Compilat în prețuri din trimestrul 3 din 2014.

	Nr de estimări și estimări	Denumirea capitolelor, obiectelor, lucrărilor și costurilor	Cost estimat, mii de ruble.				Costul total estimat, mii de ruble.
			Lucrari de constructii	munca de instalare	echipamente, mobilier si inventar	alte costuri
		Capitolul 1. Pregatirea zonei de constructie
		Pregatirea zonei de constructie	(1654,79-165,48 )			(1654,79*0,1 )	(33095,86*
		Total pentru capitolul 1
		Capitolul 2. Subclasa
		Subnivelare cu margini pulverizate
		Total pentru capitolul 2
		Capitolul 3. Pavajul drumului
		Îmbrăcăminte de călătorie
		Total pentru capitolul 3
		Capitolul 4. Structuri artificiale
		Structuri artificiale (conducte)	(33095,86*0,139 )
		Total pentru capitolul 4
		Capitolul 5. Intersecții și joncțiuni
		Intersecții și joncțiuni	(138686,54*0,035 )

Continuarea anexei K

		Total pentru capitolul 5
		Capitolul 6. Mobilier și accesorii ale drumului
		Mobilier si accesorii de drum	(100990,36*0,046 )
		Total pentru capitolul 6
		Capitolul 7. Clădiri și structuri de servicii de transport rutier și auto
		Clădiri și structuri de servicii de transport rutier și auto	(2019,82-242,38-58,17 )	(242,38*0,24 )	(2019,81*		(100990,36*
		Total pentru capitolul 7
		Capitolul 8. Congrese către
		Total pentru capitolele 1-8
		Capitolul 9. Clădiri și structuri provizorii
	GSN 81-05-01-2001	Construcția de clădiri și structuri temporare	(151394,71*0,041 )
		Total pentru capitolul 9
		Total pentru capitolele 1-9
		Capitolul 10. Alte lucrări și costuri
	Deviz de calcul nr. 1	Costuri suplimentare la efectuarea lucrărilor de construcție și instalare în timpul iernii
	Datele inițiale	Costurile de transport rutier a lucrătorilor CMO				(157662,44*0,0085 )
	MDS 81-35.2004 anexa 8 clauza 9.9	Plăți pentru asigurarea de risc de construcție				(158070,31*0,02 )
	Datele inițiale	Mutarea organizațiilor de construcții de la un șantier la altul				(157662,44*0,005 )
		Total pentru capitolul 10
		Total pentru capitolele 1-10

Sfârșitul anexei K

		Capitolul 11. Conținutul Direcției Drumuri în Construcție
	Ordinul GUS TO din 4 decembrie 2006 Nr. 267-od	Supraveghere tehnică	(1275,13/4,95+166268,37/7,56+ 3350,87/3,135*1,1269*1,002)
		Total pentru capitolul 11
		Capitolul 12. Lucrări de proiectare și sondaj
		Lucrări de proiectare și sondaj	167543,49 *0,02
	Post-nou PRF din 5 martie 2007, Nr. 145	Examinarea documentației de proiectare
	MDS 81-35-2004, P.8, clauza 12.3		(167543,49*0,002 )
		Total pentru capitolul 12
		Total pentru capitolele 1-12
		Rezervă de fond pentru lucrări și cheltuieli neprevăzute	(161313,74*0,03 )		(242,38*	(12521,79*0,03 )
		Total conform devizului consolidat
		inclusiv sumele rambursate	(6209,57*0,15 )
		Investiții de capital în drum
		Constructie 1 km drum
	Codul fiscal al Federației Ruse, capitolul 21
		Total conform devizului consolidat inclusiv TVA

Calculul ratei de creștere a prețului de iarnă conform capitolului 5 din devizul consolidat se efectuează în modul prevăzut în tabelul P.I.1.

Tabelul 1 - Calculul ratei de creștere a prețurilor de iarnă pentru capitolul 5

*Capitolul 11 ​​Calculul costurilor:

2404,30 = (167543,49+ 4192,16) * 1,4/100

** Calculul costurilor pentru capitolul 12 (examinarea produselor de proiectare și sondaj):

506,20 = 3350,87/3,135*12,69/100*3,732

(
– indicele mediu de creștere a costului lucrărilor de proiectare și sondaj pentru trimestrul III 2014, unde 3,12 este indicele de creștere a costului lucrărilor de proiectare pentru construcții; 3.15 – indice de creștere a costului lucrărilor de topografie pentru construcții, conform Anexei 3 la Ordinul nr. 617-od din 15 iulie 2014)

ANEXA L

Construirea autostrăzii IV deoarece în regiunea Tyumen

Deviz de calcul nr. 1

costuri suplimentare la efectuarea lucrărilor de construcție și instalare pe timp de iarnă

Compilat la prețuri curente din trimestrul al treilea din 2014.

Numărul estimativ local	Denumirea structurilor și a tipurilor de lucrări	Cost estimat la nivelul actual al prețului, frecați.				Creșterea de iarnă a prețurilor pentru structuri și tipuri de lucrări
		excluzând costurile pentru clădiri și structuri temporare		luând în considerare costurile clădirilor și structurilor temporare		norma estimată, % (GSN 81-05-02-2007)
		constructie	munca de instalare	lucrari de constructii	munca de instalare		lucrari de constructii	munca de instalare
LS Nr. 01-01-01	Munca pregatitoare
LS Nr. 02-01-01 LS Nr. 02-01-02	Subnivelare cu margini pulverizate
LS Nr. 03-01-01	Îmbrăcăminte de călătorie
LS Nr. 04-01-01	Construcții artificiale
LS Nr. 05-01-01	Intersecții și joncțiuni
LS Nr. 06-01-01	Conditii si accesorii drumului
LS Nr. 07-01-0101	Clădiri și structuri de servicii de transport rutier și auto
TOTAL

ANEXA M

Standarde pentru costurile suplimentare pentru construcția clădirilor și structurilor temporare în timpul construcției, instalării, reparațiilor și lucrărilor de construcție (GSN 81-05-01-2001 și GSNr 81-05-01-2001)

	Denumirea tipurilor de construcție a întreprinderilor, clădirilor și structurilor	Rata de cost
Pentru lucrări de construcție și instalare
	Autostrăzi de importanță națională și locale (cu suprafață dură) categoriile 1-4 fără tuneluri și poduri (pasaje supraterane) cu o lungime mai mare de 50 m:
	Când se utilizează stații mobile temporare de beton asfaltic și ciment pentru construcția de drumuri
	La primirea betonului asfaltic și a cimentului pentru suprafețele drumurilor de la întreprinderile staționare existente
	Poduri feroviare și rutiere mai lungi de 50 m și pasaje supraterane
	Poduri și pasageri ale orașului
	În locurile în care se află permanent organizațiile de construcție de poduri
	În alte puncte
	Lucrari la constructia de strazi, alei, trotuare, spatii verzi in orase si orase
Note 1. Standardele de cost estimat se determină ca procent din costul estimat al lucrărilor de construcție și instalare pe baza rezultatelor capitolelor 1-8 (coloanele 4 și 5) din estimarea consolidată a costurilor de construcție. 2. La întocmirea documentației de deviz pentru reconstrucția clădirilor și structurilor, la standardele specificate se aplică un coeficient de 0,8. 3. În timpul construcției în regiunile din nordul îndepărtat și zonele echivalente acestora, în zonele muntoase înalte și zonele fără apă, costurile clădirilor și structurilor temporare ar trebui determinate conform standardelor date.
Pentru lucrari de reparatii si constructii
	Reparații majore la instalațiile de îmbunătățire
	Drumuri și alei ale orașului
	Spații verzi
	Poduri orasenesti, terasamente, lucrari de protectie a malurilor

ANEXA H

Norme estimative pentru costuri suplimentare în timpul lucrărilor de construcție și montaj iarna

Elaborarea devizelor pentru autostrăzi este efectuată de obicei de companii direct implicate în construcția și repararea suprafețelor drumurilor. În acest scop, personalul lor angajează unul sau mai mulți estimatori, ale căror responsabilități includ întocmirea documentației de deviz pentru montarea indicatoarelor rutiere, realizarea de marcaje, montarea trotuarelor și alte lucrări, a căror realizare este necesară pentru construcția și întreținerea autostrăzilor. . Să observăm că menținerea unui estimator cu normă întreagă pentru o organizație este acum destul de costisitoare: pe lângă salariul de bază și contribuțiile sociale, compania suportă în plus costurile menținerii unei baze de preț actualizate utilizate pentru întocmirea corectă a devizelor. Astăzi aproape că nu există programe gratuite pentru întocmirea devizelor pentru drumuri și altele, iar cei care pretind acest titlu mândru, de fapt, se dovedesc a nu fi pe deplin potrivite pentru elaborarea devizelor din cauza lipsei unor baze de deviz și prețuri valabile în ele. Astfel, un pachet software modern de estimare trebuie inclus cu un estimator full-time. Din anumite motive, estimatorul nu vrea să lucreze fără el sau, mai degrabă, nu poate. Dacă cifra de afaceri lunară a unei companii de construcții este mică, atunci nu are nevoie de multe estimări, iar apoi menținerea unui estimator și, cu atât mai mult, un departament de estimare poate deveni nepractic (neprofitabil). Diverse birouri de deviz, care angajează și specialiști în construcții de drumuri, își oferă serviciile în atenția unor astfel de companii. Datorită volumului de muncă intens și utilizării integrale a software-ului și echipamentelor, birourile reduc ponderea costurilor pentru menținerea unui estimator și software-ul pe deviz, ceea ce permite companiei să mențină prețurile pentru serviciile estimate oferite la un nivel relativ scăzut. Această situație este tipică atât pentru piețele de capital, cât și pentru cele regionale, în special pentru Teritoriul Krasnodar. Krasnodar este considerat un oraș cu o calitate relativ înaltă a suprafețelor drumurilor, ceea ce se datorează în mare măsură eforturilor numeroaselor companii care efectuează lucrări de reparații pe străzile sale.

Intocmirea devizelor pentru lucrari rutiere De regulă, se efectuează în conformitate cu cea de-a 27-a parte a colecțiilor de prețuri unitare ale FER sau prețurile teritoriale ale teritoriului Krasnodar sau altei regiuni. Elaborarea devizelor rutiere în prețuri elementare (GESN) este obișnuită și datorită capacității și conținutului de informații. Să luăm în considerare un exemplu de întocmire a unui deviz pentru instalarea trotuarelor pe teritoriul Teritoriului Krasnodar la prețuri de bază cu traducere în cele curente din 2 trimestre. 2013.

Un exemplu de pregătire a unei estimări pentru lucrări rutiere folosind metoda indicelui de bază

Preț	Nume	Cant	Articolul PP, frecare.	Salariul de bază, rub.	Mașini, freacă.	ZPM, frecați.	Materiale, frecare.
1	2	3	4	5	6	7	8
TER Krasnodar 27-03-004-02	Construcția unui strat de nivelare din amestec de beton asfaltic: fără utilizarea pavele asfaltice	100 t amestec	54526,02	480,49	2126,86	229,54	51918,67
TTS-410-0034 Krasnodar		-101 t	0	0	0	0	512,08
TTS-410-0023 Krasnodar		101 t	0	0	0	0	525,19
TER Krasnodar 27-07-001-04	Construcția pavajelor din beton asfaltic în două straturi pentru poteci și trotuare: stratul superior este realizat din amestec de beton asfaltic nisipos de 3 cm grosime	100 m2 de acoperire	5198,59	78,82	12,58	0,21	5107.19
TTS-410-0034 Krasnodar	Amestecuri de beton asfaltic rutier la rece (beton asfaltic si aerodrom) grad 2 Bx	-7,14 t	0	0	0	0	512,08
TTS-410-0008 Krasnodar	Amestecuri rutiere de beton asfaltic cald și fierbinte pentru beton asfaltic foarte poros (piatră zdrobită, pietriș) gradul I	7,14 t	0	0	0	0	525,19

Atunci când se elaborează estimări pentru construcția unei autostrăzi, este necesar să se acorde atenție caracteristicilor și condițiilor complicate de lucru, care pot fi reflectate în calcul prin coeficienți suplimentari. La înlocuirea materialelor, așa cum se arată în exemplul de estimare pentru repararea trotuarelor, prețurile pentru resursele înlocuite și adăugate sunt luate din colecții de prețuri medii (de bază) atunci când sunt calculate în prețuri unitare și colecții de prețuri curente pentru devizele de drum în GESN. Utilizarea indicilor în devizele pentru construcția și repararea suprafețelor de drum este reglementată prin deviz și documentație de reglementare similară altor tipuri de lucrări.

Vă rugăm să rețineți că acest eșantion este postat în scop informativ ca exemplu de înlocuire a materialelor utilizate în construcția drumurilor. Utilizarea acestui exemplu în alte scopuri nu este recomandată, deoarece fiecare estimare este întocmită ținând cont de caracteristicile individuale ale șantierului și de condițiile lucrărilor rutiere.

Pentru trimitere:

Conform datelor pentru 2013, lungimea drumurilor publice regionale și federale din teritoriul Krasnodar este de aproximativ 9 mii km. Autostrăzile leagă Krasnodar cu toate principalele așezări regionale; ele transportă mărfuri și pasageri, servind nevoile locuitorilor din regiune. Din numărul total de autostrăzi regionale, peste 80% au pavaj din beton asfaltic. În același timp, în regiunea Krasnodar există o lipsă notabilă a unui număr suficient de autostrăzi, în special în centre mari precum Krasnodar și stațiuni de coastă precum Novorossiysk, Anapa și Soci. Construcția și repararea drumurilor sunt de importanță strategică pentru dezvoltarea infrastructurii și a relațiilor comerciale ale Teritoriului Krasnodar.

Mii de kilometri de drumuri leagă zilnic cele mai îndepărtate orașe și obiecte, permițându-ne să ne mișcăm liber între ele. Chiar și cea mai fiabilă suprafață a drumului necesită în cele din urmă reparații majore sau de rutină. Pentru a lua în considerare toți factorii și caracteristicile, pentru a nu plăti în mod semnificativ și pentru a determina cu exactitate momentul, se întocmesc estimări pentru lucrările de reparații.

Baza de reglementare

Înainte de a începe să întocmiți o estimare pentru reparațiile drumurilor, trebuie să decideți din ce surse vor fi finanțate reparațiile viitoare. Dacă din surse comerciale, atunci cadrul de reglementare este convenit direct cu clientul și este foarte posibil ca prețurile comerciale să fie folosite. Clienții guvernamentali sunt strict limitați de fondurile bugetare alocate, așa că ar trebui să se utilizeze marjele de construcție corecte și indici de creștere a prețurilor conform diferitelor cadre de reglementare:

• Colecțiile federale ale FER. Acestea conțin prețuri generale de bază pentru lucrări de construcție și reparații, bazate pe prețurile regiunii de bază 1 (regiunea Moscova).
• Colecții teritoriale TER. Acestea se bazează pe cele federale, dar sunt ajustate ținând cont de costul materialelor, nivelurile salariale, costurile de utilizare a echipamentelor și condițiile climatice din regiune.
• Colecțiile de reglementare teritoriale ale Moscovei TSN-2001.

Este necesar să se stabilească care dintre colecții să se folosească în fiecare caz concret pe baza rezoluțiilor Comitetului de Stat pentru Construcții, ținând cont de tipul de finanțare bugetară și indici de creștere a prețurilor pe regiune. Este necesar să se ia în considerare interesele ambelor părți – clientul și contractantul – în mod individual. Dacă reparatorii de la Moscova efectuează lucrări în regiune, atunci când se calculează estimarea, se ia ca bază TEP-ul corespunzător. Atunci când se efectuează lucrări de către o organizație regională din Moscova cu o sursă federală de finanțare, este necesar să se țină cont de indicii de cost elaborați pentru orașul Moscova.

Ce trebuie luat în considerare la întocmirea unui deviz pentru reparații rutiere

În primul rând, este necesar să se diagnosticheze drumul care urmează să fie reparat. Determinați în mod clar starea sa tehnică, intensitatea traficului pe acesta. Dacă este posibil, determinați cauza distrugerii sale pentru a preveni reapariția sa în viitor. Devizul de reparație a drumului include:

• Costul direct al materialelor care vor fi cheltuite. Depinde de ce tip de acoperire va fi folosit. Gradul de intensitate a funcționării va determina grosimea și numărul de straturi ale stratului principal de acoperire și materialul suport pentru baza carosabilului.
• Costuri pentru dezmembrarea completă sau parțială a suprafețelor de drum vechi. Nu numai tăierea acestuia, ci și costurile de încărcare și îndepărtare a gunoiului. Acesta va determina dacă pietrele de pe marginea drumului, scurgerile pluviale și căminele de canalizare trebuie îndepărtate.
• Cheltuieli cu salariile muncitorilor și costul direct al lucrărilor de reparații efectuate. Depinde de momentul dorit, perioada anului, volumul.
• Costurile echipamentelor care vor fi utilizate pentru efectuarea reparațiilor. Costul de închiriere, timpul de funcționare.
• Materialul și starea trotuarului adiacent sau a zonei locale. Amenajarea gazonului sau instalarea pietrelor de lângă grădină.
• Marcaje rutiere ulterioare, amenajarea trecerilor de pietoni, montarea indicatoarelor rutiere si indicatoarelor.
• Un set de măsuri pentru a asigura lucrările de reparații în siguranță. Coordonarea timpului în funcție de intensitatea traficului și utilizarea suplimentară a ocolului. Amplasarea semnelor de avertizare si imprejmuirea zonei de lucru.
• Costul controlului geodezic, eliberarea documentelor care confirmă calitatea garantată a acoperirii.

Este important să definiți clar termenele limită pentru finalizarea lucrării încă de la început. Uneori sunt întocmite estimări pentru implementarea etapă cu etapă, dar în acest caz reparația poate dura mult timp și este dificil de estimat timpul și costul final al acesteia. O estimare complet compilată, ținând cont de circumstanțe de forță majoră și de termenele specificate pentru fiecare etapă de lucru, vă va permite să reduceți costurile cât mai mult posibil.

Asfaltarea drumurilor si a teritoriului

Pavajul de asfalt continuă să fie cel mai popular și de încredere în construcția și repararea drumurilor. Există multe mărci de asfalt, care se caracterizează prin grade diferite de uzură în timpul funcționării, cantitatea de umiditate absorbită și compoziția. Atunci când faceți o estimare, trebuie să vă decideți cu privire la scopul viitorului drum, deoarece sunt utilizate diferite tipuri de asfalt pentru diferite drumuri și sunt necesare diferite grosimi de acoperire. Raportul de nisip, piatra sparta, pietris si bitum in gradul de asfalt este diferit pentru suprafata asfaltata a zonei locale, la o trecere de pietoni si pentru drumurile cu trafic mare, in special vehicule grele.

Asfaltarea se realizează în două moduri principale - cald și rece. Prima necesită vreme rece și uscată. Al doilea vă permite să prelungiți timpul lucrărilor de reparație și să le efectuați într-un timp scurt. Dacă este necesară îndepărtarea asfaltului vechi, se folosește o mașină de frezat specială. Este capabil să taie stratul vechi chiar și în locuri greu accesibile din apropierea bordurilor, indiferent de terenul drumului, și să încarce simultan materialul tăiat în camioane. Acest lucru ar trebui să fie luat în considerare în estimare pentru a evita discrepanțe de costuri.

Așezarea asfaltului trebuie să țină cont și de teren, pentru ca pe drumuri să nu se formeze bălți și gropi. Trebuie luată în considerare necesitatea întăririi și compactării zonelor moi ale solului. Când asfaltați drumuri mari cu trei benzi, sunt necesare pavaje puternice.

Repararea gropilor este foarte populară. Contrar concepției greșite populare, nu contribuie la distrugerea suprafețelor drumurilor. Se efectuează în conformitate cu GOST prin turnarea la cald a asfaltului folosind grade speciale. Este important să aveți în vedere că trebuie să îl porniți la primele crăpături de pe drum, apoi calitatea reparației este garantată. Se întocmește și un deviz separat pentru acest tip de reparații.

La aplicarea asfaltului în zonele adiacente, se folosesc grade speciale de asfalt ieftine. Trebuie să vă familiarizați cu aspectul, să decideți locația gazonului și a copacilor plantați. Ai nevoie de o parcare, o zonă pentru uscarea hainelor, o zonă de recreere pentru copii și adulți? Poate fi necesară îndepărtarea sau instalarea suplimentară a pietrelor laterale. Schimbarea aspectului sau tăierea copacilor necesită permise speciale.

Costul pavajului cu asfalt se bazează pe prețul pe 1 m2. Se compune din suprafața totală și cantitatea de material folosită. Toate acestea ar trebui reflectate în devizul pentru asfaltarea drumurilor împreună cu devizele generale pentru construcția și repararea suprafețelor de drum, zonele asociate și adiacente.

Unde să faci o estimare

Majoritatea companiilor mari care se ocupă de construcții și reparații de drumuri au unul sau mai mulți estimatori în personal pentru un volum mare de muncă. Trebuie înțeles că baza de markup și costuri ale materialelor este actualizată în mod constant, ceea ce necesită programe și date noi. În caz contrar, este puțin probabil ca estimarea compilată să fie relevantă. Companiile mai mici și clienții privați preferă să apeleze la serviciile birourilor de deviz.

Nu ar trebui să economisiți la întocmirea unui deviz complet pentru reparații de drumuri sau zone de asfaltare. Banii economisiți vor avea ca rezultat costuri mari de material și timp pe parcursul implementării proiectului și vor afecta calitatea lucrărilor efectuate. Un deviz întocmit corect va deveni un document legal de încredere în cazul unor situații neprevăzute cu firmele de reparații și antreprenori.

Un exemplu de deviz pentru asfaltarea, repararea și construcția unui drum

Descărcați un exemplu de estimare pentru asfaltarea, repararea și construcția drumului -

Cadrul de reglementare estimat (CNS) este un set de documente de reglementare și juridice care stabilesc procedura de determinare a costului estimat al construcției. Se bazează pe standarde estimate.

Standardele estimate sunt un set de norme estimate, prețuri și tarife, combinate în colecții separate, împreună cu reguli și reglementări și prevederi care conțin cerințele necesare. Acestea servesc la determinarea costului local de construcție și reconstrucție a clădirilor și structurilor.

Standardele estimate sunt clasificate după cum urmează:

După structură și grad de mărire: elementar, mărit

elementar> standarde estimative și prețuri pentru resurse, standarde estimate și prețuri pentru tipuri de muncă;

mărită > exprimat în %, indicatori și standarde estimate;

• - după dezvoltare și nivel de aplicare:
  • Ш standarde de deviz de stat;
  • Ш standarde de estimare a industriei;
  • Ш standarde de deviz teritoriale;
  • Ш standarde de estimare de marcă (pentru anumite întreprinderi și organizații);

Pe baza acestora, se calculează necesarul de resurse: pentru a efectua lucrări la construcția unei anumite instalații; sa dezvolte preturi unitare si sa determine costul semifabricatelor preparate in instalatii stationare.

Standardele estimate sunt un set de resurse instalate pe contorul de lucru acceptat. Acestea servesc la determinarea consumului standard de resurse pentru a finaliza volumul de proiect al tipului corespunzător de lucrări ca bază pentru tranziția la indicatorii de cost. Standardele estimate reflectă cheltuielile legate de costurile directe. Standardele estimate servesc ca bază pentru determinarea nevoii de resurse în stadiul PIC și PPR:

• - dezvoltarea prețurilor unitare pentru tipurile de muncă relevante;
• - elaborarea standardelor de estimare extinse (UPR, URN).

Standardele estimate iau în considerare nivelul tehnologic mediu al producției de construcții în industrie. Influența condițiilor specifice de producere a lucrărilor prevăzute de proiectele de organizare a construcțiilor este luată în considerare de coeficienții dați în colecțiile relevante. Standardele estimate prevăd indicatori uniformi pentru întregul teritoriu al țării ai costurilor cu forța de muncă, a timpului mașinii și a consumului de materiale pe unitatea de element structural sau tip de lucru.

Prețurile unitare sunt utilizate pentru a determina costul estimat al construcției, în special costurile directe (folosind indicele de bază și metodele de compensare de bază), anumite tipuri de lucrări, elemente structurale, întreprinderi, clădiri și structuri. Ele sunt compilate conform contorului de lucru acceptat. Prețul pentru contorul acceptat conține: denumirea și caracteristicile lucrării, suma totală a costurilor directe, inclusiv o defalcare a costurilor directe. În plus, sunt prezentate costurile cu forța de muncă ale muncitorilor din construcții pentru contorul de lucru adoptat.

Există 2 tipuri de prețuri unitare:

• 1) închis - iau în considerare toate costurile;
• 2) deschis - nu se iau în considerare costurile materialelor de construcție de bază, al căror consum:
  • - sau indicat in preturi;
  • - fie acceptat conform proiectului;

Costurile materialelor neincluse în prețuri sunt luate în considerare în devizul local (deviz local), ca rând separat după prețul corespunzător:

unde HP ij mat este rata de consum al materialelor, produselor și structurilor care nu sunt luate în considerare de prețurile unitare;

Q i - volumul (cantitatea) de tipuri individuale de muncă calculat în contorul de preț unitar;

T cmj mat - prețul estimat al unei unități de măsură a resurselor materiale neluând în calcul prețul i-lea;

j este gama de materiale neincluse în prețuri pentru al i-lea tip de lucrare;

i - tipul muncii;

Formula pentru calcularea prețului unitar:

unde CH j este rata de consum estimată a celui de-al i-lea tip de resursă (determinată din colecțiile Sistemului Electric de Stat);

C cmj - preţul unitar estimat al fiecărui tip de resursă;

j=1-3 nomenclatura costurilor resurselor (material, manopera, tehnic).

Costul estimativ al construcției.

• · determinarea mărimii investițiilor de capital necesare construcției;
• · formarea preţurilor contractuale pentru produsele pentru construcţii;
• · decontari pentru executarea lucrarilor intre client si antreprenor;
• · plata cheltuielilor pentru achiziționarea echipamentelor și livrarea acestuia la șantier;
• · rambursarea altor cheltuieli și cheltuieli prevăzute în devizul consolidat.

• · contabilitate și raportare, evaluarea activităților contractorilor și clienților;
• · compararea PIC și PPR;
• · selecția de proiecte și soluții de amenajare a spațiului;
• · compararea și selectarea materialelor de construcție și a tehnologiei de lucru.

Deoarece costul estimat al construcției servește la determinarea mărimii investițiilor de capital, toate costurile din acesta sunt grupate în conformitate cu structura tehnologică a investițiilor de capital:

CU PAGINA = CU PAGINA.R + CU MONTURA.R + CU REVERS. + CU PR. + CU CONV.

C STR.R - costul estimativ al lucrărilor de construcție și anume:

• 1. lucrari la constructia cladirilor si structurilor:
  • - excavare;
  • - montaj de structuri prefabricate din beton armat, beton monolit, caramida, metal, grinzi, lemn si alte structuri de constructii;
  • - podele, acoperișuri;
  • - Lucrări de finisare.
• 2. lucrari sanitare:
  • - montaj de alimentare interioara cu apa, canalizare, incalzire, alimentare cu gaz, ventilatie etc.;
  • - construirea de rețele externe și structuri de gazoducte, conducte principale de gaz și petrol, instalații de tratare a apelor uzate, pentru a proteja atmosfera de poluare.
• 3. munca efectuata in conditii speciale. constructie:
  • - drumuri, căi ferate, aerodromuri, poduri etc. linii electrice, structuri de comunicații, televiziune, radiodifuziune, structuri hidraulice;
• 4. lucrari speciale de constructii:
  • - operațiuni de exploatare și decapare, foraj și sablare, piloți, consolidare a solului;
  • - amenajarea teritoriului, plantatii de protectie forestiera;
  • - lucrări de pregătire a șantierului (defrișări, smulgerea ciotului, amenajarea teritoriului, umplerea hidraulică, mutarea clădirilor);
  • - lucrari la montaj de fundatii si fundatii pentru utilaje;
  • - demontarea structurilor clădirilor

SMONT.R - cost estimativ al lucrărilor de instalare.

• - asamblarea si montarea in pozitia de proiectare la locul de functionare permanenta a tuturor tipurilor de echipamente;
• - montarea liniilor de alimentare și a rețelelor la centrale electrice, racordarea la rețele;
• - dezmembrarea echipamentelor în timpul reconstrucției, reechipării tehnice și reparațiilor majore ale întreprinderilor, clădirilor, structurilor existente.

CATEDRALĂ. - costul estimativ al echipamentelor, mobilierului și stocurilor.

• - dispozitive și mijloace de control automat al comunicațiilor;
• - vehicule conectate automat la procesul de producție;
• - costul instrumentelor de producție (testare, impact, prelucrarea metalelor etc.)
• - costul echipamentelor de uz casnic (mese, scaune, umerase, coșuri de gunoi, unelte de stingere a incendiilor).

C PR - costul altor costuri legate atât de construcție în ansamblu, cât și de obiecte și lucrări individuale.

Acestea sunt clasificate după cum urmează:

• 1. Alte costuri aferente construcției în ansamblu (Capitolul 1 din Devizul Consolidat): repartizarea terenurilor, emiterea lucrărilor de arhitectură și planificare, evidențierea liniei roșii de construcție, trasarea axelor principale ale clădirii și structurii, transferarea acestora naturii, asigurarea acestora cu puncte si semne, plata pentru teren la retragerea unui teren pentru constructie, demolare si relocare a cladirilor. Despăgubiri pentru daune și pierderi ale proprietarului clădirilor și terenurilor, alte costuri de compensare prevăzute de legislația în vigoare.
• 2. Alte costuri legate de activitățile contractantului (Capitolul 9 din SSR):
• 2.1. Legat de lucrări de construcție și instalare
• - fonduri pentru construirea și dezvoltarea titlului, clădirilor și structurilor temporare (Capitolul IX al devizului consolidat);
• - costuri suplimentare legate de efectuarea lucrărilor pe timp de iarnă (Capitolul X din devizul consolidat);
• - costurile de întreținere a drumurilor în permanență în funcțiune utilizate pentru nevoile de construcție și refacerea acestora după finalizarea construcției;
• 2.2. care nu are legătură cu lucrările de construcții și instalații (Capitolul X din devizul consolidat);
• - transportul muncitorilor cu autotransport pe o distanta mai mare de 3 km;
• - mutarea unei organizatii de constructii si instalatii de pe un santier pe altul;
• - la detașarea lucrătorilor pentru a efectua lucrări de construcții și instalații;
• - sa efectueze munca pe baza de rotatie;
• - sa asigure conditii normale de munca;
• - pe bonusuri pentru punerea în funcțiune a instalației;
• - asigurarea angajatilor si a bunurilor antreprenorului si alte costuri prevazute de legislatia si reglementarile in vigoare.
• 3. Alte costuri legate de activitățile clientului: supravegherea tehnică a progresului construcției (Capitolul XI al devizului consolidat).
• 4. Alte costuri asociate cu activitățile altor participanți la construcții (Capitolul XII al RSS): lucrări de proiectare și sondaj; supravegherea autorului; examinarea documentaţiei de proiectare şi deviz, elaborarea documentaţiei de licitaţie.

CU UNPR. - o rezervă de fonduri pentru cheltuieli și cheltuieli neprevăzute, care are ca scop rambursarea costului muncii și cheltuielilor, a cărei nevoie apare în timpul: elaborării documentației de lucru; în timpul construcției ca urmare a clarificării deciziilor de proiectare sau a condițiilor de construcție a obiectelor.

Costul estimativ al lucrărilor de construcție și instalare.

În practica standardizării și stabilirii prețurilor estimate, costul estimat al construcției și costul lucrărilor de construcție și instalare sunt combinate într-un singur element de cost - costul estimat al lucrărilor de construcție și instalare (cu lucrări de construcție și instalare).

S SMR = S STR.R + S MONT.R = PZ + HP + P cm

PZ- costuri directe - costuri legate direct de efectuarea lucrărilor pe șantier, reflectând costul resurselor utilizate (materiale, manopera, tehnice).

PZ = M+ZP S +EMM

M- costul estimat al materialelor de construcție, al produselor, al structurilor necesare pentru a finaliza domeniul de proiectare a lucrării.

Se determină pe baza prețurilor estimate pentru aceste resurse materiale, de tip „franco”.

unde P i k mat - consumul anumitor tipuri de resurse materiale pentru efectuarea celui de i-lea tip de muncă;

T smk 1 unitate - preț estimativ pentru 1 unitate de tip individual măsurat de resurse materiale:

i= 1-n - tipuri de lucrări efectuate:

k=1-m - nomenclatorul resurselor materiale utilizate;

M și C smk 1 unitate sunt calculate în conformitate cu MDS 81-2-1999.

ZPs- costurile cu forța de muncă pentru muncitorii din construcții angajați direct la efectuarea lucrării, precum și pentru muncitorii care deplasează resurse materiale de la depozitul la fața locului la locul de pozare sau instalare.

Fondurile de salarii (WFP) includ:

• - tariful, ținând cont de coeficientul regional, este luat ca nivel minim de existență calculat pentru un anumit subiect al Federației Ruse;
• - bonusuri si plati (cel putin 20%) din tariful cu coeficient regional;
• - plată suplimentară pentru vechimea în muncă (de la 0,6 la 1,5 tarife cu coeficient regional);
• - plăți compensatorii pentru concediile de bază și suplimentare;
• - suprataxa de nord pentru zona 6;
• - plăți pentru condiții speciale de muncă;

Determinat în conformitate cu MDS 83-1-99 „Metode pentru determinarea sumei fondurilor pentru salarii în prețurile contractuale și estimări pentru construcții și salariile pentru lucrătorii organizațiilor de construcții, instalații și reparații.

unde salariul pe lună este salariul lunar al unui muncitor în construcții;

T work - intensitatea standard de muncă a efectuării acestui tip de muncă;

t luna - numărul mediu lunar de ore de lucru cu o săptămână de lucru de 40 de ore, determinat după cum urmează:

unde T an de lucru este numărul anual de ore de lucru stabilit conform calendarului de producție - aprobat de Ministerul Sănătății și Dezvoltării Sociale pentru 2009 - 1987 ore.

EMM- costurile asociate cu întreținerea și exploatarea mașinilor și mecanismelor de construcții.

j=1-m - tipuri de utilaje utilizate pentru efectuarea celui de-al i-lea tip de lucru;

T ij mașină-ora este timpul de funcționare al anumitor tipuri de mașini și mecanisme pentru a efectua cele i-a tipuri de muncă;

T cmj mașină-oră - costul estimat al mașinilor de operare și mecanismelor pe 1 mașină-oră.

Costul pentru 1 oră de mașină pentru mașini și mecanisme de construcții, precum și pentru vehicule, este determinat în conformitate cu MDS 81-3-99. Se compune din: costuri unice (livrarea mașinilor și mecanismelor la șantier, dacă este necesar, instalarea și demontarea acestora); anual (costuri fixe) - cheltuieli de amortizare pentru refacerea costului inițial; curente (costuri de exploatare) - costuri de remunerare a lucrătorilor angajați în întreținerea și gestionarea mașinilor și mecanismelor de construcții și a personalului de linie ca parte a participanților (echipe); costurile resurselor materiale.

HP- costuri generale - costuri pentru crearea de către organizațiile de construcții și instalare a condițiilor generale de producție, gestionarea acesteia de organizare și întreținere.

HP include următoarele elemente de cost:

• 1. AHR - cheltuieli administrative și economice (salariile personalului administrativ și economic și ale lucrătorilor care îi deservesc cu deduceri din impozitul social unificat (impozitul social unificat - 26%), fondul de asigurări de pensii de stat, către fondul de asigurări sociale de sănătate de stat) ;
• 2. Cheltuieli pentru deservirea lucrătorilor din construcții: cheltuieli pentru pregătirea și recalificarea personalului; costurile menținerii condițiilor sanitare și igienice; costurile de sănătate și siguranță.
• 3. Costuri pentru organizarea lucrărilor la șantier:
  • · Cheltuieli pentru întreținerea, repararea, montarea și demontarea structurilor temporare;
  • · Intretinere pompieri si paza, productie. laboratoare, lucrari geodezice, lucrari de design industrial. lucrări;
  • · Costurile de inovare și invenție;
  • · Îmbunătățirea și întreținerea șantierului;
  • · Pregatirea obiectelor pentru livrare;
  • · Recalificarea organizațiilor de construcții și a unităților structurale din cadrul șantierului.
• 4. Alte costuri generale:
  • · Costurile asigurării obligatorii a proprietății și a anumitor categorii de salariați;
  • · Amortizarea imobilizărilor necorporale;
  • · Dobânzi la împrumuturile bancare atribuibile costului plus costurilor de publicitate.
• 5. Costuri care nu sunt incluse în tarifele generale, dar sunt incluse în cheltuielile generale.
• · Beneficii datorate pierderii capacităţii de a lucra la locul de muncă prin hotărâre judecătorească;
• · Taxe, taxe, plăți incluse în prețul de cost;
• · Contribuții la fonduri speciale ale industriei și non-bugetare
• · Contribuții la rezerva pentru construcția clădirilor și structurilor temporare (de titlu) în cazurile în care în prețul contractului de construcție sunt prevăzute fonduri pentru construirea acestora.
• · Cheltuieli rambursate de client pe cheltuiala altor costuri (Capitolul 9 din clauza b SSR)

HP este determinat de:

• 1. MDS 81-33-2004 „Orientări pentru determinarea valorii NR în construcții”
• 2. MDS 81-34-2004 „Orientări pentru determinarea valorii NR în construcții, efectuate în regiunile Nordului Îndepărtat și locuri echivalente acestora”

P cm- profit estimat - fonduri destinate acoperirii costurilor organizatiei contractante pentru dezvoltarea productiei si a sferei sociale, precum si stimulente materiale pentru angajati:

• · Plata anumitor impozite (impozit pe profit și proprietatea organizației);
• · Modernizarea echipamentelor, reconstrucția mijloacelor fixe;
• · Asistenta materiala angajatilor, realizarea masurilor de protectie a sanatatii si recreere;
• · Organizarea de asistenta si servicii gratuite de catre institutia de invatamant.

Np cm - rata profitului estimat, determinată conform MDS 8-25-2001 „Orientări pentru determinarea sumei profitului estimat în construcții, ținând cont de scrisoarea Serviciului Federal Antimonopol și Servicii Locuințe și Comunale Nr. AP-5536 /06 din 18 noiembrie 2004 „Cu privire la procedura de aplicare a standardelor de profit estimat în construcții”

Cost estimat de construcție:

Costul estimat al construcției este suma de bani necesară pentru implementarea acesteia în conformitate cu materialele de proiectare.

În conformitate cu MDS 81-35.2004, la determinarea costului estimat al construcției pot fi utilizate următoarele metode:

• 1. De bază - index
• 2. Resursa
• 2. Resurse-index
• 1. Metoda baza-index

În prima etapă, costul estimat al tipurilor individuale de muncă este determinat la nivelul prețului de bază, în funcție de tipul prețurilor unitare, PP se determină în felul următor:

Pentru prețuri închise:

Pentru prețuri deschise:

unde CH ij este rata de consum al resurselor materiale necontabilizate de EP;

T cmj - prețul estimat al unei unități de măsură de material, necontabilizat pentru EP.

În a doua etapă, la instrucțiunile clientului, costul estimat al construcției poate fi convertit la nivelul actual folosind indici de creștere a costurilor. Indicii de creștere a prețurilor sunt elaborați separat pentru lucrări de construcții și instalații, pentru construcții noi, reconstrucție etc.

2. Metoda resurselor

Reprezinta un calcul in preturi curente sau prognozate a resurselor necesare implementarii proiectului. Pentru a face acest lucru trebuie să știți:

• - Compoziția și cantitatea resurselor necesare;
• - Prețuri estimative pentru aceste resurse;
• - Resurse care includ:
  • 1. Costurile cu forța de muncă ale lucrătorilor din construcții și mașinilor pe oră-persoană
  • 2. Timpul de utilizare a tuturor mașinilor și mecanismelor de construcții necesare lucrărilor de construcție și instalare, cu indicarea mărcilor și a capacității acestora pe oră de mașină
  • 3. Consumul de material al produselor si structurilor in unitati de masura acceptate.
  • 1. Metoda indexului resurselor

O combinație a metodei resurselor cu un sistem de indici pentru creșterea prețului tipurilor individuale de resurse. Sunt posibile următoarele scheme:

• 1. Costul resurselor este determinat la nivelul prețului de bază
• 2. Se efectuează transferul la nivelul actual al prețului
• A) utilizarea indicilor de creștere a prețurilor pentru articolele PP

M t/u = M folosit * U bataie

B) costul resurselor de bază este determinat la nivelul actual al prețului (în funcție de gama de resurse, ale căror prețuri sunt monitorizate de centrele regionale de prețuri (trimestrial))

Costul estimat de construcție este baza pentru:

• 1. determinarea mărimii investițiilor de capital;
• 2. finanţarea construcţiilor;
• 3. formarea preţurilor contractuale;
• 4. decontări reciproce pentru lucrările contractuale finalizate;
• 5. plata cheltuielilor pentru achiziționarea echipamentelor și livrarea acestuia la șantier;
• 6. rambursarea altor cheltuieli și cheltuieli prevăzute în devizul consolidat.

Pe baza acestui indicator se efectuează contabilitatea și raportarea și evaluarea activităților contractorilor și clienților. Pe baza costului estimat al construcției, valoarea contabilă (inițială) a mijloacelor fixe puse în funcțiune pentru clădirile și structurile construite de întreprindere se determină în modul prescris.

Pe baza costului estimat de construcție, se realizează următoarele:

• Ш compararea PIC și PPR;
• Ш selecția de design și soluții de amenajare a spațiului;
• Ш selecția materialelor de construcție, a produselor și a structurilor.

Conținutul documentației de deviz:

Pentru a determina costul estimat de construcție a întreprinderilor de proiectare, clădiri și structuri, se întocmește documentația de deviz:

• · estimarea sumară a costului construcției și, dacă este necesar, un rezumat al costurilor conform formularelor aprobate de Comitetul de Stat pentru Construcții al Federației Ruse.
• · estimări obiect (deviz);
• · estimări locale (deviz);
• · estimări pentru anumite tipuri de lucrări și costuri;

Documentația de deviz este întocmită într-o anumită succesiune, trecând constant de la elemente de construcție mici la mai mari, care sunt:

Tipul lucrării => șantier => complex de pornire => faza de construcție => construcție în ansamblu

La etapa de „proiect”, documentația de estimare include estimări de șantier și locale, calcule, estimări pentru tipuri individuale de costuri, o estimare sumară a costului de construcție și, dacă este necesar, un rezumat al costurilor.

La etapa „documentației de lucru” - obiect și deviz locale.

Preț negociat, compoziția sa:

Decontările reciproce între client și antreprenor pentru executarea lucrărilor (prestarea serviciilor) se realizează pe baza prețului negociat. Baza pentru formarea unui DC este costul estimat al construcției, determinat ca parte a documentației de estimare. DC este format din client și antreprenor pe bază de egalitate, fie pe baza rezultatelor licitațiilor, fie pe baza negocierilor directe. În urma deciziei comune se întocmește un protocol de aprobare a DC pentru produse pentru construcții, care este parte integrantă a contractului.

DC dezvoltă:

DC = S Subdr + S dr

unde C Subdr este costul estimat al lucrărilor contractuale

C dr - costul estimat al altor costuri, obligațiile pentru implementarea cărora sunt atribuite antreprenorului

C Subdr = C smr + C Altele

C Altele - costul estimat al celorlalte costuri ale contractantului prevăzut în Capitolul 10 al estimării consolidate.

S smr = PZ+NR+P cm +Z lim

Z lim - costuri limitate (pentru instalarea de clădiri și structuri temporare, cu titlu de proprietate, pentru creșterea costului lucrării de iarnă)

Valori relative ale structurii:

Valorile relative sunt rezultatul comparării (divizării) a două valori statistice. Numitorul conține valoarea cu care este comparat - baza de comparație, iar numărătorul conține indicatorul care se compară. Valorile relative ale structurii caracterizează ponderea specifică, în procente, a unei părți din populație în valoarea sa totală luată ca 100%.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Utilizați formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

postat pe http://www.allbest.ru/

postat pe http://www.allbest.ru/

Instituție de învățământ autonomă de stat federală

Studii profesionale superioare

Universitatea Federală Siberiană

Institutul de Inginerie Civilă

Departamentul Autostrăzi și Structuri Urbane

MUNCĂ INDEPENDENTĂ

Disciplina: „Economia construcției drumurilor”

Pe tema: „Elaborarea unui set de documentație de deviz pentru construcția unei secțiuni de autostradă”

Krasnoyarsk 2014

• Introducere
• 1. Notă explicativă
• 2. Calcule și estimări

Introducere

Pentru construirea unei secțiuni a unei autostrăzi de categoria a treia tehnică cu o lungime de 2,1 km pe teritoriul Krasnoyarsk, sunt necesare următoarele materiale și produse: GPS pentru instalarea stratului de bază inferior; GPS pentru instalarea stratului superior al bazei și pentru lucrări de construcție la instalarea unui strat de nivelare de bază de nisip; amestec rece de beton asfaltic tip BX pentru montarea stratului superior de acoperire; piatră neagră zdrobită pentru instalarea stratului inferior de acoperire; piatră zdrobită pentru realizarea pernelor pentru fundații de țevi; legături de conducte rotunde din beton armat cu un orificiu de 2 m; se îndreaptă spre canale.

Pentru a construi un strat de drum, este necesar să excavați solul folosind diferite tipuri de mașini: un buldozer cu o putere de 330 kW; racleta remorcata cu cupa cu o capacitate de 4,5 m 3; răzuitoare autopropulsată cu o găleată cu o capacitate de 8 m 3; un excavator cu cupă cu o capacitate de 1,6 m 3 cu încărcare în autobasculante. În plus, este necesar să transportați sol pe o distanță de 12 km.

Pietrișul se transportă cu autobasculante de la carieră la locul de muncă pe o distanță de 85 km; nisipul se transporta cu autobasculante de la cariera la locul de munca pe o distanta de 35 km; legăturile și capetele de țeavă sunt livrate de la fabrica de produse din beton armat (FRP) la șantier cu vehicule de bord pe o distanță de 326 km.

Luând în considerare datele furnizate, trebuie să: compilați KTR și KSM.

Pe baza datelor obținute, este necesar să se întocmească estimări locale și să se calculeze costul estimat al construcției unui subnivel de drum, al instalării suprafețelor de drum și al construcției unui canal.

Apoi, ca urmare a unor calcule speciale, determinați costurile efectuării muncii în timpul iernii, intensitatea standard a muncii și salariile estimate.

În continuare, pe baza datelor obținute, întocmește o estimare pe obiect și consolidată a costului construcției și determină costul drumului la prețurile curente.

1. Notă explicativă

La estimările proiectului detaliat pentru construcția autostrăzii III în teritoriul Krasnoyarsk cu o lungime de 2,1 km. Estimările sunt întocmite la prețurile anului 2001. Datele inițiale pentru întocmirea devizelor sunt:

a) sinteză a volumelor de muncă;

b) Metodologia de determinare a costului produselor de construcție pe teritoriul Federației Ruse MDS 81? 35.2004.

Costurile unitare sunt acceptate pentru prima zonă teritorială cu referire la condițiile locale ale materialelor de construcție și structurilor din beton armat. Prețurile de vânzare pentru materialele de carieră sunt acceptate conform TSC 81-01? 2001. Preturile de vanzare pentru beton si produse din beton armat sunt acceptate conform listei de preturi TSC 81 - 01? 2001. Calculele costurilor pentru produsele din beton armat iau în considerare costul recuzitei. Operațiunile de încărcare și descărcare sunt acceptate conform TSC 81 - 01? 2001. Colectarea teritorială a prețurilor estimate pentru transportul mărfurilor pentru construcții pentru zona I a Teritoriului Krasnoyarsk. Pentru teritoriul Krasnoyarsk, introducem un coeficient la salariul de bază al lucrătorilor care deservesc mașina în valoare de 60%.

Devizul ia în considerare următoarele lucrări și costuri: clădiri și structuri temporare - 4,1%; fonduri pentru organizarea licitațiilor contractuale - 1,1%; fonduri pentru combaterea căpușelor de encefalită - 0,3%; fonduri pentru asigurări voluntare - 1%; costuri cu transportul angajaților - 0,85%; costuri suplimentare la efectuarea lucrărilor în timpul iernii - conform calculelor conform GSN 81-05? 02 ? 2001; plata suplimentară către angajații organizațiilor mobile de construcții - 3,7%; vechime în muncă - 1%; lupta cu zapada - 0,4%; costuri suplimentare pentru experiența de lucru continuă - 0,4%; costurile călătoriei de afaceri - 0,089%; costurile efectuării lucrărilor pe bază de rotație - 1%; munca neprevazuta si costuri - 3%.; întreținerea direcției întreprinderii în construcție este de 1,3%.

În primul rând, este necesar să se determine coeficientul off-road folosind formula

unde 20% este o creștere sezonieră a tarifelor;

75% - ponderea drumurilor neasfaltate în lungimea totală a drumurilor utilizate pentru transportul mărfurilor;

4 - durata dezghețului, stabilită de autoritățile locale.

Costul total estimat este calculat folosind formula

unde PZ - costuri directe;

HP - costuri generale;

SP - profit estimat.

Costurile directe (DC) iau în considerare costul resurselor de producție necesare executării lucrărilor de construcție și instalare, calculate folosind formula

PZ = pagina ZP + EM + M,

unde este pagina de salarii? fonduri pentru salariile constructorilor și mașinilor;

EM? operarea mașinilor, mecanismelor, echipamentelor;

M? materiale, produse, structuri.

Costurile generale sunt un ansamblu de costuri asociate cu crearea condițiilor necesare pentru efectuarea lucrărilor, precum și organizarea, gestionarea și întreținerea acestora. Valoarea acestora este determinată prin metoda indirectă ca procent din costurile estimate pentru forța de muncă a constructorilor și mașinilor ca parte a PP în conformitate cu MDS 81? 33.2004 conform formulei

Depinde de tipul lucrării; pentru construcția drumurilor este egal cu 142% din salariul constructorilor și șoferilor.

Profit estimat - fonduri destinate acoperirii costurilor OSV-urilor contractuale pentru dezvoltarea producției și stimulente materiale pentru lucrători. Este o parte normativă a costului produselor și se calculează în conformitate cu MDS 81? 25.2001.

Baza de calcul a profitului estimat este suma fondurilor pentru remunerarea constructorilor și mașinilor ca parte a costurilor directe estimate. Profitul estimat este determinat de formula

estimarea costurilor materialelor de construcție

2. Calcule și estimări

Deviz sumar al costului construcției tronsonului III de autostradă deoarece în zona I a Krasnoyarsk

	Estimări, calcule	Denumirea capitolelor, lucrări, costuri	Cost estimat, mii de ruble.
			lucrari de constructii	munca de instalare	echipamente si inventar	alte costuri	total, mii de ruble
		Capitolul 2. Subclasa
		Subsol realizat din soluri obisnuite
		Total pentru Ch. 2
		Capitolul 3. Pavajul drumului
		Instalarea unei acoperiri din amestec rece de beton asfaltic
		Total pentru Ch. 3
		Total pentru capitolul 1-8
		Total pentru Ch. 9
		Total pentru Ch. 1-9
		Total pentru Ch. 3
		Capitolul 4. Structuri artificiale
		Construcția unei țevi rotunde din beton armat cu un singur punct cu diametrul de 2x2 m
		Total pentru capitolul 1-8
		Capitolul 9. Clădiri și structuri provizorii
		Clădiri și structuri provizorii, 4,1% din suma dată în cap. 1-8
		Total pentru Ch. 9
		Total pentru Ch. 1-9
		Total pentru capitolul 1-8
		Capitolul 9. Clădiri și structuri provizorii
		Clădiri și structuri provizorii, 4,1% din suma dată în cap. 1-8
		Total pentru Ch. 9
		Total pentru Ch. 1-9
		Capitolul 10. Alte lucrări și costuri
		Costuri suplimentare pentru creșterea de iarnă a costurilor de construcție și instalare
		Fonduri pentru organizarea licitațiilor contractuale, 0,1%
		Costurile combaterii căpușelor encefalitei, 0,3%
		Fonduri pentru asigurări voluntare, 1% (dar nu mai mult de 3%)
		Costuri de transport rutier a lucrătorilor, 0,85%
		Costuri de remunerare pentru longevitate, 1%
		Costuri asociate cu natura mobilă a muncii, 3,7%
		Costuri pentru experiența de lucru continuă, 0,4%
		Cheltuieli pentru deplasarea angajaților, 0,089%
		Costuri suplimentare pentru deszăpezire, 0,4%
		Costuri pentru efectuarea lucrărilor pe bază de rotație, 1%
		Total pentru Ch. 10
		Total pentru Ch. 1-10
		Costuri de menținere a serviciului clienți, 1,1%
		Total pentru Ch. unsprezece
		Total conform devizului consolidat (cap. 1-12)
		Rezervă de fond pentru lucrări și cheltuieli neprevăzute, 3%
		Total conform devizului consolidat
		Total pentru URSS, inclusiv TVA, 18%

Estimare obiectivă a costului de construcție a unei secțiuni a unei autostrăzi de categoria III (1 zonă, 1 district, Krasnoyarsk)

	Număr de capitol, calcul, document	Numele lucrării și costurile	Cost estimat, mii de ruble.	Intensitatea muncii, mii de ore de muncă	Salariul estimat, mii de ruble.	Cost unitar
			lucrari de constructii	munca de instalare	echipamente	alte lucrari
		Subgradare
		Îmbrăcăminte de călătorie
		Construcții artificiale
		Total pentru capitolele 1-8
		Clădiri și structuri temporare, 4,1%
		Intensitatea standard a muncii, 0,016
		Salariu estimat, 19%
		Total pentru capitolele 1-9
		Alte lucrări și costuri
		Costurile de iarnă crește prețul
		Intensitatea standard a muncii, 0,04
		Salariu estimat, 40%
		Total pentru capitolele 1-10
	MDS81-35.2004
		Total: cost estimat
		Salariu estimat, 40%
		Total pentru capitolele 1-10
	MDS81-35.2004	Costuri și lucrări neprevăzute, 1,5%

Deviz local nr.1 pentru construirea patului carosabil al tronsonului III de autostradă deoarece în Krasnoyarsk

Numele lucrării și costurile

Cost unitar, freacă.

Cost total, frecare.

Intensitatea muncii, persoană/oră.

costuri directe

funcţionarea maşinii

costuri directe

salariile

funcţionarea maşinii

pe unitate

salariile

incl. salariile

incl. salariile

constructorii

mașiniști

TER 01-01-032-08

Dezvoltarea solului a 4 grupe cu un buldozer cu o putere de 330 kW cu o mișcare de 30 m la prima: 10

TER 01-01-032-16 K=3

pentru cele ulterioare: 20

TER 01- 01-01-023-04

Dezvoltarea racletei remorcate grupa II cu cupa de 4,5 m 3 si cursa de 300 m

TER 01- 01-01-023-16 K=10

pentru cele ulterioare: 200

TER 01-01-023-04

Dezvoltarea racletei remorcate grupa II cu cupa de 4,5 m 3 si cursa de 500 m Pentru primii 100 m

TER 01-01-032-16 K=40

la urmatoarele:

TER 01-01-023-04

Dezvoltarea primului grup de sol cu ​​racletă autopropulsată cu o găleată de 8 m 3 și o mișcare de 900 m pentru primul: 300

TER 01-01-023-16 K=6

pentru cele ulterioare: 600

TER 01-01-023-

Dezvoltarea primului grup de sol cu ​​racletă autopropulsată cu o găleată de 8 m 3 și o mișcare de 1100 m Pentru primele 300

TER 01-01-032-16 K=8

la urmatoarele:

TER 01-01-012-07

Dezvoltarea solului de grupa I folosind excavatoare cu cupă de 1,6 m 3 cu încărcare pe autobasculante

Tabelul TSC 81-01-2001. 8

Transportul solului cu autobasculante care funcționează în afara carierei la o distanță de 12 km

Total costuri directe

Ajustarea salariilor

MDS 81-33-2004 adj. 4 p. 2

Cheltuieli generale pentru lucrări de excavare mecanizată, 95% din salariile constructorilor și mașinilor

Costul lucrărilor de construcție și instalare

MDS 81-25.2001 adj. 3 paragraful 21

Profit estimat pentru lucrări de excavare mecanizată, 50% din salariile constructorilor și mașinilor

Profit estimat - suma costului și profitului

Salariu conform deviz

Deviz local nr.2 pentru realizarea trotuarului rutier pentru tronsonul III de autostradă deoarece în Krasnoyarsk

Codul și numărul de poziție al standardului

Numele lucrării și costurile

Cost unitar, freacă.

Cost total, frecare.

Intensitatea muncii, persoană/oră

costuri directe

funcţionarea maşinii

costuri directe

salariile

funcţionarea maşinii

pe unitate

salariile

incl. salariile

incl. salariile

constructorii

mașiniști

TER 27-04-003-01

Montarea stratului superior al bazei de 8 cm grosime din ASG 60%

TER 27-04-003-01 K=16/12

Montarea stratului superior al bazei cu grosimea de 16 cm din ASG 55%

Costul nu este inclus în prețul ASG

TER 27-04-001-01

Instalarea unui strat de nivelare de 26 cm grosime de nisip

Costul nisipului nu este inclus în preț

TER 27-06-019-02

Montarea unui strat superior de 6 cm grosime din beton asfaltic rece tip BX

TER 27-04-003-01 K=(6-3)/0,5=6

Pentru fiecare modificare de 0,5 cm a grosimii, adăugați la EP 27-04-003-01

TER 27-06-018-02

Montarea unui strat inferior de acoperire de 9 cm grosime de piatră neagră zdrobită din material de piatră dens 3t/m 3 și

Total costuri directe

Ajustarea salariilor

Totalurile costurilor directe ajustate la salarii

MDS 81-33-2004 adj. 4 p. 21

Cheltuieli generale pentru lucrări de excavare mecanizată, 142% din salariile constructorilor și mașinilor

Salariile estimate pentru lucrătorii care prestează muncă care este inclusă în costurile generale, 5,1% din costurile generale

Intensitatea standard a forței de muncă a lucrătorilor care efectuează muncă care este luată în considerare de costurile generale, 0,0044 din costurile generale

Costul lucrărilor de construcție și instalare

MDS 81-25.2001 adj. 3 clauza 21

Profit estimat pentru lucrările de excavare mecanizată, 95% din salariile constructorilor și mașinilor

Intensitatea standard a muncii conform estimărilor

Salariu conform deviz

Deviz local nr. 3 pentru montarea unei conducte rotunde din beton armat cu un singur punct cu diametrul de 2 m pe autostrada III deoarece. în Krasnoyarsk

Codul și numărul de poziție al standardului	Numele lucrării și costurile			Cost unitar, freacă.	Cost total, frecare.	Intensitatea muncii, persoană/oră.
				costuri directe	funcţionarea maşinii	costuri directe	salariile	funcţionarea maşinii	pe unitate
				salariile	incl. salariile			incl. salariile	constructorii
									mașiniști
TER 30-01-001	Montarea de perne de piatră zdrobită sub conductă
TER 30-07-002-09	Pozarea secțiunilor de țeavă
Inventar, Partea IV (440-9006)	Costul legăturilor de conducte nu este inclus în preț
TER 30-07-014-06	Pozarea capetelor de conducte
Inventar, Partea IV (440-9006)	Costul capetelor de țeavă nu este inclus în preț
	Total costuri directe
	Ajustarea salariilor
	Totalurile costurilor directe ajustate la salarii
MDS 81-33-2004 adj. 4 p. 24	Cheltuieli generale, 110% din salariile constructorilor și mașinilor
	Salariile estimate pentru lucrătorii care prestează muncă care este inclusă în costurile generale, 5,1% din costurile generale
	Intensitatea standard a forței de muncă a lucrătorilor care efectuează muncă care este luată în considerare de costurile generale, 0,0044 din costurile generale
	Costul lucrărilor de construcție și instalare
MDS 81-25.2001 adj. 3 paragraful 24	Profit estimat, 80% din salariile constructorilor și mașinilor
	Cost estimat - suma costului și profitului
	Intensitatea standard a muncii conform estimărilor
	Salariu conform deviz

Calcul nr. 1 al costurilor suplimentare pentru munca pe timp de iarna

Denumirea lucrărilor	Cost estimat, mii de ruble.	Norme de costuri suplimentare pentru creșterea prețului de iarnă în % din costul estimat	Justificarea normelor de costuri suplimentare pentru creșterile de iarnă ale costului muncii	Costul estimat al creșterii de iarnă a costului muncii, mii de ruble.
Construcția subsolului			GSN 81-05-02-2001, sectiunea. I, paragraful 3.2
Construcția de pavaj de drum			GSN 81-05-02-2001, sectiunea. I, paragraful 3.14
Pozarea canalelor			GSN 81-05-02-2001, sectiunea. I, paragraful 3.17
Construcția clădirilor și structurilor temporare, 4,1%

Calculul costului materialului

Denumirea materialelor

Locul de expediere

Unități de greutate brută Măs., t

Costurile de transport 1t., rub.

Preț de vânzare, frecare.

Marja de aprovizionare și vânzări, %

Costul containerelor, ambalajelor, recuzită, frec.

Cheltuieli de transport, frec.

Preț „depozit gratuit la fața locului”, frecați.

Costurile de achiziție și depozitare, frec.

Cost estimat, freacă.

Legături pentru conducte

Capete de țeavă

0,6 273,19+0,4 235,53

0,55 327,19+0,44 235,53

Calcul nr. 1 al costurilor de transport pentru 1 tonă de legături de canalizare din țevi rotunde din beton armat cu un diametru de 2 m

Datele inițiale

Întocmit în prețuri 2001.

Calcul nr. 2 al costurilor de transport pentru 1 tonă de capete de canalizare din țevi rotunde dintr-un punct din beton armat cu diametrul de 2 m

Datele inițiale

Întocmit în prețuri 2001.

Calcul nr. 3 al costurilor de transport pentru 1t pietriș

Datele inițiale

Întocmit în prețuri 2001.

Calcul nr. 4 al costurilor de transport pentru 1t de nisip

Datele inițiale

Întocmit în prețuri 2001.

Calcul nr. 5 al costurilor de transport pentru 1 tonă de sol din prima grupă

Date inițiale:

Întocmit în prețuri 2001.

Postat pe Allbest.ru

Documente similare

Calculul volumului de muncă efectuat. Profil transversal al pavajului drumului. Lista resurselor locale pentru pregătirea în producția auxiliară. Formarea unei scheme de transport pentru livrarea materialelor de construcție la drum. Calculul costurilor de transport.

lucrare de curs, adăugată 19.11.2015


Costul estimativ al construcției pavajului rutier pentru un drum de categoria tehnică II, lungimea secțiunii 19 km. Caracteristicile instalației în construcție și condițiile de furnizare a materialelor de construcție de bază. Determinarea cantității costurilor de transport pentru 1 tonă de produse.

lucrare curs, adaugat 23.06.2016


Procedura, metodele și formularele de elaborare a devizelor de construcție și a documentației. Caracteristicile nivelurilor de bază, de bază și curente ale costului estimat. Calculul prețului (contractului) negociat, număr de muncitori, cerințe standard pentru materiale și rentabilitate.

lucrare curs, adaugat 18.12.2011


Metode de calcul al costului estimat. Metodologia de calcul a lucrărilor de construcție și montaj. Determinarea costului estimat al construcției unei instalații folosind metoda indicatorilor agregați. Declarație de resurse locale. Calcul estimativ local al metodei indicelui de bază.

lucrare curs, adăugată 15.12.2015


Cercetare pre-proiect a pieței serviciilor de construcții. Deviz local pentru lucrări civile. Calculul numărului de muncitori și al salariului mediu lunar. Estimare sumară a costului construcției „Centrului comercial”. Calculul prețului contractului.

lucrare curs, adaugat 29.03.2015


Întocmirea documentației de deviz folosind metoda indicelui de bază și utilizarea acesteia în activitățile întreprinderilor din complexul de investiții și construcții. Calculul costului resurselor materiale. Calcule de deviz local și obiect. Lista cantităților.

lucrare de curs, adăugată 15.04.2014


Calculul cantității de echipamente și încărcătura acestuia, costul mijloacelor fixe din zona de prelucrare, amortizarea mijloacelor fixe, costul materialelor de bază pentru fabricarea pieselor. Întocmirea devizelor de cost pentru fabricarea piesei „Case”.

lucrare curs, adaugat 29.10.2015


Procedura de întocmire a devizelor locale. Tipuri de echipamente tehnologice. Forma de calcul de estimare a obiectului. Estimare sumară a costurilor de construcție. Metode de resursă, indice de resurse, indice de bază și metode de compensare de bază.

test, adaugat 24.01.2013


Organizarea unei linii de producție discontinue pentru unitatea de producție pentru producția de plăci cu circuite imprimate, întocmirea unui program de lucru al acesteia. Dispunerea echipamentelor și calculul suprafeței șantierului. Elaborarea devizelor de costuri ale atelierului; costul produselor.

teză, adăugată la 01.12.2012


Tabel rezumativ al echipamentelor electrice ale șantierului. Deviz de cost pentru echipamentul electric și instalarea acestuia. Calculul personalului de electricieni pentru un șantier într-o formă de brigadă de organizare a muncii. Costuri suplimentare pentru operarea echipamentelor electrice. Indicatori de performanță a site-ului.