Mint az Alkonyat-zóna repülő fantomja, egy 57 fős DC-4-es charterrepülőgép landolt a venezuelai Caracasban 1992-ben ... 37 évvel azután, hogy 1955-ben eltűnt egy New Yorkból Miami-ba tartó járaton! De perceken belül a szellemrepülőgép ismét felszállt, és eltűnt a felhők között! A szemtanúk beszámolói és a pilóta és az irányítótorony közötti rádiós kommunikáció megdönthetetlen bizonyítékot szolgáltat arra, hogy ez a lidérces repülőgép leszállás valóban megtörtént.
A munkások vallomása ellenőrző szolgáltatás repülőterek, amelyek látták ezt az esetet, lényegében egybeesnek - mondta a miniszterhelyettes polgári repülés Ramon Estovar. De a döntő érv, Estovar szerint, az a kis 1955-ös naptár, amelyet a pilóta másodpercekkel a DC-4 felszállása és eltűnése előtt dobott a kifutóra.
Láttam a gépet ... hallottam a pilóta hangját. Még egy naptár is volt a kezemben, de még mindig nem hiszem el ” - mondta Juan de la Corte, aki tisztán látott mindent, ami a repülésirányító toronyban lévő posztjáról történt. „Ezek a fedélzeten tartózkodó emberek még mindig azt hitték, hogy 1955 volt, és hogy leszálltak Floridában. De ez nem így van. Isten csak tudja, hol voltak ezek az évek.
De la Corte és más diszpécserek szerint rájöttek, hogy valami természetfeletti történik, amikor egy légcsavaros repülőgép hirtelen közeledett a repülőtérhez, ami nem jelent meg a radar képernyőjén.
Saját szemünkkel láttuk a repülőgépet, de a radaron semmi jele nem volt rá ” - mondta de la Corte. - Megkértük a pilótát, hogy azonosítsa magát, és rádiózott: - Hol vagyunk? Hangja ijedt és zavart volt, de végül azt mondta, hogy a 914 -es charterjáraton utazik New Yorkból Miami -ba, 4 és 57 fős személyzettel a fedélzetén.
A diszpécser azt mondta, hogy a pilóta e szavai után csend lett a vezérlőteremben. Mindenki meghökkent. A 914 -es járat célállomása ... Miami ... 1800 km -re Caracas városától ...
Válaszoltam a pilótának: „Ez itt Caracas, Venezuela ... Dél Amerika". Aztán megkérdeztem: "Szomorú vagy?" Nem jött válasz, és kitakarítottam a folyosót, hogy leszálljon a gép. A leszállás jól sikerült. Amikor elkezdtem azt hinni, hogy minden jól megy, hallottam, hogy a pilóta ezt mondja másodpilótájának: „Jézusom, Jimmy! Mi a fene ez? " Megnézték a sugárhajtású repülőgépet, és úgy tettek, mint egy űrhajó.
A de la Corte szerint a pilóta kijelentette, hogy a tervek szerint 1955. július 2 -án 9.55 órakor leszáll a Miami nemzetközi repülőtéren.
Aztán hallottam, ahogy azt mondja: "Valami itt nincs rendben." Rádióztam a gépet: - „Kapitány, ezt nemzetközi repülőtér Caracasban. Ma 1992. május 21. " Csak felkiáltott: - Ó, Istenem! Hallható volt, hogy erősen lélegzik. Próbáltam megnyugtatni azzal, hogy egy földi csapat már feléjük tart.
De la Corte szerint, amikor a földi személyzet és a tartálykocsi közeledett a repülőgéphez, a pilóta a rádión keresztül kiáltott: „Nem! Ne közelíts! Elmegyünk innen! " Később dolgozók földi szolgáltatás arról számoltak be, hogy látták az utasok arcát az ablakokhoz nyomva. A pilóta kinyitotta a pilótafülke ablakát, és intett nekik, hogy szálljanak ki.
Valamilyen mappát lengetett - mondta de la Corte. - Nyilvánvalóan kiesett belőle a naptár, amit később találtunk. A pilóta beindította a motorokat, és a gép felszállt.
A polgári légiközlekedési tisztviselők visszavonták a repülőgéppel folytatott kommunikáció összes felvételét, valamint a talált naptárat, és tovább vizsgálják az esetet.
Egy hihetetlen esemény, a valóságban lehetetlen elhinni, Dél -Amerikában történt. Úgy tűnik, hogy 1992 -ben a Venezuelai Köztársaság fővárosi repülőterén a repülőgép 37 évvel azután szállt le, hogy eltűnt az égbolton az Amerikai Egyesült Államok felett.
Egy utasszállító, 1955 júliusában New Yorkból Miamiba repült, hirtelen eltűnt a radarról. A nagyszabású keresési tevékenységek ellenére a halál helyét nem találták meg.
A tragikus esemény végül elhalványult az emlékezetből. A személyzet és az utasok sorsa ismeretlen maradt volna, de hirtelen a gép leszállt ... 37 évvel később Caracasban. A repülőtéri alkalmazottaknak igazi sokkot kellett tapasztalniuk, amikor a rég elavult Douglas DC-4 körözni kezdett az égen.
La Corte, aki aznap az ügyeletes diszpécser posztját vette át, elmondta, hogy aggódva a gép nem tervezett megjelenése miatt, sietett kapcsolatba lépni a pilótával rádión. A következő párbeszéd zajlott közöttük:
Ki vagy? Hová mész?
Floridába megyünk!
1500 kilométerrel tért el az útvonaltól. Adja meg adatait.
914. járat. New York - Miami.
Súlyos csend uralkodott a diszpécserek szobájában - sokan tudtak az 1955 -ös katasztrófáról a speciális magazinok fennmaradt jelentéseiből. Ennek ellenére sürgősen előkészítették a hajó vészhelyzeti sávját. Egyszer 37 évvel később landolt, mintha normális, figyelemre méltó, rendszeres helyzetben lenne.
Az események további menete még kiszámíthatatlanabbnak bizonyult. A leszállás jól sikerült. A repülőtéri alkalmazott rádión keresztül gratulált a személyzetnek a sikeres Caracas -i megérkezéshez, és tájékoztatott mostani dátum- 1992. május 21. Válasz nem érkezett, de sikerült kifejező felkiáltásokat hallanom átokkal keverve.
Pánik kezdődött a pilótafülkében. A pilóták beszélgetéséből kiderült, hogy 1955. július 2 -án 9.55 -kor Floridában kell lenniük. Hogyan ért földet a lezuhant repülőgép 37 évvel később? A repülés rejtélye továbbra is égető érdeklődést vált ki az internet -felhasználók körében a világ minden tájáról.
A gépek tankolásáért felelős munkások felszaladtak arra az oldalra, amely elnyomta a motorokat. A parancsnok észrevette a segítségre siető embereket, és felemelte a poharat, és többször legyintett a kezével, amelyben egy táblagépet tartott a dokumentumokkal. A pilóta gesztusa követelésnek adott hangot, hogy ne közelítsen és hagyja őket békén. Néhány perc múlva a repülőgép fölé szállt, és eltűnt a felhők között.
Csak egy körülmény erősítette meg a történteket. Ellenkező esetben mindent tömeges hallucinációknak vagy a repülőtéri dolgozók tréfájának tudhatnak be. A fantom parkolójának helyén egy 1955 -ös dátumú zsebnaptárt fedeztek fel.
Minden valószínűség szerint a pilóta és a tartálykocsik közötti veszekedés során esett ki a pilótafülkéből. Hogy miért szállt le a gép 37 évvel később, és mikor következik a következő kilépés a párhuzamos világokból, senki sem tudja.
A szemtanúk azt állították, hogy az ablakok ablakaiba kapaszkodó utasok arca eltorzult a rémület fintorától. A negyven évvel ezelőtti feljegyzések szerint legalább 57 ember tartózkodott a fedélzeten. A repülőtéri alkalmazottak kihallgatásáról szóló jegyzőkönyveket, valamint a naptár formájú tárgyi bizonyítékokat, átadták az illetékes hatóságoknak a nyomozati intézkedésekhez.
Ez az egész történet misztikus, és csiklandozhatja az utcán egy tapasztalatlan ember idegeit. Ha azonban alaposan megnézi, észrevesz néhány következetlenséget. Különböző forrásokban eltérés van a titokzatos repülőgép megjelenésének dátumai között. Egyes dokumentumok 1990 szeptemberére, míg mások 1992 májusára vonatkoznak. Számos publikáció írja le a 914 -es járat 1985 és 1993 közötti leszállását Venezuelában.
Az igazságosság kedvéért meg kell jegyezni, hogy a hajó elsüllyedésének pillanatát mindenhol változatlan pontossággal jelzik - 1955. július 2. De a hivatalos információk a balesetről egy utasszállító repülővel meghatározott időszak nem létezik. Ha feltételezzük, hogy a kilencvenes évek eseményei kapcsán az adatok minősítésre kerültek, akkor miért hallgatott korábban a "Douglas DC-4" balesete? Az amerikai hatóságok nem tudtak a jövőbe tekinteni, és nem látták, hogy az eltűnt repülőgép 37 évvel később landolt a szomszédos szárazföldön.
Az a szenzációs anyag, amelyet a 914 -es repülőgép 37 évvel később landolt a venezuelai repülőtéren, többször megjelent a Weekly World News amerikai kiadvány oldalain, amelyek a paranormális jelenségek területéről származó hírekkel szórakoztatták a nyilvánosságot. Az újság például egy újszülött vámpírbabáról, egy macskaasszonyról, egy ismeretlen lényről mesélt, amelyet halászok fogtak el haltesttel és emberi lábakkal. 2007 óta papír változat a bulvárlap megszűnt létezni, de a szerkesztőség továbbra is online működik.
Nyilvánvaló, hogy az elsőtől az utolsó betűig hiányzó béléssel ellátott történet a sárga sajtó újságíróinak találmánya. A közleményben a Heti Világhírek egyik korai számának címlapján látható az ismerős repülőgépmodell -megjelölés, de a visszatérés kissé eltérő időpontja. A felirat így szól: "A 914 rejtélye, amely 30 évvel ezelőtt tűnt el és egy modern repülőtéren landolt!"
Miért jelezték később, hogy ugyanaz a repülőgép 37 évvel később landolt? Talán a kiadvány szerzője vonzóbbnak találta az egyenetlen alakot. Lehetséges, hogy a jövőben a történet új részleteket és megdöbbentő részleteket szerez. Amíg igény van sült tényekre, valakinek hátborzongató rémtörténetek vagy vicces mesék formájában kell bemutatnia.
Mint az Alkonyat-zóna repülő fantomja, egy 57 fős DC-4-es charterrepülőgép landolt a venezuelai Caracasban 1992-ben ... 37 évvel azután, hogy 1955-ben eltűnt egy New Yorkból Miami-ba tartó járaton! De alig néhány perc múlva a szellemrepülőgép ismét felszállt és eltűnt a felhők között! A szemtanúk beszámolói és a pilóta és az irányítótorony közötti rádiós kommunikáció cáfolhatatlan bizonyítékot szolgáltat arra, hogy ez a lidérces repülőgép -leszállás valóban megtörtént.
A repülőtér ellenőrző szolgálatának munkatársai, akik látták ezt az esetet, lényegében egybeesnek - mondta Ramon Estovar, a polgári légi közlekedésért felelős miniszterhelyettes. De a döntő érv, Estovar szerint, az a kis 1955-ös naptár, amelyet a pilóta másodpercekkel a DC-4 felszállása és eltűnése előtt dobott a kifutóra.
Láttam a gépet ... hallottam a pilóta hangját. Még egy naptár is volt a kezemben, de még mindig nem hiszem el ” - mondta Juan de la Corte, aki tisztán látott mindent, ami a repülésirányító toronyban lévő posztjáról történt. „Ezek a fedélzeten tartózkodó emberek még mindig azt hitték, hogy 1955 volt, és hogy leszálltak Floridában. De ez nem így van. Isten csak tudja, hol voltak ezek az évek.
De la Corte és más diszpécserek szerint rájöttek, hogy valami természetfeletti történik, amikor egy légcsavaros repülőgép hirtelen közeledett a repülőtérhez, ami nem jelent meg a radar képernyőjén.
Saját szemünkkel láttuk a repülőgépet, de a radaron semmi jele nem volt rá ” - mondta de la Corte. - Megkértük a pilótát, hogy azonosítsa magát, és rádiózott: "Hol vagyunk?" Hangja ijedt és zavart volt, de végül azt mondta, hogy a 914 -es charterjáraton utazik New Yorkból Miami -ba, 4 és 57 fős személyzettel a fedélzetén. A diszpécser azt mondta, hogy a pilóta e szavai után csend lett a vezérlőteremben. Mindenki meghökkent. A 914 -es járat célja ... Miami ... 1800 km -re Caracas -tól ...
Válaszoltam a pilótának: "Ez itt Caracas, Venezuela ... Dél -Amerika." Aztán megkérdeztem: "Szomorú vagy?" Nem jött válasz, és kitakarítottam a folyosót, hogy leszálljon a gép. A leszállás jól sikerült. Amikor elkezdtem azt hinni, hogy minden jól megy, hallottam, hogy a pilóta ezt mondja másodpilótájának: „Jézusom, Jimmy! Mi a fene ez? " Megnézték a sugárhajtású repülőgépet, és úgy tettek, mint egy űrhajó.
A de la Corte szerint a pilóta kijelentette, hogy a tervek szerint 1955. július 2 -án 9.55 órakor leszáll a Miami nemzetközi repülőtéren.
Aztán hallottam, ahogy azt mondja: "Valami itt nincs rendben." Rádióztam a gépet: „Kapitány, ez a nemzetközi repülőtér Caracasban. Ma 1992. május 21. " Csak felkiáltott: - Ó, istenem! Hallható volt, hogy erősen lélegzik. Próbáltam megnyugtatni azzal, hogy egy földi csapat már feléjük tart.
De la Corte szerint, amikor a földi személyzet és a tartálykocsi közeledett a repülőgéphez, a pilóta a rádión keresztül kiáltott: „Nem! Ne közelíts! Innen indulunk! ”Később a földi szolgálat munkatársai arról számoltak be, hogy látták az utasok arcát az ablakokhoz nyomva. A pilóta kinyitotta a pilótafülke ablakát, és intett nekik, hogy szálljanak ki.
