Astăzi, potrivit KBM OSAGO, reducerea la zero este considerată cel mai frecvent motiv, din cauza căreia prețul unei polițe de asigurare crește semnificativ fără un motiv necunoscut. Șoferii conștiincioși nu înțeleg de ce „asigurarea auto” a crescut în preț, iar cei care au încălcat regulile sunt mulțumiți de acest fapt.
Adesea, la întocmirea unei polițe de asigurare în biroul unei companii puțin cunoscute, se fac greșeli în timpul înregistrării datelor asiguraților, motiv pentru care KBM în OSAGO este redus la clasa inițială. Dacă acest lucru a fost făcut intenționat sau accidental este greu de spus, așa că atunci când vă asigurați pentru o nouă perioadă, nu uitați că este indicat să verificați autenticitatea poliței, precum și să verificați reducerile acumulate pentru conducerea fără accidente pentru perioada de asigurare.
Nu toți proprietarii de mașini știu cum să calculeze RCA obligatoriu de către asigurați și de ce unii plătesc mai mult, iar alții mai puțin. Calculul primei pentru „asigurarea auto” astăzi se bazează pe rata de bază și pe coeficienții de ajustare. Una dintre aceste variabile care afectează valoarea primei pentru polița de răspundere civilă a OSAGO este coeficientul bonus-malus (BMC).
Acest indicator încurajează proprietarii de mașini asigurați să conducă cu atenție, iar pentru asigurători este o oportunitate de a echilibra costul plăților pentru daune. Plusul pentru compania de asigurări este că plățile companiei vor fi reduse, iar dacă asiguratul intră adesea în accidente rutiere, atunci acesta este un venit suplimentar la buget.
Faptul este că acest coeficient poate crește prețul unei polițe de asigurare auto de mai multe ori și acesta este fonduri suplimentare pentru asigurător, pe care le poate folosi pentru a recupera pierderile.
Bineînțeles, proprietarul mașinii este neplăcut atunci când KBM arde, deoarece din această cauză suma care trebuie plătită pentru noua perioadă de protecție devine mai mare. Astfel de situații apar adesea din cauza erorilor tehnice ale datelor stocate în PCA.
În acest caz, trebuie mai întâi să contactați Marea Britanie și să aflați adevăratul motiv al reducerii la zero. Uneori, la extinderea poliței OSAGO, KBM arde din cauza faptului că asiguratul a intrat într-un accident de mașină, dar o greșeală obișnuită la introducerea informațiilor despre șofer poate fi motivul pentru aceasta.
Această procedură va necesita doar permisele de conducere și pașapoartele proprietarilor de mașini și puțin timp pentru a completa formularele necesare. Dar rețineți că, dacă proprietarul mașinii nu își asigură răspunderea timp de 1 an, atunci reducerile vor fi reduse la zero și este inutil să le verificați disponibilitatea chiar și printr-o singură bază de date.
Am spus deja că, dacă asigurarea nu este reînnoită anual, atunci reducerea va expira într-un an, iar proprietarul mașinii va plăti polița în condiții inițiale „standard”, în care bonusul este „neutru” în raport cu costul . Comparând KBM cu baza Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (RSA), veți putea vedea informații sau mai degrabă motivul pentru care nu a fost găsită reducerea la CMTPL sau KBM. Adesea, este indicat atunci când există daune de asigurare.
Dacă nu se găsesc astfel de informații, bonusul poate fi resetat la zero din următoarele motive:
Am spus deja mai devreme că un automobilist pierde KBM dacă nu a fost asigurat de un an sau chiar mai mult. Adică, nu are sens să scrieți o declarație către compania de asigurări, deoarece bonusul este calculat exclusiv pentru o perioadă de asigurare, care este egală cu un an.
În consecință, reducerea la zero a avut loc în mod legal. Dacă o persoană nu a fost asigurată mai mult de un an, din cauza vânzării unei mașini, sau pur și simplu a încălcat legea fără a cumpăra o poliță OSAGO, atunci reducerea va fi percepută într-un mod nou, începând din momentul în care a fost achiziționat formularul de „asigurare auto” intră în vigoare.
Un accident de mașină în care asiguratul a devenit vinovat este cel mai frecvent motiv pentru care MSC este resetat și costul necompletării asigurării auto devine mai mare. Nu uitați că prezența cererilor de asigurare pentru perioada de protecție nu numai că poate zero coeficientul bonus-malus, ci îl poate crește, crescând astfel prima pentru asigurarea auto de 2-3 ori.
După cum știți, o poliță de asigurare auto obligatorie este emisă pentru șoferul unui vehicul și îl protejează exclusiv responsabilitatea, nu proprietatea. Dar informațiile despre mașină în sine trebuie introduse în formularul de asigurare. În consecință, la schimbarea unei mașini, MSC se schimbă, deoarece politica în sine va deveni invalidă.
O situație similară apare la schimbarea permisului de conducere, deoarece informațiile despre șofer specificate în formular vor fi irelevante. Pentru a preveni dispariția MSC, este necesar să se anunțe cu promptitudine asigurătorul cu privire la modificările aduse documentelor, atât ale proprietarului autovehiculului, cât și ale transportului acestuia.
Dacă cazurile de mai sus nu sunt motivul pentru care reducerile dvs. de polițe au fost anulate, atunci trebuie să trimiteți o reclamație cu privire la MSC pentru OSAGO la asigurătorul dumneavoastră. Pentru ca problema dvs. să fie luată în considerare cât mai curând posibil, colectați documentele necesare. Unul dintre astfel de documente va fi datele luate pe site-ul web PCA despre politicile anterioare.
Amintiți-vă că este imposibil să restaurați MSC după o pauză de mai mult de un an, deoarece bonusul pentru asigurarea expirată este anulat legal. În alte cazuri, o situație similară trebuie rezolvată cu asigurătorul și, dacă acesta nu răspunde la cererea dvs., atunci soluționarea diferențelor este posibilă doar prin instanță.
CBM afectează direct costul politicii CMTPL, cu toate acestea, foarte des, din cauza erorilor PCA sau a agenților care emit politica, CBM este „pierdută”, iar reducerea se pierde din această cauză. De asemenea, reducerea dispare chiar și în acele momente în care șoferii obțin noi drepturi, în acest caz, trebuie să retrageți vechea licență la cea nouă. Puteți restabili reducerea sau strânge licența și puteți obține binemeritatul KBM utilizând platforma OSAGO-TO. În continuare, vă voi oferi instrucțiuni pas cu pas cu privire la modul de degradare a MSC.
Primul lucru de făcut este să accesați pagina de start a platformei și să vă conectați sau să vă înregistrați dacă nu aveți încă un cont (făcând clic pe butonul de înregistrare). Voi da instrucțiuni pentru un utilizator nou. Deci, accesați fila de înregistrare, ca în captura de ecran de mai jos. Completăm datele necesare și confirmăm e-mailul.
După confirmarea e-mailului, trecem prin autorizație. În meniul din stânga, faceți clic pe KBM, apoi pe aplicația pentru retrogradarea KBM. Aici primim un mesaj despre lipsa fondurilor din cont. Urmați linkul și completați soldul. Aș dori să rețin că, dacă KBM nu scade, atunci fondurile vor fi returnate în contul dvs., apoi puteți retrage fonduri din cont, nu vă puteți face griji în legătură cu acest lucru.
După completarea contului, accesați meniul din stânga pe KBM-> Aplicație pentru retrogradarea KBM. Completăm datele din permisul de conducere și facem clic pe Trimiteți o cerere. După aceea, aplicația va apărea în aplicațiile mele. Scăderea MSC va avea loc în decurs de 1-3 zile. Puteți face clic pentru a actualiza starea aplicației. Costul meu de retrogradare a ajuns la 300 de ruble, în timp ce costul asigurărilor a scăzut cu 2500 de ruble.
Orice șofer novice, după obținerea permisului de conducere, este considerat un șofer potențial periculos, deoarece nu are o experiență de conducere și, dacă vârsta sa este sub 23 de ani, atunci dublu. Prin urmare, atunci când se calculează costul unei politici RCA cu un astfel de șofer, acesta va fi de aproximativ 2 ori mai scump decât cu un șofer a cărui experiență este mai mare de 3 ani și are peste 23 de ani. Să ne dăm seama ce este același KBM? KBM - coeficient bonus-malus - un coeficient care crește sau scade costul politicii CTP, adică determină reducerea. Mulți șoferi nu știu deloc că au dreptul la o reducere pentru conducerea fără accident și experiența de conducere. Standard MSC 1 - mulți agenți și companii de asigurări calculează pe baza acestui coeficient. Conform legii, în cazul în care șoferul a plecat un an fără accidente, atunci compania de asigurări la care această persoană a fost asigurată trebuie să transmită date despre acesta către Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto (RSA), iar la încheierea următoarei polițe OSAGO, RCA sa ar trebui să fie cu 5% mai mic decât costul. Și așa în fiecare an. Reducerea maximă este de 50%. Adică trebuie să pleci 10 ani fără accidente. Și, cel mai important, asigurați-vă că compania de asigurări trimite la APC date despre experiența dvs. fără accidente. Principalele motive pentru care MSC nu este creditat:
Primul motiv este să vă schimbați permisul de conducere. Ar trebui să se înțeleagă că compania de asigurări transferă date despre toți șoferii și asigurătorii către Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto (RSA). Și dacă, de exemplu, a existat o înlocuire a drepturilor din cauza schimbării numelui de familie pentru fete, pierderea, expirarea perioadei de valabilitate, atunci datele de la APC dintr-un motiv sau altul pot să nu fie încărcate, astfel încât să puteți pleca sincer timp de 10 ani fără accidente și apoi schimbați-vă drepturile și constatați că, după schimbarea drepturilor, ați pierdut o reducere de 50%, iar MSC a devenit egal cu 1.
Al doilea motiv pot fi greșelile pe care companiile de asigurări le pot face la întocmirea unei polițe, atunci aceasta se va dovedi, astfel încât veți pierde anul asigurării, astfel încât toate reducerile dvs. vor fi distruse, deoarece una dintre condițiile pentru acordarea unei reduceri este asigurarea continuă iar acum ai pierdut din nou reducerea.
Al treilea motiv, și acesta este principalul motiv pentru BMR ridicat, sunt accidentele. Dacă intrați într-un accident, atunci MSC crește, aceasta este, așa cum este, sancțiunile pe care companiile de asigurări le aplică pentru accidentele care au avut loc din vina dvs. Este demn de remarcat aici faptul că accidentele în care nu sunteți vinovatul nu vă afectează în niciun caz MSC, iar la sfârșitul perioadei de asigurare veți primi o reducere, ca și când nu ar fi existat niciun accident.
Este demn de remarcat faptul că, în funcție de valoarea MSC, șoferului i se atribuie o anumită clasă. Adică, dacă vă asigurați pentru primul an, atunci clasa dvs. este de 3, iar apoi, în funcție de dacă aveți sau nu un accident, clasa dvs. este crescută sau coborâtă în mod corespunzător.
Înainte de trimitere, verificați corectitudinea completării informațiilor de contact.
Pentru a evalua cât de benefic este să scazi MSC, să ne uităm la un exemplu. Să presupunem că aveți a doua clasă de RCA, adică coeficientul în sine este 1,4 (de exemplu, ați avut un accident și coeficientul a fost crescut pentru dvs.) și costul asigurării OSAGO a fost de 15.000 de ruble. Apoi v-ați adresat companiei noastre, iar angajații noștri au redus MSC-ul dvs. cu doar 1 clasă, iar acum valoarea coeficientului este 1, atunci noul cost al asigurării va fi de 10.715 ruble! Adică ați economisit 4285 de ruble, trebuie să fiți de acord că banii nu sunt mici. Mai mult, această valoare MSC este reținută de dvs., adică anul viitor costul asigurării, sub rezerva conducerii fără accidente, va fi același sau mai mic!
Cred că sunteți convins că este benefic să reduceți MSC.
Cum ne putem verifica munca? - este foarte simplu că există o mulțime de servicii pentru verificarea KBM în baza de date PCA. După finalizarea procedurii de retrogradare MSC, care durează de la 1 la 3 zile lucrătoare, vă veți verifica MSC în baza de date și veți vedea că a întrerupt cu adevărat! Suntem întotdeauna pentru client și ne prețuim reputația!
MSC redus oferă o reducere la costul asigurării obligatorii de răspundere civilă auto în orice regiune a Rusiei și a oricărei companii de asigurări. Prin urmare, este necesar să vă asigurați că asigurătorii țin întotdeauna cont de MSC și de reducerea dvs. Puteți vedea valorile KBM și clasele corespunzătoare acestora în tabelul de mai jos. De asemenea, puteți utiliza tabelul pentru a calcula numărul de ani de care aveți nevoie pentru a obține o anumită reducere. Dar de ce să aștepți? Când este posibilă retrogradarea MSC în compania noastră.
| Clasa la începutul perioadei anuale de asigurare | Coeficient | Clasa la sfârșitul perioadei anuale de asigurare, luând în considerare prezența evenimentelor asigurate care au avut loc în perioada de valabilitate a contractului anterior OSAGO. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 Plăți de asigurare |
1 Plata asigurării |
2 Plăți de asigurare |
3 Plăți de asigurare |
4 și mai mult Plăți de asigurare |
||
| M | 2.45 | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2.3 | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1.55 | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
Este foarte probabil ca, în timp ce conduceți, să intrați mai devreme sau mai târziu într-un accident în care veți fi vinovatul. Acest lucru este destul de normal și cred că mulți dintre noi am trecut prin asta. Dacă ați experimentat deja acest moment neplăcut, atunci știți că companiile de asigurări impun sancțiuni după un accident și costul asigurării crește în următoarea perioadă de asigurare. Acest lucru se datorează creșterii MBM. Cu toate acestea, puțini oameni știu că costul asigurării poate fi redus chiar și în acest caz. Reducem coeficientul MSC chiar și după un accident. Puteți verifica acest lucru completând cererea de mai sus.
Costul reducerii MSC în compania noastră depinde de câte clase aveți nevoie pentru a downgrade MSC. Mai jos este un tabel care vă va ajuta să estimați costul aproximativ al serviciului. În cazurile în care MSC trebuie scăzut după un accident, calculul se efectuează individual.
MOSCA, 13 octombrie - RIA Novosti / Prime. Uniunea Rusă a Asigurătorilor Auto (RSA) a anunțat că reforma CMTPL, care a început în 2014, a avut loc, deși problemele cu calcularea factorului de siguranță (MFR) și apariția pe piață a unui număr mare de polițe de asigurare auto contrafăcute nu au fost încă rezolvate.
La 1 octombrie 2014, au intrat în vigoare modificările legii privind răspunderea obligatorie a terților cu privire la limitele plăților către victime ca urmare a unui accident (pentru bunuri, acestea au crescut de la 120 mii ruble la 400 mii ruble, pe viață și sănătate - de la 160 de mii de ruble la 500 de mii de ruble). Tarifele RCA au fost majorate de două ori (în octombrie 2014 și în aprilie 2015), iar de la 1 iulie 2015 a devenit posibilă emiterea unei asigurări auto în formă electronică.
„Cred că reforma CMTPL a avut loc. ... Cu toate acestea, rămâne o problemă - acesta este coeficientul bonus-malus (BMC) și lucrăm la el acum ... În plus, tendința care a apărut în criza actuală este apariția unui număr mare de politici false ", - a declarat marți directorul executiv al RSA Yevgeny Ufimtsev în cadrul unei conferințe online.
Cu toate acestea, Ufimtsev a menționat că, dacă acum un an au existat un număr mare de reclamații cu privire la disponibilitatea serviciilor, inadecvarea plăților, impunerea de servicii suplimentare și alte lucruri, acum aceasta a dispărut practic. "În orice caz, potrivit Băncii Centrale, Serviciului Federal Antimonopol și avem aceleași statistici, acum situația s-a îmbunătățit semnificativ. Calitatea serviciului în sine a devenit mai mare", a subliniat el.
AUTENTICITATEA OSAGO VA FI CONTROLATĂ STRICT
Potrivit APC, acum în Rusia există aproximativ 2–2,5% din politicile false ale OSAGO (aproximativ un milion de politici).
"Suntem puțin înspăimântați și supărați de faptul că o persoană știe că politica este falsă și o cumpără în mod deliberat", a comentat Ufimtsev, reamintind că achiziționarea de politici false amenință proprietarii de mașini cu cheltuieli inutile sub forma unei amenzi ale poliției rutiere (800 ruble) și plata din propriul buzunar pentru reparații auto partea afectată.
În plus, istoricul asigurărilor este pierdut, coeficientul bonus-malus (BMR). "Acesta este un lucru foarte important: o persoană, care lipsește un an de conducere, își resetează istoricul asigurărilor, pe care le câștigă de mulți ani. Și aceasta poate fi o pierdere a unei reduceri de 30-40% sau chiar 50%, " el a spus.
RSA dezvoltă acum propuneri cu modificări la Codul de infracțiuni administrative (Codul infracțiunilor administrative) pentru a urmări în justiție proprietarii de vehicule care achiziționează cu bună știință o politică falsă OSAGO.
"Proprietarul mașinii poartă responsabilitatea administrativă. Cu toate acestea, poate fi dificil să se demonstreze că a cumpărat cu bună știință o poliță falsă. Deoarece este nevoie de o bază probatorie adecvată și sunt puține cazuri aduse în instanță. Dar acum sunt pregătite modificări ale legii. să judece mai eficient astfel de contravenienți. ", - a explicat Ufimțev.
Potrivit acestuia, schimbările trebuie să fie bine gândite, deoarece nimeni nu este în siguranță de a cumpăra o politică falsă, iar sancțiunile trebuie clar explicate. „Acum toate acestea sunt în discuție”, a concluzionat expertul.
În timpul conferinței online, Ufimtsev a mai spus că prezența politicii CMTPL va fi verificată de camerele video, care înregistrează acum încălcări ale traficului (SDA). El a spus că proiectul pilot va fi lansat într-una dintre regiuni (fie la Moscova, fie la Kazan) până la sfârșitul acestui an.
Ufimtsev a explicat că absența unei politici este aceeași încălcare a regulilor de circulație, prin urmare, atunci când verifică un vehicul, aceste camere pot accesa sistemul de informații PCA și pot primi date indiferent dacă mașina care trece are sau nu o politică OSAGO.
„În cazul în care tocmai ați cumpărat asigurare și nu ați avut încă timp să o introduceți în sistem, va exista o perioadă specială de tranziție specială pentru stabilirea unei amenzi, de exemplu, șapte sau paisprezece zile, astfel încât compania de asigurări să aibă posibilitatea de a introduceți politica în sistem ", a adăugat directorul executiv PCA.
CALCULUL MSC TREBUIE DEVENIT MAI CALITATIV
Potrivit lui Evgeny Ufimtsev, în urma rezultatelor reformei CMTPL, rămâne singura problemă dificilă - coeficientul bonus-malus, care afectează costul politicii CMTPL (în creștere sau în scădere, în funcție de rata accidentelor din perioadele anterioare).
Anterior, RSA și Banca Rusiei au anunțat deja o creștere semnificativă a cererilor din partea proprietarilor de mașini cu privire la calculul incorect al MSC.
"O creștere catastrofală a apelurilor conform calculului KBM! Anul trecut, au fost aplicate 15 mii de cereri pentru tot anul. În ultimul an, apelurile lunare au crescut. ... În 2015, au existat 6,5 mii de apeluri numai în iulie ", a declarat Lyudmila Senkina, directorul lucrărilor analitice la RSA.
Potrivit acesteia, pentru a ieși din această situație, RSA încearcă să-și construiască munca cu companiile de asigurări: se desfășoară în mod repetat întâlniri regionale, se stabilesc relații cu marii asigurători, care asigură cea mai mare parte a volumului contractelor și a numărului de cetățeni care au aplicat.
Banca Rusiei este, de asemenea, implicată în soluționarea acestei probleme și organizează periodic întâlniri atât cu companiile de asigurări, cât și cu conducerea APC, pentru a înțelege care sunt principalele probleme ale calculului calității MSC, ce trebuie făcut pentru ca aceste probleme să fie rezolvate în care sunt termenii.
Potrivit vicepreședintelui Băncii Centrale Vladimir Chistyukhin, asigurătorii vor fi amendați pentru introducerea datelor de calitate slabă în baza de date a sistemului automatizat de informații al Uniunii Ruse a Asigurătorilor Auto (AIS RSA). "În prezent, RSA a luat deja o decizie cu privire la introducerea anumitor tipuri de amenzi pentru eșecul de a posta informații, pentru eșecul de a posta la timp, pentru eșecul corectării informațiilor și așa mai departe", a spus el.
Acest lucru ar trebui să aibă un impact serios asupra companiilor de asigurări, care vor fi îngrijorate de o mai bună plasare a datelor în această bază de date, crede Chistyukhin. Amenzile pot fi crescute dacă este necesar.
"Un salt calitativ în calcularea coeficientului bonus-malus poate fi așteptat până în decembrie a acestui an", crede vicepreședintele Băncii Centrale.
E-POLITICA OSAGO: POPULARITATEA CRESTE
În ceea ce privește politica electronică a proiectului OSAGO, conform APC, începutul celei de-a doua etape a vânzării polițelor electronice de asigurare a „asigurării auto” de la 1 octombrie 2015 a dat un impuls creșterii popularității serviciului .
De la 1 octombrie, șoferii ruși pot încheia un nou contract OSAGO prin intermediul internetului prin emiterea unei politici electronice (e-politica). Anterior, de la 1 iulie 2015, acest lucru era posibil numai cu reînnoirea unui contract de asigurare auto obligatorie existent. Este adevărat, persoanele juridice vor putea achiziționa politici electronice numai de la 1 iulie 2016.
Conform datelor RSA, de la începutul proiectului, au fost vândute peste 10,8 mii de polițe e-CMTPL. De la 1 octombrie, există aproximativ 2,5 mii de politici electronice, dintre care 1,5 sunt politici noi. „Astfel, putem afirma: dacă înainte de 1 octombrie, se vindeau în medie aproximativ 100 de polițe pe zi, acum această cifră depășește nota de 300 de polițe și există o tendință ascendentă de la o zi la alta”, comentează președintele All -Uniunea Rusă a Asigurătorilor (ARIA) și RSA Igor Yurgens.
Potrivit acestuia, problema accesibilității serviciului a fost rezolvată, iar consumatorii au acum posibilitatea de a-l obține oriunde în țară și este de competența lor de a folosi sau nu această oportunitate. Cea mai populară politică electronică se află în regiuni precum Teritoriul Krasnodar, Rostov, Voronezh, Volgograd și regiunile Nijni Novgorod.
Aproximativ 30 de companii s-au conectat deja la sistemul electronic de vânzare OSAGO. În prezent, polițele electronice sunt vândute, în special: AlfaStrakhovanie, VSK, Zetta Insurance, Intach Insurance, MAKS, Renaissance Insurance, RESO-Garantia, Rosgosstrakh, Tinkoff Insurance, Uralsib ".
La reimprimare sau citare (totală sau parțială), este necesară trimiterea la RIA Novosti. Atunci când citați pe Internet, este necesar un hyperlink către site-ul http://ria.ru.
După cum am menționat deja, compania de asigurări transferă date despre șoferi din baza sa de date, iar aceste informații sunt introduse în baza de date de către oameni (operatorii pentru introducerea polițelor). Poate exista un factor uman - atunci când introduceți numele de familie, prenumele, patronimicul sau data nașterii șoferului, operatorul ar putea face o greșeală de scriere. Dacă cel puțin o literă sau un număr din baza de date nu se potrivește cu informațiile pe care le introduceți atunci când accesați AIS PCA, sistemul va returna o eroare și reducerea dvs. va dispărea.
Șoferul ar putea fi listat ca persoană autorizată în mai multe polițe de asigurare. În același timp, valoarea KBm ar putea fi diferită în fiecare dintre aceste politici, deoarece până la 01.01.2013 agentul nu s-a referit la o singură bază de date pentru a determina KBm, ci a acordat o reducere pe baza politicii anterioare. De exemplu: Ivanov I.I. are propria sa mașină și îi este permis, de asemenea, să conducă o mașină de către soția sa, a cărei experiență de conducere este de 2 ani. În polița sa, el are Kbm 0,5, în polița soțului - 0,9 (deoarece istoricul asigurărilor soțului are doar 2 ani, în funcție de numărul de ani de experiență). În cazul în care compania de asigurări a transferat date privind ambele polițe, valoarea KBm pentru Ivanov I.I. va fi maximum două, adică 0,9.
Compania de asigurări a dat faliment și nu a transferat datele către sistemul AIS RSA. În acest caz, pur și simplu nu există informații despre istoricul asigurărilor șoferului într-o singură bază de date.
Conform legii, un agent trebuie să vă verifice reducerea în baza de date PCA înainte de a emite o poliță. Cu toate acestea, agentul nu face adesea acest lucru, profitând de analfabetismul clientului. Supraevaluând Kbm, agentul crește costul poliței și astfel câștigă mai mult. În acest caz, KBM = 1 este transferat la baza PCA, adică același lucru dacă titularul poliței a emis polița pentru prima dată.
Până la 1 iulie 2014, asigurătorii ar putea utiliza un „certificat de echilibru” pentru a determina valoarea KBm. Clauza 35 din regulile CTP prevede: „În cazul rezilierii anticipate sau la încetarea contractului de asigurare obligatorie, asigurătorul furnizează asiguratului informații despre asigurare în forma stabilită în conformitate cu legislația Federației Ruse. Informațiile despre asigurare sunt furnizate gratuit de către asigurător în scris în termen de 5 zile de la data solicitării corespunzătoare a asiguratului și sunt introduse în sistemul automatizat de asigurare ”. Astfel, a fost suficient să contactați compania de asigurări, unde a fost emisă ultima poliță OSAGO, să primiți un certificat în formularul nr. 4 și, pe baza acestuia, să eliberați următoarea poliță OSAGO. La următoarea transmitere a datelor privind valoarea Kbm către sistemul AIS SAR, Kbm a fost actualizat.
La 1 iulie 2014, au intrat în vigoare modificări ale legislației, care nu permit utilizarea KBM pe baza unui certificat de echilibru, și anume:
Subparagraful "z" al paragrafului 3 al articolului 29 din Legea federală din 1 iulie 2011 N 170-FZ "Cu privire la inspecția tehnică a vehiculelor și la modificările aduse anumitor acte legislative ale Federației Ruse" (cu modificări și completări) introduce modificări la Legea federală „Asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule”
h) se completează cu clauza 10.1 după cum urmează:
"10.1. Încheierea unui contract de asigurare obligatorie fără introducerea informațiilor despre asigurare în sistemul automatizat de informații al asigurării obligatorii, creat în conformitate cu articolul 30 din prezenta lege federală și verificarea conformității informațiilor furnizate de asigurat cu informațiile conținute în nu este permis sistemul automatizat de informare al asigurărilor obligatorii și în sistemul automatizat de informații unificat pentru informații de inspecție tehnică. ";
Astfel, la emiterea unei polițe OSAGO, Asigurătorul trebuie să verifice RCA dvs. cu baza de date AIS RSA, precum și să verifice prezența unui cupon valid de inspecție tehnică în sistemul de informații unificat EAISTO. Fără aceasta, emiterea unei politici OSAGO nu este permisă.
Dacă proprietarul mașinii reînnoiește anual RCA în aceeași companie de asigurări, atunci MSC este recalculat de asigurător și stocat atât în baza sa de date, cât și în baza de date PCA. La trecerea la o altă companie de asigurări, datele de pe KMB vor fi preluate din baza de date PCA. Pentru a asigura relevanța acestora, asigurătorii trebuie să le transmită APC în timp util.
Cu toate acestea, acest lucru nu garantează erori atât din motive subiective, cât și din motive tehnice.
După înlocuirea permisului de conducere, KBM-ul proprietarului mașinii poate fi pierdut din baza de date a Uniunii Ruse a Asigurătorilor de Autovehicule (RSA). Acest lucru va duce la faptul că la extinderea politicii RCA, vor exista probleme cu obținerea unei reduceri dacă aceste modificări nu au fost luate în considerare în resursa informațională.
În baza de date RSA, stochează informații despre toate politicile OSAGO emise, inclusiv informații despre KBM-ul fiecărui proprietar de mașină. Acest coeficient, care depinde de experiența de conducere și de numărul de accidente cauzate de asigurat, este cel care afectează costul asigurării.
Informațiile conținute în baza de date PCA au un impact direct asupra costului final al politicii OSAGO. Puteți obține o estimare aproximativă a acestui cost pe site-ul oficial PCA utilizând un calculator online, introducând informații despre proprietarul mașinii și vehiculul. Dacă reducerea este mai mică decât cea așteptată sau deloc, aceasta înseamnă că informațiile din baza de date PCA pot fi depășite, inclusiv din cauza înlocuirii permisului de conducere.
Pot exista mai multe motive pentru faptul că la reemiterea asigurării OSAGO reducerea se dovedește a fi zero:
Aplicația indică data înlocuirii, precum și detaliile (seria și numărul) permisului de conducere anterior. Pe baza rezultatelor contestației, asigurătorul: 1) emite clientului o politică CTP cu modificările aduse; 2) modifică baza de date PCA, asigurând relevanța KBM pentru un driver cu drepturi noi.
Dacă, la reînnoirea politicii OSAGO, proprietarul mașinii nu a primit reducerea așteptată, trebuie să ia măsuri pentru a restabili RCA. Dar înainte de a continua cu soluționarea acestei probleme, este necesar să se stabilească ce a determinat anularea reducerii.
Pentru a restabili KBM, proprietarul mașinii poate contacta compania de asigurări care a emis polița CMTPL, RSA, Banca Centrală a Federației Ruse, către specialiștii privați și companiile care furnizează servicii pentru restaurarea KBM.
Pentru a restabili permisul de conducere KBM pierdut după înlocuirea permisului de conducere și, în consecință, reducerea, șoferul ar trebui să contacteze în primul rând compania de asigurări în care a emis polița RCA ultima dată înainte de a modifica drepturile. Asigurătorii trebuie să facă modificări în baza de date PCA pentru fiecare driver. Această metodă va fi optimă dacă permisul de conducere a fost înlocuit cu o politică validă.
Ca răspuns la apelul proprietarului mașinii, asigurătorul introduce noi detalii despre permisul de conducere în polița OSAGO și în baza de date. Unele companii de asigurări oferă posibilitatea de a aplica pentru restaurarea MSC prin Internet. Pe site-ul oficial al asigurătorului, contestația se formează prin completarea unui formular special. În plus, cererea către asigurător poate fi trimisă prin e-mail la numele șefului companiei.
Dacă problema cu restabilirea KBM prin intermediul companiei de asigurări nu a putut fi rezolvată în termen de o lună, atunci proprietarul mașinii ar trebui să contacteze Banca Centrală a Federației Ruse (acest organism este autorizat să supravegheze activitățile asigurătorilor). Trebuie avut în vedere faptul că Banca Rusiei nu ia în considerare reclamațiile privind politicile care au expirat mai devreme de acum un an.
Banca Centrală a Federației Ruse nu poate face ea însăși modificări în baza de date PCA, dar are capacitatea de a forța asigurătorul să își îndeplinească obligațiile.
Contactarea APC devine relevantă dacă nu a fost posibilă rezolvarea problemei prin intermediul companiei de asigurări și a Băncii Centrale a Federației Ruse. Cererile cetățenilor sunt trimise prin pagina corespunzătoare a site-ului oficial al APC. Formulare tipice de cerere sunt, de asemenea, localizate acolo.
Pentru a rezolva problema restabilirii KBM, proprietarul mașinii trebuie să contacteze compania de asigurări (Banca Centrală a Federației Ruse, RSA) și:
Pentru a restabili MSC, trebuie trimise următoarele:
După înlocuirea permisului de conducere, KBM-ul proprietarului mașinii poate fi pierdut din baza de date a Uniunii Ruse a Asigurătorilor de Autovehicule (RSA). Acest lucru va duce la faptul că la extinderea politicii RCA, vor exista probleme cu obținerea unei reduceri dacă aceste modificări nu au fost luate în considerare în resursa informațională.
În baza de date RSA, stochează informații despre toate politicile OSAGO emise, inclusiv informații despre KBM-ul fiecărui proprietar de mașină. Acest coeficient, care depinde de experiența de conducere și de numărul de accidente cauzate de asigurat, este cel care afectează costul asigurării.
Dacă proprietarul mașinii reînnoiește anual RCA în aceeași companie de asigurări, atunci MSC este recalculat de asigurător și stocat atât în baza sa de date, cât și în baza de date PCA. La trecerea la o altă companie de asigurări, datele de pe KMB vor fi preluate din baza de date PCA.
Pentru a asigura relevanța acestora, asigurătorii trebuie să le transmită APC în timp util. Cu toate acestea, acest lucru nu garantează erori atât din motive subiective, cât și din motive tehnice.
Puteți obține o estimare aproximativă a acestui cost pe site-ul oficial PCA utilizând un calculator online, introducând informații despre proprietarul mașinii și vehiculul. Dacă reducerea este mai mică decât cea așteptată sau deloc, aceasta înseamnă că informațiile din baza de date PCA pot fi depășite, inclusiv din cauza înlocuirii permisului de conducere.
Pot exista mai multe motive pentru faptul că la reemiterea asigurării OSAGO reducerea se dovedește a fi zero:
Este posibil și necesar să păstrați MSC atribuit anterior atunci când înlocuiți permisul de conducere. Proprietarul mașinii este obligat să se ocupe de el însuși, contactând compania de asigurări cu o cerere de înlocuire a documentului. Aplicația indică data înlocuirii, precum și detaliile (seria și numărul) permisului de conducere anterior. Pe baza rezultatelor contestației, asigurătorul: 1) emite clientului o politică CTP cu modificările aduse; 2) modifică baza de date PCA, asigurând relevanța KBM pentru un driver cu drepturi noi.
Dacă, la reînnoirea politicii OSAGO, proprietarul mașinii nu a primit reducerea așteptată, trebuie să ia măsuri pentru a restabili RCA. Dar înainte de a continua cu soluționarea acestei probleme, este necesar să se stabilească ce a determinat anularea reducerii.
Pentru a restabili KBM, proprietarul mașinii poate contacta compania de asigurări care a emis polița CMTPL, RSA, Banca Centrală a Federației Ruse, către specialiștii privați și companiile care furnizează servicii pentru restaurarea KBM.
Pentru a restabili permisul de conducere KBM pierdut după înlocuirea permisului de conducere și, în consecință, reducerea, șoferul ar trebui să contacteze în primul rând compania de asigurări în care a emis polița RCA ultima dată înainte de a modifica drepturile. Asigurătorii trebuie să facă modificări în baza de date PCA pentru fiecare driver. Această metodă va fi optimă dacă permisul de conducere a fost înlocuit cu o politică validă.
Ca răspuns la apelul proprietarului mașinii, asigurătorul introduce noi detalii despre permisul de conducere în polița OSAGO și în baza de date. Unele companii de asigurări oferă posibilitatea de a aplica pentru restaurarea MSC prin Internet. Pe site-ul oficial al asigurătorului, contestația se formează prin completarea unui formular special. În plus, cererea către asigurător poate fi trimisă prin e-mail la numele șefului companiei.
Dacă problema cu restabilirea KBM prin intermediul companiei de asigurări nu a putut fi rezolvată în termen de o lună, atunci proprietarul mașinii ar trebui să contacteze Banca Centrală a Federației Ruse (acest organism este autorizat să supravegheze activitățile asigurătorilor). Trebuie avut în vedere faptul că Banca Rusiei nu ia în considerare reclamațiile privind politicile care au expirat mai devreme de acum un an.
Banca Centrală a Federației Ruse nu poate face ea însăși modificări în baza de date PCA, dar are capacitatea de a forța asigurătorul să își îndeplinească obligațiile.
Contactarea APC devine relevantă dacă nu a fost posibilă rezolvarea problemei prin intermediul companiei de asigurări și a Băncii Centrale a Federației Ruse. Cererile cetățenilor sunt trimise prin pagina corespunzătoare a site-ului oficial al APC. Formulare tipice de cerere sunt, de asemenea, localizate acolo.
Pentru a rezolva problema restabilirii KBM, proprietarul mașinii trebuie să contacteze compania de asigurări (Banca Centrală a Federației Ruse, RSA) și:
Pentru a restabili MSC, trebuie trimise următoarele:
După înlocuirea permisului de conducere, KBM-ul proprietarului mașinii poate fi pierdut din baza de date a Uniunii Ruse a Asigurătorilor de Autovehicule (RSA). Acest lucru va duce la faptul că la extinderea politicii RCA, vor exista probleme cu obținerea unei reduceri dacă aceste modificări nu au fost luate în considerare în resursa informațională.
În baza de date RSA, stochează informații despre toate politicile OSAGO emise, inclusiv informații despre KBM-ul fiecărui proprietar de mașină. Acest coeficient, care depinde de experiența de conducere și de numărul de accidente cauzate de asigurat, este cel care afectează costul asigurării.
Dacă proprietarul mașinii reînnoiește anual RCA în aceeași companie de asigurări, atunci MSC este recalculat de asigurător și stocat atât în baza sa de date, cât și în baza de date PCA. La trecerea la o altă companie de asigurări, datele de pe KMB vor fi preluate din baza de date PCA. Pentru a asigura relevanța acestora, asigurătorii trebuie să le transmită APC în timp util. Cu toate acestea, acest lucru nu garantează erori atât din motive subiective, cât și din motive tehnice.
Informațiile conținute în baza de date PCA au un impact direct asupra costului final al politicii OSAGO. Puteți obține o estimare aproximativă a acestui cost pe site-ul oficial PCA utilizând un calculator online, introducând informații despre proprietarul mașinii și vehiculul. Dacă reducerea este mai mică decât cea așteptată sau deloc, aceasta înseamnă că informațiile din baza de date PCA pot fi depășite, inclusiv din cauza înlocuirii permisului de conducere.
Pot exista mai multe motive pentru faptul că la reemiterea asigurării OSAGO reducerea se dovedește a fi zero:
Este posibil și necesar să păstrați MSC atribuit anterior atunci când înlocuiți permisul de conducere. Proprietarul mașinii este obligat să se ocupe de el însuși, contactând compania de asigurări cu o cerere de înlocuire a documentului. Aplicația indică data înlocuirii, precum și detaliile (seria și numărul) permisului de conducere anterior. Pe baza rezultatelor contestației, asigurătorul: 1) emite clientului o politică CTP cu modificările aduse; 2) modifică baza de date PCA, asigurând relevanța KBM pentru un driver cu drepturi noi.
Dacă, la reînnoirea politicii OSAGO, proprietarul mașinii nu a primit reducerea așteptată, trebuie să ia măsuri pentru a restabili RCA. Dar înainte de a continua cu soluționarea acestei probleme, este necesar să se stabilească ce a determinat anularea reducerii.
Pentru a restabili KBM, proprietarul mașinii poate contacta compania de asigurări care a emis polița CMTPL, RSA, Banca Centrală a Federației Ruse, către specialiștii privați și companiile care furnizează servicii pentru restaurarea KBM.
Pentru a restabili permisul de conducere KBM pierdut după înlocuirea permisului de conducere și, în consecință, reducerea, șoferul ar trebui să contacteze în primul rând compania de asigurări în care a emis polița RCA ultima dată înainte de a modifica drepturile.
Asigurătorii trebuie să facă modificări în baza de date PCA pentru fiecare driver. Această metodă va fi optimă dacă permisul de conducere a fost înlocuit cu o politică validă.
Ca răspuns la apelul proprietarului mașinii, asigurătorul introduce noi detalii despre permisul de conducere în polița OSAGO și în baza de date. Unele companii de asigurări oferă posibilitatea de a aplica pentru restaurarea MSC prin Internet. Pe site-ul oficial al asigurătorului, contestația se formează prin completarea unui formular special. În plus, cererea către asigurător poate fi trimisă prin e-mail la numele șefului companiei.
Dacă problema cu restabilirea KBM prin intermediul companiei de asigurări nu a putut fi rezolvată în termen de o lună, atunci proprietarul mașinii ar trebui să contacteze Banca Centrală a Federației Ruse (acest organism este autorizat să supravegheze activitățile asigurătorilor). Trebuie avut în vedere faptul că Banca Rusiei nu ia în considerare reclamațiile privind politicile care au expirat mai devreme de acum un an.
Banca Centrală a Federației Ruse nu poate face ea însăși modificări în baza de date PCA, dar are capacitatea de a forța asigurătorul să își îndeplinească obligațiile.
Contactarea APC devine relevantă dacă nu a fost posibilă rezolvarea problemei prin intermediul companiei de asigurări și a Băncii Centrale a Federației Ruse. Cererile cetățenilor sunt trimise prin pagina corespunzătoare a site-ului oficial al APC. Formulare tipice de cerere sunt, de asemenea, localizate acolo.
Pentru a rezolva problema restabilirii KBM, proprietarul mașinii trebuie să contacteze compania de asigurări (Banca Centrală a Federației Ruse, RSA) și:
Pentru a restabili MSC, trebuie trimise următoarele:
