A saját otthon építésére irányuló projekt kiválasztása, legyen az állandó otthon vagy nyaraló, soha nem volt könnyű feladat. Ennek magyarázata lehet az, hogy optimális kompromisszumot kell elérni a lehetőségek (pénzügyi, földterület, időtartam stb.) És a vágyak között (, egyedisége, kizárólagossága, kényelme, praktikussága, kényelme).
Úgy tűnik, hogy az összes lehetőség már megoldódott, de a megoldást nem találták meg - ez a lelkesedés hiányzik. Akkor talán, ha van víztest a közelben, figyelhet a lakóhajókra.
Egy ilyen szokatlan lakás nem új, és már évek óta ismert az egész világon. Európában és az USA -ban az úszó házak projektjei már régóta nagy keresletnek örvendenek, és nemcsak külvárosi lakások vagy szokatlan eredeti szállodák és panziók folyók és tavak mellett, hanem állandó városi lakások is. ilyen esetekben talán a legszélesebb körű és legegyszerűbb alkalmazást találja befejező anyagként, mert 100% -ban ellenáll a magas páratartalomnak és a vízzel való közvetlen érintkezésnek.
Valójában a lakóhajó, más néven lakóhajó, nem hajó vagy jacht, bár sok lehetőség van a motorral felszerelt konstrukció mozgatására. Egy ilyen lakás főként különböző pontonokra épül (minden alkalommal, amikor ezt vagy azt a lehetőséget egyedileg számítják ki), amelyek stabilitást kölcsönöznek a háznak és kizárják a gurulást, mint egy jachtnál.
Ha a "lakóhajó fotó" keresőmotorban pontokat szerez, akkor figyeljen arra, hogy az otthon minden szükséges előnnyel rendelkezik:
A lakóhajók kialakításai fűtési rendszert is tartalmaznak. Az átgondolt és helyesen kiszámított opció lehetővé teszi, hogy egész évben lakóhajót használjon állandó tartózkodásra, miközben nem kevesebb kényelmet biztosít egy személynek, mint egy közönséges ház. Ez lehetne:
Nagy figyelmet fordítanak a zaj- és hőszigetelő rendszerre.
A lakóhajók teljesen eltérő kialakításúak lehetnek, például hajóként, jachtként, kompként, vagy nem különböznek egy hagyományos hagyományos háztól. A stílusok nagyon különbözőek lehetnek: high-tech, modern, country stb.
Befejező anyagként bármilyen dekorációs téglát és köveket használhat. A befejező "udvar" a legjobban alkalmas fa - különleges ritka és drága természetesen olajos fajok vagy fedélzeten.
A belső elrendezés is eltérő lehet, két, sőt háromemeletes lakóhajót is találhat, de általában ezek meglehetősen gazdaságos és kis lakások, ráadásul lehetővé teszik a földadón való megtakarítást.
Talán az egyetlen dolog, amire vigyázni kell, az, hogy távollétében otthonát ne lehessen vontatni valahová, kivéve persze, ha ilyen házat épít egy kis zárt tóra.
Keressen képeket és projekteket a "lakóhajó fotó" témában a "Házprojektek" oldalon. Ezenkívül itt mindig konzultálhat szakemberrel egy adott kérdésben.
"Soha ne tedd azt, amit mások jobban, vagy legalábbis nem rosszabbul, mint te.".
(John D. Rockefeller)
Valamennyi lebegő szerkezet felmérés, osztályozás és nyilvántartásba vétel vagy elszámolás tárgyát képezi.
A személyes (nem kereskedelmi) használatra szánt kis csónakok (hossza nem haladja meg a 20 métert) tanúsítás, besorolás és nyilvántartásba vétel szükséges, hajójegy kiadásával és az Oroszországi Vészhelyzetek Minisztériuma Állami Ellenőrzési Nyilvántartásába való bejegyzéssel. Szövetség a kormányrendeletnek, a hatályos szabályoknak és közigazgatási szabályoknak megfelelően.
Kishajók kereskedelmi használatra az orosz tengeri hajózási nyilvántartás vagy az orosz folyónyilvántartás ellenőrzi és minősíti, és a tengeri kikötők kapitányai és a vízgyűjtők igazgatóságai jegyzik be. Az Orosz Föderáció közlekedési miniszterhelyettesének V.A. magyarázataival összhangban. Olersky (2013. február 25-én kelt levél, ОВ-28/1947) a kereskedelmi célú kishajók osztályozásával és felmérésével kapcsolatos felelősség megosztása az RS vagy az RRR között a hajók használati területeinek távolsága szerint menedék vagy a tengerpart:
- belvízi utak - RRR;
- tengeri területek (a menedékhelyektől vagy a parttól legfeljebb 12 mérföld távolságban) - a hajótulajdonos PC vagy RRR választása szerint.
Lebegő tárgyak a GDP -n a folyónyilvántartás felméri és osztályozza. Az úszó tárgyak GDP -n való elszámolását (nem nyilvántartásba vételét) a vízgyűjtők adminisztrációja végzi a Szabályzatban előírt módon.
Úszó tárgyak felmérése és nyilvántartása a GDP -hez nem kapcsolódó vízterületeken kormányrendelettel továbbra is az Állami Felügyeleti Szolgálathoz van rendelve.
Elméletileg ez lehetséges, ha edényről van szó, és a megállapított eljárásnak megfelelően regisztrálják, mert az Orosz Föderáció Lakáskódexének 15. cikkének 2. pontjával összhangban a lakóépületeket elismerik egy elszigetelt szoba, amely ingatlan, és alkalmas az állampolgárok állandó tartózkodására... Így ha az úszó szerkezet megfelel az Orosz Föderáció Kormányának 28.012006 47. számú rendeletében a lakóterekre vonatkozó követelményeknek, akkor lakóhelynek tekinthető, mivel nincs előírás a jogszabályban, hogy a lakásnak a földön kell lennie.
A gyakorlatban vannak olyan precedensek, amikor kis nyilvános hajókon "regisztrálták" őket, amelyeket az Állami Információs Rendszerek Felügyelet (GIMS) nyilvántartásba vett. De egy lebegő tárgyon (még akkor is, ha "úszó háznak" nevezte) nem lehet "regisztrálni" - a lebegő tárgyak a jelenlegi jogszabályok szerint nem tartoznak az ingatlanhoz :)
Cégünk ennek az iránynak a fejlesztését kezdte annak a ténynek köszönhetően, hogy nem találtunk orosz vállalkozót saját álmunk megvalósítására - hogy modern úszó házak legyenek egész évben. :)
A vízen levő házakat hajójegy kiadásával osztályozzák, felmérik és nyilvántartásba veszik az Orosz Föderáció Állami Ellenőrzési Szolgálatában, kis méretű "nem önjáró hajóállomásként". Ha hitelt kell szerezni, akkor azt a zálogjoggal lehet bejegyezni a regisztráló hatóságnál (az Orosz Föderáció Sürgősségi Minisztériuma GIMS) történő regisztrációval, amely még nagyobb összegű garanciát nyújt a banknak, mint egy járműbiztosíték (összehasonlítható hitelösszeggel), és sok biztosítótársaság rendelkezik speciális biztosítási programokkal, kis hajók különféle kockázatokkal szemben.
Egy ház, egy nyaraló vagy egy vízparti fürdő jelentős költsége egy úszó alap - egy beton ponton (úszó platform) - költsége. Ha hozzáadja a "közönséges" ház (nyaraló vagy fürdőház) költségét az alapozáshoz és a földhöz (az első sor a víz szélén) - legalább 1-2 hektár földterület plusz a vízellátás költsége és higiénia (csatornázás), a telek javítása és egy nagy kényelmes terasz építése, akkor egy lakóhajó vagy nyaraló sokkal olcsóbb. És gyakorlatilag lehetetlen csak 1-2 hektár földet vásárolni a víz közelében :)
Az úszó ház (dacha) nem különbözik más kis vízi járművektől. A nem önjáró hajó mozgatásához a leendő vásárlónak nincs szüksége navigációs ismeretekre-vontatót használnak. De ha úgy tervezi, hogy vízen utazik csónakmotorokkal, engedélyt kell szereznie (mint minden csónak, motorcsónak vagy jet -ski esetében). A regisztráció és az engedélyezés nem kötelező csak 200 kg -ig terjedő és 8 kW / 10 LE teljesítményű külső motorral rendelkező hajók esetén. (csak akkor ajánlatos a tehercsavart felszerelni, ha ilyen csónakot használnak vontatásra).
Így lehetőség van csónakkal lakóhajót vagy nyaralót vontatni csónakkal, még kis csónakmotorral is, "nyugodt vízben", zárt víztározóban, nyugodt időben csónakmesteri bizonyítvány megszerzése nélkül :)
Nekünk sem tetszik minden. De a fényképeken látható házak meghatározott vásárlók számára készültek, és az ügyfélnek mindig igaza van :)
Igyekszünk kielégíteni az Ügyfelek minden "szeszélyét", ha ez nem befolyásolja a lakóhajó biztonságos működését és élettartamát.
Küldjön rajzokat a pontonról - majd meglátjuk.
Azonban figyelembe kell vennie, hogy bármilyen acél pontont vásárolni úszó ház vagy nyaraló építéséhez nem jó ötlet:
1. A hajóépítésben a hegesztő a legritkább és legmagasabban fizetett szakma. Valamennyi hegesztőnek kötelező a tengeri vagy folyami nyilvántartása szerinti tanúsítás (tanúsítás), mert az edény biztonsága a varratok minőségétől függ. Biztos benne, hogy a pontont hitelesített szakember főzte?
2. Az acél ponton rendszeres ellenőrzést igényel (beleértve a belsejét is) és rendszeres festést (különösen használt), ami azt jelenti, hogy rendszeresen hívnia kell egy nagy teherbírású darut, és ki kell emelnie a lakóhajót a vízből. Ennek eredményeképpen a költségek magasabbak és az élettartam rövidebb lesz :(
3. A legtöbb acél pontont nem arra tervezték, hogy téli (jég) körülmények között működjön (különösen terhelés alatt).
Igen, ez akkor fordul elő, ha nincsenek (vagy törött) lezárt válaszfalak, és a hajótest hagyományos U alakú. MINDEN vasbeton házunk U alakú és TELJESEN speciális habgal van töltve belül - nem olcsó, de a biztonság és a megbízhatóság megéri! Még ha az ilyen hajótest is megsérül (és ezt nagyon -nagyon nehéz megtenni), a hajó nemhogy nem veszíti el felhajtóerejét, de még a legkisebb sarkát sem kapja meg! 
Nincs elég szigetelésük (a lakóépület felépítményének szigetelési vastagsága nem haladja meg a 40, legfeljebb 75 mm -t).
PS: Ha nem találja a választ a kérdésére, nézze meg a szakaszokat
Az érthetetlen jogi helyzet ellenére Oroszországban népszerűvé válik a lakóingatlanok új formátuma - úszó házak.
Fotó: Depositphotos / Depositphotos / S_Razvodovskij
A lakóhajók mindig is nagyon népszerűek voltak Európában. Oroszországban ez viszonylag új jelenség, de az ilyen házak iránti kereslet többszörösen meghaladja a kínálatot.
Európában sokkal több ház van vízen, mint Oroszországban: olyan országokban, mint Németország vagy Hollandia, a folyószakaszok sokkal olcsóbbak, mint a szárazföld, ezért sokan inkább a vízen telepednek le. Hasonló formátumú lakóingatlanok népszerűek Franciaországban is, ahol a vízen való állandó tartózkodáshoz speciális engedélyt kell vásárolni a polgármesteri hivataltól, amely jogot ad a házak-csónakok kommunikációjának felszerelésére és elhelyezésére.
(Fotó: Robert Harding / Globallookpress)
(Fotó: Lisa S. Engelbrecht / Globallookpress)
"Hazánkban a vízparti lakások ellátási piaca meglehetősen szűk" - mondja Mihail Bykov, a "House on Water" cég kereskedelmi igazgatója. Nem tudom, hol és hogyan mutatják be ezt a típusú lakást. "
Oroszországban azonban igény van a "vízi" lakásokra - mondja Oksana Diveeva, a Blackwood városi ingatlanértékesítési osztályának igazgatója. Szerinte a kereslet többször meghaladja a kínálatot.
Mi az úszó ház
A legolcsóbb lehetőség ház pontonokon... A pontonokat egyetlen lebegő platformba egyesítették. Ez a platform a vízen tartja a helyszínen található szerkezetet is. A meglehetősen lenyűgöző súly ellenére a szerkezet jó stabilitással rendelkezik, és olyan edény tulajdonságaival rendelkezik, amely jól felszínen tart. Ezenkívül a ponton nincs kitéve korróziónak, és élettartama több száz év. Szakértők szerint az ilyen típusú lakásokban nagy lehetőségek rejlenek: a pontonok lehetőséget biztosítanak arra, hogy egyedi projekt alapján házat építsenek.
Bárkák a lakáshoz való felszerelés sokkal ritkább. Egy régi uszály átalakítható házzá. De könnyebb bárkát rendelni egy hajógyárból. Az ilyen házak főleg Európában és az USA -ban gyakoriak. Oroszországban továbbra is homályosak az uszályok használatára vonatkozó kilátások.
Debarkader- meglehetősen drága típusú ingatlan. Ez a technológia betonszerkezetekre épít. Az ilyen házak fő előnye a vízen, hogy szabadságot biztosítanak bármilyen építészeti terv megvalósításához. A tervezők és építészek fantáziájának gyakorlatilag nincsenek korlátai. Egy szilárd beton leszállóhelyen meglehetősen nagy házakat építhet, amelyek több emeletesek.
A Debarkaderek önállóan is dolgozhatnak, saját generátorral, saját vízellátással, szellőztető és csatornázó rendszerrel. Ugyanakkor csatlakozhatnak helyi hálózatokhoz, a város központi kommunikációjához is, ha szükséges, önállóan lebeghetnek (például egy másik parkolóhelyre költözéskor). Azonban egy ilyen lebegő tárgyat meglehetősen nehéz megjavítani. "A leszállófedélzetet rendszeresen fel kell emelni a csúszdákra, és ellenőrizni kell a bőr szivárgását. Meglehetősen költséges, ha ezeket a munkákat nem lehet lecsúszások segítségével elvégezni, de a szivárgások azonosítására és kiküszöbölésére szolgáló búvármunka nem ad teljes kép az elvégzett javítási munkák minőségéről " - mondja Mihail Bykov.
"Az ilyen típusú úszó házak bármelyikét fel lehet szerelni a szükséges infrastruktúrával, hogy egész évben élhessen benne. Például elhelyezhet egy tengeri típusú WC-t kézi süllyesztéssel, vagy 100 literes tartályt. De ehhez a tulajdonosnak át kell gondolnia azt a sémát, hogy a csatorna hogyan vezethet a házhoz, vagy felszerelheti a vízi járművet. a szivattyúzás helyére ", - tanácsolja a Mikizha cég kereskedelmi igazgatója (házakat készít a vízen) Dmitrij Szobinyakov.
Mennyibe kerülnek a házak a vízen
"A leszállási szakasz biztonsága az építésénél használt anyagoktól és technológiáktól, a műszaki infrastruktúra rendszereitől, de legfőképpen a megfelelően felépített alapoktól függ. A leszállási szakaszokat műszaki ellenőrzés után kell megvásárolni" - figyelmeztet Oksana Diveeva.
Egy ilyen projekt költsége függ az építési és műszaki berendezések méretétől, minőségétől. "A" lakóhajó "építésének becsült költsége 2 millió rubeltől kezdődik, és egyes esetekben az ár eléri a 3 millió dollárt" - mondja a Blackwood cég szakértője.
Lehetetlen regisztrálni "lakóhajóra", de úszóhajóként be lehet jegyezni az Állami Kishajók Felügyeletébe. Ehhez fények és mentőfelszerelések szükségesek a fedélzeten. Regisztrációs problémák merülhetnek fel, ha a ház mérete meghaladja a 20 m hosszúságot. Ennél a méretnél már jelentkezni kell a folyónyilvántartásba.
Vera Kozubova
A falvak bázisa speciális lakóhajók - lakóhajók - kell, hogy legyenek Oroszországban teljesen összeszerelve. Sőt, az alkatrészek 70% -a háztartási lesz.
Egy hajó területe 100-160 négyzetméter. méteren belül minden kommunikáció lesz. Egy faluban a tervek szerint 15-30 lakóhajót, parkolót és part menti infrastruktúrát helyeznek el. A ház tömege a vízen 20 és 60 tonna között mozog.
A dán partnerek felelősek a tervezési és mérnöki rendszerekért, az oroszok - az összeszerelésért és promócióért Oroszországban. Kezdetben úszó házak építését tervezték közvetlenül Dániában, Koppenhága közelében. A termelési létesítmények elemzése azonban azt mutatta, hogy az összeszerelés Oroszországban 70% -kal olcsóbb, ezért a termelést áthelyezték a moszkvai régióba, a Khlebnikovskiy hajógyár területére.
További megtakarítást és összeszerelési sebességet biztosítanak a kész energiatakarékos panelek. Lehetővé teszik a szerkezet közvetlen összeszerelését az ügyfél telephelyén. Ez egy kicsit több földet igényel a víz közelében, mint maga a lakóhajó. Ugyanakkor egy lakóhajó speciális lejtőn történő összeszerelése több ember által körülbelül egy hónapig tart.
A lakóhajót jogilag kis hajónak tekintik, így szabadon mozoghat a vízterületen. A sebesség szempontjából egy ilyen ház egy uszályhoz hasonlítható - 8-15 km / óra. A körutazás hatótávolsága egy benzinkútnál akár 1200 km. Például a szezonban ez az úszó vízi jármű kényelmesen eljuthat a Tveri régió Zavidovójába vagy Astrahanba.
A legfeljebb 20 méter hosszú lakóhajókat kis hajóként regisztrálták az Oroszországi EMERCOM Kishajók Állami Ellenőrző Hatóságánál (GIMS). A tulajdonosnak hajójegyet állítanak ki, csak közlekedési adót kell fizetnie. A lakóhajó térfogata alapján kerül kiszámításra (1 reg.t = 2,83 köbméter).
A parkoláshoz nem szükséges külön engedély (mint a leszállásnál). Kis hajóként a lakóhajó bárhol kiköthet, ahol a parkolás nem tilos, és ahol nem zavarja a navigációt. Kívánt esetben a lakóhajó teljesen ingyenesen elhelyezhető a kikötőkön kívül.
Ha jachtklubokban tartózkodik, fizetnie kell a parkolásért, és ki kell használnia minden infrastruktúrát. Mintegy 35 jachtklub már készen áll arra, hogy önjáró otthonokat fogadjon a vízen. Az ilyen szolgáltatások átlagos költsége havi 35 ezer rubel.
Összeköti a Moszkva Város üzleti központját, a városi parkokat és a Kijevszkij vasútállomást. Hét kikötőhely lesz az úton: Kijevszkij Vokzal, Krasznja Presnya, Tarasz Sevcsenko rakpart, Nyugati kikötő, A főváros szíve, Vernyij Mnevniki és Nyizsnyij Mnevniki.
Felfelé és lefelé faragni - a város egyedi varázsának része és egyben ... sok város lakóhelye. Képzelje csak el, a város kellős közepén? Nos, mi nem a romantika! 🙂
És végül is ezek nem elszigetelt esetek, a csatornák mindkét oldalán „parkoló” régi uszályok tipikus jelenség, mert a hivatalos statisztikák szerint a városban mintegy 2500, az országban pedig körülbelül 10 000 regisztrált személy van. .
Ezek két típusra oszthatók - régi, leszerelt uszályokra, lakóházakká alakítva, és speciális platformokra szerelt házakra, amelyek hajó segítségével egyik helyről a másikra szállíthatók.
Egy ilyen házban minden megtalálható, ami a normális életmódhoz szükséges, a tér funkcionálisan fel van osztva konyhára, hálószobára, nappalira stb.
Ha szeretné, megengedheti magának egy kis teraszt vagy valami hasonlót a kerthez.
Van még egy múzeum „Woonboot” (lakóhajó), ahol csodálkozhat, hogy néz ki a belső tér. De természetesen minden nagyon hozzávetőleges, mert mint minden lakás, a lakóhajóknak is mindegyiknek megvan a maga "arca", ami a tulajdonosok ízlésétől és fantáziájától függ.
Woonboot Múzeum
Mindennek a kezdete banális lakáshiány volt, amely a múlt század közepére, a második világháború befejezése után valóban kritikus méretűvé vált. A pletykák szerint a hajók első lakói hippik voltak, nos, és utánuk hétköznapi emberek húzódtak szárazföldről vízre.
Az alternatív ház fő előnye a relatív olcsóság volt, feltéve, hogy a város központjában található. Ráadásul persze van némi szabadság is, mert a lakóhely megváltoztatása nélkül könnyen megváltoztathatja a címét. Egyébként volt elég szabadságszerető ember, ugyanez a hivatalos statisztika szerint ma már több mint 5 ezer ember él a vízparti házakban.
Az idő múlásával egyre keresletesebbek lettek, és egyre kevesebb a szabad hely a „parkolásra” a csatornákon. A jól ismert reklámmotor - a „kereslet kínálatot szül” kifejezés sem kerülte meg az élet ezen oldalát. Most az ilyen lakások birtoklása nemcsak presztízsű, hanem drága is, költségei összehasonlíthatók a tisztességes szárazföldi lakás költségeivel - 250-600 ezer euró.
Igen, és maga a karbantartás meglehetősen költséges, mivel a további adók mellett időben javítást kell elvégeznie, és legalább ötévente egyszer el kell küldenie egy uszályt a hajógyárhoz, hogy megtisztítsa a rozsdát a hajótesttől.
A világ legszokatlanabb házainak top tízében egyébként van egy lakóhajó.
Gondolod, hogy ezek az okok arra kényszeríthetnek, hogy feladd a szokatlan birtoklását? Teljesen helyes - nem! Azt mondanám - éppen ellenkezőleg, csak provokálta őket: most holland építészek egész modern negyedeket terveznek a vízre, amelyek közül az egyiket a Marlies Rohmer építészeti iroda készítette, és 2001 -ben építették, az „IJburg” nevű területen.
Az ilyen házak összeszerelését a hajógyárban végzik, és a kész tömböt a vízen keresztül vontatják a „regisztrációs helyre”. A terület önmagában is egy városhoz hasonlít egy gyermek Lego készletből, mert ha szükséges, a tulajdonos vásárolhat egy további pontont, és mondjuk virágokat ültethet rá, valamint növelheti lakása területét egy másik szoba megvásárlásával .
Talán így fog kinézni a jövő városa? Legalábbis ez több mint releváns ehhez, mert az ország nagy része hazudik, és több mint egy évszázada hódít meg új területeket a tengerből. - jó alternatíva a szárazföldi lakásokhoz, de nem fordul elő, hogy a területet újra el kell árasztani, hogy az új városoknak legyen hova illeszkedniük? 😉
