueze lucrări pe terenuri planificate capabile să preia sarcina calculată (conform proiectului) din mărfurile, vehiculele și vehiculele de ridicare și de transport stocate.
Operațiunile de încărcare și descărcare trebuie mecanizate cât mai mult posibil. Nivelul de mecanizare este determinat de coeficient
unde Q este cantitatea de marfă încărcată sau descărcată printr-o metodă mecanizată 20 total - suma totală încărcată sau dumneavoastră. încărcătură încărcată.
Un număr mare de mașini de manipulare specializate sunt utilizate în construcții. Conform principiului de funcționare, acestea sunt împărțite în mașini și instalații de acțiune ciclică, continuă și pneumatică, precum și mașini concepute pentru a lucra cu materiale în vrac în transportul feroviar:
mașini ciclice - utilizate atunci când se lucrează cu mărfuri în vrac: echipate cu o lopată dreaptă, linie de tragere, găleți de încărcare sau echipamente speciale de încărcare; excavatoare-planificatoare; încărcătoare universale cu o singură cupă; stivuitoare electrice; încărcătoare și descărcătoare speciale; la mașinile cu acțiune ciclică folosite pentru a lucra cu sarcini pe bucăți, includ diverse tipuri de macarale cu braț autopropulsate; macarale de execuție convenționale și încărcătoare; macarale-încărcătoare, încărcătoare de lemn, stivuitoare electrice, palan electric;
mașini cu acțiune continuă - concepute pentru scoop, transport și încărcare a mărfurilor în vrac și a pieselor mici într-un flux continuu: încărcătoare cu mai multe cupe; benzi transportoare (benzi, benzi, ascensoare, melci);
mașini pneumatice - utilizate pentru prelucrarea încărcăturii de materiale de construcție praf și praf: descărcătoare pneumatice de aspirație și acțiune de aspirație-descărcare; ascensoare și pompe pneumatice cu șurub; camere și pompe cu jet; plante de aerare; descărcătoare pneumatice de fund și rezervoare;
mașini și instalații pentru descărcarea vagoanelor și platformelor feroviare cu încărcătură vrac: diferite tipuri de mașini de descărcare care funcționează pe principiul transportorului de încărcare și transport de marfă; mașini și instalații pentru restabilirea fluidității materialelor înghețate pe bază de slăbire (secerătoare vibratoare, acțiune de vibro-impact, secerătoare plictisitoare) și tăiere; mașini de curățat mașini; ascensoare pentru trape; dispozitive de manevrare (pentru deplasarea vagoanelor de-a lungul fronturilor de descărcare).
→ Lucrări de construcții
Lucrările de încărcare și descărcare
Numărul mărfurilor, a căror încărcare și descărcare se efectuează în principal manual, include încărcătura de construcție ambalată. În același timp, un număr mare de materiale de construcție se deteriorează.
Principalele direcții de dezvoltare a economiei naționale și creșterea eficienței operațiunilor de transport și manipulare în construcții prevăd: - îmbunătățirea semnificativă a structurii flotei de transport pentru extinderea bazei de producție, asigurând întreținerea vehiculelor în stare bună; - îmbunătățirea structurii și organizării managementului transporturilor de construcții pentru a introduce masiv transportul centralizat; - îmbunătățirea metodelor de mecanizare și automatizare a operațiunilor de încărcare și descărcare; - crearea unei rețele de depozite mecanizate de ciment, introducerea silozurilor metalice de inventar pentru depozitele la fața locului; - să dezvolte transportul materialelor de construcție folosind containere, paleți, ambalare și pre-preluare a mărfurilor.
Transportul mărfurilor și cărămizilor din bucăți mici cu utilizarea obligatorie a containerelor, pachetelor și paletelor va face posibilă mecanizarea aproape completă a operațiunilor de încărcare și descărcare pe vehicule, reducerea costurilor neproductive și a numărului de încărcătoare angajate în aceste operațiuni.
În construcții, vehiculele specializate cu o productivitate crescută prin încălzirea cabinei șoferului și încălzirea motorului ar trebui utilizate pe scară largă. Pentru construcții în zone greu accesibile, se recomandă extinderea utilizării elicopterelor.
Pentru a reduce forța de muncă fizică grea în timpul operațiunilor de încărcare și descărcare și pentru a crește producția de lucrători, este planificat: - creșterea semnificativă a utilizării încărcătoarelor universale în loc de utilizarea excavatoarelor pentru operațiunile de încărcare și descărcare;
să introducă cele mai avansate încărcătoare pneumatice cu seturi de echipamente de lucru înlocuibile, care fac posibilă extinderea posibilităților de utilizare a încărcătoarelor; - extinderea semnificativă a utilizării dispozitivelor de prindere și a altor echipamente pentru diferite tipuri de macarale (turn, pneumatic, pe șenile etc.).
Pentru a mecaniza lucrul la transportul intra-instalație al materialelor, este recomandabil să folosiți căruțe cu o capacitate de transport de 0,3-1 tone și alte mașini. O atenție deosebită ar trebui acordată creării și punerii în aplicare a mijloacelor de transport a materialelor peste etajele clădirilor în construcție.
Instalații de încărcare și descărcare. În procesul de transport al materialelor de construcție, operațiunile care necesită mai multă forță de muncă sunt încărcarea și descărcarea. Mecanizarea acestora din urmă se realizează prin utilizarea a 1 vehicule de transport auto-descărcate (autobasculante, vagoane cu basculantă deschisă, basculante etc.) și mașini și dispozitive speciale de încărcare și descărcare.
În prezent, pentru operațiunile de încărcare și descărcare de pe șantier sunt utilizate macarale, excavatoare cu o singură cupă, încărcătoare automate, încărcătoare universale cu o singură cupă, încărcătoare și descărcătoare continue (multi-cupă), descărcătoare mecanice și pneumatice etc.
În încărcarea și descărcarea produselor prefabricate din beton, structuri metalice, echipamente, materiale transportate în pachete și containere, macarale speciale de încărcare și descărcare și macarale convenționale destinate lucrărilor de construcție și instalare (grinzi pentru macarale, macarale de pod, macarale portic, macarale cu cablu, turn , braț pe șenile cu roți pneumatice și pe șenile, macaralele etc.). Macaralele pot fi folosite și pentru încărcarea și descărcarea pietrei zdrobite, pietrișului, nisipului și a altor materiale vrac. În aceste scopuri, acestea sunt echipate cu dispozitive speciale de prindere și apucături.
Un stivuitor este o mașină de încărcare și descărcare de uz general concepută pentru mecanizarea operațiunilor de reîncărcare și ridicare și transport, în principal pe site-uri cu suprafețe dure. Corpul principal de lucru este un elevator telescopic; o găleată, cleme pentru încărcări bucăți, un braț al macaralei și alte accesorii pot servi drept echipament înlocuibil. Astfel de mașini sunt produse cu o capacitate de ridicare de 0,5; 1; 2; 3,2 și 5 t.
Încărcătoarele autopropulsate universale cu o singură găleată sunt echipate cu o găleată pentru încărcarea și descărcarea materialelor în vrac și bulgărești, în plus, furci, mâner de prindere, lamă de buldozer, ripper, cupă pentru excavator (buldoexcavator) etc.
Încărcătoarele cu o singură cupă sunt produse cu descărcarea frontală a cupei, cu descărcarea laterală prin rotirea brațului (semi-pivotant) și cu descărcarea înapoi "
În construcțiile urbane, încărcătoarele universale pot fi utilizate pentru descărcarea și deplasarea materialelor pe distanțe scurte, alimentarea acestora la mașini de ridicat, încărcarea dispozitivelor de recepție pentru unități de mortar și beton, precum și pentru diverse lucrări auxiliare.
Capacitatea de încărcare a încărcătoarelor 0,3; 0,5; 0,8; 1,25; 2; 3,2 și 5 t.
Încărcătoarele continue (cu cupe multiple) sunt proiectate pentru încărcarea materialelor în vrac și de dimensiuni mici în autobasculante și alte vehicule. Încărcătorul cu mai multe cupe este o mașină autopropulsată, pe rama căreia sunt montate un alimentator cu cupă și un elevator sau transportor cu cupă. Astfel de mașini sunt produse în mai multe tipuri, diferind în principal prin designul corpului de scoop (șuruburi de greblare, cap de bilă de scooping, labute de greblare etc.).
Descărcătoarele mecanice (lopete raclătoare) sunt utilizate pentru descărcarea cimentului, varului, nisipului, pietrișului etc. din vagoane și șlepuri. Pentru descărcarea cimentului și a altor materiale pulverulente, este mai oportun să se utilizeze descărcătoare pneumatice (de aspirație), cu excepția posibilității de praf a materialului descărcat.
Livrarea cimentului, varului și gipsului pe șantierele de construcții ar trebui să fie efectuată de camioane cu ciment auto cu încărcare automată din depozitele buncărelor și descărcare pneumatică de la consumator.
Pentru a reduce costul operațiunilor de încărcare și descărcare, este necesar să livrați materiale din piese mici către obiecte din containere sau pe paleți cu descărcare printr-o metodă mecanizată și alimentarea directă la locul de muncă fără reîncărcare suplimentară.
Operațiunile de transport și manipulare în construcții au o pondere mare, ele reprezintă peste 42% din intensitatea totală a forței de muncă în lucrările de construcție și instalare. Prin urmare, este foarte important atunci când efectuați aceste lucrări să aplicați mecanizarea cât mai larg posibil și, într-un număr de cazuri, mecanizarea cuprinzătoare.
Mecanizarea complexă a operațiunilor de încărcare și descărcare. implică încărcarea și descărcarea mecanizată a mărfurilor și containerelor cu un număr minim de transbordări, cu cel mai mic cost și intensitate a forței de muncă, cu păstrarea obligatorie a calității originale a mărfurilor în tranzit.
Transportul în raport cu obiectul în construcție este împărțit în exterior și intern; acesta din urmă este utilizat în șantier pentru a livra materiale și structuri la locurile de muncă (în zona de operare a macaralei).
Pentru producția operațiunilor de încărcare și descărcare, se utilizează mecanisme: macarale turn și cu braț (cu șenile și pneumatice), stivuitoare, încărcătoare universale cu cupe etc. Utilizarea eficientă a unui sistem integrat de containerizare și ambalare a mărfurilor, precum și livrarea structurilor prefabricate în unități mari care utilizează vehicule speciale într-o secvență tehnologică strictă a instalării lor.
Echipamentele de ridicare și transport utilizate pentru operațiunile de încărcare și descărcare trebuie să îndeplinească cerințele GOST, iar echipamentele de ridicare trebuie să aibă o ștampilă care să indice capacitatea maximă de încărcare. Organizațiile care dezvoltă dispozitive de manipulare a mărfurilor trebuie să aibă autorizații speciale de la autoritățile de supraveghere (Gosgortekhnadzor etc.).
Operațiunile de încărcare și descărcare sunt printre cele mai consumatoare de forță de muncă, ceea ce determină utilizarea pe scară largă a diferitelor mijloace de mecanizare care reduc numărul de lucrători, reduc timpul de ralanti al vehiculelor și protejează sarcinile de căderile arbitrare. Structurile prefabricate din beton armat pentru captarea, ridicarea și livrarea lor la locul descărcării sunt echipate cu bucle de ridicare sau dispozitive speciale (găuri; console proeminente etc.).
Vehiculele specializate sunt utilizate pentru transportul structurilor lungi sau structurilor care trebuie așezate și întărite în timpul transportului prin metode speciale: ferme, grinzi, panouri, plăci de acoperire, cabine sanitare etc. Cel mai adesea, trenul rutier include un tractor pentru camioane și dezmembrări specializate semiremorci.
Panourile de perete sunt transportate pe suporturi de panouri, casete și platforme. Cadrul spațial portant al locomotivelor panoului osos are o secțiune transversală trapezoidală și o înălțime de încărcare redusă. Locomotivele cu panou de casetă sunt mai versatile. Fermele pentru acoperiș și caroserie sunt transportate cu semiremorci de către ferme. Plăcile de podea și acoperiș, de regulă, sunt transportate pe semiremorci cu camioane cu plăci; grinzi, respectiv, pe grinzi.
Structurile și produsele, ale căror dimensiuni depășesc dimensiunile admisibile (lățimea - 2,65 m, înălțimea de la nivelul șoselei - 3,8 m), sunt considerate supradimensionate și transportate conform regulilor speciale, cu permisiunea poliției rutiere.
Structurile, de regulă, au două puncte de sprijin, sub care se așează căptușeala din lemn cu secțiune dreptunghiulară. Structurile cu armătură unilaterală (plăci și grinzi) sunt transportate în poziția de lucru (proiectare) - armătura de lucru se află în partea de jos. Panourile care nu sunt proiectate să funcționeze în poziție orizontală, precum și produsele din beton ușor cu grosimea mai mică de 200 mm, sunt transportate în poziție verticală („pe margine”). Coloanele sunt transportate în poziție orizontală - plat. Fermele cu o lungime de 18 și 24 m sunt transportate în poziție verticală (de proiectare) și cu o lungime de 30 m - în poziție înclinată: sunt sprijinite pe căptușeală din lemn și fixate în nodurile centurii superioare. Panourile de perete fără armături de lucru sunt susținute pe tampoane amplasate cu o treaptă de 0,5 m. Sunt transportate în poziție verticală, fixate pe ambele părți; panourile în poziție înclinată sunt fixate pe o parte.
Mecanismele de încărcare și descărcare utilizate sunt împărțite în funcționare independentă de vehicule (macarale autopropulsate și pneumatice - încărcătoare, excavatoare pneumatice și pe șenile cu echipamente pentru macarale, încărcătoare universale, benzi transportoare mobile și mobile, descărcătoare pneumatice sau cu șurub, lopeți mecanice montate , etc.) și incluse în vehicule cu ventilatoare (autobasculante, vehicule cu platforme de autoîncărcare, vehicule cu dispozitive pentru auto-descărcare etc.).
Încărcătoarele au primit cea mai mare aplicație practică în construcții. Cu ajutorul lor, se efectuează acum până la 15-20% din toate volumele operațiunilor de încărcare și descărcare, ceea ce se explică prin versatilitatea și mobilitatea lor ridicată. Încărcătoarele universale cu o singură cupă, încărcătoarele automate și încărcătoarele cu mai multe cupe sunt utilizate pe scară largă. Încărcătoarele sunt frontale, semi-rotative și complet rotative. Pentru operațiunile de încărcare și descărcare, se folosesc cel mai adesea încărcătoare frontale, echipate cu cupe detașabile rapid, echipamente pentru macarale, furcă, cupe maxilare și alte corpuri de lucru. Datorită versatilității, mobilității și capacității lor ridicate de traversare, încărcătoarele cu o singură cupă sunt utilizate în mod eficient în construcții distribuite cu volum mic, precum și în operațiuni de ridicare și transport în cadrul șantierului (transport și furnizare de pachete, materiale pentru pereți, găleți și buncărele cu beton, mortar etc.) ... Încărcătoarele cu mai multe cupe sunt utilizate pentru încărcarea materialelor în vrac și cu granulație fină.
Stivuitoarele, cum ar fi încărcătoarele pentru construcții, sunt echipate cu corpuri de lucru înlocuibile (braț plat, cupă, prindere maxilară etc.), dar sunt utilizate în principal pe șantierele cu suprafață dură - în depozite la fața locului sau întreprinderi din industria construcțiilor. Transportoarele mobile cu bandă sunt utilizate pentru încărcarea mărfurilor în vrac, bulgărești și cu tonaj mic. Pentru descărcarea materialelor prăfuite și în vrac din vagoanele acoperite, se folosesc lopeți mecanice care funcționează pe principiul Tractării în sus a răzuitorilor, iar pentru descărcarea cimentului se folosesc descărcătoare pneumatice.
Vehiculele cu descărcare automată sunt echipate cu dispozitive pentru auto-descărcarea fără macarale a sarcinilor lungi, a containerelor și a macaralelor cu braț acționate hidraulic. Utilizarea unor astfel de instrumente este deosebit de eficientă pentru întreținerea obiectelor dispersate cu volume mici de lucrări de construcție, ceea ce, în special, este tipic, de exemplu, pentru construcțiile agricole. Mijloacele de auto-descărcare includ, de asemenea, camioane de ciment, care constau dintr-un autotractor, un vagon cisterna și un dispozitiv de descărcare cu aspirație.
Descărcarea cisternei se bazează pe proprietatea cimentului aerat (saturat cu aer) de a curge ca un lichid.
Țevile de la mașinile de gondolă sunt descărcate fie într-un depozit, apoi într-un transportor de țevi, fie direct într-un transportor de țevi, ceea ce este mai eficient. Conductele sunt descărcate de camioane și macarale pneumatice cu capacitatea de ridicare necesară. La descărcarea țevilor pe suporturile de țevi, acestea din urmă sunt instalate paralel cu calea opusă mașinii, iar macaraua este între ele. La descărcarea țevilor din mașinile cu gondolă, se utilizează mânerele de capăt, formate din două sau mai multe frânghii cu cârlige la capete. Pentru a evita deteriorarea marginilor conductelor, cârligele sunt prevăzute cu fălci din material moale. Pentru depozitarea temporară a țevilor, se organizează depozite de cale ferată, de la marginea drumului și de bază, care sunt în rânduri înalte și în rânduri joase, cu o înălțime de până la 8 și respectiv 3 m.
Cele cu rând înalt sunt mai eficiente, deoarece oferă un nivel mai ridicat de mecanizare a operațiunilor de încărcare și descărcare, reduc suprafața de depozitare și îmbunătățesc calitatea depozitării țevilor.
La încărcarea și descărcarea țevilor și secțiunilor izolate, este necesar să se ia măsuri pentru a asigura siguranța stratului izolator. Nu lăsați țeava să lovească pe țeavă, pe rafturile remorcilor, să cadă dispozitive de montare pe suprafața țevilor etc. Pentru prindere, trebuie folosite dispozitive de prindere moi (prosoape etc.) și săgețile macaralele de montare a țevilor trebuie învelite cu garnituri de cauciuc absorbante de șoc cu o grosime de cel puțin 20 mm.
Schemele de mecanizare complexă a operațiunilor de încărcare și descărcare pot fi după cum urmează. Mașinile cu piese finite, structuri, containere și pachete sunt alimentate sub cârligul macaralei și transferate la locul de instalare sau în zona în care vor fi utilizate aceste materiale sau semifabricate. Mărfurile în vrac într-o carieră sau într-un depozit sunt încărcate într-un basculant cu un încărcător universal sau frontal cu o singură cupă. Autobasculanta descarcă agregatele în depozitul uzinei de beton din clădire, de unde sunt alimentate către dozatori cu o unitate de răzuire. Cimentul este de obicei livrat pe șantier de camioane de ciment cu o capacitate de până la 60 m 3, descărcate de un dispozitiv aerodinamic special care utilizează aer comprimat.
Vagoanele acoperite și mașinile cu gondolă sunt descărcate de descărcătoare pneumatice cu șurub cu o capacitate de până la 90 t / h, alimentând ciment la trapa unui camion de ciment cu o capacitate de încărcare de 10 până la 22 de tone. Cimentul evacuat din acestea este alimentat printr-un conductă la silozuri pentru depozitare și apoi la dozatoare de betoniere.
Pentru organizarea transportului mărfurilor de construcție în vrac, ar trebui utilizate containere specializate și echipamente de ambalare în scopuri tehnologice, circulate într-un sistem închis: furnizor - obiect de construcție. Gama de mărfuri pentru livrare în containere și pachete este destul de extinsă - acestea sunt cărămizi, plăci de parapet, blocuri de ferestre și uși, semifabricate pentru conducte pentru sisteme de instalații sanitare interne, parchet și plăci, sticlă, material de acoperiș, materiale electrice, sticlă, materiale termoizolante , produse cu față, vopsele etc. ... (peste 70 de titluri).
Încărcarea containerelor și pachetelor se efectuează prin rularea încărcăturii de pe platforma de descărcare a unei mașini sau cu camioane cu stivuitor echipate cu un set de echipamente de lucru interschimbabile, inclusiv dispozitive de prindere pentru țevi și materiale rulante. Containerarea și ambalarea pot reduce brusc intensitatea forței de muncă a operațiunilor de încărcare și descărcare, pot îmbunătăți utilizarea mecanizării și pot asigura o mai bună siguranță a mărfurilor transportate. Containerele și pachetele pot fi, de asemenea, descărcate cu vehicule speciale cu auto-descărcare. Depozitele fabricilor de beton armat, sudarea centrală a țevilor sau bazele de izolare a țevilor sunt de obicei echipate cu macarale portuare sau pod care descarcă mașini și vagoane.
Alegerea unei opțiuni mai raționale pentru mecanizarea complexă a operațiunilor de încărcare și descărcare se face în funcție de indicatori specifici de eficiență tehnică și economică.
Persoanele care încarcă, descarcă și ridică pachete de materiale de pereți mici la locurile de muncă ale zidarilor trebuie să aibă un certificat de slinger.
Toate dispozitivele de manipulare a încărcăturii utilizate pentru livrarea materialelor de pereți mici sunt supuse inspecției și testării cu o sarcină cu 25% mai mare decât capacitatea lor de încărcare nominală, cu o reținere sub sarcină timp de 10 minute.
La încărcare și descărcare, pachetele trebuie ridicate deasupra părților laterale ale vehiculelor sau mărfurilor cu cel puțin 0,5 m și nu mai mult de 1,5 m. Este permisă deplasarea coletelor ridicate la înălțimea specificată pe orizontală, fără a utiliza dispozitive de protecție pe o rază de 10 m. pachete pe paleți la locurile de muncă ale zidarilor cu dispozitive de manipulare a încărcăturii fără dispozitive de împrejmuire. Este strict interzisă descărcarea și ridicarea coletelor pe o clădire în construcție cu curele.
La ridicarea pachetelor pe paleți cu învelișuri cu trei pereți, unghiul de înclinare a peretelui din spate față de verticală trebuie să fie de cel puțin 12 °. După ridicarea la o înălțime de cel mult 1 m, slingerul trebuie să inspecteze partea deschisă a ambalajului și să îndepărteze cărămizile instabile și fragmentele acestora.
Când ridicați pachete fără paleți cu ajutorul dispozitivelor de prindere auto-strângătoare, asigurați-vă că cărămizile nu pot cădea în timpul ridicării. Fălcile dispozitivului de siguranță trebuie închise. Dacă fălcile nu sunt închise, dispozitivul de prindere cu sarcina trebuie coborât pe platformă și lucrările trebuie oprite până la eliminarea defecțiunilor. Când utilizați mânerele cu știft, după ridicarea ambalajului la o înălțime de 0,5 m, aduceți dispozitivul de siguranță de jos.
La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, nu este permis ca persoanele neautorizate să se afle în corpurile materialului rulant de transport rutier și feroviar, precum și în zona de funcționare a mașinilor de ridicat.
Atunci când efectuați lucrări cu mărfuri ambalate, ar trebui să utilizați containere, echipamente de ambalare, precum și dispozitive specializate de manipulare a mărfurilor care exclud pierderea mărfii. Acoperișurile containerelor, dispozitivele de prindere și fixare a acestora la vehicule trebuie curățate de obiecte străine, gheață și zăpadă.
Operațiunile de încărcare și descărcare și depozitare cu mărfuri containerizate și ambalate trebuie efectuate în conformitate cu Regulile pentru construcția și funcționarea sigură a macaralelor.
Recipientele și dispozitivele de ambalare furnizate pentru încărcare trebuie să fie din punct de vedere tehnic sănătoase, să fie marcate cu greutatea brută nominală și greutatea tare.
Containerele și dispozitivele de ambalare trebuie încărcate cu materiale, produse și structuri la capacitatea lor maximă, dar nu mai mare decât capacitatea lor de încărcare (egală cu diferența dintre greutatea nominală brută și greutatea tare).
Mărfurile din containere și dispozitive de ambalare trebuie plasate în conformitate cu schemele lor de încărcare, care ar trebui să excludă posibilitatea deplasării mărfurilor în interiorul containerelor și dispozitivelor de ambalare în timpul transportului și să asigure o încărcare uniformă a podelei și o presiune pe pereți.
La efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri containerizate și ambalate, nu sunt permise următoarele: prezența persoanelor neautorizate în corpurile vehiculelor și pe locurile containerelor din zona de funcționare a mașinilor de ridicat; încărcarea și descărcarea containerelor și a dispozitivelor de ambalare fără a le scoate din vehicul; deplasarea praștilor pe containere și pachete. În corpurile vehiculelor, este permis transportul mărfurilor containerizate și ambalate, cu condiția excluderii daunelor reciproce.
Nu este permis transportul persoanelor în vehicule împreună cu încărcăturile containerizate și ambalate.
Operațiunile de încărcare și descărcare cu materiale pulverizate (ciment, var, gips) trebuie efectuate mecanic. Stivele de marfă în vrac ar trebui să aibă pante cu o abruptitate corespunzătoare unghiului de repaus pentru acest tip de marfă sau ar trebui să fie împrejmuite cu ziduri de susținere puternice.
Lucrările manuale la descărcarea cimentului la o temperatură a aerului de 40 ° C și mai mult nu sunt permise. Lucrătorilor trebuie să li se asigure îmbrăcăminte de protecție, aparate de protecție și ochelari de protecție împotriva prafului.
Nicio persoană neautorizată nu are voie să se afle în zona de lucru a echipamentelor și vehiculelor din depozitul de ciment.
Accidentele în timpul descărcării vagoanelor de cale ferată apar atunci când ușile vagoanelor acoperite, părțile laterale ale platformelor de cale ferată etc. sunt deschise incorect.
În timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, calea ferată trebuie frânată cu o frână de parcare sau pantofii trebuie așezați sub roți. Este interzis să efectuați lucrări de reparații în timpul încărcării și descărcării mașinii, să reparați caroseria și buncărul unei mașini încărcate, să mergeți pe acoperișul mașinii dacă există zăpadă sau gheață pe ea.
La locurile de încărcare și descărcare a cimentului pe rampe, trebuie prevăzute garduri pentru lucrări sigure pe acoperișul mașinii. Este strict interzis să rămâneți în vagon în timpul descărcării.
Este permisă deschiderea trapei superioare a unei mașini de ciment cu descărcare pneumatică și a tuturor tipurilor de suporturi de ciment auto numai atunci când nu există presiune în rezervor. Atunci când deschideți manual trapele inferioare ale mașinilor de gondolă, precum și deschiderea ușilor mașinilor și a laturilor platformei, este necesar să utilizați pârghii speciale. Este interzis să rămâneți în zona posibilă cădere de marfă, acoperire laterală sau trapă. Este strict interzis să rămâneți în dispozitivul de recepție și corpurile materialului rulant în timpul funcționării mașinilor de descărcare de toate tipurile.
Atunci când se lucrează pe șenile și pasajele înalte, zonele periculoase trebuie indicate sub coșurile de încărcare. Blocarea laturii platformei trebuie să fie deschisă mai întâi cu o rangă în mijloc, apoi la capetele platformei. În acest caz, lucrătorul trebuie să se afle la o distanță de cel puțin 1 m de partea laterală a platformei. Trapele trăsurilor trebuie închise cu ajutorul ascensoarelor pentru trape. În absența lor, trapele mașinilor de gondolă sunt închise manual de către o echipă de cel puțin trei persoane: două dintre ele ridică capacul trapei pe bare, după care al treilea pune bastonul în ochi și îl apasă de cadru a mașinii cu gondolă; capacul este fix și sectoarele de siguranță sunt instalate.
La descărcarea materialului, fundul grămezii de încărcare trebuie să fie la cel puțin 2 m de cel mai apropiat șină.
Pentru transferul încărcătoarelor cu încărcătură de la platforma vehiculului la depozit și înapoi, trebuie folosite poduri, pasarele, scări, a căror deviere a pardoselii la sarcina maximă nu trebuie să depășească 20 mm (Fig. 4.3.1) . Dacă lungimea scărilor și a podurilor este mai mare de 3 m, sub ele trebuie instalate suporturi intermediare. Podurile și pasarelele trebuie să fie realizate din scânduri cu o grosime de cel puțin 50 mm și fixate de jos cu benzi rigide cu un interval de cel mult 0,5 m. Pasarele trebuie să aibă benzi cu o secțiune de 20x40 mm pentru a susține picioarele la fiecare 300 mm Podurile metalice trebuie să fie realizate din tablă ondulată, cu o grosime de cel puțin 5 mm.
Orez. 4.3.1. Pasarele pentru descărcarea vagoanelor de cale ferată
Rezervorul trebuie așezat pe picioarele de sprijin numai pe o suprafață plană și pe pământ solid sau garnituri speciale. Cuplarea, decuplarea se pot efectua numai cu un rezervor frânat și cu viteză redusă a tractorului. Este interzisă legarea, decuplarea pe o suprafață alunecoasă.
În timpul funcționării containerului, este necesar: atunci când încărcați containerul cu material praf în depozit, este imperativ să folosiți o plasă de curățare instalată pe gâtul trapei de încărcare și un filtru de praf; la încărcarea containerelor pe un material rulant feroviar și auto, nu este permisă găsirea de persoane între containere și fixarea containerelor între ele prin infilarea buclei în buclă ar trebui să se facă de sus, folosind scara containerului în acest scop; descărcați containerele instalate pe o platformă feroviară doar de la capăt (este interzisă scoaterea containerelor din mijlocul rândului).
În timpul funcționării descărcătorului pneumatic de materiale prăfuite, nu este permisă apropierea dispozitivului său de admisie mai aproape de 1 m. La eliminarea agățării cimentului în silozuri, prezența unei persoane în container este interzisă.
Transportoare cu bandă (transportoare) sunt utilizate pentru transportul mărfurilor vrac la o distanță sau înălțime scurtă. Tamburele și benzile transportoare trebuie să fie complet închise. Transportoarele mobile cu bandă nu trebuie să circule pe distanțe lungi sau pe suprafețe inegale pe șantier. La deplasare, firele conductoare trebuie deconectate. Pasajele și căile de acces deasupra cărora sunt amplasate transportoarele trebuie protejate de copertine care se extind dincolo de dimensiunile transportorului cu cel puțin 1 m.
Este interzis să lucrați pe transportor cu ferma ridicată sau agățată de o frânghie și, de asemenea, să lăsați ferma suspendată fără a o instala pe cleme. De asemenea, este interzis să lucrați pe transportor atunci când banda este înclinată sau când se oprește brusc, să curățați cureaua în mișcare și să curățați sub acarianul și tamburele transportorului atunci când rulorul rulează. Este interzisă repararea, deplasarea sau schimbarea poziției fermei în timp ce rulorul rulează.
Pentru trecerea celor care lucrează la marfă vrac, care are o fluiditate mare și capacitate de aspirație, scări sau punți cu balustrade ar trebui instalate de-a lungul întregii căi de mișcare. Pentru trecerea (ridicarea) la locul de muncă, trebuie prevăzute trotuare, scări, poduri, scări care îndeplinesc cerințele de siguranță.
Teritoriul depozitului de ciment și alte materiale praf trebuie să îndeplinească următoarele cerințe de siguranță:
Teritoriul trebuie păstrat curat, fără gropi și găuri. Căile de acces și aleile de acces trebuie să fie iluminate noaptea (cel puțin 2 lux pe 4 m2 de suprafață);
Pasajele trebuie să fie îngrădite de pe alee;
Calea de acces și pasarelele trebuie să aibă suprafețe dure și jgheaburi. Schelele și platformele pentru întreținerea depozitului de ciment, situat la 1 m și mai sus de nivelul solului, precum și scările și gropile de lucru, sunt împrejmuite cu balustrade înalte de 1 m.
Iluminatul local din incintele industriale și lămpile manuale de mână sunt echipate cu corpuri de iluminat cu o tensiune de 12-36 V și sunt prevăzute cu un cablu reparabil și un întrerupător de siguranță.
Spațiile închise ale depozitului, precum și locurile de muncă la descărcătoare, ascensoare pneumatice cu șurub, melci și alte echipamente trebuie să fie prevăzute cu ventilație efectuată în conformitate cu proiectul sau dispozitive care împiedică stropirea cimentului.
Lucrările de încărcare și descărcare
Organizarea operațiunilor de încărcare și descărcare este înțeleasă ca un set de măsuri care determină locul, compoziția, secvența și durata operațiunilor de încărcare și descărcare, tipul de încărcare procesată, metodele de depozitare și prindere, tipurile de vehicule de ridicat și transport utilizate și metodele de instalare a acestora una față de cealaltă și încărcătura mutată, precum și compoziția legăturii lucrătorilor implicați în operațiunile de încărcare și descărcare.
Locurile în care se desfășoară operațiuni de încărcare și descărcare se numesc puncte de manipulare a încărcăturii. Fiecare astfel de punct are un trafic de marfă diferit. Traficul de marfă se caracterizează prin tipul de marfă, direcția mișcării acesteia și cantitatea de marfă care trece printr-un punct dat pe unitate de timp.
Mărfurile prelucrate de macarale, conform metodei de formare a unui pachet, sunt împărțite în bucăți, ambalate și mutate în containere sau containere.
Clasificarea materialelor, produselor și structurilor prin metoda formării unui pachet
Modelele de trafic de marfă depind de organizarea livrării lor la locul de consum. În construcție, mărfurile sunt livrate unui obiect conform unui sistem care prevede patru puncte de manipulare a mărfii: o fabrică pentru producția de materiale și produse - un depozit de bază - un loc de asamblare a structurilor - un depozit la fața locului. O serie de obiecte, de exemplu, în locuințe și construcții culturale și domestice, sunt livrate mărfuri cu un grad ridicat de pregătire în fabrică, ocolind depozitul de bază, locul de asamblare și depozitul la fața locului.
Mărfurile de la primul punct de manipulare a mărfurilor la al doilea sunt livrate pe calea ferată și rutieră, la locul de asamblare și de la acesta la depozitul la fața locului - pe șosea.
Cu o astfel de schemă, se formează patru fluxuri de mărfuri în direcția deplasării mărfurilor: - încărcarea materialelor pe transportul feroviar sau rutier și descărcarea din acesta în depozitul de bază sau reîncărcarea materialelor de la transportul feroviar la transportul rutier; - descărcarea materialelor de la transportul rutier la un depozit la fața locului; - reîncărcarea materialelor dintr-o locație de depozitare în alta în timpul construcției instalației.
Operațiunile care alcătuiesc operațiunile de încărcare și descărcare sunt împărțite în cele principale și auxiliare. Principalele operațiuni includ sechestrarea mărfii și livrarea acesteia către vehicul sau la locul de depozitare. Operațiunile auxiliare includ operațiuni care nu sunt incluse în procesul de deplasare a mărfurilor: securizarea și eliberarea dispozitivelor de prindere, ghidarea mărfurilor sau depozitarea acestora în poziția necesară, transmiterea semnalelor către șofer, pregătirea vehiculelor, locurile de depozitare, căptușelile, garniturile etc.
În timpul operațiunilor de încărcare și descărcare, ar trebui prevăzute condiții raționale și metode pentru efectuarea operațiunilor auxiliare: cele mai avantajoase metode de muncă ale muncii manuale, coordonarea acțiunilor comune ale legăturii lucrătorilor, proiectarea rațională a dispozitivelor (de exemplu, dispozitivele de prindere a sarcinii, garnituri, căptușeli pentru scări).
Principala formă de organizare a muncii în operațiunile de încărcare și descărcare este o verigă specializată constând dintr-un mecanic de macara, un slinger, un rigger.
Încărcarea și descărcarea mărfurilor constă dintr-o serie de tehnici de muncă secvențiale. La semnalul slingerului, șoferul întoarce macaraua în locul în care se află sarcina, coboară cârligul cu o traversă pentru prinderea sarcinii. După ce s-a asigurat de fiabilitatea buclelor și a verificat cârligele curelei pentru acestea, riggerul dă un șofer șoferului pentru a ridica sarcina. Dacă este necesar, muncitorul, prin atașarea acestuia la sarcină, îl însoțește la locul de așezare, unde, la semnalul riggerului, direcționează și coboară sarcina în loc.
Compoziția legăturii, conținutul operațiunilor și durata execuției fiecăreia dintre ele depind în principal de tipul de marfă și de condițiile de lucru. De exemplu, încărcarea și descărcarea plăcilor de podea se realizează printr-o legătură formată dintr-un șofer de macara de camion (gradul 5), un slinger (gradul 4) și un rigger (gradul 3).
Cantitatea de marfă care trece printr-un anumit punct de manipulare a mărfii pe unitate de timp (oră, schimb, zi etc.) depinde de volumul de lucru la instalație, de locul de desfășurare a mărfii, de rata de construcție a instalației, nivelul de organizare a muncii utilizat la aceste tipuri de mașini.
Macaralele auto utilizate pentru operațiunile de încărcare și descărcare trebuie să aibă o capacitate de ridicare corespunzătoare greutății coletului. De regulă, macaralele pentru camioane manipulează încărcătura, a cărei masă este indicată fie pe pachet, fie în documentația tehnică însoțitoare. La încărcarea și descărcarea încărcăturilor de masă necunoscută, masa unui pachet este determinată în prealabil. Greutatea aproximativă a unei bucăți din cea mai obișnuită încărcătură este dată în tabel. paisprezece.
Plecarea A și înălțimea de ridicare I a cârligului macaralelor auto sunt determinate în funcție de dimensiunea vehiculelor și a depozitelor, ținând cont de schema rațională de instalare a macaralei în punctul de manipulare a mărfii (Fig. 156) conform formulelor.
Orez. 156. Scheme pentru determinarea întinderii și înălțimii de ridicare a cârligului la încărcarea și descărcarea materialelor din transportul feroviar (a) și rutier (b) într-un teanc, de la transportul feroviar la transportul rutier (c), de la un teanc la altul (d ),
Formule pentru calcularea înălțimii de încărcare a vehiculelor (y - masa volumetrică a încărcăturii, t / m3)
Indicatorii care alcătuiesc formulele de mai sus sunt determinați din diverse surse: GOST-uri actuale, documentație de reglementare și tehnică pentru dimensiunile vehiculelor, încărcăturii și dispozitivelor de prindere, precum și în conformitate cu normele de depozitare a mărfurilor și regulile pentru siguranța desfășurarea operațiunilor de ridicare și transport.
Înălțimea de încărcare a vehiculelor hn și înălțimea curelei de încărcare Ac + g sunt determinate prin calcul. Înălțimea de încărcare a vehiculelor K depinde de capacitatea lor de încărcare și de greutatea volumetrică a încărcăturii. Cu o capacitate de încărcare dată a autoturismului, înălțimea încărcării sale este mai mare, cu atât este mai mică masa volumetrică a încărcăturii.
Instalarea macaralei în raport cu vehiculele și locurile de depozitare a mărfurilor trebuie să asigure utilizarea deplină sau maximă a capacității sale de ridicare în toate domeniile de lucru
zone cu o rază minimă de rotație a platanului rotativ. În acest caz, este necesar să se țină seama de aproximările minime admisibile ale mașinilor de ridicat la vehicule, depozite, clădiri și succesiunea acceptată de umplere a depozitului cu materiale.
Dispunerea mărfurilor la un punct de manipulare a mărfurilor este determinată de mărimea depozitului, de tipul și metoda de depozitare a materialelor, produselor și structurilor de pe acesta. La depozitul la fața locului, schema) pentru plasarea mărfurilor depinde, în plus, de tehnologia de ridicare a clădirilor și structurilor.
Orez. 157. Scheme pentru plasarea produselor din beton armat în depozit:
1 - coloane, 2 - dale, 3 - grinzi, 4 - macara, 5 - ferme, 6 - perne de fundație
Dimensiunile depozitului și numărul de stive pe teritoriul său sunt stabilite în așa fel încât să se creeze un stoc de materiale pentru producția de lucrări de construcție și instalare în instalație în termen de 5-7 zile. Dimensiunile stivei depind de dimensiunile încărcăturii, iar numărul de rânduri din stivă orizontal și vertical este determinat de stabilitatea și capacitatea portantă a bazei. La depozitul din incintă, stivele sunt amplasate în zona de funcționare a macaralei de asamblare, ținând cont de comoditatea descărcării vehiculelor. Partea lungă a stivei este situată paralel cu drumurile de acces de-a lungul cărora materialele și structurile sunt livrate depozitului, ceea ce permite reducerea razei de acționare a cârligului.
Fiecare stivă trebuie să fie la îndemâna macaralei principale de montaj și să conțină suficiente elemente pentru a deservi întreaga zonă de lucru a macaralei de montare. Între fișele de timp din depozit, este necesar să se amenajeze căile de acces și culoarele cu lățimea de 3,5 și respectiv 1,5 m. 157.
Metodele de stivuire a mărfurilor într-o stivă depind de scopul lor, de metodele de prindere și de instalare. Poziția și metoda de susținere a sarcinilor nu ar trebui să provoace suprasolicitarea materialului (Tabelul 18, Fig. 158 și 159). Când puneți elemente plate din beton armat, armătura de lucru trebuie să fie orientată în jos. Mărfurile din depozit sunt așezate astfel încât marcarea lor să fie ușor de citit din partea culoarului sau a căii de acces, iar buclele de montare sunt orientate în sus. Fiecare articol de încărcare trebuie să fie susținut de două blocuri de inventar care rulează pe articol. Pe verticală, aceste tampoane ar trebui să fie strict una peste alta.
Modul de organizare a lucrărilor de instalare este determinat de tip! obiect, loc, mod de așezare în poziția și tipul de proiectare! structurile de montat, conținutul, succesiunea și durata operațiunilor de instalare, mașinile utilizate și schemele de amplasare a acestora în raport cu clădirea și depozitul, compoziția legăturii lucrătorilor. Instalarea structurilor la instalație se efectuează într-o anumită secvență, care asigură pregătirea zonelor corespunzătoare pentru lucrările post-instalare.
Structurile montate pe obiecte sunt împărțite în funcție de tipul de material, scopul funcțional, principiul formării unității de montare și metoda de instalare. Cele mai frecvente în practica lucrărilor de instalare sunt structurile din beton armat, beton, metal laminat, tablă, lemn și materiale sintetice. O unitate de asamblare poate fi elemente de piese (grinzi, grinzi, stâlpi, plăci), piese mari fabricate din fabrică (panouri pentru una sau două camere, cabine sanitare și blocuri), precum și elemente care au suferit un ansamblu de mărire preliminară.
Metodele de montare a structurilor depind de tipul unităților de montare și de succesiunea instalării lor în poziția de proiectare.
În funcție de gradul de extindere a structurilor, există trei metode de instalare: elemente separate, blocuri de structuri și structuri în general. Prima metodă este cea mai răspândită. Se folosește la instalarea de blocuri de fundație, coloane, grinzi, dale, ferme etc.
În funcție de secvența de instalare a unităților de instalare în poziția de proiectare, se disting metode de instalare diferențiate (separate) și complexe.
Cu metoda diferențiată, instalarea începe cu așezarea de blocuri de fundație și perne, instalarea de coloane, apoi se realizează secvențial instalarea elementelor de perete, grinzi, plăci de podea, ferme, elemente de acoperiș. Cu această metodă de instalare, macaraua se poate deplasa de-a lungul deschiderii (în mijloc sau pe margine), de-a lungul deschiderii, în afara clădirii fiind ridicată de-a lungul perimetrului său. Calea de mișcare a macaralei este aleasă în funcție de capacitatea sa de ridicare, de atingere și înălțimea de ridicare a cârligului, de soluțiile structurale și de planificare ale clădirilor și de masa unităților de asamblare. Mișcându-se în mijlocul intervalului, macaraua se poate instala dintr-un loc în patru sau mai multe coloane, ceea ce reduce numărul mișcărilor sale. Cu întinderile lungi, capacitățile tehnice ale macaralei sunt adesea insuficiente pentru instalarea coloanelor adiacente și, în acest caz, se deplasează de-a lungul marginilor deschiderii, funcționând la o rază de acțiune minimă. Astfel, numărul permutațiilor sale crește. Atunci când se deplasează peste span, traseul de lucru al macaralei se dovedește a fi mult mai scurt decât atunci când se deplasează de-a lungul intervalului, dar timpul total pentru deplasarea macaralei de la un span la altul crește. Cea mai eficientă modalitate este mutarea macaralei în afara unei clădiri sau a unei structuri de-a lungul uneia, a două sau a tuturor laturilor sale, dar această schemă poate fi utilizată numai la instalarea clădirilor rezidențiale cu un etaj și a clădirilor în scopuri culturale și domestice, precum și a celor mici independente structuri cu o lățime corespunzătoare întinderii utile a cârligului.
Cu metoda integrată, structurile opuse sunt montate simultan în zona de lucru a macaralei. Cea mai obișnuită utilizare a acestei metode este pentru clădirile prefabricate, unde macaraua instalează simultan blocuri de fundație, instalează panouri exterioare de perete și panouri de compartimentare interne și apoi așează plăci de podea pe ele.
Orez. 160. Schema posibilă de mutare a macaralei în timpul instalării structurilor pentru o clădire agricolă
Datele privind metoda acceptată de instalare a structurilor sunt conținute în proiectul de producție a lucrărilor de instalare, care este întocmit conform schițelor de lucru pentru construcția clădirilor și structurilor în conformitate cu „Instrucțiunea privind procedura de elaborare și aprobare proiecte de organizare a construcțiilor și proiecte de producție a muncii "(SN 47-67). Proiectele tipice pentru producția de lucrări de instalare în fiecare caz ar trebui să fie legate de condițiile locale, pe baza datelor privind disponibilitatea macaralelor, locația locurilor de depozitare pentru structurile care urmează să fie instalate.
De exemplu, este necesar să selectați o schemă de mișcare și un tip de macara pentru o metodă diferențiată de instalare a blocurilor de fundație și a coloanelor cu următoarele date inițiale: tip de clădire - scop agricol cu un etaj; numărul de deschideri - 3; lățime de deschidere - 8 m; distanța coloanei - 6, înălțimea coloanei - 6 m; lungimea clădirii de-a lungul axelor coloanelor extreme -42 m; greutatea blocului de fundație - 2, coloane - 1,2 tone; locația zonei de depozitare pentru blocuri și coloane este în zona de operare a macaralei.
Orez. 161. Schema de organizare a locului de muncă în timpul instalării părții subterane a unei clădiri rezidențiale: M, M2, M3 - instalatori,
1 - cutie de nisip, 2 - depozitare bloc, 3 - macara, 4 - bloc montat, 5 - rasturnare, 6 - bara de montare, 7 - nivel, 8 - cutie de scule, 9 - lopată, 10 - blocuri montate, 11 - panta
Atunci când alegeți o macara pentru instalarea coloanelor pe blocurile de fundație așezate, este necesar să determinați înălțimea ridicării acesteia simultan cu extinderea cârligului. Luând în considerare lungimea curelelor de 1 m, înălțimea de ridicare a cârligului atunci când coloana este instalată în poziția de proiectare este de 4,5 m, ceea ce corespunde capacităților tehnice ale macaralelor cu o capacitate de ridicare mai mare de 4 tone.
Lucrările de instalare sunt realizate de o echipă complexă de muncitori, formată din asamblori, slingers, riggers și macarale. Pentru cea mai completă utilizare a macaralelor la timp, în timpul zilei, lucrările de instalare sunt organizate în două sau trei schimburi. Echipa este împărțită în unități care lucrează în schimburi. Legăturile în care maestrul nu funcționează sunt conduse de legătură.
În timpul primei și celei de-a doua schimbări, structurile sunt instalate direct, în a treia schimbare, părțile care ajung la depozitul la fața locului sunt descărcate și materialele sunt furnizate podelelor pentru a lucra în interiorul clădirii. La asamblarea „din roți”, atunci când nu este nevoie să efectuați operațiuni de încărcare și descărcare, lucrările de asamblare se efectuează în timpul celor trei schimburi.
În anumite etape ale construcției clădirilor și structurilor, organizarea muncii poate fi schimbată: de exemplu, în prima schimbare, efectuează lucrări sanitare sau instalează echipamente tehnologice, iar în următoarele două, montează structuri.
O posibilă variantă a organizării avansate a forței de muncă este prezentată (Fig. 161) pe exemplul instalării unei părți subterane a unei clădiri rezidențiale din elemente prefabricate de către o macara auto.
Locul de muncă al instalatorilor este prinderea de asamblare, ale cărei dimensiuni sunt stabilite prin proiect pentru producția de lucrări, pe baza necesității de a asigura desfășurarea paralelă a lucrărilor sanitare și electrice în conformitate cu reglementările de siguranță.
Legătura (trei lucrători din clasele a IV-a, a III-a, a II-a și un mașinist din clasa a VI-a) montează elementele de fundație pe o bază pregătită anterior. În primul rând, sunt așezate perne, pe ele - colțuri și blocuri de far. Blocurile intermediare încep să fie așezate din prinderea cea mai îndepărtată de macara, situată în zona de funcționare a acesteia. Mai mult, instalarea este continuată în zonele în care sunt instalate panourile de perete ale subsolului, unde lucrările sunt efectuate printr-o legătură de patru instalatori din categoriile 5, 4, 3 și 2, un șofer de categoria a 6-a și un sudor electric de categoria a 5-a. Instalarea panourilor și pereților despărțitori începe cu pregătirea lor pentru prindere. În acest timp, doi instalatori realizează un pat de mortar la locul de instalare al panoului, după care șoferul alimentează panoul acolo și trei instalatori, utilizând bare de asamblare, îl instalează în funcție de riscurile menționate.
Plăcile de podea sunt instalate de patru instalatori care anterior au fost implicați în instalarea elementelor de fundație și a panourilor. La așezarea piesei în poziția de proiectare, șoferul trebuie să o coboare lin folosind viteza de aterizare a mecanismului de ridicare a sarcinii.
LA Categorie: - Organizarea lucrărilor de macarale
