Hari ini, menurut KBM OSAGO, zeroing dianggap sebagai alasan paling umum, karena harga polis asuransi meningkat secara signifikan tanpa alasan yang tidak diketahui. Pengemudi yang teliti tidak mengerti mengapa "asuransi mobil" mereka naik harganya, dan mereka yang melanggar aturan senang dengan fakta ini.
Seringkali, ketika membuat polis asuransi di kantor perusahaan yang kurang dikenal, kesalahan dibuat selama pencatatan data tertanggung, itulah sebabnya KBM di OSAGO direduksi menjadi kelas awal. Apakah ini dilakukan dengan sengaja atau tidak, sulit untuk dikatakan, jadi ketika mengasuransikan untuk periode baru, jangan lupa bahwa disarankan untuk memeriksa polis untuk keasliannya, serta untuk memeriksa akumulasi diskon untuk mengemudi bebas kecelakaan. untuk masa asuransi.
Tidak semua pemilik mobil mengetahui cara menghitung MTPL wajib oleh tertanggung dan mengapa ada yang membayar lebih dan ada yang lebih sedikit. Perhitungan premi untuk "asuransi mobil" hari ini didasarkan pada tarif dasar dan koefisien penyesuaian. Salah satu variabel yang mempengaruhi besarnya premi polis kewajiban pihak ketiga motor OSAGO adalah koefisien bonus-malus (BMC).
Indikator ini mendorong pemilik mobil yang diasuransikan untuk mengemudi dengan hati-hati, dan bagi perusahaan asuransi ini adalah kesempatan untuk meratakan biaya pembayaran kerusakan. Plus bagi perusahaan asuransi adalah pembayaran perusahaan akan berkurang, dan jika tertanggung sering mengalami kecelakaan di jalan, maka ini merupakan pendapatan tambahan untuk anggaran.
Faktanya adalah bahwa koefisien ini mampu menaikkan harga polis asuransi mobil beberapa kali, dan ini adalah dana tambahan untuk perusahaan asuransi, yang dapat ia gunakan untuk mengkompensasi kerugian.
Wajar jika pemilik mobil tidak nyaman ketika KBM terbakar, karena karena itu, jumlah yang harus dibayar untuk masa perlindungan baru menjadi lebih besar. Situasi seperti itu sering terjadi karena kesalahan teknis pada data yang disimpan di PCA.
Dalam hal ini, Anda harus terlebih dahulu menghubungi Inggris dan mencari tahu alasan sebenarnya dari zeroing. Terkadang, ketika memperpanjang polis OSAGO, KBM terbakar karena fakta bahwa tertanggung mengalami kecelakaan mobil, tetapi kesalahan cetak yang umum saat memasukkan informasi tentang pengendara dapat menjadi alasan untuk ini.
Prosedur ini hanya memerlukan SIM dan paspor pemilik mobil dan sedikit waktu untuk mengisi formulir yang diperlukan. Namun perlu diingat bahwa jika pemilik mobil tidak mengasuransikan kewajibannya selama 1 tahun, maka diskon akan dinolkan dan tidak ada gunanya memeriksa ketersediaannya bahkan melalui satu basis data.
Kami telah mengatakan bahwa jika asuransi tidak diperbarui setiap tahun, maka diskon akan berakhir dalam setahun dan pemilik mobil akan membayar polis pada kondisi awal "standar", di mana bonus "netral" sehubungan dengan biaya . Memeriksa KBM terhadap basis dari Russian Union of Auto Insurers (RSA), Anda akan dapat melihat informasi, atau lebih tepatnya alasan mengapa diskon pada CMTPL atau KBM tidak ditemukan. Seringkali, itu ditunjukkan ketika ada klaim asuransi.
Jika informasi tersebut tidak ditemukan, maka bonus dapat direset ke nol karena alasan berikut::
Kami telah mengatakan sebelumnya bahwa pengendara kehilangan KBM jika dia tidak diasuransikan selama satu tahun atau bahkan lebih. Artinya, tidak masuk akal untuk menulis aplikasi ke perusahaan asuransi, karena bonus dihitung secara eksklusif untuk satu periode asuransi, yang sama dengan satu tahun.
Akibatnya, pemusnahan dilakukan secara legal. Jika seseorang belum diasuransikan selama lebih dari satu tahun, karena penjualan mobil, atau hanya melanggar hukum tanpa membeli polis OSAGO, maka diskon akan dibebankan dengan cara baru, mulai dari saat formulir dibeli. dari "asuransi mobil" mulai berlaku.
Kecelakaan mobil di mana tertanggung menjadi pelakunya adalah alasan paling umum mengapa MSC diatur ulang dan biaya blanko asuransi mobil menjadi lebih mahal. Jangan lupa bahwa dengan adanya klaim asuransi untuk masa proteksi tidak hanya dapat mereset koefisien bonus-malus, tetapi juga memperbesarnya, sehingga meningkatkan premi asuransi mobil sebesar 2-3 kali lipat.
Seperti yang Anda ketahui, polis asuransi mobil wajib dikeluarkan untuk pengemudi kendaraan dan melindunginya secara eksklusif dari tanggung jawab, bukan properti. Tetapi informasi tentang mobil itu sendiri harus dimasukkan ke dalam formulir asuransi. Akibatnya, ketika mengganti mobil, MSC berubah, karena kebijakan itu sendiri akan menjadi tidak valid.
Situasi serupa terjadi ketika mengubah SIM, karena informasi tentang pengemudi yang ditentukan dalam formulir tidak akan relevan. Untuk mencegah hilangnya MSC, perlu segera memberi tahu perusahaan asuransi tentang perubahan yang dibuat dalam dokumen, baik pemilik mobil itu sendiri maupun transportasinya.
Jika kasus di atas bukan alasan mengapa diskon polis Anda dibatalkan, maka Anda perlu mengirimkan keluhan tentang MSC untuk OSAGO ke perusahaan asuransi Anda. Agar masalah Anda dipertimbangkan sesegera mungkin, kumpulkan dokumen yang diperlukan. Salah satu dokumen tersebut adalah data yang diambil di situs PCA tentang kebijakan sebelumnya.
Ingatlah bahwa tidak mungkin untuk memulihkan MSC setelah istirahat lebih dari satu tahun, karena bonus untuk asuransi yang kedaluwarsa dibatalkan secara hukum. Dalam kasus lain, situasi serupa harus diselesaikan dengan perusahaan asuransi, dan jika dia tidak menanggapi aplikasi Anda, maka penyelesaian perbedaan hanya dimungkinkan melalui pengadilan.
CBM secara langsung mempengaruhi biaya polis CMTPL, namun, sangat sering, karena kesalahan PCA atau agen yang menerbitkan polis, CBM "hilang" dan diskon hilang karenanya. Juga, diskon menghilang bahkan pada saat-saat ketika pengemudi menerima hak baru, dalam hal ini, Anda perlu menarik lisensi lama ke yang baru. Anda dapat mengembalikan diskon atau memperketat lisensi dan mendapatkan KBM Anda yang memang layak menggunakan platform OSAGO-TO. Selanjutnya, saya akan memberikan petunjuk langkah demi langkah tentang cara menurunkan versi MSC.
Hal pertama yang harus dilakukan adalah pergi ke halaman awal platform dan masuk atau mendaftar jika Anda belum memiliki akun (dengan mengklik tombol daftar). Saya akan memberikan instruksi untuk pengguna baru. Jadi, buka tab pendaftaran, seperti pada tangkapan layar di bawah ini. Kami mengisi data yang diperlukan dan mengkonfirmasi surat.
Setelah mengkonfirmasi surat, kami pergi melalui otorisasi. Di menu sebelah kiri, klik KBM, lalu aplikasi downgrade KBM. Di sini kami menerima pesan tentang kekurangan dana di akun. Ikuti tautan dan isi saldo. Saya ingin mencatat bahwa jika KBM tidak turun, maka dana akan dikembalikan ke akun Anda, kemudian Anda dapat menarik dana dari akun, Anda tidak perlu khawatir tentang hal ini.
Setelah akun terisi, buka menu sebelah kiri pada KBM-> Aplikasi untuk downgrade KBM. Kami mengisi data pada SIM dan klik kirim aplikasi. Setelah itu, aplikasi akan muncul di aplikasi saya. Penurunan MSC akan terjadi dalam 1-3 hari. Anda dapat mengklik untuk memperbarui status aplikasi. Biaya penurunan peringkat saya menjadi 300 rubel, sedangkan biaya asuransi turun 2500 rubel.
Setiap pengemudi pemula, setelah mendapatkan SIM, dianggap sebagai pengemudi yang berpotensi berbahaya, karena ia tidak memiliki pengalaman mengemudi, dan jika usianya di bawah 23 tahun, maka dua kali lipat. Oleh karena itu, ketika menghitung biaya polis MTPL dengan driver seperti itu, kira-kira akan lebih mahal 2 kali lipat dibandingkan dengan driver yang pengalamannya lebih dari 3 tahun dan berusia lebih dari 23 tahun. Mari kita cari tahu apa itu semua KBM yang sama? KBM - koefisien bonus-malus - koefisien yang meningkatkan atau menurunkan biaya kebijakan CTP, yaitu menentukan diskon. Banyak pengemudi tidak tahu sama sekali bahwa mereka berhak mendapatkan diskon untuk pengalaman berkendara dan berkendara bebas kecelakaan. Standar MSC 1 - banyak agen dan perusahaan asuransi menghitung berdasarkan koefisien ini. Menurut undang-undang, jika pengemudi pergi selama satu tahun tanpa kecelakaan, maka perusahaan asuransi tempat orang ini diasuransikan harus menyerahkan data tentang dia ke Russian Union of Auto Insurers (RSA), dan ketika menyimpulkan polis OSAGO berikutnya, MTPL-nya harus 5% lebih rendah dari biaya. Dan setiap tahun. Diskon maksimal adalah 50%. Artinya, Anda harus pergi selama 10 tahun tanpa kecelakaan. Dan yang terpenting, pastikan perusahaan asuransi mengirimkan data ke PCA tentang pengalaman bebas kecelakaan Anda. Alasan utama mengapa MSC tidak dikreditkan:
Alasan pertama adalah untuk mengubah SIM Anda. Harus dipahami bahwa perusahaan asuransi mentransfer data semua pengemudi dan perusahaan asuransi ke Russian Union of Auto Insurers (RSA). Dan jika, misalnya, ada penggantian hak karena perubahan nama keluarga untuk anak perempuan, kehilangan, berakhirnya masa berlaku, maka data dari PCA karena satu dan lain hal tidak dapat dimuat, sehingga Anda dapat dengan jujur pergi selama 10 tahun tanpa kecelakaan dan kemudian ubah hak Anda, dan temukan bahwa setelah mengubah hak, Anda kehilangan diskon 50% dan MSC Anda menjadi sama dengan 1.
Alasan kedua mungkin kesalahan yang bisa dilakukan oleh perusahaan asuransi ketika membuat polis, kemudian ternyata, sehingga Anda kehilangan tahun asuransi, sehingga semua diskon Anda akan hancur, karena salah satu syarat untuk memberikan diskon adalah asuransi berkelanjutan. dan sekarang Anda telah kehilangan diskon lagi.
Alasan ketiga, dan inilah penyebab utama tingginya BMR, adalah kecelakaan. Jika Anda mengalami kecelakaan, maka MSC meningkat, ini seolah-olah, sanksi yang diterapkan perusahaan asuransi untuk kecelakaan yang terjadi karena kesalahan Anda. Perlu dicatat di sini bahwa kecelakaan di mana Anda bukan pelakunya sama sekali tidak memengaruhi MSC Anda, dan pada akhir periode asuransi Anda akan menerima diskon, seolah-olah tidak ada kecelakaan.
Perlu dicatat bahwa, tergantung pada nilai MSC, driver diberikan kelas tertentu. Artinya, jika Anda mengasuransikan untuk tahun pertama, maka kelas Anda adalah 3, dan kemudian, tergantung pada apakah Anda mengalami kecelakaan atau tidak, kelas Anda dinaikkan atau diturunkan.
Sebelum mengirim, periksa kebenaran pengisian informasi kontak.
Untuk menilai seberapa bermanfaat menurunkan MSC, mari kita lihat sebuah contoh. Katakanlah Anda memiliki MTPL kelas 2, yaitu, koefisiennya sendiri adalah 1,4 (misalnya, Anda mengalami kecelakaan dan koefisiennya meningkat untuk Anda) dan biaya asuransi OSAGO Anda adalah 15.000 rubel. Kemudian Anda beralih ke perusahaan kami, dan karyawan kami menurunkan MSC Anda hanya dengan 1 kelas dan sekarang nilai koefisiennya adalah 1, maka biaya asuransi baru akan menjadi 10.715 rubel! Artinya, Anda menghemat 4285 rubel, Anda harus setuju bahwa uangnya tidak sedikit. Selain itu, nilai MSC ini dipertahankan oleh Anda, yaitu, tahun depan biaya asuransi, tergantung pada mengemudi bebas kecelakaan, akan sama atau kurang!
Saya pikir Anda yakin bahwa menurunkan MSC bermanfaat.
Bagaimana kita bisa memeriksa pekerjaan kita? - sangat sederhana bahwa ada banyak layanan untuk memeriksa KBM di database PCA. Setelah menyelesaikan prosedur penurunan versi MSC, yang memakan waktu 1 hingga 3 hari kerja, Anda akan memeriksa MSC Anda di database dan melihat bahwa MSC benar-benar turun! Kami selalu untuk klien dan menghargai reputasi kami!
MTPL rendah memberikan diskon pada biaya asuransi kewajiban pihak ketiga motor wajib di wilayah mana pun di Rusia dan perusahaan asuransi mana pun. Oleh karena itu, penting untuk memastikan bahwa perusahaan asuransi selalu memperhitungkan MSC dan diskon Anda. Anda dapat melihat nilai KBM dan kelas yang terkait dengannya pada tabel di bawah ini. Anda juga dapat menggunakan tabel untuk menghitung jumlah tahun yang Anda butuhkan untuk mendapatkan diskon tertentu. Tapi mengapa menunggu? Kapan kita bisa menurunkan MSC di perusahaan kita.
| Kelas di awal masa asuransi tahunan | Koefisien | Diklasifikasikan pada akhir masa asuransi tahunan, dengan mempertimbangkan adanya peristiwa yang diasuransikan yang terjadi selama masa berlaku kontrak OSAGO sebelumnya. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 Pembayaran asuransi |
1 Pembayaran asuransi |
2 Pembayaran asuransi |
3 Pembayaran asuransi |
4 dan banyak lagi Pembayaran asuransi |
||
| M | 2.45 | 0 | M | M | M | M |
| 0 | 2.3 | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1.55 | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1.4 | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0.95 | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0.9 | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0.85 | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0.8 | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0.75 | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0.7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0.65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0.6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0.55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0.5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
Sangat mungkin bahwa saat mengemudi, Anda cepat atau lambat akan mengalami kecelakaan di mana Anda akan menjadi pelakunya. Ini cukup normal, dan saya pikir banyak dari kita telah melaluinya. Jika Anda pernah mengalami momen yang tidak menyenangkan ini, maka Anda tahu bahwa perusahaan asuransi memberikan sanksi setelah terjadi kecelakaan dan biaya asuransi meningkat pada periode asuransi berikutnya. Ini karena peningkatan MBM. Namun, hanya sedikit orang yang tahu bahwa biaya asuransi dapat dikurangi bahkan dalam kasus ini. Kami mengurangi koefisien MSC bahkan setelah kecelakaan. Anda dapat memeriksanya dengan mengisi aplikasi di atas.
Biaya pengurangan MSC di perusahaan kami tergantung pada berapa banyak kelas yang Anda butuhkan untuk menurunkan versi MSC. Di bawah ini adalah tabel yang akan membantu Anda memperkirakan perkiraan biaya layanan. Dalam kasus di mana MSC perlu diturunkan setelah kecelakaan, perhitungan dilakukan secara individual.
MOSKOW, 13 Oktober - RIA Novosti / Perdana. Persatuan Penanggung Otomatis Rusia (RSA) mengumumkan bahwa reformasi CMTPL, yang dimulai pada 2014, telah terjadi, meskipun ada masalah dengan penghitungan rasio bebas kecelakaan (MSC) dan munculnya sejumlah besar mobil palsu di pasar polis asuransi belum terselesaikan.
Pada 1 Oktober 2014, amandemen undang-undang tentang kewajiban pihak ketiga motor wajib mulai berlaku, mengenai batas pembayaran kepada korban akibat kecelakaan (untuk properti, mereka meningkat dari 120 ribu rubel menjadi 400 ribu rubel, seumur hidup dan kesehatan - dari 160 ribu rubel hingga 500 ribu rubel). Tarif MTPL dinaikkan dua kali (Oktober 2014 dan April 2015), sejak 1 Juli 2015, dimungkinkan untuk menerbitkan asuransi mobil dalam bentuk elektronik.
"Saya pikir reformasi CMTPL telah terjadi. ... Namun, masalah tetap ada - ini adalah koefisien bonus-malus (BMC), dan kami sedang mengerjakannya sekarang. ... Selain itu, tren yang telah muncul dalam krisis saat ini adalah munculnya sejumlah besar kebijakan palsu", - kata direktur eksekutif RSA Evgeny Ufimtsev pada hari Selasa dalam rangka konferensi online.
Namun, Ufimtsev mencatat bahwa jika setahun yang lalu ada banyak keluhan tentang ketersediaan layanan, pembayaran yang tidak memadai, pengenaan layanan tambahan, dan hal-hal lain, sekarang ini praktis menghilang. "Bagaimanapun, menurut Bank Sentral, Layanan Antimonopoli Federal, dan kami memiliki statistik yang sama, sekarang situasinya telah meningkat secara signifikan. Kualitas layanan itu sendiri menjadi lebih tinggi," tegasnya.
KEASLIAN OSAGO AKAN TERKONTROL LEBIH KUAT
Menurut PCA, sekarang di Rusia ada sekitar 2-2,5% kebijakan OSAGO palsu (sekitar satu juta kebijakan).
"Kami sedikit takut dan kesal dengan kenyataan bahwa seseorang tahu bahwa polis itu palsu dan sengaja membelinya," komentar Ufimtsev, mengingat bahwa pembelian polis palsu mengancam pemilik mobil dengan pengeluaran yang tidak perlu dalam bentuk denda polisi lalu lintas. (800 rubel) dan pembayaran dari saku mereka sendiri untuk perbaikan mobil sisi yang terkena.
Selain itu, riwayat asuransi hilang, koefisien bonus-malus (BMR). "Ini adalah hal yang sangat penting: seseorang, yang melewatkan satu tahun mengemudi, mengatur ulang riwayat asuransinya, yang telah diperolehnya selama bertahun-tahun. Dan ini mungkin kehilangan diskon 30-40% atau bahkan 50%, " dia berkata.
RSA sekarang sedang mengembangkan proposal dengan amandemen Kode Pelanggaran Administratif (Kode Pelanggaran Administratif) untuk menuntut pemilik kendaraan yang dengan sengaja membeli polis CMTPL palsu.
"Pemilik mobil memikul tanggung jawab administratif. Namun, sulit untuk membuktikan bahwa dia dengan sadar membeli polis palsu. Karena diperlukan dasar pembuktian yang tepat, dan ada beberapa kasus yang dibawa ke pengadilan. Tapi sekarang amandemen undang-undang sedang disiapkan. untuk menuntut pelanggar tersebut lebih efektif. ", - jelas Ufimtsev.
Menurutnya, perubahan itu harus dipikirkan matang-matang, karena tidak ada yang aman dari membeli polis palsu, dan sanksinya harus dijabarkan dengan jelas. "Sekarang semua ini sedang dibahas," ahli menyimpulkan.
Dalam konferensi daring tersebut, Ufimtsev juga mengatakan bahwa keberadaan kebijakan CMTPL akan diperiksa oleh kamera video, yang kini merekam pelanggaran aturan lalu lintas (SDA). Proyek percontohan, katanya, akan diluncurkan di salah satu wilayah (baik di Moskow atau di Kazan) pada akhir tahun ini.
Ufimtsev menjelaskan bahwa tidak adanya polis merupakan pelanggaran yang sama terhadap peraturan lalu lintas, oleh karena itu saat melakukan pengecekan kendaraan, kamera ini dapat mengakses sistem informasi PCA dan menerima data apakah mobil yang melintas memiliki kebijakan OSAGO atau tidak.
“Dalam hal Anda baru saja membeli asuransi dan belum sempat memasukkannya ke dalam sistem, akan ada masa transisi pendek khusus untuk penetapan denda, misalnya tujuh atau empat belas hari, sehingga perusahaan asuransi memiliki kesempatan. untuk memasukkan kebijakan ke dalam sistem," tambah direktur eksekutif PCA.
PERHITUNGAN MSC HARUS LEBIH KUALITATIF
Menurut Evgeny Ufimtsev, mengikuti hasil reformasi CMTPL, satu-satunya masalah sulit yang tersisa - koefisien bonus-malus, yang memengaruhi biaya kebijakan CMTPL (naik atau turun, tergantung pada tingkat kecelakaan pada periode sebelumnya).
Sebelumnya, RSA dan Bank Rusia telah mengumumkan peningkatan permintaan yang signifikan dari pemilik mobil terkait perhitungan MSC yang salah.
"Peningkatan panggilan yang dahsyat menurut perhitungan KBM! Tahun lalu, 15 ribu aplikasi diterapkan sepanjang tahun. Selama setahun terakhir, panggilan bulanan tumbuh. ... Pada 2015, ada 6,5 ribu panggilan di bulan Juli saja ," kata Lyudmila Senkina, direktur pekerjaan analitik di RSA.
Menurutnya, untuk keluar dari situasi ini, RSA mencoba membangun kerja sama dengan perusahaan asuransi: pertemuan regional diadakan berulang kali, hubungan dibangun dengan perusahaan asuransi besar, yang menyediakan sebagian besar volume kontrak dan di antara warga yang terapan.
Bank Rusia juga terlibat dalam penyelesaian masalah ini dan secara teratur mengadakan pertemuan dengan perusahaan asuransi dan manajemen PCA untuk memahami apa masalah utama perhitungan kualitas MSC, apa yang perlu dilakukan agar hal tersebut dapat terjadi. masalah yang harus diselesaikan dalam istilah apa.
Menurut Wakil Ketua Bank Sentral Vladimir Chistyukhin, perusahaan asuransi akan didenda karena entri data berkualitas buruk ke dalam database sistem informasi otomatis dari Persatuan Penanggung Otomatis Rusia (AIS RSA). "Saat ini, RSA sudah membuat keputusan tentang pengenaan denda tertentu untuk tidak memposting informasi, karena tidak memposting tepat waktu, untuk tidak mengoreksi informasi, dan sebagainya," katanya.
Ini akan berdampak serius pada perusahaan asuransi, yang akan memperhatikan penempatan data yang lebih baik di database ini, Chistyukhin percaya. Denda dapat ditingkatkan jika perlu.
"Sebuah lompatan kualitatif dalam perhitungan koefisien bonus-malus dapat diharapkan pada Desember tahun ini," kata wakil ketua Bank Sentral.
E-POLICY OSAGO: POPULARITAS TUMBUH
Adapun e-policy proyek OSAGO, menurut PCA, dimulainya tahap kedua penjualan polis asuransi elektronik "asuransi mobil" mulai 1 Oktober 2015 memberi dorongan pada pertumbuhan popularitas layanan. .
Mulai 1 Oktober, pengendara Rusia dapat menyimpulkan kontrak OSAGO baru melalui Internet - dengan mengeluarkan kebijakan elektronik (e-policy). Sebelumnya, mulai 1 Juli 2015, ini hanya dimungkinkan dengan pembaruan kontrak asuransi mobil wajib yang ada. Benar, badan hukum hanya dapat membeli e-polis mulai 1 Juli 2016.
Menurut data RSA, sejak awal proyek, lebih dari 10,8 ribu polis e-CMTPL telah terjual. Sejak 1 Oktober, ada sekitar 2,5 ribu e-policies, di mana 1,5 adalah kebijakan baru. Dengan demikian dapat dikatakan: jika sampai 1 Oktober rata-rata terjual sekitar 100 polis per hari, sekarang angka ini melebihi angka 300 polis dan ada tren kenaikan dari hari ke hari, komentar Presiden All-Rusia Union of Insurers (ARIA) dan RSA Igor Yurgens.
Menurut dia, masalah ketersediaan layanan telah teratasi dan konsumen kini memiliki kesempatan untuk mendapatkannya di mana saja di tanah air, dan apakah akan menggunakan kesempatan ini atau tidak terserah mereka. Kebijakan elektronik paling populer ada di wilayah seperti Wilayah Krasnodar, Rostov, Voronezh, Volgograd, dan wilayah Nizhny Novgorod.
Sekitar 30 perusahaan telah terhubung ke sistem penjualan OSAGO elektronik. Saat ini, polis elektronik dijual, khususnya: AlfaStrakhovanie, VSK, Asuransi Zetta, Asuransi Intach, MAKS, Asuransi Renaissance, RESO-Garantia, Rosgosstrakh, Asuransi Tinkoff, Uralsib ".
Saat mencetak ulang atau mengutip (secara penuh atau sebagian), referensi ke RIA Novosti diperlukan. Saat mengutip di Internet, diperlukan hyperlink ke situs http://ria.ru.
Seperti yang telah kami catat, perusahaan asuransi mentransfer data tentang pengemudi dari basis datanya, dan informasi ini dimasukkan ke dalam basis data oleh orang-orang (operator untuk memasukkan polis). Di sini mungkin ada faktor manusia - saat memasukkan nama belakang, nama depan, patronimik, atau tanggal lahir pengemudi, operator bisa salah ketik. Jika minimal 1 huruf atau angka dalam database tidak sesuai dengan informasi yang Anda masukkan saat mengakses AIS PCA, sistem akan mengembalikan kesalahan dan diskon Anda akan hilang.
Pengemudi dapat terdaftar sebagai orang berlisensi di beberapa polis asuransi. Pada saat yang sama, nilai KBm dapat berbeda di setiap kebijakan ini, karena hingga 01.01.2013 agen tidak merujuk ke satu database untuk menentukan KBm, tetapi memberikan diskon berdasarkan kebijakan sebelumnya. Misalnya: Ivanov I.I. memiliki mobil sendiri, dan juga diizinkan mengendarai mobil oleh istrinya, yang pengalaman mengemudinya 2 tahun. Dalam polisnya, ia memiliki Kbm 0,5, dalam polis pasangan - 0,9 (karena riwayat asuransi pasangan baru berusia 2 tahun, sesuai dengan jumlah tahun pengalaman). Jika perusahaan asuransi telah mentransfer data pada kedua polis, nilai KBm untuk Ivanov I.I. akan menjadi maksimum dua, yaitu 0,9.
Perusahaan asuransi bangkrut dan tidak mentransfer data ke sistem AIS RSA. Dalam hal ini, tidak ada informasi tentang riwayat asuransi pengemudi dalam satu database.
Secara hukum, agen harus memeriksa diskon Anda di database PCA sebelum mengeluarkan polis. Namun, agen sering tidak melakukan ini, mengambil keuntungan dari buta huruf klien. Melebih-lebihkan Kbm, agen meningkatkan biaya polis dan dengan demikian menghasilkan lebih banyak. Dalam hal ini KBM = 1 dialihkan ke PCA base, yaitu sama jika pemegang polis menerbitkan polis untuk pertama kali.
Hingga 1 Juli 2014, perusahaan asuransi dapat menggunakan "sertifikat impas" untuk menentukan nilai KBm. Klausul 35 dari aturan CTP menyatakan: “Dalam hal penghentian dini atau penghentian kontrak asuransi wajib, perusahaan asuransi memberikan informasi kepada pemegang polis tentang asuransi dalam bentuk yang ditetapkan sesuai dengan undang-undang Federasi Rusia. Informasi tentang asuransi disediakan oleh perusahaan asuransi secara gratis secara tertulis dalam waktu 5 hari sejak tanggal permintaan yang sesuai dari pemegang polis dan dimasukkan ke dalam sistem asuransi otomatis. Dengan demikian, cukup menghubungi perusahaan asuransi, tempat polis OSAGO terakhir diterbitkan, untuk menerima sertifikat dalam formulir No. 4 dan, atas dasar itu, menerbitkan polis OSAGO berikutnya. Pada transmisi data nilai Kbm berikutnya ke sistem AIS SAR, Kbm diperbarui.
Pada tanggal 1 Juli 2014, berlaku amandemen terhadap peraturan perundang-undangan yang tidak mengizinkan penggunaan KBM berdasarkan sertifikat impas, yaitu:
Sub-ayat "z" paragraf 3 Pasal 29 Undang-Undang Federal 1 Juli 2011 N 170-FZ "Tentang inspeksi teknis kendaraan dan tentang amandemen tindakan legislatif tertentu dari Federasi Rusia" (dengan amandemen dan tambahan) memperkenalkan amandemen Undang-Undang Federal "Tentang asuransi wajib tanggung jawab perdata pemilik kendaraan"
h) suplemen dengan klausul 10.1 sebagai berikut:
"10.1. Kesimpulan kontrak asuransi wajib tanpa memasukkan informasi tentang asuransi ke dalam sistem informasi otomatis asuransi wajib, dibuat sesuai dengan Pasal 30 Undang-Undang Federal ini, dan memeriksa kepatuhan informasi yang diberikan oleh tertanggung dengan informasi yang terkandung dalam sistem informasi otomatis asuransi wajib dan dalam sistem informasi otomatis terpadu untuk informasi inspeksi teknis tidak diperbolehkan. ";
Dengan demikian, ketika menerbitkan polis OSAGO, Penanggung harus memeriksa MTPL Anda terhadap database AIS RSA, serta memeriksa keberadaan kupon inspeksi teknis yang valid dalam sistem informasi terpadu EAISTO. Tanpa ini, penerbitan kebijakan OSAGO tidak diperbolehkan.
Jika pemilik mobil setiap tahun memperbarui MTPL di perusahaan asuransi yang sama, maka MSC dihitung ulang oleh perusahaan asuransi dan disimpan baik di databasenya maupun di database PCA. Saat beralih ke perusahaan asuransi lain, data KMB akan diambil dari database PCA. Untuk memastikan relevansinya, perusahaan asuransi harus menyerahkannya ke PCA tepat waktu.
Namun, ini tidak menjamin kesalahan karena alasan subjektif dan teknis.
Setelah mengganti SIM, KBM pemilik mobil dapat hilang dari basis data Persatuan Penanggung Motor Rusia (RSA). Ini akan mengarah pada fakta bahwa ketika memperpanjang kebijakan MTPL, akan ada masalah dengan mendapatkan diskon jika perubahan ini tidak diperhitungkan dalam sumber informasi.
Dalam database RSA, ia menyimpan informasi tentang semua kebijakan OSAGO yang dikeluarkan, termasuk informasi tentang KBM masing-masing pemilik mobil. Koefisien ini, yang tergantung pada pengalaman mengemudi dan jumlah kecelakaan yang disebabkan oleh tertanggung, yang mempengaruhi biaya asuransi.
Informasi yang terkandung dalam database PCA memiliki dampak langsung pada biaya akhir kebijakan OSAGO. Anda bisa mendapatkan perkiraan perkiraan biaya ini di situs web resmi PCA menggunakan kalkulator online dengan memasukkan informasi tentang pemilik mobil dan kendaraannya. Jika diskon lebih rendah dari yang diharapkan atau tidak sama sekali, ini berarti informasi dalam database PCA mungkin sudah kadaluwarsa, termasuk karena penggantian SIM.
Mungkin ada beberapa alasan mengapa ketika menerbitkan kembali asuransi OSAGO, diskonnya menjadi nol:
Aplikasi menunjukkan tanggal penggantian, serta rincian (seri dan nomor) dari SIM sebelumnya. Berdasarkan hasil banding, penanggung: 1) menerbitkan polis CTP kepada klien dengan perubahan yang dibuat; 2) membuat perubahan pada database PCA, memastikan relevansi KBM untuk pengemudi dengan hak baru.
Jika, setelah memperbarui kebijakan OSAGO, pemilik mobil tidak menerima diskon yang diharapkan, ia harus mengambil tindakan untuk memulihkan MTPL. Tetapi sebelum melanjutkan dengan solusi masalah ini, perlu ditentukan apa yang menyebabkan diskon dibatalkan.
Untuk mengembalikan KBM, pemilik mobil dapat menghubungi perusahaan asuransi yang mengeluarkan polis CMTPL, RSA, Bank Sentral Federasi Rusia, hingga spesialis swasta dan perusahaan yang menyediakan layanan untuk pemulihan KBM.
Untuk mengembalikan SIM KBM yang hilang setelah penggantian SIM dan, karenanya, diskon, pengemudi pertama-tama harus menghubungi perusahaan asuransi tempat ia mengeluarkan polis MTPL terakhir kali sebelum mengubah hak. Perusahaan asuransilah yang harus membuat perubahan pada database PCA untuk setiap driver. Cara ini akan optimal jika SIM diganti dengan polis yang valid.
Menanggapi banding pemilik mobil, perusahaan asuransi memasukkan rincian baru SIM dalam kebijakan OSAGO dan database. Beberapa perusahaan asuransi memberikan kesempatan untuk mengajukan permohonan pemulihan MSC melalui Internet. Di situs web resmi perusahaan asuransi, banding dibuat dengan mengisi formulir khusus. Selain itu, aplikasi ke perusahaan asuransi dapat dikirim melalui email ke nama kepala perusahaan.
Jika masalah dengan pemulihan KBM melalui perusahaan asuransi tidak dapat diselesaikan dalam waktu satu bulan, maka pemilik mobil harus menghubungi Bank Sentral Federasi Rusia (badan ini berwenang untuk mengawasi kegiatan perusahaan asuransi). Harus diingat bahwa Bank Rusia tidak mempertimbangkan keluhan mengenai kebijakan yang kedaluwarsa lebih awal dari setahun yang lalu.
Bank Sentral Federasi Rusia sendiri tidak dapat membuat perubahan pada database PCA, tetapi memiliki kemampuan untuk memaksa perusahaan asuransi untuk memenuhi kewajibannya.
Menghubungi PCA menjadi relevan jika tidak mungkin menyelesaikan masalah melalui perusahaan asuransi dan Bank Sentral Federasi Rusia. Aplikasi warga dikirim melalui halaman yang sesuai dari situs web resmi PCA. Formulir aplikasi khas juga terletak di sana.
Untuk mengatasi masalah pemulihan KBM, pemilik mobil harus menghubungi perusahaan asuransi (Bank Sentral Federasi Rusia, RSA) dan:
Untuk memulihkan MSC, berikut ini harus diserahkan:
Setelah mengganti SIM, KBM pemilik mobil dapat hilang dari basis data Persatuan Penanggung Motor Rusia (RSA). Ini akan mengarah pada fakta bahwa ketika memperpanjang kebijakan MTPL, akan ada masalah dengan mendapatkan diskon jika perubahan ini tidak diperhitungkan dalam sumber informasi.
Dalam database RSA, ia menyimpan informasi tentang semua kebijakan OSAGO yang dikeluarkan, termasuk informasi tentang KBM masing-masing pemilik mobil. Koefisien ini, yang tergantung pada pengalaman mengemudi dan jumlah kecelakaan yang disebabkan oleh tertanggung, yang mempengaruhi biaya asuransi.
Jika pemilik mobil setiap tahun memperbarui MTPL di perusahaan asuransi yang sama, maka MSC dihitung ulang oleh perusahaan asuransi dan disimpan baik di databasenya maupun di database PCA. Saat beralih ke perusahaan asuransi lain, data KMB akan diambil dari database PCA.
Untuk memastikan relevansinya, perusahaan asuransi harus menyerahkannya ke PCA tepat waktu. Namun, ini tidak menjamin kesalahan karena alasan subjektif dan teknis.
Anda bisa mendapatkan perkiraan perkiraan biaya ini di situs web resmi PCA menggunakan kalkulator online dengan memasukkan informasi tentang pemilik mobil dan kendaraan. Jika diskon di bawah ekspektasi atau sama sekali tidak ada, ini berarti informasi di database PCA mungkin ketinggalan zaman, termasuk karena penggantian SIM.
Mungkin ada beberapa alasan mengapa ketika menerbitkan kembali asuransi OSAGO, diskonnya menjadi nol:
Dimungkinkan dan perlu untuk mempertahankan MSC yang ditetapkan sebelumnya saat mengganti SIM. Pemilik mobil berkewajiban untuk mengurusnya sendiri dengan menghubungi perusahaan asuransi dengan aplikasi untuk mengganti dokumen. Aplikasi menunjukkan tanggal penggantian, serta rincian (seri dan nomor) dari SIM sebelumnya. Berdasarkan hasil banding, penanggung: 1) menerbitkan polis CTP kepada klien dengan perubahan yang dibuat; 2) membuat perubahan pada database PCA, memastikan relevansi KBM untuk pengemudi dengan hak baru.
Jika, setelah memperbarui kebijakan OSAGO, pemilik mobil tidak menerima diskon yang diharapkan, ia harus mengambil tindakan untuk memulihkan MTPL. Tetapi sebelum melanjutkan dengan solusi masalah ini, perlu ditentukan apa yang menyebabkan diskon dibatalkan.
Untuk mengembalikan KBM, pemilik mobil dapat menghubungi perusahaan asuransi yang mengeluarkan polis CMTPL, RSA, Bank Sentral Federasi Rusia, hingga spesialis swasta dan perusahaan yang menyediakan layanan untuk pemulihan KBM.
Untuk mengembalikan SIM KBM yang hilang setelah penggantian SIM dan, karenanya, diskon, pengemudi pertama-tama harus menghubungi perusahaan asuransi tempat ia mengeluarkan polis MTPL terakhir kali sebelum mengubah hak. Perusahaan asuransilah yang harus membuat perubahan pada database PCA untuk setiap driver. Cara ini akan optimal jika SIM diganti dengan polis yang valid.
Menanggapi banding pemilik mobil, perusahaan asuransi memasukkan rincian baru SIM dalam kebijakan OSAGO dan database. Beberapa perusahaan asuransi memberikan kesempatan untuk mengajukan permohonan pemulihan MSC melalui Internet. Di situs web resmi perusahaan asuransi, banding dibuat dengan mengisi formulir khusus. Selain itu, aplikasi ke perusahaan asuransi dapat dikirim melalui email ke nama kepala perusahaan.
Jika masalah dengan pemulihan KBM melalui perusahaan asuransi tidak dapat diselesaikan dalam waktu satu bulan, maka pemilik mobil harus menghubungi Bank Sentral Federasi Rusia (badan ini berwenang untuk mengawasi kegiatan perusahaan asuransi). Harus diingat bahwa Bank Rusia tidak mempertimbangkan keluhan mengenai kebijakan yang kedaluwarsa lebih awal dari setahun yang lalu.
Bank Sentral Federasi Rusia sendiri tidak dapat membuat perubahan pada database PCA, tetapi memiliki kemampuan untuk memaksa perusahaan asuransi untuk memenuhi kewajibannya.
Menghubungi PCA menjadi relevan jika tidak mungkin menyelesaikan masalah melalui perusahaan asuransi dan Bank Sentral Federasi Rusia. Aplikasi warga dikirim melalui halaman yang sesuai dari situs web resmi PCA. Formulir aplikasi khas juga terletak di sana.
Untuk mengatasi masalah pemulihan KBM, pemilik mobil harus menghubungi perusahaan asuransi (Bank Sentral Federasi Rusia, RSA) dan:
Untuk memulihkan MSC, berikut ini harus diserahkan:
Setelah mengganti SIM, KBM pemilik mobil dapat hilang dari basis data Persatuan Penanggung Motor Rusia (RSA). Ini akan mengarah pada fakta bahwa ketika memperpanjang kebijakan MTPL, akan ada masalah dengan mendapatkan diskon jika perubahan ini tidak diperhitungkan dalam sumber informasi.
Dalam database RSA, ia menyimpan informasi tentang semua kebijakan OSAGO yang dikeluarkan, termasuk informasi tentang KBM masing-masing pemilik mobil. Koefisien ini, yang tergantung pada pengalaman mengemudi dan jumlah kecelakaan yang disebabkan oleh tertanggung, yang mempengaruhi biaya asuransi.
Jika pemilik mobil setiap tahun memperbarui MTPL di perusahaan asuransi yang sama, maka MSC dihitung ulang oleh perusahaan asuransi dan disimpan baik di databasenya maupun di database PCA. Saat beralih ke perusahaan asuransi lain, data KMB akan diambil dari database PCA. Untuk memastikan relevansinya, perusahaan asuransi harus menyerahkannya ke PCA tepat waktu. Namun, ini tidak menjamin kesalahan karena alasan subjektif dan teknis.
Informasi yang terkandung dalam database PCA memiliki dampak langsung pada biaya akhir kebijakan OSAGO. Anda bisa mendapatkan perkiraan perkiraan biaya ini di situs web resmi PCA menggunakan kalkulator online dengan memasukkan informasi tentang pemilik mobil dan kendaraannya. Jika diskon lebih rendah dari yang diharapkan atau tidak sama sekali, ini berarti informasi dalam database PCA mungkin sudah kadaluwarsa, termasuk karena penggantian SIM.
Mungkin ada beberapa alasan mengapa ketika menerbitkan kembali asuransi OSAGO, diskonnya menjadi nol:
Dimungkinkan dan perlu untuk mempertahankan MSC yang ditetapkan sebelumnya saat mengganti SIM. Pemilik mobil berkewajiban untuk mengurusnya sendiri dengan menghubungi perusahaan asuransi dengan aplikasi untuk mengganti dokumen. Aplikasi menunjukkan tanggal penggantian, serta rincian (seri dan nomor) dari SIM sebelumnya. Berdasarkan hasil banding, penanggung: 1) menerbitkan polis CTP kepada klien dengan perubahan yang dibuat; 2) membuat perubahan pada database PCA, memastikan relevansi KBM untuk pengemudi dengan hak baru.
Jika, setelah memperbarui kebijakan OSAGO, pemilik mobil tidak menerima diskon yang diharapkan, ia harus mengambil tindakan untuk memulihkan MTPL. Tetapi sebelum melanjutkan dengan solusi masalah ini, perlu ditentukan apa yang menyebabkan diskon dibatalkan.
Untuk mengembalikan KBM, pemilik mobil dapat menghubungi perusahaan asuransi yang mengeluarkan polis CMTPL, RSA, Bank Sentral Federasi Rusia, hingga spesialis swasta dan perusahaan yang menyediakan layanan untuk pemulihan KBM.
Untuk mengembalikan SIM KBM yang hilang setelah penggantian SIM dan, karenanya, diskon, pengemudi pertama-tama harus menghubungi perusahaan asuransi tempat ia mengeluarkan polis MTPL terakhir kali sebelum mengubah hak.
Perusahaan asuransilah yang harus membuat perubahan pada database PCA untuk setiap driver. Cara ini akan optimal jika SIM diganti dengan polis yang valid.
Menanggapi banding pemilik mobil, perusahaan asuransi memasukkan rincian baru SIM dalam kebijakan OSAGO dan database. Beberapa perusahaan asuransi memberikan kesempatan untuk mengajukan permohonan pemulihan MSC melalui Internet. Di situs web resmi perusahaan asuransi, banding dibuat dengan mengisi formulir khusus. Selain itu, aplikasi ke perusahaan asuransi dapat dikirim melalui email ke nama kepala perusahaan.
Jika masalah dengan pemulihan KBM melalui perusahaan asuransi tidak dapat diselesaikan dalam waktu satu bulan, maka pemilik mobil harus menghubungi Bank Sentral Federasi Rusia (badan ini berwenang untuk mengawasi kegiatan perusahaan asuransi). Harus diingat bahwa Bank Rusia tidak mempertimbangkan keluhan mengenai kebijakan yang kedaluwarsa lebih awal dari setahun yang lalu.
Bank Sentral Federasi Rusia sendiri tidak dapat membuat perubahan pada database PCA, tetapi memiliki kemampuan untuk memaksa perusahaan asuransi untuk memenuhi kewajibannya.
Menghubungi PCA menjadi relevan jika tidak mungkin menyelesaikan masalah melalui perusahaan asuransi dan Bank Sentral Federasi Rusia. Aplikasi warga dikirim melalui halaman yang sesuai dari situs web resmi PCA. Formulir aplikasi khas juga terletak di sana.
Untuk mengatasi masalah pemulihan KBM, pemilik mobil harus menghubungi perusahaan asuransi (Bank Sentral Federasi Rusia, RSA) dan:
Untuk memulihkan MSC, berikut ini harus diserahkan:
