Fundația grămezii este aranjată cel mai adesea pe soluri dificile. Pentru ca o clădire rezidențială cu mai multe etaje să nu se încline și să cadă, toate grămezile de beton armat trebuie să își păstreze sarcina de proiectare. Dar este la fel de dificil să ciocniți grămezile cu un ciocan hidraulic, mai ales atunci când grămada trece prin straturi cu densități diferite. În plus, pot exista pietre mari în adâncurile solului, în care grămada se poate îngropa, trecând doar o parte din calea sa dificilă.
De asemenea, în apropierea șantierului pot exista clădiri vechi sau monumente arhitecturale.
Și, uneori, există doar o clădire rezidențială obișnuită în apropiere și locuitorii vor trebui să asculte toate aceste bubuituri până la sfârșitul conducerii câmpului de grămadă.
Pentru a rezolva parțial sau complet aceste probleme, se folosește conducerea cu forarea preliminară a puțului de conducere (conducător), sau indentare statică sau indentare vibrație-statică a piloților.
Uneori, este necesară forarea cu cap în cazul în care există un strat de nisip pe drumul grămezilor cu o grosime mai mare de 2 m. O astfel de soluție poate fi atribuită de proiectantul câmpului de fundare a grămezii. Este acceptat și justificat pe materialele de inginerie și studii geologice ale solului în viitorul câmp de grămadă.
În cazul în care forajul de conducere este stabilit în etapa de proiectare a fundației grămezii, atunci volumul de sol selectat din puțuri trebuie luat în considerare la proiectarea adâncimii gropii. Dacă decizia se ia după conducerea unei părți a grămezilor, atunci îndepărtarea manuală a unui astfel de sol ar trebui să fie inclusă în estimarea cheltuielilor. În absența unei astfel de distanțe, nivelul site-ului poate crește cu 200 - 500 mm față de cel proiectat.
Nu este rezonabil să găuriți multe puțuri simultan, deoarece atunci când o grămadă este condusă într-o sondă adiacentă finisată, pereții se pot prăbuși și o parte din sondă poate fi umplută din nou.
Diametrul melcului pentru operația de găurire preliminară este selectat în intervalul cu 10-50 mm mai mic decât secțiunea transversală a grămezii de beton armat care urmează să fie acționată. De exemplu, cu o dimensiune a grămezii de 350 x 350 mm, diametrul melcului pentru gaura de conducere poate fi în intervalul 300 - 340 mm. Diferența este determinată de categoriile de sol de pe șantier. Fântâna de conducere nu este forată la toată adâncimea grămezii conduse, dar nu atinge adâncimea de proiectare cu 0,5 - 1,5 m. Această valoare este stabilită de managerul de proiect al câmpului de grămadă.
Fântânile de conducere sunt găurite cu un melc continuu, între rotațiile spiralei melcului din care este colectat solul forat. Din când în când, melcul umplut este ridicat la suprafață și curățat de sol.
Piloții de construcție utilizați la producerea de fundații și puțuri cu același nume sunt folosiți în tehnologia forajului lider. O astfel de forare necesită nu numai o abordare responsabilă, ci și o execuție de înaltă calitate, împreună cu acuratețea întregii lucrări de la început până la sfârșit.
Și având în vedere faptul că grămezile și forajul de godeuri sunt folosite de obicei atunci când solul este înghețat și suficient de dur, este pur și simplu imposibil de făcut fără implicarea specialiștilor și studierea actului SNiP.
Forajul cu conducător este întotdeauna efectuat înainte de conducerea cu grămadă. Acest lucru se face din mai multe motive. De exemplu, cum ar fi:
În plus, forajul de bază este, de asemenea, utilizat atunci când există un strat nisipos (de la doi metri) în secțiunea geologică. În același timp, este angajat proiectantul, care este obligat să se familiarizeze cu actul „SNiP” și să studieze raportul privind cercetările inginerești și geologice. .
Conducerea grămezilor în cazul în care este necesară utilizarea forajului de conducere are loc folosind fie un ciocan vibrator, fie un ciocan diesel, sau o altă mașină pentru introducerea grămezilor în roca pământului (sol).
În general, alegerea metodei de conducere a grămezii depinde în mod direct atât de condițiile pietrei de pământ, cât și de structura, lungimea și greutatea grămezii. În același timp, fără greș, toate lucrările de construcție sunt efectuate folosind standardele „SNiP”, în cooperare directă cu un specialist în proiectare.
Astfel, găurirea cu cap se efectuează înainte de a vibra sau de a apăsa grămada. Uneori, în astfel de cazuri, se folosește o opțiune alternativă sub forma antrenării unor piloți de beton armat, care se realizează folosind dispozitive de impact cu vibrații și mașini de descărcare a vibrațiilor.
În mod direct, procesul de conducere a grămezilor după forarea liderului în etape arată astfel:
Este de remarcat faptul că întregul proces de lucru se desfășoară în conformitate cu normele actului SNiP, iar orice încercare de improvizare sau abatere de la standarde poate duce la o procedură de urgență și legală, în conformitate cu legislația țării în care este construită se lucrează la fântână.
Trebuie remarcat faptul că opțiunea principală de găurire este utilizată pe scară largă pentru a crea grămezi de foi de gropi de fundație, precum și pentru a pune o conductă fără a utiliza tranșee.
Cel mai adesea, la efectuarea acestui tip de lucrări de construcție, se folosește instalația "CO-2". Inițial, această instalație a fost utilizată pentru a crea piloți plictisiți, dar acum, în majoritatea covârșitoare a cazurilor, este utilizată pentru conducerea piloților. Al doilea cel mai popular instrument de foraj lider este PBU-2-317 pe șasiu KAMAZ.
Recent, s-au încercat echiparea FASSI CMU pe un șasiu KAMAZ cu un rotator hidraulic, care să permită același tip de foraj să fie efectuat la adâncimi mici (cu un diametru de 100 până la 1000 mm).
Avantajele acestui tip de completare a puțului sunt că este posibil să se asigure verticalitatea direcției de încărcare a grămezii, care este foarte importantă iarna, când rocile de pământ sunt înghețate și, în consecință, provoacă probleme în timpul lucrărilor de construcție. Verticalitatea grămezii este atinsă pur și simplu în momentul conducerii sale.
Datorită forării preliminare a puțului, este posibil să se foreze nisipuri dense, roci argiloase de pământ cu o consistență dură și mai moale. În acest caz, puțul de conducere, care este produs pentru a reduce rezistența solului la antrenarea grămezilor, servește în același timp ca ghid pentru acestea.
Este important să ne amintim că datorită acestei metode este posibil să se creeze condiții în care piloții să rămână în cele mai bune condiții posibile. Și acest lucru, la rândul său, va permite asigurarea imersiunii lor ulterioare la etaloanele de proiectare cu o precizie mai mare, care va avea un efect pozitiv asupra costurilor totale de timp și va reduce impactul asupra clădirilor și structurilor aflate în apropiere.
Atunci când se efectuează lucrări de construcție de acest tip în zone urbane cu densitate mare, această metodă este cea mai acceptabilă și mai blândă.
Singurul dezavantaj al acestei metode este că necesită o pregătire birocratică serioasă, costuri financiare semnificative, inclusiv implicarea specialiștilor și utilizarea diferitelor mașini și dispozitive de înaltă tehnologie.
Forajul principal este una dintre activitățile cheie ale companiei de construcții Pile Installation. Lucrăm în acest domeniu de mai bine de 10 ani, timp în care specialiștii companiei au acumulat o vastă experiență atât în partea teoretică, cât și în aspectele practice ale implementării acestei tehnologii.
Vă vom spune care este metoda de foraj lider. Când este utilizată și ce tehnică este utilizată pentru a o implementa. Vor fi luate în considerare, de asemenea, în detaliu secvența de foraj de conducere pentru instalarea piloților de beton armat.
Echipamentele noastre forează la o adâncime de 15 metri melc continuu... Compania noastră va efectua foraje pentru piloți pentru persoane fizice și juridice:
Disponibilitatea unui melc de găurire continuă printre echipamentele noastre face posibilă găurirea într-o singură trecere, până la 15 metri adâncime
Condițiile de sol la șantier sunt fundamentale pentru necesitatea forajului de conducere.
Tipul de sol afectează în mare măsură eficiența echipamentelor de conducere a grămezii - chiar și cele mai moderne ciocane diesel tubulare își pierd cea mai mare eficiență atunci când conduc grămezi în soluri argiloase și nisipoase de înaltă densitate, care predomină în Moscova și în regiunea Moscovei.
Orez
Tehnologia de foraj Leader este utilizată în următoarele cazuri:
Forajul cu lider este, de asemenea, implementat atunci când este imposibil să poziționați cu precizie grămada de beton armat în timpul imersiunii, astfel de probleme apar atunci când conduceți stâlpii în sol dispersat cu densitate redusă. Gaura preliminară în astfel de cazuri îndeplinește o funcție de ghidare, ajutând la deplasarea grămezii perfect uniform sau exact la unghiul necesar.
Orez
Ce echipamente sunt implicate în lucrare Instalațiile de foraj autopropulsate bazate pe șasiu pentru autovehicule și șenile, echipate cu echipamente de foraj montate, sunt utilizate pentru a crea puțuri de conducere.
Cea mai comună opțiune sunt forarea vehiculelor bazate pe camioane grele „Kraz”, „Ural”, „Kamaz” etc. Vehiculele cu roți, în comparație cu unitățile pe șenile, au un avantaj cheie - o mobilitate mai mare, astfel de mașini de găurit se pot deplasa singure pe drumurile publice, în timp ce unitățile pe șenile sunt transportate la locul de muncă în semiremorci, ca urmare a căror costul relocării lor crește foarte mult.
O mașină de găurit tipică tipică este un șasiu cu roți pe care sunt montate catargul și cabina operatorului. Atașamentele pentru găurirea cu burghie sau cu burghie sunt montate pe catarg.
Orez
Compania de construcții „Bogatyr” folosește unitatea BM-811 pentru a efectua lucrări la amenajarea puțurilor de conducere. Aceasta este o mașină extrem de eficientă capabilă să foreze puțuri la o adâncime de 16 metri, inclusiv în solul de permafrost.
Forarea cu melc demonstrează o eficiență ridicată în condițiile solurilor argiloase predominante în regiunea centrală a Rusiei, motiv pentru care această tehnologie este folosită cel mai adesea pentru a crea puțuri de lider în regiunea Moscovei.
Orez
Forarea cu melc vă permite să creați puțuri de conducere de până la 50 de metri adâncime, al căror diametru poate fi de la 60 la 800 mm. Avantajele acestei tehnologii includ o viteză mare de găurire, nu durează mai mult de 6-7 minute pentru a găuri un puț adânc de 8 metri, ceea ce vă permite să găuriți până la 300 de metri funcționari de puțuri într-o singură schimbare de lucru.
Orez
Forarea cu melc poate fi efectuată și în condiții de sol cu densitate ridicată. În acest caz, burghiele cu melc sunt echipate cu biți de lamă, care în procesul de adâncire produc o slăbire suplimentară a solului, ceea ce face mai ușoară forarea puțului.
Mai mult, axele viitorului câmp de grămadă sunt defalcate și locurile în care vor fi inserate stâlpii de grămadă sunt marcate, de-a lungul cărora se va efectua forarea. Specialiștilor autorizați să efectueze lucrări geodezice li se permite să marcheze fundațiile de grămadă.
Orez
După marcarea câmpului de grămadă, se implementează tehnologia de foraj lider:
Orez
Într-un mod similar, puțurile de conducere sunt echipate pe tot câmpul de grămadă, după care se pune în funcțiune o unitate de antrenare a grămezii, care antrenează sau vibrează grămezi de beton armat.
Metoda de foraj pilot, în general, îmbunătățește semnificativ calitatea lucrărilor de stivuire și reduce timpul necesar pentru efectuarea acestora.
Orez
Personalul companiei noastre - un grup de ingineri experimentați de categorii înalte, operatori de echipamente cu înaltă calificare - servește ca garant al calității ridicate a muncii efectuate. Acest lucru se aplică și operațiunilor de forare, procesului ulterior de conducere a grămezilor sau a foilor de grămadă și, bineînțeles, conducerea grămezilor cu foraj de conducere conform CFA.
Pe baza experienței noastre destul de extinse în lucrul cu piloți, putem observa unul dintre factorii semnificativi care afectează calitatea fluxului de lucru de foraj - necesitatea unui control suplimentar al semnelor de cota. Deoarece, în timpul găuririi, melcele scot solul din puțurile de conducere, semnele de înălțime cresc. Aceste modificări sunt asociate, în primul rând, cu parametrii geometrici - adâncimea puțurilor și diametrul găurilor lor. Pentru a menține semnele de proiectare, este necesar să se facă corecții în procesul de stabilire a adâncimii de găurire, luând în considerare acest factor special.
Vezi si:
Compania noastră încearcă invariabil să combine maximul timp scurt executarea lucrărilor de înaltă calitate în strictă conformitate cu contractele încheiate.
Vehiculele disponibile în flota noastră pe un traseu cu roți reduc semnificativ timpul de deplasare către obiecte. În consecință, începerea operațiunilor de foraj are loc în conformitate cu programul de lucru aprobat de client.
Când am discutat despre costul serviciilor și despre lucrul la forajul liderului, aș dori să menționez că, ca urmare a monitorizării, a devenit clar că tarifele pentru munca prestată de noi și prețurile pentru serviciile pe care le oferim sunt competitive și, uneori, semnificativ mai mici decât cele oferite concurenților noștri.
Prețul zilnic de închiriere al echipamentelor noastre de foraj de înaltă tehnologie va fi de la 25 de mii de ruble.
Ordin de foraj lider la Moscova
Compania noastră este implicată în foraj de lider fântâni, gropi, gropi și găuri pentru fundația pentru melci, șurub și piloți forați. Vom efectua lucrări de fundare a grămezii. Lucrăm în regiunea Moscovei.
a lua legatura!
Sonde de conducere sunt create pentru instalarea ulterioară a piloților de beton armat. Cu alte cuvinte, acestea sunt găuri pilot care simplifică îngrămădirea.
Această tehnologie poate reduce semnificativ rezistența solului, care contribuie la o scufundare mai profundă atunci când conduceți piloți, elimină procesul de vibrații care apar în timpul funcționării piloților. Vibrațiile sunt transmise la fundațiile spațiilor.
Găurile de conducere trebuie să fie găurite astfel încât diametrul găurii să fie puțin mai mic decât grămada. Acest lucru este necesar pentru a asigura stabilitatea necesară a structurii în viitor. De asemenea, nu este necesar să se realizeze puțuri prea înguste, deoarece instalarea piloților va fi efectuată cu mari dificultăți. Dacă se lucrează în permafrost sau soluri pietroase, atunci diametrul puțului trebuie să corespundă în totalitate grămezii.
Crearea unui lider bine
Forarea sondelor de conducere se caracterizează printr-o procedură completă de îndepărtare a pietrei. Dar, uneori, puteți doar să parțializați. În timpul lucrului, este necesar să se niveleze solul, care este asociat cu îndepărtarea melcului din gaură, ceea ce crește semnificativ nivelul acestuia. De aceea este necesar să se creeze o groapă de fundație, care va avea o rezervă de adâncime de aproximativ 15 cm.
Astăzi, când conduceți o grămadă într-o gaură, se face în două moduri. Pentru tipul de impact se folosește un ciocan diesel. Metoda vibratorie este realizată folosind un piloț vibrator.
Dacă construcția unui obiect necesită utilizarea de piloți, atunci este recomandată aproape întotdeauna utilizarea puțurilor de conducere. Această cerere se datorează faptului că vă permit să finalizați mai repede lucrarea, să nu amenințați alte obiecte situate în vecinătate.
Această metodă este adesea utilizată la echiparea fundațiilor de grămadă folosind structuri din beton armat antrenate.
Dacă avem de-a face cu instalarea unei grămezi în pământ, unde există o piatră nisipoasă cu o grosime de cel puțin 2 metri, grămada nu o poate forța independent atunci când se utilizează oricare dintre cele două metode de imersiune.
În cazul în care solul vegetal este foarte dens, pentru a nu deteriora grămada în proces, trebuie să efectuați și foraje de bază.
Forarea unui orificiu de conducere cu un melc mare
Această metodă este în special solicitată atunci când avem de-a face cu soluri stâncoase. În acest tip de sol, grămada nu poate trece fără găuri preliminare.
O astfel de metodă este cu siguranță necesară dacă este necesar să se instaleze grămezi în solul de permafrost, deoarece densitatea sa este mult mai mare decât roca obișnuită.
Dacă instalăm o grămadă la o adâncime care depășește 9 m, deoarece solul este compactat la adâncime, datorită presiunii constante a straturilor superioare. Când conducem o grămadă la o adâncime mare, mai devreme sau mai târziu nu va putea trece, prin urmare, trebuie mai întâi să faceți o gaură.
De asemenea, această lucrare este obligatorie în condiții de rocă moale. Acest lucru se datorează faptului că structura va fi instabilă și nu va putea fi ciocănit foarte adânc, deoarece la un anumit nivel va exista o rezistență puternică a rocii.
Este imperativ să facem puțuri de lider dacă echipăm piloți în imediata apropiere a spațiilor. Grămada ar trebui să depășească adâncimea forajului cu aproximativ 10%.
Această tehnologie are atât avantaje, cât și dezavantaje, pe care le vom lua în considerare acum.
Datorită utilizării acestui tip de foraj, este posibilă instalarea unei puțuri în orice sol, chiar și cel mai dur, în funcție de tehnologie. De asemenea, prin aderarea la tehnologie, puteți crește adâncimea maximă cu o conducere suplimentară a grămezii. Când efectuați un pilot bine, este posibil să instalați grămada într-o poziție verticală ideală în viitor, în acest caz nu vor exista abateri.
Dacă decideți să instalați o grămadă într-o gaură pregătită, impactul vibrațiilor asupra fundațiilor clădirilor vecine, care le afectează distructiv, va fi redus semnificativ în viitor. Prin urmare, este posibil să se instaleze grămezi în timpul forajului de lider chiar și la câțiva metri de clădiri.
În plus, dacă decideți să alegeți această tehnologie, puteți economisi semnificativ nu numai timp, ci și efort fizic.
Găurirea unui puț de lider pentru a proiecta adâncimea
În ciuda numărului mare de avantaje serioase, există încă un dezavantaj. Rezidă în faptul că vor fi necesare costuri financiare suplimentare. Acest lucru se datorează faptului că va fi necesar să folosiți echipamente speciale, precum și să faceți cercetări geodezice. Prin urmare, trebuie avut în vedere faptul că o astfel de procedură va crește semnificativ costul instalării piloților.
Proiectantul șef ia o decizie cu privire la necesitatea puțurilor de lider, pe baza rezultatelor sondajelor geodezice.
Costul executării lucrării depinde în totalitate de adâncimea până la care va trebui să fie forată fântâna. Contorul de rulare al companiei este estimat la câteva sute de ruble. Este destul de dificil să numim costul exact, deoarece, din nou, totul depinde de tipul de sol și de volumul care trebuie făcut. De asemenea, costul este influențat de cât de mult trebuie alimentat echipamentul special. În cele din urmă, costul efectuării acestei lucrări poate fi estimat la câteva zeci de mii de ruble.
