Mit kell érteni a TCB fogalmán? Ez a kérdés minden autótulajdonost aggaszt, aki az OSAGO keretében biztosítja autóját. A biztosító által ügyfeleinek nyújtott pénzbeli kártérítés, ha az autó valós piaci értékét csökkentik, az OSAGO szerint az autó forgalmi értékének elvesztésének minősül. A bírói gyakorlat azt mutatja, hogy Oroszországban nem minden létező biztosító nyújt ilyen szolgáltatást ügyfelei számára, és az OSAGO kötvény tulajdonosai nem mindig kaphatják meg ezt a kártérítést.
Az OSAGO TCB-jének kiszámításakor a biztosított autó piaci költségét veszik figyelembe. Vagyis minél drágább az autó, annál nagyobb a kártérítés összege.
Egy autó piaci értékének elvesztése alatt a következőket kell tekinteni:
Az OSAGO értelmében a gépjármű forgalmi értékének kártérítés formájában bekövetkezett elvesztése a szükséges feltételek teljesülése esetén visszajár a biztosítottnak, nevezetesen:
A biztosított pénzbeli kifizetésben részesül a TCB után a bírói testület döntése alapján.
Az OSAGO TCB-számításaira vonatkozó példák eltérhetnek, azonban bizonyos, a kifizetések végösszegét befolyásoló tényezők változatlanok maradnak a különböző számítási módszerekben:
A helyreállítási munkák költségének kiszámításakor figyelembe veszik a különböző károk elhárításának időpontját, a jármű futásteljesítményét és a gép regisztrációs adatait. A helyreállítási munkálatok befejezése esetén bizonyítékként fényképeket vagy videót kell a bírói testület elé hozni, amelyet a biztosító képviselőjének kell elkészítenie. A biztosított gépkocsi megrongálódásának aktusa megszületése után egy dokumentum készül, amelybe az autó összes cserére szoruló alkatrészét és azok költségét rögzítik. A szolgáltatások költsége hozzáadódik a becsült összeghez, amelynek összegét fizetésként kell kifizetni a benzinkút alkalmazottainak.
Annak érdekében, hogy az autótulajdonos pénzbeli kompenzációt kapjon a TCB-től az OSAGO keretében, a következőket kell tenni:
A szakértők szerint a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás egyszerűsített adózási rendszerét a legjobb a közúti baleset napján számolni. A kártérítés teljes összege a legtöbb esetben a jármű bemutatásának elvesztéséből származó összes kár összegének 10-20%-a között mozog.
A károsult számára a baleset következményeinek független vizsgálatát célszerű elvégezni, melynek során a következőket kell megállapítani:
Erről a kérdésről részletesebb tájékoztatást kaphat egy autójogásztól, ha felveszi a kapcsolatot egy szakemberrel az Ön számára megfelelő időpontban.
(nem számít, hogy parkolás közbeni karcolás vagy súlyos baleset). Mindegyik a biztosítóval és a bírósággal foglalkozott. Kevés orosz autótulajdonos tudja azonban, hogy mi az autó piaci értékének elvesztése, és hogyan működik. Ezért ma megpróbáljuk feltárni ennek a kérdésnek a témáját, és megvizsgáljuk a TCB összes jellemzőjét.
Ami?
Az áru elvesztése olyan értékként kerül megfejtésre, amely egy jármű eredeti árának baleset és baleset miatti csökkenését jelzi. De ki fizeti vissza ezt az értékkülönbséget, azt a cikk végén megtudjuk.
Milyen autók nem alkalmasak TCB-re?
Azonnal megjegyezzük, hogy nem minden autó alkalmas erre az "értékre". Így ha az autója több mint 5 (ha külföldi autó) vagy több mint 3 (hazai) éves, a futásteljesítménye meghaladja a 100 ezer kilométert, és 40-100 százalék között mozog, akkor bíróság nem téríti meg a kárt. . A jármű forgalmi értékvesztésének megtérülése csak akkor lehetséges, ha a járműre a fenti tilalmak nem vonatkoznak.
Az autó mely alkatrészeiért igényelhet kártérítést?
A TCB akkor fordul elő, ha egy balesetet szenvedett autó összes karosszériaeleme (lökhárítók, fényszórók stb.) deformálódik, valamint ha a fényezést harmadik fél megrongálja.
A test deformációja esetén a fém kevésbé bírja a terhelést, és ennek megfelelően fémhegesztési munkákat igényel. Ha a festék megsérül, visszafordíthatatlan korrózió lép fel, ennek megszüntetésére is sok pénzt kell költeni. Mindezt független vizsgálat veszi figyelembe, és egy lapot készít, amelyen feltüntetik a szükséges munkák teljes listáját és végrehajtásuk költségeit.
Hogyan történik a jármű kiszámítása?
A TCB számítása jelenleg körülbelül 1500 rubelbe kerül. Ugyanakkor a szakértők meghatározzák az összes deformált alkatrészt (beleértve a motort is), amelyekért kártérítést kaphat.
Ki téríti meg a kárt?
Az autó költségét a baleset elkövetőjének biztosítója, valamint azok a társaságok térítik, amelyek a gépjárművet CASCO keretében biztosították. Sokan azonban különböző törvényekre hivatkozva nem akarják kifizetni a teljes kárköltséget az autórajongónak. Az autótulajdonosnak tudnia kell, hogy minden esetben megvan minden joga a TCB kártalanítására, ha természetesen az autója megfelel a fenti követelményeknek (gyártási év, futásteljesítmény és műszaki állapot). Ezért, ha a gépjármű forgalmi értékének elvesztését a biztosítók nem térítik meg, mindig álljon helyt és forduljon bírósághoz. A bírói gyakorlat azt mutatja, hogy ilyen esetekben egyetlen autótulajdonos sem veszített a biztosítótársaságokkal szemben.
És végül a kártérítés összegéről. A TCB-t 120 ezer rubelen belül kell beszedni. Ha a kár összege meghaladja ezt a számot, a fennmaradó összeget a balesetért felelős személy terheli.
Az áru értékvesztése (TCB) a jármű költségének csökkenése egy baleset és az azt követő helyreállítás után. A koncepció azon alapul, hogy egy baleset után az autó rosszabb teljesítményt nyújt, mint a sérülés előtt. Ennek eredményeként a piaci értéke csökken. Az az összeg, amellyel az autó amortizálódott, a TCB.
Meg kell érteni, hogy a megfelelő kár nem minden esetben következik be. Jelenléte egy adott helyzetben a következőktől függ:
2015 végén a TCB-t leggyakrabban az Igazságügyi Minisztérium módszertana alapján számítják ki a szakértők.
A dokumentum szerint ilyen jellegű károk az öt évnél nem régebbi autóknál fordulhatnak elő, amelyek kopása nem haladja meg a 35%-ot. Minden olyan sérülésnek, amely a helyreállítás után a szállítási költség csökkenését okozza, saját együtthatója van. Az együtthatók értéke a javítandó alkatrésztől és a javítás kategóriájától függ.
Súlyos balesetek esetén a TCB mérete meghaladhatja az autó árának 10%-át. A mai napig vita tárgyát képezi, hogy ezt a kárt be kell-e számítani a biztosítási kártérítés összegébe. A biztosítók általában azt gondolják, hogy a piaci érték egy termék tulajdonsága. Ez a legjobb esetben azt jelenti, hogy az elmaradt nyereségre utal, és nem fedezi az autóbiztosítás. Az igazságszolgáltatás azonban általában más álláspontot képvisel.
A TCB számítását leggyakrabban szakértők végzik az Igazságügyi Minisztérium módszertana alapján.
A gépjármű-biztosítások TCB-jével kapcsolatos bírói gyakorlat meglehetősen ellentmondásos. A cégek hosszú ideig nem voltak hajlandók önkéntes alapon megtéríteni ezt a kárt, és a bíróság legtöbbször az ügyfél oldalára állt. De születtek a biztosítók javára szóló ítéletek is.
Nagyobb bizonyosság ezen a területen az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának plénumának 2013.06.27-i N 20 határozata után jelent meg.
A Legfelsőbb Bíróság határozata kimondja, hogy a TCB valós károkra hivatkozik, és a javítási és cserealkatrészek költségeivel együtt kártérítésre kötelezett.
A TCB CASCO szerinti kártérítési kilátásai azonban többek között attól is függnek, hogy melyik koncepciót szabályozzák a konkrét biztosítási szabályok. Az alábbiakban felsoroljuk a TCB CASCO szabályokban való említésének lehetséges lehetőségeit:
| Helyzet | Perspektívák |
|---|---|
| A CASCO szabályzatban nem említett TCB | A biztosító politikája gyenge kiszámítható. De azóta az igazságügyi hatóságok úgy vélik, hogy a TCB valós kár, annak megtagadása esetén a TCB önkéntes kompenzációja ezeket költségek felszámíthatók bírósági eljárás. Szintén lehetséges ennek a kárnak a megfizetése által tárgyalás előtti kereset. |
| A TCB szabályzat tartalmazza kivételekre biztosítási fedezetből | A cég bemutatja nem hajlandó fizetni a TCB-ért. Azonban tovább gyakorlat szerint az ilyen visszatérítések előfordulhatnak alapján kell végrehajtani megfelelő kijelentés be a jogi költségek elkerülése. Az eljárás azonban lehetséges bennük is bíróság. A biztosító fő érve lesz "szerződési szabadság" és a szerződő egyetért a feltételeivel a következtetésnél. |
| A maximum korlátozása TCB fizetési összegek minimális értékeket (például a teljes összeg 0,1%-a javítási költség) | Ebben az esetben a cég tudatosan megy a trükkre. Formálisan ő nem tagadja meg a TCB visszatérítését, de a kártérítés összege az tisztán névleges. Ilyen helyzetben igényelheti a teljes visszatérítést ezt a kárt nagy valószínűleg bíróság elé áll oké. Az eredmény nehéz megjósolni, hiszen itt a beszéd egy konkrét kihívásról szól szerződés szerinti limit. |
| Felhasználatlan felvételének lehetősége A TCB lefedettsége által szerződést | Ha a cég fedezetet kínál A TCB a politika egyéb feltételeivel együtt de az ügyfél anélkül volt biztosított ezt a lehetőséget több választással alkalmazva olcsó lehetőség, visszatérítés a megfelelő károkozás nem könnyű. V ez a példa kb a szerződő szándékos választása, valamint bármely más pozícióhoz képest szerződés. Azonban az esélyek kártérítés a TCB-nek a bíróságon keresztül. |
Nyilvánvaló, hogy ha a szerződést a TCB ellentételezése alapján kötik meg, és ez a lehetőség egyértelműen ki van írva, akkor az autósoknak nem lehet problémájuk. Így vagy úgy, a megfelelő kompenzáció megszerzése érdekében érdemes megérteni bizonyos árnyalatokat:
Ha a biztosító szervezet nem teljesíti a TCB indokolt kártérítési igényét, csak a bírósághoz kell fordulni.
Ami a „gépjármű-biztosítást” illeti, a TCB kártalanítását az Orosz Föderáció Legfelsőbb Bíróságának plénumának 2015. január 29-i N 2 határozata szabályozza. A CASCO esetéhez hasonlóan a kártalanítási kötelezettség ezen része miatt is fennáll. kár megállapításra kerül. Ebben az esetben a biztosított akkor is jogosult rá, ha a kárt a megrongálódott gépkocsi javításával rendezik.
Általánosságban elmondható, hogy a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás tekintetében a helyzet sok tekintetben hasonló a fentebb ismertetett CASCO-állásokhoz.
A biztosítók kibújhatnak a TCB fizetése alól, de igények alapján vagy bíróságon keresztül legtöbbször megtérítik ezt a kárt.
Ebben az esetben a vállalkozás köteles a kedvezményezett kérésére vizsgálati igazolást és/vagy szakértői jelentést adni. Ez megkönnyíti a TCB kiszámításához szükséges adatok beszerzését.
Ugyanakkor sem a KFT-ről szóló törvény, sem a Szabályzat nem tartalmaz utasítást az ilyen jellegű károkra vonatkozóan. Ezért a felügyeleti hatóságokhoz benyújtott panaszok ebben az esetben valószínűleg nem lesznek eredményesek. Ha kártérítést kíván kapni a TCB-től, készen kell állnia a jogi eljárásokra.
Mint látható, a CASCO és az OSAGO áruértékének elvesztésével kapcsolatban csak a bíróság áll a kötvénytulajdonosok oldalán. Milyen következményei vannak ennek a gyakorlatban? Ezek közül néhány megjegyezhető:
Ráadásul az ilyen károk összege leggyakrabban kicsi. Független szakértő számítása esetén is az autó értékének 0,1%-1,0%-a lehet.
Az OSAGO hatálya alá tartozó gépkocsi piaci értékének elvesztése egy biztosító társaság által nyújtott kártérítés az autó valós piaci értékének csökkenéséért az OSAGO biztosítási kötvény alapján. Az orosz biztosítók többsége nem téríti vissza az áru értékvesztését, és elutasítja azokat az ügyfeleket, akik az OSAGO-ról szóló 40. számú szövetségi törvény alapján pénzeszközök visszatérítését követelik az elmaradt haszon formájában.
A balesetből eredő károkba beletartozik a TCB, amely az autó költségének csökkenéséből áll, ami a szállítási megjelenés és az egyes alkatrészek tartósságának romlása miatt következik be. A Legfelsőbb Bíróság 2015-ös ítélete szerint minden biztosítótársaság köteles megfizetni az autó elveszett értékét.
Az OSAGO TCS létrehozásának alapja az autó piaci értéke. Ez alapján minél drágább a jármű költsége, annál jövedelmezőbb a kártérítési küzdelem. Az elvesztett értékbe beletartozik a külső megjelenés károsodása, azaz a fényezés károsodása. Ezenkívül figyelembe veszik a teljesítmény csökkenését, az autó műszaki egységeinek szilárdságának csökkenését a javításokkal kapcsolatban.
Az autó OSAGO szerinti forgalmi értékének 2019. évi veszteségét megtérítjük, ha a következő feltételekkel:
A kártérítés kifizetése bírósági határozat alapján indokolt.
Manapság számos módszer létezik a jármű TCB-jének kiszámítására. Mindegyik technikát figyelembe veszik a következő tényezők amelyek a végső összeget befolyásolják:
A felújítást a kár, a futásteljesítmény és a járműnyilvántartási adatok rögzítésének pillanatától kell értékelni. Abban az esetben, ha a javítást már elvégezték, akkor a biztosító képviselőjének fényképei és videói szolgálnak bizonyítékként. A kárbejelentés szerint listát készítenek a cserélendő alkatrészekről és kiszámítják azok piaci értékét. Az összegen felül az autó helyreállítási munkáinak költsége kerül alkalmazásra. 
Ahhoz, hogy a TCB-n keresztül kifizetést kaphasson, meg kell felelnie akciók sorozata:
A TCB-re vonatkozó összes számítást a baleset napján kell elvégezni.
Leggyakrabban az értéke a ténylegesen okozott kár 10-20 százaléka az autó OSAGO szerinti bemutatójának elvesztése esetén. Szintén nem helyénvaló a piaci értékvesztés kiszámítása, ha a helyreállítási munkákhoz szükséges pótalkatrészek költségét túlbecsülik magának a munkának a költségéhez képest.
Az autójogász megmondja, hogyan igényelhet biztosítási kártérítést a TCB számára:
Ha szakértő választ szeretne kapni, tegye fel kérdéseit a megjegyzésekben.
Az autósok – különösen a drága autók tulajdonosai – gyakran szembesülnek azzal, hogy a biztosítótól fizetést kapnak az autó piaci értékének elvesztése miatt. 2016-ban a kártérítés megszerzésével kapcsolatos kérdések könnyen megoldhatók bírósági kereset benyújtásával. Mit kell tudnod ahhoz, hogy a lehető legkevesebb veszteséggel kerülj ki a biztosítóval vívott csatából, és megkapd a fizetést?
Kezdésként definiáljuk az „áru értékvesztés” fogalmát. A TCB egy autó árának vesztesége, amely a baleset utáni javításhoz kapcsolódik. Egy autó, amely még soha nem szenvedett balesetet, többe kerül, mint egy hasonló, de sérült és felújított. Ennek az az oka, hogy az autó egyes alkatrészeinek vagy alkatrészeinek cseréje miatt romlik a teljesítménye, megsérül a fényezés, a helyreállított alkatrészek is részben veszítenek szilárdságukból. Egyszóval ez egy autó árucikk (fogyasztói) költségének valós csökkenése.
A biztosítók még ma, 2016-ban is hajlamosak a TCB-t az OSAGO-ra, valamint a TCB-t a CASCO-ra kieső haszonként értelmezni, annak ellenére, hogy kiterjedt bírói gyakorlat az ilyen eseteket az autótulajdonos javára tekintve, és nem tulajdonítják azt valódi kárnak. A KFT-törvény pedig csak valós kár megtérítésére kötelezi a biztosítókat. Ezért olyan nehéz vitatkozni egy biztosítóval. Nehéz, de nem reménytelen.
Nem kell fizetési igénnyel a biztosítóhoz fordulni, ha: 
Ez az OSAGO TCB-jére vonatkozik. A CASCO szerinti TCB-t minden esetben kifizetik az autó sérülése esetén, függetlenül attól, hogy Ön a hibás a balesetért vagy sem. Ezen túlmenően a rendszer mindkét biztosítási típusnál azonos. Minden más esetben jogában áll kártérítést kérni autója forgalmi értékének elvesztése miatt. De valószínűleg visszautasítják Önt, és felajánlják, hogy bírósághoz fordulnak. Hát a bíróságra, hát a bíróságra. A következőket tesszük:
Általában nyert ügyekről van szó, mert a bíróság a Legfelsőbb Bíróságnak a TCB-nek valós károk tulajdonításáról szóló döntését szem előtt tartva az autótulajdonos oldalára áll, és nem csak a TCB, hanem a perköltség megfizetésére is kötelezi a céget.
Minél drágább és minél fiatalabb az autó, annál nagyobb lesz a kártérítés összege az elveszett áruértékért. Számos módszer létezik, amellyel a szakemberek számításokat végeznek. Az egyik fő módszert az Orosz Föderáció Igazságügyi Minisztériuma dolgozta ki. Ugyanezt tekintik a 2016-ban a TCB kiszámításában részt vevő szakértők számára, és ő az, akit igazságügyi szakértők irányítanak. A TCB visszatérítésre kerül, ha:
Nem számítják ki és nem fizetik meg az áru értékvesztését, ha a kár nem a biztosítási eseményhez kapcsolódik, vagy nem jelentős.
A CASCO tekintetében sem jobb a helyzet. És ma, 2016-ban egyetlen biztosítónál sem szerepel ez a kockázat sem a szabályokban, sem a biztosítási feltételekben. Ugyanabból az okból, mint az OSAGO-ban, bár valójában ez az anyagi kár része. A biztosítótársasággal való kapcsolatfelvételkor az ügyfél elutasításra kerül. Meg kell jegyezni, hogy egy biztosítási típus esetén - akár a CASCO, akár az OSAGO esetében - csak egyszer lehet fizetni. Ha a biztosítási összeget az OSAGO keretében szedte ki, csak az autójavítást végezte el, és ez nem volt elég a TCB visszatérítésére, akkor CASCO keretében igényelheti az áru értékvesztésének megtérítését. A számítás ugyanaz lesz a CASCO és az OSAGO esetében.
A biztosító megtagadása esetén kárigényt készítünk, majd az Ön intézkedései hasonlóak legyenek az OSAGO-nál leírtakhoz. Az ilyen jellegű károk 2016-os CASCO keretében történő helyreállítása is sikeresen zajlik. A bíróságok inkább az ügyfél, mint a biztosító oldalára állnak.
Legyen tehát kitartó a teljesen méltányos követeléseiben, mert több tíz, de akár százezer rubelről is beszélhetünk.
Az oldalon található információk 2018-ban relevánsak, a 2019-re vonatkozó legfrissebb információkért töltse ki az alábbi űrlapot ⇓⇓⇓.
