Menurut Undang-Undang Federasi Rusia No. 40-ФЗ “Tentang Asuransi Wajib Tanggung Jawab Sipil Pemilik Kendaraan” tertanggal 1 Juli 2003, semua warga negara yang memiliki kendaraan harus mengambil asuransi kewajiban sipil tanpa gagal. Asuransi pertanggungjawaban sipil (OSAGO) dikeluarkan dengan menandatangani kontrak asuransi (sesuai dengan versi dokumen standar yang diusulkan oleh otoritas Federasi Rusia), yaitu, kondisi asuransinya sama untuk semua orang, baik individu maupun hukum. entitas. Selain itu, diperbolehkan untuk melakukan prosedur asuransi hanya dengan organisasi asuransi yang memiliki lisensi untuk prosedur ini. Kondisi ini wajib, dilarang menggunakan kendaraan tanpa dokumen asuransi - denda disediakan untuk ini. Sebuah artikel di situs ini akan membantu Anda memahami fitur-fitur asuransi pertanggungjawaban sipil - OSAGO.
Jika kita ulangi rumusan yang sulit dipahami dari konsep objek asuransi wajib, maka kita mendapatkan penjelasan seperti ini. Di wilayah Federasi Rusia, jika terjadi kecelakaan yang melibatkan kendaraan, kerusakan dapat terjadi pada kesehatan atau kehidupan warga negara, serta kerusakan pada properti mereka. Oleh karena itu, pengemudi mobil dan kendaraan lain berisiko menyebabkan kerugian, dengan pembayaran kompensasi moneter berikutnya kepada para korban. Artinya, mereka memiliki kepentingan milik pribadi, yang menjadi objek asuransi tanggung jawab pihak ketiga motor (OSAGO).
Semua warga negara yang memiliki kendaraan harus bertanggung jawab untuk semua poin hukum dan uang pribadi mereka untuk membeli asuransi yang bertujuan untuk mengasuransikan tanggung jawab perdata mereka, yang mungkin tiba-tiba terjadi saat menggunakan kendaraan. Namun, ada beberapa pengecualian untuk aturan umum dalam undang-undang. Proses asuransi adalah pengemudi membuat perjanjian dengan perusahaan asuransi. Dan dia, pada gilirannya, harus memberi pengemudi polis asuransi dan tanda khusus dari sampel tertentu.
Oleh karena itu, ketika meminta dokumen yang menegaskan fakta asuransi, pengemudi harus menunjukkan polis asuransi. Dokumen asuransi dan tanda negara harus ditempatkan pada kendaraan. Dokumen sampel harus sesuai dengan bentuk yang ditetapkan pemerintah Federasi Rusia.
Penanggung itu sendiri harus:
Untuk semua warga negara Federasi Rusia, ada ukuran seragam (pembatasan) tarif, serta gradasi dan prosedur aplikasi mereka. Penanggung harus menggunakan premi asuransi dalam kisaran 80%, yang diambil sebagai dasar ketika menghitung tarif asuransi untuk pembayaran kompensasi. Besarnya tarif tergantung konfigurasi dan modifikasi kendaraan. Koefisien tarif didasarkan pada riwayat periode asuransi sebelumnya, lokasi teritorial mobil, dan kondisi lainnya.
Jika terjadi kecelakaan, perusahaan asuransi harus dalam waktu 5 hari (termasuk hari klien asuransi mengajukan permohonan) memeriksa dan menilai kerusakan properti. Dalam hal kematian salah satu korban, perusahaan asuransi berjanji untuk membayar kepada orang yang berhak menerima kompensasi atas kematian korban - 135 ribu rubel, dan kepada orang yang mengeluarkan biaya pemakaman - 25 ribu rubel. Jumlah yang dinyatakan oleh para korban, perusahaan asuransi di bawah OSAGO, sebagai asuransi kewajiban pihak ketiga motor wajib harus membayar dalam waktu 30 hari atau memberikan dokumen yang menunjukkan alasan penolakan.
Klien perusahaan asuransi dapat menerima pembayaran untuk kecelakaan tanpa batasan apapun selama masa berlaku polis asuransi. Jumlah premi asuransi sama sekali tidak akan dikurangi dengan jumlah pembayaran yang telah dilakukan dalam periode ini. Pilihan asuransi bisa dengan sejumlah pengemudi kendaraan atau tanpa batasan. Jangka waktu polis maksimal 1 tahun. Dalam aturan asuransi wajib, kasus tidak dikenakan kompensasi ketika situasi darurat muncul sebagai akibat dari ledakan nuklir, radiasi, permusuhan, pemogokan rakyat, dll.
Sejak 2009, beberapa perubahan telah dilakukan di banding ke perusahaan asuransi setelah kecelakaan. Setelah kecelakaan, peserta yang terluka dalam suatu kecelakaan dapat mengajukan ganti rugi bukan kepada perusahaan asuransi pelaku kecelakaan, tetapi kepada perusahaan asuransi, di mana ia sendiri adalah kliennya. Dimungkinkan juga untuk menyederhanakan pendaftaran kecelakaan tanpa partisipasi petugas polisi lalu lintas, tetapi tanpa perbedaan pendapat di kedua sisi kecelakaan.
Penting untuk mengasuransikan kendaraan yang dibeli, diperoleh, disumbangkan, dll. sebelum mendaftarkan mobil atau hingga 5 hari setelah mulai resmi memiliki kendaraan.
Jika terjadi kecelakaan, pelaku kecelakaan harus menginformasikan semua pihak yang terlibat dalam kecelakaan tentang aturan dasar dan ketentuan polis asuransi mereka. Selanjutnya, perusahaan asuransi harus melakukan pemeriksaan dan menilai kerusakan yang ditimbulkan. Kemudian, dalam waktu 15 hari, perusahaan asuransi harus mempertimbangkan permohonan pihak yang dirugikan.
Asuransi OSAGO (singkatan dari asuransi wajib tanggung jawab perdata pemilik mobil) berfungsi sebagai semacam perlindungan bagi pengemudi dari pengeluaran yang tidak perlu untuk membayar ganti rugi atas kerusakan korban setelah kecelakaan yang terjadi karena kesalahannya.
Jenis asuransi ini wajib untuk semua pemilik mobil, dan Anda dapat menyimpulkannya di perusahaan asuransi pilihan Anda di wilayah terdekat; dilarang mengendarai kendaraan tanpa polis asuransi untuk tanggung jawab pihak ketiga motor.
Jenis asuransi ini wajib untuk semua pengemudi, sementara tidak adanya polis asuransi atau penyelesaiannya yang salah, dokumen yang terlambat, dll. akan menjadi alasan untuk memaksakan dan bahkan litigasi.
OSAGO memberikan pertanggungan pembayaran asuransi akibat kecelakaan lalu lintas yang terjadi karena kesalahan tertanggung.
Itu. layanan seperti itu akan memungkinkan Anda untuk menghemat banyak, karena jika Anda harus disalahkan atas kecelakaan itu, asuransi akan menanggung biaya yang diperlukan untuk membayar kompensasi kepada orang yang terluka, tentu saja, jika jumlah kompensasi kurang dari maksimum yang diizinkan. pembayaran asuransi.
Anda tidak akan dapat menerima pembayaran berdasarkan OSAGO jika:
Amandemen aturan resmi OSAGO memungkinkan proses pembayaran asuransi menjadi lebih nyaman bagi kedua belah pihak dan menghemat banyak waktu dan saraf para pihak yang berselisih.
Harga asuransi bervariasi dari empat indikator utama:
Terkadang lebih menguntungkan untuk mengambil asuransi tanpa batasan, karena bahkan jika Anda memilih pengemudi tua yang berpengalaman sebagai perusahaan asuransi, Anda tidak akan memenangkan diskon di OSAGO jika pengemudi muda yang tidak berpengalaman ada dalam daftar orang yang diizinkan mengemudikan kendaraan.
Pertumbuhan intensitas lalu lintas, disertai dengan peningkatan kuantitatif dalam kecelakaan lalu lintas, secara obyektif membutuhkan organisasi asuransi tanggung jawab perdata pemilik kendaraan. Kendaraan mekanis - mobil, sepeda motor, moped - merupakan sumber peningkatan bahaya yang dapat menyebabkan kerusakan properti bagi pengguna jalan (pengemudi dan pejalan kaki).
OSAGO - asuransi kewajiban pihak ketiga motor wajib. Objek asuransi wajib adalah kepentingan properti yang terkait dengan risiko tanggung jawab perdata pemilik kendaraan atas kewajiban yang timbul dari menyebabkan kerugian pada kehidupan, kesehatan, atau properti korban saat menggunakan kendaraan di wilayah Federasi Rusia.
Peraturan hukum asuransi kewajiban pemilik mobil dilakukan di wilayah Federasi Rusia sesuai dengan:
Persyaratan penting dari jenis kontrak ini adalah informasi (Pasal 942 KUH Perdata Federasi Rusia):
Objek asuransi wajib dalam Art. 6 UU OSAGO dan klausul 5 Aturan menyebutkan kepentingan properti yang terkait dengan risiko tanggung jawab perdata pemilik mobil atas kewajiban yang timbul dari kerusakan jiwa, kesehatan, atau properti korban saat menggunakan kendaraan.
Peristiwa yang diasuransikan adalah timbulnya tanggung jawab perdata dari pemilik mobil, masing-masing, karena menyebabkan kerugian pada kehidupan, kesehatan atau harta benda korban saat menggunakan kendaraan (Pasal 6 UU OSAGO, klausul 7 Aturan).
Mengenai uang pertanggungan, kita dapat mengatakan bahwa besarnya diatur di tingkat legislatif (Pasal 7 UU OSAGO, klausul 10 Aturan). Itu diperingkatkan tergantung pada sifat kerusakan yang ditimbulkan (kehidupan dan kesehatan, properti) dan jumlah korban dari 120 hingga 160 ribu rubel. Ciri lain dari asuransi kewajiban pihak ketiga wajib adalah bahwa tarif asuransi yang mendasari perhitungan premi asuransi juga diatur oleh negara (Pasal 8 UU OSAGO). Tingkat batas tarif asuransi untuk OSAGO, struktur dan prosedur aplikasinya diabadikan dalam Keputusan Pemerintah Federasi Rusia 2005-12-08 N 739.
Masa berlaku perjanjian OSAGO (sebagai syarat esensialnya) juga diatur dengan jelas dalam UU OSAGO (Pasal 10) dan adalah satu tahun. Hanya pemilik kendaraan dengan penggunaan terbatas yang dapat mengasuransikan kewajiban mereka berdasarkan kontrak tahunan, tetapi untuk periode yang lebih singkat. Untuk badan hukum, penggunaan kendaraan musiman selama enam bulan atau lebih dalam satu tahun kalender diakui demikian (Pasal 16 UU OSAGO). Kesimpulan dari perjanjian semacam itu menyiratkan penghematan kecil pada premi asuransi, karena ukurannya dalam hal ini ditentukan dengan menggunakan koefisien khusus.
Poin penting dari kontrak OSAGO adalah indikasi objek asuransi tertentu. Lagi pula, tanpa indikasi yang jelas tentang apa yang sebenarnya diasuransikan, kontrak akan dianggap tidak selesai, dan kewajiban bersama para pihak, masing-masing, tidak ada.
Objek kontrak asuransi wajib adalah kepentingan properti (Pasal 6 UU OSAGO dan klausul 5 Aturan) yang terkait dengan risiko tanggung jawab perdata tertanggung (yaitu pemilik kendaraan). Mereka mungkin timbul sebagai akibat dari kerusakan pada kehidupan, kesehatan, atau properti korban selama penggunaan kendaraan di wilayah Federasi Rusia. Jika kerugian terjadi dalam keadaan lain, maka pelaku kesalahan dapat memberikan kompensasi kepadanya secara sukarela atau berdasarkan keputusan pengadilan, sesuai dengan norma-norma hukum perdata saat ini.
Konsep bunga properti juga perlu diklarifikasi. Ini terkait dengan istilah hukum "kerusakan nyata" - ini adalah kehilangan atau kerusakan properti, serta biaya yang diperlukan untuk menetralisir konsekuensi kehilangan atau kerusakan. Antara lain, kerusakan nyata termasuk hilangnya nilai komoditas (UTS) kendaraan - diganti oleh perusahaan asuransi yang telah menandatangani perjanjian OSAGO dengan penyebabnya.
Asuransi kewajiban wajib untuk pemilik mobil dilakukan dengan membuat perjanjian yang sesuai (Pasal 936 KUH Perdata Federasi Rusia). Menurut itu, penanggung berjanji, untuk biaya yang ditentukan oleh kontrak (premi asuransi), pada saat terjadinya suatu peristiwa (peristiwa yang dapat diasuransikan) yang ditentukan dalam kontrak, untuk memberi kompensasi kepada para korban atas kerugian yang ditimbulkan pada kehidupan, kesehatan atau properti sebagai akibat dari peristiwa ini (untuk melakukan pembayaran asuransi) dalam batas-batas harga pertanggungan yang ditentukan oleh kontrak.
Berdasarkan perjanjian MTPL, kepentingan properti diasuransikan tidak hanya dari pemilik mobil, tetapi juga setiap pengemudi kendaraan ini yang ditentukan oleh tertanggung pada saat penutupan atau selama jangka waktu perjanjian MTPL.
Dimungkinkan untuk membuat perjanjian OSAGO tentang persyaratan penggunaan kendaraan tanpa batas, ketika Anda tidak menunjukkan daftar orang yang diizinkan mengemudi, mis. daftar "tanpa batasan", dan selesaikan kontrak asuransi wajib dengan periode penggunaan mobil - 1 tahun.
Menurut undang-undang OSAGO saat ini, pemilik mobil memiliki hak untuk membuat kontrak asuransi tahunan dengan kondisi penggunaan mobil yang terbatas, mis. menunjukkan pengemudi tertentu yang diizinkan mengemudikan mobil, serta menunjukkan periode penggunaan mobil yang sebenarnya selama tahun polis.
Mobil rusak, dan asuransi mengatakan bahwa pengembalian dana belum jatuh tempo? Situasi yang umum, tetapi ini tidak boleh dipercaya. Lagi pula, peristiwa yang diasuransikan di bawah OSAGO bukan hanya kecelakaan biasa, tetapi terkadang situasi membingungkan yang selalu ditafsirkan oleh perusahaan asuransi dari menara lonceng mereka. Apakah Anda ingin dapat mengetahui hal ini sendiri? Artikel hukum di bawah ini menunggu Anda. Topiknya rumit, tetapi saya mencoba menjelaskannya secara sederhana.
Definisi peristiwa yang diasuransikan (SS) adalah salah satu konsep utama. Namun, dalam peraturan perundang-undangan, mengherankan, sedikit perhatian diberikan padanya.
Berikut adalah daftar dokumen yang menunjukkan apa itu SS:
Namun, semua dokumen ini menjelaskan kejadian yang diasuransikan dengan hemat dan tidak cukup untuk pemahaman yang lengkap tentang subjek tidak hanya oleh pengendara biasa, tetapi bahkan oleh perusahaan asuransi, pengacara mobil dan pengadilan.
Misalnya, dalam undang-undang No. 40, yaitu tindakan normatif ini bertanggung jawab atas terminologi dan definisi yang terkait dengan OSAGO, diberikan satu paragraf kecil yang terdiri dari 35 kata untuk menjelaskan esensi PK (Pasal 1, paragraf 11).
Dalam Undang-undang Federal No. 306, seluruh bagian (kedua) dialokasikan untuk SS, tetapi di dalamnya volume utama teks ditempati oleh definisi pengecualian asuransi, dan tidak ada konsep SS yang dapat melengkapi ketentuan tersebut. dari Undang-Undang Federal No. 40.
Nah, karena kita bisa belajar sedikit dari hukum, mari kita coba menangani konsep SS sendiri.
Jadi, untuk definisi dasar dari peristiwa yang diasuransikan, digunakan dua kriteria utama yang mencerminkan esensi dari SS dan warga mobil secara keseluruhan.
Berdasarkan hal ini, peristiwa yang dipertanggungkan dianggap sebagai fakta yang menyebabkan kerusakan pada kendaraan, harta benda lain, dan (atau) korban sebagai akibat dari kendaraan pelaku yang bergerak di sepanjang jalan (atau wilayah) yang disediakan untuk ini. .
Artinya, untuk mengenali suatu kasus sebagai tertanggung, diperlukan kombinasi faktor-faktor berikut:
Berdasarkan semua hal di atas, menjadi jelas bahwa tidak setiap kejadian yang terkait dengan penggunaan kendaraan dapat diakui sebagai peristiwa yang diasuransikan.
Perhatian! Ingat bahwa OSAGO menjamin tanggung jawab pihak ketiga motor Anda kepada korban. CASCO digunakan untuk mengasuransikan mobil itu sendiri.
Kami telah membahas konsep dasarnya, tetapi ini tidak berarti bahwa kami memiliki pemahaman yang lengkap tentang esensi dari peristiwa yang diasuransikan. Sepintas, mungkin tampak bahwa karena konsep SS adalah dasar, maka interpretasi legislatifnya harus sejelas dan sejelas mungkin.
Faktanya, situasi di sini berbeda.
Seringkali, untuk kecelakaan tertentu dengan mobil, interpretasinya sebagai peristiwa yang diasuransikan bisa menjadi masalah. Baik perusahaan asuransi maupun pengacara yang mewakili tertanggung, jika kesepakatan antara para pihak tidak tercapai, dapat meminta pengakuan atau tantangan atas fakta CC.
Selain itu, umumnya tidak ada kejelasan yang komprehensif sejauh ini, itulah sebabnya keputusan tentang insiden kontroversial harus dibuat oleh pengadilan, yang keputusannya, seperti pendapat pengacara, jauh dari konsensus yang lengkap.
Mari kita coba mencari tahu apa yang kita bisa sendiri.
Jika kami membandingkan praktik OSAGO yang diterima secara umum dan apa yang tertulis dalam esensi peristiwa yang diasuransikan dalam undang-undang yang relevan, pernyataan yang jelas dan bahkan kontradiksi akan menarik perhatian Anda.
Lihat: semua SC mengenali fakta timbulnya SS jika kendaraan yang bergerak menyebabkan kerusakan. Artinya, jika mobil pelaku tidak bergerak pada saat kerusakan, maka SS tidak terjadi - dan ini adalah praktik asuransi umum.
Apa yang dikatakan hukum? Menurut definisi Undang-Undang Federal No. 40, CC (di sana disebut auto civil liability) terjadi setelah suatu kejadian yang menimbulkan kerugian (kesehatan/kehidupan) atau kerusakan (properti) pada korban. saat menggunakan kendaraan.
Apakah Anda mendapatkan inti dari kontroversi tersebut? Kata-kata "penggunaan kendaraan" dapat berarti lebih luas dari insiden dibandingkan dengan klarifikasi "dengan kendaraan yang bergerak". Dan sebagai konsekuensi dari insiden ini, di beberapa pengadilan, ofensif SS ditafsirkan lebih luas dan membuat keputusan, yang kemudian diajukan banding oleh IC.
Ya, sebagian besar pengadilan, yang beroperasi dalam mode birokrasi biasa, membuat keputusan mereka tanpa banyak menyimpang dari interpretasi tradisional SS. Namun, ada pengadilan di mana pengacara membaca dan mempelajari esensi dari undang-undang yang ada dan keputusan mereka menyebabkan sakit kepala yang besar di Inggris.
Contoh? Tolong.
Ambil kasus klasik kerusakan yang disebabkan oleh pintu mobil yang terbuka: dua mobil diparkir berdekatan di tempat parkir. Di salah satunya, pintu terbuka tiba-tiba, menyebabkan kerusakan pada bodi mobil tetangga. Inggris dengan tegas menolak untuk mengakui hal ini kepada SS, tetapi ada beberapa pengendara yang telah mencapai pengakuan ini di pengadilan.
Berdasarkan kejadian pergerakan / penggunaan mobil yang saya sebutkan di atas, beberapa pengacara dan hakim secara wajar mengaitkan pintu yang digerakkan dengan jenis proses pergerakan kendaraan dan penggunaannya. Bagaimanapun, pintu mobil adalah bagian integral dari kendaraan dan menggerakkannya berarti bahwa seluruh mesin memproduksinya, karena ini adalah mekanisme desain yang kompleks.
Beberapa pengadilan bertindak lebih sederhana, mempertimbangkan pernyataan klaim dalam kasus kontroversial di OSAGO dengan kerusakan jika terjadi kecelakaan, tanpa menggunakan kasuistis hukum. Keputusan dibuat berdasarkan fakta bahwa seorang inspektur polisi lalu lintas mengeluarkan sertifikat kecelakaan: ada dokumen seperti itu, SS dikonfirmasi - tidak, lalu tidak.
Dalam bisnis asuransi terdapat konsep-konsep seperti recourse (reverse requirement) dan. Saya akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang mereka dalam artikel terpisah, dan di sini saya akan menyentuh pengaruh mereka terhadap SS.
Faktanya adalah bahwa pembayaran kompensasi kepada pihak yang dirugikan tidak memiliki ketergantungan langsung pada fakta timbulnya SS. Melainkan, dari pengakuannya terhadap Inggris seperti itu. Lagi pula, dalam aturan OSAGO ada aturan yang menurutnya, di bawah SS, hak atas kompensasi atas biaya perusahaan asuransi hilang atau tidak terjadi sama sekali (misalnya, pemberitahuan kecelakaan belum diajukan, tenggat waktu untuk pengajuan telah terjawab, formulir yang salah diisi, dll).
Kemudian pembayaran tetap dilakukan, tetapi tergugat material akhir menjadi pelaku kecelakaan, dari mana perusahaan asuransi, melalui mekanisme recourse atau subrogasi, memulihkan jumlah yang dibayarkan kepada pihak yang dirugikan.
Artinya, bagi orang yang terluka, tuntutan ganti rugi dapat dipenuhi ketika IC telah menolak atau membatalkan tanggung jawab pelaku. Bahkan tidak adanya polis asuransi oleh pihak yang bersalah bukanlah dasar untuk menolak membayar jika CC diakui oleh perusahaan - yang utama adalah bahwa pihak lain memiliki OSAGO.
Bagian kedua dari Aturan OSAGO (klausul 8 dan 9, yang mencakup banyak sub-klausul) mencantumkan jenis kerusakan yang tidak diakui sebagai peristiwa yang diasuransikan. Mari kita lihat apa yang ada di sana.
Menurut ayat 8, dalam situasi tertentu, perusahaan asuransi menolak untuk mengganti kerugian yang disebabkan, bahkan jika itu memiliki semua tanda khusus dari suatu peristiwa yang diasuransikan.
Artinya, paragraf ini memberikan pengabaian hukum kompensasi asuransi, terlepas dari keberadaan fakta SS, saat-saat recourse, subrogasi, dll. - mereka hanya menolak dan hanya itu.
Semua situasi ini (dengan pengecualian satu ketentuan) bersifat darurat. Inilah daftar mereka:
Paragraf kesembilan berisi situasi di mana kejadian tersebut tidak akan dihitung sebagai kejadian yang diasuransikan. Artinya, sesuatu yang bukan SS, meskipun untuk beberapa poin penyelesaian kompromi dari masalah pembayaran dimungkinkan.
Nah, berikut adalah daftar acara yang tidak diasuransikan menurut versi legislatif:
Ini melengkapi daftar pengecualian asuransi, meskipun hanya alasan utama yang ditunjukkan di sini, karena daftar lengkap yang memperhitungkan fitur dari semua situasi yang mungkin tidak dapat dikompilasi.
Pada artikel selanjutnya saya akan membahas tentang apa itu kejadian yang diasuransikan.
Jadi, dari artikel tersebut, Anda memahami bahwa peristiwa yang diasuransikan berdasarkan OSAGO terjadi ketika kerusakan terjadi pada kendaraan yang bergerak di tempat yang dimaksudkan untuk ini, jika semuanya sesuai dengan kontrak sipil otomatis. Nah, ingatlah bahwa bahkan kehilangan SS yang kontroversial pun dapat berhasil dibuktikan dengan kemenangan mereka di pengadilan.
Apa yang bisa saya minta untuk Anda ceritakan tentang peristiwa yang diasuransikan? Uh ... beri tahu kami tentang peristiwa yang diasuransikan Anda yang tidak biasa)) Silakan tulis juga pertanyaan tentang topik di komentar.
Video Bonus: Pikirkan Anda Tahu Anjing? 15 Anjing Persilangan #2. Borzodor, labromut, pudel pudel, topeng serak, sharpei nipei atau chibihul)))
