Cum să evitați furtul. Sisteme de securitate auto Eremich Natalya Grigorievna
Notorul „păianjen”
În vremurile sovietice îndepărtate, producătorii auto au inventat o metodă nepieritoare de a fura mașinile folosind un dispozitiv precum un „păianjen”. În ciuda faptului că au trecut decenii de atunci, această metodă este folosită pe scară largă astăzi.
În zilele URSS, nu existau alarme sofisticate sau sisteme de securitate prin satelit, iar protecția mașinilor împotriva furtului se reduce la utilizarea dispozitivelor mecanice antifurt sub forma, de exemplu, a unui design nepretențios al producției noastre instalat pe o pedală. Prin urmare, când Volga, Zhiguli și moscoviții au condus de-a lungul drumurilor Uniunii Sovietice, infractorii nu au fost nevoiți să-și încordeze intelectul pentru a fura o mașină. În plus, mașinile funcționau exclusiv cu ajutorul unui carburator - nu existau sisteme de injecție. Iar pornirea motorului carburatorului nu a fost dificilă.
Dar ce legătură are această excursie în istorie cu modernitatea? Răspunsul este simplu: astăzi în Rusia există mulți descendenți ai industriei auto sovietice, chiar și mai multe mașini străine vechi cu motoare cu carburator. Și aceste mașini sunt încă în mare interes pentru hoții de mașini. Aici nu trebuie să reinventeze roata, deoarece există o metodă veche dovedită de furt care funcționează aproape fără cusur.
„Păianjenul” este un set elementar de fire. La un capăt există un blocaj de contact cu întrerupător (dacă dintr-o dată mașina se dovedește a fi cu aprindere electronică), la celălalt capăt există diferite cleme: „crocodili” și cleme speciale pentru mortasa pentru conectare instantanee. Principalul lucru pentru pirat este accesul în compartimentul motorului. După ce capota este deschisă, infractorul taie cablajul standard și îl conectează pe propriul său - „păianjen”. Sârmele sale se conectează la bujii, baterie, masă, demaror, etc. Apoi întregul set este tras în cabină chiar de-a lungul vârfului mașinii. Imaginați-vă: pentru piraterii profesioniști, acest proces durează între 30 de secunde și 2 minute. Și pentru ei, faptul că timpul de aprindere este setat incorect și că consumul de combustibil este mult mai mare decât consumul de combustibil prescris nu mai contează - principalul lucru este că mașina poate merge și ajunge în siguranță la rezervorul singur.
Apropo, lipsa de combustibil din rezervor nu va fi un obstacol pentru ei. Adesea, hoții de mașini vin pentru mașinile cu o cutie mică de benzină, care este echipată cu un furtun special pentru conectarea la pompa de combustibil. Acest lucru se întâmplă în cazul în care mașina are o supapă care întrerupe alimentarea cu combustibil. Desigur, atunci când această supapă este instalată, de exemplu direct în fața carburatorului, poate fi ușor deschisă sau îndepărtată complet. Dar se mai întâmplă ca supapa să se afle într-un loc inaccesibil - de exemplu, lângă rezervorul de combustibil. În acest caz, pentru a nu pierde timpul căutându-l, hijackerii aduc cu ei arsenalul descris mai sus.
A existat o perioadă în care producătorii de autovehicule, în combinație cu un „păianjen”, au folosit un dispozitiv precum un generator de impulsuri de înaltă frecvență. Acest dispozitiv a forțat bujiile să emită constant o scânteie, ceea ce a asigurat, deși funcționarea dificilă, dar stabilă a motorului. Bine sau rău, dar mașina se mișca. Remodelat cu un astfel de dispozitiv, „păianjenul” a devenit complet autonom. Prin urmare, indiferent de ce modificări au făcut proprietarii mașinilor la sistemul de aprindere al mașinii, pirata a pornit motorul și a plecat.
Cum să te protejezi de astfel de atacuri? Bineînțeles, chiar și o mașină străină, dacă este de vârstă avansată și este echipată cu un motor cu carburator, ca să nu mai vorbim de clasicii autohtoni, nu are sens să echipăm cu sisteme moderne de protecție scumpe. La urma urmei, astfel de mașini în sine sunt ieftine. Prin urmare, cea mai bună soluție aici este o blocare mecanică a capotei.
Dacă sarcina principală a hoțului de mașini este de a intra în compartimentul motorului, atunci sarcina principală a proprietarului mașinii devine de a preveni acest lucru, deoarece producătorii, în special mașinile autohtone, nu acordă atenția cuvenită acestui moment. Dirijorul nu va avea acces la compartimentul motorului - nu va putea porni motorul.
Dacă suplimentăm încuietoarea capotei cu o sirenă autonomă, atunci sarcina hoțului va fi complicată și mai mult de urletul său sălbatic de sub capota închisă.
Din cartea Marea Enciclopedie Sovietică (VO) a autorului TSB Din cartea Enciclopedia simbolurilor autorul Roshal Victoria MihailovnaPăianjen Păianjenul descris pe amuleta indianului american. Marea Mamă în teribilă mască a țesătorului destinului este uneori descrisă ca un păianjen. Toate zeițele lunii sunt filatoarele și țesătoarele soartei. Pânza pe care o țese păianjenul țese din centru într-o spirală, -
Din cartea Enciclopedia animalelor autorul Moroz Veronica VyacheslavovnaPăianjen Păianjenul (Salticidae) este una dintre cele mai frecvente insecte. Este dificil să găsești un loc în natură în care păianjenii să nu trăiască. Se găsesc în deșert, în pădurile tropicale, în taiga și în casa unui bărbat. Păianjenii sunt de diferite tipuri - mari și mici, periculoase și inofensive. De exemplu,
Din cartea Cea mai nouă carte de fapte. Volumul 1 [Astronomie și astrofizică. Geografie și alte științe ale pământului. Biologie și medicină] autorul Dintr-o carte de 3333 de întrebări și răspunsuri dificile autorul Kondrashov Anatoly PavlovichCum respira un păianjen de apă? Un păianjen de apă feminin construiește un cuib subacvatic impermeabil în formă de clopot într-un rezervor de apă dulce de pânze de păianjen, atașându-l la o plantă. La finalizarea construcției, ea umple cuibul cu aer, pe care îl aduce de la suprafață
Din cartea Pistole și revolvere [Selecție, proiectare, funcționare autorul Pilyugin Vladimir IliciPistolul păianjen Principalele caracteristici tactice și tehnice: Fig. 55. Pistol SpiderPistol "Spider" a fost dezvoltat de S. V. Urzhumtsev pe baza pistolului automat Stechkin (APS) și diferă de acesta numai în prezența unei frâne cu gaz
Din cartea presa satirică sovietică 1917-1963 autorul Stykalin Serghei IliciSPIDER Revistă săptămânală ilustrată de satiră și umor. Publicat în Ostashkov, provincia Tver (acum regiunea Kalinin), în 1918. Publicat pe 8 pagini, au fost publicate 4 numere. Redactorul a fost Osip Smolsky, iar redacția a fost situată la tipografia Uniunii Muncitorilor Tipografici.
Din cartea Enciclopedia culturii slave, limbajul scris și mitologia autorul Alexey Kononenko Din carte ajung să cunosc lumea. Insecte autor Lyakhov PetrSpider-artist Salticus scenicus, așa cum numesc oamenii de știință acest păianjen mic. Din latină numele său este tradus prin „jumper-actor”, iar printre oameni numele său este pur și simplu - un cal. Apare primăvara, de îndată ce soarele începe să se încălzească și își absorb primele raze blânde,
Din cartea Amintiri medicale autorul Alexey KlimovImagine păianjen pălărie laterală l: href = "# image8.png" Paianjeni plimbare laterală Cel mai probabil ați văzut păianjeni mici alergând amuzant lateral. Se numesc așa: umblători laterali sau păianjeni de crab. Ei alcătuiesc o familie specială de păianjeni și și-au luat numele din abilitatea lor rară de a alerga cu ușurință
Din cartea Great Fishing Encyclopedia. Volumul 2 autorul Shaganov AntonCel mai otrăvitor păianjen Acest păianjen până de curând era înconjurat de o aură de mister. Se temeau de el, compuneau despre el cele mai de neimaginat legende, una mai cumplită decât cealaltă. În alți ani, când acești păianjeni s-au așezat în număr mare, sate întregi și tabere cu frică au fugit
Din cartea autoruluiPăianjen încrucișat Acest păianjen și-a luat numele de la petele luminoase, care sunt situate astfel încât să formeze o cruce clar vizibilă. Crucea comună se găsește în toată Europa și trăiește în păduri, grădini, arbuști, de obicei la o înălțime de 30-150 centimetri deasupra
Din cartea autoruluiHaymaker Spider Toată lumea a întâlnit acest păianjen. Numele său este fânar și este foarte ușor să-l deosebiți de alți păianjeni. Nimeni nu are atât de lungi, subțiri ca firele de păr, picioarele și un mic corp amuzant. Când îl privești, ești uimit de modul în care această creatură se descurcă chiar
Din cartea autoruluiarachna, ae f - spider Pronunție aproximativă: arAkhna.Z: Foarte înfricoșător și îngrozitor, Dacă ARACHNA se târăște spre tine !!! Există chiar și o astfel de boală - arahnofobia. Deci, când se strecoară, ei uită de ortografie. Și, dacă cuvântul „înfricoșător” provine din „frică”, atunci, prin urmare, „îngrozitor”
Din cartea autorului„Păianjen” Vederea generală a „păianjenului” este prezentată în fig. 102. Plasa este așezată pe ea fără cădere sau cu cea mai mică cădere, totuși, în momentul ridicării rapide, picioarele, îndoite de o bară de oțel subțire și flexibilă, se îndoaie și mai puternic din rezistența apei și a gravitației
Din cartea autorului„Păianjenul” cu un clopoțel eu însumi nu am prins niciodată acest instrument, precum și am văzut utilizarea acestuia de către alți pescari. Totuși, așa cum mi se pare, este de un anumit interes, prin urmare împrumut o descriere prescurtată din cartea lui N. M. Mikhailov „Pescuit” (Lenizdat,
În zilele noastre, mulți șoferi instalează un păianjen 4-2-1 în mașinile lor pentru a-și crește puterea. Deși mașinile moderne au atins înălțimi mari, șoferii nu se opresc aici și continuă să-și îmbunătățească mașinile. Cei care sunt familiarizați cu reglarea și, de asemenea, nu doresc schimbări radicale în designul motorului, își pot îmbunătăți mașina instalând un păianjen 4 2 1. Această parte în sine este un colector de evacuare și, în acest articol, vom descrie avantajele sale și contra.
Dar mai întâi, să ne dăm seama care este diferența dintre colectoarele de evacuare și care sunt acestea.
Prima variantă este acest colector de evacuare standard. Este instalat în majoritatea vehiculelor moderne pentru o funcționare mai ecologică și combină un distribuitor și un catalizator. Sarcina sa principală este de a arde benzina rămasă neacoperită.
Dezavantajul unui astfel de colector este permeabilitatea redusă a gazelor de eșapament, cele patru conducte care ies din motor sunt prea subțiri. În plus, după părăsirea motorului, gazele de eșapament se așează pe fagurele catalizatorului și se formează presiune în colector, catalizatorul pare să sufoce motorul. Dar, deoarece catalizatorul are o anumită durată de viață și un preț destul de ridicat, proprietarii de mașini încearcă să-l înlocuiască cu un păianjen (cum puteți verifica catalizatorul?). Un sistem de evacuare ideal ar fi dacă gazele de evacuare ar fi eliberate imediat în stradă fără conducte de evacuare și colectoare, dar ar fi imposibil și ilegal să conduci o astfel de mașină.
Al doilea tip de colector de evacuare este păianjenul 4-1. Structura acestor colectoare este similară cu catalizatorul din fabrică, dar păianjenul 4-1 are patru țevi care ies din motor cu un diametru mai mare și întârzierea gazelor de eșapament este mai puțin pronunțată. De regulă, acest tip de colector este mai ieftin.
Structura sa este mai simplă și prezintă o formă mai simplă. În proiectarea unui astfel de colector, există o conexiune de patru țevi într-una mai groasă și, în viitor, o tranziție la un rezonator. Acestea sunt utilizate cel mai adesea pe motoarele sport, cu turații mari, deoarece gama de lucru a colectorului 4-1 este de peste șase mii de rotații.
Și, în cele din urmă, ultimul design al colectorului utilizat în reglarea civilă, atmosferică, este păianjenul 4-2-1. Înțelesul unui astfel de păianjen este de a prelungi colectorul însuși cât mai mult posibil și de a vă asigura că gazele de eșapament care ies din motor vin în contact și interferează unul cu celălalt cât mai puțin posibil.
Structura unui astfel de colector este realizată în așa fel încât amestecul gaz-aer ars care iese prin conductele din primul cilindru este conectat la al patrulea, iar al doilea este conectat la al treilea, iar apoi aceste două conducte sunt conectate într-una singură.
În zilele noastre, există mulți producători de păianjeni sportivi. Toți susțin că instalarea unui păianjen 4-1 sau 4-2-1 va crește puterea motorului dvs. cu patru cilindri cu până la 10%. Acest lucru este confirmat de videoclipuri și măsurători pe dyno, dar chiar este așa? Producătorii nu ne spun puțin, deoarece la înlocuirea colectorului standard cu un păianjen, funcționarea corectă a motorului va fi întreruptă.
În timpul producției unei mașini noi, în unitatea de comandă a motorului este instalat un program standard, care monitorizează gazele de eșapament și este setat la o anumită presiune în galeria de evacuare. La instalarea unui păianjen, presiunea din sistemul de evacuare se schimbă și o eroare a motorului se aprinde pe tabloul de bord. În același timp, mașina începe să consume mai multă benzină și puterea sa scade dramatic. Pentru a evita acest lucru, este necesar să schimbați setările din fabrică ale motorului, la așa-numitul firmware doi euro, sau chiar zero euro. Astfel de programe sunt mai versatile și pot fi instalate cu ușurință în stațiile de service unde se efectuează reglarea cipurilor. Dar motoarele absolut identice pur și simplu nu există și, pentru a obține performanțe maxime la instalarea unui păianjen, trebuie să vă calibrați în mod individual motorul.
Sistemul de evacuare este o rezistență suplimentară la motor: cu cât este mai mare rezistența de ieșire, cu atât este mai mică puterea. Să ne dăm seama ce trebuie setat la reglarea sistemului de evacuare a unei mașini și de ce.
Instalarea unui spider 4-1 oferă o putere suplimentară într-o gamă restrânsă de rotații, pentru 6000 rpm, și este utilizată pentru motoare foarte accelerate cu arbori cu came cu fază largă, adică pe mașinile sport. Spider 4-2-1 este potrivit pentru acordarea amatorilor, deoarece oferă o creștere a puterii și a cuplului pe o gamă largă de rpm. Adaos de putere - 5-7%.
Experimentele cu țevi de eșapament au dovedit că lungimea țevii nu afectează eficiența curățării cilindrilor, ci că vidul crește odată cu creșterea acestuia. Prin urmare, fiecare mod de funcționare al motorului corespunde lungimii optime a țevii de eșapament - cu cât diametrul țevii este mai scurt și mai mare, cu atât rezistența sa la curgere este mai mică.
În viața reală, pentru un motor cu un volum de 1,5-1,6 litri, care funcționează la viteze care nu depășesc 8000, este suficient un diametru de 45 - 50 mm cu o lungime de 3 - 3,5 metri. O creștere suplimentară a diametrului nu determină o scădere a rezistenței dinamice.
Doar înlocuirea tobei de eșapament standard cu o „cutie” sportivă nu va da rezultate. Acest lucru este făcut pentru a îmbunătăți sunetul mașinii. Cu o toba de esapament sport, mașina va suna ca o mașină de curse, doar puterea nu va crește din aceasta (sau creșterea este minimă). Pentru o eficiență maximă, va trebui să schimbați întregul sistem de evacuare standard cu unul reglat.
Notele de bas pot fi obținute nu numai datorită unei țevi drepte, ci și printr-o creștere bruscă a diametrului acesteia la ieșirea din toba de eșapament. Fibra sintetică din „cutie” nu adaugă putere, ci doar suprimă zgomotele ridicate.
Prețul unei „bănci sportive” depinde de calitatea materialelor, de tehnologia de fabricație și de promovarea companiei. În versiunea bugetară, modernizarea sistemului de evacuare este limitată la „poate”, „păianjen” și a achiziționat suplimentar zero. Acest lucru este suficient pentru a crește puțin puterea.
