Lengyelország egykori szocialista ország, ezért gazdaságát komolyan befolyásolták a 90 -es évek elején bekövetkezett politikai változások. Tehát ebben az időben megkezdődött a privatizációs hullám, amelynek során az állami vagyon zöme magánkézbe került. A fejlődő gazdasági rendszer széles kitöltetlen rései sok nyugati befektetőt komolyan érdekelnek, ami a lengyel gazdaságot jelentősé és fontosá teszi az egész európai piac számára.
A lengyel gazdaságnak is vannak gyengeségei. Először is viszonylag magas, az Európai Unió mércéje szerint a munkanélküliség (2004 -ben 18%, de 2008 -ban már csak 6,5%). A mezőgazdaságot a beruházások hiánya, a kisgazdaságok bősége és a felesleges személyzet szenvedi el. A kommunista időkben történt kisajátításokért járó kártérítés összegét nem határozták meg. A nehézipar nem versenyképes.
Lengyelország ipari és mezőgazdasági ország. Az egy főre jutó bruttó nemzeti termék évi 16.600 dollár (2007). Lengyelország GDP -je 2007 -ben az előzetes adatok szerint 632 milliárd dollárt tett ki, Lengyelország külső adóssága 2007 harmadik negyedévének végén 204 milliárd 967 millió dollárt tett ki.
Miután a Lengyel Népköztársaság 1989 -ben Lengyel Köztársasággá alakult, és Tadeusz Mazowiecki miniszterelnök, valamint Leszek Balcerowicz miniszterelnök -helyettes és pénzügyminiszter vezette kormányt választottak, az országban piac- és demokratikus reformok kezdődtek: az árak liberalizálása és az állami vagyon privatizálása. 2004. május 1 -jén Lengyelország az Európai Unió tagja lett. Jelenleg az országnak sok gazdasági nehézsége van: az államadósság a GDP 45% -a, a munkanélküliségi ráta az országban majdnem 10%, nehézségekbe ütközik az egészségügyi, oktatási és nyugdíjprogramok elfogadása és finanszírozása. .
A lengyel kormány azt tervezte, hogy 2012 -ig eltörli a zlotyt, és bevezeti az eurót az országban. De ahogy Galina Wasilewska-Trenkner, a Lengyel Nemzeti Bank Monetáris Tanácsának tagja mondja: "Lengyelországnak nyilvánvalóan nem lesz eurója 2014-2015 előtt." Lengyelországnak még nem sikerült elérnie azokat a pénzügyi és gazdasági mutatókat, amelyek szükségesek ahhoz, hogy belépjenek az Európai Unió közös valutájának övezetébe. Ez vonatkozik az államháztartási hiány nagyságára, valamint a nemzeti valuta stabilitására.
A fő iparágak Lengyelországban: gépipar, vaskohászat, szén-, textil- és vegyipar. Az ország fejleszti az autó- és hajógyártást, a műtrágyák, olajtermékek, szerszámgépek, elektrotechnika és elektronika gyártását. Lengyelországban szén és barnaszén, réz, cink, ólom, kén, földgáz, asztali só bányászata folyik, és folyik a fakitermelés. Az ipari termelés növekedése 2008 -ban 4,8%volt.
A termelés megszervezése. 1990-ben privatizációs törvényt fogadtak el, amely előírta az állami vállalatok részvénytársasággá és korlátolt felelősségű társasággá való átalakítását; létrejött a Vagyonügyi Minisztérium. A nagyvállalatok privatizációjának folyamata lassú és ellentmondásos volt, mivel projektjei a vajdaság végrehajtó hatóságain haladtak keresztül, és meg kellett szerezniük a vállalkozások igazgatóinak és kollektíváinak jóváhagyását. 1996 végére az 1989 -ben fennálló 8841 -ből csak 1895 nagyvállalatot privatizáltak, a kisprivatizáció pedig sikeresebb volt: 1990 -re 35 ezer kisvállalkozás került át a magánszektorba. 1990-ben a kormány "tömeges privatizációs" programot hirdetett meg a több száz legnagyobb állami vállalat számára; ennek a programnak a végrehajtását azonban csak 1996 -ban kezdték el számos módosítás és kiegészítés miatt. Ennek a privatizációnak a középpontjában az utalványok kiosztása volt a polgárok számára, amelyek 15 nemzeti befektetési alap vagyonrészei voltak, amelyek között a privatizált vállalkozások részvényeit osztották szét. 1996. november végéig a lakosság 90% -át fedezte ez a program.
Nyersanyag -kitermelő és feldolgozóipar. 1950 és 1967 között az állami tulajdonban lévő iparban foglalkoztatottak aránya 93%-kal nőtt, részben a magánszektor vállalatainak áthelyezése miatt, amelyek az államosítás után is fennmaradtak. 1970-1980-ban az ipari foglalkoztatás 15%-kal nőtt. A háború utáni évek nagy tőkebefektetései hozzájárultak a kohászat, a gépipar, a hajógyártás és a vegyipar fejlődéséhez. 1990-1991-ben a foglalkoztatás az ipar magánszektorában csaknem 25%-kal nőtt. A lengyel ipar nagyon szerteágazó és földrajzilag meglehetősen egyenletesen oszlik el, bár vezető iparágaiban a vállalkozások jelentős koncentrációjú területei vannak. A vezető iparágak az élelmiszeripar, textilipar, szén, gépek és berendezések. A Katowicei vajdaság (Felső -Szilézia) az ország összes ipari dolgozójának mintegy 20% -át foglalja magában; ide koncentrálódnak a szénipar és a vaskohászati vállalkozások. Ez a fő régió a színesfémkohászatban, a gépiparban, valamint a fémszerkezetek és más fémigényes termékek gyártásában. Lodz és környéke a textiliparban foglalkoztatottak közel 42% -ának ad otthont. Az elektromos iparban foglalkoztatottak mintegy 30% -a Varsóba és környékére koncentrálódik. Gdansk és Szczecin jelentős hajóépítő központok. A vegyipar az ország egész területén szétszórtabb, bár jelentős részük a Katowicei vajdaságban található.
Lengyelországban a lakosság 38% -a vidéken él, és körülbelül 27% -a mezőgazdaságban dolgozik. Számos régió esetében a mezőgazdaság továbbra is a gazdaság fő ágazata, annak ellenére, hogy jelentősége folyamatosan csökken. A lengyelek kevesebb mint 6% -a azonban továbbra is kizárólag vagy elsősorban a mezőgazdaságban dolgozik. A lengyel mezőgazdasági szektorba paraszti gazdaságok tartoznak, amelyek szervezeti felépítésükben, tulajdonosi formáikban, méretükben és termelési volumenükben jelentősen különböznek. Lengyelországban 2,9 millió parasztgazdaság van, átlagos mérete 5,8 ha. A lengyel gazdaságok több mint 70% -a nem haladja meg az 5 hektárt, összterületük azonban kevesebb, mint a teljes mezőgazdasági terület 19% -a.
Annak ellenére, hogy a második világháború után politikai nyomás nehezedett a parasztság kollektivizálására, a magántulajdon változatlanul uralkodó maradt Lengyelországban. Az 1989 -ben kezdődött politikai és gazdasági változások lehetővé tették az állami részvétel mértékének további csökkentését a gazdaság mezőgazdasági ágazatában, valamint új tulajdonosi formák bevezetésének megkezdését. Beleértve a különböző típusú gazdasági egységeket és a külföldi tőkét. 1992 -ben megalakult az Államkincstár Mezőgazdasági Vagyonokkal foglalkozó Ügynöksége (ACHS), amely tevékenységét a tulajdonába került mezőgazdasági állami gazdaságok vagyonkezelésére összpontosította, amelyet eredetileg földértékesítéssel, ill. lízingjüket (lásd a IV. fejezet Állami Kincstári Mezőgazdasági Vagyonügynökségről szóló szakaszát). 2003 -ban a magánparaszti gazdaságok adták a megművelt földek 95% -át.
A kiszámíthatatlan időjárási körülmények és a gabonafélék és más növények változó jövedelmezősége a lengyel mezőgazdasági termelés instabilitását tükrözi, amelyet a garantált vásárlások nem szabályoznak. Minden kereskedelmi kockázatot teljes mértékben a gyártó vállal. A gabonaellátásnak csak nagyon kis részét teszik ki a gazdák és az élelmiszeripari dolgozók közötti megállapodásokon alapuló előszerződések, beleértve a cukorrépát, a repcét, a zöldségeket és a virágokat. A legtöbb lengyel parasztgazdaságban a vegyes gazdálkodás (gabona- és állattenyésztés) érvényesül, mivel általában nincs egyértelmű specializáció. Ennek eredményeképpen az értékesítésre szánt termékek a teljes mezőgazdasági termelésnek csak mintegy 60% -át teszik ki, a fennmaradó áruk pedig maguknak a parasztoknak a személyes szükségleteit szolgálják ki, ami a lengyel mezőgazdaság jellemző jellemzője.
2008 -ban a mezőgazdaság adta a GDP 4,5% -át, és az ország aktív lakosságának 17,4% -a (2005) volt ebben a szektorban foglalkoztatva. Jelenleg 2 millió magángazdaság működik Lengyelországban, amelyek az összes mezőgazdasági földterület 90% -át elfoglalják, és amelyek a teljes mezőgazdasági termelés körülbelül azonos százalékát teszik ki. A 15 hektárnál nagyobb területű gazdaságok az összes gazdaság 9% -át teszik ki. Ugyanakkor a mezőgazdasági területek teljes területének 45% -át lefedik. A lengyelországi háztartások több mint fele saját fogyasztásra termel termékeket.
Lengyelország gyümölcsöt és zöldséget, húst és tejtermékeket exportál, valamint búzát, takarmánygabonát, növényi olajat importál. Lengyelország Európában jelentős burgonya-, cukorrépa-, repce-, gabona-, sertés- és baromfitermelő.
Erdészet és halászat. Az 1995 -ös erdőterület 8,6 millió hektár volt. Az Erdészeti és Erdészeti Minisztérium hatáskörébe tartozó állami erdők az összes erdő 82% -át tették ki, és az összes erdei termék 92% -át adták. A tűlevelűek (főleg fenyő és lucfenyő) az állami erdőterület 82% -át foglalták el, a többi lombhullató faj volt. 1991 -ben Lengyelország 17 millió köbméter kereskedelmi fát állított elő.
A tengeri halászat a gazdaság fontos ágává vált. 1950 -ben Lengyelország 365 halászhajóval rendelkezett, amelyek összkapacitása 18,2 ezer tonna, a fogás pedig 66,2 ezer tonna volt. a hajók száma 638-ra csökkent, a fogás pedig 673 ezer tonna volt. Aztán a halfogás csökkenni kezdett - 1988 -ban 655 ezer tonnára, 1989 -ben 565 ezer tonnára és 1990 -ben 473 ezer tonnára.
A kommunista rendszer alatt a közlekedés és a kommunikáció állami tulajdon volt, kivéve az autókat és a teherautók kis részét. 1992 -ben a teherautók adták a teljes fuvarforgalom 50% -át Lengyelországban, a vasutak - 38% -át, a többi - a tengeri és folyami szállítást. 1997 -ben 386 millió tonna rakományt szállítottak, ebből 224 millió vasút, 96 millió közúti, 34 millió csővezeték, 24 millió tengeri, 8 millió folyami szállítás. Utas, ugyanannyi - vasúti szállítás. Az autóval rendelkező családok aránya az 1985 -ös 27% -ról 1992 -ben 38% -ra nőtt. 1995 végére 1000 lakosra 194 autó jutott.
A Visztula és az Odra folyók a fő belvízi utak. Lengyelország hatalmas kereskedelmi flottával rendelkezik, amely 45 hajóról (1949 -ben 159 ezer tonna teljes teherbírással) 332 hajóra (1981 -ben 2993 ezer tonna) nőtt, de ezt követően 1985 -ben 278 hajóra, 1996 -ban pedig 125 hajóra csökkent. Gdansk és Gdynia kikötői az összes tengeri áru 56% -át, Szczecin pedig a többi részét kezelik.
A távközlési szolgáltatások 1989 után jelentősen bővültek. A telefon -előfizetők száma az 1985 -ös 2,5 millióról 1995 -re 5,7 millióra nőtt. Emellett több mint 75 000 mobiltelefon -előfizető van. 1993–1994 -ben külföldi vállalatokat hívtak meg a Lengyel Telekommunikációs Polska hálózat bővítésére és korszerűsítésére. A telefonhálózat társasági alapon történő privatizációja 1998 -ban fejeződött be.
Az ország fő tengeri kikötői Gdansk, Szczecin, Swinoujscie, Gdynia, Kolobrzeg. Európai utak Lengyelországon keresztül: E28, E30, E40, E65. A vasút hossza az országban 26644 km. Az országban a vasúti szállítást a lengyel állami vasúttársaság végzi.
Lengyelország villamos energiájának több mint 91% -át állami tulajdonú hőerőművekből állítja elő. A lengyel villamos energia mintegy 57% -át szénerőműveken és más tüzelőanyag -források elégetésén alapuló hőerőművek állítják elő, és körülbelül 34% -át barnaszénre. Ez a természeti erőforrások bőséges eredménye Lengyelországban. A villamos energia kevesebb mint 3% -át megújuló erőforrásokból állítják elő, főként vízerőművekből és szélerőművekből. A gazdasági, munkaügyi és szociálpolitikai miniszter 2003. május 30 -i rendelete alapján azonban a megújuló forrásokból nyert energia aránya fokozatosan növekszik, hogy 2010 -re elérje a 7,5% -ot (2004 -ben - 2 , 85%).
2007 -ben Lengyelország 149,1 milliárd kWh -t termelt és 129,3 milliárd kWh -t fogyasztott. 2008 -ban a villamosenergia -export 9,703 milliárd kWh, az import pedig 8,48 milliárd kWh volt.
A szén a lengyel gazdaság fő energiaforrása. A nyolcvanas évek végén Lengyelország szénkészleteit mintegy 40 milliárd tonnára becsülték; 1996 -ban - 65 milliárd tonna. Az ország legnagyobb szénbányája, a Piast Nowy Berunban található, Katowicétől délre; 1975 óta bányásznak ott szenet. A barnaszén (lignit) tartalékait Lengyelország középső (Malinets, Adamow) és délnyugati (Turoshów, Zhary) régióiban bányásszák 14 milliárd tonnára.
Az olajkészletek 1987 -ben csak kb. 2 millió tonna, és az ország belföldi szükségleteit főleg importból fedezték. 1981 -ben Lengyelország a Szovjetunióból importált kb. 17,4 millió tonna olaj és olajtermékek. 1996-ban hét állami olajfinomító és egy benzinkút-hálózat egyesülésének eredményeként létrejött a Nafta Polska társaság. Néhány finomítót részben privatizáltak; RENDBEN. Részvényeik 30% -át külföldi befektetőknek adták el. Az 1996 -os adatok szerint Lengyelországban a földgázkészleteket 121 milliárd köbméterre becsülték. m; a hazai földgáz az ország összes szükségletének csak egyharmadát fedezi. 1997 -ben a gáz és az olaj 85% -a Oroszországból érkezett.
Az 1970 -es évek előtt a kiskereskedelem mintegy 99% -a államosított vállalkozásokból származott. A reformok után a belföldi kereskedelem majdnem 90% -a magánkézbe került.
A külkereskedelem 1989 -ig állami monopólium maradt. Az ötvenes évek közepétől a kilencvenes évek elejéig a lengyel import értéke több mint 20-szorosára nőtt (kivéve a lassabban növekvő élelmiszerimportot), de az ország importjának szerkezete stabil maradt. A nyolcvanas évek közepe óta az export értéke az importéval azonos ütemben, enyhe kereskedelmi hiánnyal nőtt. 1996 -ban az üzemanyag a teljes importérték 8% -át, a gépek, berendezések és járművek pedig 32% -át tették ki. A mezőgazdasági termékek az import teljes értékének 19% -át, a fogyasztási cikkek pedig 9% -át teszik ki. A fő import az olaj és kőolajtermékek, hengerelt vasfémek és acél, vasérc, fémmegmunkáló gépek, búza, pamut.
Míg az import összetétele kismértékben megváltozott, az export összetétele változott leginkább. Az üzemanyag, nyersanyagok és félkész termékek aránya az 1956-os teljes exportérték 64% -áról 1981-ben 31% -ra csökkent. Ugyanebben az időszakban a szerszámgépek és gépek, az ipari és szállítóeszközök részesedése az exportban nőtt 1956-ban 16% -ra, 1981-ben 49% -ra. A mezőgazdasági exporttermelés és az élelmiszertermékek 12% -ról 6% -ra csökkentek, az ipari fogyasztási cikkek (például ruházat és háztartási cikkek) pedig az 1970-es évek közepére 7% -ról 15% -ra nőttek. Az export szerkezetének legjelentősebb változása a szén és a koksz részarányának csökkenésében volt: 1949 -ben az export értékének csaknem felét, 1981 -ben pedig csak 10%-át tették ki.
A nyolcvanas évek végéig Lengyelország külkereskedelmének mintegy fele a szovjet blokk országaival folytatódott - az összes export mintegy 46% -a és az import 52% -a 1986 -ban. A Szovjetunió volt Lengyelország fő kereskedelmi partnere: 1986 -ban ez a piac majdnem 23% -át tette ki import és 25% export. A következő 10 évben a lengyel külkereskedelem földrajza drámaian megváltozott. A fő importáló országok 2002 -re Németország (a teljes behozatal 29,9%-a), Olaszország (8,1%), Oroszország (7,4%), Franciaország (7,2%), Hollandia (5,3%) voltak. Az exportáló országok sorrendje a következő: Németország (33%), Olaszország (5,7%), Franciaország (5%) és Nagy -Britannia (4,8%), Csehország (4,3%). 2002 -ben Lengyelország exportja 32,4 milliárd dollárt tett ki, amelynek 70% -a az Európai Unió országaiba került; import volumene - 43,4 milliárd dollár
Az 1991 -es külföldi befektetési törvény megnyitotta előttük Lengyelországot, az 1996 márciusában elfogadott vegyesvállalati törvény pedig megszüntette a közös vállalkozásokba irányuló külföldi befektetések korlátozását. 1997 -ben a közvetlen külföldi befektetések 6,6 milliárd dollárt tettek ki, 1998 első felében - 5 milliárd dollárt. 1990 -től 1998 júliusáig 25,6 milliárd dollárt fektettek be a lengyel gazdaságba - ez a legnagyobb összegű közvetlen külföldi befektetés az összes ország között Kelet-Európa.
Lengyelország teljes külső adóssága az 1992 -es 47 milliárd dollárról 1997 -ben 42,1 milliárd dollárra csökkent, de ez a csökkenés részben annak köszönhető, hogy 1994 -ben Lengyelország és a londoni hitelezői klub megállapodtak az adósság egy részének leírásáról. 1998 -ban a külkereskedelmi hiány elérte az 1,5 milliárd dollárt, de a 26 milliárd dolláros devizatartalékot elegendőnek tartották az ország külső adósságának kiszolgálására.
1946 és 1989 között Lengyelországban az állami pénzintézetek teljesen kiszorították a magánintézményeket. 1990-ben a Szolidaritás kormány megkezdte a kapitalista pénzügyi rendszer bevezetését, és Lengyelország lett az első posztkommunista ország, amely megkezdte a sokkterápia nevű makrogazdasági reformot. Az árszabályozást megszüntették, az iparban a támogatásokat csökkentették, az állami monopólium -vállalkozásokat piaci körülmények közé helyezték, és a nemzeti valutát változó árfolyamon kezdték jegyezni. A hiperinfláció leküzdése érdekében (amely elérte az évi 600% -ot) 1990 -ben kidolgozták Balcerowicz akkori pénzügyminiszter tervét. 1992 -re a hiperinflációt megállították, és 1993 -ban Lengyelországban megkezdődött a reális gazdasági növekedés. Az infláció 1998 -ra 10% -ra csökkent; 1999 -ben csak néhány százalékot tettek ki.
1991 áprilisában létrehozták a varsói pénzügyi tőzsdét. 1997 -ben mintegy 100 cég működött rajta. A tőzsdei forgalom az 1993. januári 240 millió dollárról 1996 decemberére 8 milliárd dollárra emelkedett; a teljes forgalom több mint 60% -a lengyel befektetőktől származott.
A kilencvenes évek elején a gazdaságilag nem hatékony vállalkozások szerkezetátalakítása miatt a lengyel bankrendszer súlyos adósságválságot élt át. Tehát 1993 -ban az összes hitel 31% -át tették ki azok a hitelek, amelyek visszafizetésének feltételeit megsértették. A legtöbb szomszédos ország központi bankjaival ellentétben azonban a Lengyel Nemzeti Bank (NBP) ki tudta állni az átmeneti időszak nehézségeit. Ennek eredményeként Lengyelország túljutott a válságon, és 1996 végére a fizetésképtelen adósok aránya 12,5%-ra csökkent. A jelenlegi NBP-elnök, Hanna Gronkiewicz-Waltz hatéves megbízatása 1998 márciusában ért véget.
A lengyel monetáris egység a zloty, amelyet 1990 óta váltottak át az árfolyamon; ezzel véget ért a feketepiac hosszú virágzásának időszaka. A zloty 1995 januárjában volt denominálva.
Több száz üzlet a nagyvárosokban, látogatók milliói, rajongók ezrei - ezeket a márkákat régóta szeretik az európai divatosok. A legtöbben azonban nem is sejtik, hogy a népszerűsített márkákat lengyel városokban alapították. A gyártó minősége miatt termékeiket különböző országokban vásárolják. Hiszen köztudott, hogy sok világcég ázsiai országokban összpontosítja termelését, aminek következtében az áruk minősége romlik.
A lengyel alapítók továbbra is "a helyszínen" gyártják termékeiket, ezáltal növelve a minőségellenőrzést állandó áron. És itt vannak azoknak a márkáknak a nevei, amelyeket sokan hozzászoktunk a Western -hez.
Ifjúsági ruházati márka, az Etos tulajdonában. Több mint 20 éve alapították Gdanskban.
A kis háztartási készülékek gyártója, amelyek közül kiemelkedik a porszívók sora.
Márkák, amelyek alatt 1600 Európában szétszórt üzletben vásárolhat ruhákat.
Igen, igen, és ezeket a márkákat is a lengyel Redan vállalaton belül alapították.
Felszerelés és ruházat márka hegyi túrázáshoz. Szanti és tulajdonosa, Dariusz Staniszewski alapította.
Az olasz márkanév egyáltalán nem szól ezeknek a cipőknek a gyártási helyéről. A társaságot Slupszkban alapították, ahol a mai napig működik a központ és a cipők és táskák gyártására szolgáló gyár.
Nehéz nem tudni ezekről a kávémárkákról, de Wadowicében találhatók.
Első pillantásra olasz borok, de valójában - lengyel. Ezek a márkák az Ambra tulajdonában vannak, amely termékeit exportra kínálja.
Egy ékszermárka, amely Poznanban született.
Első pillantásra a bajor sör teljes egészében egy lengyel márka tulajdonában van, amelyet két bennszülött, Roman Hostik és Jerzy Bech alapított.
Farmermárka, amely a Levi's és a Wrangler kedvelőivel versenyez.
A helyi gyártók mellett a világ vezető fogyasztási cikkeket gyártó leányvállalatai is Lengyelországban működnek. Itt például az Electrolux, a Samsung, a Whirpool, az Indesit háztartási készülékeit gyártják. És ha szerencséje van lengyel gyártású mosógépet vagy hűtőszekrényt vásárolni, akkor biztosan elégedett lesz a minőséggel!
Lengyelország az egyik legfejlettebb ipari ország.
Itt fejlődnek ki ma a vezető iparágak, amelyekben több százezer szakembert alkalmaznak, mind a késztermékeket, mind az európai ipari központok számára fontos alapanyagokat gyártják.
Hogy pontosan mivel büszkélkedhetnek a lengyel iparosok, és melyek a legnagyobb vállalkozások ebben az országban, részletesebben meg kell értenie.
A lengyel ipar különféle termékeket állít elő, amelyek minőségét világszerte nagyra értékelik. Különösen az ipar termel:
A gépipar Lengyelországban külön figyelmet érdemel. Ma ez az iparág hatalmas számú különféle terméket állít elő, amelyekre nemcsak ebben az országban, hanem Olaszországban, Franciaországban és Németországban is kereslet van.
Itt magától Lengyelországtól szállítanak hajókat, repülőgép -alkatrészeket, valamint kész járműveket, elsősorban mezőgazdasági célokra és kiképzésre. Ezenkívül ennek az államnak az ipara kocsikat és egyéb járműveket is gyárt, főleg más államok megrendelése alapján.
A kohászati ipar Lengyelországban az ország legnagyobb ipari központjaiban koncentrálódik. Ezek olyan városok, mint Lodz, Krakkó, Svetochlowice és még sokan mások. Az elmúlt években az ország a vállalkozások teljes korszerűsítését hajtotta végre, amelynek köszönhetően egyszerre lehetett növelni a termelést és megérteni az iparágat az erőforrás -felhasználás, valamint a termékminőség új szintjére.
A termelés bővítése és az új kereskedelmi kapcsolatok kialakítása miatt a más országokba irányuló termékbeszerzések mennyisége is növekedett. Jelenleg a lengyel ipar gyárt ilyen típusú termékeket, mint hosszú és lapos termékek, acélcsövek, félkész termékek és még sok más.
A lengyel kohászati termékek fő fogyasztója természetesen az EU - az összes termék akár 90% -át itt szállítják. Ezenkívül ez a lengyel kohászati termék, amely nagyon népszerű Kínában, Oroszországban, Ukrajnában, ahol megbecsülik kiváló minőségét és nagyon kedvező árát.
A legnagyobb európai vállalkozások a gazdasági tevékenységek különböző területein Lengyelországban működnek. Ezek közül a legígéretesebbeket kell figyelembe venni:
Ezek a vállalatok jelenleg gyakorlatilag az egész euróövezetben rendelkeznek fióktelepekkel, és árukat exportálnak különböző országokba. Ezen szervezetek némelyike tovább bővül, amihez kapcsolódóan gyakran nemcsak az országban élő szakembereket, hanem migránsokat is meghívnak saját vállalkozásukba.
Lengyelországban található több meglehetősen nagy gyár, amelyek elsősorban a kohászatot és a védelmi ipart szolgálják fel. Ha a legfejlettebbekről beszélünk, feltétlenül meg kell jegyeznünk a gdanski hajógyárat, amelynek gyártása az EU -ra összpontosít, valamint a Tarnow -i gépgyárat és a Radom Arms Center -t.
Lengyelország többi vállalata némileg kisebb méretű, bár a szervezetek felszereltsége és a munkavállalók képzettségi szintje tekintetében nem marad el a fentiektől.
Ezeket a vállalkozásokat kisebb vállalkozások, elsősorban az 50-es években alapított középvállalkozások alapján hozták létre. Mint minden termelési komplexum, 1990 után is teljesen korszerűsítették, ennek köszönhetően olyan termékeket kínálnak, amelyek megfelelnek a modern magas minőségi előírásoknak. Sokan közülük nagyobb európai egyesületekhez is tartoznak.
Jelenleg a lengyel központok csak növelik teljesítményüket, ennek köszönhetően meglehetősen széles kilátásaik vannak a további fejlődésre, sőt ki tudják szorítani a versenyképes termelést.
A következő években képesek lesznek megkerülni mind a német, mind a francia vállalkozásokat a termelési volumen tekintetében, így vezető pozíciót töltenek be az egész euróövezeti piacon.
Lengyelország az egyik legfejlettebb ipari ország. Itt a fejlett iparágak ma jól fejlettek, ahol több százezer szakember dolgozik, nemcsak késztermékeket állítanak elő, hanem fontos alapanyagokat is Európa ipari központjai számára. Hogy pontosan mivel büszkélkedhetnek a lengyel iparosok, és melyek a legnagyobb vállalkozások ebben az országban, részletesebben kell kitalálnia.
Amit Lengyelország saját maga termel
Különféle termékeket gyártanak Lengyelországban, és minőségüket világszerte nagyra értékelik. Különösen az ipar termel:
A gépipar Lengyelországban nagy figyelmet érdemel. Ma ez az iparág gyárt számos különféle terméket, amelyekre nemcsak Lengyelországban, hanem Olaszországban, Franciaországban és Németországban is igény van.
Lengyelországból szállítanak hajókat, alkatrészeket repülőgépekhez, valamint kész járműveket, elsősorban mezőgazdasági célokra. Ezenkívül a lengyel ipar vagonokat és egyéb járműveket gyárt, általában más országokból származó megrendelésekre.
Lengyel kohászat
A lengyel kohászati ipar az ország legnagyobb ipari központjaiban összpontosul. Ezek olyan városok, mint Lodz, Krakkó, Svetochlowitz és mások. Lengyelország a közelmúltban a vállalkozások teljes korszerűsítését hajtotta végre, emiatt kiderült, hogy egyszerre nemcsak a termelést növeli, hanem az ipart más erőforrás -felhasználási szintre emeli, valamint javítja a termékek minőségét.
Ezenkívül a termelés bővítése és az új kereskedelmi kapcsolatok kiépülése miatt a más országokba irányuló termékbeszerzések mennyisége is növekedett. Ma a lengyel ipar gyárt olyan termékeket, mint a hosszú és lapos hengerelt termékek, acélcsövek, félkész termékek és mások.
A lengyel kohászati termékek fő fogyasztója természetesen az, hogy az EU az összes termék akár 90 százalékát is ott szállítja. Ezenkívül a lengyel kohászati termék nagyon népszerű Kínában, Oroszországban, Ukrajnában, ahol az árukat magas minőségük, valamint meglehetősen elfogadható áruk miatt értékelik.
A legnagyobb vállalkozások
A legnagyobb európai vállalkozások a gazdasági tevékenységek különböző területein Lengyelországban működnek. A legígéretesebbek közülük a következők:
Ezeknek a vállalatoknak ma szinte az egész euróövezetben vannak fióktelepeik, árukat exportálnak különböző országokba. E szervezetek némelyike tovább bővül, e tekintetben gyakran nemcsak az országban élő szakembereket, hanem migránsokat is meghívnak saját vállalkozásukba.
Lengyelország legnagyobb gyárai
Lengyelországban van több nagy gyár, amelyek elsősorban a kohászatot, valamint a védelmi ipart szolgálják fel. Ha a legfejlettebbekről beszélünk, akkor fel lehet jegyezni a gdanski hajógyárat, gyártása az EU -ra összpontosul, valamint a Tarnowi Mechanikus Gyárat és a Radom Fegyverközpontot.
Más lengyelországi vállalkozások valamivel kisebb méretűek, bár gyakorlatilag nem maradnak el a szervezetek felszereltségét és a munkavállalók képesítési szintjét tekintve.
Ezeket a vállalkozásokat kisebb vállalkozások, elsősorban az ötvenes években alapított középvállalkozások alapján szervezték meg. Mint minden termelési komplexum, 1990 után is teljesen modernizálódtak, ennek köszönhetően olyan termékeket állítanak elő, amelyek megfelelnek a modern magas minőségi előírásoknak. Sokan közülük a nagyobb európai egyesületek tagjai is.
Ma a lengyel központok csak növelik teljesítményüket, ennek köszönhetően meglehetősen széles kilátásaik vannak a további fejlődésre, sőt ki is szoríthatják a versenytársakat. A közeljövőben termelési volumenükben felülmúlják a német és a francia vállalkozásokat, így vezető pozíciót foglalnak el az egész euróövezeti piacon.
Lengyelország ma fejlett gazdasággal rendelkezik, és jelentős résztvevője az európai és a világgazdasági kapcsolatoknak. Lengyelország sikeresen gyárt és exportál gépeket és berendezéseket - ez az ország exportjának, a személygépkocsiknak, buszoknak a fele; repülőgépek; hajók az ország tengeri tartalékainak kitermelésére, áruszállító hajók, jachtok; vegyipari termékek, üzemanyag, textil, élelmiszer, hús, gyümölcs. Fejlesztik az építőanyagok előállításának és a halászat területét is.
Napjainkban, a termelés közel -keleti és nyugat -európai piacokra való átirányítása után Lengyelországban a fő iparágak az autóipar, a kohászat, a nehézipar, a vegyipar és a gyógyszeripar, az élelmiszeripar és a textilipar. A hajógyártás és a légiipar nagymértékben fejlődött. Jelenleg az ország az egyik gazdasági vezető. A lengyel ipar ma az ország teljes GDP -jének több mint harminc százalékát adja. A gyártott termékek nagy részét exportra küldik az EU országaiba, ami magas minőségre és versenyképességre utalhat.
Ma Lengyelországban évente több mint ötszázezer autót gyártanak. Ezek elsősorban olyan külföldi márkák márkái, mint a Toyota, a Fiat, az Opel, a Volkswagen. A könnyű szállítás mellett az ország árut szállít. Ezek buszok, építőipari és mezőgazdasági berendezések. Ezenkívül nagyszámú autóalkatrészt gyártanak ebbe az irányba, a gumiabroncsok és autóülések gyártásától az elektronikáig és a belső égésű motorokig. Az ország termékeinek nagy részét exportálja. Az autógyártás olyan városokban található, mint Varsó, Plock, Nys, Lublin. Áruszállítás gyártása - Jelche -ben és Starachowicében.
A lengyel kohászati ipar vas- és színesfémiparra oszlik.
Az elmúlt években az ország széles körű korszerűsítést hajtott végre termelőeszközeiben, ami új szintre emelte az iparágat, javította a termékek minőségét és ennek megfelelően mennyiségét. Ma Lengyelország több mint 20 millió tonna hengerelt terméket állít elő. Fémgyártáshoz az ország saját szénlelőhelyeit nyeri ki és használja fel. Gyártó központok - Varsó, Gdansk, Poznan.
Itt megkülönböztethető a bányászat. A tartalékokat és a rézérc, ezüst és kén termelését tekintve az ország a világ egyik vezető helyét foglalja el a világon, a polimetál tartalékok tekintetében Európában. A rézgyártást tekintve Lengyelország Európában a harmadik, a világon a tizedik helyen áll. Az ipar a déli tartományokban koncentrálódik.
Ezt az iparágat a magas fémfogyasztás jellemzi. Mezőgazdasági termékekre, bányászati gépekre, építőipari gépekre specializálódott; berendezések vegyi üzemekhez, személy- és teherkocsikhoz. Az ipari komplexumok főként a sziléziai vajdaságban, Varsóban, Lodzban, Wroclawban, Poznanban, Gdanskban találhatók. A mérnöki ipar éves forgalma Lengyelországban jelenleg körülbelül 70 milliárd dollár.
A gépészmérnökséghez közelebb került a műszergyártás iránya, az elektromos ipar számára készült termékek gyártása. Az elektronikus és elektromos alkatrészeket gyártó központok Varsó, Bydgoszcz és Gdansk.
Vegyipar
A lengyel vegyipar főleg nagy só- és kénlerakódásokon alapul. Lengyelország hatalmas mennyiségben gyárt kiváló minőségű nitrogén műtrágyákat a mezőgazdasághoz, lágyítókat és egyéb vegyi anyagokat. A kénsav, foszfát, lakkok és festékek gyártása rendkívül fejlett. Valamivel kevesebb - műanyag, gumi, autógumi gyártása. Lengyelország szintén vezető szerepet tölt be az itt gyártott termékek számában, és az első tíz európai gyártó között van. Mindazonáltal az, hogy a természeti erőforrásokban nincs olyan fontos nyersanyag, mint az olaj (a termelés nagyon jelentéktelen), befolyásolja az ország általános gazdaságát, ezért Lengyelország messze elmarad a nyugat -európai régiótól a vegyipar területén .
A gyógyszergyártás a lengyel gazdaság vezető pozícióit is elfoglalja. Pozitív fejlődési dinamikája miatt ez az iparág a Business Business International szerint a második helyre került a forgalom és a piaci vonzerő tekintetében. Az elemzési előrejelzések szerint ennek az iparágnak a fejlődése 2017 végén több mint öt százalék lesz, a forgalom pedig mintegy kilenc milliárd euró. A gyógyszeripar középpontjában elsősorban a generikus gyógyszerek állnak. A Generic olyan gyógyszer, amelynek kémiai összetétele megegyezik az eredetivel, ugyanolyan hatékonyságú, de nem rendelkezik szabadalommal.
A lengyelországi könnyűipar fejlődésének dinamikájának fő akadályai továbbra is a helyi termékek iránti alacsony kereslet a hazai piacon, valamint az ázsiai országokból, elsősorban Kínából származó megnövekedett könnyűipari termékek behozatala. Ezeknek a tényezőknek a hatása ahhoz vezet, hogy a szakértők szerint a könnyűipari termékek piaca elkerülhetetlenül egyértelmű felosztásra vár: a Dél- vagy Délkelet -Ázsiából importált termékek fognak érvényesülni a legalacsonyabb árkategóriában, és az ilyen termékeket gyártó lengyel vállalkozások ugyanakkor csak azoknak az iparágaknak lesz esélyük a további fejlődésre, amelyek drága, kiváló minőségű és egyedi termékek előállításával foglalkoznak jól ismert márkanév alatt, és saját kiskereskedelmi hálózatukat is fejlesztik.
Az élelmiszeripar az ország teljes gazdaságának húsz százaléka szilárd rést foglal el. Az élelmiszereket, alkoholt, dohányt vagy italokat gyártó vállalkozások egyenletesen helyezkednek el a területen, szinte minden városban. A húsfeldolgozás, az édességek, a tejtermékek ágait különösen megkülönbözteti fejlődésük. Ezen ipari szegmensek termékeinek exportja a piacra eléri a nyolcvan százalékot, ami a megfelelő magas minőséget jelzi. A cukorgyártás nagyon fontos terület az élelmiszeriparban, mivel ez növeli a növekedés hatását más területeken. Az elmúlt időszakban az élelmiszeripar is modernizálódott új berendezésekkel és technológiákkal.
A textilipar Lengyelország nemzeti ága. A legtöbb gyártóüzem ódon található. A vállalkozások selyem, len, szintetikus szálak, pamut feldolgozásával foglalkoznak szövetek gyártásához. Ezenkívül a termékeket átruházják a belső vállalatokra, amelyek ruhák és szövettermékek varrására specializálódtak.
Lengyelország divatos és kényelmes lábbelit gyárt férfiaknak és nőknek. A lengyel márkagyártók listáján olyan vállalatok szerepelnek, mint: Nessi, Szydlowski, Sala, Kanewski, Marco, Acord, Badura, Best But, Simen, Mariaz. A lengyel gyártású lábbelik jól beváltak mind az ország hazai piacán, mind az európai országokban.
A lengyel lábbeligyártók más országokban vásárolt új berendezéssorokon dolgoznak a hazai termelés korszerűsítésére, a gyárak képzett, képzett személyzetet alkalmaznak, és a gyártás minden szakaszában állandó minőségellenőrzést végeznek. Mindez biztosítja a lengyel termékeknek a piaci versenyhelyzethez szükséges jellemzőit - megbízhatóságot, alacsony költséget és kényelmet. A törött sarok és a lábtámaszok ideje már rég elmúlt.
A gyártáshoz szükséges anyagokat a szomszédos európai országokból vásárolják. Például a lábbelik gyártásához szükséges bőrt Olaszországból és Spanyolországból szállítják.
A puha befejező anyagok és a rugalmas talp kényelmessé teszik a termékeket.
A lengyel lábbelitermékek viszonylag alacsony áraikról híresek. Ugyanakkor, amint azt már említettük, gyártásához az Európai Unió országaiból származó kiváló minőségű nyersanyagokat szállítanak. A tény az, hogy a lengyel gyártók nem rendelkeznek olyan hírnévvel, mint a híres márkák, ezért nem kell magas árat meghatározni egy ismeretlen névért.
Az áruforgalmat itt folyami és tengeri útvonalak biztosítják. Lengyelország meglehetősen nagy kereskedelmi flottával rendelkezik. A fő vízi utak az Odra és a Visztula folyók. A tengeri forgalom legnagyobb részét (több mint 60%-át) Gdansk és Gdynia kikötői biztosítják.
Annak ellenére, hogy a PPR során épített és gazdasági hajtóműként működő erőteljes hajógyárak valójában elvesztették jelentőségüket, kis, de speciálisabb magánvállalkozások sarjadnak ki ezek alapján, mint az eső utáni hajtások. Közelebbről, az iparág együttes jövedelmezősége körülbelül 10 milliárd dollár. A vezető világhatalmak szerint ez a fejlemény csak jó hír lehet. A modern, kis lengyel hajógyárak úgy érzik magukat, mint a hal a vízben mind a hazai, mind a külföldi piacon.
Ha a múlt század végén hajókat építettek Lengyelországban, súlyuk körülbelül 3-4 dollárba került, akkor a mai magánhajóépítés, miután megváltoztatta a gyártott termékek ágazatát, jelentősen megnövekedett. Ma a vízipar termékének költsége hatszor-hétszeresére nőtt, és kilogrammonként 18-20 dollárt tesz ki, és ez szolgál a legjobb iránymutatásként a technológiai fejlődéshez. A múlt század teljes termelése nem hasonlítható össze ultramodern luxusjachtokkal, vitorlásokkal és más típusú hajókkal.
Annak ellenére, hogy az elmúlt években a tenger gyümölcseinek kitermelése általában csökkentette a termelés volumenét, ez továbbra is a gazdaság fontos ága. Ha a múlt század közepén Lengyelországban a fogás a tengeri iparban körülbelül 650 ezer tonna volt, akkor mostanra a termelési adatok 450 ezer tonnára csökkentek.
A lengyelországi természeti erőforrások tartalékainak kedvező feltételei vannak az építőipari alapanyagok és anyagok iparának fejlődéséhez. A legfontosabb a cement- és üvegipar gyártása. A cementgyártás fő régiói az Opolskiy - a teljes termelés 30%-a Lengyelországban, Swietokrzyskiy (25%) és Kholmskiy - ez a Lubelskie Voivodeship, 10-12%.
Az üveg- és üvegáru -gyártásban sokéves tapasztalattal rendelkező vezető régió a Szudéta -vidék. Sok nagyvállalat található Boleslawiec, Walbrzych és Strone Slaska környékén.
Légi közlekedési ágazat
Lengyelországnak saját légitársaságai jól kiépített belső hálózata van, ami azt jelenti, hogy mind az országon belüli személyszállításban, mind különféle árukban használható. Ennek köszönhetően számos szolgáltató és mérnöki légiközpont működik országszerte.
Lengyelország repülőgép -berendezések széles választékát gyártja. Ráadásul karbantartásával is foglalkozik. Országszerte több mint ötven légiközlekedési vállalkozás működik, amelyek helikoptereket, kis sport- és utasszállító repülőgépeket, vitorlázórepülőket és repülőgépeket gyártanak a mezőgazdaság számára. Repülési alkatrészeket gyártanak termékeikhez.
A Lengyelország délkeleti részén fekvő Aviation Valley az egyik legjobb hely a légi közlekedési projektek megvalósítására és fejlesztésére. A helyi repülőgépeket a belföldi kereslet mellett exportálják. Ezeket Európa és a világ országai is megvásárolják. Lengyelországnak saját központjai vannak a pilóták képzésére, átképzésére és képzésére.
A légi forgalom elengedhetetlen a nemzetközi utasszállításhoz. A legnagyobb repülőtér az ország fővárosában, Varsóban található (1 700 000 utas). Nemzetközi légiközlekedési célállomások kötik össze az összes európai országgal, valamint a világ legfontosabb országaival: New York, Kairó, Delhi és Peking. Emellett jelentős repülőterek találhatók a városokban: Gdansk, Wroclaw, Krakkó, Poznan.
Azzal érvelnek, hogy az országban az elmúlt években bekövetkezett gazdasági változások javulása a hazai termelők termékeinek exportjára való átirányításával függ össze. Ezzel kapcsolatban egyáltalán nem meglepő, hogy az ország minden ipari ágazata most aktívan részt vesz a fejlődésben. Ennek eredményeként az országot az egyik legígéretesebbnek tekintik a támogatási beruházások és gazdasági potenciálja tekintetében.
Európában a lengyel gazdaság fejlődését tartják jelenségnek. Az ország megkapta az "Európai Kína" nevet, amely a globális válság ellenére nem tudott megállni fejlődésében. Lengyelország gyorsan növekvő piac, amely hamarosan befolyásolni fogja a világgazdaságot.
