De când asigurarea a devenit obligatorie pentru fiecare șofer, s-a dovedit că trăim într-o țară foarte automobilistică. Legea OSAGO acoperă o gamă incredibil de largă de oameni, deoarece avem doar câteva zeci de milioane de vehicule de pasageri. Fiecare modificare a acestei legi afectează direct sau indirect mai mult de jumătate din țară. Prin urmare, nu este surprinzător că schimbările din 2017 sunt de mare interes pentru un număr atât de mare de public.
În principiu, se poate citi această lege în întregime, o poate compara cu cea de anul trecut și trage singur concluziile, dar întrucât legile sunt scrise de avocați pentru avocați, nu este atât de ușor pentru un om obișnuit să înțeleagă întorsăturile și conflictele contradictorii. a legislatiei. Inițial, însuși faptul asigurării obligatorii a fost perceput cu prudență de către public, întrucât, de fapt, era un serviciu impus, și impus într-o formă strictă fără posibilitate de recurs. În plus, multe bănci și companii de asigurări, la rândul lor, au impus și continuă să impună o gamă întreagă de produse de asigurări și bancare alături de polița OSAGO. Datorită analfabetismului juridic al populației, această practică încă înflorește.
Încă nu este clar pentru mulți pentru ce să plătească astfel de bani, deoarece nu toată lumea intră în accidente și, cu atât mai mult, nu toată lumea primește plăți. Compania de asigurări folosește fiecare nod și fiecare problema pentru a minimiza sau chiar a refuza să plătească clientul, ridicându-și astfel câștigurile din senin cu acordul tacit al statului. Din 2015, prețurile OSAGO au crescut efectiv cu 40% în funcție de regiune, dar acest lucru este departe de toate. Adesea, sub declarații umane, se ascund obstacole serioase pentru un șofer obișnuit fără studii juridice, așa că era speranța ca în 2017 să fie clarificate unele concepte și să fie corectate cifrele. Asigurătorii, în schimb, nu se obosesc să liniștească publicul, spunând că atunci când tarifele cresc, mărimea plăților crește, dar pentru cei care au mulți ani de experiență în conducerea fără accidente, nu este nici frig, nici cald. Cu toate acestea, modificările aduse legii OSAGO au afectat textul aproape fiecărui articol, astfel încât cele mai de bază puncte, începând cu conceptele cheie, vor trebui luate în considerare.
Chiar primul articol al Legii federale privind OSAGO dezvăluie esența conceptelor și termenilor de bază pe care îi operează în viitor. Victima, ca și până acum, este considerată a fi participant la incident dacă sănătatea, bunurile sau viața sa a fost afectată, ceea ce este în general de înțeles. Acum legea nu-i consideră victime pe pasagerii de metrou, ei sunt acoperiți de altă lege. La fel ca și în ediția de anul trecut, orice plăți sau acțiuni care vizează compensarea prejudiciului sunt inițiate doar de către persoana vătămată. Suma plăților este reglementată la nivel regional, adică legea prescrie suma maximă a plăților către victimă, iar reprezentanța regională a companiei de asigurări poate reglementa independent prețul, dar în anumite limite. Pretul politei de asigurare depinde și de regiune și poate varia cu 20%.
Din 4 iulie 2016 au intrat în vigoare unele modificări privind inspecția și examinarea autoturismului. Deci, înainte de această perioadă, societatea de asigurări era obligată să inspecteze mașina în termen de 5 zile de la data depunerii echipamentului de către proprietar pentru inspecție. De fapt, aceasta însemna că proprietarul a rămas fără roți pentru acele 5 zile dacă paguba era minoră, iar asigurătorul putea întârzia procesul de inspecție la discreția sa. Acum compania este obligată să inspecteze transportul în termen de cinci zile de la data depunerii documentelor la plată, ceea ce ar trebui să economisească semnificativ timpul clientului.
Pe de altă parte, asigurătorii fac solicitări mai serioase experților, deoarece cazurile de supraestimare intenționată a nivelului prejudiciului din partea victimei au devenit mai frecvente. Pentru a preveni această practică, în legea OSAGO au fost introduse următoarele elemente:
De la 1 iulie 2016 a devenit posibilă emiterea unei polițe OSAGO în formă electronică online, însă proprietarul nu va avea la îndemână un formular. Este obligat să imprime un document electronic și să îl prezinte polițistului rutier pentru control.
În plus, din septembrie 2016 a intrat în vigoare o lege care nu dă dreptul de a modifica prețul poliței mai mult de o dată la 12 luni, iar asta a priori înseamnă că valabilitatea poliței a rămas cel puțin un an. .
Dacă până la jumătatea anului 2015 suma plății maxime pentru OSAGO a fost de 120.000 de ruble, atunci din 2016 suma a crescut la 400.000 de ruble. Adică, o mașină complet distrusă este estimată la maximum 400 de mii. Viata umana estimat la 500.000 de ruble, prin urmare, comparativ cu 2015, prețul a crescut semnificativ (160.000 de ruble). Legea mai explică că pentru prima dată s-a încercat să se stabilească clar cuantumul plăților către victime, cu excepția deceselor. În 2015, banii au fost plătiți doar în funcție de rezultatele tratamentului, ceea ce a adus ceva haos în sistemul de plăți. Modificările aduse legii sugerează că acum, pentru a primi despăgubiri bănești, este suficient să prezinți o adeverință de la o instituție medicală de o anumită formă, care să indice gravitatea vătămării sănătății. Pentru a evalua gravitatea prejudiciului adus sănătății, legea prevede un tabel în funcție de care se calculează despăgubirile.
Întrebările mari au fost cauzate de evenimentele asigurate, emise conform protocolului european, iar acest lucru a devenit posibil în Moscova, Sankt Petersburg și în alte regiuni. Europrotocolul, după cum știți, are forță juridică și poate fi întocmit la locul accidentului fără participarea polițiștilor, însă trebuie considerat de către compania de asigurări ca un document oficial. Dar nu fără restricții. Așadar, până în 2016, pentru evenimentele asigurate, emise conform protocolului european, s-a putut primi maxim 25 de mii de despăgubiri, iar din acest an suma maximă de plată s-a dublat și se ridică la 50 de mii.
La fel și pentru șofer și pentru compania de asigurări - dorința de a evita un accident
A suferit modificări și întrebarea de rambursări directe. Dacă anul trecut a fost posibil să se adreseze companiei de asigurări a celui vinovat pentru compensarea directă a cheltuielilor, atunci din 2017 nu există o astfel de posibilitate. Acum, pentru despăgubiri directe, trebuie doar să ai de-a face cu compania ta de asigurări. În plus, problema uzurii maxime a mașinii a fost revizuită. Acest factor este foarte important în determinarea sumei plății. Anterior, limita de amortizare era de 80%, astăzi, mai mult de 50% nu pot fi percepute. Deoarece vorbim de procente amorfe, este de remarcat inca o schimbare- societatea de asigurări este obligată să plătească o penalitate în cazul în care nu a respectat termenele de plată sau pentru a avea în vedere un eveniment asigurat. Din 2016, cuantumul penalității a crescut la 0,05% din valoarea plății de asigurare. Acum companiile de asigurări vor lucra și mai repede.
Consumatorul dorește din nou să cunoască costul poliței și este trimis din nou la calculatoarele de costuri OSAGO. Anul acesta funcționează după un algoritm ușor modificat. Desigur, costul poliței va crește doar. Companiile de asigurări pun totul pe seama crizei și a condițiilor teribile de piață în care sunt nevoiți să lucreze. În plus, birourile se referă la o serie de decizii ale Dumei de Stat privind creșterea plăților de despăgubiri către victimele accidentelor rutiere, prin urmare au tot dreptul să majoreze costul poliței OSAGO. Dar, pe lângă tarife, s-au schimbat și unele articole care afectează costul poliței.
De exemplu, pentru a calcula prețul unei polițe, este necesar să cunoaștem regiunea, deoarece prețul poliței este diferit în fiecare dintre ele, în plus, companiile regionale au primit un coridor de 20% în cadrul căruia pot ridica (sau mai mici) ) prețul poliței de asigurare. Pe lângă regiune Costul final al poliței va fi afectat de:
Puteți afla costul aproximativ al asigurării folosind un calculator online sau puteți utiliza serviciile unui consultant la cea mai apropiată companie de asigurări. Dar rata de bază pentru politică ar trebui să rămână neschimbată. Conflictul este că se schimbă constant și depinde de ajustările Băncii Federației Ruse. Dacă anul trecut tariful de bază era la nivelul de 2.000 de ruble, acum este garantată o creștere de 30-35%, plus un coeficient regional.
Chiar și anul trecut, compania de asigurări ar putea sustrage cu ușurință răspunderea dacă accidentul nu s-ar fi produs pe un drum public. Legea din 2016 a precizat clar locurile de transport suplimentare.
Pe lângă carosabil, parcările, curțile clădirilor cu mai multe etaje, toate cazurile legate de încărcarea pe o remorcă sunt considerate locuri de transport, ceea ce insuflă o anumită încredere în securitatea consumatorului.
S-a schimbat de asemenea sistem de selecție a atelierului de reparații care va fi implicat în restaurarea unui autoturism avariat. Dacă în versiunea anterioară proprietarul putea alege singur serviciul, atunci noua lege lasă dreptul de a alege stația de service pentru compania de asigurări. Aici există atât puncte pozitive, cât și negative. Acestea din urmă includ și faptul că una sau alta întreprindere este impusă proprietarului, uneori cu o calitate neverificată a serviciilor oferite. Dar asigură că biroul de asigurări este pe deplin responsabil pentru calitatea muncii prestate de serviciu.
Și mai multe despre răspunderea asigurătorilor. Anterior, în cazul unor situații conflictuale între consumator și societatea de asigurări, proprietarul avea dreptul de a soluționa în mod independent litigiul. Din 2017, nu există o astfel de posibilitate, iar în caz de pretenții, proprietarul mașinii obligat să meargă în judecată. Iar litigiul, după cum știți, nu este cea mai rapidă și nici cea mai eficientă metodă de soluționare a unui litigiu pentru un simplu consumator. Majoritatea clienților nemulțumiți vor rămâne acum nemulțumiți, deoarece nu toată lumea îndrăznește să contacteze sistemul de navă din cauza costurilor ridicate și a probabilității scăzute de un rezultat pozitiv.
Pentru prima dată din 2002, se încearcă eliberarea consumatorului de asigurarea și serviciile bancare impuse pe bază voluntar-obligatorie. Adevărat, acest lucru se aplică numai sistemului bancar. Cert este că în noiembrie 2015, o instrucțiune a Băncii Rusiei despre cerințele minime pentru asigurarea voluntară, iar de la 1 iunie 2016 a intrat în vigoare decretul. Documentul este valabil în special pentru asigurarea auto. Acum legea interzice în mod oficial impunerea unui serviciu de asigurare la cumpărarea altuia, și există chiar și responsabilitate administrativă pentru aceasta, cu toate acestea, este incredibil de dificil să dovedești faptul de a impune un serviciu de către o companie de asigurări.
Arata asa - clientului i se refuza pur si simplu emiterea unei polite OSAGO pana nu cumpara un alt serviciu de asigurare de proprietate, viata sau accident. În ciuda faptului că astfel de cazuri nu mai sunt sistematice, procentul de impunere a produselor suplimentare rămâne la un nivel critic, însă acum se lucrează la un proiect care să permită clientului să returneze banii pentru asigurarea impusă.
Va fi posibil să plătiți parcarea în Moscova cu un card Troika
Cardurile de plastic Troika, care sunt folosite pentru a plăti transportul public, vor primi o funcție utilă pentru șoferi în această vară. Cu ajutorul lor, va fi posibilă plata parcării în zona de parcare cu plată. Pentru a face acest lucru, parchimetrele sunt echipate cu un modul special pentru comunicarea cu centrul de procesare a tranzacțiilor de transport al metroului din Moscova. Sistemul va putea verifica dacă există suficiente fonduri în balanță...
Limuzină pentru Președinte: mai multe detalii dezvăluite
Site-ul Serviciului Federal de Brevete continuă să fie singura sursă deschisă de informații despre „mașina pentru președinte”. În primul rând, NAMI a brevetat modele industriale de două mașini - o limuzină și un crossover, care fac parte din proiectul Cortege. Apoi, namișnicii au înregistrat un design industrial numit „Tabloul de bord auto” (cel mai probabil, a fost ...
Poliția rutieră a publicat noi bilete de examenCu toate acestea, polițiștii rutieri au decis astăzi să publice pe site-ul său noi bilete de examen pentru categoriile „A”, „B”, „M” și subcategoriile „A1”, „B1”. Reamintim că principala schimbare care îi așteaptă pe candidații șoferi de la 1 septembrie 2016 se referă la faptul că examenul teoretic va deveni mai dificil (și, prin urmare, trebuie să studiezi biletele cu mai multă atenție). Daca acum...
Cum să răspundeți la inundațiile străzilor. Video și fotografia zilei
Faptul că această teză este mai mult decât cuvinte frumoase este dovedit clar de videoclipurile și fotografiile apărute după inundația care a avut loc la Moscova pe 15 august. Amintiți-vă că în mai puțin de o zi, precipitațiile de peste o lună au căzut asupra capitalei, drept urmare sistemul de canalizare nu a putut face față debitului de apă, iar multe drumuri au fost pur și simplu inundate. Între timp, ca...
Truck Award 2018-2019: nicio surpriză
Amintiți-vă că camioanele Scania din a patra generație sunt produse de mai bine de 20 de ani, din 1996, iar recent marca suedeză a prezentat un camion de generația a cincea, care a câștigat titlul de Camion internațional al anului 2017. Pe lângă Scania, pentru victorie au fost nominalizate și Iveco Stralis XP / NP (aceasta este o versiune actualizată a mașinii modelului 2012 ...
Mitsubishi va prezenta în curând un SUV de turism
Abrevierea GT-PHEV înseamnă Ground Tourer, un vehicul de călătorie. În același timp, conceptul crossover-ului ar trebui să proclame „noul concept de design Mitsubishi - Dynamic Shield”. Sistemul de propulsie Mitsubishi GT-PHEV este o configurație hibridă constând din trei motoare electrice (unul pe puntea față, două pe spate) pentru...
Taxiuri autonome care vin în Singapore
În timpul testării, șase Audi Q5 modificate, capabile să conducă autonom, vor ajunge pe drumurile din Singapore. Anul trecut, astfel de mașini au parcurs ușor drumul de la San Francisco la New York, potrivit Bloomberg. În Singapore, dronele se vor deplasa de-a lungul a trei rute special pregătite, dotate cu infrastructura necesară. Lungimea fiecărui traseu va fi de 6,4...
Emblematicul SUV Toyota se va scufunda în uitare
Oprirea completă a producției mașinii, care a fost produsă până acum pentru piețele din Australia și Orientul Mijlociu, este programată pentru august 2016, potrivit Motoring. Pentru prima dată, seria Toyota FJ Cruiser a fost prezentată în 2005 la Salonul Auto Internațional de la New York. De la începutul vânzărilor și până astăzi, mașina a fost echipată cu o benzină de patru litri ...
Numit prețul mediu al unei mașini noi în Rusia
Dacă în 2006 prețul mediu ponderat al unei mașini era de aproximativ 450 de mii de ruble, atunci în 2016 era deja de 1,36 milioane de ruble. Astfel de date sunt furnizate de agenția de analiză Avtostat, care a studiat situația de pe piață. La fel ca acum 10 ani, mașinile străine rămân cele mai scumpe de pe piața rusă. Acum prețul mediu al unei mașini noi...
A numit regiunile Rusiei cu cele mai vechi mașini
În același timp, cea mai tânără flotă de vehicule se află în Republica Tatarstan (vârsta medie este de 9,3 ani), iar cea mai în vârstă se află pe teritoriul Kamchatka (20,9 ani). Astfel de date sunt furnizate de agenția analitică Avtostat în studiul lor. După cum sa dovedit, pe lângă Tatarstan, doar în două regiuni rusești vârsta medie a mașinilor este mai mică de...
Cele mai bune mașini din 2018-2019 în diferite clase: Hatchback, SUV, Mașină sport, Pickup, Crossover, Minivan, Sedan
Să ne uităm la cele mai recente inovații de pe piața auto din Rusia pentru a determina cea mai bună mașină din 2017. Pentru a face acest lucru, luați în considerare patruzeci și nouă de modele, care sunt distribuite în treisprezece clase. Așadar, oferim doar cele mai bune mașini, așa că este imposibil ca un cumpărător să greșească atunci când alege o mașină nouă. Cel mai bun...
Revizuire a camionetei - trei „bivoli”: Ford Ranger, Volkswagen Amarok și Nissan Navara
La ce se pot gândi oamenii pentru a experimenta un moment de neuitat de emoție de la conducerea mașinii lor. Astăzi vă vom prezenta testul de rulare al pickup-urilor nu într-un mod simplu, ci conectându-l cu aeronautica. Scopul nostru a fost să examinăm caracteristicile modelelor precum Ford Ranger, ...
CUM să comanzi o mașină din Japonia, o mașină din Japonia în Samara.
Cum să comandați o mașină din Japonia Mașinile japoneze sunt lideri în vânzări în întreaga lume. Aceste mașini sunt apreciate pentru fiabilitate, calitate, manevrabilitate și reparații fără probleme. Astăzi, proprietarii de mașini vor să fie siguri că mașina a venit direct din Japonia și...
Cele mai furate mărci de mașini din Sankt Petersburg
Furtul de mașini este o confruntare veche între proprietarii de mașini și hoți. Cu toate acestea, după cum au menționat agențiile de aplicare a legii, în fiecare an cererea de mașini furate se schimbă semnificativ. Chiar și în urmă cu 20 de ani, cea mai mare parte a furturilor reprezentau produsele industriei auto autohtone și în special VAZ. Dar...
CUM îți alegi prima mașină, alege-ți prima mașină.
Cum să-ți alegi prima mașină Cumpărarea unei mașini este o mare problemă pentru viitorul proprietar. Dar, de obicei, achiziția este precedată de cel puțin câteva luni de alegere a unei mașini. Acum piața auto este plină de multe mărci, în care este destul de dificil să navigheze pentru un consumator obișnuit. ...
Mașini pentru bărbați adevărați
Ce fel de mașină poate evoca un sentiment de superioritate și mândrie într-un bărbat. Una dintre cele mai intitulate publicații, revista financiară și economică Forbes, a încercat să răspundă la această întrebare. Această publicație tipărită a încercat să determine cea mai masculină mașină prin evaluarea vânzărilor lor. Potrivit editorilor...
CUM se schimbă o mașină veche cu una nouă, Cumpărare și vânzare.
Cum se schimbă o mașină veche cu una nouă În martie 2010, în țara noastră a fost lansat un program de reciclare a mașinilor vechi, conform căruia orice proprietar de mașină își poate schimba mașina veche cu una nouă, după ce a primit ajutor financiar în suma de 50...
2018-2019: Rating CASCO al companiilor de asigurăriFiecare proprietar de mașină încearcă să se protejeze de urgențele legate de accidente rutiere sau alte avarii aduse vehiculului său. Una dintre opțiuni este încheierea unui acord CASCO. Cu toate acestea, într-un mediu în care există zeci de companii care oferă servicii de asigurări pe piața asigurărilor, ...
Cele mai ieftine mașini din lume
Mașinile low cost au fost întotdeauna la mare căutare în rândul persoanelor cu venituri mici. Dar acest contingent este întotdeauna mult mai mare decât ceea ce își pot permite mașinile exclusive și scumpe. Forbes: mașini ieftine ale anului 2016 În urmă cu câțiva ani, întreaga lume credea...
ALEGEȚI o mașină: „Europeană” sau „Japoneză”, Cumpărare și vânzare.
Alegerea unei mașini: „europeană” sau „japoneză” Când plănuiește să cumpere o mașină nouă, un pasionat de mașini se va confrunta, fără îndoială, cu întrebarea ce să preferă: volanul pe stânga a „japonezului” sau dreapta - legal - „europeană” . ...
Iunie 2016 va fi amintită pentru un alt atac destul de masiv asupra drepturilor șoferilor. Și nu vorbim de noi modificări ale Regulamentului Rutier - modificări sunt propuse în cu totul alte legi, dar ele amenință proprietarii de mașini și mai ales portofelele acestora.
O lege a fost deja adoptată de Duma de Stat și chiar aprobată de Consiliul Federației. Se spune că valabilitatea tarifelor de asigurare pentru OSAGO nu poate fi mai mică de un an, iar victimei unui accident i se va interzice acum să efectueze un control independent doar din proprie inițiativă.
Amendamentele aduse Legii federale „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule” în ceea ce privește perioada de valabilitate a tarifelor de asigurare pentru OSAGO prevăd că perioada de valabilitate a ratelor de bază ale ratelor de asigurare stabilite de Banca Rusiei nu poate fi mai mică de unu an. Adică, chiar dacă veți conduce o mașină pentru o perioadă scurtă de timp, acum este imposibil să cumpărați o poliță pentru trei luni sau șase luni - va trebui să plătiți pentru un an imediat. Regulamentul intră în vigoare la 1 septembrie 2016.
Poate că o inovație mult mai neplăcută pentru proprietarii de mașini va fi necesitatea de a furniza mașina asigurătorului pentru inspecție pentru a primi despăgubiri în cadrul „asigurării auto”.
Asigurătorul va fi solicitat
inspectați vehiculul avariat (în continuare ne vom limita la abrevierea TS) sau ce a mai rămas din acesta și organizați o examinare și evaluare tehnică independentă. Mai mult, într-un termen de cel mult cinci zile lucrătoare de la data primirii unei cereri de plată a asigurării (cu documentele necesare anexate) sau de compensare directă a pierderilor. În același timp, legea interzice victimei să organizeze în mod independent o examinare independentă sau o evaluare independentă a bunului asigurat.
Iar dacă victima nu își prezintă mașina pentru inspecție, atunci asigurătorul are dreptul de a returna cererea depusă de victimă fără a fi luată în considerare. Astfel de amendamente au fost de multă vreme lobby de către companiile de asigurări. Ei au declarat public de mai multe ori că suferă pierderi grele din activitatea avocaților auto, care au cumpărat dreptul de a cere daune și au obligat prin instanță asigurătorul să plătească nu doar ceea ce este prevăzut de polița OSAGO, ci și costurile asistenței juridice. Adică, strict vorbind, nu doar avocații înșiși au primit onorarii bune, dar și proprietarul mașinii a primit mult mai mult decât era gata asigurătorul să-i plătească.
Mai mult, victima nu a fost nevoită să piardă timpul certându-se, să ofere asigurătorului o mașină pentru control și să aștepte până când decide să plătească (sau să refuze să plătească). A primit imediat o sumă substanțială de la avocați, care apoi au efectuat ei înșiși o examinare independentă, evaluând mașina și costurile necesare reparației acesteia. Acum un astfel de „număr” nu va funcționa.
Articole / Autolaw
Trei încălcări - o privare Cabinetul de Miniștri propune privarea permisului de conducere pentru trei încălcări grave pe an și pedepsirea șoferilor pentru conducere periculoasă. Evident, aceasta face parte din procesul în curs de desfășurare...
20562 0 14 08.06.2016
Și acest lucru este foarte trist, deoarece examinarea efectuată de compania de asigurări poate fi numită „independentă” cu un anumit grad de convenționalitate. De regulă, experții „ademeniți” de asigurători subestimează foarte mult costul unei mașini și al pieselor de schimb necesare, motiv pentru care victima, dacă primește despăgubiri, este doar într-o sumă mică, ceea ce nu este suficient nici măcar pentru un „garaj”. " reparație.
Asigurătorii au cerut interzicerea generală a cesiunii daunelor, dar li s-a făcut imediat să înțeleagă că aceasta este o practică general acceptată, în concordanță cu raporturile juridice civile. Prin urmare, avocații auto nu pierd ocazia de a da în judecată companiile de asigurări, dar acum vor fi nevoiți să opună aprecierile lor de expertiză rezultatelor examinării organizate de asigurător.
Există, totuși, câteva vești bune. Proprietarii de mașini au găsit o modalitate eficientă, deși îndelungată, de a obține o poliță OSAGO de la companiile de asigurări fără condiții suplimentare (asigurare de viață și alte servicii impuse). După ce au filmat refuzurile angajaților uneia dintre companiile de asigurări de a emite o poliță OSAGO în ziua depunerii cererii, aceștia au transmis acest videoclip Băncii Centrale, care controlează activitățile asigurătorilor. Rezultatul este o amendă împotriva directorului companiei. Două amenzi pentru două cereri, fiecare în valoare de 50 de mii de ruble, reprezintă o pedeapsă gravă, cred înșiși reclamanții de la Ivanovo. După aceea, polițele le-au fost emise fără a vorbi. Adevărat, procedura a durat patru luni.
Avocații consideră că această decizie a Băncii Centrale este un precedent. Daca doriti sa pedepsiti asiguratorul pentru refuzul de a vinde polita OSAGO in ziua contactarii companiei de asigurari, puteti face referire la precedentul existent si, fara a aduce cauza in judecata, sa realizati respectarea legii de la o firma fara scrupule.
A doua propunere nu este încă un proiect de lege. Cu toate acestea, Guvernul Federației Ruse intenționează să facă modificări în legile „Cu privire la siguranța rutieră” și „Cu privire la procedurile de executare”, și, prin urmare, există motive întemeiate să credem că amendamentele promulgate de Cabinetul de Miniștri vor fi adoptate. Și acestea, în special, conțin o interdicție impusă debitorilor de a înmatricula o mașină și de a obține permisul de conducere.
„Ei vor încuraja debitorii să ramburseze datoriile în cadrul procedurilor de executare silită”.
Sunt propuse modificări ale Legii federale „Cu privire la procedurile de executare”, care obligă organizațiile de credit, oficiul poștal, precum și alte organisme sau organizații prin care se plătesc fonduri să achite datorii în cadrul procedurilor de executare, să trimită imediat informații despre plata acestora către Sistemul Informaţional de Stat.
Articole / Autolaw
Proiectul de lege propune garantarea dreptului de utilizare a înregistrărilor audio și video, a materialelor fotografice și de filmare, a altor suporturi de informații, inclusiv în formă digitală, pentru aceasta în Codul Federației Ruse din ...
22324 0 41 19.04.2016
Și se propune introducerea interdicțiilor privind înmatricularea unui vehicul și promovarea examenelor pentru dreptul de a conduce vehicule de către persoane cu o datorie restante, a cărei valoare depășește 10.000 de ruble, în Legea federală „Cu privire la siguranța rutieră”. Dacă în banca de date sunt incluse informații despre o astfel de datorie, dar nu există informații despre plată, atunci încep să intre în vigoare măsurile „necesare pentru punerea în aplicare a sarcinilor de executare a actelor judiciare, actelor altor organe și funcționari”.
O idee excelentă care este pe deplin în concordanță cu cursul politic general al presiunii asupra debitorilor neglijenți. Au existat deja propuneri de a nu le oferi servicii publice: să nu înregistreze căsătoriile, să nu elibereze pașapoarte și alte documente. Dar primii care suferă, ca de obicei, sunt proprietarii de mașini, care, deoarece cred în coridoarele puterii, au ceva de pierdut.
La adoptarea acestei legi, o dispută poate apărea numai cu privire la natura datoriei restante. Unii deputați consideră că este necesar să se pedepsească toți debitorii, inclusiv, de exemplu, pensia alimentară rău intenționată, alții - doar cei care au acumulat amenzi neplătite pentru încălcări rutiere. Cu toate acestea, cei care tocmai urmează să promoveze examenul și să obțină permisul de conducere clar nu vor intra în a doua categorie.
În cele din urmă, cea de-a treia propunere, care până acum este discutată doar în mass-media, poate tăia în sfârșit rădăcinile pieței de mașini second hand.
Articole / Autolaw
Au fost evitate cozile Criza a devenit un motiv bun pentru a crește povara fiscală pentru șoferi. Apoi suntem amenințați cu o creștere semnificativă a prețurilor la benzină, în ciuda scăderii prețului petrolului ....
9737 1 4 15.03.2016
Se raportează că autoritățile ruse pot interzice vânzarea și cumpărarea manuală de mașini uzate și vor obliga proprietarii de mașini să efectueze pregătirea obligatorie a mașinilor înainte de a fi vândute la reprezentanțe.
Deciziile adecvate, potrivit autorilor acestei idei nebunești, vor crește siguranța rutieră, „deoarece va fi mai dificil ca gunoiul auto să ajungă pe drumurile țării”, iar cumpărătorii vor avea încredere în siguranța mașinilor pe care le cumpără. . Dar principalul lucru, desigur, este că dealerii vor primi câștiguri suplimentare, iar bugetul va primi deduceri fiscale suplimentare, a căror valoare, conform estimărilor experților, poate ajunge la 3 trilioane de ruble anual. Ministerul Industriei și Comerțului din Rusia nu admite încă că această propunere este foarte interesantă pentru el și spune că va lua în considerare doar necesitatea de a lua astfel de decizii.
Și, deși Asociația „Dealerii de automobile ruși” s-a grăbit să respingă această informație pentru a-i liniști pe șoferi, ei, desigur, au început imediat să tragă un semnal de alarmă. Potrivit lui Oleg Moseev, vicepreședinte al Asociației, „Întotdeauna am susținut dezvoltarea civilizată a pieței de mașini second hand. Fara nicio restrictie! Prin urmare, nu există și nu va exista niciodată o interdicție a vânzării de mașini second hand”, nu părea să creadă nimeni.
În această situație, proprietarii de mașini nu pot fi liniștiți decât de avocații care și-au exprimat deja părerea că o astfel de restrângere a drepturilor va fi neconstituțională, întrucât încalcă nu numai libertatea contractuală, ci și dreptul unei persoane de a dispune de proprietatea sa. după cum consideră de cuviință.
Cu toate acestea, dacă este totuși interzis să vindeți o mașină din mâinile cuiva, atunci rușii vor ocoli cu ușurință interdicțiile ridicole, începând să-și „doneze” mașinile (în schimbul unor bani care nu sunt contabilizați nicăieri). Sau mecanismul de mult uitat de vânzare a mașinilor prin proxy va reînvia peste tot.
Legea OSAGO conturează caracteristicile de bază ale răspunderii de asigurare a conducătorilor auto, menită să protejeze drepturile celor afectați de operarea necorespunzătoare a transportului de către persoane neautorizate, de a acoperi costurile de despăgubire pentru vătămarea sănătății, vieții sau bunurilor.
În ultimii ani au fost aduse modificări la legea OSAGO, cu care fiecare proprietar de mașină este obligat să se familiarizeze.
Legea federală nr. 40 privind OSAGO utilizează concepte specializate.
Cele mai populare dintre ele:
Legea privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă din 2016 utilizează un număr mare de concepte diferite, dar cunoașterea celor mai utilizate va facilita foarte mult înțelegerea Legii federale.
Principiile asigurării sunt următoarele:
Cunoașterea conceptelor și principiilor de bază va simplifica înțelegerea clauzelor acordului OSAGO.
În fiecare an intră în vigoare noi prevederi OSAGO. Din partea proprietarilor de mașini, puteți vedea nu numai aspecte pozitive, ci și în mod clar negative.
În primul rând, perioada de examinare a cererilor din partea victimelor a fost redusă: acum durează 20 de zile. Astfel de modificări fac posibilă primirea mai rapidă a plăților de asigurare, ceea ce este foarte plăcut pentru ambii participanți la accident.
O schimbare importantă este posibilitatea de a alege modalitatea de primire a despăgubirilor pentru daune: în termeni bănești sau în posibilitatea de a efectua reparații pe cheltuiala asigurătorului.
În cazul în care prejudiciul este cauzat unui bun care nu are legătură cu vehiculul, despăgubirea este posibilă numai în termeni bănești.
Așadar, dacă mașina a avariat veranda clădirii prin ciocnirea acesteia, proprietarul localului va primi bani, dar nu va putea cere reparații.
Pedeapsa pentru victimă pentru întârzierea plăților a fost majorată. Astăzi este de 1% pentru fiecare zi de întârziere. Acest lucru face posibilă primirea unei sume sporite într-o situație cu încălcarea drepturilor proprietarilor de vehicule.
Nivelul de amortizare al pieselor de schimb auto, care se ia în calcul la calculul plății, a scăzut. Astăzi acest nivel ajunge la 50%. Dacă mai devreme asigurătorul putea compensa doar 20% din costul unei piese uzate cu 80%, acum este obligat să ramburseze jumătate din costul unei piese noi. Această inovație este deosebit de importantă pentru proprietarii de mașini cu o durată lungă de viață.
Valoarea prejudiciului plătit fără înregistrarea unui accident de către poliția rutieră a crescut la 50.000 de ruble. Înregistrarea se efectuează cu respectarea simultană a cerințelor:
Această modificare se aplică proprietarilor care au primit polițe de asigurare după 1.08.14. În alte cazuri, rămâne limita de 25.000 de ruble.
Schimbarea, plăcută mai ales proprietarilor de mașini, se referă la valoarea plăților. În prezent, valoarea maximă a compensației este de 400.000 de ruble. Este deosebit de important ca această sumă să nu fie împărțită între participanții la evenimentul asigurat, ci să fie destinată fiecărei părți.
Pentru a compensa sănătatea și viața unei persoane, este destinată o sumă de până la 500.000 de ruble.
Principalul negativ vizează majorarea tarifelor. Sunt stabilite valorile minime și maxime, ceea ce face posibilă virajarea.
Ratele de bază pentru vehiculele din categoria „B”, deținute de persoane fizice, sunt de 2440-2575 de ruble - aceasta indică o creștere de 25%.
Al doilea „minus” al modificărilor este riscul pentru autorul accidentului, care a înregistrat accidentul fără participarea reprezentanților poliției rutiere. Asigurătorul poate cere rambursarea costurilor materiale de la vinovat în următoarele cazuri:
Dacă în timpul unui accident se decide să nu se contacteze poliția rutieră, trebuie luate în considerare toate nuanțele aferente.
În fiecare an se fac modificări ale legii, care afectează mai mult sau mai puțin părțile implicate în evenimentele asigurate. Cele mai notabile schimbări din ultimii ani au fost față de 2016 și 2017.
În iulie 2016, a fost efectuată o înlocuire unică a tuturor politicilor OSAGO existente. Este important ca costurile acestei proceduri să fie suportate integral de către asigurători.
În legătură cu modificarea sumei despăgubirilor pentru daunele aduse vehiculelor de până la 400.000 de ruble și pentru persoanele rănite până la 500.000 de ruble, valoarea plăților de asigurare a crescut. În plus, datele utilizate pentru calcularea sumei s-au modificat. Deci, pentru 2016 sunt importante:
Din 2016, calculul acoperirii cheltuielilor pentru despăgubiri pentru vătămarea sănătății victimelor se face conform tabelului. Procedura de confirmare a prejudiciului primit pentru sănătate și de primire a plăților a fost simplificată.
Lista persoanelor care sunt beneficiare de asigurare în caz de deces a persoanei vătămate a fost extinsă.
Au fost introduse amendamente pentru a introduce primirea unei polițe OSAGO electronice.
A fost introdusă o PVU non-alternativă. Aceasta înseamnă că victima poate solicita rambursarea companiei de la care a achiziționat polița. În același timp, compania însăși nu poate refuza să ia în considerare compensații.
În același timp, este important ca alte bunuri, cu excepția a două vehicule, să nu fie deteriorate într-un accident. Luând în considerare numărul de vehicule, remorca nu este luată în considerare.
Luați în considerare care este noua lege OSAGO din 2017. Pentru anul 2017 au fost aduse următoarele modificări la legea asigurărilor auto OSAGO:
De la începutul anilor 2000, guvernul Federației Ruse a început să se gândească serios la organizarea unui sistem de asigurare unificat și obligatoriu pentru proprietarii de mașini. Drept urmare, toate ideile au dus la eliberarea Legii federale „Despre OSAGO”.
De-a lungul timpului, acest act legislativ a fost modificat, ceea ce se vede clar la analiza tuturor modificărilor aduse acestuia. Acestea din urmă sunt de natură aproape anuală și sunt de mare importanță pentru toți șoferii. Este vorba despre modificările aduse legii „Despre OSAGO” care vor fi discutate în materialul de astăzi. Mai exact, resursa noastră va lua în considerare în detaliu modificările aduse sistemului de asigurări obligatorii pentru 2016 și 2017.
Legea federală (FZ) „Cu privire la asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule” a fost adoptată de Duma de Stat a Federației Ruse în aprilie 2002. Din acel moment, acest act legislativ reglementează procedura și caracterul obligatoriu de obținere a polițelor OSAGO de către toți proprietarii de autoturisme din țara noastră care își conduc mașinile pe drumurile publice. La această lege trebuie să vă referiți atunci când sunteți interesat de orice întrebări legate de asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto.
În general, Legea Federală „Despre OSAGO” reglementează că orice proprietar de mașină trebuie să emită o poliță de asigurare pentru mașina sa și în mod special pentru el însuși, care, în caz de accident, va acoperi costurile pentru daunele aduse persoanei vătămate. Asigurarea auto este efectuată de toate companiile de asigurări în conformitate cu legile actuale ale Federației Ruse. Absența unei polițe OSAGO este contravenție administrativă, în urma căreia se pedepsește.
Legea federală „Despre OSAGO” constă din 6 capitole, care combină 34 de articole separate într-un singur sistem. Toți sunt autorități de reglementare a uneia sau alteia părți a procesului de obținere și utilizare a unei polițe de asigurare auto obligatorie. Rezumând informațiile prezentate în Legea federală, se poate distinge că:
În conformitate cu Legea federală „Cu privire la OSAGO” se poate modifica. Cu toate acestea, toate modificările ar trebui să vizeze simplificarea procedurii de asigurare obligatorie și obținerea altor beneficii de la asigurați. Este demn de remarcat faptul că o astfel de practică se desfășoară în mod activ în Rusia, prin urmare, de la intrarea în vigoare a Legii federale, a fost modernizată semnificativ.
Important! Legea „Cu privire la OSAGO” este un act codificat care reglementează procedura generală pentru asigurarea obligatorie de răspundere civilă auto de către cetățenii Federației Ruse și este supusă unor modificări.
Trebuie înțeles că modificarea oricărei legi este un proces lent. În ciuda faptului că o astfel de practică în Federația Rusă este deja destul de bine stabilită, implementarea ei durează considerabil. Astfel, în 2016, s-au făcut modificări la legea „Despre OSAGO” în conformitate cu deciziile luate de guvern încă din 2015. Desigur, nu există nicio vină guvernamentală în acest fenomen, pentru că mai întâi se propun modificări ale Legii Federale, apoi se iau în considerare, apoi sunt acceptate și după un timp intră în vigoare.
În ceea ce privește legea „Cu privire la OSAGO”, în 2016, i-au fost aduse modificări de mai multe ori: vara și toamna. Modificări ale legislației au fost propuse de multe persoane și organizații (deputați ai Dumei de Stat, asociații de asigurători etc.), dar toate au avut ca scop îmbunătățirea sistemului de asigurare auto obligatorie. Rezumând întreaga listă de amendamente, se pot distinge următoarele:
După cum puteți vedea, nu există modificări deosebit de semnificative ale Legii federale „Cu privire la OSAGO” pentru 2016. Cu toate acestea, pentru „informații generale” meritau totuși luate în considerare.
Modificările aduse legii OSAGO în 2017 sunt mai semnificative și mai globale ca natură pentru șoferii care încheie polițe de asigurare corespunzătoare. În acest moment, se poate afirma că în acest an Legea federală va fi modificată de două ori:
Pentru o înțelegere completă a tabloului, să ne uităm la toate modificările aduse legii „Cu privire la OSAGO” care au intrat și sunt potențiale de intrare. În primul rând, să facem cunoștință cu modificările din 1 ianuarie 2017, care sunt deja în vigoare. Mai precis, acestea sunt:
În 2017 vor fi adoptate și modificările aduse legii „Despre OSAGO”, care sunt încă analizate de guvern. Data exactă nu a fost încă stabilită. Lista generală a modificărilor potențiale afectează următoarele aspecte ale asigurării auto obligatorii:
Desigur, unele dintre amendamentele prezentate mai sus nu vor fi adoptate în 2017. Cu toate acestea, este destul de realist să te bazezi pe a face 5-7 modificări. În plus, toate modificările potențiale sunt pozitive pentru întregul sistem de asigurare auto obligatorie din Federația Rusă.
Important! Toate eventualele modificări aduse legii „Cu privire la OSAGO” în 2017 vor fi revizuite și aprobate/desființate înainte de a intra în vigoare în iarna aceluiași an.
În general, noile modificări aduse legii „Cu privire la CTP” sunt pozitive pentru toate subiecții asigurării obligatorii auto. În prezent, modificările globale ale Legii federale nu au fost adoptate, dar în viitor, o astfel de practică este posibilă. Trebuie înțeles că majoritatea modificărilor au fost făcute pentru a îmbunătăți funcționarea sistemului electronic de asigurare din Federația Rusă, care a fost lansat nu cu mult timp în urmă.
Nu uitați că informațiile de mai sus sunt relevante pentru 2017, astfel încât pot fi folosite în siguranță de orice proprietar de mașină în propriile scopuri. Sperăm că acest articol a răspuns la toate întrebările dvs. Mult succes pe drumuri!
Video despre modificările aduse legii „Despre OSAGO” în 2016-2017:
Activ Ediție din 07.05.2013
| Numele documentului | LEGEA FEDERALA Nr. 40-FZ din 25 aprilie 2002 (modificata la 7 mai 2013, modificata la 8 mai 2013) „PRIVĂ ASIGURAREA OBLIGATORIE DE RĂSPUNDERE CIVILĂ A PROPRIETARILOR DE VEHICULE” |
| Tip de document | lege |
| Corpul gazdă | preşedinte al rf, cd rf, sf rf |
| numarul documentului | 40-FZ |
| Data acceptarii | 07.05.2002 |
| Data revizuirii | 07.05.2013 |
| Data înregistrării în Ministerul Justiției | 01.01.1970 |
| stare | valabil |
| Publicare |
|
| Navigator | Note |
LEGEA FEDERALA Nr. 40-FZ din 25 aprilie 2002 (modificata la 7 mai 2013, modificata la 8 mai 2013) „PRIVĂ ASIGURAREA OBLIGATORIE DE RĂSPUNDERE CIVILĂ A PROPRIETARILOR DE VEHICULE”
Pentru a proteja drepturile victimelor la despăgubiri pentru prejudiciile cauzate vieții, sănătății sau proprietății lor atunci când folosesc vehicule de către alte persoane, prezenta lege federală definește bazele juridice, economice și organizatorice pentru asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule (denumite în continuare la ca asigurare obligatorie).
locul de reședință (locul) al victimei - locul de reședință al unui cetățean determinat în conformitate cu legea civilă sau locul unde se află o persoană juridică recunoscută ca victime;
contract de asigurare obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule (denumit în continuare contract de asigurare obligatorie) - contract de asigurare în temeiul căruia asigurătorul se obligă, pentru taxa (prima de asigurare) prevăzută de contract, la producerea unui eveniment ( eveniment de asigurare) prevăzut în contract, pentru a despăgubi victimele pentru prejudiciul cauzat vieții lor ca urmare a acestui eveniment, sănătății sau bunurilor (pentru efectuarea unei plăți de asigurare) în limita sumei specificate în contract (suma asigurată). Contractul de asigurare obligatorie se încheie în modul și în condițiile prevăzute de prezenta lege federală și este public;
asigurat - persoana care a incheiat un contract de asigurare obligatorie cu asiguratorul;
asigurător - o organizație de asigurări care are dreptul de a efectua asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule în conformitate cu un permis (licență) eliberat de organul executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare în modul stabilit de legislația Federației Ruse ;
Eveniment asigurat - declanșarea răspunderii civile a proprietarului autovehiculului pentru vătămarea vieții, sănătății sau bunurilor victimelor în timpul utilizării vehiculului, implicând, în conformitate cu contractul de asigurare obligatorie, obligația asigurătorului de a efectua o plata asigurarii;
rate de asigurare - tarife de preț stabilite în conformitate cu prezenta Lege federală, aplicate de asigurători la determinarea primei de asigurare în baza unui contract de asigurare obligatorie și constând din rate și coeficienți de bază;
Plăți compensatorii - plăți care se efectuează în conformitate cu prezenta lege federală în cazurile în care plata asigurării pentru asigurarea obligatorie nu poate fi efectuată;
reprezentant al asigurătorului într-o entitate constitutivă a Federației Ruse (denumit în continuare reprezentantul asigurătorului) - o subdiviziune separată a asigurătorului (filiala) în entitatea constitutivă a Federației Ruse, care exercită, în limitele prevăzute de dreptul civil, atribuțiile asigurătorului de a lua în considerare pretențiile victimelor pentru plățile de asigurare și realizarea acestora, sau alt asigurător care exercită aceste competențe pe cheltuiala asigurătorului care a încheiat un contract de asigurare obligatorie în baza unui acord cu asigurătorul; ;
Despăgubiri directe pentru pierderi - compensarea pentru daunele aduse proprietății victimei, efectuată în conformitate cu prezenta lege federală de către asigurătorul care a asigurat răspunderea civilă a victimei - proprietarul vehiculului.
1. Legislația Federației Ruse privind asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule constă în Codul civil al Federației Ruse, această lege federală, alte legi federale și alte acte juridice de reglementare ale Federației Ruse emise în conformitate cu acestea.
2. Dacă un tratat internațional al Federației Ruse stabilește alte reguli decât cele prevăzute de prezenta lege federală, se aplică regulile tratatului internațional.
Principiile de bază ale asigurării obligatorii sunt:
o garanție de despăgubire pentru prejudiciul cauzat vieții, sănătății sau bunurilor victimelor, în limitele stabilite de prezenta lege federală;
asigurarea universală și obligatorie de răspundere civilă de către proprietarii de vehicule;
inadmisibilitatea utilizării vehiculelor pe teritoriul Federației Ruse, ai căror proprietari nu și-au îndeplinit obligația stabilită de prezenta lege federală de a-și asigura răspunderea civilă;
interesul economic al proprietarilor de vehicule în îmbunătățirea siguranței rutiere.
Capitolul II. Conditii si procedura de implementare a asigurarii obligatorii1. Proprietarii de vehicule sunt obligați, în condițiile și în modul stabilite de prezenta lege federală și în conformitate cu aceasta, să asigure riscul răspunderii lor civile, care poate apărea ca urmare a vătămării vieții, sănătății sau bunurilor altora. persoane atunci când folosesc vehicule.
Obligația de a asigura răspunderea civilă se extinde asupra proprietarilor tuturor vehiculelor utilizate pe teritoriul Federației Ruse, cu excepția cazurilor prevăzute la alineatele 3 și 4 din prezentul articol.
2. În cazul în care ia naștere dreptul de deținere a unui vehicul (dobândirea acestuia în proprietate, primire în gestiunea economică sau gestiunea operațională etc.), proprietarul vehiculului este obligat să își asigure răspunderea civilă înainte de înmatricularea vehiculului, dar nu mai târziu de la zece zile după dreptul de a-l deține .
3. Obligația de asigurare de răspundere civilă nu se aplică proprietarilor de:
a) vehicule cu o viteză maximă proiectată de cel mult 20 de kilometri pe oră;
b) vehicule care, conform caracteristicilor lor tehnice, nu sunt supuse prevederilor legislației Federației Ruse privind admiterea vehiculelor pentru a participa la traficul rutier pe teritoriul Federației Ruse;
c) vehicule ale Forțelor Armate ale Federației Ruse, ale altor trupe, formațiuni și corpuri militare în care se prestează serviciul militar, cu excepția autobuzelor, mașinilor și remorcilor pentru acestea, a altor vehicule utilizate pentru asigurarea activităților economice ale Forțelor Armate; ale Federației Ruse, alte trupe, formațiuni și corpuri militare;
(Modificată prin Legea federală nr. 77-FZ din 23 iunie 2003)
D) vehicule înmatriculate în țări străine, dacă răspunderea civilă a proprietarilor unor astfel de vehicule este asigurată în cadrul sistemelor internaționale de asigurări de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, un membru al căruia este o asociație profesională a asigurătorilor care acționează în conformitate cu prezenta lege federală (denumită în continuare ca sisteme internaționale de asigurări);
D) remorci pentru mașini deținute de cetățeni.
4. Obligația de a asigura răspunderea civilă nu se aplică proprietarului unui vehicul al cărui risc de răspundere este asigurat în conformitate cu prezenta lege federală de către o altă persoană (asigurat).
5. Proprietarii de vehicule care și-au asigurat răspunderea civilă în conformitate cu prezenta lege federală pot, în plus, să efectueze o asigurare în mod voluntar în cazul plății insuficiente a asigurării în cadrul asigurării obligatorii pentru a compensa integral prejudiciul cauzat vieții, sănătății sau proprietății victimelor, după cum precum şi în caz de accident.răspunderea care nu este legată de riscul asigurat în cadrul asigurării obligatorii (articolul 6 din prezenta lege federală).
6. Proprietarii de vehicule, a căror risc de răspundere civilă nu este asigurată sub formă de asigurare obligatorie și (sau) voluntară, compensează prejudiciul cauzat vieții, sănătății sau bunurilor victimelor, în condițiile legii civile.
Persoanele care au încălcat cerințele stabilite de prezenta lege federală pentru asigurarea obligatorie a răspunderii civile a proprietarilor de vehicule sunt răspunzătoare în conformitate cu legislația Federației Ruse.
1. Procedura de exercitare a drepturilor și obligațiilor părților în temeiul unui contract de asigurare obligatorie determinată de prezenta lege federală și de alte legi federale este stabilită de Guvernul Federației Ruse în regulile asigurării obligatorii.
2. Regulile de asigurare obligatorie, împreună cu alte prevederi, cuprind următoarele prevederi:
a) procedura de încheiere, modificare, prelungire, încetare anticipată a unui contract de asigurare obligatorie;
b) procedura de plată a primei de asigurare;
c) o listă a acțiunilor persoanelor în implementarea asigurării obligatorii, inclusiv în cazul unui eveniment asigurat;
d) procedura de determinare a sumei pierderilor supuse despăgubirii și efectuarea plăților de asigurare;
e) procedura de solutionare a litigiilor privind asigurarea obligatorie.
3. Regulile de asigurare obligatorie pot conține, de asemenea, prevederi ale prezentei legi federale și ale altor legi federale care determină condițiile unui contract de asigurare obligatorie.
1. Asigurarea obligatorie are ca obiect dobânzile patrimoniale asociate riscului de răspundere civilă a proprietarului autovehiculului pentru obligațiile care decurg ca urmare a aducerii unui prejudiciu vieții, sănătății sau bunurilor victimelor la utilizarea vehiculului pe teritoriul autovehiculului. Federația Rusă.
2. Riscul asigurat în cadrul asigurării obligatorii include declanșarea răspunderii civile pentru obligațiile prevăzute la paragraful 1 al prezentului articol, cu excepția cazurilor de răspundere care decurg din:
a) producerea de prejudicii prin folosirea unui alt vehicul decât cel prevăzut în contractul de asigurare obligatorie;
b) provocarea unui prejudiciu moral sau apariția unei obligații de compensare a profiturilor pierdute;
c) producerea de prejudicii la utilizarea vehiculelor în timpul competițiilor, probelor sau antrenamentelor de conducere în zone special amenajate;
d) poluarea mediului;
e) daune cauzate de impactul mărfii transportate, dacă riscul unei astfel de răspunderi este supus asigurării obligatorii în conformitate cu legea privind tipul de asigurare obligatorie relevantă;
f) aducerea prejudiciului vieții sau sănătății salariaților în exercitarea atribuțiilor de serviciu, dacă acest prejudiciu este supus despăgubirii în conformitate cu legea privind tipul de asigurare obligatorie sau asigurări sociale obligatorii în cauză;
g) obligații de a despăgubi angajatorul pentru pierderile cauzate prin cauzarea unui prejudiciu salariatului;
h) provocarea de către conducător de pagube vehiculului pe care îl conduce și remorcii acestuia, încărcăturii pe care o transportă, echipamentelor instalate pe acestea și alte bunuri;
i) cauzarea de daune la încărcarea mărfurilor pe un vehicul sau descărcarea acestuia;
j) deteriorarea sau distrugerea obiectelor antice și a altor obiecte unice, clădiri și structuri cu semnificație istorică și culturală, produse din metale prețioase și pietre prețioase și semiprețioase, numerar, valori mobiliare, obiecte cu caracter religios, precum și lucrări științifice , literatură și artă, alte obiecte de proprietate intelectuală;
k) obligația proprietarului vehiculului de a compensa daunele care depășesc valoarea răspunderii prevăzute de regulile capitolului 59 (dacă o sumă mai mare a răspunderii este stabilită prin legea federală sau printr-un acord).
l) cauzarea prejudiciului vieții, sănătății, proprietății pasagerilor în timpul transportului lor, dacă acest prejudiciu este supus despăgubirii în conformitate cu legislația Federației Ruse privind asigurarea obligatorie a răspunderii civile a transportatorului pentru cauzarea prejudiciului vieții, sănătății, proprietății pasagerii.
În cazul răspunderii civile a proprietarilor de vehicule în cazurile specificate în acest alineat, prejudiciul cauzat este supus despăgubirii de către aceștia în conformitate cu legislația Federației Ruse.
Suma asigurată, în limitele căreia asigurătorul, la producerea fiecărui eveniment asigurat (indiferent de numărul acestora pe durata contractului de asigurare obligatorie), se obligă să despăgubească prejudiciul pentru prejudiciul cauzat, este:
a) în ceea ce privește compensarea pentru prejudiciul cauzat vieții sau sănătății fiecărei victime, nu mai mult de 160 de mii de ruble;
B) în ceea ce privește despăgubirea pentru daunele cauzate proprietății mai multor victime, nu mai mult de 160 de mii de ruble;
c) în ceea ce privește despăgubirea pentru daunele cauzate proprietății unei victime, nu mai mult de 120 de mii de ruble.
1. Reglementarea de stat a tarifelor de asigurare se realizează prin stabilirea, în conformitate cu prezenta lege federală, a tarifelor de asigurare justificate economic sau a nivelurilor maxime ale acestora, precum și a structurii tarifelor de asigurare și a procedurii de aplicare a acestora de către asigurători la determinarea primei de asigurare. în baza unui contract de asigurare obligatorie.
2. Tarifele de asigurare pentru asigurarea obligatorie (nivelurile maxime ale acestora), structura tarifelor de asigurare și procedura de aplicare a acestora de către asigurători la stabilirea primei de asigurare în cadrul unui contract de asigurare obligatorie, cu excepția tarifelor de asigurare (nivelurile lor maxime), Structura tarifelor de asigurare și procedura de aplicare a acestora de către asigurători la stabilirea primelor de asigurare în cadrul sistemelor internaționale de asigurare sunt stabilite de Guvernul Federației Ruse în conformitate cu prezenta lege federală.
Totodată, ponderea primei de asigurare utilizată la calculul tarifelor de asigurare și destinată direct efectuării plăților de asigurare și despăgubiri către victime nu poate fi mai mică de 80 la sută din prima de asigurare.
3. Perioada de valabilitate a tarifelor de asigurare stabilite nu poate fi mai mică de șase luni.
O modificare a tarifelor de asigurare nu atrage după sine modificarea primei de asigurare conform unui contract de asigurare obligatorie în perioada de valabilitate a acestuia, plătită de asigurat la tarifele de asigurare în vigoare la momentul plății.
4. Nu este permisă compensarea totală sau parțială pentru anumite categorii de asigurători a primelor de asigurare plătite de aceștia prin majorarea primelor de asigurare pentru alte categorii de asigurători.
5. Datele statistice anuale privind asigurarea obligatorie sunt supuse publicării oficiale de către organul executiv federal pentru supravegherea activității de asigurare.
1. Tarifele de asigurare constau din rate de bază și coeficienți. Primele de asigurare din contractele de asigurare obligatorie sunt calculate ca produs dintre ratele de bază și coeficienții ratei de asigurare.
Tarifele de bază ale tarifelor de asigurare sunt stabilite în funcție de caracteristicile tehnice, caracteristicile de proiectare și scopul vehiculelor, care afectează în mod semnificativ probabilitatea de daune în timpul utilizării lor și valoarea potențială a prejudiciului cauzat.
2. Coeficienții incluși în tarifele de asigurare se stabilesc în funcție de:
a) teritoriul de utilizare primară a vehiculului, care se determină pentru persoanele fizice în funcție de locul de reședință al proprietarului vehiculului, indicat în pașaportul vehiculului sau certificatul de înmatriculare al vehiculului sau în pașaportul cetățeanului, pentru persoanele juridice - la locul de înmatriculare a vehiculului;
b) prezența sau absența plăților de asigurare efectuate de către asigurători în perioadele anterioare în implementarea asigurării obligatorii de răspundere civilă a proprietarilor acestui vehicul, iar în cazul asigurării obligatorii cu utilizare limitată a vehiculului, care prevede conducerea vehiculului; numai de către conducătorii auto indicați de asigurat, prezența sau absența plăților de asigurări, produse de asigurători în perioadele anterioare în implementarea asigurării obligatorii de răspundere civilă a fiecăruia dintre acești conducători auto;
c) caracteristicile tehnice ale vehiculelor;
d) utilizarea sezonieră a vehiculelor;
e) alte circumstanțe care influențează semnificativ cuantumul riscului asigurat.
2.1. Pentru cazurile de asigurare obligatorie a răspunderii civile a cetățenilor care utilizează vehicule care le aparțin, tarifele de asigurare stabilesc și coeficienți care țin cont dacă contractul de asigurare obligatorie prevede condiția ca numai șoferii indicați de asigurat să aibă voie să conducă vehiculul, și, dacă este prevăzută o astfel de condiție, experiența lor de conducere, vârsta.
3. Pe lângă coeficienții stabiliți în conformitate cu paragraful 2 al prezentului articol, tarifele de asigurare prevăd coeficienți care se aplică în asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule:
care a furnizat cu bună știință asigurătorului informații false despre împrejurările solicitate de acesta care afectează prima de asigurare în temeiul contractului de asigurare obligatorie, ceea ce a presupus plata acesteia într-o sumă mai mică față de suma care ar fi fost plătită dacă proprietarii vehiculului ar fi furnizat informații sigure ;
a contribuit în mod deliberat la producerea unui eveniment asigurat sau la o creștere a pierderilor asociate acestuia, sau a denaturat cu bună știință circumstanțele producerii unui eveniment asigurat pentru a crește plata asigurării;
a cauzat un prejudiciu în împrejurările care au stat la baza prezentării unei cereri în regres (a prezentei legi federale).
Coeficienții prevăzuți în prezentul alineat se aplică de către asigurători la încheierea sau prelungirea unui contract de asigurare obligatorie pe un an de la perioada în care asigurătorul a luat cunoștință de săvârșirea acțiunilor (inacțiunii) prevăzute în prezentul alineat.
4. Valoarea maximă a primei de asigurare în temeiul unui contract de asigurare obligatorie nu poate depăși de trei ori rata de bază a tarifelor de asigurare, ajustată pentru teritoriul de utilizare predominantă a vehiculului, și la aplicarea coeficienților stabiliți în conformitate cu alineatul (3) din acest articol, este de cinci ori.
5. Tarifele de asigurare pot prevedea suplimentar tarife de bază și coeficienți aplicați de către asigurători în implementarea asigurării obligatorii de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule înmatriculate în state străine și utilizate temporar pe teritoriul Federației Ruse.
6. Tarifele de asigurare stabilite în conformitate cu prezenta lege federală sunt obligatorii pentru utilizarea de către asigurători. Asigurătorii nu au dreptul să aplice alte tarife și (sau) coeficienți decât cei stabiliți prin tarifele de asigurare.
1. Durata contractului de asigurare obligatorie este de un an, cu excepția cazurilor pentru care prezentul articol prevede alte perioade de valabilitate a unui astfel de contract.
Alineatul 2 - Abrogat.
2. Proprietarii de vehicule înmatriculate în state străine și utilizate temporar pe teritoriul Federației Ruse încheie contracte de asigurare obligatorie pentru întreaga perioadă de utilizare temporară a acestor vehicule, dar nu mai puțin de 5 zile.
(modificată prin Legea federală nr. 306-FZ din 1 decembrie 2007)
3. Proprietarul unui vehicul are dreptul de a încheia un contract de asigurare obligatorie pentru o perioadă care nu depășește 20 de zile în lipsa documentelor specificate la paragraful "e" al paragrafului 3 al articolului 15 din prezenta lege federală, în cazul în care: :
a) achiziționarea unui vehicul (cumpărare, moștenire, acceptare cadou etc.) în vederea deplasării la locul de înmatriculare a vehiculului. Totodată, proprietarul vehiculului, anterior înmatriculării acestuia, este obligat să încheie un contract de asigurare obligatorie pe un an în conformitate cu prevederile paragrafului 1 al prezentului articol;
b) deplasarea la locul inspecției tehnice a vehiculului, inspecție tehnică repetată a vehiculului.
(1) În cazul în care asiguratul este participant la un accident de circulație, acesta este obligat să informeze pe ceilalți participanți la accidentul respectiv, la cererea acestora, informații despre contractul de asigurare obligatorie în temeiul căruia este asigurată răspunderea civilă a proprietarilor acestui vehicul.
Obligația prevăzută de prezentul alineat se impune și șoferului care conduce vehiculul în lipsa asiguratului.
2. Asigurătorul este obligat să informeze asigurătorul cu privire la cazurile de daune produse la folosirea vehiculului, care pot atrage răspunderea civilă a asiguratului, în termenul stabilit prin contractul de asigurare obligatorie și în modul prevăzut de prezentul contract.
Totodată, asiguratul, înainte de a satisface pretențiile victimelor de despăgubire pentru prejudiciul cauzat acestora, trebuie să avertizeze asigurătorul despre acest lucru și să acționeze în conformitate cu instrucțiunile acestuia, iar în cazul în care se face o pretenție împotriva asiguratului, să implice asigurător în caz. În caz contrar, asigurătorul are dreptul de a ridica împotriva cererii de plată a asigurării obiecțiile pe care le-a avut împotriva cererilor de despăgubire pentru prejudiciul cauzat.
3. În cazul în care victima intenționează să își exercite dreptul la o prestație de asigurare, aceasta este obligată să înștiințeze asigurătorului producerea evenimentului asigurat în cel mai scurt timp posibil.
4. Prevederile prezentei legi federale referitoare la victime se aplică și persoanelor care au suferit prejudicii ca urmare a decesului unui întreținător de familie, moștenitorilor victimelor și altor persoane care, în conformitate cu legea civilă, au dreptul la despăgubiri pentru prejudiciu. cauzate acestora la utilizarea vehiculelor de către alte persoane.
5. În vederea soluționării problemei efectuării unei plăți de asigurare, asigurătorul acceptă documente privind un accident de circulație întocmite de polițiștii autorizați, cu excepția cazului prevăzut la alin.8 al prezentului articol.
6. Înregistrarea documentelor privind un accident rutier poate fi efectuată în prezența asigurătorului sau a reprezentantului asigurătorului care a sosit la solicitarea participantului la accidentul rutier.
7. Conducatorii de vehicule implicati intr-un accident rutier completeaza formularele de sesizare a accidentului de circulatie emise de asiguratori. Șoferii anunță asigurații despre accidentul de circulație și completează formularele de astfel de anunțuri.
8. Fără participarea polițiștilor autorizați, executarea documentelor privind un accident de circulație poate fi efectuată în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse, dacă există simultan următoarele circumstanțe:
B) a avut loc un accident de circulație cu participarea a două vehicule, a căror răspundere civilă a proprietarilor este asigurată în conformitate cu prezenta lege federală;
c) împrejurările producerii pagubelor în legătură cu daune materiale ca urmare a unui accident rutier, natura și lista daunelor vizibile aduse vehiculelor nu provoacă dezacord între participanții la accidentul rutier și sunt consemnate în avizele unui accident de circulatie ale carui formulare se completeaza de catre conducatorii auto implicati in accidentul de circulatie.accident de circulatie al vehiculelor in conformitate cu regulile asigurarii obligatorii.
9. În cazul întocmirii documentelor privind un accident de circulație fără participarea polițiștilor autorizați, formularele de sesizare a accidentului de circulație completate, împreună cu cererea de plată a asigurării a victimei, se transmit asigurătorului pentru stabilirea cuantumului pierderilor supuse compensare.
Asigurătorul are dreptul de a desemna o examinare independentă a vehiculelor implicate în accidentul rutier în cazul unor neconcordanțe privind natura și lista daunelor vizibile ale vehiculelor și (sau) circumstanțele producerii daunelor în legătură cu daune materiale, precum ca urmare a accidentului rutier, consemnat în avizele de accident rutier depuse.
10. În cazul întocmirii documentelor privind un accident de circulație fără participarea polițiștilor autorizați, suma plății de asigurare datorată victimei în despăgubiri pentru daunele cauzate proprietății sale nu poate depăși 25 de mii de ruble.
11. O victimă care a primit o plată de asigurare în baza paragrafelor 8-10 din prezentul articol nu va avea dreptul de a prezenta asigurătorului pretenții suplimentare pentru despăgubiri pentru daunele cauzate proprietății sale ca urmare a unui astfel de accident de circulație.
Victima are dreptul de a se adresa asigurătorului care a asigurat răspunderea civilă a persoanei care a cauzat prejudiciul, pentru despăgubiri pentru prejudiciul cauzat vieții sau sănătății, apărut după prezentarea cererii de plată a asigurării și pe care victima nu a făcut-o. cunosc la momentul depunerii cererii.
1. Suma plății de asigurare datorată victimei în despăgubiri pentru prejudiciul cauzat sănătății sale se calculează de către asigurător în conformitate cu regulile capitolului 59.
Valoarea plății de asigurare pentru prejudicierea vieții victimei este:
135 de mii de ruble - persoanelor îndreptățite, în conformitate cu legea civilă, la despăgubiri pentru prejudiciu în cazul decesului victimei (susținătorul de familie);
Nu mai mult de 25 de mii de ruble pentru rambursarea cheltuielilor de înmormântare - persoanelor care au suportat aceste cheltuieli.
1.1. Victima este obligată să furnizeze asigurătorului toate documentele și probele, precum și să furnizeze toate informațiile cunoscute care confirmă cuantumul și natura prejudiciului cauzat vieții sau sănătății victimei.
2. La producerea unui prejudiciu bunului, victima, care intenționează să își exercite dreptul la o plată de asigurare, este obligată să prezinte asigurătorului bunul deteriorat sau rămășițele acestuia pentru inspecție și (sau) organizare a unei examinări (evaluare) independentă în pentru a clarifica împrejurările producerii prejudiciului și a determina cuantumul pierderilor supuse despăgubirii.
În cazul în care inspecția și (sau) examinarea (evaluarea) independentă a bunului avariat sau a rămășițelor acestuia prezentate de victimă nu permite stabilirea în mod credibil a existenței unui eveniment asigurat și a cuantumului pierderilor care fac obiectul despăgubirii în temeiul contractului de asigurare obligatorie, asigurătorul are dreptul de a inspecta vehiculul asiguratului pentru a clarifica aceste împrejurări, atunci când a folosit victima vătămată și (sau) pe cheltuiala sa, are dreptul să organizeze și să plătească o examinare independentă în legătură cu acest vehicul. . Asiguratul este obligat sa furnizeze acest vehicul la cererea asiguratorului.
2.1. Cuantumul daunelor care fac obiectul despăgubirii în caz de prejudiciu adus proprietății victimei este determinat de:
a) în cazul pierderii integrale a bunurilor victimei - în cuantumul valorii reale a bunului în ziua producerii evenimentului asigurat. Prin pierdere totală se înțelege cazurile în care repararea bunului avariat este imposibilă sau costul reparației bunului avariat este egal cu valoarea acestuia sau depășește valoarea acestuia de la data producerii evenimentului asigurat;
b) în caz de deteriorare a bunurilor victimei - în cuantumul cheltuielilor necesare aducerii bunului în starea în care se afla înainte de producerea evenimentului asigurat.
2.2. Cheltuielile specificate la clauza 2.1 din prezentul articol includ si cheltuielile cu materialele si piesele de schimb necesare reparatiei de restaurare, cheltuielile pentru plata lucrarilor aferente unei astfel de reparatii. Cuantumul cheltuielilor cu materialele și piesele de schimb se stabilește ținând cont de uzura componentelor (piese, ansambluri și ansambluri) care urmează a fi înlocuite în timpul reparației de restaurare, în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse. În același timp, amortizarea mai mare de 80 la sută din valoarea acestora nu poate fi percepută asupra componentelor specificate (piese, ansambluri și ansambluri).
3. Asigurătorul este obligat să examineze bunul avariat și (sau) să organizeze examinarea (evaluarea) independentă a acestuia într-un termen de cel mult cinci zile lucrătoare de la data cererii relevante a victimei, cu excepția cazului în care este convenit un alt termen de către asigurător cu victima.
În cazul în care natura pagubei sau caracteristicile bunului deteriorat exclud prezentarea acesteia pentru inspecție și organizare a unei examinări (evaluări) independente la locația asigurătorului și (sau) a expertului (de exemplu, deteriorarea vehiculului, excluzând participarea acestuia). în traficul rutier), inspecția și examinarea (evaluarea) independentă specificate se efectuează la locația bunului avariat în termenul stabilit de prezentul alineat.
Contractul de asigurare obligatorie poate prevedea și alte perioade în care asigurătorul este obligat să sosească pentru a inspecta și (sau) organiza o examinare (evaluare) independentă a bunurilor avariate, ținând cont de caracteristicile teritoriale ale implementării acestora în zonele greu accesibile, zone îndepărtate sau slab populate. Dacă, pe baza rezultatelor inspecției bunului deteriorat de către asigurător, asigurătorul și victima au ajuns la un acord cu privire la valoarea plății de asigurare și nu insistă să organizeze o examinare (evaluare) independentă a bunului deteriorat, o astfel de examinare nu poate fi efectuată.
(modificată prin Legea federală nr. 306-FZ din 1 decembrie 2007)
4. Dacă, după inspecția bunului deteriorat de către asigurător, asigurătorul și victima nu au ajuns la un acord cu privire la valoarea plății de asigurare, asigurătorul este obligat să organizeze o examinare (evaluare) independentă, iar victima - să furnizați bunul deteriorat pentru o examinare (evaluare) independentă.
În cazul în care asigurătorul nu a examinat bunul avariat și (sau) nu și-a organizat examinarea (evaluarea) independentă a acestuia în termenul stabilit la paragraful 3 al prezentului articol, victima are dreptul de a solicita în mod independent o astfel de examinare (evaluare), fără prezentarea bunului deteriorat asigurătorului spre examinare.
5. Costul unei examinări (evaluare) independentă, în baza căreia s-a efectuat o plată de asigurare, este inclus în componența pierderilor supuse despăgubirii de către asigurător în baza unui contract de asigurare obligatorie.
6. Asigurătorul are dreptul de a refuza victimei plata asigurării sau a unei părți a acesteia, în cazul în care repararea bunului deteriorat sau eliminarea rămășițelor acesteia, efectuată înainte de inspecția și (sau) examinarea (evaluarea) independentă a bunul deteriorat, în conformitate cu cerințele prezentului articol, nu permite stabilirea în mod credibil a existenței unui eveniment asigurat și a cuantumului pierderilor care fac obiectul despăgubirii în baza contractului de asigurare obligatorie.
7. Pentru a clarifica circumstanțele producerii unui eveniment asigurat, pentru a stabili daunele aduse vehiculului și cauzele acestora, tehnologia, metodele și costul reparației acestuia, se efectuează o examinare tehnică independentă a vehiculului.
Regulile pentru efectuarea unei examinări tehnice independente a unui vehicul, cerințele pentru tehnicieni experți, inclusiv condițiile și procedura pentru certificarea lor profesională și întreținerea registrului de stat al tehnicienilor experți, sunt aprobate de organul executiv federal autorizat de Guvernul Rusiei. Federaţie.
1. Victima are dreptul de a prezenta direct asigurătorului o cerere de despăgubire pentru prejudiciul cauzat vieții, sănătății sau bunurilor sale, în limita sumei asigurate. O cerere a victimei care conține o cerere de plată a asigurării, cu documente anexate la producerea unui eveniment asigurat și cuantumul prejudiciului de despăgubit, se transmite asigurătorului la sediul asigurătorului sau reprezentantului acestuia autorizat. de către asigurător să ia în considerare pretențiile specificate ale victimei și să efectueze plăți de asigurare.
Locația și adresa poștală a asigurătorului, precum și toți reprezentanții săi în entitățile constitutive ale Federației Ruse, mijloacele de comunicare cu aceștia și informațiile despre programul de lucru trebuie să fie indicate în polița de asigurare.
(2) Asigurătorul examinează cererea victimei de plată a asigurării și documentele anexate acesteia prevăzute de normele de asigurare obligatorie în termen de 30 de zile de la data primirii acestora. În termenul specificat, asigurătorul este obligat să efectueze o plată de asigurare către victimă sau să îi transmită acestuia un refuz motivat de a efectua o astfel de plată.
În cazul neîndeplinirii acestei obligații, asigurătorul pentru fiecare zi de întârziere plătește victimei o penalitate (penalitate) în cuantum de o șaptezeci și cinci din rata de refinanțare a Băncii Centrale a Federației Ruse, în vigoare în ziua în care asiguratorul trebuia sa indeplineasca aceasta obligatie, din suma asigurata stabilita prin prezenta Lege Federala prin tipul de despagubire pentru prejudiciul adus fiecarei victime.
Cuantumul pedepsei (pedepsei) plătibile victimei nu poate depăși suma asigurată prin tipul de despăgubire pentru prejudiciul adus fiecărei victime, stabilit de prezenta lege federală.
Până la stabilirea integrală a cuantumului prejudiciului de despăgubit, asigurătorul, la cererea victimei, are dreptul să efectueze o parte din plata asigurării corespunzătoare părții efectiv determinate din prejudiciul precizat.
Prin acord cu victima și în condițiile stipulate în contractul de asigurare obligatorie, asigurătorul are dreptul de a organiza și plăti repararea bunurilor avariate în contul plății asigurării.
3. Atunci când mai multe victime se adresează în caz de vătămare a vieții sau sănătății lor ca urmare a unui eveniment asigurat, plățile de asigurare trebuie să fie efectuate în conformitate cu cerințele articolului 12 din prezenta lege federală.
Dacă valoarea daunelor prezentate de mai multe victime asigurătorului în ziua primei plăți de asigurare pentru despăgubiri pentru daunele cauzate proprietății în acest eveniment asigurat depășește valoarea asigurării stabilită de prezenta lege federală, plățile de asigurare se efectuează proporțional cu raportul. din această asigurare se ridică la valoarea creanțelor specificate ale victimelor (ținând cont de restricțiile plăților de asigurare în ceea ce privește compensarea daunelor cauzate proprietății unei victime, în conformitate cu articolul 7 din această lege federală).
4. Asigurătorul este eliberat de obligația de a efectua o plată de asigurare în cazurile prevăzute de lege și (sau) de contractul de asigurare obligatorie.
1. Asigurătorul are dreptul de a prezenta o cerere în regres împotriva persoanei care a cauzat prejudiciul în cuantumul plății de asigurare efectuate de asigurător, dacă:
ca urmare a intenției persoanei specificate, a fost cauzată un prejudiciu vieții sau sănătății victimei;
prejudiciul a fost cauzat de persoana specificată în timpul conducerii în stare de ebrietate (alcoolică, narcotică sau de altă natură);
persoana specificată nu avea dreptul de a conduce vehiculul, în timpul utilizării căreia i-a fost vătămată;
persoana menționată a fugit de la locul accidentului de circulație;
persoana specificată nu este inclusă în contractul de asigurare obligatorie ca persoană admisă la conducerea unui autovehicul (la încheierea unui contract de asigurare obligatorie cu condiția ca vehiculul să fie utilizat numai de către conducătorii auto prevăzuți în contractul de asigurare obligatorie);
evenimentul asigurat s-a produs atunci când persoana specificată a utilizat vehiculul în perioada neprevăzută de contractul de asigurare obligatorie (la încheierea unui contract de asigurare obligatorie cu condiția ca vehiculul să fi fost utilizat în perioada prevăzută de contractul de asigurare obligatorie);
la momentul producerii evenimentului asigurat, perioada de valabilitate a cardului de diagnosticare care contine informatii despre conformitatea autovehiculului cu cerintele obligatorii de siguranta a autovehiculelor, a unui taxi de pasageri, a unui autobuz sau a unui camion proiectat si echipat pentru transportul de persoane, cu mai mult de opt locuri (cu excepția unui loc pentru șofer), vehicul specializat conceput și echipat pentru transportul mărfurilor periculoase.
Partea a doua - Puterea pierdută.
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
2. Asigurătorul are dreptul de a depune o cerere în regres în cuantumul plății de asigurare efectuate către operatorul de inspecție tehnică care a eliberat cardul de diagnosticare care conține informații despre respectarea de către vehicul a cerințelor obligatorii de siguranță a vehiculului, dacă evenimentul asigurat s-a produs din cauza o defecțiune a vehiculului și o astfel de defecțiune a fost detectată la momentul efectuării acesteia de către operatorul de inspecție tehnică, dar informațiile despre aceasta nu au fost incluse în cardul de diagnosticare.
3. Asiguratorul are dreptul de a pretinde de la persoanele specificate la alineatele 1 si 2 din prezentul articol, rambursarea cheltuielilor efectuate cu ocazia luării în considerare a evenimentului asigurat.
1. Victima are dreptul de a prezenta o cerere de despăgubire pentru prejudiciul cauzat proprietății sale direct asigurătorului care a asigurat răspunderea civilă a victimei, dacă există concomitent următoarele împrejurări:
a) ca urmare a unui accident rutier s-au produs pagube numai bunurilor;
B) a avut loc un accident de circulație cu participarea a două vehicule, a cărui răspundere civilă a proprietarilor este asigurată în conformitate cu prezenta lege federală.
(2) Asigurătorul care a asigurat răspunderea civilă a victimei evaluează împrejurările producerii accidentului de circulație prevăzute în avizul de accident de circulație și, pe baza documentelor depuse, despăgubește victima la cererea acesteia de despăgubire în conformitate cu cu regulile asigurării obligatorii.
3. Exercitarea dreptului la despăgubirea directă a prejudiciului nu îngrădește dreptul victimei de a se adresa asigurătorului care a asigurat răspunderea civilă a persoanei care a cauzat prejudiciul, pentru repararea prejudiciului cauzat vieții sau sănătății, care a apărut. după prezentarea unei cereri de plată a asigurării și pe care victima nu o cunoștea la momentul depunerii cererii.
4. Asigurătorul care a asigurat răspunderea civilă a victimei va despăgubi pentru prejudiciul produs bunurilor victimei în cuantumul plății de asigurare în numele asigurătorului care a asigurat răspunderea civilă a persoanei care a cauzat prejudiciul. (efectuează compensarea directă a pierderilor), în conformitate cu acordul privind compensarea directă a pierderilor (a prezentei legi federale), sub rezerva prevederilor acestui articol.
5. Asigurătorul care a efectuat despăgubiri directe pentru pierderi are dreptul de a pretinde, în cuantumul plății de asigurare, asigurătorului care a asigurat răspunderea civilă a persoanei care a cauzat prejudiciul sau împotriva persoanei care a cauzat prejudiciul în cazurile prevăzute de prezenta lege federală.
6. Asigurătorul care a asigurat răspunderea civilă a persoanei care a cauzat prejudiciul este obligat să restituie asigurătorului care a efectuat despăgubiri directe pentru pierderi, despăgubite de acesta persoanei vătămate în conformitate cu acordul privind compensarea directă a pagubelor (de această lege federală).
1. Asigurarea obligatorie se realizează de către proprietarii de vehicule prin încheierea de contracte de asigurare obligatorie cu asigurători, în care se indică vehiculele a căror răspundere civilă este asigurată.
2. Contractul de asigurare obligatorie se încheie în raport cu proprietarul vehiculului, persoanele specificate de acesta în contractul de asigurare obligatorie, sau în raport cu un număr nelimitat de persoane admise de proprietar să conducă vehiculul în conformitate cu termenii contractului de asigurare obligatorie, precum și alte persoane care utilizează vehiculul în mod legal.
3. Pentru încheierea unui contract de asigurare obligatorie, asiguratul trebuie să prezinte la asigurător următoarele documente:
a) o cerere de încheiere a unui contract de asigurare obligatorie;
b) pașaport sau alt document de identificare (dacă asiguratul este o persoană fizică);
C) certificat de înregistrare de stat a unei persoane juridice (dacă asiguratul este persoană juridică);
d) documentul de înmatriculare al vehiculului eliberat de autoritatea de înmatriculare a vehiculului (pașaportul vehiculului, certificatul de înmatriculare al vehiculului, pașaportul tehnic sau cuponul tehnic sau documente similare);
e) permisul de conducere sau copia permisului de conducere al unei persoane autorizate să conducă un vehicul (dacă contractul de asigurare obligatorie este încheiat cu condiția ca numai anumite persoane să aibă voie să conducă vehiculul);
E) o fișă de diagnosticare care conține informații privind conformitatea vehiculului cu cerințele obligatorii de siguranță a vehiculului (cu excepția cazurilor în care, în conformitate cu legislația din domeniul inspecției tehnice a vehiculelor, vehiculul nu este supus inspecției tehnice sau nu este necesare sau procedura și frecvența inspecției tehnice sunt stabilite de Guvernul Federației Ruse sau frecvența inspecției tehnice a unui astfel de vehicul este de șase luni, precum și cazurile prevăzute la articolul 10 din prezenta lege federală. ).
Zakonbase: Prevederile paragrafului „e” al paragrafului 3 al articolului 15 (modificat prin prezenta lege federală) se aplică raporturilor juridice care au apărut de la 1 ianuarie 2012 (paragraful 6 al articolului 5 din Legea federală din 28 iulie 2012 N 130-FZ)
4. Prin acordul părților, asiguratul are dreptul să depună copii de pe documentele necesare încheierii unui contract de asigurare obligatorie. În cazurile prevăzute de normele de asigurare obligatorie, aceste documente pot fi depuse sub formă de documente electronice.
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
5. La încheierea unui contract de asigurare obligatorie, proprietarul unui vehicul înmatriculat într-un stat străin și utilizat temporar pe teritoriul Federației Ruse trebuie să depună documentele prevăzute la paragrafele „b”, „d”, „e” de la alin. 3 din prezentul articol, precum și unul dintre documentele specificate la paragraful "e" al paragrafului 3 al acestui articol sau un document de inspecție tehnică eliberat într-un stat străin și recunoscut în Federația Rusă în conformitate cu un tratat internațional al Rusiei. Federaţie.
6. Proprietarii de vehicule utilizate pentru transportul de pasageri pe rutele regulate sunt obligați să informeze călătorii cu privire la drepturile și obligațiile care decurg dintr-un contract de asigurare obligatorie în conformitate cu cerințele stabilite de organul executiv federal în domeniul transporturilor.
Clauza 6.1. - Puterea pierdută.
7. La încheierea unui contract de asigurare obligatorie, asigurătorul va preda titularului poliței de asigurare, care este un document care atestă implementarea asigurării obligatorii, și va introduce, de asemenea, informațiile specificate în cererea de încheiere a contractului de asigurare obligatorie și (sau) prezentate la încheierea acestui contract, în sistemul informatic automatizat de asigurare obligatorie creat în conformitate cu prezenta Lege Federală. Forma poliței de asigurare obligatorie este un document de strictă responsabilitate.
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
Zakonbase: Clauza 7 este suspendată de la 01.01.2013 la 30.06.2014 (Legea federală din 25.12.2012 N 267-FZ
8. Pe perioada de valabilitate a contractului de asigurare obligatorie, asiguratul va informa de îndată în scris asigurătorul cu privire la modificările aduse informațiilor specificate în cererea de încheiere a contractului de asigurare obligatorie.
9. La primirea de la asigurat a unui mesaj cu privire la o modificare a informațiilor specificate în cererea de încheiere a unui contract de asigurare obligatorie și (sau) furnizate la încheierea acestui contract, asigurătorul va aduce modificări poliței de asigurare obligatorie. , precum și la sistemul informatic automatizat de asigurare obligatorie, creat în conformitate cu din prezenta lege federală.
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
Zakonbase: clauza 9 a fost suspendată de la 01.01.2013 la 30.06.2014 (Legea federală din 25.12.2012 N 267-FZ
10. La încetarea contractului de asigurare obligatorie, asigurătorul furnizează asiguratului informații despre numărul și natura evenimentelor asigurate care au avut loc, asupra plăților de asigurare efectuate și asupra plăților de asigurare viitoare, asupra duratei asigurării, asupra pendintelor și asupra cereri nesoluționate ale victimelor pentru plăți de asigurări și alte informații despre asigurare în perioada de valabilitate.contracte de asigurare obligatorie (denumite în continuare informații de asigurare). Informațiile despre asigurări sunt furnizate de asigurători în mod gratuit în scris și sunt, de asemenea, introduse în sistemul informatic automatizat de asigurare obligatorie creat în conformitate cu prezenta lege federală.
(modificată prin Legea federală din data de 01.07.2011 N 170-FZ)
Informațiile despre asigurare sunt furnizate de către proprietarul vehiculului asigurătorului la efectuarea asigurării obligatorii în perioadele ulterioare și sunt luate în considerare de către asigurător la calcularea primei de asigurare conform contractului de asigurare obligatorie.
10.1. Încheierea unui contract de asigurare obligatorie fără introducerea de informații despre asigurare în sistemul informatic automatizat de asigurare obligatorie, creat în conformitate cu prezenta lege federală, și verificarea conformității informațiilor furnizate de asigurat cu informațiile conținute în sistemul informatic automatizat al asigurarea obligatorie și în sistemul informatic unificat automatizat pentru inspecția tehnică a informațiilor nu este permisă.
(modificată prin Legea federală din data de 01.07.2011 N 170-FZ)
11. Organul executiv federal autorizat de Guvernul Federației Ruse stabilește forma unei cereri pentru încheierea unui contract de asigurare obligatorie, forma unei polițe de asigurare obligatorie și forma unui document care conține informații despre asigurare.
(modificată prin Legea federală nr. 160-FZ din 23 iulie 2008)
1. Proprietarii de vehicule au dreptul de a încheia contracte de asigurare obligatorie, ținând cont de utilizarea limitată a vehiculelor aflate în proprietatea sau în posesia lor.
Utilizarea limitată a vehiculelor deținute sau deținute de cetățeni este recunoscută ca conducând vehicule numai de către șoferii indicați de asigurat și (sau) utilizarea sezonieră a vehiculelor timp de trei sau mai multe luni într-un an calendaristic.
Utilizarea limitată a vehiculelor deținute sau deținute de persoane juridice este utilizarea sezonieră a acestora, în special utilizarea deszăpezilor, a vehiculelor agricole, de udare și a altor vehicule speciale timp de șase sau mai multe luni într-un an calendaristic.
Proprietarul vehiculului are dreptul să notifice în scris asigurătorului aceste împrejurări la încheierea unui contract de asigurare obligatorie. În acest caz, prima de asigurare conform contractului de asigurare obligatorie, care ține cont de utilizarea limitată a vehiculului, se determină cu ajutorul coeficienților prevăzuți de tarifele de asigurare și ținând cont de experiența de conducere, vârsta și alte date personale ale șoferilor. admise la conducerea vehiculului și (sau) prevăzute de contractul de asigurare obligatorie.perioada de asigurare a utilizării acestuia (articolul 9 din prezenta lege federală).
2. La efectuarea asigurării obligatorii, ținând cont de utilizarea limitată a vehiculului, polița de asigurare indică conducătorii auto admiși la conducerea vehiculului, inclusiv pe baza unei împuterniciri corespunzătoare și (sau) perioada de valabilitate a acestuia. utilizarea prevăzută de contractul de asigurare obligatorie.
3. În perioada de valabilitate a contractului de asigurare obligatorie, care ține cont de utilizarea limitată a vehiculului, asiguratul este obligat să informeze de îndată în scris asigurătorul despre transferul controlului vehiculului către conducătorii auto neindicați în polița de asigurare. ca autorizat să conducă vehiculul și (sau) despre o creștere a perioadei de utilizare a acestuia dincolo de perioada specificată în contractul de asigurare obligatorie. La primirea unui astfel de mesaj, asigurătorul face modificările corespunzătoare în polița de asigurare. Totodată, asigurătorul are dreptul de a cere plata unei prime de asigurare suplimentare în conformitate cu tarifele de asigurare pentru asigurarea obligatorie proporțional cu creșterea riscului.
1. Persoanelor cu handicap (inclusiv copiii cu handicap) care au vehicule conform indicaţiilor medicale, sau reprezentanţilor legali ai acestora, li se asigură o despăgubire în cuantum de 50 la sută din prima de asigurare plătită de acestea în baza unui contract de asigurare obligatorie.
Despăgubirea specificată se acordă cu condiția ca vehiculul să fie utilizat de o persoană îndreptățită la o astfel de despăgubire și, împreună cu aceasta, să nu depășească doi șoferi.
Compensarea primelor de asigurare în baza unui contract de asigurare obligatorie este o obligație de cheltuieli a Federației Ruse.
Federația Rusă transferă autorităților de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse competențele de a plăti compensații persoanelor cu handicap pentru primele de asigurare în temeiul unui contract de asigurare obligatorie stabilit prin prezentul articol.
Fondurile pentru implementarea competențelor transferabile de a asigura aceste măsuri de sprijin social sunt prevăzute în bugetul federal sub formă de subvenții.
Suma fondurilor prevăzute de bugetul unei entități constitutive a Federației Ruse este determinată pe baza numărului de persoane care au dreptul la măsurile de sprijin social menționate, precum și a sumei primelor de asigurare calculate în conformitate cu prezenta lege federală. .
Subvențiile sunt creditate în conformitate cu procedura stabilită pentru execuția bugetului federal în conturile bugetelor entităților constitutive ale Federației Ruse.
Procedura de cheltuire și contabilizare a fondurilor pentru acordarea de subvenții este stabilită de Guvernul Federației Ruse.
Autoritățile de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse prezintă trimestrial organului executiv federal responsabil de dezvoltarea unei politici financiare, de credit și monetare unificate de stat un raport privind cheltuirea subvențiilor furnizate, indicând numărul de persoane care au dreptul la aceste subvenții sociale. măsurile de sprijin, categoriile de beneficiari, precum și indicarea cuantumului cheltuielilor efectuate. Dacă este necesar, datele de raportare suplimentare vor fi transmise în modul stabilit de Guvernul Federației Ruse.
Fondurile pentru implementarea acestor competențe sunt vizate și nu pot fi utilizate în alte scopuri.
În cazul în care fondurile sunt utilizate în alt scop decât scopul lor, organul executiv federal autorizat va avea dreptul de a recupera fondurile menționate în modul stabilit de legislația Federației Ruse.
Controlul asupra cheltuirii fondurilor este efectuat de organul executiv federal care exercită funcțiile de control și supraveghere în sfera financiară și bugetară, organul executiv federal exercită funcțiile de control și supraveghere în domeniul asistenței medicale și dezvoltării sociale. Camera de Conturi a Federației Ruse.
Autoritățile de stat ale entităților constitutive ale Federației Ruse au dreptul de a conferi, prin legile entităților constitutive ale Federației Ruse, organismele locale de autoguvernare ale localităților, districtelor municipale și districtelor urbane cu autoritatea de a plăti despăgubiri persoanelor cu dizabilități. persoanele pentru primele de asigurare în temeiul unui contract de asigurare obligatorie stabilit prin prezentul articol.
2. Organele puterii de stat ale subiecților Federației Ruse și organele autonomiei locale, în limitele competențelor lor, au dreptul de a stabili compensații totale sau parțiale pentru primele de asigurare în baza contractelor de asigurare obligatorie pentru alte categorii de cetățeni. Sursele de finanțare și procedura de acordare a acestor compensații sunt determinate în conformitate cu actele juridice de reglementare ale entităților constitutive ale Federației Ruse și actele juridice de reglementare ale autorităților locale.
Capitolul III. Plăți compensatorii(1) Plata compensatorie cu titlu de despăgubire pentru prejudiciul cauzat vieții sau sănătății victimei se efectuează în cazurile în care plata asigurării pentru asigurarea obligatorie nu se poate face din cauza:
b) revocarea licenţei asigurătorului de a desfăşura activităţi de asigurare;
c) incertitudinea persoanei responsabile de prejudiciul cauzat victimei;
D) absența unui contract de asigurare obligatorie, în temeiul căruia este asigurată răspunderea civilă a persoanei care a cauzat prejudiciul, ca urmare a neîndeplinirii obligației de asigurare stabilite de prezenta lege federală.
2. Plata despăgubirilor cu titlu de despăgubire pentru prejudiciul cauzat bunurilor victimei se efectuează în cazurile în care plata asigurării pentru asigurarea obligatorie nu se poate face din cauza:
a) aplicarea către asigurător a procedurii de faliment prevăzute de legea federală;
b) revocarea licenţei asigurătorului de a desfăşura activităţi de asigurare.
3. Pe teritoriul Federației Ruse, cetățenii străini, apatrizii și persoanele juridice străine au dreptul să primească plăți compensatorii în condiții de egalitate cu cetățenii Federației Ruse și persoanele juridice ruse.
Paragrafele 4 - 5 - Nu mai sunt valabile.
6. O cerere la cererea victimei de a efectua plăți de despăgubire poate fi depusă în termen de trei ani.
1. La cererea victimelor, plățile de despăgubire se efectuează de către o asociație profesională a asigurătorilor care acționează pe baza actelor constitutive și în conformitate cu prezenta lege federală.
Luarea în considerare a pretențiilor victimelor pentru plăți de despăgubiri, punerea în aplicare a plăților de despăgubire și exercitarea drepturilor de revendicare prevăzute de prezenta lege federală pot fi efectuate de asigurători care acționează pe cheltuiala unei asociații profesionale pe baza contractelor încheiate cu aceasta.
2. Prin analogie, regulile stabilite de legislația Federației Ruse pentru relațiile dintre un beneficiar și un asigurător în cadrul unui contract de asigurare obligatorie se aplică relațiilor dintre persoana vătămată și o asociație profesională a asigurătorilor în ceea ce privește plățile de despăgubire. Prevederile relevante se aplică în măsura în care nu este prevăzut altfel de legea federală și nu rezultă din esența unor astfel de relații.
Plățile compensatorii se stabilesc:
În ceea ce privește compensarea pentru prejudiciul cauzat vieții sau sănătății fiecărei victime, în valoare de cel mult 160 de mii de ruble, ținând cont de cerințele articolului 12 din această lege federală;
în ceea ce privește despăgubirea pentru daunele cauzate proprietății mai multor victime, în valoare de cel mult 160 de mii de ruble și nu mai mult de 120 de mii de ruble în cazul daunei proprietății unei victime.
Totodată, plățile de despăgubire specificate se reduc cu o sumă egală cu suma despăgubirii parțiale pentru prejudiciul făcut de către asigurător și (sau) persoana responsabilă pentru prejudiciul cauzat.
(modificată prin legea federală)
1. Suma plății de despăgubire efectuată victimei în conformitate cu paragrafele și paragraful 1 al articolului 18 din prezenta lege federală se recuperează prin recurs la cererea unei asociații profesionale de asigurători de la persoana responsabilă pentru prejudiciul cauzat. către victimă.
(modificată prin Legea federală din 21.07.2005 N 103-FZ (modificat la 01.12.2007))
Asociația profesională a asigurătorilor este, de asemenea, îndreptățită să ceară persoanei menționate rambursarea cheltuielilor efectuate în vederea examinării cererii victimei de plata despăgubirii.
2. În limita sumei plății de despăgubire efectuate victimei în conformitate cu paragrafele și paragraful 1 și paragraful 2 al articolului 18 din prezenta lege federală, dreptul de a solicita plata asigurării pentru asigurarea obligatorie, pe care victima o are asigurătorului, trece la asociaţia profesională a asigurătorilor.
(modificată prin Legea federală din 21.07.2005 N 103-FZ (modificat la 01.12.2007))
Capitolul IV. Asiguratorii1. Asigurătorul trebuie să aibă un reprezentant în fiecare subiect al Federației Ruse, autorizat să ia în considerare pretențiile victimelor pentru plățile de asigurare și să efectueze plăți de asigurări.
2. Asigurătorii trebuie să fie membri ai unei asociații profesionale de asigurători care acționează în conformitate cu prezenta lege federală.
3. O cerință necesară pentru o organizație de asigurări care solicită un permis (licență) pentru a efectua asigurarea obligatorie de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule este ca această organizație de asigurare să aibă cel puțin doi ani de experiență în efectuarea de operațiuni de asigurare a vehiculelor sau răspunderea civilă a proprietarilor acestora. .
Asigurătorii și reprezentanții acestora trebuie să fie amplasați în spații adaptate pentru îndeplinirea funcțiilor lor.
4. Asiguratorul are dreptul de a efectua operatiuni de asigurare in cadrul sistemelor internationale de asigurare, cu conditia ca acest asigurator sa fie inclus in lista asiguratorilor care desfasoara operatiuni de asigurare in cadrul sistemelor internationale de asigurare. Această listă este ținută de o asociație profesională a asigurătorilor.
5. Pentru a fi incluși în lista asigurătorilor care efectuează operațiuni de asigurare în cadrul sistemelor internaționale de asigurare, asigurătorul trebuie:
a) să fie membru al unei asociații profesionale a asigurătorilor;
b) să efectueze o contribuție la fondul de datorii curente, format dintr-o asociație profesională a asigurătorilor în conformitate cu prezenta lege federală, în valoare echivalentă cu 500 mii euro la rata Băncii Centrale a Federației Ruse stabilită la data plății; .
6. Informațiile despre asigurătorii incluși în lista asigurătorilor care efectuează operațiuni de asigurare în cadrul sistemelor internaționale de asigurări sunt transmise organului executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare în termen de 30 de zile de la data includerii în lista specificată.
7. O asociație profesională a asigurătorilor este obligată să afișeze trimestrial pe site-ul său oficial, pe rețeaua de informare și telecomunicații pe internet, o listă a asigurătorilor care desfășoară operațiuni de asigurare în cadrul sistemelor internaționale de asigurări și să o publice în presa scrisă cu un tiraj de la minim 10.000 de exemplare...
1. Organizarea încheierii de contracte de asigurare obligatorie și plasarea de reclame pentru serviciile unor asigurători specifici pentru asigurarea obligatorie în sediile și pe teritoriile ocupate de autoritățile de stat ale Federației Ruse, autoritățile de stat ale entităților constitutive ale Rusiei Federația și guvernele locale sunt interzise.
2. În cazul în care, în cursul asigurării obligatorii, diferența dintre veniturile și cheltuielile asigurătorului pentru primul trimestru, șase luni, nouă luni, an calendaristic (perioada de raportare) depășește 5 la sută din venitul specificat, excedentul va fi să fie îndrumat de către asigurător să formeze o rezervă de asigurare pentru compensarea costurilor de efectuare a plăților de asigurare și compensarea directă a pierderilor în perioadele ulterioare (rezerva de stabilizare pentru asigurarea obligatorie) până când această rezervă atinge o valoare egală cu 10 la sută din mărimea asigurării. rezerva pentru pierderi suferite dar nedeclarate formată de asigurător pentru efectuarea plăților de asigurare pentru asigurarea obligatorie (rezervă pentru pierderi survenite dar nedeclarate din asigurarea obligatorie) la sfârșitul perioadei de raportare.
3. La efectuarea asigurărilor obligatorii, asigurătorii formează:
o rezervă pentru sprijinul financiar al plăților compensatorii prevăzute la paragrafele și paragraful 1 și paragraful 2 din articolul 18 din prezenta lege federală (rezervă de garanție);
(modificată prin Legea federală din 21.07.2005 N 103-FZ (modificat la 01.12.2007))
o rezervă pentru sprijinul financiar al plăților compensatorii efectuate în conformitate cu paragrafele și paragraful 1 al articolului 18 din prezenta lege federală (rezervă pentru plăți compensatorii curente).
(modificată prin Legea federală din 21.07.2005 N 103-FZ (modificat la 01.12.2007))
Cuantumul deducerilor la rezerva de garanții și la rezerva plăților curente de compensare se stabilesc în conformitate cu structura tarifelor de asigurare.
Capitolul V. Asociaţia profesională a asigurătorilor1. O asociație profesională a asigurătorilor este o organizație non-profit, care este o singură asociație profesională rusească, bazată pe principiul apartenenței obligatorii a asigurătorilor și care funcționează pentru a asigura interacțiunea acestora și formarea de reguli pentru activitățile profesionale în implementarea asigurarii obligatorii, precum si asigurarea inspectiei tehnice a autovehiculelor in conformitate cu legislatia in domeniul inspectiei tehnice a autovehiculelor.
(modificată prin Legea federală din data de 01.07.2011 N 170-FZ)
2. O asociație profesională a asigurătorilor este creată cu acordul organului executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare.
O asociație profesională a asigurătorilor este creată și funcționează în conformitate cu prevederile legislației Federației Ruse prevăzute în legătură cu asociațiile (uniunile). Aceste dispoziții se aplică în funcție de specificul statutului unei asociații profesionale de asigurători stabilite prin prezenta lege federală.
3. Asociația profesională a asigurătorilor este deschisă noilor membri.
Actele constitutive ale unei asociații profesionale trebuie să conțină o prevedere privind acordul membrilor asociației profesionale la intrarea în aceasta a societăților de asigurări care îndeplinesc cerințele care, în conformitate cu actele constitutive ale asociației profesionale, se aplică membrilor asociației profesionale. asociația profesională.
1. Asociația profesională a asigurătorilor:
a) asigură interacțiunea membrilor săi în implementarea asigurării obligatorii de către aceștia, elaborează și stabilește regulile de activitate profesională obligatorii pentru asociația profesională și membrii acesteia și urmărește respectarea acestora;
B) reprezintă și apără în autoritățile statului, administrațiile locale, alte organisme și organizații interesele asociate implementării de către membrii unei asociații profesionale a asigurării obligatorii;
c) efectuează plăți de despăgubiri către victime în conformitate cu actele constitutive ale asociației profesionale și cu cerințele prezentei legi federale și, de asemenea, își exercită drepturile de revendicare prevăzute de prezenta lege federală;
c.1) organizează furnizarea membrilor săi cu forme de polițe de asigurare obligatorie și formulare utilizate în realizarea operațiunilor de asigurare în cadrul sistemelor internaționale de asigurări și exercită controlul asupra utilizării acestor formulare;
D) să compenseze partea lipsă a activelor din transferul portofoliului de asigurări pe cheltuiala fondurilor destinate efectuării plăților compensatorii, în conformitate cu Legea federală nr. 127-FZ din 26 octombrie 2002 „Cu privire la insolvență (faliment)” ;
d.1) efectuează, în conformitate cu legislația în domeniul inspecției tehnice a vehiculelor, acreditarea operatorilor de inspecție tehnică, ține un registru al operatorilor de inspecție tehnică acreditați;
(modificată prin Legea federală din data de 01.07.2011 N 170-FZ)
Subparagraful d.2) - A devenit nul.
d) îndeplinește alte funcții prevăzute de actele constitutive ale unei asociații profesionale în conformitate cu scopurile și obiectivele acesteia.
2. O asociație profesională a asigurătorilor are dreptul de a:
să creeze și să utilizeze sisteme informatice care să conțină informații despre asigurarea obligatorie, inclusiv informații despre contractele de asigurare obligatorie și evenimentele asigurate, datele cu caracter personal despre asigurați și victime, asigurând în același timp cerințele stabilite de legislația Federației Ruse pentru protecția informațiilor cu acces limitat;
să protejeze în instanță interesele membrilor unei asociații profesionale legate de implementarea asigurării obligatorii de către aceștia;
îndeplinește funcțiile care îi sunt atribuite în conformitate cu legislația Federației Ruse pentru informare, sprijin organizatoric și tehnic pentru punerea în aplicare a prezentei legi federale, inclusiv funcțiile legate de activitățile membrilor unei asociații profesionale în cadrul sistemelor internaționale de asigurări .
O asociație profesională a asigurătorilor are dreptul de a desfășura alte activități prevăzute de documentele sale constitutive în conformitate cu scopurile definite de prezenta lege federală.
O asociație profesională poate desfășura activități comerciale numai în măsura în care servește la realizarea scopurilor pentru care a fost creată și corespunde acestor scopuri.
În conformitate cu legislația în domeniul inspecției tehnice a vehiculelor, asociația profesională a asigurătorilor verifică solicitanții respectarea cerințelor de acreditare stabilite și controlează activitățile operatorilor de inspecție tehnică pentru respectarea cerințelor de acreditare stabilite și a regulilor de desfășurare a inspecției tehnice. .
(modificată prin Legea federală din data de 01.07.2011 N 170-FZ)
(1) Asociația profesională a asigurătorilor stabilește norme care sunt obligatorii pentru asociația profesională și membrii acesteia și care conțin cerințe privind:
a) procedura și condițiile de examinare de către membrii asociației profesionale a creanțelor victimelor pentru plățile de asigurare în temeiul contractelor de asigurare obligatorie încheiate de alți membri ai asociației profesionale, procedura și condițiile de efectuare a acestor plăți de asigurare;
b) procedura și condițiile pentru ca o asociație profesională să efectueze plăți de despăgubiri către victime, inclusiv ordinea îndeplinirii acestor cerințe în caz de fonduri insuficiente ale acestei asociații profesionale, precum și procedura de repartizare a răspunderii între membrii săi pentru obligațiile unui profesionist; asociere legată de implementarea plăților compensatorii;
b.1) termenii unui acord între membrii unei asociații profesionale de asigurători privind compensarea directă a pierderilor;
c) procedura de finanțare a plăților compensațiilor de către membrii unei asociații profesionale, măsuri de control al utilizării vizate a fondurilor relevante, procedura de menținere a evidenței de către o asociație profesională a tranzacțiilor cu fonduri destinate plăților compensatorii;
c.1) acțiunile membrilor unei asociații profesionale de asigurători și executarea documentelor de către aceștia în timpul transferului portofoliului de asigurări, precum și condiții și caracteristici suplimentare ale transferului portofoliului de asigurări, inclusiv alegerea asigurătorului către care se transferă portofoliul de asigurări, la aplicarea măsurilor de prevenire a falimentului asigurătorului și în cursul procedurilor aplicate în cazul falimentului asigurătorului, procedura de stabilire a sumei și plata către asigurătorul la care a fost transferat portofoliul de asigurări. , remunerația corespunzătoare;
d) crearea și utilizarea sistemelor informaționale ale unei asociații profesionale care conțin informații cu acces limitat, precum și protecția informațiilor în aceste sisteme;
e) procedura de intrare în asociația profesională a noilor membri și retragerea sau excluderea membrilor din aceasta;
f) condițiile și procedura de constituire și cheltuire a fondurilor unei asociații profesionale în alte scopuri decât finanțarea plăților compensatorii, inclusiv procedura de repartizare a costurilor, plăților, cotizațiilor și contribuțiilor relevante între membrii săi;
g) calificarea salariaţilor;
h) reguli de documentare, contabilitate și raportare;
i) protejarea drepturilor asiguraților și victimelor legate de asigurarea obligatorie, inclusiv procedura de examinare a plângerilor acestora împotriva acțiunilor membrilor unei asociații profesionale;
j) procedurile de efectuare a inspecțiilor asupra activităților membrilor unei asociații profesionale pentru asigurarea obligatorie și respectarea acestora cu regulile stabilite, inclusiv crearea unui organism de control și procedura de familiarizare a celorlalți membri ai unei asociații profesionale cu rezultatele acestor inspecții; precum și cerințele pentru asigurarea deschiderii informațiilor pentru efectuarea unor astfel de inspecții;
k) sancțiuni și alte măsuri în raport cu membrii unei asociații profesionale, funcționarii și angajații acestora, procedura de aplicare și contabilizare a acestor sancțiuni și alte măsuri, precum și monitorizarea implementării acestora;
l) soluționarea litigiilor dintre membrii unei asociații profesionale apărute în momentul în care unul dintre membrii asociației profesionale a luat în considerare pretențiile victimelor și a efectuat plăți de asigurare în temeiul contractelor de asigurare obligatorie încheiate de un alt membru al asociației profesionale, precum și a altor probleme de natura profesională. activitate în asigurarea obligatorie;
H) regulile de activitate profesională aferente activităților unei asociații profesionale a asigurătorilor și activităților membrilor acesteia în cadrul sistemelor internaționale de asigurări și care corespund cerințelor impuse în cadrul acestor sisteme, inclusiv procedura de plată a contribuțiilor, constituire și utilizare; fondul de răspundere curentă, stabilind tarifele de asigurare și procedurile de aplicare a acestora în stabilirea primei de asigurare, precum și structura tarifelor de asigurare, inclusiv cota din prima de asigurare destinată remunerației pentru încheierea unui contract de asigurare;
O) alte reguli de activitate profesională pentru asigurarea obligatorie, a căror constituire este de competența unei asociații profesionale prin decizie a membrilor săi;
o) procedura de contabilizare, depozitare, distrugere si transfer de forme de polite de asigurare;
p) stabilirea cotei de remunerare pentru încheierea unui contract de asigurare obligatorie din prima de asigurare plătită de asigurat în baza contractului de asigurare obligatorie, în limita cheltuielilor asigurătorului pentru realizarea asigurării obligatorii;
c) procedura de ținere și furnizare a jurnalelor contabile ale contractelor de asigurare obligatorie încheiate, ale contractelor de coasigurare, ale jurnalelor de contabilitate a pierderilor și ale contractelor de asigurare încetate anticipat, ale contractelor de coasigurare.
r) procedura de furnizare a membrilor unei asociații profesionale de asigurători cu forme de polițe de asigurare obligatorie și formulare utilizate în realizarea operațiunilor de asigurare în cadrul sistemelor internaționale de asigurări, precum și utilizarea acestor formulare, în funcție de stabilitatea financiară și solvabilitatea; a membrilor unei asociații profesionale a asigurătorilor, precum și respectarea condițiilor de membru în asociația profesională a asigurătorilor.
1.1. Cerințele specificate la subparagrafele "a" - "e", "n", "p" - "t" ale paragrafului 1 din prezentul articol sunt stabilite și modificate de o asociație profesională a asigurătorilor în acord cu organul executiv federal responsabil cu dezvoltarea politica de stat si reglementarea legala in domeniul activitatilor de asigurare, sunt indeplinite cerintele specificate la paragraful "t" al paragrafului 1 al prezentului articol privind procedura de asigurare a membrilor unei asociatii profesionale a asiguratorilor cu forme de polite de asigurare obligatorie si formulare utilizate in implementarea operațiunilor de asigurare în cadrul sistemelor internaționale de asigurări, de asemenea, de comun acord cu organul executiv federal care exercită funcțiile de adoptare a actelor juridice de reglementare și de monitorizare a respectării legislației antimonopol, alte cerințe prevăzute la paragraful 1 al prezentului articol - de către o asociație profesională a asigurătorilor, sub rezerva notificării organismului federal și puterea executivă de a supraveghea activitățile de asigurare în modul prescris de acest organism.
2. În cazul în care regulile de activitate profesională stabilite de o asociație profesională a asigurătorilor încalcă drepturile altor persoane, inclusiv victimele, asigurații, organizațiile de asigurări care nu sunt membre ale unei asociații profesionale, persoanele ale căror drepturi au fost încălcate, precum și organismul executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare are dreptul de a depune o cerere pentru recunoașterea acestor reguli ca nevalide sau cu o cerere de modificare a acestora.
Persoanele ale căror drepturi au fost încălcate au dreptul de a cere de la asociația profesională a asigurătorilor despăgubiri pentru pierderile cauzate acestora.
1. Între membrii unei asociații profesionale a asigurătorilor se încheie un acord privind compensarea directă a pierderilor. Un astfel de acord determină procedura și termenele decontărilor între asigurătorul care a efectuat compensarea directă a pierderilor și asigurătorul care a asigurat răspunderea civilă a persoanei care a cauzat prejudiciul.
Decontările între acești asigurători se pot face prin rambursarea sumei pierderilor plătite pentru fiecare daună sau pe baza numărului de daune satisfăcute în perioada de raportare și a sumei medii a plăților de asigurare.
Fondurile destinate finanțării plăților compensațiilor sunt reflectate în bilanțurile separate ale unei asociații profesionale, iar pentru acestea se ține o contabilitate separată. Pentru decontările privind activitățile legate de implementarea fiecăruia dintre tipurile specificate de plăți compensatorii, o asociație profesională deschide un cont bancar separat.
Fondurile destinate finanțării plăților compensatorii nu pot fi percepute asupra obligațiilor unei asociații profesionale de asigurători, dacă apariția unor astfel de obligații nu are legătură cu realizarea plăților compensatorii pentru asigurarea obligatorie.
(modificată prin Legea federală nr. 78-FZ din 14 iunie 2012)
2.1. Pentru a-și îndeplini obligațiile financiare față de participanții la sistemele internaționale de asigurări, asociația profesională a asigurătorilor formează un fond de pasiv curent.
3. Investiția fondurilor temporare gratuite ale unei asociații profesionale se realizează în condiții de diversificare, rambursare, rentabilitate și lichiditate numai în scopul păstrării și creșterii acestor fonduri.
Articolul 20 din această lege federală sunt trimise pentru finanțarea plăților compensatorii.
6. Activitatea financiară a unei asociații profesionale a asigurătorilor este supusă auditului anual obligatoriu.
O organizație de audit independentă și condițiile contractului pe care o asociație profesională a asigurătorilor este obligată să-l încheie cu aceasta sunt aprobate de adunarea generală a membrilor asociației profesionale.
(7) Raportul anual și bilanțul anual al unei asociații profesionale, după aprobarea lor de către adunarea generală a membrilor asociației profesionale, sunt supuse publicării anuale.
Suma și procedura de plată de către membrii unei asociații profesionale de asigurători a contribuțiilor, contribuțiilor și a altor plăți obligatorii către o asociație profesională sunt stabilite de adunarea generală a membrilor unei asociații profesionale în conformitate cu prezenta lege federală, alte acte juridice de reglementare ale Federația Rusă și documentele constitutive ale unei asociații profesionale. Pentru realizarea de către asigurători a operațiunilor de asigurare în cadrul sistemelor internaționale de asigurare, actele constitutive ale unei asociații profesionale de asigurători pot prevedea o procedură diferită de stabilire a cuantumului și a plății contribuțiilor obligatorii.
Capitolul VI. Dispoziții finale1. Autoritățile executive ale Federației Ruse, autoritățile executive ale entităților constitutive ale Federației Ruse, autoritățile locale, organizațiile și cetățenii sunt obligate să furnizeze în mod gratuit, la cererea asigurătorilor și a asociațiilor lor profesionale, informațiile pe care le dețin , în privința cărora a fost stabilită o cerință de asigurare a confidențialității acesteia și care s-a asociat cu evenimente asigurate în regim de asigurare obligatorie sau cu evenimente care au servit drept bază pentru prezentarea de către victime a cererilor de plată a despăgubirilor.
De asemenea, organele de afaceri interne pun la dispoziție asigurătorilor, la cererea acestora, informații privind înmatricularea vehiculelor la proprietarii cărora acești asigurători au încheiat contracte de asigurare obligatorie.
Asigurătorii și asociația lor profesională sunt obligate să respecte regimurile de protecție stabilite de legislația Federației Ruse, regimul de prelucrare a informațiilor pe care le primesc și pentru care se stabilește o cerință de a asigura confidențialitatea acestora și procedura de utilizare a acestora. , iar în cazul încălcării acestora, aceștia poartă răspunderea prevăzută de legislația Federației Ruse.
2. Asigurătorii sunt obligați să raporteze organelor de afaceri interne informații despre contractele de asigurare obligatorie încheiate, prelungite, nule și reziliate.
Procedura de furnizare a informațiilor prevăzute de prezentul alineat este stabilită de organele de afaceri interne ale Federației Ruse în acord cu organul executiv federal pentru supravegherea activităților de asigurare.
3. În scopul sprijinirii informaționale pentru punerea în aplicare a plăților compensatorii, compensarea directă a pierderilor, aplicarea unui coeficient care face parte din ratele de asigurare și prevăzut la paragraful 2 al articolului 9 din prezenta lege federală, o analiză a economiei fezabilitatea tarifelor de asigurare, interacțiunea cu asigurătorii care au încheiat contracte de asigurare pentru transport terestru cu victimele și punerea în aplicare a altor prevederi ale prezentei legi federale, se creează un sistem informatic automatizat de asigurare obligatorie, care conține informații despre contractele de asigurare obligatorie, evenimentele asigurate, vehicule și proprietarii acestora, date statistice și alte informații necesare despre asigurarea obligatorie.
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
Se asigură accesul liber la informațiile conținute în sistemul informațional, cu excepția informațiilor cu acces restricționat. Informațiile cu acces restricționat sunt furnizate autorităților publice, asigurătorilor și asociațiilor lor profesionale, altor organisme și organizații, în conformitate cu competența acestora, determinată de legislația Federației Ruse și în modul stabilit pentru acestea.
Listele de informații furnizate în mod obligatoriu de autoritățile publice, asigurători, alte persoane pentru includerea în sistemul informațional, procedura de furnizare a utilizatorilor a informațiilor conținute în acesta, precum și organismele și organizațiile responsabile cu colectarea și prelucrarea acestor informații. , sunt aprobate de Guvernul Federației Ruse.
Operatorul sistemului informatic automatizat de asigurare obligatorie, care organizează și (sau) prelucrează informațiile generate în acesta, este o asociație profesională a asigurătorilor.
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
Operatorul sistemului informatic automatizat de asigurare obligatorie exercită următoarele atribuții:
organizează și (sau) efectuează prelucrarea datelor cu caracter personal generate în sistemul informatic automatizat de asigurare obligatorie în conformitate cu legislația Federației Ruse în domeniul datelor cu caracter personal pentru a asigura punerea în aplicare a prevederilor prezentei legi federale;
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
ia măsurile organizatorice și tehnice necesare pentru a proteja datele cu caracter personal de accesul neautorizat sau accidental la acestea, distrugerea, modificarea, blocarea, copierea, distribuirea datelor cu caracter personal, precum și de alte acțiuni ilegale;
Exercită alte atribuții legate de atingerea scopului creării unui sistem informatic automatizat pentru asigurarea obligatorie.
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
4. Procedura de interacțiune între sistemul informatic automatizat de asigurare obligatorie și sistemul informatic automatizat unificat pentru inspecția tehnică, creat în conformitate cu legislația în domeniul inspecției tehnice a vehiculelor, se stabilește de organul executiv federal abilitat de Guvern. a Federației Ruse.
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
5. Schimbul de informații în cazul compensării directe a pierderilor se realizează într-un sistem informatic automatizat pentru compensarea directă a pierderilor, care face parte dintr-un sistem informatic automatizat pentru asigurarea obligatorie și conține informații despre evenimentele asigurate, vehiculele, proprietarii acestora, conducători de vehicule, contracte de asigurare obligatorie, asigurători și altele.informații necesare pentru organizarea decontărilor între asigurători în conformitate cu acordul privind compensarea directă a pierderilor (a prezentei legi federale).
Colectarea și prelucrarea informațiilor generate în sistemul informatic automatizat de despăgubire directă, organizarea decontărilor între asigurători în conformitate cu acordul de despăgubire directă, alte acțiuni necesare pentru punerea în aplicare a prevederilor prezentei legi federale vor fi efectuate de o persoană juridică. determinat de o asociație profesională a asigurătorilor în conformitate cu funcțiile și atribuțiile transferate asociației profesionale a asigurătorilor.
(Modificată prin Legea federală nr. 170-FZ din 1 iulie 2011)
1. În cazul utilizării temporare a unui vehicul înmatriculat pe teritoriul Federației Ruse, pe teritoriul unui stat străin în care sunt aplicate sisteme internaționale de asigurare, proprietarul unui astfel de vehicul este obligat să asigure riscul său civil. răspunderea pentru obligațiile care decurg din cauzarea prejudiciului vieții, sănătății sau proprietății victimelor la utilizarea vehiculului pe teritoriul statului străin specificat, pentru perioada de utilizare temporară a vehiculului, dar nu mai puțin de 15 zile.
2. Condițiile în care, în cadrul sistemelor internaționale de asigurări, se realizează asigurarea de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule înmatriculate pe teritoriile statelor străine și utilizate temporar pe teritoriul Federației Ruse trebuie să respecte legislația Federația Rusă în materie de asigurări, acte juridice de reglementare ale Guvernului Federației Ruse care determină regulile pentru asigurarea obligatorie.
3. Condițiile în care, în cadrul sistemelor internaționale de asigurare, asigurările de răspundere civilă se efectuează pentru proprietarii de vehicule înmatriculate în Federația Rusă și utilizate temporar pe teritoriile statelor străine în care sunt aplicate sistemele internaționale de asigurare, trebuie să respecte cerinţele şi regulile unor astfel de sisteme internaţionale.
4. Coordonarea acțiunilor pentru participarea unei asociații profesionale a asigurătorilor în sistemele internaționale de asigurări este realizată de organul executiv federal, care îndeplinește funcțiile de elaborare a politicii de stat și a reglementării legale în domeniul activităților de asigurare.
1. Controlul asupra îndeplinirii de către proprietarii de vehicule a obligației de asigurare stabilite prin prezenta lege federală este efectuat de poliție la înregistrarea și exercitarea celorlalte atribuții ale acestora în domeniul monitorizării respectării regulilor de circulație, precum și a actelor juridice de reglementare din domeniul siguranței rutiere. Conducătorul unui vehicul este obligat să aibă o poliță de asigurare obligatorie și să o depună pentru verificarea asigurării obligatorii de răspundere civilă a proprietarilor de vehicule, care va intra în vigoare în ziua publicării oficiale a prezentei legi federale.
6. În cazul în care cuantumul rezervei de stabilizare pentru asigurarea obligatorie, constituită la 31 martie 2010 și pentru perioadele de raportare ulterioare până la 31 decembrie 2012, depășește limita prevăzută la clauza 5 a prezentului articol, asigurătorul va ajusta cuantumul rezerva de stabilizare pentru asigurarea obligatorie în conformitate cu valoarea limită specificată.
7. În cazul în care, începând cu 31 decembrie 2012, rezerva de stabilizare pentru asigurarea obligatorie menționată la articolul 22 din prezenta lege federală depășește 10 la sută din rezerva pentru pierderi suferite, dar nedeclarate pentru asigurarea obligatorie, asigurătorul trebuie să-și alinieze valoarea valoare specificată.
Pe site-ul „Zakonbase” veți găsi LEGEA FEDERALĂ din 25.04.2002 N 40-FZ (modificată la 07.05.2013 cu modificări care au intrat în vigoare la 08.05.2013) „PRIVĂ ASIGURĂRI OBLIGATORII A CIVILE RĂSPUNDEREA PROPRIETARILOR DE VEHICULE” într-o versiune proaspătă și completă, în care au fost făcute toate modificările și modificările. Acest lucru garantează relevanța și fiabilitatea informațiilor.
Totodată, puteți descărca LEGEA FEDERALĂ din 25.04.2002 N 40-FZ (modificată la 07.05.2013 cu modificări care au intrat în vigoare la 08.05.2013) „CU PRIVIRE LA ASIGURAREA OBLIGATORIE DE RĂSPUNDERE CIVILĂ A PROPRIETARILOR DE VEHICULE” poate fi complet gratuit, atât integral, cât și în capitole separate.
