Moszkva fejlett áruszállítási, elővárosi és távolsági vasúti kommunikációs hálózattal rendelkezik, így a város területét vasutak választják el.
Az azonos szinten lévő vasúti átjárók nem biztonságosak az autósok és a vonat utasai számára, és jelentősen akadályozzák a forgalom mozgását az utakon. A probléma megoldásában, valamint a vonatforgalom intenzitásának növelésében hidak (kétszintű csomópontok) építése segít.
2016 végéig nyolc hidat terveznek üzembe helyezni a fővárosban a nagy forgalmú utakon a vasúti kereszteződésekben.
Építendő hidak: a Peredelkino megállóhely, Kokoshkino és Krekshino városi jellegű települések (a vasút kijevi iránya), Scserbinka városi kerület (vasút Kurszk iránya), Nyizsnyije Kotli (Paveletsky iránya vasút), a Skhodnensky zsákutca vonalában (Rizhskoe irányú vasút). A Moszkvai Vasút Kisgyűrűje (MK MZhD) melletti nem nyilvános vágányon is hidakat szerelnek fel az utcáról. Yuzhnoportovoy és az MK MZhD No. 6 összekötő ága a Severyaninsky proezd vasúti jaroszlavli irányával.
Jelenleg Moszkva 2014-2016 közötti célzott beruházási programja (AIP) több mint 5,3 milliárd rubelt tervez a projektek megvalósítására.
2014-ben a tervek szerint minden létesítményben megkezdik az építési és szerelési munkákat.
A vasúti Kiskör nagyszabású rekonstrukciójához kapcsolódóan, amelynek mentén 2016-ban a személyvonatok mozgását tervezik elindítani, szükséges lesz a meglévő hidak szerkezetének korszerűsítése.
A tervek szerint a Moszkvai Körút mentén a vonatforgalom intervalluma nem haladja meg az 5 percet, az utasforgalom pedig eléri az évi mintegy 280 millió utast. A gyűrű hossza 54 km lesz, 31 közlekedési csomópontot szerelnek fel rajta, ahol a metróra, a földi tömegközlekedésre és a vasúti sugárirányba történő átszállásokra kerül sor.
A szakértők megvizsgálták a vasúti kisgyűrűn lévő mesterséges építményeket, és 8 közúti hidat azonosítottak, amelyek jelentős javításra és rekonstrukcióra szorulnak: Mozhaisky, Zvenigorodsky, Volokolamsky-MOZhD-1, Volokolamsky-MOZHD-2, Leningradsky-2, Koptevsky, Bogorodsky és Susokolovsky.
KOPTEVSKAYA REZSI
Jelenleg pályázatot írtak ki a Zvenigorodsky, Koptevsky és Bogorodsky hidak rekonstrukciójának kivitelezőjének meghatározására. Vállalkozót jelöltek ki a Susokolovsky híd szétszerelésének tervezésére.
A többi hidat az MK MZhD 2014-2015 közötti építési és szerelési munkáival összefüggésben javítják.
Hazánkban csak néhány vállalkozás foglalkozik vasbeton termékek gyártásával hidak, alagutak és felüljárók számára. A "BLOK" cég üzeme vasbeton termékeket gyárt hídépítéshez a megrendelő szabványos sorozatai és rajzai szerint - hidak és felüljárók felépítményeinek tartói, hidak, hidak és felüljárók felépítményei. A GK "BLOK" cég saját gyártással rendelkezik hídszerkezetek hatalmas és nehéz elemeiből, előregyártott monolit és előregyártott vasbetonból. Cégünk a termékeket szigorúan a GOST szerint gyártja, és kettős ellenőrzést szervezett a hidak vasbeton elemei felett. Ezeket mind saját minőségellenőrző szolgálatunk, mind független hídvizsgálat ellenőrzi. Éppen ezért termékeink nagy hírnévnek örvendenek.
A hidak, alagutak, kollektorok és felüljárók építésének tervezésekor a teljes szerkezet megépítésének kérdéseit a megépítésükhöz szükséges főszerkezetek és segédszerkezetek megoldásaival együtt dolgozzák ki. Cégünk vasbeton termékek teljes skáláját gyártja hidak, felüljárók és alagutak építéséhez, kezdve az építmény alatti alapozást megerősítő hídcölöpökkel és a hídszerkezetek végső elemeivel, alagútelemekkel.
Az előregyártott vasbeton gerendákat közúti és vasúti hidak és felüljárók építésére és javítására használják. Nagy szilárdságú betonból készült. A csapágyak előfeszítettek lehetnek, nagy szilárdságú huzalrudakkal vagy kötelekkel. A vasbeton gerendák közúton és vasúton is szállíthatók az építkezésre.
A minőségi vasbeton termékekből épült hidak, felüljárók, alagutak nagy lehetőségeket nyitnak a BLOK Vállalatcsoport ügyfelei és partnerei előtt, a végfelhasználók számára pedig új életminőséget.
Végzettség: "Vasutak, hidak és közlekedési alagutak építésének szakembere"
A tanulmányi idő nappali tagozaton 5 év, részidős formában - 6 év (félévenként 3 hét).
A Moszkvai Mérnökiskola megszervezésével egyidőben megalakult a hidak tanszéke is. A tanszék vezetői a kezdetektől napjainkig ismert tudósok és hídmérnökök, professzorok, MIIT végzettségűek voltak, akik nagyban hozzájárultak új irányok kialakításához a tervezésben, a rekonstrukciós problémák megoldásában, ill. hidak üzemeltetése, valamint az elméleti kutatás tudományos színvonalának emelése. A tanszék vezetője 2003 óta kutatási rektorhelyettes, a műszaki tudományok doktora, V.M. professzor. Kruglov.
Végzős osztályok: "Hidak és alagutak", "Útvonal és vágány létesítmények"
1933-ban a MIIT-ben a hídépítő mérnökök képzésére létrehozták a "Hídépítés" kart és az "Alagút és metró" végzős tanszéket, amelyeket az alagútépítés területén ismert tudósok vezettek. Az osztály hozzájárulása a moszkvai metró, a Szovjetunió és Oroszország közlekedési, közmű- és hidrotechnikai alagutak tervezéséhez és kivitelezéséhez felbecsülhetetlen.Az osztály fennállása alatt több mint 2500 magasan képzett szakembert képeztek ki, akik nagytervezésben dolgoznak. MIT végzettek.
Oktatás
A szak tananyaga több mint 60 tudományágat tartalmaz műszaki, humanitárius és társadalmi-gazdasági ciklusokból. A megszerzett ismeretek és készségek lehetővé teszik, hogy a végzett hallgató hatékonyan megvalósítsa magát a következő területeken:
A fő tudományágak oktatását magasan képzett szakemberek - doktorok és tudományjelöltek - végzik.
A tanszékek oktatási bázisa korszerű eszközökkel felszerelt, a tanulási folyamatban széles körben alkalmazzák a korszerű számítástechnikai technológiákat.
Belépővizsgák
Interjú:
Vasúti mérnök vagy mérnök vasutak, hidak és alagutak építéséhez vasutakat, csomópontokat, hidakat és alagutak tervezését, valamint ezek építését, karbantartását és javítását szervezi. A szakma alkalmas az érdeklődők számára fizika, matematika és földrajz(cm. szakmaválasztás az iskolai tantárgyak iránti érdeklődés alapján).
A vasúti mérnök lényegében általános építőmérnök. Feladatai közé tartozik:
A vasúti mérnök termelési beosztásait többféleképpen is lehet nevezni: tervező, építésvezető, létesítményvezető, kommunikációs karbantartási vezető.
Az orosz vasúthálózat folyamatos frissítésre, javításra szorul, mivel az ország régiói közötti teherforgalom folyamatosan növekszik. Ez pedig magában foglalja a meglévő utak javítását és rekonstrukcióját, a modern követelményeknek megfelelő új kommunikációs eszközök kiépítését. Ezért e szakma képviselőire állandó kereslet lesz. Nagy kereslet az ilyen profilú szakemberek iránt és külföldön.
Stabil, folyamatosan keresett munka
Magas fizetés
Műszakos munkavégzés, műszakos mód, hétvégén és ünnepnapokon beosztás szerint kell dolgozni
Rendkívül felelősségteljes munkavégzés
A vasúti mérnök tervező szervezetekben, irodákban és építkezéseken dolgozhat az ország különböző régióiban. A tervezési munkákat az előkészítő szakaszban speciális számítógépes programok segítségével végzik. Az építkezéseken a mérnök szervezi a munkát, ellenőrzi azok végrehajtását és a projektnek való megfelelést.
Vasúti mérnökök munkahelyei: Orosz Vasutak, vasúti karbantartó cégek, metró, építőipari szervezetek, tudományos és oktatói munka a MIIT egyetemi komplexumban. A tapasztalt vasúti mérnökök saját tervező céget alapítanak.
A MIIT mérnöki képzését mindig is a legalaposabb és legígéretesebbnek tartották. Az ezen a szakterületen végzett mérnökök sikeresen dolgoznak a gazdaság más ágazataiban.
A modern tudományos-technológiai akadémia évek óta vezeti az ország számos vállalkozását több szakterületen. A létrehozott minta oklevelének megszerzéséhez átképzési kurzusokon kell részt vennie (3,5 hónaptól). Továbbképző tanfolyamokat is tartanak.
Az Orosz Szakképzési Intézet "IPO" - 9900 rubeltől távoli szakmai átképzési és továbbképzési programon keresztül toborozza a hallgatókat, hogy szakterületet kapjanak. Az IPO-n való tanulás kényelmes és gyors módja a távoktatásban való részvételnek. Több mint 200 képzés. Több mint 8000 diplomás 200 városból. Rövid papírmunka és külső képzési határidők, kamatmentes intézeti törlesztőrészlet és egyedi kedvezmények. Lépjen kapcsolatba velünk!
A vasúti mérnök munkájának összetettsége és felelőssége a szakmai képzettség szintjétől függ. A kezdeti szakaszban egy fiatal szakember egy tapasztalt mérnök irányítása alatt dolgozik, elsajátítva a szakma gyakorlati titkait. Ahhoz, hogy a kategória emelkedésével feljebb léphessen a karrierlétrán, egy mérnöknek mesterdiplomát kell szereznie. További karrier lépések: létesítményvezető, építésvezető.
Moszkva 100 000–100 000 ₽
A vasút-, híd- és alagútépítő mérnök illetménye a munkavégzés helyétől függő területi pótlékokkal együtt járó alapbérből, valamint a munkavégzés eredménye és minősége alapján a havi, negyedéves és év eredményei alapján járó prémiumokból áll. A kezdő szakember fizetése ~ 50 ezer rubel. A szakmai gyakorlattal rendelkező szakemberek 50-100 ezer rubel fizetésre számíthatnak.
A vasúti mérnök fizetése nagyban függ a munkavégzés helyétől, készségeitől, képességeitől. Az állami szerveknél dolgozó vasúti mérnökök általában fix havi fizetést kapnak.
