Az Állami Duma elfogadta 2002. április 3 -án
A Szövetségi Tanács jóváhagyta 2002. április 10 -én
Annak érdekében, hogy megvédjék az áldozatok jogait az életükben, egészségükben vagy vagyonukban okozott károk megtérítéséhez, amikor más személyek járműveket használnak, ez a szövetségi törvény meghatározza a járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításának jogi, gazdasági és szervezeti alapját (a továbbiakban: kötelező) biztosítás).
I. fejezet Általános rendelkezések
1. cikk Alapfogalmak
E szövetségi törvény alkalmazásában a következő alapfogalmakat kell használni:
jármű - olyan eszköz, amelyet emberek, áruk vagy felszerelések közúti szállítására terveztek;
jármű használata - a jármű üzemeltetése, amely az utakon belüli mozgásával jár (közúti forgalom), valamint a járművek mozgására szolgáló szomszédos területeken (udvarokon, lakóterületeken, járművek parkolóiban, gáz állomások és egyéb területek). A járműre szerelt berendezések működtetése, amelyek nem kapcsolódnak közvetlenül a jármű közúti forgalomban való részvételéhez, nem minősül a jármű használatának;
járműtulajdonos - a jármű tulajdonosa, valamint az a személy, aki a gépjárműgazdálkodás vagy az operatív irányítás jogával vagy más jogalapon (lízingjog, járművezetési jogosítvány, az illetékes hatóság elrendelése, hogy a járművet átadják ennek a személynek, stb. hasonló). Az a személy, aki a járművet vezeti, nem a jármű tulajdonosa a hivatali vagy munkaköri feladatai ellátása miatt, beleértve a jármű tulajdonosával vagy más tulajdonosával kötött munkaszerződést vagy polgári jogi szerződést;
sofőr - járművet vezető személy. A járművezetés megtanulása során a kiképző személy sofőrnek minősül;
áldozat - olyan személy, akinek élete, egészsége vagy vagyona sérült, amikor egy másik személy járművet használt;
az áldozat lakóhelye (helye) - az állampolgár polgári jogszabályokkal összhangban meghatározott lakóhelye vagy az áldozatként elismert jogi személy helye;
a járműtulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosítási szerződése (a továbbiakban: kötelező biztosítási szerződés) - olyan biztosítási szerződés, amely alapján a biztosító a szerződésben előírt esemény (biztosítási esemény) bekövetkezésekor vállalja a szerződéses díjat (biztosítási díjat). az áldozatokat az esemény, egészségük vagy vagyonuk miatt életükben okozott kárért (egészségbiztosítás vagy vagyon (biztosítási kifizetés)) a szerződésben meghatározott összegben (biztosítási összeg). A kötelező biztosítási szerződés a szövetségi törvényben előírt módon és feltételekkel jön létre, és nyilvános;
biztosított - az a személy, aki kötelező biztosítási szerződést kötött a biztosítóval;
biztosító - olyan biztosító szervezet, amely jogosult a járműtulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosítására a szövetségi végrehajtó szerv által a biztosítási tevékenységek felügyeletére kiadott engedéllyel (engedéllyel) összhangban az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt módon;
biztosítási esemény - a szerzõdõ polgári jogi felelõsségének kezdete, más személyek, akiknek felelõsségének kockázata kötelezõ biztosítási szerzõdés alapján biztosított, azért, mert kárt okoznak az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában a gépjármû használata során, ami magával vonja a a biztosító biztosítási kifizetésre;
biztosítási díjak - az e szövetségi törvénynek megfelelően megállapított árfolyamok, amelyeket a biztosítók alkalmaznak a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díj meghatározásakor, és amelyek alapkamatokból és együtthatókból állnak;
kártérítési kifizetések - e szövetségi törvénnyel összhangban az áldozat életében vagy egészségében okozott kár megtérítéseként teljesített kifizetések azokban az esetekben, amikor a kötelező biztosítás szerinti biztosítási kifizetés nem teljesíthető a kárt okozó kötelezettség elmulasztása miatt. biztosítani vagy csődeljárást alkalmazni a biztosítóra, vagy ha a meghatározott kár okozója ismeretlen;
a biztosító képviselője az Orosz Föderáció alkotó egységében (a továbbiakban - a biztosító képviselője) - a biztosító (fióktelep) külön alosztálya az Orosz Föderáció alkotó egységében, a polgári jogszabályok által meghatározott keretek között gyakorolva , a biztosító hatásköre az áldozatok biztosítási kifizetésekkel és azok végrehajtásával kapcsolatos követeléseinek mérlegelésére, vagy egy másik biztosító, aki ezeket a hatásköröket a biztosító költségére végzi, aki a biztosítóval kötött megállapodás alapján kötött kötelező biztosítási szerződést.
2. cikk. Az Orosz Föderáció jogszabályai a járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításáról
1. Az Orosz Föderáció jogszabályai a járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításáról az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvéből, e szövetségi törvényből, más szövetségi törvényekből és az Orosz Föderáció ezeknek megfelelően kiadott egyéb szabályozási jogi aktusaiból állnak.
(2) Ha az Orosz Föderáció nemzetközi szerződése az e szövetségi törvényben előírtaktól eltérő szabályokat állapít meg, akkor a nemzetközi szerződés szabályait kell alkalmazni.
3. cikk A kötelező biztosítás alapelvei
A kötelező biztosítás fő elvei:
garancia az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában okozott károk megtérítésére, a jelen szövetségi törvényben meghatározott határokon belül;
a járműtulajdonosok egyetemessége és kötelező polgári felelősségbiztosítása;
az Orosz Föderáció területén olyan járművek használatának megengedhetetlensége, amelyek tulajdonosai nem tettek eleget a szövetségi törvényben megállapított polgári felelősségük biztosítására vonatkozó kötelezettségüknek;
a járműtulajdonosok gazdasági érdeke a közúti biztonság javításában.
II. Fejezet A kötelező biztosítás feltételei és eljárása
4. cikk A járműtulajdonosok polgári jogi felelősségbiztosítási kötelezettsége
1. A járműtulajdonosok kötelesek a szövetségi törvényben megállapított feltételek mellett és módon, valamint azzal összhangban, saját költségükön biztosítani, mint kötvénytulajdonosok polgári jogi felelősségüket, amely ha más személyek életét, egészségét vagy vagyonát károsítják a jármű használata során.
A polgári jogi felelősség biztosításának kötelezettsége az Orosz Föderáció területén használt összes jármű tulajdonosára vonatkozik, kivéve a jelen cikk (3) és (4) bekezdésében meghatározott eseteket.
2. Amikor felmerül a járműtulajdonhoz való jog (a tulajdonjog megszerzése, a gazdasági vezetésbe vagy az operatív irányításba való átvétel stb.), A jármű tulajdonosa köteles biztosítani polgári jogi felelősségét a jármű nyilvántartásba vétele előtt, de legkésőbb mint öt nappal a tulajdonjog megjelenése után. ...
3. A polgári jogi felelősségbiztosítás felelőssége nem vonatkozik a tulajdonosokra:
a) olyan járművek, amelyek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg a 20 kilométert óránként;
b) olyan járművek, amelyekre műszaki jellemzőik alapján nem vonatkoznak az Orosz Föderáció jogszabályai a járműveknek az Orosz Föderáció területén történő közúti forgalomba való beutazásáról szóló jogszabályainak rendelkezései;
c) az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek járművei, a buszok, személygépkocsik és pótkocsik kivételével, az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek gazdasági tevékenységének támogatására használt egyéb járművek;
d) külföldi országokban nyilvántartásba vett járművek, ha az ilyen járművek tulajdonosainak polgári jogi felelősségét nemzetközi kötelező biztosítási rendszerek keretében biztosítják, amelyeknek az Orosz Föderáció a résztvevője.
4. A polgári jogi felelősség biztosításának kötelezettsége nem vonatkozik a jármű tulajdonosára, amelynek felelősségét e szövetségi törvény szerint más személy (a biztosított) biztosítja.
5. A járművek tulajdonosai, akik e szövetségi törvénnyel összhangban biztosították polgári jogi felelősségüket, ezen felül önként is köthetnek biztosítást, ha a kötelező biztosítás szerinti biztosítási kifizetés nem elégséges, hogy teljes mértékben megtérítsék az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában okozott kárt, valamint olyan események esetén, amelyek nem tartoznak a kötelező biztosítás biztosítási kockázatához (e szövetségi törvény 6. cikkének 2. pontja).
(6) Azok a járművek tulajdonosai, amelyek felelősségének kockázata nem biztosított kötelező és (vagy) önkéntes biztosítás formájában, kötelesek a polgári joggal összhangban megtéríteni az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában okozott kárt.
Azokat a személyeket, akik megszegték a járműtulajdonosok polgári felelősségbiztosításának e szövetségi törvényben megállapított követelményeit, az Orosz Föderáció jogszabályainak megfelelően kell felelősségre vonni.
5. cikk A kötelező biztosítási szerződés általános feltételei
A kötelező biztosítási szerződés megkötésének feltételeinek meg kell felelniük a kötelező biztosítási szerződés általános feltételeinek, amelyek az Orosz Föderáció kormánya által kiadott kötelező biztosítási szabályokban szerepelnek.
6. cikk A kötelező biztosítás tárgya és a biztosítási kockázat
1. A kötelező biztosítás tárgya a vagyontárgyak, amelyek a jármű tulajdonosának polgári jogi felelősségének kockázatával járnak, ha az áldozatok életét, egészségét vagy vagyonát károsítják, amikor a járművet az Orosz Föderáció területén használják.
(2) A kötelező biztosítás biztosítási kockázata magában foglalja az e cikk (1) bekezdésében meghatározott kötelezettségekért felmerülő polgári jogi felelősség felmerülését, kivéve az alábbiak miatt felmerülő felelősségi eseteket:
a) kárt okoz, ha nem a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott járművet használ;
b) erkölcsi károkozás vagy az elmaradt nyereség megtérítésére vonatkozó kötelezettség megjelenése;
c) kárt okoz, ha a járművet versenyek, tesztek vagy edzés közben vezeti a speciálisan kijelölt helyeken;
d) a környezet szennyezése;
e) a szállított rakomány hatása által okozott kár, ha az ilyen felelősség kockázata kötelező biztosítás alá tartozik a megfelelő kötelező biztosítás típusáról szóló törvénynek megfelelően;
f) kárt okoznak a munkavállalók életében vagy egészségében munkaköri feladataik ellátása során, ha ezt a kárt a kötelező kötelező biztosítás vagy a kötelező társadalombiztosítás megfelelő fajtájáról szóló törvénynek megfelelően kompenzálni kell;
g) a munkáltatónak a munkavállalónak okozott kár okozta veszteségek megtérítésére vonatkozó kötelezettségek;
h) kárt okoz a vezetőnek az általa vezetett járműben és a pótkocsiban, az általuk szállított rakományban, a rájuk szerelt berendezésben;
i) kárt okoz a rakomány járműre történő berakásakor vagy kirakásakor, valamint amikor a jármű a szervezet belső területén halad;
j) régiségek és más egyedi tárgyak, történelmi és kulturális jelentőségű épületek és építmények, nemesfémekből és drága- és féldrágakövekből készült tárgyak, készpénz, értékpapírok, vallási tárgyak, valamint tudományos, irodalmi és művészeti alkotások megsérülése vagy megsemmisítése, szellemi tulajdon egyéb tárgyai;
k) a jármű tulajdonosának azon kötelezettsége, hogy köteles megtéríteni az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 59. fejezetének szabályaiban előírt felelősséget meghaladó károkat (ha a szövetségi törvény magasabb összegű felelősséget állapít meg, vagy megegyezés).
A járműtulajdonosok polgári jogi felelőssége esetén az e bekezdésben meghatározott esetekben az okozott kárt az Orosz Föderáció jogszabályainak megfelelően kell megtéríteni.
7. cikk Biztosítási összeg
Az a biztosítási összeg, amelyen belül a biztosító vállalja minden egyes biztosítási esemény bekövetkezésekor (függetlenül a kötelező biztosítási szerződés időtartama alatt történt számuktól), hogy megtérítse a sérültnek az okozott kárt, 400 ezer rubel, nevezetesen:
több áldozat életében vagy egészségében okozott kár megtérítése tekintetében - 240 ezer rubel és legfeljebb 160 ezer rubel, ha egy áldozat életét vagy egészségét károsítják;
több sértett vagyonában okozott kár megtérítése tekintetében - 160 ezer rubel, és egy áldozat vagyonának károsodása esetén legfeljebb 120 ezer rubel.
8. cikk A biztosítási díjak állami szabályozása
1. A biztosítási kamatok állami szabályozását gazdaságilag indokolt biztosítási kamatlábak vagy azok határértékeinek e szövetségi törvénnyel összhangban történő megállapításával, valamint a biztosítási díjak szerkezetének és a biztosítók által a biztosítási díj meghatározásakor alkalmazandó eljárásnak megfelelően végzik. kötelező biztosítási szerződés.
2. A kötelező biztosításra vonatkozó biztosítási díjakat (maximális szintjeiket), a biztosítási díjak szerkezetét és a biztosítók által a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díj meghatározásakor alkalmazandó eljárást az Orosz Föderáció kormánya határozza meg ennek megfelelően Szövetségi törvény.
Ugyanakkor a biztosítási díjak aránya, amelyet a biztosítási díjak kiszámítására használtak, és amelyeket közvetlenül a biztosítási és kártérítési kifizetések végrehajtására szántak, nem lehet kevesebb a biztosítási díj 80 százalékánál.
(3) A megállapított biztosítási díjak érvényességi ideje nem lehet kevesebb, mint hat hónap.
A biztosítási díjak megváltozása nem vonja maga után a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díj változását annak érvényességi ideje alatt, amelyet a szerződő a kifizetéskor érvényes biztosítási díjak szerint fizet.
4. Nem megengedett a biztosítottak bizonyos kategóriáinak teljes vagy részleges kompenzálása az általuk fizetett biztosítási díjakért, a biztosítók egyéb kategóriáinak biztosítási díjainak növelésével.
5. A kötelező biztosításra vonatkozó éves statisztikai adatokat a biztosítási tevékenységek felügyeletét végző szövetségi végrehajtó szerv hivatalosan közzéteszi.
9. cikk A biztosítási alapkamatok és együtthatók
1. A biztosítási díjak alapkamatokból és együtthatókból állnak. A kötelező biztosítási szerződések szerinti biztosítási díjakat az alapkamatok és a biztosítási díjak együtthatóinak szorzataként kell kiszámítani.
Az alapvető biztosítási díjakat a járművek műszaki jellemzőitől, tervezési jellemzőitől és rendeltetésétől függően határozzák meg, amelyek jelentősen befolyásolják a használat során bekövetkező károk valószínűségét és az okozott károk lehetséges összegét.
2. A biztosítási díjakban szereplő együtthatók a következők függvényében kerülnek meghatározásra:
a jármű kedvezményes használatának területei;
a biztosítók által a meghatározott jármű tulajdonosainak korábbi időszakokban a kötelező polgári felelősségbiztosítás végrehajtása során teljesített biztosítási kifizetések megléte vagy hiánya;
egyéb körülmények, amelyek jelentősen befolyásolják a biztosítási kockázat összegét.
A járműveket használó állampolgárok kötelező felelősségbiztosításának eseteiben a biztosítási díjak olyan együtthatókat is meghatároznak, amelyek figyelembe veszik:
előírja -e a kötelező biztosítási szerződés azt a feltételt, hogy csak a biztosított által meghatározott sofőrök vezethetik a járművet, és ha ez a feltétel fennáll, akkor vezetési tapasztalatuk, életkoruk és egyéb személyes adataik;
a jármű szezonális használata.
3. Az e cikk (2) bekezdésével összhangban megállapított együtthatókon kívül a biztosítási díjak biztosítják azokat az együtthatókat, amelyeket a járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításában használnak:
aki a biztosítót tudatosan hamis információkról tájékoztatta a biztosítót az általa kért körülményekről, amelyek befolyásolták a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díjat, ami azt vonta maga után, hogy kisebb összeget fizettek ahhoz az összeghez képest, amelyet akkor fizettek volna, ha a járműtulajdonosok megbízható információkat szolgáltatnának;
szándékosan hozzájárult a biztosítási esemény bekövetkezéséhez vagy a vele járó veszteségek növekedéséhez, vagy tudatosan eltorzította a biztosítási esemény bekövetkezésének körülményeit a biztosítási kifizetés növelése érdekében;
kárt okozott a követelések benyújtásának alapjául szolgáló körülmények között (e szövetségi törvény 14. cikke).
Az e záradékban meghatározott együtthatókat a biztosítók alkalmazzák a kötelező biztosítási szerződés megkötésekor vagy meghosszabbításával egy évvel azt követően, hogy a biztosító tudomást szerzett az e pontban előírt intézkedésekről (tétlenségről).
(4) A kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díj maximális összege nem haladhatja meg a biztosítási díjak alapkamatának háromszorosát, figyelembe véve a jármű kedvezményes használatának területét, és ha a 3. cikk (3) bekezdésével összhangban megállapított együtthatók. ezt a cikket alkalmazzák, ötszörös mérete.
(5) A biztosítási díjak ezenkívül előírhatják a biztosítók által a külföldi országokban bejegyzett és az Orosz Föderáció területén ideiglenesen használt járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításának végrehajtása során alkalmazott alapkamatokat és együtthatókat.
6. Az e szövetségi törvénynek megfelelően megállapított biztosítási díjak kötelezőek a biztosítók számára. A biztosítók nem jogosultak olyan kamatokat és (vagy) együtthatókat alkalmazni, amelyek eltérnek a biztosítási díjak által megállapítottól.
10. cikk A kötelező biztosítási szerződés időtartama
1. A kötelező biztosítási szerződés időtartama egy év, kivéve azokat az eseteket, amelyekre ez a cikk az ilyen megállapodás egyéb feltételeit írja elő.
A kötelező biztosítási szerződést a következő évre meghosszabbítják, ha a szerződő legkésőbb két hónappal a szerződés lejárta előtt nem értesítette a biztosítót a meghosszabbítás megtagadásáról. A megújított kötelező biztosítási szerződés érvényessége nem szűnik meg abban az esetben, ha a biztosított a következő évre vonatkozó biztosítási díj megfizetését legfeljebb 30 nappal késik. A kötelező biztosítási szerződés megújításakor az új érvényességi időszakra szóló biztosítási díjat a kifizetéskor érvényes biztosítási arányoknak megfelelően kell megfizetni.
(2) A külföldi országokban bejegyzett és az Orosz Föderáció területén ideiglenesen használt járművek tulajdonosai kötelező biztosítási szerződéseket kötnek az ilyen járművek ideiglenes használatának teljes időtartamára, de legalább 15 napra.
3. Járművásárláskor (vásárlás, öröklés, ajándék elfogadása és hasonlók) tulajdonosának joga van kötelező biztosítási szerződést kötni a jármű nyilvántartási helyére történő utazás időtartamára. Ebben az esetben a jármű tulajdonosa köteles a nyilvántartásba vételét megelőzően megkötni egy éves kötelező biztosítási szerződést e cikk (1) bekezdésének rendelkezéseivel összhangban.
11. cikk A szerződők és az áldozatok intézkedései egy biztosítási esemény bekövetkezésekor
1. Abban az esetben, ha a szerződő közúti közlekedési baleset résztvevője, köteles a meghatározott baleset többi résztvevőjét kérésükre tájékoztatni arról a kötelező biztosítási szerződésről, amely alapján a tulajdonosok polgári jogi felelőssége a gépjármű biztosított.
Az e pontban előírt kötelezettség a járművezetőre is vonatkozik, aki a szerződő távollétében vezeti a járművet.
(2) A biztosító köteles a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott időn belül és a jelen szerződésben meghatározott módon tájékoztatni a biztosítót a jármű használata során okozott károkról, amelyek a biztosított polgári jogi felelősségét vonhatják maguk után.
Ebben az esetben a biztosítottnak, mielőtt kielégíti az áldozatoknak a nekik okozott kár megtérítésére vonatkozó követeléseit, figyelmeztetnie kell erre a biztosítót, és az utasításai szerint kell eljárnia, és ha a biztosítottat beperelik, vonzza a biztosítót a részvételre. az ügy. Ellenkező esetben a biztosítónak joga van kifogást emelni a biztosítási kifizetés iránti kár megtérítésére vonatkozó követeléseivel kapcsolatban.
3. Ha a sértett élni kíván a biztosítási kifizetéshez való jogával, köteles a biztosítónak a lehető leghamarabb értesíteni a biztosítási esemény bekövetkezéséről.
4. Ennek a szövetségi törvénynek az áldozatokra vonatkozó rendelkezései vonatkoznak azokra a személyekre is, akik a családfenntartó halála következtében kárt szenvedtek, az áldozatok örököseire és más személyekre, akik a polgári joggal összhangban kártérítésre jogosultak. az általuk okozott károkért, ha más személy használ járművet.
12. cikk A biztosítási kifizetés összegének meghatározása
1. A biztosítási kifizetés összegét, amelyet az áldozatnak kell fizetnie, mint az életére vagy egészségére okozott kárt, a biztosító az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyve 59. fejezetének szabályaival összhangban számítja ki. Az áldozat köteles a biztosító rendelkezésére bocsátani minden dokumentumot és bizonyítékot, valamint minden ismert információt, amely alátámasztja az áldozat életében vagy egészségében okozott kár mértékét és jellegét.
(2) Vagyonkár esetén a biztosítási kifizetéshez való jogát gyakorolni szándékozó áldozat köteles bemutatni a sérült vagyontárgyat vagy annak maradványait a biztosítónak, hogy megvizsgálják és független vizsgálatot (értékelést) szervezzenek annak tisztázása érdekében. a kár körülményeit és meghatározza a kártérítésre kötelezett veszteségek összegét.
Ha a sérült vagy annak áldozatának bemutatott maradványai ellenőrzése és független vizsgálata (értékelése) nem teszi lehetővé a biztosítási esemény fennállásának és a kötelező biztosítási szerződés alapján kártérítésre kötelezett károk összegének megbízható megállapítását annak tisztázása érdekében. ilyen körülmények között a biztosítónak joga van megvizsgálni a biztosított járművét, amelynek használata során az áldozat kárt szenvedett, és (vagy) független vizsgálatot szervezni e jármű vonatkozásában. A szerződő köteles ezt a járművet a biztosító kérésére a kötelező biztosítási szerződésben előírt módon bemutatni.
3. A biztosító köteles a sérült vagyontárgyat megvizsgálni, és annak független vizsgálatát (felmérését) a sértett vonatkozó fellebbezésének időpontjától számított legfeljebb öt munkanapon belül megszervezni, kivéve, ha a biztosító más időpontban állapodik meg. áldozat.
Abban az esetben, ha a kár jellege vagy a sérült vagyontárgy tulajdonságai nem teszik lehetővé annak bemutatását ellenőrzésre, és a biztosító és (vagy) szakértő telephelyén történő független vizsgálat (értékelés) megszervezését (pl. jármű, amely kizárja a közúti forgalomban való részvételét), a meghatározott ellenőrzést és független vizsgálatot (értékelést) a sérült ingatlan helyén végzik el az e bekezdésben meghatározott időtartamon belül.
A kötelező biztosítási szerződés más időszakokat is előírhat, amelyek során a biztosító köteles megérkezni ellenőrzésre és a sérült vagyontárgyak független vizsgálatának (értékelésének) megszervezésére, figyelembe véve magatartásuk területi jellemzőit nehezen hozzáférhető, távoli vagy ritkán lakott területek.
4. Ha a biztosító nem vizsgálta meg a sérült ingatlant, és (vagy) nem szervezte meg független vizsgálatát (értékelését) az e cikk (3) bekezdésében meghatározott határidőn belül, az áldozatnak joga van önállóan kérelmezni egy ilyen vizsgálatot (értékelés) ) anélkül, hogy a sérült vagyontárgyat a biztosítónak ellenőrzésre bemutatná.
5. A független vizsgálat (értékelés) költsége, amely alapján a biztosítási kifizetés történt, szerepel a kötelező biztosítási szerződés alapján a biztosító által megtérítendő veszteségek listáján.
6. A biztosítónak joga van megtagadni a sértettől a biztosítási igényt vagy annak egy részét, ha a sérült vagyontárgy javítását vagy maradványainak elhelyezését a sérült vagyontárgy vizsgálata és független vizsgálata (felmérése) előtt elvégezték. cikk követelményei, nem teszi lehetővé a biztosítási esemény meglétének és a kötelező biztosítási szerződés alapján megtérítendő veszteségek összegének megbízható megállapítását.
7. A biztosítási esemény körülményeinek tisztázása, a járműben bekövetkezett károk és azok okainak, technológiájának, módszereinek és javításának költségeinek megállapítása érdekében a jármű független műszaki vizsgálatát végzik.
A jármű független műszaki vizsgáztatásának szabályait, a szakértő technikusokkal szemben támasztott követelményeket, beleértve a szakmai minősítésük feltételeit és eljárását, valamint a szakértő technikusok állami nyilvántartásának vezetését, az Orosz Föderáció kormánya hagyja jóvá, vagy az azt.
13. cikk Biztosítási kifizetés
1. Az áldozatnak joga van közvetlenül a biztosítóhoz előterjeszteni az életében, egészségében vagy vagyonában okozott kár megtérítését, a biztosítási összegen belül. A sértett nyilatkozatát, amely tartalmazza a biztosítási kifizetés iránti igénylést, és csatolja hozzá a dokumentumokat a biztosítási esemény bekövetkezéséről és a megtérítendő kár összegéről, megküldi a biztosítónak a biztosító telephelyén vagy a biztosító által felhatalmazott képviselőjénél. hogy fontolja meg az áldozat említett követeléseit és fizessen biztosításokat.
A biztosítóban fel kell tüntetni a biztosító helyét és postai címét, valamint az Orosz Föderáció alkotóelemeiben lévő összes képviselőjét, a velük való kommunikációs eszközöket és a munkájuk idejére vonatkozó információkat.
(2) A biztosító az átvétel napjától számított 15 napon belül megvizsgálja az áldozat biztosítási kifizetési kérelmét és a hozzá csatolt dokumentumokat. A meghatározott időszak alatt a biztosító köteles biztosítási kifizetést teljesíteni az áldozatnak, vagy indokolt elutasítást küldeni neki.
A kártérítésre kötelezett kár összegének teljes meghatározásáig a biztosítónak joga van a sértett kérelmére a biztosítási kifizetésnek a meghatározott kár ténylegesen meghatározott részének megfelelő részét teljesíteni.
A sértettel egyetértésben és a kötelező biztosítási szerződésben előírt feltételek mellett a biztosítónak joga van megszervezni és kifizetni a sérült vagyon javítását a biztosítási kifizetés miatt.
3. Ha egy biztosítási esemény bekövetkezésekor több áldozatnak kell biztosítási kifizetéseket teljesíteni, és követeléseik összege a biztosítónál az ezen biztosítási eseményre vonatkozó első biztosítási kifizetés napján meghaladja a kötelező biztosításra biztosított összeget ( (A szövetségi törvény 7. cikke)), a biztosítási kifizetéseket a biztosított összeg és az áldozatok meghatározott követeléseinek arányában kell teljesíteni.
4. A biztosító mentesül a biztosítási kifizetés kötelezettsége alól a törvényben és (vagy) a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott esetekben.
14. cikk A biztosító jogorvoslati joga
A biztosítónak joga van a kárt okozó személlyel (a szerződővel, más olyan személlyel szemben, akinek felelősségének kockázata a kötelező biztosítási szerződés alapján biztosított) szemben a biztosító által fizetett biztosítási kifizetés összegével szemben érvényesítési igényt benyújtani, ha:
az említett személy szándéka következtében kárt okoztak az áldozat életében vagy egészségében;
a kárt a meghatározott személy okozta jármű vezetése közben ittas állapotban (alkoholos, kábítószer vagy más);
a megadott személynek nem volt joga a jármű vezetéséhez, amelynek használata során megsérült;
a megadott személy elmenekült a közlekedési baleset helyszínéről;
a meghatározott személy nem szerepel a kötelező biztosítási szerződésben, mint a járművezetéshez elismert személy (kötelező biztosítási szerződés megkötésekor azzal a feltétellel, hogy a járművet csak a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott járművezetők használják);
a biztosítási esemény akkor következett be, amikor a meghatározott személy a kötelező biztosítási szerződésben nem meghatározott időszakban használt gépjárművet (a kötelező biztosítási szerződés megkötésekor azzal a feltétellel, hogy a gépjárművet a kötelező biztosítási szerződésben előírt időszakban használja).
A biztosítónak ebben az esetben is joga van a meghatározott személytől a biztosítási esemény mérlegelése során felmerült költségek megtérítését követelni.
15. cikk A kötelező biztosítás menete
1. A kötelező biztosítást a járműtulajdonosok kötik a biztosítókkal kötött kötelező biztosítási szerződések megkötésével.
A kötelező biztosítási szerződések olyan járműveket jelölnek, amelyek tulajdonosainak polgári jogi felelőssége biztosított.
2. A kötelező biztosítási szerződés értelmében a biztosított magának a szerződőnek, a másiknak a jármű tulajdonosának kötelező biztosítási szerződésében megnevezett másik, valamint a járművet jogalapon használó többi tulajdonosának a polgári jogi felelősségének kockázata.
3. A kötelező biztosítási szerződés megkötésekor a biztosító bemutatja a szerződőnek a biztosítási kötvényt és az állami szabvány különleges jelét.
A kötelező biztosítás végrehajtását igazoló dokumentum biztosítási kötvény.
4. A kötelező biztosítási szerződés megszűnésekor a biztosító tájékoztatást ad a szerződőnek a bekövetkezett biztosítási események számáról és jellegéről, a teljesített biztosítási kifizetésekről és a közelgő biztosítási kifizetésekről, a biztosítás időtartamáról, a és a sértettek rendezetlen követelései a biztosítási kifizetésekről és a biztosítás egyéb információiról a meghatározott szerződés időtartama alatt (a továbbiakban - információk a biztosításról). A biztosításra vonatkozó információkat a biztosítók írásban és díjmentesen adják meg.
5. A biztosításra vonatkozó információkat a gépjármű tulajdonosa szolgáltatja a biztosítónak, amikor kötelező biztosítást köt a későbbi időszakokban, és a biztosító figyelembe veszi a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díj kiszámításakor alkalmazott biztosítási arányok együtthatóinak meghatározásakor.
6. Az Orosz Föderáció kormánya határozza meg a kötelező biztosítás biztosítási kötvényének formáját, az állami szabvány speciális jelének formáját és a járműre történő elhelyezésének eljárását, valamint az információkat tartalmazó dokumentum formáját a biztosításról.
16. cikk. Járművek korlátozott használatára vonatkozó kötelező biztosítás
1. A polgároknak joguk van kötelező biztosítási szerződéseket kötni, figyelembe véve járműveik korlátozott használatát. A jármű korlátozott használata csak a szerződő által meghatározott járművezetőknek és (vagy) szezonális használatnak minősül (legalább hat hónapig a meghatározott szerződésekben meghatározott naptári évben).
A jármű tulajdonosának joga van a kötelező biztosítási szerződés megkötésekor írásban nyilatkozni a biztosítónak ezekről a körülményekről. Ebben az esetben a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díjat, amely figyelembe veszi a jármű korlátozott használatát, a biztosítási díjak által előírt együtthatók alkalmazásával határozzák meg, és figyelembe veszik a vezetők vezetési tapasztalatait, életkorát és egyéb személyes adatait a jármű vezetésére, és (vagy) a használat kötelező kötelező biztosítási időszaka előírja (e szövetségi törvény 9. cikkének (2) bekezdése).
(2) A kötelező biztosítás megkötésekor, figyelembe véve a jármű korlátozott használatát, a biztosítási kötvényben fel kell tüntetni a jármű vezetésére feljogosított járművezetőket, beleértve a megfelelő meghatalmazás alapján, és (vagy) annak időtartamát. a kötelező biztosítási szerződésben előírt használat.
3. A kötelező biztosítási szerződés érvényességi ideje alatt, figyelembe véve a jármű korlátozott használatát, a szerződő köteles haladéktalanul írásban tájékoztatni a biztosítót a jármű átruházásáról a biztosítási kötvényben nem meghatározott járművezetőknek. jogosult a jármű vezetésére, és (vagy) hogy a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott időszakban meghosszabbítsa annak használatát. Az ilyen üzenet kézhezvételét követően a biztosító elvégzi a megfelelő változtatásokat a biztosítási kötvényben. Ebben az esetben a biztosítónak joga van a kötelező biztosításra vonatkozó biztosítási díjak szerinti kiegészítő biztosítási díj megfizetését követelni a kockázatnövekedés arányában.
17. cikk A kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díjak megtérítése
1. Azok a fogyatékossággal élő személyek, akik a társadalombiztosítási hatóságokon keresztül kaptak járműveket, a kötelező biztosítási szerződés alapján az általuk fizetett biztosítási díj 50 százalékának megfelelő kártérítést kapnak. Ez a kártérítés attól függ, hogy a járművet a jogosult személy használja -e, és legfeljebb egy másik vezető.
A kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díjakért járó kártérítéseket az Orosz Föderáció kormánya által megállapított eljárásnak megfelelően fizetik ki a szövetségi költségvetés által a szociális segélyre biztosított források terhére.
2. Az Orosz Föderációt alkotó szervezetek államhatalmi szervei és a helyi önkormányzati szervek hatáskörükön belül jogosultak arra, hogy a kötelező biztosítási szerződések alapján a biztosítási díjak teljes vagy részleges kompenzációját állapítsák meg az állampolgárok más kategóriái számára. . A finanszírozási forrásokat és e kompenzációk biztosításának eljárását az Orosz Föderáció alkotóelemeinek szabályozási jogi aktusainak és a helyi önkormányzatok szabályozási jogi aktusainak megfelelően határozzák meg.
III. Fejezet Kártérítési kifizetések az áldozatok életében vagy egészségében okozott károkért
18. cikk Kártérítési kifizetésekhez való jog
(1) Az áldozat életében vagy egészségében okozott kár megtérítése miatt kártérítést fizetnek, ha a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási kifizetés nem teljesíthető a következők miatt:
a) a szövetségi törvényben előírt csődeljárás biztosítója felé történő alkalmazás;
b) az áldozatnak okozott kárért felelős ismeretlen személy;
c) a kötelező biztosítási szerződés hiánya, amely alapján a kárt okozó személy polgári jogi felelőssége biztosított az e szövetségi törvényben megállapított biztosítási kötelezettség elmulasztása miatt, ha ugyanakkor az áldozat követelése az okozott kár megtérítését nem elégítették ki, annak ellenére, hogy az áldozat végrehajtotta azokat, amelyeket az Orosz Föderáció jogszabályai előírnak, a neki járó kártérítés behajtására irányuló intézkedések.
2. Az Orosz Föderáció állampolgárai, valamint az Orosz Föderáció területén állandóan tartózkodó külföldi állampolgárok és hontalan személyek jogosultak kártérítési kifizetésekre e cikk (1) bekezdésében meghatározott esetekben.
Az Orosz Föderáció területén ideiglenesen tartózkodó külföldi állampolgárok jogosultak e kompenzációs kifizetésekre, ha ennek a külföldi államnak a jogszabályaival összhangban hasonló jogot kapnak az Orosz Föderáció állampolgárai.
(3) Az áldozatok kártérítési kifizetések végrehajtására vonatkozó követeléseivel szemben két éven belül keresetet lehet benyújtani.
19. cikk A kompenzációs kifizetések végrehajtása
1. Az áldozatok állítása szerint a kártérítéseket a biztosítók szakmai szövetsége fizeti, az alapító okiratok alapján és e szövetségi törvénnyel összhangban.
A biztosítók a szakmai szövetség költségén eljárva, a vele kötött szerződések alapján mérlegelhetik az áldozatok kártérítési igényeit, a kártérítési kifizetések végrehajtását és az e szövetségi törvény 20. cikkében előírt követelések gyakorlását.
2. Hasonlóképpen az Orosz Föderáció jogszabályaiban a kedvezményezett és a biztosító között a kötelező biztosítási megállapodás alapján megállapított szabályokat kell alkalmazni az áldozat és a biztosítók szakmai szövetsége közötti kapcsolatra a kártérítési kifizetések tekintetében. A vonatkozó rendelkezések annyiban alkalmazandók, amennyiben a szövetségi törvény másként nem rendelkezik, és nem következik az ilyen kapcsolatok lényegéből.
Ebben az esetben ezeket a kártérítési kifizetéseket a biztosító és (vagy) az okozott kárért felelős személy által okozott kár részleges megtérítésével megegyező összeggel csökkentik.
20. cikk A kártérítési összegek beszedése
(1) Az e szövetségi törvény 18. cikke (1) bekezdésének "b" és "c" albekezdésével összhangban az áldozatnak kifizetett kártérítési összeget a biztosítók szakmai szövetsége követelésére érvényesítve kell behajtani. az áldozatnak okozott kárért felelős személy.
A biztosítók szakmai szövetsége is jogosult az említett személytől követelni az áldozat kártérítési igénye elbírálása során felmerült költségek megtérítését.
2. Az áldozatnak az e szövetségi törvény 18. cikke (1) bekezdésének "a" albekezdésével összhangban kifizetett kártérítés összegének keretein belül a kötelező biztosításra vonatkozó biztosítási kifizetés joga, amelyet az áldozat a biztosítónak , át kell mennie a biztosítók szakmai szövetségéhez.
IV. Fejezet Biztosítók
21. cikk Biztosítók
1. A biztosítónak rendelkeznie kell az Orosz Föderáció minden alkotó egységében képviselőjével, aki felhatalmazást kapott az áldozatok biztosítási kifizetések iránti igényeinek megvizsgálására és biztosítási kifizetések teljesítésére.
2. A biztosítóknak a szövetségi törvénynek megfelelően eljáró biztosítói szakmai szövetség tagjainak kell lenniük.
3. A járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításának megkötéséhez szükséges engedélyhez (engedélyhez) folyamodó biztosító szervezet számára kötelező követelmény, hogy ez a biztosító társaság legalább két éves tapasztalattal rendelkezzen a járművek biztosításával vagy a tulajdonosukat.
A biztosítóknak és képviselőiknek feladataik ellátásához kialakított helyiségekben kell elhelyezkedniük.
22. cikk A biztosítók által végzett kötelező biztosítási műveletek sajátosságai
1. A kötelező biztosítási szerződések megkötésének megszervezése és hirdetések elhelyezése bizonyos kötelező biztosítók szolgáltatásairól az Orosz Föderáció állami hatóságai, az Oroszországot alkotó szervezetek állami hatóságai által elfoglalt helyiségekben és területeken A szövetség és az önkormányzatok tilosak.
2. Ha a kötelező biztosítás végrehajtásakor a biztosító évi bevételei és kiadásai közötti különbség meghaladja a meghatározott jövedelem 5 százalékát, a többlet összegét a biztosító biztosítási tartalék képzésére küldi, hogy kompenzálja a biztosítási kifizetéseket a következő években.
3. A kötelező biztosítás megkötésekor a biztosítók a következőket alkotják:
tartalék a sértetteknek fizetett kártérítési kifizetések pénzügyi támogatására a biztosítók kötelezettségeinek teljesítése érdekében, amikor a csődeljárást alkalmazzák rájuk (garanciatartalék);
a jelen szövetségi törvény 18. cikke (1) bekezdésének "b" és "c" albekezdésével összhangban teljesített kompenzációs kifizetések pénzügyi támogatásának tartaléka (a jelenlegi kompenzációs kifizetések tartaléka).
A garanciatartalékba és a mindenkori kártérítési tartalékba történő levonások összegét a biztosítási kamatok szerkezetének megfelelően állapítják meg.
23. cikk A biztosító cseréje
(1) A biztosító kötelező biztosítási szerződések alapján történő cseréje a biztosító által egy másik biztosítóval kötött megállapodás alapján történhet.
2. A biztosító cseréje a kötvénytulajdonosok beleegyezésével megengedett a kötelező biztosítási szerződések alapján, amelyek alapján a kötelezettségeket átruházzák egy másik biztosítóra, valamint a szövetségi végrehajtó szervre a biztosítási tevékenységek felügyeletére. Ezenkívül szükség van azoknak az áldozatoknak a beleegyezésére, akik a kötelező biztosítási szerződés alapján biztosítási kifizetéseket igényelnek, és amelyek alapján a kötelezettségeket egy másik biztosítóra ruházzák át.
(3) A kötvénytulajdonosokat és az áldozatokat a kötelező biztosítási szerződésekből eredő kötelezettségeket vállaló biztosító írásban kéri a biztosító leváltására vonatkozó hozzájárulásról. A kötvénytulajdonosoknak és a károsultaknak jogukban áll megállapodni a biztosító leváltásáról, megtagadni azt, és a kötvénytulajdonosoknak is jogukban áll megtagadni a kötelező biztosítási szerződés megújítását, még akkor is, ha a szerződésben a megújítás megtagadására előírt határidőt kell biztosítani. már lejárt.
A kötvénytulajdonosok és a károsultak írásban értesítik a biztosítót döntésükről, a kötelező biztosítási szerződésből eredő kötelezettségek átruházásáról vagy azok elfogadásáról.
A biztosító leváltásához való hozzájárulás iránti kérelemben a kötvénytulajdonosoknak és a károsultaknak meg kell magyarázni jogaikat, hogy megtagadják a biztosító leváltását és megújítják a kötelező biztosítási szerződést.
4. A biztosítási tevékenységeket felügyelő szövetségi végrehajtó szervnek joga van megtagadni a biztosító leváltását a következő esetekben, ha:
a biztosítónak a kötelező biztosítási szerződések alapján átruházott kötelezettségeinek átvállalása az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban a biztosítók fizetőképességének garanciáira vonatkozó követelmények megsértését vonja maga után;
a kötelező biztosítási szerződésekből eredő kötelezettségeket vállaló biztosító nem rendelkezik engedéllyel a járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosítására;
a biztosító leváltásának feltételei és eljárása nem felel meg az Orosz Föderáció jogszabályainak követelményeinek.
V. fejezet A biztosítók szakmai szövetsége
24. cikk A biztosítók szakmai szövetsége
1. A biztosítók szakmai szövetsége nonprofit szervezet, amely egyetlen, egész oroszországi szakmai szövetség, amely a biztosítók kötelező tagságának elvén alapul, és a kölcsönös kölcsönhatás biztosítása és a kötelező tevékenység végrehajtása során a szakmai tevékenység szabályainak kialakítása érdekében jár el. biztosítás.
2. A biztosítók szakmai szövetsége a szövetségi végrehajtó szerv beleegyezésével jön létre a biztosítási tevékenységek felügyeletére.
A biztosítók szakmai szövetsége az Orosz Föderáció jogszabályainak rendelkezéseivel összhangban jön létre és működik, a szövetségek (szakszervezetek) vonatkozásában. Ezeket a rendelkezéseket a biztosítók szakmai szövetségének e szövetségi törvény által megállapított sajátosságainak figyelembevételével kell alkalmazni.
3. A biztosítók szakmai szövetsége nyitott az új tagok előtt.
A szakmai szövetség alapító okiratának tartalmaznia kell egy rendelkezést a szakmai szövetség tagjainak hozzájárulásához azon biztosító szervezetek belépéséhez, amelyek megfelelnek azoknak a követelményeknek, amelyeket a szakmai szövetség alapító okirataival összhangban bemutatnak. a szakmai szövetség tagjai.
25. cikk A biztosítók szakmai szövetségének feladatai és hatásköre
1. A biztosítók szakmai szövetsége:
a) biztosítja tagjainak kölcsönhatását a kötelező biztosítás végrehajtásában, kidolgozza és megállapítja a szakmai tevékenységre vonatkozó szabályokat, amelyek kötelezőek a szakmai szövetségre és annak tagjaira, és figyelemmel kíséri azok betartását;
b) képviseli és védi az állami hatóságokban, a helyi önkormányzati szervekben, más szervekben és szervezetekben a szakmai szövetség tagjai által a kötelező biztosítás végrehajtásával kapcsolatos érdekeket;
c) kártérítést fizet az áldozatoknak a szakmai szövetség alapító okirataival és e szövetségi törvény követelményeivel összhangban, valamint gyakorolja az e szövetségi törvény 20. cikkében előírt követelési jogokat;
d) a szakmai szövetség alapító okiratai által előírt egyéb feladatokat ellátja céljainak megfelelően.
2. A biztosítók szakmai szövetsége jogosult:
a kötelező biztosításra vonatkozó információkat tartalmazó információforrásokat állít elő és használ fel, beleértve a kötelező biztosítási szerződésekre és a biztosítási eseményekre vonatkozó információkat, a szerződőkre és az áldozatokra vonatkozó személyes adatokat, az Orosz Föderáció jogszabályai által a korlátozott információk védelmére megállapított követelményeknek megfelelően;
a bíróságon megvédeni a szakmai szövetség tagjainak érdekeit, amelyek a kötelező biztosítás általuk végrehajtásával kapcsolatosak;
ellátja az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban kijelölt feladatait e szövetségi törvény végrehajtásának tájékoztatása és szervezeti és technikai támogatása érdekében, beleértve a szakmai szövetség tagjainak a nemzetközi rendszerek keretében végzett tevékenységével kapcsolatos feladatokat is a járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításáról, amelyhez Oroszország csatlakozott.
A biztosítók szakmai szövetsége jogosult az alapító okiratokban előírt egyéb tevékenységek elvégzésére, a jelen szövetségi törvényben meghatározott céloknak megfelelően.
Egy szakmai szövetség csak annyiban végezhet kereskedelmi tevékenységet, amennyiben az a céljait szolgálja, amelyért létrehozták, és összhangban van ezekkel a célokkal.
26. cikk A szakmai tevékenység szabályai
(1) A biztosítók szakmai szövetsége megállapítja azokat a szabályokat, amelyek kötelezőek a szakmai szövetségre és annak tagjaira nézve, és előírásokat tartalmaznak a következőkre vonatkozóan:
a) a szakmai szövetség tagjai által a szakmai szövetség más tagjai által kötött kötelező biztosítási szerződések szerinti biztosítási kifizetésekre vonatkozó követeléseknek a szakmai szövetség tagjai által történő megvizsgálásának eljárása és feltételei, e biztosítási kifizetések végrehajtásának eljárása és feltételei;
b) az áldozatoknak a szakmai szövetség általi kártalanítási kifizetések végrehajtásának eljárása és feltételei, beleértve ezen követelmények teljesítésének sorrendjét, ha a szakmai szövetség nem rendelkezik elegendő pénzzel, valamint a kötelezettségekért a tagok közötti felelősség elosztásának eljárását a kártérítési kifizetések végrehajtásával kapcsolatos szakmai szövetség;
c) a szakmai szövetség tagjai általi kompenzációs kifizetések finanszírozásának eljárása, a vonatkozó pénzeszközök célzott felhasználásának ellenőrzésére irányuló intézkedések, a szakmai szövetségnek a kompenzációs kifizetésekre szánt pénzeszközökkel kapcsolatos műveletek elszámolásának eljárása;
d) korlátozott hozzáférésű információkat tartalmazó szakmai szövetség információs erőforrásainak kialakítása, valamint ezen információforrások védelmére és felhasználására vonatkozó szabályok;
e) az új tagok szakmai egyesületébe való belépés és a tagok kilépésének vagy kizárásának eljárása;
f) a szakmai szövetség pénzeszközeinek a kompenzációs kifizetések finanszírozásától eltérő célokra történő létrehozásának és elköltésének feltételei és eljárása, beleértve a vonatkozó költségek, kifizetések, díjak és hozzájárulások tagok közötti elosztásának eljárását;
g) a munkavállalók képesítése;
h) dokumentációs, számviteli és beszámolási szabályok;
i) a kötvénytulajdonosok és az áldozatok kötelező biztosítással kapcsolatos jogainak védelme, beleértve a szakmai szövetség tagjainak cselekedeteivel szembeni panaszaik elbírálásának eljárását;
j) a kötelező biztosítással foglalkozó szakmai szövetség tagjainak tevékenységeinek ellenőrzésére és a megállapított szabályoknak való megfelelésre vonatkozó eljárások, beleértve az ellenőrző szerv létrehozását, valamint a szakmai szövetség többi tagjának ezen ellenőrzések eredményeivel való megismertetését. , valamint az ilyen ellenőrzések elvégzéséhez szükséges információk átláthatóságának biztosítására vonatkozó követelmények;
k) a szakmai szövetség tagjaival, tisztviselőivel és alkalmazottaival kapcsolatos szankciók és egyéb intézkedések, az ilyen szankciók és egyéb intézkedések alkalmazásának és nyilvántartásának eljárása, valamint azok végrehajtásának nyomon követése;
l) a szakmai szövetség tagjai közötti viták rendezése, amelyek abból erednek, hogy az áldozatok valamelyike a szakmai szövetség tagjainak kártérítési igényeit figyelembe veszi, és biztosítási kifizetéseket hajt végre a szakmai szövetség egy másik tagja által kötött kötelező biztosítási szerződések alapján, valamint egyéb kérdések szakmai tevékenység a kötelező biztosításban;
m) a szakmai szövetség és annak tagjai tevékenységével kapcsolatos szakmai tevékenység szabályai a járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításának nemzetközi rendszerei keretében, és megfelelnek az ilyen rendszerekben meghatározott követelményeknek;
n) a kötelező biztosítás szakmai tevékenységének egyéb szabályai, amelyek létrehozását tagjai döntésével a szakmai szövetség hatáskörébe rendelik.
Az e bekezdés "a" - "e" albekezdésében meghatározott követelményeket a szakmai szövetség állapítja meg és változtatja meg a biztosítási tevékenységek felügyeletével foglalkozó szövetségi végrehajtó szervvel egyetértésben.
A szakmai szövetség értesíti a szövetségi végrehajtó testületet a biztosítási tevékenységek felügyeletéről e testület által megállapított eljárásnak megfelelően az e bekezdésben előírt egyéb követelmények elfogadásáról és módosításáról.
2. Abban az esetben, ha a biztosítók szakmai szövetsége által megállapított szakmai tevékenység szabályai sértik más személyek jogait, ideértve az áldozatokat, a kötvénytulajdonosokat, a biztosító szervezeteket, amelyek nem tagjai a szakmai szövetségnek, azokat a személyeket, akiknek jogait megsértették, és a biztosítási tevékenységek felügyeletét végző szövetségi végrehajtó testületnek joga van keresetet benyújtani e szabályok érvénytelenségének elismerése vagy azok módosítása iránt.
Azoknak a személyeknek, akiknek jogait megsértették, joguk van kártérítést követelni a biztosítók szakmai szövetségétől a nekik okozott károkért.
27. cikk Szakmai szövetség kötelezettsége kompenzációs kifizetésekre
1. A szakmai szövetség alapító okirataiban rögzíteni kell a szövetségi törvényben előírt kártérítési kötelezettséget, és a szakmai szövetség tagjaival kapcsolatban - a szakmai szövetség megfelelő kötelezettségeiért járó kiegészítő felelősségüket.
2. Az áldozatoknak az e szövetségi törvény 18. cikke (1) bekezdésének "a" albekezdésében előírt kártérítési kifizetésekre vonatkozó követeléseit a szakmai szövetség teljesíti a szakmai szövetség tagjai által a garanciatartalékokból küldött pénzek terhére. (e szövetségi törvény 22. cikkének (3) bekezdése), valamint a szövetség által a szövetségi törvény 20. cikkének (2) bekezdésében előírt követelési jog gyakorlásából kapott pénzeszközök.
Az áldozatok e szövetségi törvény 18. cikke (1) bekezdésének "b" és "c" albekezdésében előírt kártérítési igényét a szakmai szövetség a szakmai szövetség tagjai által küldött pénzek terhére elégíti ki. a jelenlegi kompenzációs kifizetések tartalékai (e szövetségi törvény 22. cikkének (3) bekezdése), valamint a szövetség által a szövetségi törvény 20. cikkének (1) bekezdésében előírt követelési jog gyakorlásából kapott pénzeszközök.
(3) Az e cikk (1) bekezdésével összhangban létrehozott szakmai szövetség tagjait kiegészítő felelősség terheli:
a szakmai szövetség e szövetségi törvény 18. cikke (1) bekezdésének "a" albekezdésében előírt kompenzációs kifizetésekre vonatkozó kötelezettségeiről, az általuk képviselt garanciatartalékok keretein belül;
a szakmai szövetségnek az e szövetségi törvény 18. cikke (1) bekezdésének "b" és "c" albekezdésében előírt kompenzációs kifizetések végrehajtására vonatkozó kötelezettségeiről, az általuk alkotott aktuális kompenzációs kifizetések tartalékainak keretein belül .
28. cikk A biztosítók szakmai szövetségének tulajdona
1. A biztosítók szakmai szövetségének vagyona a következők terhére jön létre:
az alapítói által a szakmai egyesületnek a szakmai szövetség alapító okiratával összhangban átruházott vagyon;
belépési díjak, tagdíjak, céldíjak és egyéb kötelező kifizetések, amelyeket tagjai a szakmai szövetség szabályai szerint fizetnek a szakmai egyesületnek;
az e szövetségi törvény 20. cikkében előírt követelési jogok gyakorlásából kapott pénzeszközök;
önkéntes hozzájárulások, források más forrásokból.
A szakmai szövetség vagyona kizárólag arra a célra használható fel, amelyre a szakmai egyesület létrejött.
(2) A kompenzációs kifizetések finanszírozására szánt pénzeszközöket el kell különíteni a szakmai szövetség egyéb vagyonától.
Ebben az esetben az e szövetségi törvény 18. cikke (1) bekezdésének "a" albekezdésében előírt kompenzációs kifizetések finanszírozására szánt pénzeszközöket el kell különíteni a kompenzációs kifizetések finanszírozására más okokból elkülönített forrásoktól.
A kompenzációs kifizetések finanszírozására szánt pénzeszközöket a szakmai szövetség külön mérlegeiben rögzítik, és külön vezetik. Az ilyen típusú kompenzációs kifizetések végrehajtásával kapcsolatos tevékenységekről szóló elszámolásokra a szakmai szövetség külön bankszámlát nyit.
3. A szakmai szövetség ideiglenesen szabad pénzeszközeinek befektetése diverzifikáció, visszafizetés, jövedelmezőség és likviditás alapján történik, kizárólag ezen alapok megőrzése és növelése céljából.
A szakmai szövetség ideiglenesen szabad pénzeszközeinek befektetési irányait a szakmai szövetség tagjainak közgyűlése által jóváhagyott éves terv határozza meg.
(4) A biztosítási tevékenységek felügyeletét végző szövetségi végrehajtó szerv követelményeket állapíthat meg az e szövetségi törvény 18. cikke (1) bekezdésének "a" albekezdésében előírt és a biztosítóintézet bankszámláján található kompenzációs kifizetések finanszírozására rendelkezésre álló minimális összegre vonatkozóan. szakmai egyesület.
(5) A szakmai szövetség által az e szövetségi törvény 20. cikkében előírt követelési jogok gyakorlása által kapott pénzeszközöket kompenzációs kifizetések finanszírozására kell felhasználni.
6. A biztosítók szakmai szövetségének pénzügyi tevékenységét kötelező éves ellenőrzésnek kell alávetni.
A független könyvvizsgáló szervezetet és a szerződés feltételeit, amelyeket a biztosítók szakmai szövetségének kell vele megkötnie, a szakmai szövetség tagjainak közgyűlése hagyja jóvá.
7. A szakmai szövetség éves beszámolóját és éves mérlegét, miután a szakmai szövetség tagjainak közgyűlése jóváhagyta, évente közzé kell tenni.
29. cikk Szakmai szövetség tagjainak hozzájárulása és egyéb kötelező kifizetései
A biztosítók szakmai szövetsége tagjai által fizetendő befizetések, betétek és egyéb kötelező kifizetések nagyságát, fizetési eljárását a szakmai szövetség tagjainak közgyűlése határozza meg e szövetségi törvény, más szabályozások szerint az Orosz Föderáció jogi aktusai és a szakmai szövetség alapító okiratai.
VI. Fejezet Záró rendelkezések
30. cikk Az információ kölcsönhatása
1. Az Orosz Föderáció végrehajtó hatóságai, az Orosz Föderációt alkotó szervezetek végrehajtó hatóságai, a helyi önkormányzatok, szervezetek és polgárok kötelesek a biztosítók és szakmai szövetségük kérésére ingyenesen rendelkezésre bocsátani a rendelkezésükre álló információkat (beleértve bizalmas) a kötelező biztosításhoz kapcsolódó biztosítási eseményekkel vagy az áldozatok kártérítési igényét megalapozó eseményekkel kapcsolatos.
A belügyi szervek a biztosítók kérésére tájékoztatást is adnak azokról a járművekről, amelyek tulajdonosai kötelező biztosítási szerződéseket kötöttek.
A biztosítók és szakmai szövetségeik kötelesek betartani az Orosz Föderáció jogszabályai által megállapított védelmi rendszereket, a kapott bizalmas információk feldolgozásának módját és felhasználásának eljárását, és megsértésük esetén felelősséggel tartoznak az Orosz Föderáció jogszabályai előírják.
(2) A biztosítók kötelesek a megkötött, meghosszabbított, érvénytelen és felmondott kötelező biztosítási szerződésekről szóló információkat jelenteni a belügyi szerveknek.
Az e bekezdésben előírt információk megadására vonatkozó eljárást az Orosz Föderáció belügyi szervei állapítják meg a biztosítási tevékenységek felügyeletével foglalkozó szövetségi végrehajtó szervvel egyetértésben.
3. A kötelező biztosítással kapcsolatos információcsere megszervezése és végrehajtásának ellenőrzése érdekében automatizált információs rendszert hoznak létre, amely információkat tartalmaz a kötelező biztosítási szerződésekről, a biztosítási eseményekről, a járművekről és azok tulajdonosáról, valamint a kötelező biztosításra vonatkozó statisztikai és egyéb információkat. A meghatározott automatizált információs rendszeren belül generált információk szövetségi információforrásokra vonatkoznak.
Az automatizált információs rendszer információs erőforrásainak használata ingyenes és nyilvánosan hozzáférhető, kivéve a szövetségi törvénynek megfelelően korlátozott hozzáférésű információkat. A korlátozott információk felhasználását az állami hatóságok, a biztosítók és szakmai szövetségeik, más szervek és szervezetek végzik az Orosz Föderáció jogszabályai által megállapított hatáskörüknek megfelelően és az általuk előírt módon.
Az állami hatóságok, a biztosítók és más személyek által az automatizált információs rendszer információs erőforrásainak létrehozásához kötelezően rendelkezésre bocsátott információk listája, a felhasználók számára az abban szereplő információk rendelkezésre bocsátásának eljárása, valamint a rendszerért felelős szervek és szervezetek ezen információforrások gyűjtését és feldolgozását az Orosz Föderáció kormánya hagyta jóvá ...
31. cikk A járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításának nemzetközi rendszerei
Az Orosz Föderáció kormánya az Orosz Föderáció jogszabályai által megállapított eljárásnak megfelelően dönthet az Orosz Föderációnak a járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosításának nemzetközi rendszereiben való részvételéről. Azok a feltételek, amelyek mellett e nemzetközi rendszerek keretében az Orosz Föderáció területén ideiglenesen használt járművek tulajdonosainak felelősségbiztosítását végzik, nem ronthatják az áldozatok helyzetét az Orosz Föderációban a kötelező feltételekhez képest biztosítása e szövetségi törvénynek megfelelően.
32. cikk. Ellenőrzés a gépjármű -tulajdonosok biztosítási kötelezettségének teljesítése felett
1. A rendőrség ellenőrzi, hogy a járműtulajdonosok teljesítik -e a szövetségi törvényben megállapított biztosítási kötelezettséget, a nyilvántartásba vétel, a járművek állami műszaki ellenőrzésének megszervezése és a megfelelés felügyelete területén gyakorolt egyéb hatásköreik gyakorlása során. a közlekedési szabályokkal, valamint a közlekedésbiztonságra vonatkozó szabályozási jogi aktusokkal. A jármű vezetője köteles kötelező biztosítási kötvényt magánál tartani, és azt az Orosz Föderáció jogszabályainak megfelelően ellenőrzésre átadni az erre feljogosított rendőröknek.
(2) Amikor a járművek belépnek az Orosz Föderáció területére, az Orosz Föderáció vámhatóságai gyakorolják a tulajdonosok e szövetségi törvényben megállapított polgári felelősségbiztosítási kötelezettségük teljesítésének ellenőrzését.
3. Az Orosz Föderáció területén tilos olyan járműveket használni, amelyek tulajdonosai nem tettek eleget a szövetségi törvényben megállapított polgári felelősségbiztosítási kötelezettségüknek. Ezekre a járművekre állami műszaki ellenőrzést és nyilvántartást nem végeznek.
33. cikk E szövetségi törvény hatálybalépéséről
1. Ez a szövetségi törvény 2003. július 1 -jén lép hatályba, kivéve azokat a rendelkezéseket, amelyekre e cikk értelmében más hatálybalépési feltételek vonatkoznak.
2. Ennek a szövetségi törvénynek a biztosítók szakmai szövetségének létrehozására vonatkozó rendelkezései, valamint a biztosítók számára a járműtulajdonosok kötelező polgári felelősségbiztosítására vonatkozó engedélyek (engedélyek) kiadásának feltételei a szerződés hatálybalépésének napján lépnek hatályba. a szövetségi törvény hivatalos kiadványa.
3. E szövetségi törvény 21. cikkének 1. és 2. pontja 2003. július 1 -jén lép hatályba.
4. E szövetségi törvény III. Fejezete és 27. cikke 2004. július 1 -jén lép hatályba.
34. cikk. Normatív jogi aktusok összehangolása e szövetségi törvénnyel
Az Orosz Föderáció elnöke és az Orosz Föderáció kormánya normatív jogi aktusát összhangba hozza ezzel a szövetségi törvénnyel.
Az elnök
Orosz Föderáció
V. Putyin
A törvényjavaslat célja, amelyet ma megvizsgálunk, a közúti balesetek áldozatainak közvetlen jogainak védelme. Ez magában foglalja mind az egészség védelmét, mind az anyagi károk megtérítését. Ezután megpróbáljuk részletesebben elemezni az Orosz Föderáció jelenlegi szövetségi törvényét.
A legújabb változásokkal a biztosítási törvény 2016. május 23 -án szerepel. Eddig történtek módosítások, amelyek révén több cikk nem volt szükség (a módosítás a 13. és 23. cikket érintette). Az orosz lap ezt egyik számában megjegyezte. Az általános szabályok itt változatlanok maradtak. A dokumentum régi szövegében a kártérítési eljárásnak volt néhány hibája, ezért alapvető változásokra volt szükség e folyamat jogi rendszerében. Ráadásul korábban lehetetlen volt elektronikus szerződést kötni, és a jogszabályok megtiltották a cégeknek a biztosítási alkuszok útján történő fellépést - sok követelés érkezett a biztosítótársaságra a hamis kötvények miatt, amelyekhez semmi közük nem volt. A jelenlegi kiadás elismerten szabályozza ezt a szegmenst is. A követelmény és eljárás az ilyen jogviszonyok minden alanyára kötelező.
Az orosz polgári törvénykönyv általában az autóbiztosításról szóló törvénnyel együtt jön létre. Például a kárrendezés tekintetében szigorúan polgári jogi rendelkezések érvényesek. Ezenkívül az oroszországi gépjármű -biztosítás rendelkezéseit szükségszerűen a fogyasztói jogok védelmére vonatkozó normák és természetesen az Orosz Föderáció Alkotmányának figyelembevételével állapítják meg. Megismerheti a megjegyzéseket a szöveggel együtt a "Consultant Plus" vagy a "Garant" specializált webhelyeken, ingyenesen letöltheti online
Az OSAGO -ról szóló szövetségi törvény legújabb változata valóban tartalmaz ajánlási normákat, amelyek célja, hogy jutalmazzák a járművezetőket az események nélküli vezetésért (22. cikk). A biztosítás összege jelentősen alacsonyabb lehet, ha a polgár óvatosan vezet. A kedvezmények összege a társaságban meglévő díjaktól függ, és fogyatékkal élők számára is igénybe vehetők, függetlenül az autóvezetés időtartamától. Ezért a kedvezmény összegét a helyszínen ellenőrizni kell. Csak azt jegyezzük meg, hogy tíz év balesetmentes vezetés esetén az alapköltség 50% -os kedvezménye vehető igénybe. És fordítva - a változás vonatkozhat a névleges érték 50 % -ig történő emelésére is, ha gyakran balesetet szenved.
Valóban, ha a bíróság döntése az OSAGO -ról szóló törvény alapján az új kiadásban egy civil javára szól, akkor a fizetés fő összegével együtt az összes kinevezésen felül az eredeti összeg felét is megkaphatja.
Az előzetes eljárás, mint a súlyosabb felelősség elkerülése, lehetőséget biztosít a biztosítóknak, hogy időben megismerkedjenek a követeléssel, és intézkedjenek a fizetésről. A teljes türelmi időszak pontosan 5 nap. Ezenkívül jogvesztés és meghatározott bírság is jár. Az elmúlt két év bírói gyakorlata azt mutatja, hogy minden negyedik döntés a kérelmező (autós) javára születik. Jelenleg az RSA előkészíti számos, a műszaki ellenőrzésre és a diagnosztikai kártya kiállítására vonatkozó szabályzat alkalmazását. Ezeket az Orosz Föderáció Állami Duma alatti Közlekedési Bizottság fogadja el.
A megállapodás (elektronikus formátumú megállapodás, euro -jegyzőkönyv stb.) Felmondása után alapértelmezés szerint tartalmazza a normatív dokumentumok listáját, beleértve a szóban forgó bírság megfizetését is. Ezt a bírságot, amelyet a biztosítótársaság fizetett, az Art. 13. cikk (a fogyasztói jogokról szóló szövetségi törvény 1. fejezetének 6. szakasza). Ezért itt nincs szükség kiegészítésre. A kár megtérítésének kötelező jellegét maga a törvény jelzi. Jövő év január / februárra a tervek szerint ezt az értéket 70%-ra emelik.
2017. szeptember 25 -én életbe léptek az OSAGO -ról szóló törvény módosításai. A kötelező biztosítás alapvető változásokon nem ment keresztül, azonban a járművek használata és biztosítása területén a jogszabályok néhány módosítását és módosítását bevezették.
A kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás célja, hogy megvédje a járműtulajdonosokat a közúti balesetek során elszenvedett károk megtérítésével kapcsolatos problémáktól.
Más szóval, ha a sofőr a baleset bűnösje, akkor a biztosítótársaság megtéríti a károkat 400 000 rubel erejéig. Ha a sofőrt áldozatként ismerik el, akkor pénzt kap a biztosító társaságtól az autó javítására ugyanazon maximális összegért. A sérült sofőr többi tagja jogosult a bíróságon keresztül követelni a tettestől.
Vegyük figyelembe a legutóbbi, idén történt jogszabályváltozásokat. Ezek a közúti balesetben résztvevők számára vonatkozó korlátozások eltörlésével, az europrotokoll státuszának megváltozásával, az elektronikus házirendek kiadásával stb.
Az új módosítások törölték a közúti balesetekben érintett személygépkocsik számának korlátozását. Most sokkal könnyebbé válik a tömeges balesetek résztvevőinek a biztosítás megkötése - csak be kell nyújtania egy kérelmet a biztosítótársasághoz, amelyben a sofőr be van jegyezve, meg kell mutatnia a protokollt, és meg kell várnia a megfelelő eredményeket.
Az új szabályok értelmében a biztosítóknak maguknak kell felvenniük a kapcsolatot egymással, ellenőrizniük az információkat és megállapodniuk a kifizetések összegéről. Ezért az áldozatnak nem kell kapcsolatba lépnie a baleset elkövetőjének biztosítótársaságával.
A nagyvárosokban az utakon bekövetkezett balesetek száma jóval magasabb, mint a régiókban, ráadásul ezek a balesetek gyakran meglehetősen csekélyek - karcolás a házon, repedt üvegvilágító lámpák stb. Ezért ilyen esetekben az új törvény szerint megengedett az Europrotokoll formájának használata - a járműtulajdonosok közös beleegyezése rendőrök jelenléte nélkül.
A 2014 áprilisánál korábban kiállított biztosítás csak a feltüntetett összeg felét fedezi .
Jelenleg van egy speciális rendszer a biztosítási összeg kiszámítására. Sok különböző tényezőből áll össze, például:
A maximális megengedett kopás most 50%. Az ütközéskor régebbi autók kevesebb kártérítést kapnak a biztosítóktól.
Ha több mint 10 nap telt el az autó megvásárlása óta, a sofőrnek még nem volt ideje dokumentumot benyújtani az OSAGO számára, és a közlekedési rendőrkapitányságon fel kell kérni, hogy mutassa be a biztosítást, a jogszabályoknak megfelelően fizetnie kell bírság 800 rubelig. Azoknak, akik otthon felejtették a házirendet, szintén ki kell választaniuk, de legfeljebb 500 rubelt.
2017. január 1 -jétől minden kötelező biztosítási kötvényt kibocsátó biztosító köteles biztosítani az ügyfelek számára zavartalan és folyamatos hozzáférést internetes oldalaikhoz. A törvény tehát anyagi alapot biztosít a kötvény elektronikus formában történő kiadásának lehetőségének megvalósításához.
A dokumentum kinyomtatható otthoni nyomtatóján, és a hivatalos fejléces papírhoz hasonlóan teljesen törvényesen bemutatható a rendőrségnek.
Hazánkban az OSAGO kötvénykiadás szabályozási kerete minden régióban azonos - ezt a szövetségi törvények szabályozzák, amelynek eredményeként a megszerzés menete, a biztosítás ára és a szükséges dokumentumok minden biztosításban azonosak cégek.
A kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás megkötéséhez be kell vinnie és ki kell töltenie az alábbi dokumentumlistát:
Maga a regisztráció nem tarthat tovább néhány percnél, így a házirend megszerzése nem különösebben nehéz a sofőr számára. Ezenkívül ez a dokumentum elektronikus úton is kiadható a biztosítótársaság honlapján.
A törvényről szóló videón
Az OSAGO -politika kiadása, a szükséges dokumentumok és egyéb követelmények összegyűjtése szükségtelennek és előírtnak tűnhet, sokan ezt a kormány újabb szeszélyének fogják tekinteni. Ráadásul kevesen akarnak nagy összegeket fizetni a biztosításért, még azt sem tudják, hogy hasznos lesz -e neki vagy sem.
Azonban egyikünk sem mentes a közúti balesetektől, néha nem is tőlünk függ. Ez a házirend megszerzésének gyakorlati értelme - a bizalom abban, hogy a jövőben a sofőrnek nem kell saját zsebéből kifizetnie egy másik személy költségeit. És minden évben újabb és újabb módosításokat hajtanak végre a törvényben, ami javítja a járművezetők feltételeit.
Az Állami Dumában 2018. szeptember 13 -án, csütörtökön parlamenti meghallgatásokat tartottak a kötelező biztosítási reform (OSAGO) javításáról. Milyen nagyszabású változások várnak a gépjárművezetőkre a kötelező gépjármű-felelősségbiztosításról szóló törvényben?
Az orosz autósok nagyszabású várnak OSAGO reform... A Központi Bank és a Pénzügyminisztérium együtt dolgozik a változáson OSAGO tarifák, a biztosítás mérete kijött tonna, együtthatók az autósok életkorára és tapasztalatára, valamint egyéb biztosítási paraméterek. Olvasson többet a reformról.
Most a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás árát a villa 3432-4118 rubel alapkamat alapján számítják ki, figyelembe véve:
A Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat (FAS) teljes mértékben támogatta a Központi Bank javaslatait.
A Pénzügyminisztérium módosításainak fő koncepciója továbbra is a biztosítási összegre vonatkozó három lehetőség és az új biztosítási feltételek bevezetése marad - egy helyett három évig.
Az osztály javasolta az autó teljesítménytényezőjének törlését is. regionális és újakat hoz létre. A módosítások lehetővé teszik a biztosítók számára, hogy önállóan alkalmazzanak további együtthatókat, figyelembe véve a vezető közúti viselkedését - függetlenül attól, hogy megszegi -e a szabályokat, milyen sebességet tart be és egyéb tényezőket. A tervek szerint az adatokat mind a közlekedési kamerákon, mind az autókba szerelt berendezések segítségével rögzíteni fogják.
Ezenkívül a hatóságok tisztázzák ezt politikai ár nem haladhatja meg a jegybank által megállapított tarifa maximumát több mint háromszor.
Nem, a változások nem kapcsolódnak a szerződések közvetlen aláírásának mechanizmusához. De az általános reformtól eltekintve a Központi Bank megváltoztatta az elektronikus OSAGO -megállapodás megkötésének eljárását.
A jegybank arra számít, hogy az elfogadott változtatások egyszerűsítik az elektronikus CMTPL -szerződések megkötésének folyamatát, hozzáférhetőbbé teszik a szolgáltatást az autósok számára, és segítenek a csalás problémájának megoldásában.
A Központi Bank eredetileg azt tervezte, hogy 2018 nyarán változtatásokat vezet be a járművezetők díjszabásával és besorolásával életkor és tapasztalat szerint. Ennek eredményeként a szabályozó elhalasztotta az intézkedések végrehajtását, és szeptember végéig nyilvános vitára bocsátotta azokat az Állami Dumában és a Föderációs Tanácsban.
De a reform második szakaszát, amely jogszabályi változtatásokat igényel, 2019 -re jelentették be. A Pénzügyminisztérium arra számít, hogy ősszel benyújtja a törvényjavaslatot az Állami Dumához - mondta a TASS -nak a biztosítási piac egyik forrása. Maga az osztály nem határozta meg az időpontot.
Az Állami Dumában 2018. szeptember 13 -án, csütörtökön parlamenti meghallgatásokat tartottak a kötelező biztosítási reform (OSAGO) javításáról.
A parlamenti vita már meghozta eredményét:
Ezt a javaslatot a Pénzügyminisztérium is támogatta. A visszatérítéseket most az értékcsökkenés figyelembevételével számítják ki, azaz levonják a fizetésből, amiért a régi alkatrészeket újakra cserélik. De természetbeni fizetéskor, azaz javítással a kopást nem veszik figyelembe.
Anatolij Aksakov, az Állami Duma pénzügyi piacokkal foglalkozó bizottságának vezetője, aki a javaslatot hangoztatta, úgy véli, hogy ez elősegíti a szolgáltatások kiszabása és az eladások megsértése elleni küzdelmet.
Bár a biztosítók ellenezték, hiszen ez nagy többletköltségeket jelentene a cégeknek. Sőt, szerintük a forgatás lehetősége még megvan, de senki nem él vele.
Az OSAGO továbbra is az egyik legelterjedtebb biztosítási termék Oroszországban. Az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége (RSA) szerint 2017 -ben a megkötött szerződések száma elérte a 39,2 milliót. Ugyanakkor a rendszert minden piaci szereplő széles körben bírálja.
A biztosítók nagy veszteségekre panaszkodnak. Az Egész Oroszországi Biztosítók Szövetsége szerint 2017-ben az OSAGO alá tartozó vállalatok veszteségei mintegy 15 milliárd rubelt tettek ki. A Központi Bank és a tisztviselők pedig többször felvetették a szolgáltatások minőségének és a gépjármű -biztosítások területén a csalás veszélyének kérdését, amelyre a járművezetők panaszkodnak.
Az év folyamán a hatóságok azt tervezik, hogy szakértőkkel megvitatják az új OSAGO paraméterek - az autó kora, környezeti jellemzői, márkája és mások - bevezetésének lehetőségét.
A reform célja a kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás egyedi árának kiszámítása minden sofőr számára. 2023–2025 távlatában lehetséges az OSAGO tarifa teljes mentesítése az állami szabályozás alól - jelentette korábban a Pénzügyminisztérium.
A CMTPL piac teljes liberalizálása a Központi Bank szerint legkorábban 2020 -ban lehetséges. Ezután a vállalatoknak versenyezniük kell egymással, megfizethető és versenyképes árakat kínálva a járművezetőknek.
De a bevezetés után rövid távon új tarifák növekedésére lehet számítani az OSAGO árai a telepített dugón belül. Ez segít kompenzálni a biztosítók veszteségeit, ami lehetővé teszi a jövőben az árak csökkenését, a díjak növekedését és a szolgáltatások minőségének javulását.
Ezenkívül az újítások segítenek "megtisztítani" a piacot az olyan vállalatoktól, amelyek alacsony árakat kínálnak, de nem számítják ki képességeiket. Ennek jótékony hatással kell lennie a szolgáltatások minőségére is.
És ha a jövőben a vállalatok az egyedi tarifa kiszámításakor figyelembe veszik a forgalomirányító videó -vezérlő rendszerek adatait, emelt tarifákat tudnak ajánlani a szisztematikus szabálysértőknek. Ez segít megoldani a közúti szabálysértések problémáját.
Csütörtökön az OSAGO -ról szóló parlamenti meghallgatásokon a Központi Bank és a Pénzügyminisztérium támogatta a képviselők javaslatait a kötvényvásárlás kötelező hang- és videofelvételének bevezetéséről, valamint az alkatrészek kopásának figyelembevételének elutasításáról. a biztosítás készpénzes befizetésében. Ez kellemetlenül meglepte a biztosítási lobbit, amelynek képviselői szerint az ilyen újítások növelik a vállalatok költségeit és lelassítják a javítási reformot. A változtatás igényével OSAGO tarifák a meghallgatásokon minden résztvevő egyetértett, azonban még itt sem biztos, hogy a piaci szereplők elvárásai indokoltak: a Központi Bank az új díjszabással az első félév biztosítási eredményeihez kíván igazodni, és a rájuk vonatkozó kifizetések 36%.
Az Állami Dumában parlamenti meghallgatásokat tartottak az OSAGO tarifareformjáról... Emlékezzünk vissza, hogy a Központi Bank bejelentette, hogy a tarifafolyosót 20% -kal felfelé és lefelé bővíti, valamint a politika árát befolyásoló együtthatók reformját. A szabályozó úgy döntött, hogy még az indulás előtt (várhatóan idén ősszel) széles körű vitát folytat a potenciálisan népszerűtlen reformról. A parlamenti meghallgatások során világossá vált, hogy az ügy nem ér véget az OSAGO előkészített frissítéseivel.
Anatolij Aksakov, az Állami Duma Pénzügyi Piac Bizottságának vezetője elmondta, hogy "vannak kérdések azzal kapcsolatban, hogy az autók értékcsökkenését pénzbeli ellentételezéssel kell figyelembe venni". A lényeg az, hogy a biztosítók által a javításokért fizetett kártérítés összege néha nem elegendő. A tisztázás kedvéért: 2017. április végétől az autótulajdonos fizetést kaphat a javításokért, ebben az esetben az értékcsökkenést nem veszik figyelembe. Az Orosz Autóbiztosítók Szövetsége (RSA) szerint az új természetbeni kompenzáció 25% -kal magasabb, mint a készpénzes fizetés az új alkatrészszámítások miatt. Jelenleg a kötelező gépjármű -felelősségbiztosítás minden kártalanításának 13% -át javítással hajtják végre.
Ezenkívül Aksakov úr érdekes javaslatot hívott Victoria Kránban, a "Tisztességes Oroszország" regionális kirendeltségének tanácsvezetőjének Victoria Bilan javaslatába, hogy vezessenek be kötelező hang- és videofelvételeket a kötelező gépjármű -felelősségbiztosítások értékesítésekor. Bilan asszony elmondta, hogy a biztosítók nem dolgoznak a félszigeten, ügynökök járnak el a nevükben, maguk a cégek nem akarják eladni az OSAGO -t: „Különféle trükkökre mennek - nincsenek nyomtatványok, a program elakadt stb. ”
Ezeket az elképzeléseket Vlagyimir Csistjukhin, a Központi Bank alelnöke támogatta. Szerinte a piaci szereplők "megéretek a kötelező audio- és videofelvételre" az eladásokról, emellett a Központi Bank kész megbeszélni változások az OSAGO -ban , amelynél, amikor a veszteséget készpénzben fizetik, a számítás új pótalkatrészek számításán alapulhat. Azt is elmondta, hogy a Központi Bank a biztosítók ügynökei feletti ellenőrzés bevezetéséről tárgyal, annak érdekében, hogy elkerüljék az autótulajdonosokra vonatkozó további szolgáltatások előírását. Ezenkívül a Központi Bank ellenőrzése feltárta azokat a tényeket, amelyek szerint „csonkokat” állapítottak meg az eladók webhelyein, akik nem tették lehetővé számukra, hogy elektronikus szabályzatot állítsanak ki.
A javaslatokat Alekszej Moisejev pénzügyminiszter -helyettes is támogatta. A biztosítók azonban határozottan felszólaltak ez ellen. Evgeny Ufimtsev, az RSA ügyvezető igazgatója szerint a videofelvétel kötelezettsége növeli a költségeket. „Ezek nagy költségek. Már két éve a szakszervezet szakmai tevékenységének szabályai szabályozzák a fogyasztó hang- és videofelvételhez való jogát, ha a biztosító megtagadja az értékesítést. Emiatt a társaság 50 ezer rubel bírságra számíthat. De csak néhány biztosító van, akiket ezért megbírságoltunk. Mert az autótulajdonosok nem használják ” - magyarázta.
A biztosítói közösség képviselői azt javasolják, hogy az OSAGO tarifáknak a Központi Bank által korábban bejelentett változására összpontosítsanak, és ne terheljék a reformot új változásokkal. Igor Yurgens, az RSA elnöke szerint az elektronikus értékesítés bevezetése már az OSAGO tarifájának 5-7%-os csökkenéséhez vezetett. A tarifareform eredményeit követően a szakszervezeti elnök arra számít, hogy a biztosítók vállalják a kötvény költségeit, figyelembe véve a sofőr személyes jellemzőit.
A biztosítók várakozásait azonban a tarifák felülvizsgálata miatt elsötétítheti a Központi Bank legfrissebb statisztikája. Amint azt a központi bank elnökhelyettesének, Vladimir Chistyukhin Anatolij Aksakovnak írt augusztusi levelében („elérhető”) kijelentette, „annak érdekében, hogy a kötelező biztosításról a lehető legobjektívebb információkat szerezzék, figyelembe kell venni a statisztikai adatokat, beleértve az első félévi mutatókat is. 2018 -ból ”. Amint a Központi Bank adataiból kitűnik, a kötelező gépjármű -felelősségbiztosításra vonatkozó kifizetések ebben az időszakban 35,8%-kal, 66,5 milliárd rubelre csökkentek. Amint azt a jegybank biztosítási piacának osztályának igazgatója, Philip Gabunia elmagyarázta, a visszaesés ellenére a szabályozó fenntartja a vámhivatal bővítésének terveit.
Mivel a biztosítás kötelezővé vált minden autós számára, kiderült, hogy egy nagyon autóipari régióban élünk. A kötelező gépjármű -felelősségbiztosításról szóló törvény hihetetlenül széles körre terjed ki, mivel csak több tízmillió személygépkocsink van. E törvény bármilyen változása közvetlenül vagy közvetve érinti az él több mint felét. Ezért nem meglepő, hogy a 2016 -os változások nagy érdeklődést mutatnak a nyilvánosság számára.
Elvileg teljes egészében elolvashatja ezt a törvényt, összehasonlíthatja a tavalyival, és levonhatja saját következtetéseit, de mivel a törvényeket az ügyvédek írják az ügyvédek számára, nem egyszerű a bonyolult személy számára megérteni az ellentmondásos fordulatokat és ütközéseket. jogszabályok. Kezdetben a nélkülözhetetlen biztosítás tényét a közvélemény óvatosan érzékelte, mivel valójában ez egy szolgáltatás volt, ráadásul kemény formában, fellebbezési lehetőség nélkül. Ezenkívül számos bank és biztosítótársaság az OSAGO politikájával együtt számos biztosítási és banki terméket vezetett be és ír elő. A lakosság jogi írástudatlansága miatt ez a gyakorlat ma is virágzik.
A sofőr nem mindig tudja elkerülni a balesetet
Sokan még mindig nem értik, miért kell ilyen pénzt fizetni, mivel nem mindenki kerül ügyekbe, és még inkább nem mindenki kap kifizetést. A biztosítótársaság minden gallyat és minden akadályt felhasznál annak érdekében, hogy minimálisra csökkentse vagy akár megtagadja az ügyfél fizetését, és ezáltal az állam hallgatólagos beleegyezésével saját bevételeit a semmiből emelte ki. 2015 óta a kötelező gépjármű -felelősségbiztosítások költségei régiótól függően ténylegesen 40%-kal nőttek, de ez még nem minden. Gyakran előfordul, hogy a humánus nyilatkozatok komoly akadályokat rejtenek el egy jogi végzettség nélküli hétköznapi sofőr előtt, mert remény volt arra, hogy 2016 -ban egyes fogalmak világosabbá válnak, és a számok kijavításra kerülnek. A biztosítók viszont nem unják meg a közvélemény megnyugtatását, bejelentve, hogy a tarifák emelkedésével a kifizetések nagysága nő, de azoknak, akiknek hosszú távú tapasztalatuk volt a balesetmentes vezetésben, ez sem hideg sem meleg. Ennek ellenére az OSAGO -ról szóló törvény változásai hatással voltak az egyes cikkek haszonelvűségének szövegére, ezért a legfontosabb fogalmakkal kezdve a legalapvetőbb pontokat kell figyelembe venni.
Az OSAGO -ról szóló szövetségi törvény legelső cikke feltárja az alapfogalmak és kifejezések lényegét, amelyeket a jövőben működtet. Az áldozatot, mint korábban, akkor tekintik az esemény résztvevőjének, ha az egészsége, vagyona vagy élete megsérült, ami általában érthető. Most a törvény nem tekinti áldozatnak a metró utasokat, rájuk más törvény vonatkozik. A tavalyi kiadáshoz hasonlóan a kártérítésre irányuló kifizetéseket vagy intézkedéseket csak az érintett fél kezdeményezi. A kifizetések összegét regionális szinten szabályozzák, vagyis a törvény előírja az áldozatnak fizetendő kifizetések maximális összegét, és a biztosítótársaság regionális irodája önállóan szabályozhatja a költségeket, de bizonyos határokon belül. Biztosítási ár régiótól is függ, és 20%-on belül változhat.
2016. július 4 -e óta néhány változás lépett életbe az autó vizsgálata és vizsgálata tekintetében. Tehát a biztosítótársaság e szakasz előtt köteles volt a gépjárművet megvizsgálni attól a naptól számított 5 napon belül, amikor a tulajdonos a berendezést ellenőrzésre benyújtotta. Valójában ez azt jelentette, hogy a tulajdonos kerekek nélkül maradt erre az 5 napra abban az esetben, ha a kár kisebb, és a biztosító saját belátása szerint késleltetheti az ellenőrzési folyamatot. Most a cég köteles a dokumentumokat fizetésre benyújtásától számított öt napon belül ellenőrizni a szállítást, ami jelentősen megtakaríthatja az ügyfél idejét.
Másrészt a biztosítók sok komoly követelést támasztanak a szakértőkkel szemben, mivel egyre gyakrabban fordulnak elő esetek, amikor az áldozat szándékosan túlbecsüli a kár mértékét. Ennek a gyakorlatnak a visszaszorítása érdekében a következő elemeket vezették be az OSAGO -ról szóló törvénybe:
2016. július 1 -jétől lehetővé vált, hogy elektronikus formában MTPL házirendet bocsássanak ki elektronikus formában, de a tulajdonosnak nem lesz kéznél nyomtatvány. Ki kell nyomtatnia egy elektronikus dokumentumot, és ellenőrzés céljából be kell mutatnia a közlekedési rendőrnek.
Emellett 2016 szeptembere óta hatályba lépett egy törvény, amely nem adja meg a jogot arra, hogy a kötvény árát 12 havonta többször módosítsa, és ez eleve azt jelenti, hogy a kötvény érvényességi ideje nem maradt meg Néhány év.
Ha 2015 közepéig az OSAGO maximális kifizetése 120 000 rubel volt, akkor 2016 óta az összeg 400 000 rubelre nőtt. Vagyis egy teljesen megsemmisült autót maximum 400 ezerre becsülnek. Emberi élet 500 000 rubelre becsülik, ezért a tavalyi évhez képest emelkedett az ára (160 000 rubel 2015 -re). A törvény azt is kifejti, hogy először próbáltak egyértelműen rögzíteni az áldozatoknak járó kifizetések összegét, a halálesetek kivételével. 2015 -ben csak a kezelés eredményei alapján fizettek pénzt, ami némi káoszt okozott a fizetési rendszerben. A törvénymódosítások azt sugallják, hogy most a pénzbeli kártérítéshez elegendő egy bizonyos formájú egészségügyi intézmény igazolását bemutatni, amely jelzi az egészségkárosodás súlyosságát. Az egészségkárosodás súlyosságának felméréséhez a törvény tartalmaz egy táblázatot, amely alapján a kártérítést kiszámítják.
Nagy problémákat okoztak korábban a biztosítási károk, az európai jegyzőkönyv szerint adták ki, és ez lehetővé vált Moszkvában, Szentpéterváron és néhány más régióban. Az europrotokoll, mint tudják, törvényes hatalommal rendelkezik, és a baleset helyszínén, rendőrök részvétele nélkül készíthető el, azonban a biztosító társaságnak hivatalos dokumentumnak kell tekintenie. De nem korlátok nélkül. Tehát 2016 -ig az európai jegyzőkönyv alapján kiállított biztosítási eseményekért legfeljebb 25 ezer kártérítést lehetett kapni, és az idei évtől a maximális kifizetési összeg megduplázódott és 50 ezer.
Ugyanez vonatkozik mind a sofőrre, mind a biztosító társaságra - szomjúság a balesetek elkerülésére
Változásokon ment keresztül és a kérdés közvetlen visszatérítések... Ha tavaly volt lehetőség a bűnös biztosító társaságához folyamodni a költségek közvetlen kompenzálása érdekében, akkor 2016 óta nincs ilyen lehetőség. Most a közvetlen kártalanításhoz csak vállalkoznia kell a biztosító társaságával. Ezenkívül felülvizsgálták a járművek kopási határának kérdését. Ez a tényező nagyon fontos a fizetés összegének meghatározásakor. Korábban a kopási határ 80% volt, most több mint 50% nem tölthető fel. Mivel amorf százalékokról beszélünk, érdemes megjegyezni még egy változás- a biztosító köteles kötbért fizetni abban az esetben, ha nem tartotta be a kifizetések határidejét vagy a biztosítási esemény figyelembevételét. 2016 óta a kötbér összege a biztosítási kifizetés összegének 0,05% -ára emelkedett. A biztosítótársaságok most még gyorsabban fognak dolgozni.
A fogyasztó ismét tudni akarja a kötvény költségeit, és ismét elküldi a kötelező gépjármű -felelősség -számológépeknek. Idén egy kicsit módosított algoritmuson dolgoznak. Természetesen a politika költségei csak nőni fognak. A biztosítótársaságok mindent a válságért és a szörnyű piaci körülményekért hibáztatnak, amelyekben kénytelenek dolgozni. Ezenkívül a hivatalok hivatkoznak az Állami Duma számos határozatára, amelyek a közúti balesetek áldozatainak járó kártérítések növeléséről szólnak, ezért minden jogukban áll emelni az OSAGO -politika költségeit. De a tarifák mellett az egyes tételek is megváltoztak, amelyek befolyásolják a kötvény költségét.
Például egy politika költségeinek kiszámításához ismernie kell a régiót, mivel mindegyikben a kötvény ára eltérő, ráadásul a regionális vállalatok 20 százalékos folyosót kaptak, amelyen belül emelhetik (vagy csökkenthetik) a biztosítási kötvény ára. A régión kívül, a politika döntő költségét a következők befolyásolják:
A képen az OSAGO online vásárló sofőrje látható
Egy online számológép segítségével megtudhatja a biztosítás hozzávetőleges költségét, vagy igénybe veheti a legközelebbi biztosítótársaság tanácsadójának szolgáltatásait. A politika alapkamatának azonban változatlannak kell maradnia. A konfliktus az, hogy mindig változik, és az Orosz Föderáció Bankjának kiigazításaitól függ. Ha tavaly az alapdíj 2000 rubel volt, akkor most 30-35% -os növekedést garantálnak, plusz egy regionális együtthatót.
A biztosító még tavaly is könnyen visszavonulhat a felelősség alól, ha a baleset nem közúton történt. A 2016 -os törvény egyértelműen további szállítótereket írt elő.
Az úttesten, a parkolókon, a többszintes épületek udvarain kívül minden olyan eset, amely a vontatójárműre való rakodással kapcsolatos, szállítási pontnak minősül, ami megalapozott bizalmat kelt a fogyasztó biztonságában.
Szintén megváltozott javítóműhely -kiválasztási rendszer, amely a sérült autó helyreállításával foglalkozik. Ha az előző kiadásban a tulajdonos maga választhatta a szolgáltatást, akkor az új törvény meghagyja a jogot, hogy a biztosítótársaság számára válassza ki a benzinkutat. Itt vannak pozitív és kellemetlen pillanatok is. Ez utóbbi arra a tényre utal, hogy a tulajdonos ezt vagy azt a vállalkozást kéri, néha a szolgáltatások nem tesztelt minőségével. De megnyugtat, hogy a biztosítótársaság teljes felelősséget vállal a szolgálat által végzett munka minőségéért.
És többet a biztosítók felelősségéről. Korábban a fogyasztó és a biztosító társaság közötti konfliktushelyzetek esetén a tulajdonosnak joga volt a vitát önállóan rendezni. 2016 óta nincs ilyen lehetőség, és igények esetén az autótulajdonos bírósághoz kell fordulni... És a bírósági eljárások, mint népszerű, nem a leggyorsabb és leghatékonyabb módszer a vita rendezésére egy egyszerű fogyasztó számára. Az elégedetlen ügyfelek többsége továbbra is elégedetlen marad, mivel nem mindenki meri felvenni a kapcsolatot a hajórendszerrel a magas költségek és a pozitív eredmény alacsony valószínűsége miatt.
2002 óta először próbálták meg önkéntes alapon felmenteni a fogyasztót a kötelező biztosítási és banki szolgáltatások alól. Az igazság az, hogy ez csak a bankrendszerre vonatkozik. A tény az, hogy még 2015 novemberében az Oroszországi Bank kiadott egy irányelvet az önkéntes biztosítás minimális követelményeiről, és 2016. június 1 -jétől hatályba lépett a rendelet. A dokumentum különösen az autóbiztosításra is érvényes. Most a törvény hivatalosan megtiltja az egyik biztosítási szolgáltatás kivetését a másik vásárlásakor, és még adminisztratív felelősség is van ezért, azonban elképzelhetetlenül nehéz bizonyítani a biztosító által történő szolgáltatásnyújtás tényét.
Ez így néz ki - az ügyfelet egyszerűen megtagadják az OTP -kötvény kiállításától, amíg meg nem vásárol egy másik ingatlan-, élet- vagy balesetbiztosítási szolgáltatást. Annak ellenére, hogy az ilyen esetek megszűntek szisztematikusak, a további termékek bevezetésének aránya továbbra is kritikus szinten marad, de most egy olyan projekten dolgoznak, amely lehetővé teszi az ügyfél számára, hogy visszaadja a pénzt a megvásárolt biztosításért.
