PÉNZÜGYI AKADÉMIA A KORMÁNY ALATT
OROSZ FÖDERÁCIÓ
Gazdaságföldrajzi és Regionális Elméleti Tanszék.
Tanfolyammunka.
A témáról: A nép földrajzának főbb jellemzői
a távol -keleti gazdaságok.
A VU 1-1 csoport tanulója: A. A. Prikhnenko
Tudományos tanácsadó: Sklyar M.I. docens
Terv:
1. A Távol -Kelet jelentősége az orosz gazdaságban.
2. A gazdaság piaci szektorainak elhelyezkedésének jellemzői és tényezői:
a) halászat
b) bányászat
c) erdészet, fafeldolgozás, cellulóz- és papíripar
3. Problémák és előrejelzések a Távol -Kelet további fejlődéséhez.
1. A Távol -Kelet jelentősége az orosz gazdaságban.
A Távol -Kelet az ország legnagyobb gazdasági régiója területét tekintve - 6,2 millió négyzetméter. km (az Orosz Föderáció területének 36,4% -a). A népesség 1993. január 1 -jén 8,032 millió fő (az Orosz Föderáció lakosságának 5,4% -a). A Távol -Kelet a természeti erőforrások sokféleségét tekintve a leggazdagabb régió. Vannak színesfém és ritka fémek (ón, arany, volfrám, polimetálok), gyémántok, grafit, fluorit, szén, olaj, gáz, vízerőművek, ásványkincsek, óceáni gazdagság, fa, szőrme. A színesfém- és ritkafémércek kivételével az erőforrások gyengén tanulmányozottak, és kiterjedt geológiai munkát igényelnek, hogy felkészüljenek ipari fejlődésükre. A színes- és ritkafémek, polimetálok, ritka és nyomelemek leggazdagabb lelőhelyei és teljes területei az úgynevezett csendes-óceáni metalogén öv hajtogatósávjára korlátozódnak, amely az ázsiai kontinens teljes keleti perifériáján fut. Nyugat -Jakutia kiterjedt gyémánttartalmú tartományát fedezték fel és fedezték fel. Az Orosz Föderáció fő aranytartalmú régiói északkeleten találhatók. Az ón és a wolfram feltárt ipari tartalékait tekintve a Távol -Kelet vezető szerepet játszik az országban. A hatalmas polczónában az olaj és a gáz mellett vas-, mangán-, magnézium-, titanomágnes -homok lerakódásokat fedeztek fel és kutatnak. A távol -keleti folyók vízenergia -potenciálja az ország összes vízerőforrásának körülbelül 1/7 -e. A kerület az összes orosz potenciális erőforrás több mint 30% -át teszi ki.
A Távol -Kelet hajói a Világ -óceán 8 halászati területén halásznak a 20 -ból, amelyek az óceáni tározók összes biológiai erőforrásainak mintegy felét teszik ki, míg az alapanyag -bázist nagy változatosság jellemzi.
A Távol -Kelet nemzetgazdaságának fejlesztésének tervezésekor a Csendes -óceáni medence országaival való gazdasági kapcsolatok bővítésének kedvező lehetőségeit is figyelembe veszik. Ezen országok közül soknak különféle nyersanyagokra van szüksége, amelyeket a Távol -Kelet kölcsönösen előnyös kereskedelem alapján biztosíthat számukra. A fa és a fűrészáru, a hal és a halkonzerv, a szőrme, a szén a fő exporttermékek a csendes -óceáni országokba. A Távol -Kelet déli része kedvező tevékenységi kör a közös vállalatok és a szabad gazdasági övezetek számára. Négy ilyen övezet jött létre - „Nakhodka” (Primorsky Territory), „Eva” (Zsidó Autonóm Terület), „Sahalin” és a „Kuriles” alzóna.
Figyelembe véve a természeti viszonyokat és a lakosság ősidők óta kialakult termelési készségeit, formálódik a Távol -Kelet gazdasági megjelenése, gazdaságának szerkezete, a fő iparágak, amelyek nemcsak a régió, hanem a mert az egész ország fejlődik.
A távol -keleti termelőerők fejlődésének irányát és ütemét a következők határozzák meg:
· Az ország más régióinak szükséglete olyan árukra, amelyek előállítása a Távol -Keleten egyedülálló, vagy magasabb műszaki és gazdasági mutatókkal rendelkezik.
· A távol -keleti áruk külföldi piacra történő szállításának lehetősége és hatékonysága.
· A helyi lakosság igénye alacsony szállíthatóságú és romlandó termékekre.
· A távol -keleti gazdaság igénye olyan termékekre, amelyek előállítása helyben gazdaságosabb, mint az ország más régióiból történő behozatala.
A Távol -Kelet modern gazdaságának alapja egy olyan iparág, amely különféle termékeket állít elő. Napjainkban több ezer ipari vállalkozás van, amelyek meglehetősen elavult berendezésekkel vannak felszerelve, de az utóbbi időben némi előrelépés történt e tekintetben, és a kellő pénzeszközökkel rendelkező vállalkozások, amelyek korunkban meglehetősen ritkák, meglehetősen modern berendezéseket vásárolnak. A távol -keleti munkavállalók közel 1/3 -a ipari vállalkozásokban dolgozik (1980). Az iparban a termékeket többször előállítják, mint az anyaggyártás minden más ágában.
A mezőgazdaság ma már nemcsak az ipar, hanem a közlekedés szempontjából is alacsonyabb jelentőségű. A mezőgazdaság háromszor kevesebb embert foglalkoztat, mint az ipar, és majdnem másfélszer kevesebbet, mint a közlekedés. A mezőgazdaság fejlődési üteme jóval alacsonyabb, mint az iparé. És ez nem véletlen, hiszen a távol -keleti mezőgazdasági termelés költségei a kedvezőtlen természeti viszonyok miatt még mindig nagyon magasak. Ezért nyereségesebbnek bizonyul, ha egyes termékeket idehozunk az ország más részeiről.
A közlekedés különleges szerepet játszik a régió gazdaságában. Összekapcsolja az egymástól nagy távolságra fekvő városokat, településeket és vállalkozásokat egyetlen gazdasági komplexummá, hozzájárul új területek kialakulásához. A közlekedés jelentőségét a Távol -Kelet gazdaságában bizonyítja, hogy az iparban foglalkoztatottak aránya a Távol -Keleten jóval magasabb, mint az országos átlag.
Mindezeket összegezve feltételezhető, hogy a távol-keleti ipar jelentősége az Orosz Föderáció gazdaságában főként Oroszország nyugati övezetének szükségleteinek kielégítését szolgálja bizonyos típusú nyersanyagok és félkész termékek tekintetében. Ezt erősíti az a tény is, hogy ha az Orosz Föderáció egészében a feldolgozóipar bruttó kibocsátása 9,3 -szor magasabb, mint a kitermelőiparé, akkor a Távol -Keleten csak 5,5 -szerese.
2. A gazdaság piaci szektorainak elhelyezkedésének jellemzői és tényezői:
a) halászat.
A távol-keleti halászipar a 70-80-as években érte el legnagyobb virágzását. Ekkor a halak, tengeri állatok és tenger gyümölcsei egész Unióban fogott fogás majdnem 1/3-át tette ki. Korunkban a helyzet egyáltalán nem romlott, most a távol-keleti tengerek adják a haltermelés mintegy 60% -át az Orosz Föderációt, és még most is, nehéz időinkben, halkonzervet, tenger gyümölcsei konzervet, frissen fagyasztott halat, sózott heringet és néhány más típusú halterméket szállítanak innen az ország számos régiójába, valamint exportra. Az 1970 -es évek óta a halászok a passzív part menti halászatról a nyílt tengeren és óceánon végzett aktív halászatra váltottak. Az aktív halászat területei a Bering és az Okhotsk -tenger (hal és tengeri állatok), a Japán -tenger (hal), a Csendes -óceán és az Indiai -óceán, valamint az Antarktisz. A Kamcsatka és a Kuril -szigetek déli és nyugati részét mosó vizeken rákokat halásznak. Rákkonzervgyártást hoztak létre, amelynek termékei keresletben vannak a világpiacon. Jelenleg a halászati iparág a nyílt tengeri aktív halászatra épül, amelyet nagy halászati, halfeldolgozási és szállítási hűtésű flotta foglal el. Az óceáni halászat jelentősen bővítette a haltermékek körét: tengeri sügér, szürke tőkehal, szürke tőkehal, laposhal, saury, tonhal, szénhal és olyan viszonylag új típusú tenger gyümölcsei, mint a garnélarák, a tintahal, a kagyló, a kagyló.
A halászati ipar orientációjának legfontosabb tényezője a nyersanyagok, vagyis az egész iparág egésze a tengerpart felé orientálódik (ez a tengerparti gazdaságra vonatkozik).
A távol-keleti halászipar a peresztrojka előtti időkben több mint 700 féle terméket gyártott, köztük világhírű kaviárt, balykokat és rákkonzerveket. Mindez annak köszönhető, hogy a halászati ipar új halászati és szállítási flottát kapott. Abban az időben a Távol -Keleten volt a legnagyobb flottillája a nagy fagyasztó halászhálós vonóhálós hajóknak (BMRT) a Szovjetunióban. Jelenleg ezen hajók többsége erkölcsileg és fizikailag elavult, az új hajók pedig rendkívül ritkák. Ennek ellenére a halászati ipar meglehetősen erőteljes part menti gazdasága továbbra is működik - flottabázisok, halászkikötők, hajógyárak, halfeldolgozó üzemek, hűtőszekrények.
A halászati ipar növekedését sokáig korlátozta az a tény, hogy part menti bázisa nem tud megbirkózni a halászflotta által szállított összes hal feldolgozásával. Az aktív tengeri halászatra való áttéréssel, amikor a hajók hosszú időre elhagyják a halászatot, a fogások feldolgozása főleg közvetlenül a tengeren történik, nagy hering úszóbázisokon, a tárolók mesterséges hűtésével, úszó rákkonzervgyárakkal és hűtőszekrényekkel. A hűtőszekrények kapacitásának növekedése lehetővé tette, hogy jelentősen több frissen fagyasztott terméket állítsanak elő. Ha 1958 -ban a fagyasztott termékek az összes halfeldolgozó termék kevesebb mint 1/3 -át tették ki, akkor 1968 -ban már csaknem a 2/3 -át. A 80 -as években fejlesztették a halfeldolgozó berendezéseket és technológiát a halgyárakban, komplex gépesítést vezettek be a nyers halak fogadásakor és feldolgozásakor, a haltermékek betakarításán és szállításán. A chum lazac és a rózsaszín lazac sózása sokáig nagyon időigényes maradt: legfeljebb 10 különböző műveletet kellett manuálisan elvégezni. Most a lazac lazacot hűtött, keringtetett sóoldatban sózják, és a chum lazac minden 1000 centnerének sózásával megtakarítás több mint 1,5 ezer rubel (1975).
A távol -keleti haltermelés mintegy felét a Primorsky Terület adja. Halászati iparában különleges helyet foglal el a ráktermesztés és a bálnavadászat, amelyek egyébként mára szinte teljesen leálltak a bálnaállomány megőrzésére vonatkozó moratórium miatt, amelyet nemrég írt alá az Orosz Föderáció. Kamcsatka és Szahalin a Távol -Kelet más nagy halászati területei (a teljes fogás 2/5 -ét teszik ki körülbelül egyformán). Szahalinon például a halászati ipar adja a régió teljes bruttó ipari kibocsátásának több mint 1/3 -át. Tehát 1985-ben, egy nap alatt Szahalin 13-15 ezer centner halat és körülbelül 250 ezer konzervdobozt adott az országnak (hagyományos értelemben). A Habarovszk terület halásziparát 6 halfeldolgozó üzem és 10 halgyár képviseli, emellett mintegy 50 halászati kolhoz működik horgászattal. A halászat jelentősége Magadan régióban nőtt. A halászbázisok közül a halak fogásában és feldolgozásában fő szerepet játszó Vladivostok-Nakhodkinsky és Petropavlovsk-Kamchatsky komplexum bázisait lehet kiemelni. Az Amur -folyó különleges szerepet játszik a Távol -Kelet halászatában, vizeiben olyan értékes halfajok találhatók, mint a kaluga, a fehér halak, ezüst pontyok, amurok stb.
A halászati ágazatban a fő feladat a flotta és a part menti bázis fejlődésének kiegyensúlyozatlanságának kiküszöbölése. Hosszú távon az óceáni halászat bővülése a part menti halászat növekedésével jár együtt. Nagy jelentőséget tulajdonítanak a lazacfélék védelmét és tenyésztését célzó intézkedéseknek. Az egyik ígéretes terület a fésűkagyló és más puhatestűek, valamint algák kereskedelmi termesztése. A halfogás növekedése az új technológia alkalmazásával együtt a rossz minőségű hal-alapanyagok feldolgozásával emelkedett tápértékű termékekké válik.
b) bányaipar.
A régió bányászati ágazata az arany, a gyémánt, az óntartalmú, a volfrám, az ólom-cink és más ércek kitermelése, a színesfémek előállítása, valamint a vasfémek feldolgozása.
Nyilvánvaló, hogy a bányászatot a nyersanyag -tartalékok vezérlik, ezért a bányászati központok gazdag nyersanyaglelőhelyek közelében helyezkednek el. Ezenkívül a következő 2 tényező nagy jelentőséggel bír: a természeti feltételek és a környezeti tényező.
A színesfémek kitermelése a Távol-Keleten gyorsan nőtt, és még most sem tapasztalható olyan jelentős visszaesés, mint más iparágakban. Az ország ónjának nagy részét a Távol-Keleten bányásszák, a régió jelentős része az arany, ezüst, wolfram, ólom, cink, higany, fluorit, bizmut és más értékes ásványok egész oroszországi bányászatában.
A "Távol -Kelet királynője" továbbra is az aranybányászat, amely a régió nemzetgazdaságának egyik legrégebbi ága. Az iparágban működő vállalkozások a Távol -Keleten találhatók. Régóta a Zeya, a Selemdzhi, a Bureya, az Amguni folyók medencéiben, az Aldan-hegység, a Khingan és a Sikhote-Alin hegységében végezték. Most új területek - Kolymo -Indigirsky és Chukotsky - lettek az aranybányászat területei; az elsőben az aranybányászat a 30 -as években kezdődött, a másodikban - a 60 -as években. Magadan megye és a Szaha Köztársaság Oroszország összes aranyának 2/3 -át biztosítja. A legrégebbi aranybányászati terület az Amur régió. Ő volt az, aki egy időben világhírnévre tett szert a Távol-Keleten, mint a legnagyobb aranytartalmú régióban. És ma az Amur régió sok aranyat ad az országnak. Az aranybányászat fő módja itt a legolcsóbb, kotrás. A Kolymo -Indigirsky bányavidéket autópálya köti össze Magadannal és Jakutszkkal, tengeren pedig a távol -keleti régiótól délre. Az aranybányászat helye fókusz jellegű. A gócok határait az ércképződmények és a kifejlesztett lelőhelyek elhelyezésének területei határozzák meg, az egyesített szolgáltatási és infrastrukturális ágazatok egyes csoportjainak létrehozása: erőművek, építés, javítás, ellátás és kereskedelmi bázisok, bentlakásos iskolák, egészségügyi intézmények stb. A bányászat ilyen súlypontja egyébként jellemző a Távol -Kelet más északi régióira.
A távol -keleti ónércek bányászata és hasznosítása is sok helyen gyakori. A háború után a Habarovszk terület az ónbányászat egyik vezető régiója lett az országban. Az ónbányászati ipar elsőszülöttje itt a Khingalovo kombájn, amely 1948 -ban gyártotta az első koncentrátumot koncentrálóüzemében. A 60 -as években a Solnechny ónérc -feldolgozó üzemet helyezték üzembe Habarovszk területén. Most ennek az üzemnek két nyitott gödre és egy feldolgozó üzeme van. Chukotka mellett óntartalmú érceket bányásznak és dúsítanak Jakutia Verkhne-Ayansky régiójában, ahol a Deputatsky Combine a legnagyobb óntartalmú érceket állítja elő, és ezért olcsóbb, mint Oroszország más helyein. Az óntartalmú érceket a zsidó autonóm régió nyugati részén és Komszomolszk közelében is bányásszák. Termelésük azonban különösen jelentős volt Sikhote-Alin déli részén, Dalnegorsk-Kavalerovo térségében. Különböző bányászati iparágak nagy komplexuma alakult ki itt. Már a forradalom előtt megkezdődött az aranybányászat és az ólom-cinkérc fejlesztése, a szovjet években pedig több ónbányászati és feldolgozó vállalkozást építettek. A régió fejlett közlekedési hálózattal rendelkezik, egységes javítóbázisokkal rendelkezik a bányászati berendezések számára.
A Magadan régióban található Plamennoye bánya üzembe helyezésével a Távol -Keleten új iparág jelent meg - a higany kitermelése. A 70 -es években új higanylerakódásokat fedeztek fel a Koryak -felvidéken. 1959 -ben a csukotkai Iultin bányászati üzem működésbe lépett, és ez alapozta meg a távol -keleti volfrámipart.
A színesfémkohászat hatékonysága nagyban függ attól, hogy a nyersanyagbázis változó jellegével rendelkező vállalkozások műszaki felszereltségét mennyire időszerűvé teszik. Így az aranybányászat költségeinek csökkenése, amelyet a 70 -es évek végén - a 80 -as évek elején vázoltak fel, erőteljes bányászati berendezések létrehozásával jár együtt az alacsony fémtartalmú lerakódások, mélyen eltemetett helyek fagyasztott talajokban történő kifejlesztésére. hőmérsékletek. A nyílt aknás bányászatban a főszerep a földmunkagépek kapacitásának növelése, a nagy teljesítményű hidraulikus felvonóberendezések bevezetése, tömeges szállítás stb. Az érces nyersanyagbázis szélesebb körű felhasználásának előkészítése megköveteli a legjobb módszerek megtalálását az elsődleges lerakódások kialakításához, a Távol -Kelet feltételeihez szükséges berendezések létrehozását. A színesfémércek általában bonyolultak. Ezért az egyik fontos feladat nemcsak az alapfémek, hanem az ércekben lévő elemek kinyerése is.
c) erdészet, fafeldolgozás, cellulóz- és papíripar.
A Távol -Kelet hatalmas erdei erőforrásai (mintegy 11 milliárd köbméter) az egyik legnagyobb fakitermelő és fafeldolgozó komplexum létrehozásához vezettek, amelynek hatékonyságát a nagy erdei erőforrások, köztük számos értékes fafaj koncentrációja határozza meg , nagy arányban érett és túlérett fákkal. 1969 -ben a Távol -Keleten 24 millió köbméter fát szállítottak. (beleértve a 20 millió köbmétert - üzleti), és 1993 -ban - 35 millió köbméter. Ezt az iparágat nem érintette különösebben a termelés visszaesése, és egyes adatok szerint az 1995 -ös fakitermelés kismértékben meghaladta ugyanezt a mutatót 1993 -ban. A Távol -Kelet déli részén - Primorszkij és Habarovszk területén, az Amur és Szahalin régiókban - 54 négyzetméter. minden 100 nm -ből terület. A fő fakitermelő bázisok az Alsó- és Közép -Amurral, valamint az egész Ussuri -val szomszédos területeken, Zeya és Bureya középső részén, Szahalin központjában és déli részén, valamint a Léna vízgyűjtőjének felső szakaszán találhatók. Most új faipari bázist hoznak létre a Bajkál-Amur fővonallal szomszédos területen.
A faipar elhelyezkedése szempontjából döntő jelentőségű a nyersanyag tényező, a késztermékek fogyasztási régióinak tényezője. A fafeldolgozó ipar elhelyezkedése két tényező szempontjából egyaránt fontos: a nyersanyagok és a késztermékek fogyasztási területei. A cellulóz- és papíripar elhelyezkedésében a nyersanyag -tényező döntő szerepet játszik, és két tényezőnek ugyanolyan gyenge a jelentősége: az üzemanyag- és energiaforrásoknak, valamint a késztermékek fogyasztási területeinek.
A faanyag nagy részét - több mint 40% -át - a Habarovszk Terület szerzi be (a fűrészáru több mint 40% -át, a rétegelt lemez 70% -át és a karton több mint 20% -át adja), majdnem 20% -át - Primorsky és körülbelül 10% -át - Szahalin , Amur régió és Jakutia. Többnyire vörösfenyőt, lucfenyőt, cédrust és fenyőt vágnak ki, valamint lombhullató erdőket az Amur és Ussur régiókban; a kislevelű erdőket nagyon kevesen használják. A Habarovszk területéről exportált erdészeti termékek közül először szabványos házakat, rétegelt lemezeket, tartályokat, parketta, tűlevelű-vitamin lisztet, takarmányélesztőt, etil-alkoholt és szén-dioxidot kell megnevezni. A Primorszkij területen a 70–80 -as években jelentősen megnőtt a fakitermelés, a fűrészáru, a rétegelt lemez, a farostlemez és a forgácslap gyártása. Ekkortájt új kapacitásokat helyeztek üzembe az Imani fafeldolgozó üzemben, az Artyomovsk és Imansky fagyárakban, az Usszurijszki fafeldolgozó üzemben stb. Termékeik - fűrészáru, rétegelt lemez, bútorok, parketták, előregyártott házak, hordók, ládák, sílécek, forgácslapok és farostlemezek - iránt nagy a kereslet. A fa és feldolgozott termékeinek mintegy 2/3-át más régiókba és Japánba, Kubába (1993-1995-ben jelentősen csökkent a Kubába való szállítás), Ausztráliába és más országokba exportálják.
A tűlevelű fák közül a legértékesebbek a dauriai vörösfenyő, ayan lucfenyő, szibériai és koreai fenyő. Fájukat péphez, lakkokhoz, vörös festékhez, ragasztókhoz és tanninokhoz, valamint fához lehet használni. A koreai cédrus széles körben elterjedt Primorszkij és Habarovszk területén. Fája világos, gyönyörű rózsaszín árnyalatú, elég erős és könnyen kezelhető. A fa-vegyiparban terpentint, gyantát, értékes fenyőolajat és jó rétegelt lemezt lehet előállítani. A fekete fenyő gazdasági jelentőséggel bír. A lombhullató fák nagy értéket képviselnek - tölgy, nyír, nyár és különösen hárs és kőris. A kőrisfát, amely megkülönbözteti a minta erejét és szépségét, kiváló minőségű rétegelt lemez gyártására használják, és a gépiparban és a hajógyártásban is használják.
A Távol -Keleten vannak olyan fafajok, amelyek kis területeket foglalnak el, de jelentős szerepet játszanak a gazdaságban. Ilyen például az Amur bársony, amelynek fájából dugók, szigetelőlapok, linóleum stb. A nagyon szép és tartós Amur diófa nagyra értékelik az asztalos-, bútor- és rétegelt lemeziparban. A távol-keleti közönséges nyírfajták közül különösen meg kell különböztetni az ún. A szövési transzfer sárga nyírból készül, amelyben keményfa is található. A fehér nyírfa jó rétegelt lemez és bútorok gyártásához.
A távol-keleti fa nyugatra, Szibéria erdőkben gazdag régióin keresztül történő szállítása, ahol a kitermelés költsége alacsonyabb, gazdaságilag veszteséges (kivéve a nagy értékű fafajokat, amelyek az ország más régióiban nincsenek jelen). A fa- és fafeldolgozó ipar fejlettségi szintje még nem teljesen felel meg az itt rejlő lehetőségeknek. A fakitermelésben a tényleges erdőirtás paraméterei alacsonyabbak a megengedett vágásnál (kb. 1/3), vagyis nagy tartalékok vannak a fakitermelés növelésére. Sok széleslevelű fa marad feltáratlan, míg a tűlevelűeket teljesen exportálják. A hagyományos kiirtások néha kiterjedt méreteket öltenek, ami hátrányosan befolyásolja az erdei erőforrások helyreállítását. A megállapított körülmények összefüggnek a fautak építésének késedelmével, a töredezettséggel és a fakitermelő szervezetek elégtelen termelési kapacitásával, lemaradással a fa alapanyagok mély mechanikai és kémiai feldolgozásának fejlesztésében. A rendelkezésre álló számítások azt mutatják, hogy a Távol -Keleten minden ezer köbméter fára sokkal kevesebb feldolgozott fa kerül, mint az ország számos nyugati régiójában. A fafeldolgozás elégtelen fejlettsége indokolatlanul nagy mennyiségű kerekfa exportjához vezet az európai régiókba, ami magas szállítási költségekhez vezet, és növeli a vasúti közlekedési kommunikáció nyugati irányú forgalmának sűrűségét. Ezenkívül a vágási és faipari hulladékot gyakorlatilag nem használják fel. Ezért az erdei, cellulóz-papír és fafeldolgozó iparban, még a 80-as években tanfolyamot szerveztek a fa teljes feldolgozására irányuló termelés megszervezésére. A fa kémiai-mechanikai és kémiai feldolgozásának fejlődése lehetővé teszi a faforrások teljesebb és hatékonyabb felhasználását, a legfontosabb terméktípusok hozamának növelését minden kitermelt fa köbméterenként és az ipar hatékonyságát. . A fa alapanyagok komplex felhasználása lehetővé tenné a szállítási költségek csökkentését a minősített fatermékek szállításával, sok értékes fa megtakarítását, valamint az erdészeti és faipari ágazat hatékonyságának növelését. A rendelkezésre álló adatok azt mutatják, hogy 1000 köbméter kereskedelmi fából 450 köbméter nyerhető. rétegelt lemez és 500 köbméter hulladék, ebből 320 köbméter állítható elő. forgácslapok. Ezek a táblák és rétegelt lemez elegendő 2000 köbméter cseréjéhez. fűrészáru, ehhez 3000 köbméterre van szüksége. üzleti fa. A Távol -Keleten a fa mechanikai és kémiai feldolgozásának kiterjedt fejlesztéséhez minden szükséges feltétel rendelkezésre áll: gazdag erdei erőforrások, üzemanyag és energia, jó vízellátás, ingyenes telkek az ipari építkezéshez.
A távol -keleti fa- és fafeldolgozó ipar gazdasági hatékonyságának növelésének egyik fő iránya nem különálló, elszigetelt, bár erős vállalatok létrehozása, hanem nagy faipari komplexumok létrehozása, amelyek a fakitermelő létesítményekből és annak következetes és mély mechanikai és kémiai összetételéből állnak. feldolgozás.
A tervezett termelési volumen elérése megköveteli a meglévők bővítését és új vállalkozások építését. Ilyen csúcs a 70-80 -as években következett be. Ezután jöttek a Sovgavansky, Amgunsky, Padalinsky faipari vállalkozások, a litván rétegelt lemezgyár, a Birobidzhan faipari malom, a Khorsky hidrolízis élesztőüzem, a Khorsky fagyár házépítő üzlete, a Tungusky és Mukhensky házépítő üzemek és sok más iparág. üzembe.
A fa- és fafeldolgozóipar a Távol -Keleten a legfejlettebb. Különösen a Habarovszki és Primorszki területeken, a Szaha Köztársaság, az Amur és a Szahalin régiók területén fejlesztették ki őket, ahonnan a fűrészáru jelentős részét exportálják. A cellulóz- és papíripart Dél -Szahalinban fejlesztették ki, amely a teljes keleti gazdasági övezetben a papírgyártás vezetője. A kartongyártás a Habarovszk területén (Amursk) és Szahalinban, rétegelt lemez - a Primorszki és Habarovszk területén található. A fafeldolgozóipart emellett a lakásépítés, a csomagolás, a bútorok, a rétegelt lemez és a hidrolízisüzemek képviselik, de ezek az iparágak nem fejlettek. Ez hátráltatja a fakitermelés további fejlesztését, mivel a kerek fa ilyen hosszú távolságokon történő szállítása az európai részre nem hatékony, és a kerek faanyag veszteséges az export számára. Ezért a jövőben állandó figyelmet fordítanak a magasan képzett fafeldolgozás bővítésére, többek között a Bajkál-Amur fővonal területén.
3. Problémák és előrejelzések a Távol -Kelet további fejlődéséhez.
Jelentős nemzetgazdasági komplexum jött létre a Távol -Keleten. A gazdaság szükségletei azonban azt diktálják, hogy tovább kell növelni a Távol -Kelet gazdasági potenciálját. A tény az, hogy a nyugati régiók, ahol az Orosz Föderáció nemzetgazdasági komplexumának fő része összpontosul, fejlődésükben már nyilvánvaló elégtelenségük miatt sem támaszkodhatnak többé csak saját forrásukra, sokféle nyersanyagra, vagy teljes hiányuk miatt, és ezért keletről kell ellátni őket.
Ugyanakkor az a feladat, hogy kielégítsük az európai európai ország gazdasága természeti erőforrásokkal kapcsolatos igényeit, egyáltalán nem jelenti azt, hogy a Távol -Kelet gazdaságának csak erősen specializált „nyersanyag -orientációval” kellene rendelkeznie. A Távol -Kelet fejlődésének problémáit először is nemcsak a nyugati rész jelenlegi helyzete, hanem egy távoli perspektíva szempontjából is figyelembe kell venni. -időszakos átfogó regionális program, amelynek sikeres végrehajtásától függ az ország gazdasági potenciáljának növekedése, területi arányai, és végső soron az Orosz Föderáció teljes nemzetgazdasági komplexumának sikeres működésének biztosítása. Lényegében az ország termelőerejének szervezeti rendszerének radikális átalakításának hosszú távú programjáról beszélünk, amelynek célja a keleti régió felgyorsítása. Természetesen a fejletlen, szélsőséges természeti adottságú, távol -keleti régiókban a gazdálkodás kezdeti szakasza lényegesen nagyobb beruházásokat igényel a terület fejlesztéséhez, termelési létesítmények létrehozásához, mint az ország lakott nyugati részén.
A pénzeszközök megtérülésének legmagasabb értéke itt érhető el csak az előrejelzett összekapcsolt iparágak teljes komplexumának kiépítése után, ami sok időt vesz igénybe. Ezért a távol -keleti vállalkozások és iparágak fejlődésének gazdasági hatékonyságát aligha jogos figyelembe venni a tőke, az eszközarányos megtérülés és számos más mutató rövid (1 éves, 5 és akár 10 éves) időszakok mérése szempontjából , mint az ország európai régióiban.
Figyelembe kell venni azt a tényt, hogy jelenleg és a jövőben az ország nyugati részén a termelési tevékenységek eredményei nagymértékben függnek a keletről származó nyersanyag -ellátástól. Ebből kiindulva célszerű megközelíteni a távol -keleti termelőerők fejlődésének gazdasági hatékonyságának értékelését az ország egységes nemzeti gazdasági komplexumának működésének végső eredményei szempontjából, figyelembe véve figyelembe venni a távoli jövő igényeit.
A távol -keleti termelőerők átfogó fejlesztésének feladata azonban egyáltalán nem jelenti a térség univerzalizmusa felé való eligazodást. A szociális munka termelékenységének növelésével kapcsolatos probléma megoldásához szükség van az ország egyes régióinak területi specializációjának és gazdasági együttműködésének további megerősítésére. Mindegyikükben kiemelten kell fejleszteni azokat az ágazatokat és iparágakat, amelyek az egész nemzetgazdaság érdekei szempontjából hatékonyak. Ezért különösen fontos, hogy olyan arányokat alakítsunk ki a gazdaság ágazati szerkezetében, amelyek hozzájárulnának ahhoz, hogy a lehető leghamarabb megkapják a maximális hatást, amelyet az ország ezen régiójának számos előnye megvalósít.
A Távol -Kelet természeti erőforrásainak tömeges fejlesztésére való áttéréssel összefüggésben az áruk Keletről az ország nyugati részére történő kiszállításának mértéke meredeken növekszik, ami szükségessé teszi a közlekedési kommunikációs hálózat folyamatos bővítését. . A Távol -Kelet nyersanyag -bázisainak a fogyasztóktól történelmileg megállapított távolsága azonban megnehezíti a nyersanyagok szállítását Oroszország keleti régiójából. Ezenkívül a küldött termékek paramétereinek jelentős növekedése túlzottan magas szállítási költségekhez vezet, amelyek élesen csökkentik a természeti erőforrások kitermelésének alacsonyabb költségei miatt kapott gazdasági hatást. Például minden 100 millió tonna, a Távol-Keleten kitermelt és helyben felhasznált szén körülbelül 1-1,3 milliárd rubelt takarít meg működési költségekben. Ha ezt a szénmennyiséget nyugatra szállítják, 2-4 ezer km távolságra, a jelzett megtakarítás felét a szállítási költségek elnyelik. Az új ipari komplexumok kialakításának feladatai kivitelezhetetlenek lesznek, ha nem tesznek nagyszabású intézkedéseket a keleti területek közlekedési problémájának megoldására. A Távol -Keletet Oroszország európai részével összekötő fő szállítás további megerősítését a tudományos és technológiai fejlődés eredményeinek figyelembevételével, vasutak, csővezetékek, elektromos vezetékek építésével, valamint a tengeri közlekedés, különösen a kikötői gazdaság. A fővonali közlekedés, mint tudják, csak akkor működhet normálisan, ha minden olyan típusú szállítást fejlesztenek, amelyek a régión belüli szállítást biztosítják.
Azt is szem előtt kell tartani, hogy az iparágak sok európai régió viszonylag kis területein való nagy koncentrációja és az ehhez kapcsolódó környezetvédelmi intézkedések megerősítésének szükségessége meredeken növeli egyes iparágak kapacitásának további növelésének lehetőségeit. Ugyanakkor az olcsó nyersanyagok, az üzemanyag és az energia rendelkezésre állása, a jó víz- és földkészlet-ellátás nagyon hatékonyá teszi számos távol-keleti iparág fejlesztését, különösen az üzemanyag-, energia- és vízigényes.
Így a régiók közötti közlekedési kapcsolatok javításának szükségessége, a kitermelt természeti erőforrások nagy hatékonyságú helyszíni feldolgozásának lehetősége azt a feladatot tűzte ki, hogy sok iparágat közelebb hozzanak a Távol -Kelet ásványi erőforrás -bázisaihoz, hogy szállíthatóbb, minősített termékeket exportáljanak a nyugati régiókat, részben pedig saját szükségleteik kielégítésére.
A Távol-Kelet helyi szükségleteinek bizonyos mértékű kiszolgálása érdekében munkaigényesebb iparágakat (gépgyártás és fémmegmunkálás, könnyűipar és élelmiszeripar) kell fejleszteni. A régió termelési erőinek növekedésével új feladatok merülnek fel a mezőgazdasági termelés bővítésével, az ipari és társadalmi infrastruktúra fejlettségi fokának növekedésével.
A Távol -Kelet gazdaságának ágazati szerkezete számos sajátossággal rendelkezik.
Az északi zónában, még a 70-es és 80-as években kezdődött az ásványkincsek nagyszabású fejlesztésének időszaka. Korunkban ennek a folyamatnak nincs ugyanolyan üteme, mint a 70-80 -as években, de ennek ellenére folytatódik. A zóna szélsőséges körülményei, a nagy ipari központoktól való térbeli távolság, az állandó közlekedési kommunikáció és a szociális infrastruktúra hiánya azonban a gazdasági létesítmények építésének költségeinek éles növekedését okozta. Ezért itt a legcélszerűbb a speciális kitermelő iparágak kedvezményes fejlesztése az őket kiszolgáló iparágakkal kombinálva (szállítás, javítási szolgáltatások stb.).
A Távol -Kelet déli részén kedvezőbb természeti és éghajlati feltételek vannak a gazdasági fejlődéshez, a jobb közlekedéshez, és jelentős gazdasági potenciál halmozódott fel. Ezért itt az ágazati struktúrát az iparágak széles körével kell jellemezni, elsősorban a feldolgozóiparral, a távol -keleti gazdaság integrált fejlesztésének feladatai alapján.
Ezeknek a feladatoknak a teljesítése összefügg a régió déli részén található iparágak koncentrációjával, amelyek célja mind a saját, mind az északi ásványi erőforrások mély feldolgozásának biztosítása. Ezzel együtt a déli zónának az északi fejlett régiók gazdasága számára az anyagi és műszaki ellátás támogató és hátsó pontjaként kell játszania.
A Távol -Kelet sajátos körülményei között a termelőerők felgyorsult fejlődésének problémájának megoldását a tudomány és a technológia legújabb vívmányainak alkalmazására kell alapozni.
Egy másik fontos tényező a távol -keleti termelés hatékonyságának növelésében a gazdaság legfejlettebb formáinak és módszereinek széles körű alkalmazása. Ezek közé tartozik a legnagyobb regionális integrált programok végrehajtásának célzott megközelítése, a területi termelési komplexumok és az ipari egységek kialakítása, amelyek összekapcsolódó iparágakkal rendelkeznek. A technikailag és gazdaságilag összekapcsolt vállalkozások, termelési és szociális szolgáltatások építése Oroszország keleti régióiban jelentős nemzetgazdasági hatást fejt ki az együttműködés és a termelés kombinációja, a központosított létesítmények építésén és használatán való megtakarítás, valamint az épületcsökkenés miatt terület. Ugyanakkor a tőkebefektetések és a működési költségek 10-12%-kal csökkennek.
Nyilvánvaló, hogy lehetetlen a jövőbeli nemzetgazdaságot csak jól ismert, hagyományos energiaforrásokra orientálni, amelyek ma technológiai forgalomban vannak.
A Távol -Kelet régiói számos ökológiailag abszolút tiszta energiaforrással rendelkeznek, amelyek hatalmukban felülmúlják a már ismerteket. De sajnos ezeket a környezetbarát erőforrásokat most nem használják a gazdaságban. Nyugat -Szibériában és a Távol -Keleten csak a geotermikus energia tartalékai meghaladják az olaj, a gáz és a szén energiapotenciálját együttvéve.
Nagyon keveset tudunk a keleti területek szélenergia -erőforrásairól, de még durva becslések szerint is legalább nem maradnak el a hagyományos üzemanyag -forrásoktól. Még kevesebbet tudunk az óceán energiapotenciáljáról, és ezek sokszor nagyobbak, mint a vízenergia -erőforrások. Nagy kilátások nyílnak meg a gazdaság előtt a napenergia forgalomba hozatalát követően, amelynek használata különösen előnyös lenne a Távol -Kelet középső régióiban, ahol az év felhőtlen időszaka a leghosszabb az országban.
Ebben az összefüggésben - az új energiaforrások kolosszális potenciáljával összefüggésben - minden valószínűség szerint ma szükséges újragondolni a hagyományos üzemanyag- és energiaipar fejlesztési módjait a kapacitás jövőbeli csökkentése irányában. ugyanakkor megerősíteni kell az új energiaforrásokat használó létesítmények kutatását és tervezését.
A jövőbeli feladatok meghatározásakor nyilvánvalóan a termelési erők elosztásakor a fő hangsúlyt a területi-termelési komplexumok létrehozására kell helyezni a keleti régiókban, ahol a vezető szerep nem a kitermelő iparágaké lenne, mint most , de elsősorban az energiaigényes iparágakhoz: színes- és vasfémkohászathoz, az elektro- és petrolkémiai iparhoz, szénszálas nyersanyagokból szálakat, ásványi műtrágyákat és szintetikus folyékony tüzelőanyagokat gyártó vállalkozásokhoz.
Ezért önálló feladatként: az energiaigényes iparágak nyersanyagbázisának megerősítésének szükségessége. A keleti területek erőforrás-potenciáljuk alapján teljes mértékben ki tudják elégíteni az ország nemzetgazdaságának igényeit, figyelembe véve az értékes ásványi nyersanyagok, színesfémek, ritka és nemesfémek exportkínálatát.
Az új ipari komplexumokban gondoskodni kell a fa mély mechanikai és kémiai feldolgozását végző iparágak gyorsított fejlődéséről. Az új faipari komplexumoknak kifinomultabb és fejlettebb technológiával kell rendelkezniük, mint a jelenlegi vállalkozásoknak. A keleti területek teljes mértékben kielégíthetik az ország nemzetgazdaságának szükségleteit az erdészeti termékek fő típusaiban, különösen a cellulóz és a karton esetében. Ezenkívül a fatermékeket helyben kell előállítani: gazdaságilag nem célszerű félkész termékeket exportálni.
Az új ipari komplexum kialakítása a közlekedési támogatással együtt ipari és polgári létesítmények építését, valamint infrastruktúra fejlesztését jelenti. Ezért a Távol -Keleten végrehajtott beruházási program megköveteli a teljes építési komplexum gyorsított, felülmúlását, és ezen túlmenően az építkezés helyi körülményekhez viszonyított javítását és a tudományos és technológiai fejlődés eredményeinek figyelembevételét.
Ahhoz, hogy a Távol -Kelet maradjon a halak és tenger gyümölcsei fő szállítója, újjá kell építeni a modern halászati ipart. Amint a japán halászati iparág tapasztalatai azt mutatják, óriási sikereket lehet elérni a polcok és a part menti gazdaság intenzív fejlesztésében, más szóval megszerezni az óceán part menti erőforrásait, amelyeket ma nagyon kevesen használunk fel a gazdaságunkban .
De lehetetlen megoldani az új ipari komplexumok kialakulásának problémáját csak gazdasági intézkedésekkel, bármennyire is világosan tervezik azokat. Az ígéretes nemzetgazdasági problémák megoldásának egyik elsődleges feltétele, különösen a Távol -Kelet ritkán lakott területén, egy széles körű, átfogó szociális program végrehajtása:
· A dolgozó emberek jólétének gyorsított javítása, magasabb életszínvonal biztosítása;
· A helyi élelmiszerbázis fejlesztése;
· A nem termelő szféra gyorsabb fejlesztése (lakásépítés);
· Bérek javítása.
A közelmúltban kormányzati körökben olyan nyilatkozatok jelentek meg, amelyek a Távol -Északon élő emberekre vagy azokkal egyenértékűekre vonatkoznak. Ezeknek a kijelentéseknek a lényege röviden a következőkre szorítkozott: a Távol -Észak régióit vagy az ezekkel egyenértékű régiókat el kell hagyni, őrizetben folytatva a fejlődést. Ezek az előadások egyébként a Távol -Keletre utalva nem alaptalanok, mert a költségvetés meglehetősen jelentős részét, amely már elenyésző, mindenféle együtthatóra és béremelésre költik, de nem szabad elfelejteni, hogy sokan itt találták meg hazájukat, és ami a legfontosabb, ésszerű pénzügyi politikával ezek az emberek képesek jövedelemtermelésre, és nem ülnek az állam nyakán (értsd: a a gazdaság.
A Távol-Kelet hosszú távú fejlesztésének feladatairól szólva ki kell emelni a területek társadalmi és gazdasági fejlesztési programjának végrehajtásának összetettségét, mivel a gazdasági fejlődés mértéke itt meglehetősen nagy-mindenre kiterjedő erőfeszítések Az egész ország különböző forrásait kell elkülönítenie: munkaerőt, pénzügyi, anyagi, tudományos és műszaki forrásokat.
A Távol -Kelet gazdaságának legígéretesebb területei valószínűleg a következők:
· A Távol-Kelet gazdaságának specializációjának kiterjesztése új, egész orosz jelentőségű iparágak létrehozása miatt, alacsony termeléskoncentrációval;
· A földtani kutatási és kutatási munkák intenzívebbé tétele, elsősorban olaj-, szén-, vas- és színesfémércek kitermelésével;
· A kölcsönösen előnyös irányok megerősítése a csendes -óceáni térség országaival folytatott kereskedelemben;
· A nyersanyagok (fa, olaj, fémércek stb.) Teljesebb, minőségi szintje, mérete és feldolgozottsági foka;
· Gépgyártó ipar fejlesztése, elsősorban a régió sajátos feltételeihez tervezett berendezések gyártására összpontosítva;
· Az építőipari ágazatok fokozott fejlesztése és az építés anyagi és műszaki bázisának megerősítése;
· A közlekedési hálózat megerősítése, új megteremtése és a meglévő közlekedési kommunikáció kapacitásának növelése;
· A vidéki termelés bővítése, különösen az alacsony szállíthatóságú termékek;
· A lakosság magas életszínvonalának biztosítása;
· A meglévők fejlesztése és új területi-termelési komplexumok kialakítása, mint a gazdaság legfejlettebb és legracionálisabb területi szervezési formája a természeti erőforrások nagyarányú fejlesztése alapján fejlődő területeken.
Bibliográfia:
1. "Új Oroszország" 1994 -es információs és statisztikai almanach. M., Közgazdaságtan, 1994
2. Szovjetunió. Orosz Föderáció. Távol-Kelet. M., Gondolat, 1971
3. Szovjetunió. Általános felülvizsgálat. M., Gondolat, 1982
4. Országok és népek. Szovjet Únió. Általános felülvizsgálat. Orosz Föderáció. M., Gondolat, 1983
5. Adzhiev. Új ipari építkezések Szibériában és a Távol -Keleten. M., Tudás, 1983
6. Alimov, Zhokhova. Szibéria és a Távol -Kelet termelőereinek eloszlásának hatékonyságának elemzése.
M. Pénzügy, 1979
Gladyshev A. N., Kulikov A. V., Shapalin B. F. A távol -keleti termelőerők fejlődésének és elosztásának problémái. M., Gondolat, 1974, 72. o.
Az unióköztársaságok és gazdasági régiók nemzetgazdaságának fejlesztése. M., Közgazdaságtan, 1976, p. tíz.
Az unióköztársaságok és gazdasági régiók nemzetgazdaságának fejlesztése. M., Közgazdaságtan, 1976, p. 15.
Azok a hallgatók, végzős hallgatók, fiatal tudósok, akik a tudásbázist használják tanulmányaikban és munkájukban, nagyon hálásak lesznek Önnek.
A Távol -Kelet történelmi háttere, fizikai és földrajzi helyzete, valamint gazdasági és földrajzi jellemzői. A kohászati és gyémántipar jellemzői. A fejlődés története és a régió ásványkincsbázisának jelenlegi állapota.
absztrakt, hozzáadva 2010.02.14
A Távol -Kelet fizikai és földrajzi helyzete, a megkönnyebbülés típusai, az éghajlat, a hőmérsékleti rendszer sajátosságai. A régió természeti erőforrás -potenciáljának szerkezete, növény- és állatvilága. A távol -keleti termelőerők területi szervezete és szerkezete.
szakdolgozat, hozzáadva 2014.12.10
A rekreációs övezet jellemzői - Szibéria. A rekreációs övezet jellemzői - a távol -keleti régió. Szibéria és a Távol -Kelet természeti erőforrás -potenciáljának jellemzői (geológiai erőforrások), éghajlat, erdők, tavak, mint rekreációs erőforrások.
szakdolgozat hozzáadva 2012.09.11
Japán gazdasági és földrajzi helyzete. Természeti adottságok és erőforrások. Demográfiai probléma. Japán vallása. Nemzeti sajátosságok. Az ország gazdaságának jellemzői. Külgazdasági kapcsolatok. Az ország helye a nemzetközi munkamegosztásban.
kurzus, hozzáadva 2009.06.03
Kína gazdasági és földrajzi helyzete, természeti adottságai és erőforrásai. Az ország szabadidős erőforrásai és jellemzőik. Az állam népessége és etnikai összetétele. A mezőgazdaság mint Kína legfontosabb gazdasági ágazatának jellemzése.
bemutató hozzáadva 2011.01.02
A távol -keleti monszunerdők földrajzi helyzete, kiterjedése, éghajlata, vízkészletei, növényvilága és állatvilága. A rovarvilág kivételes változatossága. A halászati tilalom, amely az amuri tokhalállomány részleges helyreállításához vezetett.
előadás hozzáadva: 2015.09.02
A távol-keleti gazdasági régió közigazgatási-területi összetétele. A terület természeti erőforrásai és demográfiai mutatói. Nyersanyag -kitermelő és feldolgozóipar. Halászati ipar, agráripari komplexum, szállítás.
Szaha Köztársaság (Jakutia), Primorszkij és Habarovszk Területek, Zsidó Autonóm Terület. Amur, Kamcsatka (beleértve a Koryak Autonóm Területet), Magadan és Szahalin régiók. Chukotka autonóm körzet
Négyzet 6,2 millió km 2 , népesség 7 millió ember
Az egész oroszországi munkamegosztásban a Távol-Kelet elsősorban erőteljes halászati komplexum (az ország halfogásának körülbelül 40% -a). Itt színesfémeket és ritka fémeket bányásznak, a gépipar, az erdészet, a fafeldolgozás és a tengeri szállítás egyes ágait fejlesztik. A szójabab, a rizs, az agancstenyésztés és a szőrme beszerzése nagy jelentőséggel bír.
A piacgazdaság fejlődésével és Oroszország kapcsolatainak bővülésével az ázsiai-csendes-óceáni térség országaival a Távol-Kelet szerepe Oroszország kapujaként e gyorsan fejlődő régió felé, amely a világ bruttó termékének mintegy felét adja különösen fontos, és ez az arány várhatóan növekedni fog.
A Távol -Kelet gazdasági és földrajzi helyzete egyedülálló. Az ország európai részének távolsága és a Csendes-óceán legszélesebb hozzáférése (mintegy 4,5 ezer km) meghatározta annak nemcsak gazdasági, hanem társadalmi-politikai jelentőségét is, mint az ország keleti határain lévő előőrsét. Oroszország a távol -keleti kikötőkön keresztül külkereskedelmi kapcsolatokat ápol a csendes -óceáni medence országaival. Mindegyikük élesen különbözik a gazdasági fejlettség szintjétől és szerkezetétől, a természeti erőforrások fejlettségi tartományától és fejlettségi szintjétől, ami kontrasztot teremt a gazdasági potenciállal és a kiegészítő szükségletekkel, és objektíven elősegíti a gazdasági interakciót. Tehát Japán, az USA nyugati régiói és Kanada a legnagyobb természeti erőforrások (olaj, gáz, kokszszén, fa, ércek stb.) Fogyasztói. Ugyanakkor érdekli őket a fejlett iparág termékeinek forgalmazása. Ázsia és Latin -Amerika fejlődő országai, amelyek a Csendes -óceán és az Indiai -óceán medencéje felé húzódnak, kiterjedt piacot képviselnek a gyártott termékek fogyasztásában, és bizonyos típusú nyersanyagokat, mezőgazdasági termékeket és fogyasztási cikkeket is elláthatnak. Sok nagy projekt a Távol -Keleten közösen kivitelezhető külföldi országokkal kompenzációs alapon. Bizonyos típusú nyersanyagok és üzemanyagok fejlesztése a Távol -Keleten veszteségesnek bizonyul, mivel Szibériában közelebb helyezkednek el az európai európai részhez, és gyakran kedvezőbb műszaki és gazdasági mutatókkal rendelkeznek. Ezért itt sokáig szelektíven fejlesztették az erőforrásokat: aranyat, ritka és színesfémeket, értékes halfajokat, valamint azokat, amelyek nagyarányú fejlődését a külső piac igényei ösztönözték (kokszos szén, fa stb.).
A Távol -Kelet területe különböző természeti övezetekben található - az északi tundrától a déli szubtrópusi tajgáig. Ez különböző gazdasági fejlődéshez és az ipar specializálódásához vezetett régióiban, különböző típusú mezőgazdasághoz (a primoryei rizstermesztéstől a csukotkai rénszarvas -tenyésztésig). A régió domborműve túlnyomórészt hegyvidéki, természeti tájai ellentétesek. Az ásványok gazdagsága és sokfélesége, a tengerek kolosszális erőforrásai és a világ legszélesebb polcai, a Csendes -óceán északi része, jelentős vízenergia -tartalékok, hatalmas erdők értékes fafajokkal, különféle termesztett növények és hasznos állatok - mindez ez kedvező feltételeket teremt egy komplex komplex produkció fejlesztéséhez. A régió üzemanyaga és energiaforrásai elegendőek a nagyüzemi gazdaság kialakulásához. Az Amur és nagy mellékfolyói vízenergiájának felhasználása lehetővé teszi áramlásuk egyidejű szabályozását, ami fontos a nagy károkat okozó katasztrofális időszakos árvizek megelőzése érdekében. Hőforrásokat (Pauzhetskaya geotermikus erőmű) használnak villamosenergia -termelésre Kamcsatkán. Tanulmányozzák azt a problémát, hogy a dagályok energiáját a Penzhinskaya -öbölben árapály -erőmű építéséhez használják fel.
A Csendes -óceán tengereit különféle biológiai nyersanyagok különböztetik meg: legfeljebb 200 halfaj (beleértve a lazacot: chum lazac, rózsaszín lazac, csokis lazac, coho lazac, chinook lazac), 10 bálnafaj, különböző tengeri állatok (rozmár, fókák, szőrmefókák stb.), rákok, vadférgek, kagylók, algák.
A zord, száraz, élesen kontinentális éghajlat az egyik fő tényező, amely megnehezíti a régió északkeleti részének fejlődését, széles frontjával nyitva a Jeges -tenger és a Csendes -óceán tengerei felé, és délen magas hegymászásokkal határolják el. meleg és párás légtömegek. Ennek a területnek szinte az összes része a permafrost területen található. Az építkezés során speciális építési és műszaki módszereket, valamint speciális alapozást kell alkalmazni, a tartós fagy "megőrzése". Nem véletlen, hogy a Magadan régióban 1 m 2 lakótér költsége 4 -szeres, Chukotkában pedig 10 -szer magasabb, mint a déli zónában. A mezőgazdasági termelés jelentősen korlátozott. A súlyos fagyok megnehezítik a szabadban való munkát, bonyolítják a mechanizmusok használatát. Ez további beruházásokat igényel az ipari, közlekedési és polgári építőiparban.
1. A Távol -Kelet gazdasági és földrajzi helyzetének mely jellemzői maradtak változatlanok, és melyek változtak az idők során?
A terület európai Oroszországtól való távolsága, valamint a Csendes -óceán és a Jeges -tenger óceánjaihoz való széles hozzáférés változatlan marad. A régiót Oroszország fő előőrseként határozzák meg keleti határain. Itt hazánkat a tenger határolja a legszorosabban az USA -val, Kanadával és Japánnal. A Primorsky Krai déli részén az Orosz Föderációnak szárazföldi határa van a KNDK -val. A távol -keleti kikötőkön keresztül Oroszország a külgazdasági kapcsolatokat ápolja a Csendes -óceán medencéjének számos országával, amelyek régiókként szolgálhatnak erőforrásaink és termékeink fogyasztásához, ugyanakkor bizonyos típusú áruk szállítói. a Távol -Kelet Szövetségének alanyai.
A terület népessége és közlekedésfejlesztése, a különböző típusú ásványok jelentősége és elérhetősége változik. A geopolitikai helyzet változik, a határos országok békések lehetnek, agresszivitást mutathatnak.
2004 -ben befejeződött a Berkakit - Aldan - Tommot vasútvonal meridiális szakaszának építése Jakutiában. Az út hossza 360 km. Az egyvágányú vasútvonal a Tommot felé folytatja a Tynda-Berkakit vasútvonalat, és hamarosan évi 5-7 millió tonnával növeli a Bajkál-Amur fővonal terhelését. A következő 5-6 évben a tervek szerint vasutat hoznak Jakutszkba (további 433 km). Ez gyökeresen megváltoztatja a Távol -Kelet északi részének közlekedési és földrajzi helyzetét. Manapság Jakutia területének 80% -ára szállítanak árukat rövid navigációs időszak alatt vízi szállítással. A téli utak forgalma jelentős. Eddig a szállítási költségek nagy része befolyásolja a jakut termékek költségeit, jelentősen csökkentve azok versenyképességét. A Berkakit - Tommot vasút csökkenti a Jakutiai vállalkozások szállítási költségeit és növeli termékeik versenyképességét. A Jakutszkba tartó vasút építése lehetővé teszi az Oroszország szélességi körű nemzeti közlekedési útvonalainak összekötését: egyrészt a Transzszibériai és BAM, másrészt az Északi-tengeri útvonalat (Jakutszk nagy kikötő a középső szakaszon) a Lena -folyótól, amely hozzáférést biztosít az Északi -tengeri útvonalhoz).
2. Csukotka, Kamcsatka, Szahalin, Primorje és Priamurye különböznek gazdasági és földrajzi elhelyezkedésükben? Miben áll ezeknek a területeknek az egysége? Mik a különbségek.
A hasonlóságokat az előző kérdés ismerteti. A különbségek a különböző szélességi helyzetekben, következésképpen a különböző hőellátásban és agroklimatikus erőforrásokban rejlenek. Kamcsatka és Szahalin gyakorlatilag el van választva a szárazföldtől, és velük csak tengeren vagy légi úton lehet kommunikálni. Primorye és Priamurye szárazfölddel határos a külföldi államokkal, a többi felsorolt régió csak tengeren. A természeti erőforrások - mind az erdők, mind az ásványi anyagok - ellátása eltérő: Csukotka gyakorlatilag fátlan terület, fakitermelés sikeresen zajlik Szahalinon, és a legnagyobb számú fa- és cellulóz- és papírgyár területegységenként található (bár ezek kicsik és termelők) mennyisége kicsi). Szahalin olajban, gázban és szénben gazdag. Primorsky Krai - szén- és színesfémércek. Csukotka és Kamcsatka ásványai nem csak kevéssé fejlettek, de még nem is kutattak.
3. Sorolja fel a terület fő szakterületeit! Mi a különbségek ellenére egyesíti őket?
A régió specializációjának fő ágai: színesfémkohászat (gyémántbányászat Jakutia területén), élelmiszeripar (halászat) és energetika. Ezeket az iparágakat egyesíti a nyersanyag-orientáció, a természeti erőforrások kiaknázása és a tudományintenzív és magasan képzett technológiák alacsony fejlettségi szintje.
4. Gondolja át a Távol -Kelet lehetséges együttműködésének kilátásait Kelet- és Délkelet -Ázsia országaival, valamint Észak -Amerika országaival. Mondjon példákat az együttműködésre!
A fejlett országok eddig csak az orosz Távol-Keletet tekintik nyersanyag-régiónak, és a velük való együttműködés egyoldalú. A politikai különbségek is negatív hatással vannak. Az interakció példájaként említhető a Szahalin mezők közös fejlesztése. De ez inkább szomorú példa, mert Oroszország érdekeit ebben az esetben nem tartják be teljesen. Ezeknek a területeknek a kiaknázásából származó bevételek mindeddig nem jutnak az orosz költségvetésbe.
A Japánnal való együttműködést nehezítik a Kuril -szigetek és Dél -Szahalin tulajdonjogával kapcsolatos nézeteltérések.
A legsikeresebb közös projektek közé tartozik a Szahalin-2 szénhidrogén-előállítási projekt. A projekt keretében 2004 -ben kettős száraz dokkot nyitottak a Primorsky Krai Vostochny kikötőben, amelyet betonból készült tengeri tartószerkezetek építésére szántak. Ez a legnagyobb ilyen jellegű létesítmény Oroszországban és az egyik legnagyobb a világon: a dokkterület 33 hektár. Javában folyik két gázvezeték építése, amelyek teljes hossza 1,7 ezer kilométer. A világ legnagyobb és az egyetlen oroszországi földgáz cseppfolyósító üzeme építés alatt áll. A cseppfolyósított gáz speciális hajókkal történő szállítását a gázipar fejlődésének egyik legígéretesebb területének tekintik. Az első cseppfolyósított földgáz szállítást erről a létesítményről 2007. november 1 -jére tervezik.
5. A Távol -Keletnek megvannak a maga speciális fejlődési feltételei - a távoli helyzet, a Csendes -óceán közeli helyzet és a rengeteg erőforrás. Becsülje meg a régió további gazdasági fejlődésének kilátásait. Mely iparágak fejlődéséhez kapcsolódik? Milyen feltételek szükségesek ehhez?
A Távol-Keletet a területi munkamegosztásban a színesfémkohászat, a halászati ipar, a hajógyártás és a hajójavítás, az erdészet és az állattenyésztés különbözteti meg. Ezenkívül a szakterületek a villamosenergia -ipar és a szénipar. A régiót különösen olyan szinte egyedülálló iparágak jellemzik, mint a gyémántbányászat, a csillám, a tenger gyümölcsei, a szőrmekereskedelem, a maral tenyésztés és a szójatermesztés. A Távol -Kelet fontos szerepet játszik Oroszország tengeri külkereskedelmi kapcsolataiban. A régió különösen fontos, mint ökológiailag tiszta terület.
A távol -keleti gazdaság szerkezetében az ipar, az építőipar és a közlekedés részesedése a társadalmi termelés több mint 9/10 részét teszi ki. Ugyanakkor az ipari termékek nagy részét a kitermelőipar biztosítja. Az elmúlt évtizedekben mind a specializáció, mind a segéd- és szolgáltatóipar gyorsan fejlődött itt annak érdekében, hogy jelentősen megváltoztassa az ipari termelés szerkezetét és a régió egész gazdaságát - növelje annak összetettségét.
A távol -keleti régióban néhány alapvető jellemző - gazdasági és földrajzi elhelyezkedés, természeti erőforrások és fejlődésük feltételei, a gazdaság összoroszországi specializációja - szerint két alrégió van: a Dél -keleti Dél (Kamcsatkával) és a távol-keleti észak (észak-kelet). Sok kutató szükségesnek tartja, hogy Oroszország független gazdasági régióinak tekintsék őket.
A Dél -keleti Dél a következőket tartalmazza:
Primorszki és Habarovszk területek, Zsidó Autonóm Terület, Amur, Kamcsatka (beleértve a Korjak Autonóm Körzetet) és Szahalin régiók.
Itt, a távol-keleti régió területének 30% -át kitevő területen lakóinak több mint 80% -a koncentrálódik, a haltermékek 98% -át állítják elő, a vas- és színesfémek összes olvasztását, olajat és az olajfinomító ipar, az alapvető gépgyártás, a fafeldolgozás, a szénbányászat és a mezőgazdasági termelés nagy része koncentrálódik. A szelektív erőforrás -fejlesztés továbbra is jellemző a Dél -Kelet Délre. A gazdaságilag fejlettebb sáv a szibériai vasúttal szomszédos. Csak néhány központ, főleg bányászat található a taiga régiókban. Az alterület nagy, északi részét, amelyet a közelmúlt gazdasági tevékenysége szinte nem érintett, a BAM építésével kezdték fejleszteni.
A kerület üzemanyag -mérlegében a szén adja az elfogyasztott üzemanyag mintegy 65% -át. A szenet Primorsky (Artem, Partizansk) és Habarovszk (Chegdomyn), Amur (Raichikhinsk) és Szahalin régiókban bányásszák. A termelés mintegy 70% -át barnaszén teszi ki, amelyet elsősorban nyílt bányászatban bányásznak. Fejlődik az olajtermelés Szahalinon; finomítják az olajat a Komsomolsk-on-Amur finomítókon, ahol azt csővezetéken keresztül szállítják, valamint Habarovszkban. A sziget északi részén termelnek földgázt. Szahalin; itt a polcon alakulnak ki a legnagyobb gáztermelő komplexumok a Szahalin-1 és Szahalin-2.
A halászati komplexum egyesíti a halakat és tenger gyümölcseit (garnélarák, krill, tintahal, kagyló, tengeri moszat, anfeltia) kitermelő és feldolgozó vállalkozásokat a Primorsky területen, Kamcsatka és Szahalin partján, a Kuril -szigeteken.
Az erdei energia- és vegyipari komplexum a régió leggazdagabb erdei erőforrásaira épül. A legintenzívebben fejlett erdők a vasút - a szibériai vasút és a Volochaevka - Komsomolsk -on -Amur - Sovetskaya Gavan vonal - szomszédságában vannak. Az Amur -medencében (a BAM mentén) az Amur -régióból származó összes fa több mint 60% -át kitermelik.
A színesfémek pirometallurgiájának komplexuma a Primorsky Területen (Dalnegorek) a legfejlettebb. Ezt a polimetallikus ércek kitermelése, hasznosítása és kohászati feldolgozása képviseli. Ónércet bányásznak és dúsítanak Obluchye közelében és Solnechnyben.
Gépgyártó komplexum. A fő iparágak a repülőgépgyártás, a hajógyártás, a szerszámgépgyártás, az elektromos és mezőgazdasági gépgyártás, az öntödei és bányászati berendezések gyártása, az energetika, különösen a dízel- és kábelgyártás. A gépipar gyengén van ellátva helyi vas- és színesfémekkel. A gyárak többsége importált fémből működik, míg termékeik jelentős részét az ország európai részébe exportálják. A gépipar legnagyobb központjai Habarovszk, Komsomolsk-on-Amur, Vladivostok, Arsenyev és Blagoveshchensk.
Távol-keleti észak (északkelet)
Szaha Köztársaság (Jakutia), Magadan régió, Chukotka autonóm körzet
Ez a hatalmas területű (4,3 millió km 2) kerület kiemelkedik földrajzi marginális helyzetéről, kemény természetéről és ritkán lakott területéről. Az értékes és szűkös ásványok kifejlesztése, amelyek nagy mennyiségű fontos összetevőt tartalmaznak, az Észak-Kelet fő szakterülete, amely meghatározza helyét az egész orosz gazdaságban. Az alkerület egységét nemcsak a közös természeti feltételek és a gazdaság szakosodása határozza meg, hanem a terület általános fejlődési módszerei, bizonyos típusú üzemanyagok és nyersanyagok gazdasági kapcsolatai (az áruk szállítása Jakutiából Magadan régió, valamint Nagayevo kikötőjétől Jakutiaig).
Az alkerület főként ásványok kitermelésével összefüggő ipari központjai jelentősen távol vannak egymástól. Mindegyik megalakulását a fő iparágak kiszolgálására és a feltörekvő települések rendezésére szolgáló különböző vállalkozások létrehozása kísérte: erőművek, javítóműhelyek, építőipari szervezetek és építőanyag -termelés, fakitermelés, fafeldolgozás, könnyű- és élelmiszeripar. Az autópályákat itt fektették le a fő közlekedési útvonalakról.
A Távol -Keleten, ahol ritka a lakosság és a gazdasági területek töredezettsége, a közlekedés rendkívül fontos. Az egyes fajok szerepe a régió déli és északkeleti részén jelentősen eltérő.
Kamcsatka, a Kuril -szigetek és Szahalin gazdasági és kulturális kapcsolatai nagymértékben függnek a tengeri szállítás munkájától. A legrövidebb hozzáférés a Csendes -óceánhoz és az indiai óceánokhoz Vlagyivosztok és Nakhodka kikötőin keresztül nyílik. A tengeri szállítás a külföldi országokkal való összeköttetést szolgálja. Vostochny nagy mélyvízi kikötője épült az Amerikai-öbölben, a Wrangel-öbölben. A hajózáshoz az Amur és nagy mellékfolyói - Zeya, Bureya, Ussuri, Bikin, Amgun és mások. A sekély mélység miatt közepes és nagy űrtartalmú tengeri hajók nem lépnek be az Amur torkolatába, ami némileg csökkenti a vízi szállítás jelentőségét a régiók közötti kommunikációhoz.
A Távol -Kelet mezőgazdaságának elsősorban régióközi jelentősége van. Része a társadalmi termelésben kevesebb, mint 1/10. A vezető mezőgazdasági termények termelési volumene nem elegendő a régió lakosságának élelmiszertermékekkel, valamint a feldolgozóipar mezőgazdasági nyersanyagokkal kapcsolatos igényeinek kielégítéséhez. Az utóbbi időben a burgonya és zöldség bruttó termése, a tejhozam, a tojástermelés, a baromfihús (főleg az állattenyésztés takarmánybázisának erősödése miatt) kissé megnőtt, a szójabab, a rizs és más mezőgazdasági termékek termelése bővült.
49. kérdés
Oroszország vízi szállítása. Oroszország nagy tengeri állam. Az ország fő tengeri kikötői. Európai Oroszország egységes mélyvízi folyórendszere
A tengeri szállítás elsősorban azért fontos, mert biztosítja Oroszország külkereskedelmi kapcsolatainak jelentős részét. A belföldi szállítás (kabotázs) csak az ország északi és keleti partjainak ellátásához nélkülözhetetlen. A tengeri szállítás részesedése a rakományforgalomban 8%, bár a szállított áruk tömege kevesebb, mint a teljes tömeg 1% -a. Ez az arány miatt érhető el a leghosszabb átlagos szállítási távolság - körülbelül 4,5 ezer km... A tengeri személyszállítás jelentéktelen.
Globálisan a tengeri szállítás az első helyen áll a rakományforgalom tekintetében, amelyet a rakományszállítás minimális költsége különböztet meg. Oroszországban viszonylag gyengén fejlett, mivel az ország fő gazdasági központjai messze vannak a tengerparttól. Ráadásul az ország területét körülvevő tengerek nagy része befagy, ami megdrágítja a tengeri szállítás használatát. Komoly probléma az ország elavult flottája... A hajók többsége több mint 20 éve épült, és a világszabvány szerint le kell szerelni őket. Gyakorlatilag nincsenek modern típusú hajók: gázszállító, öngyújtó, konténerszállító, vízszintes be- és kirakodó hajók stb. Oroszország területén mindössze 11 nagy tengeri kikötő található, ami nem elegendő egy ilyen méretű országhoz. A tengeren szállított orosz rakományok mintegy felét más államok kikötői szolgálják ki. Ezek elsősorban a volt szovjet köztársaságok kikötői: Odessa (Ukrajna), Ventspils (Lettország), Tallinn (Észtország), Klaipeda (Litvánia). Más államok tengeri kikötőinek használata pénzügyi veszteségeket okoz. E probléma megoldására új kikötőket építenek a Balti- és a Fekete -tenger partjaira.
A távol -keleti medence jelenleg a vezető tengeri medence a rakományforgalmat tekintve. Fő kikötői a ritkán fagyos Vlagyivosztok és Nakhodka. Nakhodka közelében egy modern Vostochny kikötőt építettek ki, a szén és a fa kivitelére szolgáló terminálokkal. Vanino kikötője, amely a Bajkál-Amur vasút utolsó szakaszán található, szintén nagy jelentőséggel bír. Egy komp működik ebben a kikötőben, amely összeköti az Oroszország szárazföldi vasúthálózatát a Szahalin -sziget (Kholmsk kikötője) hálózatával.
Az Északi -medence a második helyen áll a rakományforgalmat tekintve. A fő kikötők Murmanszk (nem fagyosak, bár a sarkkörön túl találhatók) és Arhangelszk (faexport, tengeri és folyami). A Jenisei torkolatánál nagy kikötők is működnek. Ezek a Dudinka, amelyen keresztül érc -koncentrátumokat exportálnak Norilszkból, és az Igarka, amelyen keresztül fát és erdészeti termékeket szállítanak. Az Északi-tengeri útvonal Jenisei torkolata és Murmansk közötti szakasza egész évben üzemel, amit erőteljes jégtörők, köztük nukleáris meghajtásúak használata biztosít. A Jenisei torkolatától keletre történő navigációt nyáron csak 2-3 hónapig végzik
A harmadik legfontosabb a balti -medence. A fő kikötők Szentpétervár (fagyasztás) és Kalinyingrád (nem fagyos). A kényelmes kalinyingrádi kikötő használata nehéz, mivel azt Oroszország fő részétől idegen államok választják el. Szentpétervár közelében van egy kis Viborgi kikötő, amelyen keresztül elsősorban fatermékeket szállítanak. Ust-Luga és Primorsk kikötői építés alatt állnak.
A Cheriomorsko-Azov-medence a negyedik helyen áll a rakományforgalmat tekintve. Itt két jégmentes olajkikötő található - Novorosszijszk (Oroszország legerősebb) és Tuapse.
A tengeri szállítás magában foglalja a Kaszpi -tengeren történő szállítást is. A legnagyobbak itt Astrakhan (tengeri és folyami) és Makhachkala kikötői, amelyeken elsősorban olajszállítmányok haladnak.
A vízi közlekedés magában foglalja a folyami (belvízi) és tengeri szállítást. A folyami szállítás legnagyobb jelentősége a Volga régióban, a Volga-Vyatka régióban, az európai északon, Szibéria északi részén és a Távol-Keleten van, ahol az összes szállított áru több mint egyharmadát teszi ki.
A fejlődéshez folyami szállítás nagy alföldi hajózható folyókra (Volga, Néva, Szvir, Dnyeper, Don, Észak -Dvina, Ob, Irtysh, Jenisej, Angara, Léna, Amur stb.) és tavakra (Ladoga, Onega stb.) van szükség. Oroszország legtöbb régiójában a folyami közlekedés szezonális jellegű, ami a téli szezonban befagyással magyarázható. A tavasszal kialakuló jéglakadások nagy nehézségeket okoznak a folyami szállításnak Szibéria északi részén és a Távol -Keleten. Hatalmas szerepet játszanak a hajózható folyami csatornák (Moszkva-csatorna, Volgo-Balti, Fehér-tenger-Balti-tenger, Volga-Don), amelyek Oroszország európai részének egyetlen mélyvízi rendszerét alkotják a folyók és tavak rendszerével, köszönet amelyhez Moszkvát "öt tenger kikötőjének" nevezik. Az új típusú hajók (szárnyashajók, légpárnás hajók, folyó-tenger, konténerhajók, modern jégtörők) megjelenése jelentősen kibővíti a folyami szállítás lehetőségeit.
Az Orosz Föderáció folyami áruszállítása, amelyet a tervgazdaság éveiben hoztak létre, mára elvesztette pozícióját, mint a folyami hajózás működési övezetében a vállalkozásokat kiszolgáló fő áruszállító. A piacgazdaság vonakodása óriási összegeket költeni a folyami közlekedés és télen kiszolgált iparág nem hatékony működésének fenntartására.
A tengeri szállítás szükségessége nyilvánvaló:
Alacsonyabb költségek más szállítási módokhoz képest.
Nagy teherbírás.
Gyakorlatilag nincs korlátozás a rakomány méretére és a tengeri szállítás teljesítményére vonatkozóan
Egységes szabványok. A modern hajókat egységes szabványok szerint építik, ami jelentősen felgyorsítja a be- és kirakodási folyamatokat.
A konténerek tengeri szállításra való felhasználása nemcsak a bűncselekményektől és a véletlen károktól védi a rakományt, hanem a természet káros hatásaitól is.
Magas védelem. Általánosságban elmondható, hogy a világon a tengeri szállításból származó veszteségek csak az áruk költségének 1–1,5% -át teszik ki. A tengeri szállításban a legalacsonyabb a balesetek és balesetek aránya.
Egységes jogi terület. A tengeri szállítást egységes nemzetközi dokumentumok - a brüsszeli és az athéni egyezmények - szabályozzák.
Ennek a típusnak a fő hátrányai:
Alacsony sebesség más közlekedési módokhoz képest.
A be- és kirakodási komplexum technológiai nehézségei.
Függés az időjárási körülményektől. A kedvezőtlen időjárási körülmények meghosszabbíthatják a tengeri áruszállítás időszakát, és megnehezíthetik, vagy akár felfüggeszthetik a be- és kirakodást.
Függés a kikötők, csatornák és egyéb építmények kapacitásától.
Tengeri kalózkodás.
Jelentős befektetés. A modern tengeri közlekedés és a fejlett infrastruktúrával rendelkező kikötők építése nagyon költséges üzlet.
