Vasúti teherforgalom. A fuvarforgalom az. Teherszállítás és tervezése

GDP szint vagy Bruttó hazai termék(Angol) Bruttó hazai termék, GDP) egy olyan mutató, amely a kiválasztott állam területén a gazdaság valamennyi ágazatában (fogyasztásra, felhalmozásra és exportra) az érdeklődési évben előállított összes végszolgáltatás és áru piaci értékét tükrözi. Ugyanakkor a termelési tényezők (természeti, nyersanyag, munkaerő-források stb.) nemzetiségét nem veszik figyelembe a GDP szintjében.

A GDP változásának üteme az állam gazdaságának megítélésének fő eszköze. A GDP kifejezhető az ország nemzeti valutájában és összehasonlítás céljából amerikai dollárban is.

Mit jelent a GDP-ben a „bruttó” és a „belföldi”?

A „bruttó” azt jelenti, hogy minden termelést a GDP segítségével értékelnek, függetlenül annak céljaitól. A termelés irányulhat azonnali fogyasztásra, új tárgyi eszközökbe történő befektetésre vagy az amortizált tárgyi eszközök pótlására. A „hazai” azt jelenti, hogy a GDP-t egy ország területén a termelés becslésére használják.

Milyen fajtái vannak a GDP-nek?

A GDP több típusa létezik:

• Nominális GDP

A nominális GDP-t folyó áron számítják ki, és nem tartalmazza az inflációt.

• Reál GDP

Ez az inflációval korrigált nominális GDP.

• Az egy főre jutó vásárlóerő-paritáson számított GDP

Fortrader Suite 11, Second Floor, Sound & Vision House, Francis Rachel Str. Victoria Victoria, Mahe, Seychelle-szigetek

A bruttó hazai termék (GDP) a nemzeti számlák rendszerének egyik legfontosabb mutatója, amely a rezidens gazdasági egységek termelőtevékenységének végeredményét jellemzi, és az ezen egységek által végső felhasználásra előállított áruk és szolgáltatások értékét méri.

A GDP a megtermelt termék mérőszáma, amely a megtermelt végtermékek és szolgáltatások értéke. Ez azt jelenti, hogy a termelési folyamatban felhasznált közbenső termékek és szolgáltatások (például nyersanyagok, anyagok, üzemanyag, energia, vetőmag, takarmány, teherszállítás, nagykereskedelem, kereskedelmi és pénzügyi szolgáltatások stb.) értéke nem számít bele a GDP-be. . Ellenkező esetben a GDP újraszámlálást tartalmazna.

Ezenkívül a GDP hazai termék, mert a lakosok termelik. Rezidensnek minősül minden olyan gazdasági egység (vállalkozás és háztartás), nemzetiségétől és állampolgárságától függetlenül, amelynek gazdasági érdekeinek központja az adott ország gazdasági területén található. Ez azt jelenti, hogy ipari tevékenységet folytatnak, vagy huzamosabb ideig (legalább egy éve) az ország gazdasági területén tartózkodnak. Egy ország gazdasági területe az az ország kormánya által igazgatott terület, amelyen belül személyek, áruk és pénz szabadon mozoghatnak. A földrajzi területtől eltérően nem foglalja magában más országok területi enklávéit (nagykövetségeket, katonai bázisokat stb.), hanem egy adott ország olyan enklávéit, amelyek más országok területén helyezkednek el.

És végül a GDP bruttó termék, mert az állótőke-felhasználásból kivonva számítják ki. Az állótőke-felhasználás az állóeszköz tárgyidőszakban bekövetkezett értékcsökkenése annak fizikai és erkölcsi elhasználódása, véletlenszerű, nem katasztrófális jellegű károsodása következtében.

Elméletileg a hazai terméket nettó alapon kell meghatározni, azaz. mínusz az állótőke felhasználása. Az állóeszköz-felhasználásnak a nemzeti számlák rendszerének alapelvei szerinti meghatározásához azonban speciális számítások szükségesek a tárgyi eszközök pótlási értékére, élettartamára és tárgyi eszköztípusonkénti értékcsökkenésére vonatkozó adatok alapján. A számviteli értékcsökkenés erre a célra nem alkalmas. Nem minden ország végzi el ezeket a számításokat, és azok, amelyek más módszereket alkalmaznak. Így a GDP-re vonatkozó adatok könnyebben elérhetőek és összehasonlíthatók az országok között, ezért a GDP mértéke szélesebb körben elfogadott, mint a nettó hazai termék.

A GDP számítási módszerei

A GDP a következő három módon számítható ki:

1. a bruttó hozzáadott érték összegeként (termelési mód);

2. a végfelhasználási összetevők összegeként (végfelhasználási módszer);

3. mint az elsődleges jövedelmek összege (elosztó módszer).

A termelési módszerrel történő kiszámításnál a GDP a rezidensek összes termelési egysége bruttó hozzáadott értékének összegzésével történik, ágazatonként vagy ágazatonként csoportosítva. A bruttó hozzáadott érték a megtermelt áruk és a nyújtott szolgáltatások (output) értéke, valamint a termelési folyamatban teljes mértékben elfogyasztott áruk és szolgáltatások értéke közötti különbség (folyó termelőfelhasználás).

A végfelhasználás módszere szerint a GDP a következő összetevők összege: az áruk és szolgáltatások végső fogyasztására fordított kiadás, a bruttó tőkefelhalmozás, valamint az áruk és szolgáltatások exportjának és importjának egyenlege.

A GDP elosztási módszerrel történő meghatározásakor a rezidens termelőegységek által fizetett elsődleges jövedelem következő típusait tartalmazza: a munkavállalók bére, a nettó termelési és importadók (termelési és importadók mínusz termelési és importtámogatások), bruttó nyereség, bruttó vegyes jövedelem.

A keynesi gazdasági fejlődési modell szerint a GDP a legegyszerűbb esetben 4 fő összetevő - fogyasztás (C, a fogyasztásból), a beruházás (I, a beruházások), az állami kiadások (S, a kormányzati kiadások) összegeként jelenik meg, és a nettó export, i.e. teljes export mínusz teljes import (E-M, Export - iMport):

GDP = C + I + S + (E - M)

A fogyasztás szerkezetében (C) 3 alosztályt szoktak megkülönböztetni: tartós cikkek fogyasztása (3 évnél tovább) használat (tartós fogyasztási cikkek - autók, bútorok stb.), rövid távú (3 évnél rövidebb) használat (nem tartós) áruk – ruhák, élelmiszerek, gyógyszerek stb.) stb.) és szolgáltatások.

Például az Egyesült Államokban a tartós fogyasztási cikkek az összes fogyasztás körülbelül 15%-át, a nem tartós fogyasztási cikkek körülbelül 31%-át, a szolgáltatások pedig körülbelül 54%-át teszik ki. Összességében a C jelenleg az USA GDP-jének körülbelül 56%-át teszi ki, és így a legfontosabb összetevője.

A beruházások (I) a GDP mintegy 14%-áért felelősek, az állami kiadások (S) - szociális kifizetések, fegyverkezés, államkötvények kamatai stb. - 17%, végül az export (E-M) - körülbelül 13%. Vegyük észre, hogy az Egyesült Államok számára logikusabb lenne a GDP utolsó összetevőjét nettó importnak nevezni, mivel ez az ország összehasonlíthatatlanul több árut és szolgáltatást importál, mint exportál (azaz az E-M értéke negatív).

Egy főre jutó GDP

Nem kevésbé fontos, és egyben a világ egy adott országának életszínvonalát a GDP-hez képest jobban tükrözi az egy főre jutó bruttó hazai termék mutatója. Ezt a mutatót a GDP és az ország lakosságának arányaként számítják ki, és azt mutatja meg, hogy az országban évente megtermelt és értékben kifejezett bruttó termékből mennyi esik az ország 1 lakosára. Ezt a mutatót elsősorban az adott állam lakosságának életszínvonalának meghatározására használják.

Az egy főre jutó GDP a világ 100 legnagyobb országában 2005-ben

A gazdasági tevékenység eredményeit értékelő egyik fő makrogazdasági mutató a bruttó hazai termék (GDP) és a bruttó nemzeti termék (GNP).

Utasítás

Ne feledje, hogy bármely állomás, közlekedési létesítmény, közlekedési csomópont áruforgalmának jellemzésére csak a tonna mennyiséget használjuk mérőként. Rakományforgalom mutatja az államok, régiók, vállalkozások, gazdasági egységek közötti gazdasági kapcsolat volumenét, valamint jelzi a közlekedési létesítmények kapacitását is.
A rakományforgalom alapján meghatározható, hogy egy adott időszakban hogyan alakul a kommunikáció, a kereskedelem, a gazdasági tevékenység stb. A fuvarforgalom növekedése a kereskedelem és a gazdasági fejlődés növekedését jelzi, míg a fuvarforgalom csökkenése éppen ellenkezőleg, a gazdasági fejlődés csökkenését. A fuvarforgalom jelentős visszaesése általában válságos időszakokban figyelhető meg.

Ha ki kell számítani a forgalmat, akkor az egy bizonyos ideig szállított tömeget megszorozzuk az átlagos szállítási távolsággal, és megkapjuk ennek a vállalkozásnak a fuvarforgalmát. Tegyük fel, hogy az év során az autók 6 millió tonna árut szállítottak átlagosan 160 km-es távolságon, akkor ennek a vállalkozásnak az éves rakományforgalma 960 millió tonnakilométer.
A fuvarforgalmi mutatókat a bevétel elosztásánál, a tervezésnél, az anyagköltségek, a munkaerő, a berendezések stb.

Tudja, hogy a teljes rakományforgalom 5 komponensre oszlik, figyelembe véve a szállítás típusát: 1. Rakományforgalom vasutak. A vasúti szállítást tartják a legnépszerűbb és legolcsóbb szállítási módnak. 2. Rakományforgalom vízi közlekedés. Ez is olcsó közlekedési mód, de van egy hátránya, ez a munka szezonalitása. 3. Rakományforgalom közúti szállítás. 4. Rakományforgalom légi közlekedés. Ez a legdrágább szállítási mód, de nélkülözhetetlen, ha nehezen elérhető helyekre kell szállítani az árut. öt. Rakományforgalom csővezetékes szállítás. Ma ez a legígéretesebb szállítási mód gáz- és folyékony halmazállapotú rakományok szállítására.

jegyzet

Az áruforgalom a kapcsolatok jellege szerint lehet belső (régiók, utak, csomópontok, állomások stb.; ezeken belül import, export, tranzit, belföldi szállítás), külső (import, export, nemzetközi tranzit).

Források:

• Teherszállítás szervezése részére

Kevesen tartják a magukénak súly ideál. A statisztikák szerint Oroszországban a harminc év feletti lakosság mintegy 50% -a szenved túlsúlytól. Érdemes megjegyezni, hogy a túlsúly azoknál az embereknél fordul elő, akik első pillantásra karcsúnak tűnnek.

Utasítás

A legtöbbet Paul Brock francia antropológus hozta ki növekvőés a pontos képlet az ideális testsúly kiszámításához, amely szinte minden ember számára megfelelő. Szerinte az optimális egyenlő a magasságával, mínusz az együtthatóval. Az együtthatót Brock is levezette minden emberkategóriára. 175 cm felett - 110, 175 cm alatt - 105, 165 cm alatt 100. Az utóbbi években azonban megoszlanak a szakértők véleménye. A legtöbben azt hitték, hogy a Broca csak olyan emberek számára alkalmas, akiknek életkora negyven és ötven év közötti. A következő módosításokat hajtották végre. Ha még nem vagy negyven éves, csökkentsd tíz-tizenöt százalékkal a Brock-képlet alapján kiszámított súlyt. Ha elmúlt ötven, akkor növelje öt-tíz százalékkal.

Ha pontosabb eredményeket szeretne kapni, akkor számítsa ki a testtömegindexet. A testzsír mennyiségét mutatja. Ennek az indexnek a kiszámításához végezzen méréseket méterben és testtömeget kilogrammban. Az index a tömeg és a magasság négyzetes aránya. Attól függően, hogy milyen eredményt ért el, megteheti

Rakományforgalom- ez a vizsgált tárgy szerint szállított áruk száma (összmennyisége) egy bizonyos ideig: legyen szó vállalkozásról, szállítási típusról, iparágról vagy az állam egészéről.

Rakományforgalom a szállítási munka gazdasági mutatójaként a meghatározott ideig szállított rakomány tömegének a szállítási távolság szorzata.

Például, ha a különböző hajók 5 millió tonna árut szállítottak az év során átlagosan 150 km-es távolságon, akkor az éves rakományforgalom 5 x 150 = 750 millió tonna-kilométer.

A fuvarforgalom mutatóját olyan mértékegységben mérik, mint a tonnakilométer, de gyakoribb az elvégzett fuvarozás összmennyisége mutató használata.

Egy államon vagy egy kiválasztott régión belüli forgalom méréséhez két mértékegységet használunk egyszerre. Egy szállító objektum vagy egy különálló csomópont működésének értékelése során csak a szállított rakomány tonnában kifejezett össztömegét veszik figyelembe.

A fuvarforgalmi mutató nagy léptékben az államok vagy régiók közötti kapcsolatról ad értékelést, a közlekedési szektorban pedig bizonyos objektumok áteresztőképességét határozza meg. Az államközi áruforgalom növekedése a kereskedelem és a gazdaság fejlődését jelzi. A válság idején a fuvarforgalom visszaesett. A régiók közötti áruforgalom instabilitása a fő közlekedési rendszerben, a vállalatok működésében jelentkező nehézségekre, valamint gyenge kölcsönös gazdasági kapcsolatokra utal.

A rakományforgalom típusai

Általában a fuvarozás teljes fuvarforgalmát egy adott szállítási ágazattal korrelálják egy bizonyos típusú áruforgalom értékelése érdekében.

Vasúti szállítás- a legambiciózusabb és költségvetési. Oroszországban a vasúthálózat szolgálja ki az ország teljes áruforgalmának 4/5-ét. A kommunikációs vonalak lefektetése és fejlesztése folyamatosan növeli a szállított áruk számát. Az ország áruforgalmának általános értékelése alapján megállapítható, hogy minél fejlettebb a vasúthálózat, annál alacsonyabb a tonnaszállítás költsége.

Vízi közlekedés- szintén az egyik legjövedelmezőbb lehetőség a rakományszállításra, de nem minden régióban lehetséges, hanem csak a tengerrel vagy egy széles folyóval szomszédos területek között. Ezenkívül a folyami hajózás csak nyáron lehetséges - hideg időben a folyók befagynak. A forró évszakban a folyami szállítás a teljes oroszországi rakományforgalom 10-15%-át teszi ki. A tengeri szállítás általában államközi szállítás. 4-7%-ot tesznek ki.

Csővezetékes szállítás csak folyékony és illékony keverékek továbbítására használható. A gázt, ammóniát, olajat és egyéb vegyi kötőanyagokat csővezetékeken szállítják. Az Orosz Föderációban az "olaj- és gáztermékek" exportszállításának nagy része csővezetékeken keresztül történik. Ebben az iparágban a rakományforgalom növekedését az új vezetékek lefektetése határozza meg.

Gépjármű szállítás teljesen az utak elérhetőségétől és minőségétől függ. A legtöbb közúti teherszállítás helyi jelentőségű, i.e. vállalkozások, kikötő és vállalkozás között végzett stb. Az ilyen szállítások gyorsabbak. A közúti szállítás nem igényel további be-/kirakodást, ami csökkenti a szállítás gazdasági előnyeit, ezért jövedelmezőbb. Ezzel a rábízott rakományt további kiadások és késedelem nélkül a rendeltetési helyére szállíthatja.

A mobilitás és a járművek sokfélesége garantálja az igényt bármilyen rakománymennyiségű távolsági szállításra.

Légi közlekedés– az áruszállítás költséges megközelítése. Előnye a szállítás sürgőssége vagy a rakomány kiszállítása olyan helyekre, ahol az útvonalak nincsenek felszerelve. Például gyorsan kell árut szállítania egy tajga településre. Nagyon sok ilyen hely van Oroszországban. Emiatt a légi közlekedés forgalma meglehetősen magas.

Az egyes fuvarozási ágazatok rakományszállításainak összefoglaló értékelése lehetővé teszi az ágazat fejlettségi szintjének, korszerűsítési és ehhez kapcsolódó felszerelési igényének meghatározását, valamint új vágányok építését. Ezenkívül egy általános értékelés lehetővé teszi egy adott iparág jelentőségének azonosítását az egész nemzetgazdaság áruforgalmában.