Mivel minden autós számára kötelező lett a biztosítás, kiderült, hogy nagyon autós országban élünk. Az OSAGO törvény az emberek hihetetlenül széles körét fedi le, hiszen csak több tízmillió személygépkocsival rendelkezünk. A törvény minden egyes módosítása közvetlenül vagy közvetve az ország több mint felét érinti. Ezért nem meglepő, hogy a 2017-es változások ilyen nagyszámú közvéleményt érdekelnek.
Ezt a törvényt elvileg teljesen el lehet olvasni, összevetni a tavalyival és levonni a saját következtetéseket, de mivel a törvényeket jogászok írják jogászoknak, nem olyan könnyű megérteni egy hétköznapi embernek az ellentmondásos fordulatokat, konfliktusokat. törvényhozás. Kezdetben magát a kötelező biztosítás tényét is óvatosan fogadta a közvélemény, hiszen valójában kötelező szolgáltatásról volt szó, és szigorú formában, fellebbezési lehetőség nélkül szabták ki. Emellett számos bank és biztosítótársaság az OSAGO-politikával együtt számos biztosítási és banki terméket írt elő és ír elő. A lakosság jogi analfabéta miatt ez a gyakorlat még mindig virágzik.
Sokak számára még mindig nem világos, hogy mire kell ilyen pénzt fizetni, hiszen nem mindenki kerül balesetbe, sőt, nem mindenki kap kifizetést. A biztosítótársaság minden csomót és akadályt bevet annak érdekében, hogy minimalizálja, vagy akár megtagadja az ügyfél fizetését, ezáltal az állam hallgatólagos beleegyezésével a semmiből emeli a bevételét. 2015 óta az OSAGO árai régiónként 40%-kal emelkedtek, de ez messze nem minden. Sokszor a humánus nyilatkozatok alatt komoly akadályok rejtőznek egy hétköznapi, jogi végzettséggel nem rendelkező sofőr előtt, így volt remény arra, hogy 2017-ben néhány fogalom tisztázásra, a számok korrigálására is sor kerül. A biztosítók ezzel szemben nem fáradnak azzal, hogy nyugtatják a lakosságot, mondván, a tarifák emelkedésével nő a befizetések nagysága, de aki több éves tapasztalattal rendelkezik a balesetmentes közlekedésben, annak ez se hideg, se meleg. Ennek ellenére az OSAGO törvény változásai szinte minden cikk szövegét érintették, így a legalapvetőbb szempontokat kell figyelembe venni, kezdve a kulcsfogalmakkal.
Az OSAGO-ról szóló szövetségi törvény legelső cikke felfedi a jövőben alkalmazott alapfogalmak és kifejezések lényegét. A sértett a korábbiakhoz hasonlóan az esemény résztvevőjének minősül, ha egészsége, vagyona vagy élete megsérült, ami általában érthető. Most a törvény nem tekinti áldozatnak a metró utasait, rájuk egy másik törvény vonatkozik. A tavalyi kiadáshoz hasonlóan itt is csak a károsult kezdeményezi a kifizetést vagy a kártérítést. A kifizetések mértéke regionális szinten szabályozott, vagyis a törvény előírja a károsultnak fizetendő maximális összeget, a biztosító regionális képviselete pedig önállóan szabályozhatja az árat, de bizonyos keretek között. Biztosítási kötvény ára régiótól is függ, és 20%-on belül változhat.
2016. július 4-től néhány változás lépett életbe az autó átvizsgálásával, vizsgálatával kapcsolatban. Tehát ezen időszak előtt a biztosító köteles volt az autót átvizsgálni attól a naptól számított 5 napon belül, amikor a tulajdonos átvizsgálásra benyújtotta a berendezést. Ez gyakorlatilag azt jelentette, hogy kisebb kár esetén a tulajdonos arra az 5 napra kerekek nélkül maradt, és a biztosító saját belátása szerint késleltetheti az ellenőrzést. Most a cég köteles a szállítást a fizetési dokumentumok benyújtásától számított öt napon belül megvizsgálni, ami jelentősen megtakaríthatja az ügyfél idejét.
A biztosítók viszont komolyabb igényeket támasztanak a szakértőkkel szemben, mivel egyre gyakoribbá váltak azok az esetek, amikor a károsult részéről szándékosan túlbecsülik a kár mértékét. Ennek a gyakorlatnak a megakadályozása érdekében a következő elemeket vezették be az OSAGO törvénybe:
2016. július 1-től lehetővé vált az OSAGO kötvény elektronikus formában történő online kiállítása, de a tulajdonosnak nem lesz kéznél nyomtatványa. Köteles elektronikus dokumentumot kinyomtatni, és ellenőrzés céljából bemutatni a közlekedési rendőrnek.
Emellett 2016 szeptembere óta olyan törvény lépett hatályba, amely nem ad jogot a kötvény árának 12 havonta többszöri módosítására, és ez eleve azt jelenti, hogy a kötvény érvényessége legalább egy évig fennáll. .
Ha 2015 közepéig az OSAGO maximális kifizetésének összege 120 000 rubel volt, akkor 2016 óta az összeg 400 000 rubelre emelkedett. Vagyis egy teljesen tönkrement autót maximum 400 ezerre becsülnek. Emberi élet 500 000 rubelre becsülik, ezért 2015-höz képest jelentősen drágult (160 000 rubel). A törvény azt is kifejti, hogy először próbálták meg egyértelműen rögzíteni az áldozatoknak fizetendő összegeket, kivéve a haláleseteket. 2015-ben csak a kezelés eredményei alapján fizették ki a pénzt, ami némi káoszt hozott a fizetési rendszerbe. A törvénymódosítások azt sugallják, hogy a pénzbeli kártalanításhoz most elegendő egy egészségügyi intézménytől származó, az egészségkárosodás súlyosságát jelző igazolás bemutatása. Az egészségkárosodás súlyosságának felmérésére a törvény táblázatot ad, amely alapján számítják ki a kártérítést.
A nagy kérdéseket korábban a biztosítási események okozták, az európai jegyzőkönyv szerint adják ki, és ez Moszkvában, Szentpéterváron és néhány más régióban lehetővé vált. Az Europrotokoll, mint ismeretes, jogi erejű, és a baleset helyszínén, rendőrök közreműködése nélkül is elkészíthető, azonban a biztosítónak hivatalos dokumentumnak kell tekintenie. De nem korlátozások nélkül. Így 2016-ig az európai protokoll szerint kibocsátott biztosítási eseményekre maximum 25 ezres kártérítést lehetett kapni, ettől az évtől pedig megduplázódott és 50 ezret tesz ki a maximális kifizetés.
Ugyanez vonatkozik a sofőrre és a biztosítótársaságra is – a baleset elkerülésének vágya
Változáson ment keresztül, és a kérdés közvetlen visszatérítések. Ha tavaly a vétkes biztosítójánál lehetett közvetlen költségtérítést kérni, akkor 2017 óta erre nincs lehetőség. Most a közvetlen kártérítésért csak a biztosítótársasággal kell foglalkoznia. Ezenkívül felülvizsgálták az autó maximális kopásának kérdését. Ez a tényező nagyon fontos a kifizetés összegének meghatározásakor. Korábban 80% volt az amortizációs határ, ma már 50% felett nem számolható el. Mivel amorf százalékokról beszélünk, érdemes megjegyezni még egy változás- a biztosító kötbért köteles fizetni, ha nem tartotta be a fizetési vagy biztosítási esemény mérlegelési határidejét. 2016-tól a kötbér mértéke a biztosítási befizetés összegének 0,05%-ára emelkedett. Most a biztosítótársaságok még gyorsabban fognak dolgozni.
A fogyasztó ismét tudni akarja a kötvény költségeit, és ismét az OSAGO költségkalkulátorokhoz küldi. Idén kissé módosított algoritmus szerint dolgoznak. Természetesen a politika költsége csak nőni fog. A biztosítótársaságok mindent a válságért és a szörnyű piaci körülményekért okolnak, amelyek között kénytelenek dolgozni. Ezen túlmenően a hivatalok hivatkoznak az Állami Duma számos határozatára a közúti balesetek áldozatainak járó kártérítési kifizetésekről, ezért minden joguk megvan az OSAGO politika költségeinek emelésére. De a tarifák mellett néhány olyan tétel is megváltozott, amelyek a kötvény költségeit befolyásolják.
Például egy kötvény árának kiszámításához ismerni kell a régiót, hiszen a kötvény ára mindegyikben más és más, ráadásul a regionális cégek 20%-os folyosót kaptak, amelyen belül emelni (vagy csökkenteni) tudnak ) a biztosítási kötvény ára. A régió mellett A kötvény végső költségét a következők befolyásolják:
A biztosítás hozzávetőleges költségét online kalkulátor segítségével tudhatja meg, vagy igénybe veheti a legközelebbi biztosítónál tanácsadó szolgáltatásait. A politika alapkamatának azonban változatlannak kell maradnia. A konfliktus az, hogy folyamatosan változik, és az Orosz Föderáció Bankjának kiigazításaitól függ. Ha tavaly 2000 rubel szinten volt az alaptarifa, most 30-35%-os emelés garantált, plusz regionális együttható.
A biztosító még tavaly is könnyen kibújhatott a felelősség alól, ha nem közúton történt a baleset. A 2016-os törvény egyértelműen további közlekedési helyeket írt elő.
Szállítási helynek számít az úttesten, parkolókon, többszintes épületek udvarán kívül minden, a vontatóra rakodással kapcsolatos eset, ami bizonyos bizalmat ébreszt a fogyasztó biztonságában.
Változott is javítóműhely kiválasztási rendszer aki részt vesz egy sérült autó helyreállításában. Ha a korábbi változatban a tulajdonos maga választhatta ki a szolgáltatást, akkor az új törvény a biztosítónak hagyja meg a szervizválasztás jogát. Itt vannak pozitív és negatív pontok is. Ez utóbbiak közé tartozik az a tény, hogy egyik vagy másik vállalkozást rákényszerítenek a tulajdonosra, néha a nyújtott szolgáltatások nem ellenőrizhető minőségével. De megnyugtat, hogy a biztosítási iroda teljes mértékben felelős a szolgáltatás által végzett munka minőségéért.
És még többet a biztosítók felelősségéről. Korábban a fogyasztó és a biztosító közötti konfliktushelyzetek esetén a tulajdonosnak joga volt önállóan megoldani a vitát. 2017 óta erre nincs lehetőség, kárigény esetén az autó tulajdonosa köteles bírósághoz fordulni. A peres eljárás pedig, mint tudják, egy egyszerű fogyasztó számára nem a leggyorsabb és nem a leghatékonyabb vitarendezési módszer. A legtöbb elégedetlen ügyfél most elégedetlen marad, mivel a magas költségek és a pozitív eredmény alacsony valószínűsége miatt nem mindenki meri felvenni a kapcsolatot a hajórendszerrel.
2002 óta először próbálják meg önkéntesen-kötelezően mentesíteni a fogyasztót a kötelező biztosítási és banki szolgáltatások alól. Igaz, ez csak a bankrendszerre vonatkozik. A tény az, hogy még 2015 novemberében az Oroszországi Bank utasítása az önkéntes biztosítás minimális követelményeiről, 2016. június 1-től pedig hatályba lépett a rendelet. A dokumentum különösen az autóbiztosításra érvényes. Ma már a törvény formálisan tiltja az egyik biztosítási szolgáltatás kiszabását egy másik vásárlásakor, sőt adminisztratív felelősség is jár ezért, azonban hihetetlenül nehéz bizonyítani a biztosító általi szolgáltatás kiszabásának tényét.
Így néz ki - az ügyféltől egyszerűen megtagadják az OSAGO kötvény kiállítását mindaddig, amíg meg nem vásárol egy másik ingatlan-, élet- vagy balesetbiztosítási szolgáltatást. Annak ellenére, hogy az ilyen esetek már nem szisztematikusak, a további termékek kiszabásának százalékos aránya továbbra is kritikus szinten van, de most egy olyan projekten dolgoznak, amely lehetővé teszi az ügyfél számára, hogy visszafizesse a kiszabott biztosításért.
Trojka kártyával lehet majd fizetni a parkolásért Moszkvában
A tömegközlekedés fizetésére használt trojka plasztikkártyák idén nyáron hasznos funkciót kapnak az autósok számára. Segítségükkel a fizetős parkolózónában lehet majd fizetni a parkolásért. Ehhez a parkolóórák speciális modullal vannak felszerelve a moszkvai metró szállítási tranzakció-feldolgozó központjával való kommunikációhoz. A rendszer képes lesz ellenőrizni, hogy van-e elég pénz az egyenlegen...
Limuzin az elnöknek: további részletek derültek ki
A Szövetségi Szabadalmi Szolgálat oldala továbbra is az egyetlen nyílt információforrás az "elnök autójáról". Először is, a NAMI szabadalmaztatta két autó ipari modelljét - egy limuzint és egy crossovert, amelyek a Cortege projekt részét képezik. Ezután a namishnik bejegyezték az „Car Dashboard” nevű ipari formatervezési mintát (valószínűleg ...
A közlekedési rendőrség új vizsgajegyeket tett közzéA közlekedési rendőrség azonban ma úgy döntött, hogy honlapján közzéteszi az "A", "B", "M" kategóriák és az "A1", "B1" alkategóriák új vizsgajegyeit. Emlékezzünk vissza, hogy 2016. szeptember 1-től a vezetőjelöltekre váró fő változás az elméleti vizsga nehezebbé válása (és ezért alaposabban kell tanulmányoznia a jegyeket). Ha most...
Hogyan reagáljunk az utcai áradásokra. Videó és fotó a napról
Azt, hogy ez a dolgozat több, mint szép szavak, egyértelműen bizonyítják az augusztus 15-én Moszkvában bekövetkezett árvíz után megjelent videók és fotók. Emlékezzünk vissza, hogy alig egy nap leforgása alatt több mint egy hónapnyi csapadék hullott a fővárosra, aminek következtében a csatornarendszer nem tudott megbirkózni a víz lefolyásával, sok utat pedig egyszerűen elöntött a víz. Eközben ahogy...
Truck Award 2018-2019: nem meglepő
Emlékezzünk vissza, hogy a negyedik generációs Scania teherautókat több mint 20 éve, 1996 óta gyártják, és a közelmúltban a svéd márka bemutatta az ötödik generációs teherautót, amely elnyerte az Év Nemzetközi Teherautója 2017 címet. A Scania mellett az Iveco Stralis XP / NP-t is jelölték a győzelemre (ez a 2012-es modell autójának frissített változata ...
A Mitsubishi hamarosan bemutat egy túraterepjárót
A GT-PHEV rövidítés a Ground Tourer, utazási jármű rövidítése. Ugyanakkor a koncepció crossovernek „a Mitsubishi új tervezési koncepcióját – Dynamic Shield” kell hirdetnie. A Mitsubishi GT-PHEV hajtáslánc egy hibrid összeállítás, amely három elektromos motorból áll (egy az első tengelyen, kettő a hátsó tengelyen), hogy...
Önvezető taxik jönnek Szingapúrba
A tesztelés során hat módosított, autonóm vezetésre képes Audi Q5 kerül Szingapúr útjaira. A Bloomberg szerint tavaly ilyen autók könnyedén bejárták az utat San Franciscóból New Yorkba. Szingapúrban a drónok három, a szükséges infrastruktúrával felszerelt, speciálisan előkészített útvonalon haladnak majd. Az egyes útvonalak hossza 6,4 ...
Az ikonikus Toyota SUV a feledés homályába merül
Az eddig Ausztrália és a Közel-Kelet piacára gyártott autó gyártásának teljes leállítását a Motoring közlése szerint 2016 augusztusára tervezik. A sorozatos Toyota FJ Cruisert először 2005-ben mutatták be a New York-i Nemzetközi Autószalonon. Az értékesítés kezdetétől a mai napig az autó négyliteres benzinnel volt felszerelve ...
Megnevezett egy új autó átlagos ára Oroszországban
Ha 2006-ban egy autó súlyozott átlagára körülbelül 450 ezer rubel volt, akkor 2016-ban már 1,36 millió rubel. Ilyen adatokat az Avtostat elemző ügynökség szolgáltat, amely tanulmányozta a piaci helyzetet. A 10 évvel ezelőttihez hasonlóan továbbra is a külföldi autók a legdrágábbak az orosz piacon. Most egy új autó átlagára...
Elnevezték Oroszország legrégebbi autókkal rendelkező régióit
Ugyanakkor a legfiatalabb járműpark a Tatár Köztársaságban található (átlagéletkor 9,3 év), a legidősebb pedig a Kamcsatkai Területen (20,9 év). Ilyen adatokat közöl tanulmányában az Avtostat elemző ügynökség. Mint kiderült, Tatár mellett csak két orosz régióban alacsonyabb az autók átlagéletkora, mint...
2018-2019 legjobb autói különböző osztályokban: ferdehátú, SUV, sportkocsi, pickup, crossover, egyterű, szedán
Nézzük meg az orosz autópiac legújabb innovációit, hogy meghatározzuk 2017 legjobb autóját. Ehhez vegye figyelembe a negyvenkilenc modellt, amelyek tizenhárom osztály között vannak elosztva. Tehát csak a legjobb autókat kínáljuk, így lehetetlen, hogy a vásárló hibázzon új autó kiválasztásakor. Legjobb...
Pickup áttekintés - három "bivaly": Ford Ranger, Volkswagen Amarok és Nissan Navara
Mi jut eszébe az embereknek, hogy megtapasztalják az izgalom felejthetetlen pillanatát autójuk vezetéséből. Ma nem egyszerűen, hanem a repüléssel összekapcsolva mutatjuk be a pickupok tesztvezetését. Célunk az volt, hogy megvizsgáljuk az olyan modellek jellemzőit, mint a Ford Ranger, ...
HOGYAN rendeljünk autót Japánból, autót Japánból Szamarában.
Hogyan rendeljünk autót Japánból? A japán autók világszerte vezető szerepet töltenek be az értékesítésben. Ezeket a gépeket megbízhatóságuk, minőségük, manőverezhetőségük és problémamentes javításuk miatt értékelik. Ma az autótulajdonosok biztosak akarnak lenni abban, hogy az autó közvetlenül Japánból érkezett, és ...
A legtöbbet lopott autómárkák Szentpéterváron
Az autólopás egy ősrégi összecsapás az autótulajdonosok és a tolvajok között. A bűnüldöző szervek megjegyezték azonban, hogy minden évben jelentősen változik az ellopott autók iránti kereslet. Még 20 évvel ezelőtt is a lopások zöme a hazai autóipar termékei, és különösen a VAZ volt. De...
HOGYAN válassza ki az első autót, válassza ki az első autót.
Hogyan válasszuk ki az első autót Az autóvásárlás nagy dolog a leendő tulajdonos számára. De általában a vásárlást legalább pár hónap autóválasztás előzi meg. Most az autópiac tele van számos márkával, amelyekben egy hétköznapi fogyasztó számára meglehetősen nehéz eligazodni. ...
Autók igazi férfiaknak
Milyen autó kelthet felsőbbrendűséget és büszkeséget egy férfiban. Erre a kérdésre próbált választ adni az egyik legtöbbet titulált kiadvány, a Forbes pénzügyi és gazdasági magazin. Ez a nyomtatott kiadvány megpróbálta meghatározni a legférfiasabb autót eladásaik értékelése alapján. A szerkesztők szerint...
HOGYAN cseréljünk régi autót újra, Vásárlás és eladás.
Hogyan cseréljünk régi autót újra 2010 márciusában hazánkban elindult a régi autók újrahasznosítási programja, melynek értelmében bármely autótulajdonos lecserélheti régi autóját újra, miután anyagi támogatásban részesült összeg 50...
2018-2019: biztosítótársaságok CASCO minősítéseMinden autótulajdonos igyekszik megvédeni magát az utakon bekövetkezett balesetekkel vagy a járművében bekövetkezett egyéb károkkal kapcsolatos vészhelyzetektől. Az egyik lehetőség a CASCO szerződés megkötése. Egy olyan környezetben azonban, ahol több tucat biztosítási szolgáltatást nyújtó társaság működik a biztosítási piacon, ...
A világ legolcsóbb autói
Az alacsony költségű autókra mindig is nagy volt a kereslet az alacsony jövedelműek körében. De ez a kontingens mindig sokkal nagyobb, mint amit az exkluzív, drága autók megengedhetnek maguknak. Forbes: 2016-os olcsó autók Néhány évvel ezelőtt az egész világ azt hitte, ...
VÁLASSZON autót: "európai" vagy "japán", vétel és eladás.
Autó kiválasztása: "európai" vagy "japán" Amikor új autó vásárlását tervezi, az autórajongónak kétségtelenül szembe kell néznie azzal a kérdéssel, hogy mit részesítsen előnyben: a "japán" balkormányosát vagy a jobb - legális - "európai" kormányt. . ...
2016 júniusa egy újabb és meglehetősen masszív támadásra emlékezik az autósok jogai ellen. És nem a KRESZ új módosításairól beszélünk - teljesen más törvényekben javasolnak változtatásokat, de ezek az autótulajdonosokat és főleg a pénztárcájukat fenyegetik.
Egy törvényt már elfogadott az Állami Duma, sőt a Szövetségi Tanács is jóváhagyott. Azt mondja, hogy az OSAGO biztosítási díjainak érvényessége nem lehet kevesebb egy évnél, és a balesetet szenvedett áldozatnak mostantól tilos független vizsgálatot végezni, csak saját kezdeményezésére.
A „Gépjárműtulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról” szóló szövetségi törvény módosításai az OSAGO biztosítási díjainak érvényességi idejére vonatkozóan előírják, hogy az Orosz Bank által megállapított biztosítási alapdíjak érvényességi ideje nem lehet kevesebb egynél. év. Vagyis még akkor is, ha rövid ideig fog autót vezetni, most lehetetlen három vagy hat hónapra szóló kötvényt vásárolni - egy évet azonnal fizetnie kell. A rendelet 2016. szeptember 1-jén lép hatályba.
Talán az autótulajdonosok számára sokkal kellemetlenebb újítás lesz, hogy az autót át kell adni a biztosítónak ellenőrzésre, hogy az „autóbiztosítás” keretében kártérítést kapjanak.
A biztosító kötelező lesz
a sérült járművet (továbbiakban a TS rövidítésre szorítkozunk) vagy a belőle megmaradt járművet megvizsgálja, független műszaki vizsgálatot és értékelést szervez. És - legfeljebb öt munkanapon belül a biztosítási kifizetésre (a szükséges dokumentumokkal együtt) vagy a veszteségek közvetlen megtérítésére irányuló kérelem kézhezvételétől számítva. A törvény ugyanakkor megtiltja, hogy a sértett önállóan megszervezze a biztosított vagyontárgy független vizsgálatát vagy független értékelését.
Ha pedig a károsult nem mutatja be az autóját ellenőrzésre, akkor a biztosítónak joga van mérlegelés nélkül visszaküldeni az áldozat által benyújtott kérelmet. Az ilyen módosításokért régóta lobbiztak a biztosítótársaságok. Nem egyszer nyilvánosan kijelentették, hogy súlyos veszteségeket szenvednek el az autójogászok tevékenységéből, akik kivásárolták a kártérítési igényt, és a bíróságon keresztül arra kényszerítették a biztosítót, hogy fizesse nem csak az OSAGO kötvényben előírtakat, hanem a jogi segítségnyújtás költségei. Vagyis szigorúan véve nemcsak maguk az ügyvédek kaptak jó honoráriumot, hanem az autótulajdonos is sokkal többet kapott, mint amennyit a biztosító kész volt fizetni neki.
Sőt, a sértettnek nem kellett vitatkozással vesztegetnie az idejét, át kell adnia a biztosítónak egy autót ellenőrzésre, és megvárnia, amíg a fizetés mellett dönt (vagy megtagadja a fizetést). Azonnal jelentős összeget kapott az ügyvédektől, akik aztán maguk végeztek független vizsgálatot, felmérve az autót és a javítási költségeket. Most egy ilyen "szám" nem fog működni.
Cikkek / Autolaw
Három szabálysértés – egy megfosztás A Minisztertanács évi három durva szabálysértés miatt javasolja a jogosítvány megvonását, a veszélyes vezetésért pedig az autósok megbüntetését. Nyilvánvalóan ez a folyamat része...
20562 0 14 08.06.2016
És ez nagyon szomorú, hiszen a biztosító társaság által végzett vizsgálat bizonyos fokú konvencionálisan "függetlennek" nevezhető. A biztosítók által „elcsábított” szakértők általában nagymértékben alábecsülik az autó és a szükséges pótalkatrészek költségét, ezért a károsult, ha kártérítést kap, csak csekély összegben van, ami még egy „garázsnak sem elég” ” javítás.
A biztosítók a követelés engedményezésének általános tilalmát kérték, de azonnal megértették velük, hogy ez a polgári jogviszonyoknak megfelelő, általánosan elfogadott gyakorlat. Ezért az autójogászok nem veszítik el a biztosítótársaságok perelésének lehetőségét, most viszont szembe kell majd állítaniuk szakértői értékeléseiket a biztosító által szervezett vizsgálat eredményével.
Van azonban egy jó hír. Az autótulajdonosok hatékony, bár hosszadalmas módot találtak arra, hogy minden további feltétel (életbiztosítás és egyéb kötelező szolgáltatások) nélkül szerezzenek OSAGO kötvényt a biztosítótársaságoktól. Miután lefilmezték az egyik biztosító társaság alkalmazottainak az OSAGO kötvény kiadásának megtagadását a kérelem napján, elküldték ezt a videót a biztosítók tevékenységét ellenőrző Központi Banknak. Az eredmény pénzbírság a cég igazgatójával szemben. A két kérelemre kiszabott két pénzbírság, amelyek mindegyike 50 ezer rubel, súlyos büntetés - vélik maguk az ivanovói kérelmezők. Ezt követően szó nélkül kiadták nekik a szabályzatot. Igaz, az eljárás négy hónapig tartott.
A jogászok precedensnek tartják a jegybank ezen döntését. Ha meg kívánja büntetni a biztosítót azért, mert a biztosítótársasággal való kapcsolatfelvétel napján megtagadta az OSAGO kötvény értékesítését, hivatkozhat a meglévő precedensre, és anélkül, hogy az ügyet bíróság elé vinné, elérheti a törvények betartását egy gátlástalan társaságtól.
A második javaslat még nem is törvényjavaslat. Az Orosz Föderáció kormánya azonban módosítani kívánja a „közúti biztonságról” és a „végrehajtási eljárásról” szóló törvényt, ezért alapos okunk van feltételezni, hogy a Miniszteri Kabinet által kihirdetett módosításokat elfogadják. És különösen azt tiltják, hogy az adósok regisztráljanak autót és szerezzenek jogosítványt.
– A végrehajtási eljárások során a tartozások visszafizetésére ösztönzik majd az adósokat.
A végrehajtási eljárásokról szóló szövetségi törvény módosítását javasolják, amely kötelezi a hitelintézeteket, a postát, valamint a pénzeszközök kifizetését végző egyéb szerveket vagy szervezeteket, hogy a végrehajtási eljárások során adósságtörlesztést hajtsanak végre, hogy haladéktalanul küldjék el a fizetésükkel kapcsolatos információkat a Állami Információs Rendszer.
Cikkek / Autolaw
A törvényjavaslat javasolja a hang- és képfelvételek, fénykép- és filmfelvételek, egyéb információhordozók használatának jogát, ideértve a digitális formát is, az Orosz Föderáció törvénykönyvében.
22324 0 41 19.04.2016
Javasoljuk továbbá, hogy a „közúti biztonságról” szóló szövetségi törvénybe iktassák be a jármű nyilvántartásba vételének és a járművezetési joggal kapcsolatos vizsgák letételének tilalmát olyan személyek esetében, akiknek fennálló tartozása meghaladja a 10 000 rubelt. Ha az adatbankban szerepel egy ilyen tartozásra vonatkozó információ, de a fizetésről nincs információ, akkor a „bírósági cselekmények, más szervek és tisztviselők aktusai végrehajtásához szükséges feladatok végrehajtásához szükséges” intézkedések lépnek életbe.
Kiváló ötlet, amely teljes mértékben összhangban van a hanyag adósokra gyakorolt nyomás általános politikai irányvonalával. Voltak már olyan javaslatok, hogy ne nyújtsanak számukra közszolgáltatást: ne anyakönyvezzék a házasságot, ne adják ki az útleveleket és egyéb dokumentumokat. De elsőként, mint általában, az autótulajdonosok szenvednek, akiknek, mivel hisznek a hatalom folyosóiban, van veszítenivalójuk.
E törvény elfogadásakor vita csak a fennálló tartozás természetével kapcsolatban merülhet fel. Egyes képviselők úgy vélik, hogy meg kell büntetni az összes adóst, beleértve például a rosszindulatú tartásdíjat, mások csak azokat, akik kifizetetlen bírságot halmoztak fel a közlekedési szabálysértések miatt. Azok viszont, akik most mennek le a vizsgára és jogosítványt szereznek, egyértelműen nem tartoznak a második kategóriába.
Végül a harmadik, a médiában egyelőre csak szóba kerülő javaslat végre a használtautó-piac gyökereit vághatja ki.
Cikkek / Autolaw
Elkerülték a sorokat A válság jó indok lett az autósok adóterheinek növelésére. Ekkor az olajár esése ellenére jelentős benzinár-emelkedés fenyeget bennünket....
9737 1 4 15.03.2016
A jelentések szerint az orosz hatóságok megtilthatják a használt autók kézi eladását és vásárlását, és kötelezni fogják az autótulajdonosokat, hogy az autók kötelező előkészítését végezzék el, mielőtt azokat a márkakereskedésekben értékesítik.
Az őrült ötlet szerzői szerint a megfelelő döntések növelik a közúti biztonságot, „hiszen az autószemét nehezebben kerül ki az ország útjain”, a vásárlók pedig biztosak lesznek az általuk vásárolt autók biztonságában. De a lényeg természetesen az, hogy a kereskedők további bevételeket kapjanak, a költségvetés pedig további adólevonásokat kap, amelyek összege szakértői becslések szerint elérheti a 3 billió rubelt évente. Oroszország Ipari és Kereskedelmi Minisztériuma egyelőre nem ismeri el, hogy ez a javaslat nagyon érdekes lenne számára, és azt állítja, hogy csak az ilyen döntések szükségességét mérlegeli.
És bár az "orosz autókereskedők" szövetsége sietett megcáfolni ezt az információt, hogy megnyugtassa az autósokat, természetesen azonnal riadót fújtak. Oleg Moseev, a Szövetség alelnöke szerint „Mindig is kiálltunk a használtautó-piac civilizált fejlesztése mellett. Minden korlátozás nélkül! Ezért nincs és soha nem is lesz tiltás a használt autók értékesítésére” – láthatóan senki sem hiszi el.
Ebben a helyzetben az autótulajdonosokat csak azok a jogászok nyugtathatják meg, akik már kifejtették véleményüket, hogy az ilyen jogkorlátozás alkotmányellenes lesz, hiszen nemcsak a szerződéskötési szabadságot sérti, hanem az embernek a tulajdona feletti rendelkezési jogát is. ahogy jónak látja.
Ha azonban továbbra is tilos kézből autót eladni, akkor az oroszok könnyen megkerülik a nevetséges tilalmakat azzal, hogy elkezdik „adományozni” az autóikat (sehol el nem számolt pénzért cserébe). Vagy mindenhol újjáéled az a rég elfeledett mechanizmus, hogy meghatalmazott útján értékesítsék az autókat.
Az OSAGO-törvény körvonalazza a járművezetők biztosítási felelősségének alapvető jellemzőit, amelyek célja az illetéktelen személyek általi nem megfelelő fuvarozás által érintettek jogainak védelme, valamint az egészséget, életet vagy vagyont ért károk megtérítésének költségeinek fedezése.
Az elmúlt években módosítások történtek az OSAGO törvényben, amelyet minden autótulajdonos köteles megismerni.
Az OSAGO-ról szóló 40. számú szövetségi törvény speciális fogalmakat használ.
Közülük a legnépszerűbbek:
A 2016. évi kötelező felelősségbiztosításról szóló törvény számos különböző fogalmat használ, de a leggyakrabban használt fogalmak ismerete nagyban megkönnyíti a szövetségi törvény megértését.
A biztosítás alapelvei a következők:
Az alapfogalmak és alapelvek ismerete leegyszerűsíti az OSAGO megállapodás záradékainak megértését.
Minden évben új OSAGO rendelkezések lépnek hatályba. Az autótulajdonosok oldaláról nemcsak pozitív, hanem egyértelműen negatív szempontokat is láthat.
Mindenekelőtt lerövidült az áldozatok kérelmeinek elbírálási ideje: most 20 napig tart. Az ilyen változtatások lehetővé teszik a biztosítási kifizetések gyorsabb beérkezését, ami a baleset mindkét résztvevőjének nagyon kellemes.
Fontos változás, hogy meg lehet választani a kártérítés módját: pénzben, vagy a biztosító költségére történő javítás lehetőségében.
Ha a kár olyan vagyonban keletkezik, amely nem kapcsolódik a járműhöz, a kártérítés csak pénzben lehetséges.
Tehát, ha az autó az épület verandáját megrongálta azzal, hogy nekiütközött, a helyiség tulajdonosa pénzt kap, de javítást nem követelhet.
Megemelték a fizetési késedelem miatt sújtott büntetést. Ma 1% minden késedelem napjára. Ez lehetővé teszi, hogy megemelt összeget kapjanak a járműtulajdonosok jogainak megsértése esetén.
Csökkent az autóalkatrészek amortizációs szintje, amelyet a fizetés kiszámításakor figyelembe vesznek. Ma ez a szint eléri az 50%-ot. Ha korábban a 80%-ban elhasználódott alkatrész költségének csak 20%-át tudta megtéríteni a biztosító, akkor most egy új alkatrész költségének felét köteles megtéríteni. Ez az innováció különösen fontos a hosszú élettartamú gépek tulajdonosai számára.
A közlekedési rendőrség által a baleset regisztrációja nélkül fizetett kár összege 50 000 rubelre emelkedett. A regisztráció a követelmények egyidejű teljesítésével történik:
Ez a változás azokra a tulajdonosokra vonatkozik, akik 2014. augusztus 1. után kaptak biztosítást. Más esetekben a 25 000 rubel határ marad.
Az autótulajdonosoknak különösen tetsző változás a befizetések összegét érinti. Jelenleg a kártérítés maximális összege 400 000 rubel. Különösen fontos, hogy ezt az összeget ne a biztosítási esemény résztvevői között osszák fel, hanem az egyes feleknek szánják.
Egy személy egészségének és életének kompenzálására legfeljebb 500 000 rubelt szánnak.
A fő negatívum a tarifák emelésére irányul. A minimális és maximális értékek be vannak állítva, ami lehetővé teszi a tapadást.
A magánszemélyek tulajdonában lévő "B" kategóriájú járművek alapkamata 2440-2575 rubel - ez 25%-os növekedést jelent.
A változások második „mínusza” a baleset elkövetőjének kockázata, aki a közlekedési rendőrség képviselőinek részvétele nélkül jelentette be a balesetet. A biztosító az alábbi esetekben követelheti az anyagköltség megtérítését a tettestől:
Ha egy baleset során úgy döntenek, hogy nem veszik fel a kapcsolatot a közlekedési rendőrséggel, akkor az összes kapcsolódó árnyalatot figyelembe kell venni.
Évente törvénymódosítás történik, amely többé-kevésbé érinti a biztosítási események érintettjeit. Az elmúlt évek legszembetűnőbb változásai 2016 és 2017 felé voltak.
2016 júliusában az összes meglévő OSAGO szabályzat egyszeri cseréje megtörtént. Fontos, hogy ennek az eljárásnak a költségeit teljes mértékben a biztosítók viseljék.
A járművekben 400 000 rubelig, a sérültek esetében 500 000 rubelig terjedő kártérítés összegének változásával összefüggésben a biztosítási kifizetések összege nőtt. Emellett változtak az összeg kiszámításához használt adatok. Tehát 2016-ban fontosak:
2016 óta az áldozatok egészségkárosodása miatti kártérítési költségek fedezetének számítása a táblázat szerint történik. Az átvett egészségkárosodás igazolására és a kifizetések átvételére vonatkozó eljárás egyszerűsödött.
Bővült azon személyek listája, akik a károsult halála esetére biztosításban részesülnek.
Módosítások kerültek bevezetésre az elektronikus OSAGO szabályzat átvételének bevezetésére.
Bevezetésre került egy nem alternatív PVU. Ez azt jelenti, hogy a károsult visszatérítést igényelhet attól a cégtől, amelytől a kötvényt vásárolta. Ugyanakkor maga a társaság sem tagadhatja meg a kártérítés mérlegelését.
Ugyanakkor fontos, hogy egy baleset során a két jármű kivételével más ingatlan ne sérüljön meg. A járművek számának figyelembevételekor a pótkocsi nem kerül figyelembevételre.
Fontolja meg, mi az új OSAGO-törvény 2017-től. 2017-re a következő módosítások történtek az OSAGO gépjármű-biztosítási törvényben:
A 2000-es évek eleje óta az Orosz Föderáció kormánya komolyan gondolkodott egy egységes és kötelező biztosítási rendszer megszervezésén az autótulajdonosok számára. Ennek eredményeként minden ötlet az OSAGO-ról szóló szövetségi törvény kiadását eredményezte.
Az idő múlásával ez a jogalkotási aktus módosult, ami jól látható, ha figyelembe vesszük az összes módosítást. Ez utóbbiak szinte éves jellegűek, és minden autós számára nagy jelentőséggel bírnak. Az OSAGO-ról szóló törvény módosításairól van szó, amelyeket a mai anyagban tárgyalunk. Pontosabban, erőforrásunk részletesen megvizsgálja a kötelező biztosítási rendszer 2016-os és 2017-es változásait.
A gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosításáról szóló szövetségi törvényt (FZ) az Orosz Föderáció Állami Dumája 2002 áprilisában fogadta el. Azóta ez a jogalkotási aktus szabályozza az OSAGO kötvények megszerzésének eljárását és kötelező jellegét hazánkban minden olyan autótulajdonos számára, aki közutakon üzemelteti autóját. Erre a jogszabályra kell hivatkoznia, ha bármilyen, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítással kapcsolatos kérdése van.
Általánosságban az „OSAGO-ról” szóló szövetségi törvény szabályozza, hogy minden autótulajdonosnak biztosítást kell kötnie az autójára és kifejezetten saját magára, amely baleset esetén fedezi a károsult fél kárának költségeit. A gépjármű-biztosítást minden biztosító társaság köti az Orosz Föderáció hatályos törvényeinek megfelelően. Az OSAGO szabályzat hiánya adminisztratív szabálysértésnek minősül, ezért büntetendő.
Az OSAGO-ról szóló szövetségi törvény 6 fejezetből áll, amelyek 34 külön cikket egyesítenek egyetlen rendszerben. Mindegyikük a kötelező gépjármű-biztosítási kötvény megszerzésének és használatának folyamatának egyik vagy másik részét szabályozza. Összefoglalva a szövetségi törvényben szereplő információkat, megkülönböztethető, hogy:
Az OSAGO-ról szóló szövetségi törvénnyel összhangban ez változhat. Valamennyi módosításnak azonban a kötelező biztosítási eljárás egyszerűsítésére és a biztosítottak egyéb ellátásainak megszerzésére kell irányulnia. Érdemes megjegyezni, hogy egy ilyen gyakorlatot aktívan folytatnak Oroszországban, ezért a szövetségi törvény hatálybalépése óta jelentősen korszerűsítették.
Fontos! Az "OSAGO-ról" szóló törvény kodifikált törvény, amely szabályozza az Orosz Föderáció állampolgárai által kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás általános eljárását, és némi szerkesztésre vonatkozik.
Meg kell érteni, hogy bármely törvény módosítása lassú folyamat. Annak ellenére, hogy egy ilyen gyakorlat az Orosz Föderációban már meglehetősen jól bevált, végrehajtása jelentős időt vesz igénybe. Így 2016-ban az OSAGO-ról szóló törvény módosítására került sor a kormány 2015-ben hozott döntéseinek megfelelően. Természetesen ebben a jelenségben nincs kormányzati hiba, mert a szövetségi törvény módosításait először javasolják, majd mérlegelik, majd ezt követően elfogadják és egy idő után hatályba lépnek.
Ami az OSAGO-ról szóló törvényt illeti, 2016-ban többször módosították: nyáron és ősszel. A jogszabály módosítását számos magánszemély és szervezet (az Állami Duma képviselői, biztosítók szövetségei stb.) javasolta, de mindegyik a kötelező gépjármű-biztosítás rendszerének javítását célozta. A módosítások teljes listáját összefoglalva a következők különböztethetők meg:
Amint láthatja, az OSAGO-ról szóló szövetségi törvényben 2016-ban nincsenek különösebben jelentős módosítások. Az "általános információ" miatt azonban érdemes volt megfontolni őket.
Az OSAGO-törvény 2017-es módosításai jelentősebbek és globálisabbak a megfelelő biztosítási kötvényeket kiállító járművezetők számára. Jelenleg kijelenthető, hogy idén kétszer módosul a szövetségi törvény:
A kép teljes megértése érdekében nézzük meg az „OSAGO-ról” szóló törvény összes olyan módosítását, amely hatályba lépett és potenciálisan bekerülhet. Először is ismerkedjünk meg a 2017. január 1-jei, már hatályos változásokkal. Pontosabban ezek:
2017-ben elfogadják az OSAGO-ról szóló törvény módosításait is, amelyeket a kormány még vizsgál. A pontos dátumot még nem határozták meg. A lehetséges változások általános listája a kötelező gépjármű-biztosítás alábbi szempontjait érinti:
Természetesen a fent bemutatott módosítások egy része nem kerül elfogadásra 2017-ben. Teljesen reális azonban 5-7 változtatással számolni. Ezenkívül minden lehetséges módosítás pozitív az Orosz Föderáció kötelező gépjármű-biztosítási rendszerére nézve.
Fontos! Az OSAGO-ról szóló törvény 2017. évi összes lehetséges módosítását felülvizsgálják és jóváhagyják/eltörlik, mielőtt az ugyanazon év telén hatályba lépne.
Általánosságban elmondható, hogy a „CTP-ről” szóló törvény új módosításai a kötelező gépjármű-biztosítás valamennyi alanya tekintetében pozitívak. Jelenleg még nem fogadták el a szövetségi törvény globális módosításait, de a jövőben lehetséges egy ilyen gyakorlat. Meg kell érteni, hogy a legtöbb módosítást az Orosz Föderáció elektronikus biztosítási rendszerének működésének javítása érdekében hajtották végre, amelyet nem is olyan régen adtak ki.
Ne felejtse el, hogy a fent bemutatott információk 2017-re vonatkoznak, így bármely autótulajdonos biztonságosan felhasználhatja saját céljaira. Reméljük, hogy ez a cikk választ adott minden kérdésére. Sok sikert az utakon!
Videó az OSAGO-ról szóló törvény 2016-2017 közötti módosításairól:
Aktív Kiadás tól 07.05.2013
| Dokumentum neve | 2002. április 25-i 40-FZ SZÖVETSÉGI TÖRVÉNY (a 2013. május 7-i, 2013. május 8-i módosítással) "A GÉPJÁRMŰ TULAJDONOSOK KÖTELEZŐ POLGÁRI FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁSÁRÓL" |
| A dokumentum típusa | törvény |
| Gazdatest | az rf elnöke, cd rf, sf rf |
| dokumentum szám | 40-FZ |
| Elfogadás dátuma | 07.05.2002 |
| Felülvizsgálat dátuma | 07.05.2013 |
| Az Igazságügyi Minisztériumban történt bejegyzés időpontja | 01.01.1970 |
| Állapot | érvényes |
| Kiadvány |
|
| Navigátor | Megjegyzések |
2002. április 25-i 40-FZ SZÖVETSÉGI TÖRVÉNY (a 2013. május 7-i, 2013. május 8-i módosítással) "A GÉPJÁRMŰ TULAJDONOSOK KÖTELEZŐ POLGÁRI FELELŐSSÉGBIZTOSÍTÁSÁRÓL"
A sértettek jogainak védelme érdekében az életükben, egészségükben vagy vagyonukban okozott károk megtérítéséhez való jogának védelme érdekében, amikor más személy használja a járművet, ez a szövetségi törvény meghatározza a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításának jogi, gazdasági és szervezeti alapjait (a továbbiakban: kötelező biztosításként).
az áldozat lakóhelye (helye) - az állampolgár polgári jogilag meghatározott lakóhelye vagy az áldozatként elismert jogi személy helye;
kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási szerződés (a továbbiakban: kötelező biztosítási szerződés) - olyan biztosítási szerződés, amely alapján a biztosító a szerződésben meghatározott díj (biztosítási díj) ellenében esemény bekövetkeztekor biztosítási esemény) a szerződésben meghatározott összegben (biztosítási összeg) megtéríteni a károsultnak az életükben, egészségben vagy vagyonban okozott kárt (biztosítási kifizetés). A kötelező biztosítási szerződés a jelen szövetségi törvényben meghatározott módon és feltételekkel jön létre, és nyilvános;
szerződő - az a személy, aki kötelező biztosítási szerződést kötött a biztosítóval;
biztosító - olyan biztosító szervezet, amely jogosult a gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosítására a szövetségi végrehajtó szerv által a biztosítási tevékenységek felügyeletére kiadott engedély (engedély) alapján, az Orosz Föderáció jogszabályai által meghatározott módon. ;
Biztosítási esemény - a gépjármű tulajdonosának polgári jogi felelősségének beállta a jármű használata során a károsultak életében, egészségében vagy vagyonában okozott károk miatt, amely a kötelező biztosítási szerződés értelmében a biztosítónak a biztosítási szerződésben foglaltaknak megfelelően köteles biztosítási fizetés;
biztosítási díjak - az e szövetségi törvénnyel összhangban megállapított árak, amelyeket a biztosítók a kötelező biztosítási szerződés alapján a biztosítási díj meghatározásakor alkalmaznak, és amelyek alapkamatokból és együtthatókból állnak;
Kompenzációs kifizetések - a jelen szövetségi törvénnyel összhangban teljesített kifizetések olyan esetekben, amikor a kötelező biztosítás biztosítási kifizetése nem teljesíthető;
a biztosító képviselője az Orosz Föderációt alkotó jogalanyban (a továbbiakban: a biztosító képviselője) - a biztosító (fióktelep) külön alosztálya az Orosz Föderációt alkotó szervezetben, amely az Orosz Föderációt alkotó jogalanyban gyakorolja, az általa meghatározott kereteken belül. polgári jog, a biztosító azon jogköre, hogy elbírálja a károsultak biztosítási kifizetési igényét és azok végrehajtását, vagy más biztosító, aki e jogkörét a biztosítóval kötött szerződés alapján a kötelező biztosítási szerződést megkötő biztosító költségén gyakorolja;
Közvetlen kártérítés a veszteségekért - az áldozat tulajdonában okozott károk megtérítése, amelyet e szövetségi törvénynek megfelelően az áldozat - a jármű tulajdonosa - polgári jogi felelősségét biztosító biztosító hajt végre.
1. Az Orosz Föderáció gépjármű-tulajdonosok kötelező polgári jogi felelősségbiztosítására vonatkozó jogszabályai az Orosz Föderáció Polgári Törvénykönyvéből, ebből a szövetségi törvényből, valamint az Orosz Föderáció más szövetségi törvényeiből és azokkal összhangban kiadott egyéb szabályozási jogi aktusokból állnak.
2. Ha az Orosz Föderáció nemzetközi szerződése az e szövetségi törvényben meghatározottaktól eltérő szabályokat állapít meg, a nemzetközi szerződés szabályait kell alkalmazni.
A kötelező biztosítás főbb alapelvei:
az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában okozott károk megtérítésének garanciája a jelen szövetségi törvényben meghatározott korlátokon belül;
a gépjármű-tulajdonosok egyetemes és kötelező felelősségbiztosítása;
az Orosz Föderáció területén olyan járművek használatának megengedhetetlensége, amelyek tulajdonosai nem teljesítették az e szövetségi törvényben meghatározott polgári jogi felelősségük biztosítására vonatkozó kötelezettségüket;
a járműtulajdonosok gazdasági érdeke a közúti biztonság javításában.
fejezet II. A kötelező biztosítás megvalósításának feltételei és eljárása1. A járműtulajdonosok kötelesek a jelen szövetségi törvényben meghatározott feltételekkel és módon, valamint azzal összhangban biztosítani polgári jogi felelősségük kockázatát, amely más személyek életében, egészségében vagy vagyonában bekövetkezett károsodásból eredhet. személyek a járművek használata során.
A polgári jogi felelősségbiztosítás kötelezettsége kiterjed az Orosz Föderáció területén használt összes jármű tulajdonosára, kivéve az e cikk (3) és (4) bekezdésében meghatározott eseteket.
2. Ha gépjármű birtoklási joga keletkezik (tulajdonba szerzés, gazdálkodási vagy üzemeltetési irányításba átvétel stb.), a gépjármű tulajdonosa köteles polgári jogi felelősségét a jármű nyilvántartásba vétele előtt, de legkésőbb tíz nappal a tulajdonjog után .
3. A felelősségbiztosítási kötelezettség nem vonatkozik a tulajdonosokra:
a) olyan járművek, amelyek legnagyobb tervezési sebessége nem haladja meg a 20 km/h-t;
b) olyan járművek, amelyekre műszaki jellemzőik szerint nem vonatkoznak az Orosz Föderáció azon jogszabályainak rendelkezései, amelyek a járműveknek az Orosz Föderáció területén való közúti forgalomban való részvételére vonatkoznak;
c) az Orosz Föderáció Fegyveres Erőinek járművei, más csapatok, katonai alakulatok és testületek, amelyekben katonai szolgálatot teljesítenek, kivéve a buszokat, személygépkocsikat és pótkocsikat, valamint a fegyveres erők gazdasági tevékenységének biztosítására használt egyéb járműveket az Orosz Föderáció, más csapatok, katonai alakulatok és testületek;
(A 2003. június 23-i 77-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
D) külföldön nyilvántartásba vett gépjárművek, ha az ilyen gépjárművek tulajdonosainak polgári jogi felelőssége a járműtulajdonosok nemzetközi felelősségbiztosítási rendszere szerint biztosított, amelynek tagja a biztosítók e szövetségi törvény (a továbbiakban: szövetségi törvény) szerint eljáró szakmai szövetsége. nemzetközi biztosítási rendszerként) ;
D) pótkocsik állampolgárok tulajdonában lévő autókhoz.
4. A polgári jogi felelősségbiztosítás kötelezettsége nem vonatkozik olyan jármű tulajdonosára, akinek a felelősségi kockázatát e szövetségi törvény értelmében egy másik személy (biztosított) biztosította.
5. Azok a gépjármű-tulajdonosok, akik polgári jogi felelősségüket a jelen szövetségi törvénnyel összhangban biztosították, emellett önkéntesen köthetnek biztosítást arra az esetre, ha a kötelező biztosítás keretében nem fizetnek elegendő biztosítást az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában okozott károk teljes megtérítésére, mivel valamint baleset esetén.a kötelező biztosítás szerinti biztosítási kockázathoz nem kapcsolódó felelősség (e szövetségi törvény 6. cikke).
6. Azon gépjárművek tulajdonosai, amelyek felelősségkockázata nem biztosított kötelező és (vagy) önkéntes biztosítás formájában, az áldozatok életében, egészségében vagy vagyonában okozott kárt a polgári jog szerint megtéríti.
Azok a személyek, akik megsértették az e szövetségi törvényben a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosítására megállapított követelményeket, az Orosz Föderáció jogszabályai szerint felelősek.
1. Az e szövetségi törvényben és más szövetségi törvényekben meghatározott kötelező biztosítási szerződésben a felek jogainak és kötelezettségeinek gyakorlására vonatkozó eljárást az Orosz Föderáció kormánya határozza meg a kötelező biztosítás szabályaiban.
2. A kötelező biztosítás szabályai az egyéb rendelkezésekkel együtt a következő rendelkezéseket tartalmazzák:
A) a kötelező biztosítási szerződés megkötésének, módosításának, meghosszabbításának, idő előtti felmondásának rendje;
b) a biztosítási díj fizetésének rendjét;
c) a kötelező biztosítás végrehajtása során, ideértve a biztosítási esemény esetét is, a személyek intézkedéseinek listája;
d) a megtérítendő károk összegének megállapítására és a biztosítási kifizetésekre vonatkozó eljárás;
e) a kötelező biztosítással kapcsolatos viták rendezésének rendje.
3. A kötelező biztosítás szabályai tartalmazhatják e szövetségi törvény és más szövetségi törvény rendelkezéseit is, amelyek meghatározzák a kötelező biztosítási szerződés feltételeit.
1. A kötelező biztosítás tárgya a jármű tulajdonosának a jármű tulajdonosának azon kötelezettségeiért való polgári jogi felelősségének kockázatával összefüggő vagyoni érdek, amely abból ered, hogy az érintett személy életét, egészségét vagy vagyonát sérti, amikor a járművet használták. Orosz Föderáció.
2. A kötelező biztosítás biztosítási kockázata magában foglalja a jelen cikk (1) bekezdésében meghatározott kötelezettségekért való polgári jogi felelősség bekövetkezését, kivéve azokat a felelősségi eseteket, amelyek abból erednek, hogy:
a) károkozás a kötelező biztosítási szerződésben meghatározotttól eltérő jármű használatával;
b) nem vagyoni kár okozása vagy elmaradt haszon megtérítési kötelezettsége keletkezése;
c) károkozás a gépjárművek használata során a versenyek, tesztek vagy a vezetési edzések során, speciálisan erre kijelölt helyeken;
d) környezetszennyezés;
e) a szállított rakomány hatása által okozott kár, ha a felelősség kockázata a vonatkozó kötelező biztosítási típusra vonatkozó törvény szerint kötelező biztosítás tárgyát képezi;
f) a munkavállaló életének vagy egészségének károsodása munkaköri feladataik ellátása során, ha ez a sérelem a kötelező biztosításról vagy a kötelező társadalombiztosításról szóló törvény szerint megtérítésköteles;
g) a munkáltatónak a munkavállaló károkozásával okozott károk megtérítésére vonatkozó kötelezettség;
h) a járművezető által az általa vezetett járműben és az ahhoz tartozó pótkocsiban, az általuk szállított rakományban, a rájuk szerelt berendezésekben és egyéb vagyontárgyakban történő megrongálást okoz;
i) a rakomány járműre történő felrakodása vagy kirakodása során kárt okozni;
j) antik és egyéb egyedi tárgyak, történelmi és kulturális jelentőségű épületek, építmények, nemesfémből és drágakőből és féldrágakőből készült termékek, készpénz, értékpapírok, vallási jellegű tárgyak, valamint tudományos alkotások megrongálása vagy megsemmisítése , irodalom és művészet, a szellemi tulajdon egyéb tárgyai;
k) a jármű tulajdonosának az 59. fejezet szabályai által előírt felelősségi összeget meghaladó kár megtérítési kötelezettsége (ha a szövetségi törvény vagy megállapodás magasabb összegű felelősséget állapít meg).
l) az utasok életének, egészségének, vagyonának sérülése a szállítás során, ha ezt a kárt az Orosz Föderációnak a fuvarozó életében, egészségében, vagyonában okozott károk miatti kötelező polgári jogi felelősségbiztosításról szóló jogszabályai szerint kártérítésre kötelezik. utasok.
A járműtulajdonosok polgári jogi felelőssége esetén az e bekezdésben meghatározott esetekben az okozott kárt az Orosz Föderáció jogszabályai szerint meg kell téríteni.
Az a biztosítási összeg, amelynek keretein belül a biztosító az egyes biztosítási események bekövetkezésekor (függetlenül attól, hogy azok száma a kötelező biztosítási szerződés időtartama alatt) vállalja a károsultnak okozott kár megtérítését:
a) az egyes áldozatok életében vagy egészségében okozott károk megtérítése tekintetében legfeljebb 160 ezer rubel;
B) több áldozat vagyonában okozott kár megtérítése tekintetében legfeljebb 160 ezer rubel;
c) az egy áldozat vagyonában okozott kár megtérítése tekintetében legfeljebb 120 ezer rubel.
1. A biztosítási díjak állami szabályozása e szövetségi törvénnyel összhangban a gazdaságilag indokolt biztosítási díjak vagy azok maximális szintjei, valamint a biztosítási díjak szerkezetének és a biztosítók által a biztosítási díj meghatározásakor történő alkalmazásának eljárásával valósul meg. kötelező biztosítási szerződés alapján.
2. A kötelező biztosítás biztosítási díjai (legfelsőbb szintjei), a biztosítási díjak szerkezete és a biztosítók által a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díj megállapítása során történő alkalmazásának rendje, a biztosítási díjak kivételével (maximális szintjei), a A biztosítási díjak szerkezetét és a biztosítók által a biztosítási díjak nemzetközi biztosítási rendszerek keretében történő meghatározásakor történő alkalmazásának eljárását az Orosz Föderáció kormánya határozza meg e szövetségi törvénnyel összhangban.
Ugyanakkor a biztosítási díjak számítása során felhasznált, közvetlenül a károsultak biztosítási és kártérítési kifizetésére szolgáló biztosítási díj aránya nem lehet kevesebb a biztosítási díj 80 százalékánál.
3. A megállapított biztosítási díjak érvényességi ideje nem lehet rövidebb hat hónapnál.
A biztosítási díjak változása nem vonja maga után a kötelező biztosítási szerződés hatálya alatti biztosítási díjának változását, amelyet a biztosított a fizetéskor hatályos biztosítási díjakon fizet.
4. A biztosítók bizonyos kategóriái számára az általuk fizetett biztosítási díjak teljes vagy részleges kompenzálása más biztosítói kategóriák biztosítási díjának emelésével nem megengedett.
5. A kötelező biztosításra vonatkozó éves statisztikai adatokat a biztosítási tevékenységeket felügyelő szövetségi végrehajtó szerv hivatalosan közzéteszi.
1. A biztosítási díjak alapkamatokból és együtthatókból állnak. A kötelező biztosítási szerződések biztosítási díjait az alapdíjak és a biztosítási díj együtthatók szorzataként számítják ki.
A biztosítási alapdíjakat a járművek műszaki jellemzőitől, kialakítási jellemzőitől és rendeltetésétől függően határozzák meg, amelyek jelentősen befolyásolják a használat során bekövetkező károk valószínűségét és az okozott kár lehetséges mértékét.
2. A biztosítási díjakban szereplő együtthatók az alábbiaktól függően kerülnek megállapításra:
a) a gépjármű elsődleges használatának területe, amely magánszemélyek számára a jármű tulajdonosának a járműútlevélben vagy a forgalmi engedélyben vagy az állampolgári útlevélben megjelölt lakóhelye alapján, jogi személy esetében a a jármű regisztrációs helye;
b) a biztosítók által az előző időszakokban teljesített biztosítási kifizetések megléte vagy hiánya e jármű tulajdonosainak kötelező felelősségbiztosításának végrehajtása során, valamint a jármű vezetését biztosító, korlátozott járműhasználattal járó kötelező biztosítás esetén. csak a járművezetők által megjelölt biztosított, a biztosítási kifizetések megléte vagy hiánya, amelyet a biztosítók a korábbi időszakokban előállítottak az egyes vezetők kötelező felelősségbiztosításának végrehajtása során;
c) a járművek műszaki jellemzői;
d) a járművek szezonális használata;
e) a biztosítási kockázat mértékét jelentősen befolyásoló egyéb körülmény.
2.1. A hozzájuk tartozó járműveket használó állampolgárok kötelező felelősségbiztosításának eseteire a biztosítási díjak olyan együtthatókat is meghatároznak, amelyek figyelembe veszik, hogy a kötelező biztosítási szerződés előírja-e azt a feltételt, hogy csak a biztosított által megjelölt járművezetők vezethetik a járművet, és ha ilyen feltétel biztosított, vezetési tapasztalatuk, életkoruk.
3. Az e cikk (2) bekezdése szerint megállapított együtthatók mellett a biztosítási díjak olyan együtthatókat is tartalmaznak, amelyeket a járműtulajdonosok kötelező felelősségbiztosításában alkalmaznak:
aki az általa kért, a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díjat befolyásoló körülményekről tudatosan valótlan adatot adott a biztosítónak, amely a járműtulajdonosok megbízható tájékoztatása esetén fizetett összeghez képest kisebb összegű fizetést vont maga után. ;
szándékosan hozzájárult a biztosítási esemény bekövetkezéséhez vagy az azzal járó kárnövekedéshez, vagy tudatosan elferdítette a biztosítási esemény bekövetkezésének körülményeit a biztosítási díj emelése érdekében;
kárt okozott olyan körülmények között, amelyek a visszkereset benyújtásának alapját képezték (e szövetségi törvény értelmében).
Az e bekezdésben meghatározott együtthatókat alkalmazzák a biztosítók a kötelező biztosítási szerződés megkötésekor vagy meghosszabbításakor azt az időszakot követő egy évre, amikor a biztosító az e bekezdésben meghatározott cselekmény elkövetéséről (tétlenségről) tudomást szerzett.
(4) A kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díj maximális összege nem haladhatja meg a biztosítási díjak – a gépjármű túlnyomórészt igénybevételi területéhez igazított – alapdíjának háromszorosát, valamint a (3) bekezdés szerint megállapított együtthatók alkalmazásakor. ezt a cikket, ötször.
5. A biztosítási díjak emellett rendelkezhetnek alapdíjakról és együtthatókról, amelyeket a biztosítók alkalmaznak a külföldi államokban nyilvántartásba vett és az Orosz Föderáció területén ideiglenesen használt járművek tulajdonosai kötelező felelősségbiztosításának végrehajtása során.
6. A jelen szövetségi törvénnyel összhangban megállapított biztosítási díjak kötelezőek a biztosítók számára. A biztosítók nem jogosultak a biztosítási díjak által megállapítottaktól eltérő díjakat és (vagy) együtthatókat alkalmazni.
1. A kötelező biztosítási szerződés futamideje egy év, kivéve azokat az eseteket, amelyekre ez a cikk az ilyen szerződések más érvényességi idejéről rendelkezik.
(2) bekezdés – Hatályon kívül helyezve.
2. A külföldi államokban nyilvántartásba vett és az Orosz Föderáció területén ideiglenesen használt járművek tulajdonosai kötelező biztosítási szerződést kötnek az ilyen járművek ideiglenes használatának teljes időtartamára, de legalább 5 napra.
(a 2007. december 1-i 306-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
3. A jármű tulajdonosának joga van 20 napot meg nem haladó időtartamra kötelező biztosítási szerződést kötni az e szövetségi törvény 15. cikke (3) bekezdésének "e" alpontjában meghatározott dokumentumok hiányában, ha :
a) jármű beszerzése (vásárlás, öröklés, ajándékozás, stb.) a jármű nyilvántartási helyére történő továbblépéshez. Ugyanakkor a jármű tulajdonosa a nyilvántartásba vételt megelőzően köteles egy évre kötelező biztosítási szerződést kötni a jelen cikk (1) bekezdésében foglaltak szerint;
b) a jármű műszaki vizsgáztatási helyére történő továbbhaladás, a jármű ismételt műszaki vizsgálata.
1. Ha a szerződő egy közlekedési baleset résztvevője, köteles az említett balesetben részt vevő többi résztvevőt kérésükre tájékoztatni arról a kötelező biztosítási szerződésről, amely alapján a jármű tulajdonosainak polgári jogi felelőssége biztosított.
Az e bekezdésben előírt kötelezettség a szerződő távollétében a járművet vezető járművezetőt is terheli.
2. A biztosító köteles a gépjármű használata során keletkezett olyan károkat, amelyek a biztosított polgári jogi felelősségét vonhatják maguk után, a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott határidőn belül és a jelen szerződésben meghatározott módon bejelenteni a biztosítónak.
Ugyanakkor a biztosítottnak a károsultak kártérítési igényének kielégítése előtt erről figyelmeztetnie kell a biztosítót, és annak utasításai szerint kell eljárnia, és amennyiben a biztosítotttal szemben követelést indítanak, be kell vonnia a biztosító az ügyben. Ellenkező esetben a biztosítónak joga van kifogást előterjeszteni a biztosítási kifizetési igény ellen, amely az okozott kár megtérítési igényével kapcsolatban volt.
3. Ha a károsult biztosítási ellátáshoz való jogával élni kíván, köteles a biztosítási esemény bekövetkeztét a biztosítónak a lehető legrövidebb időn belül bejelenteni.
4. E szövetségi törvény áldozatokra vonatkozó rendelkezései azokra a személyekre is vonatkoznak, akiknek a családfenntartó halála következtében kárt szenvedtek, az áldozatok örököseire és más olyan személyekre, akik a polgári jog értelmében kártérítésre jogosultak. más személyek által okozott járműhasználat során.
5. A biztosító a biztosítási befizetés kérdésének megoldása érdekében a közlekedési balesetre felhatalmazott rendőrök által kiállított iratokat fogad el, kivéve a jelen cikk (8) bekezdésében foglalt esetet.
6. A közúti közlekedési balesettel kapcsolatos iratok nyilvántartásba vétele a biztosító vagy a biztosító a közúti közlekedési balesetben résztvevő kérelmére megérkezett képviselője jelenlétében történhet.
7. A közúti közlekedési balesetet szenvedett gépjárművek vezetői a biztosítók által kiadott közlekedési balesetbejelentő lapokat töltik ki. A járművezetők értesítik a kötvénytulajdonosokat a közlekedési balesetről, és kitöltik az ilyen értesítések nyomtatványait.
8. A felhatalmazott rendőrök részvétele nélkül a közlekedési balesettel kapcsolatos dokumentumokat az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott módon lehet végrehajtani, ha a következő körülmények egyidejűleg fennállnak:
B) közlekedési baleset történt két olyan jármű részvételével, amelyek tulajdonosainak polgári jogi felelőssége e szövetségi törvény szerint biztosított;
c) a közúti közlekedési balesetből eredő vagyoni kárral összefüggésben a károkozás körülményei, a látható gépjárművekben keletkezett károk jellege és felsorolása nem okoz nézeteltérést a közúti közlekedési balesetben résztvevők között, és azokat a közúti közlekedési balesetben résztvevők között rögzítik. közúti közlekedési baleset, melynek nyomtatványait a közúti balesetben érintett járművezetők töltik ki.járművek közlekedési balesete a kötelező biztosítás szabályai szerint.
9. Az arra jogosult rendőrök közreműködése nélkül történt közlekedési balesetről szóló okiratok elkészítése esetén a kitöltött közlekedési baleset-bejelentő lapokat a károsult biztosítási kifizetési kérelmével együtt megküldik a biztosítónak a károk összegének megállapítása céljából. kártérítés.
A biztosító jogosult a közúti közlekedési balesetben érintett járművek független vizsgálatát kijelölni, ha a gépjárművekben látható sérülések jellege és listája és (vagy) az anyagi károkozással összefüggő károkozás körülményei tekintetében eltérés mutatkozik. a közúti közlekedési baleset eredménye, a benyújtott közlekedési baleseti bejelentésekben rögzítették.
10. Közlekedési balesettel kapcsolatos dokumentumok felhatalmazott rendőrök részvétele nélkül történő elkészítése esetén az áldozatnak az ingatlanában okozott károk megtérítéseként járó biztosítási díj összege nem haladhatja meg a 25 ezer rubelt.
11. Az a károsult, aki a jelen cikk 8-10. pontja alapján biztosítási díjban részesült, nem jogosult további követelést benyújtani a biztosítóhoz az ilyen közlekedési baleset következtében vagyonában okozott kár megtérítésére.
A sértettnek jogában áll a károkozó polgári jogi felelősségét biztosító biztosítónál kérelmezni az olyan életben vagy egészségben okozott kár megtérítését, amely a biztosítási fizetési igény benyújtását követően keletkezett, és amelyet a károsult nem tett meg. az igény benyújtásának időpontjában tudott.
1. A sértettet az egészségkárosodásért járó biztosítási díj összegét a biztosító az 59. fejezet szabályai szerint számítja ki.
A sértett életében okozott kárért fizetendő biztosítás összege:
135 ezer rubel - azoknak a személyeknek, akik a polgári joggal összhangban kártérítésre jogosultak az áldozat (kenyérkereső) halála esetén;
Legfeljebb 25 ezer rubel a temetési költségek megtérítésére - azoknak a személyeknek, akiknél ezek a költségek felmerültek.
1.1. A sértett köteles a biztosító rendelkezésére bocsátani minden iratot és bizonyítékot, valamint minden olyan ismert információt megadni, amely megerősíti a sértett életében vagy egészségében okozott kár mértékét és jellegét.
2. Az anyagi károkozáskor a károsult, aki élni kíván a biztosítási kifizetéshez való jogával, köteles a megrongálódott vagyontárgyat vagy annak maradványait a biztosítónak megvizsgálni és (vagy) független vizsgálat (értékelés) megszervezése céljából bemutatni. a kár körülményeinek tisztázása és a megtérítendő veszteségek összegének meghatározása érdekében.
Ha a károsult által bemutatott megrongálódott vagyontárgy vagy maradványának vizsgálata és (vagy) független vizsgálata (értékelése) nem teszi lehetővé a biztosítási esemény fennállásának és a kötelező biztosítási szerződés alapján megtérítendő károk összegének megbízható megállapítását, a a biztosítónak jogában áll a biztosított gépjárművét átvizsgálni ezen körülmények tisztázása érdekében, amelyek használata során az áldozatot megsértették, és (vagy) saját költségén jogosult a járműre vonatkozóan független vizsgálatot szervezni és megfizetni. . A szerződő köteles ezt a járművet a biztosító kérésére rendelkezésre bocsátani.
2.1. A károsult vagyonában bekövetkezett kár esetén a megtérítendő kár összegét a következők határozzák meg:
a) a károsult vagyonának teljes elvesztése esetén - a vagyontárgynak a biztosítási esemény bekövetkezésének napján érvényes tényleges értékének mértékében. Teljes káron azt értjük, amikor a megrongálódott vagyontárgy javítása lehetetlen, vagy a megrongálódott vagyontárgy helyreállításának költsége megegyezik a biztosítási esemény bekövetkezésének időpontjában érvényes értékével, vagy meghaladja annak értékét;
b) a sértett vagyonában bekövetkezett kár esetén - a vagyontárgynak a biztosítási esemény bekövetkezte előtti állapotába hozásához szükséges költségek összegében.
2.2. A jelen cikk 2.1. pontjában meghatározott költségek magukban foglalják a helyreállítási javításhoz szükséges anyagok és alkatrészek költségeit, valamint az ilyen javításokhoz kapcsolódó munkák kifizetésének költségeit is. Az anyagok és pótalkatrészek költségeinek összegét az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott módon a helyreállítási javítás során cserélendő alkatrészek (alkatrészek, szerelvények és szerelvények) elhasználódásának figyelembevételével határozzák meg. Ugyanakkor az értékük 80 százalékát meghaladó értékcsökkenés nem számolható el a meghatározott alkatrészekre (alkatrészekre, szerelvényekre és szerelvényekre).
3. A biztosító köteles a károsult vagyontárgyat megvizsgálni és (vagy) annak független vizsgálatát (értékelését) a károsult erre irányuló kérelmétől számított legfeljebb öt munkanapon belül megszervezni, kivéve, ha a sértett más időpontban állapodik meg. biztosító az áldozattal.
Ha a kár jellege vagy a megrongálódott vagyontárgy jellemzői kizárják a biztosító és (vagy) a szakértő telephelyén történő ellenőrzésre és független vizsgálat (értékelés) megszervezésére való benyújtását (például a járműben bekövetkezett kár, ide nem értve közúti forgalomban való részvétel), a meghatározott szemlét és független vizsgálatot (értékelést) a megrongált ingatlan helyén az e bekezdésben megállapított határidőn belül végzik.
A kötelező biztosítási szerződés más időszakokat is előírhat, amelyek során a biztosító köteles a megrongálódott vagyontárgyak átvizsgálására és (vagy) független vizsgálatára (értékelésére) megérkezni, figyelembe véve azok nehezen megközelíthető helyen történő megvalósításának területi sajátosságait, távoli vagy ritkán lakott területeken. Ha a megrongálódott vagyontárgy biztosító általi vizsgálatának eredménye alapján a biztosító és a károsult megállapodtak a biztosítási díj összegéről, és nem ragaszkodnak a megrongálódott vagyontárgy független vizsgálatának (értékelésének) megszervezéséhez, ilyen vizsgálat nem végezhető el.
(a 2007. december 1-i 306-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
4. Ha a megrongálódott vagyontárgy biztosító általi áttekintését követően a biztosító és a károsult nem jutott megállapodásra a biztosítási díj összegében, a biztosító köteles független vizsgálatot (értékelést), a károsult pedig a megrongálódott ingatlant független vizsgálatra (felmérésre) bocsátani.
Ha a biztosító a megrongálódott vagyontárgyat nem vizsgálta meg és (vagy) nem szervezte meg annak független vizsgálatát (értékelését) a jelen cikk (3) bekezdésében meghatározott határidőn belül, a károsultnak joga van önállóan kérelmezni ezt a vizsgálatot (értékelést), a megrongálódott vagyontárgyat a biztosítónak vizsgálatra bemutatni.
5. A kötelező biztosítási szerződés alapján a biztosító által megtérítendő károk összetételében a független vizsgálat (értékelés) költsége, amely alapján biztosítási kifizetés történt.
6. A biztosítónak jogában áll megtagadni a károsulttól a biztosítási kifizetést vagy annak egy részét, ha a megrongálódott vagyontárgy kijavítását, vagy maradványainak ártalmatlanítását a kártérítési ellenõrzés és (vagy) független vizsgálat (értékbecslés) elõtt végezték el. cikk követelményeinek megfelelően megrongálódott vagyontárgy, nem teszi lehetővé a biztosítási esemény fennállásának és a kötelező biztosítási szerződés alapján megtérítendő károk összegének megbízható megállapítását.
7. A biztosítási esemény bekövetkezésének körülményeinek tisztázása, a járműben keletkezett károk és azok okainak, javításának technológiája, módszerei és költsége megállapítása érdekében a jármű független műszaki vizsgálatát végzik.
A jármű független műszaki vizsgálatának lefolytatásának szabályait, a szakértő technikusokkal szemben támasztott követelményeket, beleértve a szakmai tanúsítás feltételeit és eljárását, valamint a szakértői technikusok állami nyilvántartásának fenntartását, az orosz kormány által felhatalmazott szövetségi végrehajtó szerv hagyja jóvá. Föderáció.
1. A károsultnak joga van közvetlenül a biztosítóhoz benyújtani az életében, egészségében vagy vagyonában okozott kár megtérítése iránti igényt a biztosítási összegen belül. A károsult biztosítási kifizetési igényt tartalmazó kérelmét a biztosítási esemény bekövetkeztéről és a megtérítendő kár összegéről csatolt dokumentumokkal a biztosító vagy meghatalmazott képviselője telephelye szerinti biztosítóhoz kell eljuttatni. a biztosító által az áldozat meghatározott követeléseinek mérlegelésére és a biztosítási kifizetések teljesítésére.
A biztosítási kötvényben fel kell tüntetni a biztosító helyét és postacímét, valamint az Orosz Föderációt alkotó szervezetekben lévő összes képviselőjét, a velük való kommunikációs eszközöket és a munkaidővel kapcsolatos információkat.
2. A biztosító a károsult biztosítási fizetés iránti kérelmét és az ahhoz csatolt dokumentumokat a kötelező biztosítás szabályai szerint annak kézhezvételétől számított 30 napon belül elbírálja. A biztosító a meghatározott határidőn belül köteles biztosítási kifizetést fizetni a károsultnak, vagy megküldeni neki a kifizetés megtagadását indokolással.
E kötelezettség teljesítésének elmulasztása esetén a biztosító minden késedelem napjáért kötbért (bírságot) fizet a károsultnak az Orosz Föderáció Központi Bankja refinanszírozási kamatlábának egy hetvenötöde összegben, azon a napon hatályos, amikor a biztosítónak ezt a kötelezettséget az e szövetségi törvény által megállapított biztosítási összegből kellett volna teljesítenie, minden áldozatot ért kártérítés típusa szerint.
Az áldozatnak fizetendő büntetés (büntetés) összege nem haladhatja meg a biztosítási összeg összegét az egyes áldozatoknak okozott károk e szövetségi törvény által meghatározott típusa szerint.
A megtérítendő kár összegének teljes körű megállapításáig a biztosító a károsult kérelmére jogosult a biztosítási kifizetésnek a meghatározott kár ténylegesen megállapított részének megfelelő részét teljesíteni.
A biztosító a károsulttal történt megállapodás alapján és a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott feltételekkel jogosult megszervezni és a biztosítási díj terhére kifizetni a megrongálódott vagyontárgy javítását.
3. Ha több áldozat jelentkezik egy biztosítási esemény következtében életében vagy egészségében bekövetkezett sérelem esetén, a biztosítási kifizetéseket e szövetségi törvény 12. cikkének követelményei szerint kell teljesíteni.
Ha a több károsult által a biztosítóhoz benyújtott követelések összege az első biztosítási kifizetés napján az ingatlanban okozott károk megtérítésére ebben a biztosítási eseményben meghaladja a jelen szövetségi törvényben megállapított biztosítási összeget, a biztosítási kifizetések az arány arányában kerülnek kifizetésre. ennek a biztosítási összegnek az összege megegyezik az áldozatok meghatározott követeléseinek összegével (figyelembe véve a biztosítási kifizetések korlátozásait az egy áldozat tulajdonában okozott károk megtérítése tekintetében, e szövetségi törvény 7. cikkével összhangban).
4. A biztosító a jogszabályban és (vagy) a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott esetekben mentesül a biztosítási befizetési kötelezettség alól.
1. A biztosítónak joga van a károkozóval szemben a biztosító által teljesített biztosítási kifizetés összegében visszkeresetet érvényesíteni, ha:
a meghatározott személy szándéka következtében az áldozat életében vagy egészségében sérelem keletkezett;
a kárt a meghatározott személy ittas (alkoholos, kábítószeres vagy egyéb) vezetés közben okozta;
a megadott személynek nem volt joga a jármű vezetésére, amelynek használata során megsérült;
az említett személy a közlekedési baleset helyszínéről elmenekült;
a meghatározott személy nem szerepel a kötelező biztosítási szerződésben járművezetésre feljogosított személyként (kötelező biztosítási szerződés megkötésekor azzal a feltétellel, hogy a gépjárművet csak a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott járművezetők használják);
a biztosítási esemény akkor következett be, amikor a meghatározott személy a gépjárművet a kötelező biztosítási szerződésben nem rögzített időtartamban használta (kötelező biztosítási szerződés megkötésekor azzal a feltétellel, hogy a gépjárművet a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott időszakban használták);
a biztosítási esemény időpontjában a jármű személyszállításra tervezett és felszerelt jármű, személytaxi, autóbusz vagy tehergépkocsi kötelező biztonsági követelményeinek való megfelelőségére vonatkozó információkat tartalmazó diagnosztikai kártya érvényességi ideje, nyolcnál több ülés (kivéve a vezetőülést), veszélyes áruk szállítására tervezett és felszerelt speciális jármű.
Második rész – Elveszett erő.
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
2. A biztosító a gépjármű kötelező gépjárműbiztonsági követelményeknek való megfelelőségére vonatkozó információkat tartalmazó diagnosztikai kártyát kiállító műszaki vizsgálati igazolványt kiállító műszaki vizsgálati igazolványt kiállítónál jogosult a biztosítási kifizetés összegének megfelelő visszkereseti igényt előterjeszteni, ha a biztosítási esemény a gépjármű kötelező járműbiztonsági követelményeinek való megfeleléséről szól. a jármű meghibásodását és ilyen meghibásodást ennek elvégzésekor észlelt a műszaki vizsgálatvezető, de az erről szóló információt a diagnosztikai kártya nem tartalmazta.
3. A biztosító jogosult a jelen cikk (1) és (2) bekezdésében meghatározott személyektől a biztosítási esemény mérlegelése során felmerült költségek megtérítését követelni.
1. A sértettnek joga van a vagyonában okozott kár megtérítése iránti igényt közvetlenül a sértett polgári jogi felelősségét biztosító biztosítóhoz benyújtani, ha az alábbi körülmények egyidejűleg fennállnak:
a) közúti közlekedési baleset következtében csak vagyoni kár keletkezett;
B) közlekedési baleset történt két olyan jármű részvételével, amelyek tulajdonosainak polgári jogi felelőssége e szövetségi törvény szerint biztosított.
2. A sértett polgári jogi felelősségét biztosító biztosító köteles felmérni a közlekedési balesetnek a közlekedési balesetről szóló közleményben foglalt körülményeit, és a benyújtott dokumentumok alapján a károsult kérelmére megtéríteni a kárt. a kötelező biztosítás szabályaival.
3. A közvetlen kártérítéshez való jog gyakorlása nem korlátozza a károsult azon jogát, hogy a károkozó polgári jogi felelősségét biztosító biztosítóhoz forduljon a keletkezett életben vagy egészségben okozott kár megtérítéséért. biztosítási kifizetési igény benyújtása után, és amelyről a sértett a kárigény benyújtásakor nem tudott.
4. A sértett vagyonában okozott kárt a károkozó polgári jogi felelősségét biztosító biztosító nevében a sértett vagyonában okozott kárt a károkozó polgári jogi felelősségét biztosító biztosító köteles megtéríteni. (közvetlen kártérítést végez a veszteségekért), a veszteségek közvetlen megtérítéséről szóló megállapodásnak megfelelően (e szövetségi törvény) e cikk rendelkezéseinek megfelelően.
5. A közvetlen kártérítést teljesítő biztosító a károkozó polgári jogi felelősségét biztosító biztosítóval, illetve a károkozóval szemben a biztosítási kifizetés összegében követelhet. amelyet ez a szövetségi törvény rendelkezik.
6. Az a biztosító, amelyik biztosította a károkozó polgári jogi felelősségét, köteles az általa megtérített, a kárt közvetlenül megtérítő biztosítónak a károsultnak a közvetlen kártérítési megállapodás szerint megtéríteni (ebből Szövetségi törvény).
1. A kötelező biztosítást a gépjárművek tulajdonosai kötik a biztosítókkal kötelező biztosítási szerződések megkötésével, amelyekben megjelölik azokat a gépjárműveket, amelyek tulajdonosainak polgári jogi felelőssége biztosított.
2. A kötelező biztosítási szerződés a gépjármű tulajdonosára, az általa a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott személyekre, vagy a tulajdonos által a gépjármű vezetésére beengedett korlátlan számú személyre vonatkozóan jön létre. a kötelező biztosítási szerződés feltételeit, valamint a járművet jogszerűen használó más személyeket.
3. A kötelező biztosítási szerződés megkötéséhez a biztosítottnak az alábbi dokumentumokat kell benyújtania a biztosítóhoz:
a) kötelező biztosítási szerződés megkötésére irányuló kérelem;
b) útlevél vagy egyéb személyazonosító okmány (ha a biztosított magánszemély);
C) jogi személy állami nyilvántartásba vételének igazolása (ha a biztosított jogi személy);
d) a gépjármű-nyilvántartási hatóság által kiállított járműnyilvántartási okmány (járműútlevél, gépjármű forgalmi engedély, műszaki útlevél vagy műszaki szelvény vagy hasonló dokumentumok);
e) járművezetésre jogosult személy vezetői engedélye vagy vezetői engedélyének másolata (ha a kötelező biztosítási szerződést azzal a feltétellel kötik meg, hogy a járművet csak meghatározott személyek vezethetik);
E) a gépjármű kötelező járműbiztonsági követelményeknek való megfelelőségére vonatkozó információkat tartalmazó diagnosztikai kártya (kivéve azt az esetet, amikor a gépjárművek műszaki vizsgálatára vonatkozó jogszabályok értelmében a jármű nem tartozik műszaki vizsgálat alá, vagy nem szükséges, vagy a műszaki ellenőrzés eljárását és gyakoriságát az Orosz Föderáció kormánya határozza meg, vagy az ilyen jármű műszaki vizsgálatának gyakorisága hat hónap, valamint az e szövetségi törvény 10. cikkében előírt esetek ).
Zakonbase: A (jelen szövetségi törvénnyel módosított) 15. cikk (3) bekezdése "e" albekezdésének rendelkezései a 2012. január 1-jétől keletkezett jogviszonyokra vonatkoznak (a 2012. július 28-i szövetségi törvény 5. cikkének 6. bekezdése N). 130-FZ)
4. A biztosítottnak a felek megállapodása alapján joga van másolatot benyújtani a kötelező biztosítási szerződés megkötéséhez szükséges dokumentumokról. A kötelező biztosítás szabályaiban meghatározott esetekben ezek a dokumentumok elektronikus formában is benyújthatók.
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
(5) A kötelező biztosítási szerződés megkötésekor a külföldi államban nyilvántartásba vett és az Orosz Föderáció területén ideiglenesen használt jármű tulajdonosának be kell nyújtania a bekezdés "b", "d", "e" alpontjában előírt dokumentumokat. cikk (3) bekezdése, valamint az e cikk (3) bekezdésének "e" alpontjában meghatározott dokumentumok egyike, vagy egy külföldi államban kiállított és az Orosz Föderációban az Orosz Föderációban az Orosz Föderáció nemzetközi szerződése értelmében elismert műszaki vizsgálati okmány. Föderáció.
6. A menetrend szerinti személyszállításra használt járművek tulajdonosai kötelesek tájékoztatni az utasokat a kötelező biztosítási szerződésből eredő jogaikról és kötelezettségeikről a közlekedés területén a szövetségi végrehajtó szerv által meghatározott követelményeknek megfelelően.
6.1. pont. - Elveszett az erő.
7. A biztosító a kötelező biztosítási szerződés megkötésekor átadja a szerződőnek a kötelező biztosítás megvalósulását igazoló okiratot, valamint a kötelező biztosítási szerződés megkötésére irányuló kérelemben meghatározott adatokat, ill. (vagy) jelen szerződés megkötésekor be kell mutatni a kötelező biztosítás e szövetségi törvénnyel összhangban létrehozott automatizált információs rendszerébe. A kötelező biztosítás formája a szigorú elszámoltathatóság okirata.
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
Zakonbase: A 7. záradék 2013.01.01. és 2014.06.30. között felfüggesztve (2012.12.25., N 267-FZ szövetségi törvény
8. A biztosított a kötelező biztosítási szerződés érvényességi ideje alatt haladéktalanul köteles írásban tájékoztatni a biztosítót a kötelező biztosítási szerződés megkötésére irányuló kérelemben meghatározott adatok változásáról.
9. A biztosító a kötelező biztosítási szerződés megkötése iránti kérelemben meghatározott és (vagy) a jelen szerződés megkötésekor megadott adatok változásáról szóló üzenet kézhezvételét követően a biztosító köteles a kötelező biztosítási kötvényt módosítani. , valamint a kötelező biztosítás automatizált információs rendszeréhez, amelyet e szövetségi törvény alapján hoztak létre.
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
Zakonbase: A 9. záradékot 2013.01.01. és 2014.06.30. között felfüggesztették (2012.12.25., N 267-FZ szövetségi törvény
10. A kötelező biztosítási szerződés megszűnésekor a biztosító tájékoztatást ad a biztosítottnak a megtörtént biztosítási események számáról és jellegéről, a teljesített biztosítási kifizetésekről és a soron következő biztosítási kifizetésekről, a biztosítás időtartamáról, a folyamatban lévő és a rendezetlenekről. a károsultak biztosítási kifizetési igénye és a biztosítással kapcsolatos egyéb információk érvényességi ideje alatt kötelező biztosítási szerződések (a továbbiakban: biztosítási információ). A biztosítással kapcsolatos információkat a biztosítók ingyenesen, írásban adják meg, és bekerülnek a kötelező biztosítás automatizált információs rendszerébe is, amelyet e szövetségi törvénynek megfelelően hoztak létre.
(a szövetségi törvénnyel módosított 2011.07.01. N 170-FZ)
A biztosítással kapcsolatos információkat a gépjármű tulajdonosa ad a biztosítónak a következő időszakokban történő kötelező biztosítás kötésekor, és azt a biztosító figyelembe veszi a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díj kiszámításakor.
10.1. Kötelező biztosítási szerződés megkötése anélkül, hogy a biztosításra vonatkozó információkat megadnák a kötelező biztosítási információs rendszerben, amelyet e szövetségi törvénnyel összhangban hoztak létre, és ellenőrizni kell, hogy a biztosított által megadott információk megfelelnek-e a biztosítási automatizált információs rendszerben található információknak. kötelező biztosítás és az információk műszaki ellenőrzésére szolgáló egységes automatizált információs rendszerben nem megengedett.
(a szövetségi törvénnyel módosított 2011.07.01. N 170-FZ)
11. Az Orosz Föderáció kormánya által felhatalmazott szövetségi végrehajtó szerv megállapítja a kötelező biztosítási szerződés megkötésére irányuló kérelem, a kötelező biztosítási kötvény formáját és a biztosítási információkat tartalmazó dokumentum formáját.
(a 2008. július 23-i 160-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
1. A gépjárművek tulajdonosai jogosultak kötelező biztosítási szerződés megkötésére, tekintettel a tulajdonukban vagy birtokukban lévő gépjárművek korlátozott használatára.
Az állampolgárok tulajdonában vagy tulajdonában lévő gépjárművek korlátozott használatát csak a biztosított által meghatározott járművezetők ismerik el, és (vagy) a gépjárművek szezonális használata egy naptári évben három vagy több hónapig.
A jogi személyek tulajdonában vagy tulajdonában lévő gépjárművek korlátozott igénybevétele a szezonális használat, így különösen a hókotró, mezőgazdasági, öntözési és egyéb speciális járművek használata egy naptári évben hat vagy több hónapig.
A gépjármű tulajdonosának joga van ezeket a körülményeket a kötelező biztosítási szerződés megkötésekor a biztosítót írásban bejelenteni. Ebben az esetben a kötelező biztosítási szerződés szerinti biztosítási díj, amely figyelembe veszi a gépjármű korlátozott használatát, a biztosítási díjak által biztosított együtthatók felhasználásával kerül megállapításra, figyelembe véve a járművezetők vezetési tapasztalatát, életkorát és egyéb személyes adatait. engedélyezett a jármű vezetésére, és (vagy) a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott biztosítási időszak (e szövetségi törvény 9. cikke).
2. A kötelező biztosítás kötésekor a gépjármű korlátozott használatára tekintettel a biztosítási kötvényen fel kell tüntetni a jármű vezetésére – ideértve a megfelelő meghatalmazás alapján is – jogosult vezetőket és (vagy) annak időtartamát. kötelező biztosítási szerződésben előírt felhasználás.
3. A szerződő a gépjármű korlátozott igénybevételét figyelembe vevő kötelező biztosítási szerződés érvényességi ideje alatt köteles haladéktalanul írásban tájékoztatni a biztosítót arról, hogy a gépjármű feletti irányítást átadja a nem megjelölt járművezetőknek. a gépjármű vezetésére jogosult biztosítási kötvény, és (vagy) a kötelező biztosítási szerződésben meghatározott időtartamon túli használat időtartamának meghosszabbításáról. Az ilyen üzenet kézhezvételekor a biztosító megfelelő változtatásokat hajt végre a biztosítási kötvényen. A biztosító ugyanakkor jogosult a kötelező biztosítás biztosítási tarifáinak megfelelő kiegészítő biztosítási díj megfizetését követelni a kockázat növekedésével arányosan.
1. Az orvosi javallatnak megfelelő járművel rendelkező fogyatékos személyeket (beleértve a fogyatékos gyermekeket is), illetve törvényes képviselőiket az általuk kötelező biztosítási szerződés alapján fizetett biztosítási díj 50 százalékának megfelelő összegű kártérítésben részesítik.
Ezt a kártalanítást azzal a feltétellel biztosítják, hogy a járművet a kártalanításra jogosult személy és vele együtt legfeljebb két vezető használja.
A kötelező biztosítási szerződés alapján a biztosítási díjak megtérítése az Orosz Föderáció költségkötelezettsége.
Az Orosz Föderáció az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok állami hatóságaira ruházza át a fogyatékkal élő személyeknek a biztosítási díjakért fizetendő kártérítési jogkörét az e cikkben meghatározott kötelező biztosítási szerződés alapján.
Az ezen szociális támogatási intézkedések biztosítására átruházott hatáskörök végrehajtásához szükséges pénzeszközöket a szövetségi költségvetés támogatások formájában biztosítja.
Az Orosz Föderációt alkotó jogalany költségvetése által biztosított pénzeszközök összegét az említett szociális támogatási intézkedésekre jogosult személyek száma, valamint az e szövetségi törvény szerint kiszámított biztosítási díjak összege alapján határozzák meg.
A támogatásokat a szövetségi költségvetés végrehajtására megállapított eljárásnak megfelelően jóváírják az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok költségvetésének számláin.
A támogatások kiadására és elszámolására vonatkozó eljárást az Orosz Föderáció kormánya állapítja meg.
Az Orosz Föderációt alkotó egységek állami hatóságai negyedévente jelentést nyújtanak be az egységes állami pénzügyi, hitel- és monetáris politika kidolgozásáért felelős szövetségi végrehajtó szervnek a nyújtott támogatások elköltéséről, feltüntetve az ilyen szociális támogatásokra jogosultak számát. a támogatási intézkedések, a kedvezményezettek kategóriái, valamint a felmerült kiadások összegének feltüntetése. Szükség esetén további jelentési adatokat kell benyújtani az Orosz Föderáció kormánya által meghatározott módon.
Az e jogosítványok végrehajtására szolgáló pénzeszközök célirányosak, és más célra nem használhatók fel.
Abban az esetben, ha a pénzeszközöket a rendeltetésüktől eltérően használják fel, az arra felhatalmazott szövetségi végrehajtó szerv jogosult az említett pénzeszközök visszaszerzésére az Orosz Föderáció jogszabályai által meghatározott módon.
A pénzeszközök felhasználásának ellenőrzését a pénzügyi és költségvetési szférában ellenőrzési és felügyeleti feladatokat ellátó szövetségi végrehajtó szerv, az egészségügy és a szociális fejlesztés területén az ellenőrzési és felügyeleti feladatokat ellátó szövetségi végrehajtó szerv látja el. Az Orosz Föderáció Számviteli Kamara.
Az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok állami hatóságai az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok törvényei értelmében jogosultak a települések, önkormányzati körzetek és városi körzetek helyi önkormányzatait felruházni fogyatékkal élőknek kártérítés fizetésére. személyek az e cikkben meghatározott kötelező biztosítási szerződés alapján biztosítási díjakra.
2. Az Orosz Föderáció alanyai államhatalmi szervei és a helyi önkormányzati szervek hatáskörükön belül jogosultak a kötelező biztosítási szerződések alapján a biztosítási díjak teljes vagy részleges megtérítésére más kategóriájú állampolgárok számára. A finanszírozási forrásokat és e kompenzációk nyújtásának eljárását az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok szabályozási jogi aktusai és a helyi önkormányzatok szabályozási jogi aktusai szerint határozzák meg.
fejezet III. Kártérítési kifizetések1. A sértett életében vagy egészségében okozott sérelem megtérítésére vonatkozó kártérítésre olyan esetekben kerül sor, amikor a kötelező biztosítás biztosítási kifizetése nem teljesíthető a következők miatt:
b) a biztosító biztosítási tevékenység végzésére vonatkozó engedélyének visszavonása;
c) a sértettnek okozott kárért felelős személy bizonytalansága;
D) olyan kötelező biztosítási szerződés hiánya, amely alapján a kárt okozó személy polgári jogi felelőssége biztosított, az e szövetségi törvényben meghatározott biztosítási kötelezettségének elmulasztása miatt.
2. A károsult vagyonában okozott kár megtérítése utáni kártérítésre olyan esetekben kerül sor, amikor a kötelező biztosítás biztosítási kifizetése nem teljesíthető az alábbiak miatt:
a) a szövetségi törvényben előírt csődeljárás alkalmazása a biztosítónál;
b) a biztosító biztosítási tevékenység végzésére vonatkozó engedélyének visszavonása.
3. Az Orosz Föderáció területén a külföldi állampolgárok, a hontalan személyek és a külföldi jogi személyek az Orosz Föderáció állampolgáraival és az orosz jogi személyekkel egyenlő alapon jogosultak kártérítésre.
4–5. bekezdés – Már nem érvényes.
(6) Az áldozat kérelmére kártérítési igényt három éven belül lehet benyújtani.
1. Az áldozatok kérésére a kártérítést a biztosítók szakmai szövetsége fizeti, amely az alapító okiratok alapján és e szövetségi törvénnyel összhangban jár el.
A sértettek kártérítési igényének elbírálását, a kártérítési kifizetések végrehajtását és az e szövetségi törvényben meghatározott követelési jogok gyakorlását a biztosítók végezhetik, amelyek szakmai szövetség költségén járnak el, a vele kötött szerződések alapján. azt.
2. Analógia útján az Orosz Föderáció jogszabályaiban a kedvezményezett és a biztosító közötti, kötelező biztosítási szerződés alapján fennálló kapcsolatokra megállapított szabályok vonatkoznak a károsult fél és a biztosítók szakmai szövetsége közötti, a kártérítési kifizetésekkel kapcsolatos kapcsolatokra. A vonatkozó rendelkezéseket akkor kell alkalmazni, ha a szövetségi törvény másként nem rendelkezik, és az ilyen kapcsolatok lényegéből nem következik.
A kompenzációs kifizetések megállapítása:
Az egyes áldozatok életében vagy egészségében okozott károk megtérítése tekintetében legfeljebb 160 ezer rubel, figyelembe véve e szövetségi törvény 12. cikkének követelményeit;
a több áldozat vagyonában okozott kár megtérítése tekintetében legfeljebb 160 ezer rubel és legfeljebb 120 ezer rubel egy áldozat vagyonában okozott kár esetén.
Ugyanakkor a meghatározott kártérítési kifizetések a biztosító és (vagy) az okozott kárért felelős személy által okozott kár részleges megtérítésének összegével megegyező összeggel csökkennek.
(a szövetségi törvénnyel módosított)
(1) Az áldozatnak e szövetségi törvény 18. cikkének (1) bekezdése és albekezdései szerint kifizetett kártérítés összegét a biztosítók szakmai szövetsége keresetével kell behajtani az okozott kárért felelős személytől. az áldozatnak.
(a szövetségi törvénnyel módosított 2005.07.21-i N 103-FZ (a 2007.12.01-i módosítással))
A biztosítók szakmai szövetsége jogosult az említett személytől a károsult kártérítési igényének elbírálása miatt felmerült költségek megtérítését is követelni.
2. A sértettnek e szövetségi törvény 18. cikkének albekezdései, (1) és (2) bekezdései szerint kifizetett kártérítés összegén belül az áldozatnak a biztosító felé fennálló kötelező biztosítási díj követelésének joga átszáll. a biztosítók szakmai szövetségének.
(a szövetségi törvénnyel módosított 2005.07.21-i N 103-FZ (a 2007.12.01-i módosítással))
fejezet IV. Biztosítók1. A biztosítónak az Orosz Föderáció minden egyes területén rendelkeznie kell egy képviselővel, aki felhatalmazással rendelkezik az áldozatok biztosítási kifizetésekre vonatkozó követeléseinek elbírálására és biztosítási kifizetések teljesítésére.
2. A biztosítóknak a jelen szövetségi törvénynek megfelelően eljáró biztosítók szakmai szövetségének tagjainak kell lenniük.
3. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás megkötésére engedélyt (engedélyt) kérő biztosító szervezet számára szükséges feltétel, hogy a biztosító legalább két éves gyakorlattal rendelkezzen gépjármű-biztosítási tevékenység vagy tulajdonosaik polgári jogi felelőssége terén. .
A biztosítóknak és képviselőiknek a feladataik ellátásához kialakított helyiségekben kell elhelyezkedniük.
4. A biztosító jogosult a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében biztosítási tevékenységet folytatni, feltéve, hogy ez a biztosító szerepel a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében biztosítási tevékenységet végző biztosítók listáján. Ezt a listát a biztosítók szakmai szövetsége vezeti.
5. Ahhoz, hogy a biztosító felkerüljön a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében biztosítási tevékenységet folytató biztosítók listájára, a biztosítónak:
a) tagja legyen a biztosítók szakmai szövetségének;
b) 500 ezer eurónak megfelelő összegű hozzájárulást nyújt be a biztosítók szakmai szövetsége által e szövetségi törvénnyel összhangban létrehozott folyó kötelezettségek alapjába, az Orosz Föderáció Központi Bankja által a fizetés napján megállapított árfolyamon. .
6. A nemzetközi biztosítási rendszerek keretében biztosítási tevékenységet folytató biztosítók listáján szereplő biztosítókról szóló tájékoztatást a meghatározott listára való felvételtől számított 30 napon belül megküldik a biztosítási tevékenység felügyeletét ellátó szövetségi végrehajtó szervnek.
7. A biztosítók szakmai szövetsége köteles a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében biztosítási tevékenységet folytató biztosítók listáját negyedévente közzétenni hivatalos honlapján az internetes információs és távközlési hálózaton, és azt a nyomtatott sajtóban közzétenni, amelynek példányszáma legalább 10.000 példányban..
1. Kötelező biztosítási szerződések megkötésének megszervezése és hirdetések elhelyezése bizonyos biztosítók kötelező biztosítási szolgáltatásairól az Orosz Föderáció állami hatóságai, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok állami hatóságai által elfoglalt helyiségekben és területeken Föderáció és önkormányzat tilos.
2. Ha a kötelező biztosítás során a biztosító első negyedévi, hat hónapi, kilenc hónapi, naptári évre (beszámolási időszakra) vonatkozó bevételei és kiadásai közötti különbözet meghaladja a meghatározott bevétel 5 százalékát, a többletösszeg a biztosító utasíthatja biztosítási tartalék képzésére a biztosítási kifizetések költségeinek megtérítésére és a következő időszakok közvetlen kártérítésére (kötelező biztosítási stabilizációs tartalék), amíg ez a tartalék el nem éri a biztosítás nagyságának 10 százalékát. a beszámolási időszak végén a biztosító által a kötelező biztosítás biztosítási kifizetésére képzett tartalék a felmerült, de be nem jelentett károkra (tartalék a kötelező biztosítás bekövetkezett, de be nem jelentett káraira).
3. A kötelező biztosítás kötésekor a biztosítók a következőket alkotják:
tartalék az e szövetségi törvény 18. cikkének albekezdésében, valamint 18. cikkének (1) és (2) bekezdésében előírt kompenzációs kifizetések pénzügyi támogatására (garanciatartalék);
(a szövetségi törvénnyel módosított 2005.07.21-i N 103-FZ (a 2007.12.01-i módosítással))
tartalék az e szövetségi törvény 18. cikkének (1) bekezdésével összhangban teljesített kompenzációs kifizetések pénzügyi támogatására (tartalék a jelenlegi kompenzációs kifizetésekre).
(a szövetségi törvénnyel módosított 2005.07.21-i N 103-FZ (a 2007.12.01-i módosítással))
A garanciatartalékból és a folyó kártérítési tartalékból történő levonások összege a biztosítási díjak szerkezetének megfelelően kerül megállapításra.
V. fejezet A biztosítók szakmai szövetsége1. A biztosítók szakmai szövetsége non-profit szervezet, amely a kötelező biztosítói tagság elvén alapuló egységes, összoroszországi szakmai szövetség, amely a biztosítók interakciójának és a szakmai tevékenység szabályainak kialakítása érdekében működik. kötelező biztosítás megvalósítása, valamint a gépjárművek műszaki vizsgáztatása tárgyában a jogszabályoknak megfelelő műszaki vizsgálat biztosítása.
(a szövetségi törvénnyel módosított 2011.07.01. N 170-FZ)
2. A biztosítási tevékenységek felügyeletére a szövetségi végrehajtó testület beleegyezésével létrejön a biztosítók szakmai szövetsége.
A biztosítók szakmai szövetsége jön létre és működik az Orosz Föderáció egyesületekre (szakszervezetekre) vonatkozó jogszabályainak rendelkezéseivel összhangban. Ezeket a rendelkezéseket a biztosítók szakmai szövetsége e szövetségi törvény által megállapított státusának sajátosságaitól függően kell alkalmazni.
3. A biztosítók szakmai szövetsége nyitott új tagok felvételére.
A szakmai szövetség létesítő okiratának tartalmaznia kell a szakmai szövetség tagjainak hozzájárulását olyan biztosító társaságok belépéséhez, amelyek megfelelnek a szakmai szövetség alapító okiratai szerint a tagokra vonatkozó követelményeknek. a szakmai szövetség.
1. Biztosítók szakmai szövetsége:
a) biztosítja tagjainak interakcióját a kötelező biztosítás általuk történő végrehajtása során, kialakítja és megállapítja a szakmai szövetségre és tagjaira kötelező szakmai tevékenységi szabályzatot, és ellenőrzi azok betartását;
B) képviseli és védi az állami hatóságoknál, önkormányzatoknál, egyéb szerveknél és szervezeteknél a kötelező biztosítási szakmai szövetség tagjai által történő megvalósításhoz kapcsolódó érdekeket;
c) kártérítést fizet az áldozatoknak a szakmai szövetség alapító okiratai és a jelen szövetségi törvény előírásai szerint, valamint gyakorolja az e szövetségi törvényben biztosított követelési jogokat;
c.1) megszervezi tagjainak a kötelező biztosítási kötvényekkel, valamint a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében a biztosítási tevékenység végrehajtása során alkalmazott nyomtatványokkal való ellátását, és ellenőrzést gyakorol e nyomtatványok felhasználása felett;
D) kompenzálja a biztosítási portfólió átruházása során hiányzó eszközöket a kártérítési kifizetésekre szánt pénzeszközök terhére, a fizetésképtelenségről (csőd) szóló, 2002. október 26-i 127-FZ szövetségi törvény értelmében. ;
d.1) a gépjárművek műszaki vizsgáztatására, a műszaki vizsgálatot végzők akkreditációjára vonatkozó jogszabályoknak megfelelően elvégzi, nyilvántartást vezet az akkreditált műszaki vizsgálatot végzőkről;
(a szövetségi törvénnyel módosított 2011.07.01. N 170-FZ)
d.2) albekezdés - Érvénytelenné vált.
D) ellátja a szakmai szövetség létesítő okiratában meghatározott egyéb feladatokat annak céljaival és célkitűzéseivel összhangban.
2. A biztosítók szakmai szövetsége jogosult:
olyan információs rendszereket hozzon létre és használjon, amelyek a kötelező biztosításokkal kapcsolatos információkat tartalmaznak, beleértve a kötelező biztosítási szerződésekre és biztosítási eseményekre vonatkozó információkat, valamint a kötvénytulajdonosokra és az áldozatokra vonatkozó személyes adatokat, miközben biztosítják az Orosz Föderáció jogszabályai által a korlátozott hozzáférésű információk védelmére megállapított követelményeket;
bíróság előtt megvédi a szakmai szövetség tagjainak a kötelező biztosítás általuk történő végrehajtásával kapcsolatos érdekeit;
ellátja az Orosz Föderáció jogszabályaival összhangban rábízott feladatokat az e szövetségi törvény végrehajtásához szükséges tájékoztatás, szervezési és technikai támogatás érdekében, beleértve a szakmai szövetség tagjainak a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében végzett tevékenységeivel kapcsolatos feladatokat is. .
A biztosítók szakmai szövetsége az e szövetségi törvényben meghatározott céloknak megfelelően az alapító okirataiban meghatározott egyéb tevékenységeket is folytathat.
A szakmai egyesület csak akkor folytathat kereskedelmi tevékenységet, ha az azon célok elérését szolgálja, amelyek érdekében létrejött, és e céloknak megfelel.
A biztosítók szakmai szövetsége a gépjárművek műszaki vizsgáztatására vonatkozó jogszabályoknak megfelelően ellenőrzi a jelentkezőket a megállapított akkreditációs követelményeknek való megfelelésre, valamint figyelemmel kíséri a műszaki vizsgáztatók tevékenységét a megállapított akkreditációs követelményeknek és a műszaki vizsgálat lefolytatásának szabályainak betartása érdekében. .
(a szövetségi törvénnyel módosított 2011.07.01. N 170-FZ)
(1) A biztosítók szakmai szövetsége a szakmai szövetségre és tagjaira kötelező szabályokat állapít meg, és követelményeket tartalmaz a következők tekintetében:
a) a szakmai szövetség más tagjai által kötött kötelező biztosítási szerződések alapján a károsultak biztosítási kifizetései iránti igények szakmai szövetség tagjai általi elbírálásának rendjét és feltételeit, e biztosítási kifizetések teljesítésének rendjét és feltételeit;
b) a szakmai szövetségnek az áldozatok részére történő kártérítés kifizetésének rendjét és feltételeit, ideértve e követelmények teljesítésének sorrendjét is, amennyiben a szakmai szövetség nem rendelkezik elegendő forrással, valamint a szakmai szövetség tagjai közötti felelősség megosztásának rendjét. kompenzációs kifizetések végrehajtásához kapcsolódó társulás;
b.1) a biztosítók szakmai szövetsége tagjai között létrejött, a károk közvetlen megtérítéséről szóló megállapodás feltételei;
c) a szakmai szövetség tagjai általi kompenzációs kifizetések finanszírozásának rendje, az érintett pénzeszközök célirányos felhasználásának ellenőrzésére irányuló intézkedések, a szakmai szövetség nyilvántartásának rendje a kompenzációs kifizetésre szánt pénzeszközökkel folytatott ügyletekről;
c.1) a biztosítók szakmai szövetsége tagjainak cselekményei és az általuk végzett dokumentumok a biztosítási állomány átruházása során, valamint a biztosítási állomány átruházásának további feltételei és jellemzői, beleértve a biztosító kiválasztását, amelyhez a biztosítási állomány átruházása, a biztosító csődjét megelőző intézkedések alkalmazásakor, valamint a biztosító csődje esetén alkalmazott eljárások során az összeg megállapítására és a biztosítási állományt átruházó biztosító részére történő kifizetésre vonatkozó eljárás. , a megfelelő díjazás;
D) korlátozott hozzáférésű információkat tartalmazó szakmai szövetség információs rendszereinek létrehozása és használata, valamint ezekben a rendszerekben található információk védelme;
e) a szakmai szövetségbe új tagok belépésének és a tagok abból való kilépésének vagy kizárásának rendje;
f) a szakmai szövetség térítési díjak finanszírozásától eltérő célú alapok létrehozásának és felhasználásának feltételeit és rendjét, ideértve a kapcsolódó költségek, befizetések, díjak és hozzájárulások tagjai közötti felosztásának rendjét is;
g) az alkalmazottak képzettsége;
h) dokumentációs, számviteli és beszámolási szabályok;
i) a kötvénytulajdonosok és károsultak kötelező biztosítással kapcsolatos jogainak védelme, ideértve a szakmai szövetség tagjainak cselekményeivel szembeni panaszaik elbírálási eljárását is;
j) a kötelező biztosítási szakmai szövetség tagjai tevékenységének és a megállapított szabályoknak való megfelelésnek az ellenőrzésére vonatkozó eljárások, ideértve az ellenőrző testület létrehozását és a szakmai szövetség többi tagjának megismertetését ezen ellenőrzések eredményeivel, valamint az ilyen vizsgálatok elvégzéséhez szükséges információk nyíltságának biztosítására vonatkozó követelmények;
k) a szakmai szövetség tagjaival, tisztségviselőivel és alkalmazottaival kapcsolatos szankciók és egyéb intézkedések, az ilyen szankciók és egyéb intézkedések alkalmazásának és elszámolásának rendje, valamint végrehajtásuk ellenőrzése;
l) a szakmai szövetség tagjai között olyan viták rendezése, amelyek akkor keletkeztek, amikor a szakmai szövetség valamelyik tagja megvizsgálta a sértettek követelését és a szakmai szövetség másik tagja által kötött kötelező biztosítási szerződés alapján biztosítási kifizetést teljesített, valamint egyéb szakmai kérdések kötelező biztosítási tevékenység;
H) a biztosítók szakmai szövetségének tevékenységével, valamint tagjainak nemzetközi biztosítási rendszerek keretében folytatott tevékenységével összefüggő, az e rendszereken belül támasztott követelményeknek megfelelő szakmai tevékenység szabályai, ideértve a járulékfizetés, az alapítás és felhasználás rendjét is. a mindenkori felelősségalapot, a biztosítási díjak megállapítását és a biztosítási díj megállapításánál történő alkalmazásuk rendjét, valamint a biztosítási díjak szerkezetét, ideértve a biztosítási szerződés megkötésének díjazására szánt biztosítási díj hányadát is;
O) a kötelező biztosításra vonatkozó szakmai tevékenység egyéb szabályai, amelyek megállapítása a szakmai egyesület tagjai döntése alapján a szakmai szövetség hatáskörébe tartozik;
o) a biztosítási kötvények elszámolásának, tárolásának, megsemmisítésének és átadásának rendje;
p) a biztosító által a kötelező biztosítási szerződés alapján fizetett biztosítási díjból a kötelező biztosítási szerződés megkötésére járó díjhányad megállapítása, a biztosító kötelező biztosítás megvalósítására fordított kiadásai keretein belül;
c) a megkötött kötelező biztosítási szerződések, az együttbiztosítási szerződések, a kárelszámolási naplók és az idő előtt felmondott biztosítási szerződések, az együttbiztosítási szerződések számviteli naplójának vezetésének és szolgáltatásának rendjét.
r) a biztosítók szakmai szövetsége tagjai számára kötelező biztosítási formákkal, valamint a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében a biztosítási tevékenység végrehajtása során alkalmazott nyomtatványokkal való ellátásának rendje, valamint ezek felhasználása a pénzügyi stabilitástól és fizetőképességtől függően. biztosítói szakmai szövetség tagjai, valamint a biztosítók szakmai szövetségei tagság feltételeinek betartása.
1.1. Az e cikk (1) bekezdésének "a" - "e", "n", "p" - "t" alpontjaiban meghatározott követelményeket a biztosítók szakmai szövetsége állapítja meg és változtatja meg a fejlesztésért felelős szövetségi végrehajtó testülettel egyetértésben. a biztosítási tevékenységre vonatkozó állami politika és jogi szabályozás, a jelen cikk (1) bekezdésének "t" alpontjában meghatározott követelmények a biztosítók szakmai szövetsége tagjainak kötelező biztosítási formákkal és a végrehajtás során használt nyomtatványokkal való ellátására vonatkozó eljárásra vonatkozóan. a nemzetközi biztosítási rendszerek keretein belüli biztosítási műveletek elvégzése, a szabályozó jogi aktusok elfogadását és a monopóliumellenes jogszabályok betartásának ellenőrzését végző szövetségi végrehajtó testülettel is egyetértésben, az e cikk (1) bekezdésében meghatározott egyéb követelmények – szakmai szövetség által a biztosítók, a szövetségi szerv értesítése és végrehajtó hatalmat a biztosítási tevékenység e szerv által előírt módon történő felügyeletére.
2. Abban az esetben, ha a biztosítók szakmai szövetsége által kialakított szakmai tevékenység szabályai más személyek jogait sértik, ideértve a károsultakat, a szerzõdõket, a szakmai szövetségnek nem tagja biztosító szervezeteket, olyan személyek jogait, akiknek jogait megsértették, valamint a A biztosítási tevékenységet felügyelő szövetségi végrehajtó testületnek jogában áll keresetet benyújtani e szabályok érvénytelenségének elismerése vagy módosítása iránt.
Azok a személyek, akiknek jogait megsértették, jogosultak a biztosítók szakmai szövetségétől a nekik okozott kár megtérítését követelni.
1. A biztosítók szakmai szövetségének tagjai között megállapodás jön létre a károk közvetlen megtérítéséről. Egy ilyen megállapodás határozza meg a közvetlen kártérítést nyújtó biztosító és a károkozó polgári jogi felelősségét biztosító biztosító közötti elszámolások menetét és feltételeit.
E biztosítók közötti elszámolások történhetnek a kifizetett károk összegének megtérítésével kárigényenként, vagy a beszámolási időszakban kielégített kárigények száma és a biztosítási kifizetések átlagos összege alapján.
A kompenzációs kifizetések finanszírozására szánt pénzeszközök egy szakmai szövetség külön mérlegében jelennek meg, és külön könyvelésre kerülnek. Az egyes meghatározott kompenzációs kifizetési típusok végrehajtásához kapcsolódó tevékenységek elszámolására szakmai szövetség külön bankszámlát nyit.
A biztosítók szakmai szövetségének kötelezettségei nem terhelhetők kártérítési kifizetések finanszírozására szánt pénzeszközökkel, ha e kötelezettségek keletkezése nem kapcsolódik a kötelező biztosítási kártérítés végrehajtásához.
(a 2012. június 14-i 78-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
2.1. A biztosítók szakmai szövetsége a nemzetközi biztosítási rendszerek résztvevőivel szemben fennálló pénzügyi kötelezettségeinek teljesítése érdekében folyó kötelezettség alapot képez.
3. Szakmai szövetség átmenetileg szabad pénzeszközeinek befektetése a diverzifikáció, a törlesztés, a jövedelmezőség és a likviditás feltételei mellett kizárólag ezen pénzeszközök megőrzése és növelése céljából történik.
E szövetségi törvény 20. cikkét a kompenzációs kifizetések finanszírozására küldik.
6. A biztosítók szakmai szövetsége pénzügyi tevékenysége évente kötelező ellenőrzés alá esik.
A független könyvvizsgáló szervezetet és a vele a biztosítók szakmai szövetségének megkötésére kötelezett szerződés feltételeit a szakmai szövetség taggyűlése hagyja jóvá.
7. A szakmai szövetség éves beszámolóját és éves mérlegét – a szakmai szövetség taggyűlésének jóváhagyását követően – évente közzé kell tenni.
A biztosítók szakmai szövetsége tagjai által a szakmai szövetségnek fizetendő járulékok, járulékok és egyéb kötelező befizetések összegét és módját a szakmai szövetség tagjainak közgyűlése határozza meg e szövetségi törvénnyel, valamint a szövetségi egyéb szabályozási aktusokkal összhangban. Orosz Föderáció és egy szakmai szövetség alapító okiratai. A nemzetközi biztosítási rendszerek keretében a biztosítók által végzett biztosítási műveletek végrehajtásához a biztosítók szakmai szövetsége alapító okiratai eltérő eljárást írhatnak elő a kötelező járulékok összegének és fizetésének megállapítására.
fejezet VI. Záró rendelkezések1. Az Orosz Föderáció végrehajtó hatóságai, az Orosz Föderációt alkotó jogalanyok végrehajtó hatóságai, a helyi önkormányzatok, a szervezetek és a polgárok kötelesek a biztosítók és szakmai szövetségeik kérésére ingyenesen átadni az általuk birtokolt információkat. , amelyre vonatkozóan titoktartási kötelezettséget állapítottak meg, és amelyek a kötelező biztosítás hatálya alá tartozó biztosítási eseményekhez vagy olyan eseményekhez kapcsolódnak, amelyek alapul szolgáltak a károsultak kártérítési igényének előterjesztéséhez.
A belügyi szervek a biztosítók kérésére tájékoztatást is adnak azon gépjárművek nyilvántartásba vételéről, amelyek tulajdonosaival ezek a biztosítók kötelező biztosítási szerződést kötöttek.
A biztosítók és szakmai szövetségeik kötelesek betartani az Orosz Föderáció jogszabályai által meghatározott védelmi szabályokat, a kapott információk feldolgozására vonatkozó szabályokat, amelyekre vonatkozóan titoktartási kötelezettséget állapítottak meg, valamint a felhasználási eljárást. , és megsértésük esetén az Orosz Föderáció jogszabályai által előírt felelősséget viselik.
2. A megkötött, meghosszabbított, érvénytelen és megszűnt kötelező biztosítási szerződésekről a biztosítók kötelesek tájékoztatást adni a belügyi szerveknek.
Az e bekezdésben előírt információszolgáltatási eljárást az Orosz Föderáció belügyi szervei állapítják meg a biztosítási tevékenységek felügyeletével foglalkozó szövetségi végrehajtó szervvel egyetértésben.
3. A kártérítési kifizetések, a veszteségek közvetlen megtérítése, a biztosítási díjak részét képező együttható alkalmazása és az e szövetségi törvény 9. cikkének (2) bekezdésében előírt információs támogatás céljából a a biztosítási díjak gazdasági megvalósíthatósága, az áldozatokkal szárazföldi szállításra biztosítási szerződést kötött biztosítókkal való interakció, valamint e szövetségi törvény egyéb rendelkezéseinek végrehajtása, a kötelező biztosítás automatizált információs rendszere jön létre, amely információkat tartalmaz a kötelező biztosítási szerződésekről, a biztosítási eseményekről , járművek és tulajdonosaik, statisztikai adatok és egyéb szükséges információk a kötelező biztosításról.
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
Az információs rendszerben található információkhoz a korlátozott hozzáférésű információk kivételével ingyenes hozzáférés biztosított. A korlátozott hozzáférésű információkat a hatóságok, biztosítók és szakmai szövetségeik, egyéb szervek és szervezetek az Orosz Föderáció jogszabályai által meghatározott hatáskörüknek megfelelően és a számukra megállapított módon nyújtják.
A hatóságok, biztosítók, egyéb személyek által az információs rendszerbe történő felvétel céljából kötelezően megadott információk jegyzéke, a felhasználóknak az abban foglalt információk átadásának rendje, valamint az ezen információk gyűjtéséért és feldolgozásáért felelős szervek és szervezetek. , amelyet az Orosz Föderáció kormánya hagyott jóvá.
A kötelező biztosítás automatizált információs rendszerének üzemeltetője, amely az abban keletkezett információkat rendszerezi és (vagy) feldolgozza, a biztosítók szakmai szövetsége.
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
A kötelező biztosítás automatizált információs rendszerének üzemeltetője az alábbi jogosítványokat gyakorolja:
megszervezi és (vagy) elvégzi a kötelező biztosítás automatizált információs rendszerében generált személyes adatok feldolgozását az Orosz Föderáció személyes adatokra vonatkozó jogszabályaival összhangban, e szövetségi törvény rendelkezéseinek végrehajtása érdekében;
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
megteszi a szükséges szervezési és technikai intézkedéseket annak érdekében, hogy megvédje a személyes adatokat az azokhoz való jogosulatlan vagy véletlen hozzáféréstől, a személyes adatok megsemmisítésétől, módosításától, zárolásától, másolásától, terjesztésétől, valamint egyéb jogellenes cselekményektől;
A kötelező biztosítás automatizált információs rendszerének létrehozására irányuló cél elérésével kapcsolatos egyéb jogköröket gyakorol.
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
4. A kötelező biztosítás automatizált információs rendszere és a gépjárművek műszaki ellenőrzésére vonatkozó jogszabályokkal összhangban létrehozott egységes műszaki ellenőrzési információs rendszer közötti interakció eljárását a kormány által felhatalmazott szövetségi végrehajtó szerv állapítja meg. az Orosz Föderáció.
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
5. Az információcsere közvetlen kártérítés esetén a közvetlen kártérítést szolgáló automatizált információs rendszerben történik, amely a kötelező biztosítási automatizált információs rendszer részét képezi, és információkat tartalmaz a biztosítási eseményekről, járművekről, azok tulajdonosairól, gépjárművezetők, kötelező biztosítási szerződések, biztosítók és mások A biztosítók közötti elszámolások megszervezéséhez szükséges információk a veszteségek közvetlen megtérítéséről szóló megállapodással összhangban (e szövetségi törvény).
A közvetlen kártalanítási automatizált információs rendszerben generált információk gyűjtése és feldolgozása, a biztosítók közötti elszámolások megszervezése a közvetlen kártalanítási megállapodással összhangban, valamint az e szövetségi törvény rendelkezéseinek végrehajtásához szükséges egyéb tevékenységeket jogi személynek kell elvégeznie. a biztosítók szakmai szövetsége határozza meg az átruházott feladat- és jogkörrel összhangban a biztosítók szakmai szövetsége.
(A 2011. július 1-i 170-FZ szövetségi törvénnyel módosított)
1. Az Orosz Föderáció területén nyilvántartásba vett jármű ideiglenes használata esetén olyan külföldi állam területén, ahol nemzetközi biztosítási rendszert alkalmaznak, az ilyen jármű tulajdonosa köteles biztosítani a polgári jogi kockázatát. felelõsség a sértettek életében, egészségében vagy vagyonában okozott károkért a jármû meghatározott külföld területén való használata során, a jármû ideiglenes használatának idejére, de legalább 15 napig.
2. Azoknak a feltételeknek, amelyek mellett a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében a külföldi államok területén nyilvántartásba vett és az Orosz Föderáció területén ideiglenesen használt járművek tulajdonosainak polgári jogi felelősségbiztosítását megkötik, meg kell felelniük a nemzeti jogszabályoknak. Orosz Föderáció a biztosításról, az Orosz Föderáció kormányának szabályozási jogi aktusai, amelyek meghatározzák a kötelező biztosítás szabályait.
3. Azoknak a feltételeknek, amelyek mellett a nemzetközi biztosítási rendszerek keretében az Orosz Föderációban nyilvántartásba vett és a nemzetközi biztosítási rendszereket alkalmazó külföldi államok területén ideiglenesen használt járművek tulajdonosai számára polgári jogi felelősségbiztosítást kötnek, meg kell felelniük a az ilyen nemzetközi rendszerek követelményeit és szabályait.
4. A biztosítók szakmai szövetségének a nemzetközi biztosítási rendszerekben való részvételére irányuló intézkedések összehangolását a szövetségi végrehajtó szerv végzi, amely a biztosítási tevékenységek területén az állami politika és jogi szabályozás kialakításának feladatait látja el.
1. Az e szövetségi törvényben meghatározott biztosítási kötelezettségek gépjármű-tulajdonosok általi teljesítésének ellenőrzését a rendőrség végzi, amikor nyilvántartásba veszi és gyakorolja a közlekedési szabályok betartásának ellenőrzésére vonatkozó egyéb jogosítványait, valamint a hatósági jogszabályokat. a közúti biztonság területén. A jármű vezetője köteles kötelező biztosítási kötvényt magánál tartani, és azt benyújtani a gépjármű-tulajdonosok kötelező felelősségbiztosításának ellenőrzésére, amely e szövetségi törvény hivatalos közzétételének napján lép hatályba.
6. Ha a 2010. március 31-ig, illetve az azt követő beszámolási időszakokra 2012. december 31-ig képzett kötelező biztosítási stabilizációs tartalék összege meghaladja az e § (5) bekezdésében meghatározott keretet, a biztosító köteles a 2010. március 31-ig képzett stabilizációs tartalék összegét behozni. a kötelező biztosítás stabilizációs tartalékát a meghatározott határértéknek megfelelően.
7. Ha 2012. december 31-én az e szövetségi törvény 22. cikkében meghatározott kötelező biztosítási tartalék stabilizációs tartaléka meghaladja a kötelező biztosítás felmerült, de be nem jelentett veszteségeire képzett tartalék 10 százalékát, a biztosító ennek összegét a meghatározott értéket.
A "Zakonbase" weboldalon megtalálja a 2002.04.25-én kelt N 40-FZ SZÖVETSÉGI TÖRVÉNYT (2013.07.05-én módosított, 2013.08.05-én hatályba lépett változásokkal) "A KÖTELEZŐ POLGÁRI BIZTOSÍTÁSRÓL A GÉPJÁRMŰTULAJDONOSOK FELELŐSSÉGE" friss és teljes változatában, amelyben minden változtatás és módosítás megtörtént. Ez garantálja az információk relevanciáját és megbízhatóságát.
Ezzel egyidejűleg letölthető a 2002.04.25-i N 40-FZ SZÖVETSÉGI TÖRVÉNY (2013.07.05-én módosított, 2013.08.05-én hatályba lépett változásokkal) „A POLGÁRI FELELŐSSÉG KÖTELEZŐ BIZTOSÍTÁSÁRÓL A GÉPJÁRMŰTULAJDONOSOK SZÁMÁRA" teljes egészében és külön fejezetekben is teljesen ingyenes lehet.
