Több száz üzlet a nagyvárosokban, több millió látogató, több ezer rajongó – ezeket a márkákat régóta szeretik az európai divatosok. A legtöbben azonban nem is sejtik, hogy a népszerű márkákat lengyel városokban alapították. A gyártótól származó minőség miatt vásárolják termékeiket a különböző országokban. Hiszen köztudott, hogy sok világcég ázsiai országokba koncentrálja termelését, aminek következtében az áruk minősége romlik.
A lengyel alapítók továbbra is a „helyszínen” gyártják termékeiket, ezáltal változatlan áron javítják a minőségellenőrzést. És itt vannak ugyanazok a márkák, amelyeket sokan nyugatinak szoktunk tekinteni.
Az Etos tulajdonában lévő ifjúsági ruházati márka. Több mint 20 éve alapították Gdanskban.
Háztartási kisgépek gyártója, melyek közül kiemelkedik a porszívók sora.
Márkák, amelyek alatt 1600 üzletben vásárolhat ruhát Európa-szerte.
Igen, igen, és ezeket a márkákat is a lengyel Redan cégen belül alapították.
Felszerelés és overall márkájú hegyi túrákhoz. Szanti és tulajdonosa, Dariusz Staniszewski alapította.
A márka olasz neve egyáltalán nem mond semmit a cipők gyártásának helyéről. A céget Słupskban alapították, ahol jelenleg is működik a székhelye és a cipőket és táskákat gyártó gyár.
Nehéz nem tudni ezekről a kávémárkákról, és Wadowice-ben találhatók.
Első pillantásra olasz borok, de valójában lengyelek. Ezek a márkák az Ambra tulajdonában vannak, amely exportra kínálja termékeit.
Poznańban született ékszermárka.
Első pillantásra a bajor sör teljes egészében a lengyel márka tulajdona, amelyet két bennszülött, Roman Gostik és Jerzy Bech szervez.
Egy farmer márka, amely olyan óriásokkal versenyez, mint a Levi's és a Wrangler.
A helyi termelők mellett a világ fogyasztási cikkeket gyártó óriáscégeinek leányvállalatai is működnek Lengyelországon belül. Például itt gyártják az Electrolux, a Samsung, a Whirpool, az Indesit háztartási gépeit. És ha olyan szerencsés, hogy vásárol egy Lengyelországban összeszerelt mosógépet vagy hűtőszekrényt, akkor biztosan elégedett lesz a minőséggel!
. A gazdaság modern. Lengyelország fejlett ágazati és területi struktúra jellemzi. Ez egy ipari-agrár állam (a GDP értékének körülbelül 36%-át az ipar adja, a mezőgazdaság 4%-át és a szolgáltató szektor 60%-át)
Az ipar szerteágazó szerkezetű, amelyben a vezető helyet a szénipar, a kohászat, a gépipar, a vegyipar, a faipar és a könnyűipar foglalja el. Az építőipar jól fejlett.
Az ipar területi szerveződésének sajátossága. Lengyelország jelentős koncentrációja az ország déli részén. A szocialista gazdaságtól örökölt. Lengyelország számos veszteséges, energiaigényes és környezetszennyező iparágat kapott. Csatlakozás után. Az EU 2004-ben az ország több milliárd dolláros pénzügyi támogatást kapott az üzemanyag- és energiaágazat, a gépgyártási komplexumok, a könnyűipar és más iparágak válságának leküzdésére, és sikeresen hajtja végre azok modernizálását.
Az üzemanyagipar nagyrészt saját tüzelőanyagának kitermelésére és felhasználására összpontosít. Így a széntermelés volumene (elsősorban a felső-sziléziai medence) az elmúlt években 215-250 millió tonna volt, melynek jelentős részét exportálják (Nyugat-Európa országaiba, a skandináv országokba, valamint Ukrajnába is). Olaj és gáz. Lengyelország elsősorban csővezetékeken importál. Oroszország. Az olaj tengeri úton történő importálásának lehetősége Norvégia és országok. Perzsa-öböl. Perspektívában. Lengyelország importálhat olajat. A Kaszpi-tenger medencéje az olajvezeték befejezésekor. Odessa-Brody (Ukrajna) - Plock m. A villamosenergia-termelésre összpontosítanak. TPP (97%), 3% ad. HPS. A hőerőművek harmada koncentrálódik. Felső. Szilézia. Főleg szénnel, részben fűtőolajjal dolgoznak.
A kohászati ipart a vas- és színesfémkohászat képviseli. A vaskohászat mintegy 20 millió tonna acélt állít elő, és saját kokszszenet és importált ércet (vas Svédországból és Ukrajnából, mangánt Ukrajnából) dolgozik. A vaskohászat a Kr. e. déli részén koncentrálódik. Felső. Szilézia. A legnagyobb központok Krakkó,. Katowice,. Esély-tokhov.
A színesfémkohászat részben saját alapanyagokból (réz és ólom-cink), illetve importból (magyarországi bauxitok) dolgozik. A színesfémkohászat a délnyugati részen koncentrálódik. Lengyelország a rézércekre összpontosít. Alsó. Szilézia (Glogow, Legnica). Az ólmot és a cinket beolvasztják. Katowice és más ipari központok. Felső. Szilézia. Az áramról. A TPP-k alumínium mini-gyártással foglalkozó vállalkozásokat működtetnek. Scavini és. Koninin.
A kohászat egésze kielégíti az igényeket. Lengyelország fémben. Termékeinek egy részét exportálják
Gépészet, amely az ipari komplexum legfontosabb ága. Lengyelország, kb. az ipari termékek költségének 30%-át teszi ki, és exportpotenciáljának jelentős részét teszi ki. Az 1980-1990-es években a lengyel gépészetem problémája a magasan fejlett országokhoz képesti technológiai lemaradás volt. EU. Most ezt a problémát főleg technológiák importálásával oldják meg. A lengyel gépészet hajók (Gdynia, Gdansk, Szczecin), energetikai, kohászati és vegyipari (Krakkó, Katowice, Chestochowa, Bytom), élelmiszeripari (Varsó, Bydgoszcz) és mezőgazdasági berendezések gyártására specializálódott. gépek "autók, kocsik, stb. Az utóbbi években fejlődnek a szerszámgépek és műszerek fejlesztése, a háztartási gépek gyártása, a precíziós tudomány-intenzív mérnöki ágak (Varsó, Wroclaw, Poznan, Krakovakiv).
Vegyipar. Lengyelország szerteágazó szerkezettel rendelkezik. Itt aktívan fejlődik a petrolkémia (Plock), a gázkémia (Pulavy és Tarnow), a szerves szintézis kémiája és az alapvető kémia. A vállalkozások alumíniumot és műanyagot, szintetikus szálakat, gumit, ásványi műtrágyákat, kénsavat és salétromsavat gyártanak.
A textilipar hagyományos iparág. Lengyelország. Magas szintű területi koncentrációval rendelkezik. A legtöbb vállalkozás itt található Lodz (2/3 alkalmazott) és c. Alsó. Szilézia
Az élelmiszeripar jelentős modernizáción ment keresztül az elmúlt években. Lisztet, cukrot, gyümölcsöt és zöldséget, valamint húskonzervet és egyéb termékeket állít elő. Elhelyezkedésénél fogva a mezőgazdasági alapanyag-termelő területek felé vonzódik.
A mezőgazdaság problémája. Lengyelország alacsony hatékonysága, kis gazdaságok. A tagországokba irányuló mezőgazdasági export növekedése azonban. 2004-2006-ban az EU az állattenyésztés és a növénytermesztés minőségének és olcsóságának rovására erősíti pozícióit. A lengyel mezőgazdaság az országokra specializálódott. Központi. Európa a burgonya (ötödik hely a világon), len, tej, dohány, hús, cukorrépa, bogyók termelésében. A mezőgazdasági termelés szerkezetében a növénytermesztésé a fő hely. A gabonanövények alatt a vetésterület 56%-a van elfoglalva, a takarmánynövények 13%-a, az artobola 16%-a, a műszaki vetésterület 5%-a. A legnagyobb búzatermés a déli és a délkeleti területeken van. Lengyelország. Északon, középen és keleten nő a rozs és az árpa részaránya a gabonafélék szerkezetében. Déli és középső al. Lengyelország - fejlett kertészeti és zöldségtermesztési területek. Itt jelentős fejlődést ért el a bogyós gyümölcsök (ribiszke, eper, málna stb.) termesztése.
Az iparági problémák nincsenek meghatározva. Lengyelország, különösen a könnyűipar és a gépészet
A vasúti és közúti közlekedési rendszer sugárirányú (Varsóból) sztrájk. Az irány közlekedési artériái azonban egyre fontosabbak. Kelet -. Nyugati (két vasútvonal: a déli, amely Ukrajnát Krakkón keresztül - Katowice Varsóig, az északi pedig - Oroszországtól Fehéroroszországon át Varsóig és Poznanig), valamint meridionális útvonalak innen. Baltikum délre. Lengyelországban zajlik az egyes közlekedési vonalak rekonstrukciója, vezetékhálózat kialakítása.
Napjainkban a közúti szállítás meghaladja a vasúti közlekedést, Nyugaton alakult ki a legnagyobb utak sűrűsége. Tengeri szállítás. Lengyelország a nemzetközi áruszállítás jelentős részét végzi. A folyami közlekedés hajózható folyókat használ. Audra,. Visztula és csatornák.
A csővezetékes szállítást a hozzá tartozó olaj- és gázvezetékek képviselik. Keleten keresztül. Lengyelországban. Nyugati. Európában, valamint a kikötőktől kezdve. Balti-tenger
Az 1980-as évek közepére a szocialista országokra koncentráltak. A piaci átalakulások során megnőtt az országokkal való kapcsolatok intenzitása. Nyugat, bár a kelet-európaiak is jelentős részt képviselnek az export-import műveletekben. Lengyelország. Jelenleg hajókat, élelmiszer- és vegyipari berendezéseket, autókat, kokszot, élelmiszereket, fafeldolgozó termékeket, rezet és egyéb termékeket exportál. Lengyelország olajat, gázt, vasfémérceket és bauxitot, vegyi termékeket, gépeket importál.
Lengyelországot tartják az egyik legfejlettebb ipari országnak.
Itt alakulnak ki ma a vezető iparágak, amelyekben több százezer szakember dolgozik, késztermékeket és Európa ipari központjai számára fontos alapanyagokat állítanak elő.
Pontosan mivel büszkélkedhetnek ma Lengyelország iparosai, és melyek az ország legnagyobb vállalkozásai, részletesebben meg kell értenie.
A lengyel ipar különféle termékeket állít elő, amelyek minőségét világszerte igen magasra becsülik. Az ipar különösen a következőket állítja elő:
Maga a lengyelországi gépészet külön figyelmet érdemel. Manapság ez az iparág rengeteg különféle terméket állít elő, amelyek nemcsak ebben az országban, hanem Olaszországban, Franciaországban és Németországban is keresettek.
A hajókat, a repülőgép-alkatrészeket, valamint a kész gépeket, elsősorban mezőgazdasági célokra és képzésre, magából Lengyelországból szállítják ide. Ezen kívül az adott állam ipara kocsikat és egyéb járműveket is gyárt, főként más államok megrendelésére.
Lengyelország kohászati ipara az ország több legnagyobb ipari központjában összpontosul. Ezek olyan városok, mint Lodz, Krakkó, Svetokhlovits és még sokan mások. Az elmúlt években az ország a vállalkozások teljes modernizációját hajtotta végre, melynek köszönhetően egyszerre lehetett növelni a kibocsátást és az ipart az erőforrás-felhasználás, valamint a termékminőség új szintjére érteni.
A termelés bővülésének és új kereskedelmi kapcsolatok kiépítésének köszönhetően nőtt a termékek más országokba történő szállításának volumene is. Jelenleg a lengyel ipar olyan típusú termékeket gyárt, mint a hosszú és lapos termékek, acélcsövek, félkész termékek és még sok más.
A lengyel kohászati termékek fő fogyasztója természetesen az EU – az összes termék akár 90%-át itt szállítják. Ezenkívül a lengyel kohászati termék nagyon népszerű Kínában, Oroszországban, Ukrajnában, ahol nagyra értékelik kiváló minőségét és nagyon kedvező árát.
Európa legnagyobb vállalkozásai Lengyelországban működnek a gazdasági tevékenység különböző területein. Közülük a legígéretesebbet kell figyelembe venni:
Ezeknek a vállalatoknak jelenleg az eurózóna egész területén vannak fiókjai, és biztosítják az áruk exportját különböző országokba. E szervezetek egy része tovább terjeszkedik, amihez kapcsolódóan gyakran nem csak az országban élő szakembereket, hanem migránsokat is meghívnak saját vállalkozásaikba.
Lengyelországban található több meglehetősen nagy üzem, amelyek elsősorban a kohászatot, valamint a védelmi ipart szolgálják ki. Ha a legfejlettebbekről beszélünk, meg kell jegyezni a gdanski hajógyárat, amelynek termelése az EU-ra összpontosít, valamint a tarnowi mechanikai üzemet és a Radomi fegyverközpontot.
A többi lengyelországi vállalkozás valamivel kisebb léptékű, bár a szervezetek létszámát és a munkavállalók képzettségi szintjét tekintve semmiben sem marad el a fent említettektől.
Ezek a vállalkozások kisebb vállalkozások, elsősorban az 50-es években alapított középipar bázisán jöttek létre. Mint minden gyártókomplexumot, 1990 után ezeket is teljesen modernizálták, aminek köszönhetően a modern, magas minőségi előírásoknak megfelelő termékeket állítanak elő. Sokan közülük nagyobb európai egyesületek tagjai is.
A lengyel központok jelenleg csak növelik kibocsátásukat, ennek köszönhetően meglehetősen széles kilátásaik vannak a további fejlődésre, és akár a versenyképes termelést is kiszoríthatják.
Az elkövetkező években a német és a francia vállalkozásokat is megkerülhetik a kibocsátás tekintetében, így vezető pozíciót foglalnak el a piacon az eurózóna egészében.
Az egy főre jutó bruttó hazai termék (PPP) a 21. század elején valamivel több mint 4000 dollár volt évente. A teljes GDP Közép- és Kelet-Európa országai közül a legnagyobb (350 milliárd dollár 1999-ben).
Lengyelország agráripari ország. A KGST összeomlása és a nyugat felé való átorientáció a gazdaság ágazati szerkezetének jelentős átalakulásához vezetett.
Lengyelország mezőgazdasága sokszínű, de egészen a közelmúltig elmaradott is. A XX században. sajátos fejlődési pályán ment keresztül. A porosz és pomerániai nagybirtok háború utáni államosítása, valamint a kisparaszti gazdaságok megőrzése az ország középső és déli részén, valamint a szabad földpiac korlátozása nem vezetett az ipar kívánt felvirágozásához. Mind a növénytermesztés, mind a növénytermesztés produktivitása minőségileg alacsonyabb, mint a hasonló agroklimatikus adottságokkal rendelkező nyugati szomszédoké (az átlagos búzatermés kevesebb, mint 40 centner hektáronként, a tehenek tejhozama 3 ezer liter/év), ill. a megfelelő mutatók értéke délnyugatról észak-kelet felé csökken. A vontatási lóerőket ma is széles körben használják.
A piacképes termelés kétharmada az állattenyésztésből származik. A sertéstenyésztés dominál (2. hely a külföldön Európában a sertések számát tekintve), szétszórtan az egész országban. A szarvasmarha tenyésztésének hús- és tejtermelési iránya van. Lengyelország ma már nemcsak sertéshúst, tejet és tejszínt termel, hanem sikeresen exportál is az európai piacra.
A vaskohászat fő kapacitásait a szocialista időszakban a Szovjetunió segítségével hozták létre. A fő acélgyártók az elavult Katowicei Vas- és Acélgyár Felső-Sziléziában és a modernebb a Krakkó melletti Nowo Hutában (mindkettő potenciális kapacitása több mint 3 millió tonna évente). Az ország kohászati vállalatainak többségét az Európai Bizottság nyomására privatizálják, különösen a nagy TNC-k részéről. Követelményeinek megfelelően az EU-hoz való csatlakozáskor Lengyelországnak jelentősen csökkentenie kell az acéltermelést, és csak azokat az acéltermékeket kell megtartania, amelyekre az európai és a világpiacon kereslet lesz.
A színesfém kohászatnak fényesebb kilátásai vannak. Lengyelország Európa legnagyobb finomított réz- és ezüsttermelője. A fő lelőhelyek és kohók a lublini vajdaságban találhatók.
A vegyipar a háború utáni időszakban gyorsan fejlődött, ma azonban gazdasági és környezetvédelmi okok miatt is nehéz helyzetben van. Az 1990-es évekig itt elsősorban saját ezerkói kénlelőhelyek, konyhasó és ásványi műtrágyák alapján állítottak elő kénsavat. Napjainkban e termékek, különösen az ásványi műtrágyák iránti kereslet csökken.
A gépészet változatos, de európai mércével mérve alulteljesített. Itt mozdonyok és vasúti kocsik, repülőgépek, személygépkocsik és teherautók, tengeri hajók gyártása folyik. A legjobb helyzet az autók és hajók gyártásával van. Az autóipar elsősorban a külföldi befektetéseknek és az olyan óriáscégek lengyel autóiparba való aktív bevezetésének köszönhetően fejlődik, mint a General Motors, Volkswagen, FIAT, Ford, Daewoo, Toyota, Volvo. Az egyetlen nemzeti autó, a "Polonaise" megszűnik. Az iparágba irányuló külföldi befektetések teljes volumene 2000-ben meghaladta az 5 milliárd USD-t. Ma az autóipar adja az ország GDP-jének 8%-át.
Nem rossz a páneurópai háttér, a helyzet. Lengyelország a 2. helyet foglalja el Európában és az 5. a világon a hajógyártást tekintve. Az 1990-es évek elején az iparág a csőd szélére került, de a kormány erőteljes fellépése megváltoztatta a helyzetet. Megtörtént a privatizáció, és az autóiparhoz hasonlóan egy vonzási kampány is. Az ipar fejlődésének új szakaszának jellemzője a kis űrtartalmú hajók, valamint a német és más nyugat-európai hajógyárak megrendelésére gyártott hajótestek gyártása gyorsabb ütemben történő növekedése volt. Nyolc hajógyár működik az országban, ezek közül a legnagyobb Szczecin és Gdansk. Ma 800 ipari vállalkozás és infrastrukturális szervezet működik együtt a hajóépítőkkel, több mint 130 ezer embernek adnak munkát.
A tercier szektor súlya a gazdaságban szerényebb, mint a nyugati országokban, de sikeresen fejlődik. A Nyugat- és Kelet-, Észak- és Dél-Európa közötti kereskedelmi utak kereszteződésében elhelyezkedő kedvező gazdasági és földrajzi helyzete miatt Lengyelország évszázadok óta kereskedelmi ország. A posztszocialista időszakban a külgazdasági kapcsolatok földrajza alapvetően megváltozott. Lengyelország fő kereskedelmi partnere a szomszédos Németország lett, amely jelenleg az export 35%-át és az import 25%-át adja (2002). Oroszország részesedése nem haladja meg az export és az import 5%-át. Az exportban a termékek, az importban pedig az ipari cikkek és az üzemanyag aránya nő.
A közlekedési infrastruktúra általában fejlett, de nyugati mércével minőségi fejlesztésre szorul. Az utasforgalom felét, a teherforgalom kétharmadát vasúton bonyolítják le. A vasutak fele villamosított, de Lengyelországban még mindig lehet látni szénvonatokat, amelyeket gőzmozdonyok húznak. A vasúthálózat az ország nyugati felében sűrűbb, mint a keleti felében. A viszonylag sűrű burkolt úthálózat jobban néz ki. Németországból Lengyelországon és Fehéroroszországon keresztül Oroszországba vezető autópálya építését tervezik, amely Poznan és a.
Az új évszázad elején a távközlési rendszerek gyorsan fejlődnek Lengyelországban. Az 1990-es évek végén - a 2000-es évek elején. a telefonhálózat átlagos növekedési üteme elérte az évi 20%-ot. 2000-ben a Telecommunications Polska a megtisztelő 1. helyet szerezte meg Közép- és Kelet-Európa (Oroszországot is beleértve) 100 vezető vállalata között, kapitalizáció tekintetében megelőzve az orosz Lukoilt és a Gazpromot. A modern információs technológiák bevezetése ugyanolyan gyors.
A turisztikai üzletág jól fejlődik. A kulturális és oktatási turizmus szempontjából a legvonzóbb a "lengyel Róma" Krakkó, amely több mint 500 éven át egészen a 16. század végéig. a lengyel állam fővárosa volt. Ez egy csodálatos város, csodálatos módon fennmaradt a második világháború alatt. Itt található a lengyel királyok Wawel-palotája, az egyik legrégebbi Európában, a Jagelló Egyetem. Zakopane, a síturizmus fő központja a Magas-Tátrában található. Az elmúlt években az egyik legfiatalabb európai üdülőhely a Balti-köpenyen, az orosz kalinyingrádi régió közelében, nagyon népszerű volt mind a külföldi, mind a külföldi turisták körében.
Lengyelország markáns területi ellentétek országa. A gazdaságilag legfejlettebb az ország nyugati és déli része, a legkevésbé - az északkeleti. Az ország fővárosa, Varsó bizonyos mértékig enklávé Mazóvia (Mazowsze) gazdaságilag nem legfejlettebb történelmi tartományának hátterében. Amellett, hogy Varsó fő közigazgatási központja, a varsói agglomeráció (több mint 2 millió fő) az ország feldolgozóiparának legnagyobb régiója. A fővárostól délnyugatra található az ország második legnagyobb városa - Lodz (900 ezer lakos). A 19. században a textilipar egyik jelentős központja volt. Az ország fő ipari régiója Szilézia, ahol a legnagyobb ipari és városi agglomeráció található - Felső-Szilézia Katowice központtal (körülbelül 4 millió ember). Itt bányászják szinte az ország összes szénét, működik a katowicei kohászati üzem, valamint ólom-cink érceket bányásznak. A piszkos iparágak nagy koncentrációja miatt a felső-sziléziai agglomeráció Lengyelország ökológiailag legkedvezőtlenebb régiója, erőteljes levegő- és vízszennyező forrás (nem messze a Visztula és az Odra felső agglomerációjától). Katowicétől északra található Częstochowa városa, a katolikusok zarándokhelye. Itt őrzik a lengyel nemzeti szentélyt - a Czestochowai Istenszülő csodálatos ikonját.
Alsó-Szilézia fő városa az ősi Wroclaw (több mint 500 ezer lakos), amelyet a 10. században alapítottak. Ez egy fontos közlekedési csomópont, központ.
Sziléziától északra kiterjed Wielkopolska Kuyaviával, keleten - Kis-Lengyelország. Wielkopolska az ország történelmi magja. Itt található a kisváros Gniezno ("Fészek") - a lengyel állam első fővárosa. A legenda szerint a X. században alapították. Lekh herceg, a rétek vezetője. Wielkopolyn legnagyobb városa Poznań. Sokféle gépészet létezik (vasúti kocsik, hajók dízelmotorjainak gyártása). Ez egyben nagy kereskedelmi és vásári központ is. Malopolypi Krakow (750 ezer lakosú) fő városa Gniezno után az ország második történelmi fővárosa. Ma elsősorban kulturális és tudományos központ, Lengyelország turisztikai központja. De általánosságban elmondható, hogy Malopolyia az ország ipari-agrárrégiója, ahol magas a mezőgazdaságban foglalkoztatottak aránya.
A tengerparti sáv (Nyugat- és Kelet-Pomeránia) az egykori Német-Pomeránia, Nyugat- és Kelet-Poroszország egy részét foglalja el. Két kikötői ipari agglomeráció található itt - Szczecin (kb. 600 ezer fő) és Gdansk-Gdynskaya (800 ezer). Mindkét agglomerációt túlnyomóan vidéki tájak és erdők veszik körül. Gdansk nemcsak ipari kikötő, hanem a turizmus egyik központja is. Kompakt, gondosan felújított történelmi központja a gótikus építészet emlékeiben gazdag. Gdansktól nem messze található Malbork kisvárosa egy megőrzött keresztes kastéllyal. A livóniai lovagok innen mentek Oroszországba, hogy meghódítsák Pszkovot és Novgorodot, de Alekszandr Nyevszkij herceg legyőzte őket a Peipsi-tavon 1242-ben.
Mint már említettük, az északkeleti és a keleti régió a legelmaradottabb. Iparilag csak a lublini vajdaság fejlett. Vannak itt autó- és helikoptergyárak. Lublin városának 350 ezer lakosa van. Podlasie mezőgazdasági régió, Polissya lengyel része, Polesie szomszédságában.
Lengyelország területe nyugatról keletre közel 700 km-re, északról délre 650 km-en keresztül húzódik. A Visztula és az Odra folyók medencéjében, délen a Kárpátok és a Szudéta-vidék hegyi íve, északon pedig a Balti-tenger között található. Az ország modern területe a második világháború után alakult ki. A lengyel EGP-t a szélességi (Nyugat- és Kelet-Európa országai között) és meridionális (a Duna-medence országai és a Balti-tenger közötti) útvonalak metszéspontjában elhelyezkedő kedvező közlekedési helyzete, valamint a széles tengeri hozzáférés határozza meg.
Az államrendszer szerint Lengyelország elnöki-parlamentáris köztársaság, amelynek vezetője az elnök, a parlament funkcióit pedig a Szejm látja el.
Lengyelország gazdag ásványi anyagokban. A rézérc és a natív kén, a szén készletei tekintetében az egyik első helyet foglalja el a világon, a barnaszén, konyhasó, polifémek, építőanyagok készletei tekintetében - az egyik első helyet Európában. Az ásványok túlnyomó többsége az ország déli részén koncentrálódik, ami a földtani felépítés sajátosságaival magyarázható. Lengyelország azonban nem rendelkezik elegendő vas- és mangánérccsel, olajjal és foszforitokkal.
Lengyelországban gyakori gyep-podzolos, gyep-meszes és csernozjom talajok. Az ország területének mintegy 20%-át borítják erdők, de ezek nem elegendőek a gazdasági szükségletekhez.
A második világháború jelentős hatással volt Lengyelország lakosságára. Az ország lakosságának mintegy 15%-át (kb. 7 millió főt) elveszítette, nemi struktúrája megváltozott. Az ország határainak 1945-ös megváltozása hatalmas külső migrációhoz vezetett: több millió ember (főleg német) hagyta el Lengyelországot, de még nagyobb volt a lengyelek visszatérése más országokból, köztük Ukrajnából. A kormány demográfiai politikájának köszönhetően a természetes népszaporulat nőtt a háború utáni időszakban. A 90-es évek eleji korszerkezet szerint a lengyelek Közép-Európa egyik legfiatalabb nemzetévé váltak.
A háború utáni időszakban meginduló iparosodás szintén fokozta az urbanizációt. Jelenleg a lakosság több mint 60%-a városokban él. Az ország területén 9, egyenként 1-2 millió fős agglomeráció található.
Lengyelország egyetlen nemzetiségű ország, a lengyelek a lakosság 98,7%-át teszik ki. A legsűrűbben az ország déli régiói (négyzetkilométerenként 250 fő), és összesen az északkeleti régiók. Az átlagos népsűrűség 123 fő/km2.
A második világháború előtt Lengyelország túlnyomórészt mezőgazdasági specializációval rendelkezett. A lakosság 65%-a vidéken élt. Az iparban jelentős volt a külföldi tőke befolyása. A szocializmus építésének éveiben (1945-1990 pp.) megtörtént az iparosodás, fejlődtek a nehéziparok: energia, kohászat, gépipar és fémmegmunkálás, vegyipar, erdészet és favegyipar, könnyűipar. 1991 végén Lengyelország gazdasági átszervezési programot fogadott el, amely a piacgazdaságra való gyors átmeneten alapult: privatizáció, a pénzügyi rendszer megerősítése, a tulajdon valamennyi formájának egyenlő fejlesztése és a külföldi befektetések vonzása. A gazdaság szerkezetátalakítása azonban a lakosság életszínvonalának csökkenése mellett ment végbe, elsősorban a szén-, kohászati és textiliparban dolgozók körében. A parasztok életszínvonala meredeken (30-40%-kal) csökkent. Ez azért történt, mert a kisparaszti gazdaságok tulajdonosai korábban maguk értékesítették termékeiket, de mezőgazdasági termékhiány hiányában ez lehetetlenné vált.
Márpedig a nehézségek ellenére Közép-Európa országai közül elsőként Lengyelország került ki a recesszióból. A GNP növekedése folytatódik, a GNP mintegy 60%-a a magánszektorban jön létre. Új exportkomplexum jött létre az országban, átorientált a nyugat-európai és a közel-keleti piacok felé.
Az 1990-es évek második felében a gazdasági növekedés tényezői közül kiemelendő a beruházási tevékenység és a külkereskedelem élénkülése, amely a gazdaság fellendülésével és a fejlett országok piacainak kedvező helyzetével jár együtt. A gazdasági piaci reformok sikereinek köszönhetően Lengyelországnak, az egyik első posztszocialista országnak 2004-re az EU tagjává kell válnia.
A lengyelországi üzemanyag- és energiakomplexum saját kemény- és barnaszenet használ, az olajfinomító ipar a Közel-Kelet országaiból és Oroszországból szállított nyersanyagokon fejlődik. Az energiaszektort a hőerőművek uralják.
A lengyelországi vaskohászat az oroszországi és ukrajnai vasércimporttól függ, így most bizonyos problémák vannak a fejlesztésében. A vaskohászat fő helyszíne Felső-Szilézia. Nagyobb jelentőségű a színesfémkohászat, amely saját nyersanyagot használ (réz-, cink- és ezüstkohászat).
A vezető iparág a gépipar (precíz és általános). Vállalkozások gyártanak berendezéseket a szénipar, vegyi és cukorgyárak számára, vagonokat, fejlesztik a hajógyártást, elektronikai és elektromos készülékek gyártását.
A lengyel vegyipart az alapvető kémia és a szerves szintézis kémiája ágai képviselik. Ez utóbbi a szénkémia alapján kezdett fejlődni, majd áttért az importolaj felhasználására. A gyógyszeripar rohamosan fejlődött az elmúlt években.
Lengyelországban a textilipar és az élelmiszeripar hagyományosan magas szintű fejlettséggel rendelkezik. Az ország legfontosabb ipari központjai Varsó, Lodz, Poznan, Gdansk, valamint Felső- és Alsó-Szilézia ipari régiói.
A növénytermesztés vezető szerepet játszik a mezőgazdaságban. A mezőgazdasági területek az ország területének 61%-át foglalják el. Lengyelország előkelő helyet foglal el Európában a burgonya-, rozs- és cukorrépa-termelésben. Nagy jelentősége van a búza-, lentermesztésnek, a kertészetnek (ideértve a bogyós gyümölcsök termesztését is), valamint a zöldségtermesztésnek.
Az állattenyésztés részaránya a mezőgazdaságban elérte a 45%-ot. Itt szarvasmarhát és sertést tenyésztenek. Az állattenyésztés fejlődését hátráltatja az elégtelen takarmánybázis.
A tengeri halászatot a Balti-tengeren és az Atlanti-óceánon végzik.
Egészen a közelmúltig a vasút volt a lengyelországi közlekedési rendszer alapja, de jelenleg a közúti szállítás az első helyet foglalta el az áruszállításban. Fejlődik a folyami (Odra, Visztula és csatornák) és a tengeri közlekedés (a legnagyobb kikötők: Gdansk, Gdynia, Szczecin). A csővezetékes szállítás szélességi irányú, az orosz olaj és gáz nyugat-európai országokba történő szállítása miatt. Most egy meridionális vezetékhálózatot hoznak létre az észak-európai és közel-keleti olaj exportálására, beleértve az Odessza-Gdansk olajvezetéket is.
