Indonézia ipari és mezőgazdasági ország Ázsia legnagyobb ültetvényes gazdaságával és fejlett bányászattal. Indonézia gazdasága a piaci elven alapul. Ugyanakkor jelentős szerepet játszik benne a kormány, amely több mint 160 állami vállalatot irányít, és szabályozza az olyan fontos iparágakat, mint az üzemanyag- és energiakomplexum, valamint az élelmiszeripar. A súlyos ázsiai pénzügyi és gazdasági válság (1997) után a kormány jelentős új részesedést vett át a magánszektorból, nem működő bankhiteleket vett fel, és vállalati adósság-átstrukturálást szervez.
1996-ra, vagyis Suharto 30 éves uralmának végére, amely „új rendet” teremtett az országban, az egy főre jutó GDP 70 dollárról 1000 dollárra nőtt. Évente 5-10% volt az infláció, a rúpia meglehetősen stabil lett. 1997 végén azonban válság tört ki. A kormány lebegő árfolyamot vezetett be és kamatot emelt. A megtett intézkedések azonban nem segítettek, Suharto kénytelen volt lemondani.
1998-ban a reál-GDP 13,7%-kal csökkent, míg az infláció elérte a 77%-ot. 1999-ben a helyzet valamelyest stabilizálódott - a GDP 0,3%-kal emelkedett, az infláció 2%-ra csökkent. 2004-ben a gazdaság 5,1%-kal nőtt, a jakartai tőzsde Ázsia egyik legsikeresebb tőzsdéje lett - az indexek növekedése 42%-os volt.
Indonézia Központi Statisztikai Hivatala szerint 2010-ben az indonéz gazdaság 6,1%-kal bővült. Az indonéz gazdaság növekedési üteme rekordot döntött az elmúlt hat évben. Ugyanakkor 2010 végén felgyorsult a gazdasági fejlődés. Így 2010 utolsó három hónapjában Indonézia GDP-je 6,9%-kal nőtt.
Indonézia magas gazdasági növekedését az ország gazdaságába történő beruházások növekedése, valamint az indonéz fogyasztók kiadásai magyarázzák. Indonézia GDP-jének 2/3-át adó belföldi fogyasztás 2010-ben a GDP 2,7%-át, a beruházások pedig 2%-át biztosították. Az indonézek jólétének növekedését érezte az ország autópiaca, ahol tavaly nőtt az eladások száma.
Indonéziában, valamint Kínában és Indiában a gyors gazdasági fejlődés magas inflációval jár együtt. A fogyasztói árak Indonéziában 2011 januárjában 7,02%-kal, 2010 decemberében pedig 6,96%-kal emelkedtek, ami rekord növekedés 2009 áprilisa óta. A szegénység problémája Indonéziában. A Világbank becslése szerint az indonézek 29%-a kevesebb, mint 60 dollárt kap havonta.
Az ország hatóságai már most készek feláldozni a magas gazdasági növekedés ütemét az áremelkedés megfékezése érdekében. Így február elején a jegybank úgy döntött, hogy 0,25%-kal 6,75%-ra emeli az irányadó kamatlábat, ami 2008 októbere óta először történt meg. Ezt megelőzően a jegybank megtartotta a kamat minimális szintjét. (6,5%) több mint egy éve, ezzel is támogatva a hazai fogyasztást. A kamatemelésnek növelnie kell a hitelek költségeit az indonéz gazdaságban, meg kell akadályoznia a túlzott pénzkínálat beáramlását és csökkentenie kell az infláció mértékét. A hitelek elérhetőségének korlátozása ugyanakkor lassítja az ország gazdasági fejlődését.
A Moody's Investors Service nemzetközi hitelminősítő 2011 januárjában Ba2-ről Ba1-re emelte Indonézia hitelminősítését, ami az ázsiai pénzügyi válság kitörése óta 1997 óta a legmagasabb szint volt az országban. A Moody's besorolására vonatkozó kilátások stabilak. A Moody's besorolása javult Indonézia globális pénzügyi válsággal szembeni ellenálló képességének, jobb hitelteljesítményének és a belpolitika irányításának képességének köszönhetően a kulcsfontosságú politikai intézmények hatékonyságának veszélyeztetése nélkül. Indonézia szuverén besorolásának emelése után az ország hitelfelvételi költsége meredeken csökkent: a 10 éves kötvények hozama 10 bázisponttal - 5,87%-ról 4,56%-ra - esett.
Az Indonéz Központi Bank előrejelzése szerint 2011-ben 6,5%-kal bővülhet az ország gazdasága. Susilo Bambang Yudhoyono indonéz elnök azt a célt tűzte ki maga elé, hogy Indonézia GDP-növekedésének ütemét évi 6,6%-ra emelje, mielőtt 2014-ben leállítja uralmát.
Jelenleg 230 millió lakosú Indonézia a világ négy legnagyobb országának egyike (Kína, India és az Egyesült Államok mellett). Várhatóan ezek az országok végül vezető pozíciót foglalnak el a világgazdaságban. A PricewaterhouseCoopers tanácsadó és könyvvizsgáló cég elemzői azt jósolják, hogy a következő évtizedekben Indonézia erőteljes gazdasági fellendüléssel néz szembe, ami a világ tíz legnagyobb gazdasági hatalma közé vezeti. 2050-re Indonézia a 2009-ben birtokolt GDP 16. helyéről a 8. helyre emelkedhet, 40 évre megelőzve Olaszországot, Franciaországot, Nagy-Britanniát és Németországot.
Jim O'Neill, a Goldman Sachs amerikai bank elemzője, a BRIC kifejezés megalkotója Indonéziát azon fejlődő országok közé sorolja, amelyek a legerősebb hatással vannak a világgazdaságra. Jim O'Neill a BRIC (Brazília, Oroszország, India, Kína) kifejezés helyett most a "növekedési piacok" kifejezést javasolja használni, amelyhez a közgazdász Mexikót, Dél-Koreát, Törökországot és Indonéziát is beszámítja. Ezen országok részesedése meghaladja a világ GDP-jének 1%-át. Így Mexikó és Dél-Korea részesedése egyenként 1,6%, Törökország 1,2%, Indonézia pedig 1,1%.
A gazdaság alapja a kőolaj és gáz (főleg exportra) kitermelése és feldolgozása Szumátrán, Jáván, Kalimantánban és Irian Jaya nyugati részén. A fő ipari központok Jakarta, Surabaya, Yogyakarta, Palembang (olaj- és gázfeldolgozás, kohászat, gépipar, vegyipar stb.). A foglalkoztatottak 2/3-a az élelmiszer-feldolgozó- és textiliparban dolgozik.
Indonézia gazdag különféle ásványi anyagokkal rendelkezik: kiváló minőségű olaj, ón, bauxit, nikkel, mangán, ólom, réz, cink, króm. Ónlerakódások találhatók Banka, Belitung, Sinkep szigeteken és Kalimantan délnyugati régióiban. Nikkellelőhelyek találhatók Sulawesi szigetén, Halmaherában, a Molukkákon és az Irian Jae-n. A mangánlelőhelyek Jáva, Szumátra, Kalimantan, Sulawesi és Timor központi régióiban találhatók. A rézércet a Jayavijzya-hegységben (Irian Jaya tartomány) tárták fel. Riau, Banka, Sinkei és Kalimantan szigeteken bauxitlelőhelyek találhatók, a szenet Szumátrán és Kalimantanban bányásznak. Arany, vas, ezüst és szulfátok lelőhelyeit tárták fel. A nagy olajmezők stabil nyersanyagellátást biztosítanak a nemzeti energiarendszer számára.
Indonézia iparfejlesztési politikájának két fő célja volt: az importhelyettesítő iparágak fejlesztése és a mezőgazdaság gépesítése. Az import visszaszorítása érdekében az élelmiszer-, textil-, műtrágya- és cementgyártás megindításáról döntöttek. A legnagyobb állami tulajdonú vállalatok a mezőgazdasági termékeket feldolgozó és műtrágyát előállító gyárak. Közülük megkülönböztethető a "Pertamina", amely az indonéziai petrolkémiai ipart irányítja. A termelés jelentős százaléka a kis- és közepes méretű családi vállalkozások kezében összpontosul. Ezen a területen a kínai üzletemberek tűnnek ki – ők birtokolják a termelő létesítmények nagy részét. Fogyasztási cikkeket, például bútorokat, háztartási cikkeket, ruházati cikkeket és textíliákat, valamint nyomdatermékeket állítanak elő. A magánvállalkozások központja Jáva nyugati régiói, bár a vállalkozói szellem jelentős fejlődése a fővárosban, Jakartában is megfigyelhető.
A nemzetgazdaság fő ága - a könnyűipar - import nyersanyaggal működik. A fonalgyárak külföldi cégek vagy az állam tulajdonában vannak, míg a készszövetgyárak Bandungban összpontosulnak, és magántőke tulajdonában vannak. A nyomtatott textíliák indonéz változatának számító batikgyártást Jáva központi régióiban végzik. Bár a legtöbb batikolt házi készítésű, sok gyár működik a szövetiparban.
Indonézia 1962 és 2008 között az OPEC tagja volt. Ezt megelőzően az OPEC egyetlen ázsiai tagja volt, amely nem tartozott a közel-keleti régió országaihoz, és a szervezet egyetlen olajimportáló tagja.
Jelenleg Indonézia sikeresen átveszi más ázsiai országok tapasztalatait, technológiailag kifinomult iparágakat fejleszt, amikor a termékek akár 90%-át a külső piacra szállítják. Például Indonézia szállítja be az olcsó munkaerő felhasználásával gyártott Apache helikopterek 50%-át.
A monszun éghajlat és az esőzések kiválóan támogatják az indonéziai mezőgazdaság fejlődését. De ennek ellenére a földnek csak a tizedét művelik meg az országban. Az intenzív növénytermesztés Jáva, Bali, Lombok szigetére, valamint Szumátra és Sulawesi számos területére korlátozódik.Jáva szántóterületeinek nagy részét rizsnek adják (főleg az északi parton és a középső síkságon). Jáva száraz keleti régióit a kukorica, a manióka, a fűszeres burgonya, a földimogyoró és a szója uralja, bár az exportált dohányt és kávét kis gazdaságokban termesztik. A megművelt földterület közel 1/3-a öntözött.
Szumátrán a mezőgazdasági fejlesztés kevésbé intenzív. A szigeten található az északkeleti parton található ültetvények mintegy fele Medan környékén kiterjedt ültetvények találhatók, ahol dohányt, gumit, pálmaolajat, kapokot, teát, szegfűszeget, kávét termelnek, Padang és Palembang közelében rizst, kukoricát és maniókát termesztenek. Országos szinten fokozatosan eltolódik a hangsúly a rizstermesztésről más termények, például a manióka termesztésére. Mivel a paraszti rizs továbbra is a háztartás sarokköve marad, a kormány elindította a Bimingan Massal, vagy Bimas (a tömegek vezetése) programot, amely nagy hozamú fajták és műtrágyák használatával növeli ennek a növénynek a hozamát. A gumi a fő exportnövény, de a szomszédos Malajziával ellentétben Indonéziának nem sikerült magas fokú gépesítést elérnie. Az elmúlt években nőtt a pálmaolaj és a cukornád termelése.
A halászat gyengén fejlett. Japán segített bővíteni a haltermékek termelését és exportját. Az édesvízi halfogás nagy része öntözőcsatornákból származik, a teljes bruttó fogás alapja a sósvízi hal.
Mivel Indonézia szigetállam, a fejlesztést a tengeri, az utóbbi években a légi közlekedés kapta kiemelten. A kikötők és repülőterek hiánya az ország egyes tartományaiban gazdasági stagnáláshoz és Indonézia régióinak egyenetlen fejlődéséhez vezetett. A szigeteken a közúti és a vasúti közlekedés dominál.
Jáva, Madura és Szumátra szigeteinek közlekedési rendszerei megfelelőek a lakosság és a gazdaság igényeinek kielégítésére. Jáván az utakat és a vasutakat is lefektették, hálózatuk további bővítésének van alapja, de az áruszállításban a hangsúly a közúti szállításra tolódik, a rövid szállítási távolságok miatt. A vasúthálózat további bővítésének azonban objektív előfeltétele van, a sziget kis területe a nagy népsűrűséggel együtt akadályozza az útépítést. Az Indonéz Állami Perusahaan Jawatan Kereta Api vagy PJKA utakat üzemeltet Jáván, Madurán és Szumátrán.
A teherforgalom földrajzi adottságai és sajátosságai csökkentették a forgalom mértékét, a megmaradt kis távolsági áruszállítási igények állandó megrendelés-forrásként szolgálnak a vasút üzemeltetéséhez. A burkolt utak többsége Jáva és Madura szigetén található. Szumátrán és Balin meglehetősen nagy útszakaszok vannak aszfaltozott. Nyugat- és Közép-Kalimantanban és Sulawesiben vannak kis szilárd burkolatú útszakaszok, míg az Irian Jaya és a Moluccas-szigeteken szinte nincs ilyen út.
A legtöbb városközpont kikötővárosként keletkezett és fejlődött. Indonézia közelében a tengerek viszonylag nyugodtak, az ország a tájfunok és az erős szelek övezetén kívül található. A kikötőbe belépő hajóknak nincs szükség dokkokra, a be- és kirakodási műveletekhez elegendő a horgonyzás. Az ország 500 tonnánál nagyobb vízkiszorítású hajók fogadására alkalmas kikötőket épített.
A fő kikötők: Tanjunpriok (Jakarta kikötője), Taid-junperak (Surabaya kikötője), Belavan (Medena kikötője). Az ország fő olajterminálja Palembang kikötője. Olaj és olajtermékek, rizs,
A nemzetközi légi forgalom Jakarta (Java), Medan (Szumátra), Denpasar (Bali) városaira korlátozódik. Szumátra fő városait légitársaságok kötik össze Malajziával, Jayapurát - Pápua Új-Guineával. Az országon belüli légi közlekedés néhány vállalat szolgáltatásaira korlátozódik, ezek közül a Garuda, a nemzeti légitársaság és a Merpati Nusantara, amelyet részben a kormány támogat. Számos kis cég működik helyi vonalakon.
Indonézia gazdasága elsősorban az olajexporton alapul. Az indonéz gazdaság második legfontosabb exportcikkje a természetes gumi. Export szempontjából gazdaságilag is fontos a fa és fatermékek, a cement. Ezen kívül Indonézia kávét, dohányt, kakaót, cinchona kérget, pálmaolajat, kókuszt, szerecsendiót, borsot és egyéb fűszereket exportál.
Indonézia fő importőre az USA, Japán, Szingapúr és más indokínai országok. A lakosság fő élelmiszertermékei a rizs, kukorica, édesburgonya. Az indonézek szinte nem tartanak nagy állatállományt - tehenet, sertést a kis legelők miatt.
Indonéziában egymás mellett él az iszlám, a kereszténység (protestantizmus és katolicizmus), a buddhizmus, a hinduizmus, az animizmus, a konfucianizmus, amely a lakosság különböző nyelvi és társadalmi csoportjait fedi le. Az indonézek túlnyomó többsége (majdnem 90%) muszlim. Bár Indonézia egyes részein (Szumátra, Nyugat-Jáva és Kalimantán délkeleti része) a muszlimok szigorúan ragaszkodnak az iszlám kánonjaihoz, másutt a vallást általában erősen befolyásolja a buddhizmus és az animista hit. Bali lakosai szinte kivétel nélkül a buddhizmus által befolyásolt hinduizmust vallják, míg a kínaiak többsége továbbra is a buddhizmus és a konfucianizmus híve. A szigetek belsejében elterjedt az animizmus - az a hiedelem, hogy a világ tele van mindenféle szellemmel, amely vulkánokban, szélben, folyókban, fákban, sziklákban, sírokban, tőrökben, gongokban, dobokban stb.
A keresztények szétszórtan élnek az országban, de főleg Észak-Szumátra, Észak-Szulawesi, Kelet-Nusa Tengara, Közép-Jáva, Irian Jaya tartományokban, valamint a nagyvárosi területeken koncentrálódnak. ,,
2.3 Demográfiai helyzet.
Indonézia lakossága a 19. század elejétől rohamosan növekedni kezdett. A népszámlálás adatai szerint 1930-ban 60,6 millió ember élt az országban, 1961-ben - 97 millió, 1971-ben - 119,2 millió, 1980-ban - 147,5 millió és 1990-ben - 179,3 millió. Indonézia lakossága évente mintegy 3 millió fővel nőtt. az 1990-es évek vége. 2004-ben Indonéziának 238,4 millió lakosa volt. E mutató szerint az ország a negyedik helyen áll a világon Kína, India és az Egyesült Államok után.
A népességnövekedés a természetes szaporodásnak köszönhető, amelyet magas termékenység és fokozatosan csökkenő halálozás jellemez. Az éves növekedési rátákat 1963-1970-ben évi 0,28%-ra, 1970-1980-ban 0,23%-ra, 1985-ben 0,29%-ra becsülték, de a családtervezési program 1990-1995-ös sikeres végrehajtásának köszönhetően 0,17-re csökkentek. %. Jelenleg a népességnövekedés 0,15%. A születési ráta (2008) 1000 főre vetítve 21,49 fő. A halálozási arány 1000 főre vetítve 6,26. Az átlagos várható élettartam 65 év. Ha a jelenlegi növekedési ütemet fenntartjuk, a lakosság száma 2025-ben várhatóan eléri a 287 milliót.
Más muszlim országokkal ellentétben Indonéziában megközelítőleg egyenlő számú férfi és nő él. A népesség korszerkezete - 14 év alattiak 0,3%, 15-64 évesek - 0,65%, 65 év felettiek - 4,9%.
2.4 Urbanizáció és migráció. Munkaerőforrások.
Urbanizáció és migráció Indonéziában, csakúgy, mint a legtöbb fejlődő országban, felgyorsul a lakosság falvakból való kiáramlása. Az elmúlt években a legnagyobb városok összlakossága 10-szeresére nőtt. Ez a folyamat különösen hangsúlyos a Java nyelven. Becslések szerint mintegy 11 millió ember él Jakartában, 4,5 millió Surabayában, több mint 3,5 millió Bandungban és 2,6 millióan Semarangban. Szumátra legnagyobb urbanizációs csoportjába tartozik Medan (északon), Palembang (a sziget legnagyobb városa) és Padang (a nyugati parton a fő kikötő). Sulawesiben Ujungpandang (korábban Makassar) a legnagyobb jelentőségű, Kalimantanban pedig Banjarmasin.
1980 óta a gazdaságilag aktív népesség 45 millióval nőtt. A munkaképes lakosság kontingense évente megközelítőleg 2,5-3 millió fővel bővül a fiatalok beáramlása miatt. Csak egy részük talál munkát nagyvárosokban, vállalkozásoknál és építkezéseken. A legtöbb indonéz, akinek nem sikerült elhelyezkednie a formális szektorban, a városi központokra jellemző informális struktúrákban keres munkát.
A 2009-es becslések szerint Indonézia gazdaságilag aktív lakossága 105,7 millió ember, ennek 41,2%-a nő. A közoktatás fejlesztését célzó nagy állami beruházások a felnőtt lakosság írás-olvasási arányának 47%-ról 89%-ra emelkedésében mutatkoztak meg. Az iparosodás folyamatában azonban a képzett munkaerő hiányát fedezték fel. Teljesen foglalkoztatott a termelésben - körülbelül 60 millió ember. A hivatalos adatok szerint a munkanélküliségi ráta a 2006-os 10,6%-ról 2009-re 8,7%-ra esett, a 90-es évek közepén pedig a felsőfokú végzettséggel rendelkezők körében volt különösen magas a munkanélküliség. A szegénységi küszöb alatt élők száma 27%. Annak ellenére, hogy a munkaerő a mezőgazdaságból más ágazatokba áramlik, a lakosság nagy része (44%) a mezőgazdaságban dolgozik; 38%-a a szolgáltató szektorban, 17%-a az iparban dolgozik.
A bányászat a teljes munkaerő kevesebb mint egy százalékát foglalkoztatja, de a GDP több mint 10 százalékát adja, és az exportbevétel több mint 2/3-át adja. Indonézia fő ásványkincsei az olaj, a földgáz, az ón, a timföld, a nikkel, a réz, a szén, a mangán és a vasérc. ,,
3 Háztartás
3.1 Az ország helye a világ gazdasági térképén.
Ma a bányászat továbbra is az indonéz gazdaság mozgatórugója. Az olajtartalékok és -termelés tekintetében Indonézia vezető szerepet tölt be Dél- és Délkelet-Ázsiában - a világ olajtermelésének 1,9% -át adja. Indonézia évente 34 739,3 millió tonna olajat és olajterméket importál. A bizonyított mennyiség 2,5-3 milliárd tonna, Indonézia a világon a hatodik helyen áll a földgáztermelésben, és az első a cseppfolyósított gáz exportjában. Indonézia a második helyen áll a világon az ónbányászat tekintetében, és a negyedik a nikkelbányászat terén.
Indonézia új finomítók építését tervezi, hogy csökkentse a kőolajtermékek behozatalát. Ma Indonézia mindössze 400 000 hordó olajat tud feldolgozni naponta. 2014-re várhatóan 3 milliárd dollár értékű befektetést talál.
Indonézia vezető szerepet tölt be egyes mezőgazdasági termékek gyártásában és exportjában is. Tehát ez az ország a cinchona kéreg fő szállítója a világpiacon, a kopra, a szerecsendió, a paprika és a vanillin előállításában a világon az 1. helyet foglalja el. Indonézia a természetes gumi és a pálmaolaj jelentős exportőre (2. a világon).
A kávétermelés Indonézia a megtisztelő harmadik helyen, a kakaó pedig a negyedik helyen áll a világon. A tea, cukornád és gyapot világpiacának ellátását tekintve Indonézia is az élmezőnyben szerepel, halfogás tekintetében pedig továbbra is a 8. helyen áll.
3.2 Ipar és mezőgazdaság.
Feldolgozó ipar. Az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején a fogyasztási cikkek gyártása aktívan növekedett. Az 1974 és 1981 között beáramló petrodollár lehetővé tette a kormány számára, hogy számos nehézipar ösztönzésére összpontosítson, mint például az autóipar, a vaskohászat és a cementgyártás. A magánszektor előnyben részesíti a munkaerő-igényes iparágakba történő beruházásokat: textil-, ruházati-, lábbeli-, bútor-, cellulóz- és papírgyártás stb. hazai alapanyagbázisra támaszkodó vállalkozások.
A nehézipar nemfémes ásványok és vegyi alapanyagok felhasználásával összefüggő ágaiban három gazdasági tevékenységi terület volt: olajfinomítás, műtrágya- és cementgyártás. A vas- és színesfémkohászatban a vezető pozíciót két nagy komplexum – a chilegoni acélgyártó és az asakhani alumíniumgyár – foglalta el. Az 1990-es évek közepén üzembe helyezték az ország első petrolkémiai komplexumát, amely Chilegon közelében található, és megkezdődött egy második komplexum építése Tubanban. A cementgyártás az 1990-es években gyorsan növekedett, az építőipar növekvő igényei miatt. Számos gyár működik helyi gumiból abroncsok gyártására. Az ágazatközi eltolódások ellenére az 1990-es években az indonéz feldolgozóipari termékek értékének közel felét az élelmiszeripar adta (élelmiszer, ital, dohány).
A mezőgazdaság az indonéz gazdaság fő ága. Az ország teljes területének kevesebb mint 25%-a alkalmas művelésre. Jáva, Madura és Bali szigetei, amelyek együttesen Indonézia területének mindössze 7%-át foglalják el, a megművelt földterület mintegy 40%-át teszik ki. Belföldi fogyasztásra elsősorban rizst, maniókát és kukoricát termesztenek, exportra elsősorban pálmaolajat, gumit, kávét, kakaót és teát. Emellett cukrot, fűszereket és faanyagot is nagy mennyiségben szállítanak külpiacokra. Indonéziában szóját, földimogyorót, kölest, szágópálmát, édesburgonyát, dohányt és számos gyümölcsöt (körülbelül 300 fajta banánt, ananászt, mangót, papaya, durian és más helyi fajokat) termesztenek. A kormány jelentős összegeket költött az ország mezőgazdasági termelésének ösztönzésére, különös figyelmet fordítva az öntözés fejlesztésére, az infrastruktúra kialakítására és az új termesztett növényfajták terjesztésére a parasztok körében.
Indonézia már az 1960-as évek végén a világ egyik vezető faexportőrévé fejlődött. A koncessziókat hatalombarát üzletemberek kapták, és több millió hektárra terjedtek ki Szumátrán, Kalimantanban, a Molukk-szigeteken és Irian Jayában. 1979-ben a kormány megtiltotta a körfa külföldre történő értékesítését, és jóváhagyták a fűrészáru üzemek építésének vonalát. Az 1990-es években több mint 200 rétegelt lemezgyár működött az országban. Kapacitásaik meghaladták a fakészletek éves növekedését, és a hatékony állami felügyelet hiánya miatt a magáncégek több millió hektár erdőt irtottak ki, különösen Szumátrán, Kalimantánban és Irian Jayában. ,
3.3 Infrastruktúra.
A szigetcsoport jól fejlett turisztikai infrastruktúrával rendelkezik. A turizmus központjai Bintan, Lombok, Bali szigetei és körzetei Jimbaran, Nusa Dua, Ubud. Itt találhatók a legjobb üdülőhelyek és szállodák. A tengerparti nyaralásra vágyó turisták számára Indonézia tökéletes választás. Mert az itteni strandok tényleg csodálatosak. A legtisztább finom homokkal, a hullámok zajával és a környező buja trópusi növényzettel vonzzák őket. És természetesen nagyszerű kiszolgálás, igazi keleti vendégszeretet - ez az indonéz üdülőhelyek mottója.
A szigetek közötti kommunikációt hajók és hajók, valamint a Garuda, Mandala, Merpati és mások légi fuvarozói végzik. A szigeteken az egyik legolcsóbb utazási mód a buszon és a vasúton, és mindenhol lehetőség van autó-, motor- és kerékpárbérlésre.
Az országot viszonylag alacsony árszint jellemzi, az ajándékboltokban olcsón vásárolhat kiváló minőségű és különféle kőből, fából, ezüstből, batikolt ékszereket, bőr- és textiltermékeket, valamint fonott termékeket.
3.4 A turizmus helye az ország gazdaságában.
A turizmus az egyik legjövedelmezőbb iparág (évi 4-6 milliárd USD). 2001-ben 5,1 millió turista kereste fel Indonéziát. A 2002. szeptember 12-i bali terrortámadás miatt mintegy 1,5 millió turista lemondta indonéziai útját, és az idegenforgalmi bevételek közel 1 milliárd dollárral csökkentek Indonézia egyszerűsíti a vízum- és vámeljárásokat, összehangolja az idegenforgalmi politikát más ASEAN országokkal.
Jelenleg az indonézek igyekeznek fenntartani az ország gazdaságának színvonalát, mert az idegenforgalmi bevételek jelentős bevételi forrást jelentenek az államkasszának. Annak ellenére, hogy az elmúlt évtizedben itt meglehetősen aktívan fejlődött a turizmus, ennek ellenére egyes közgazdászok számításai szerint Indonézia a tizedét sem használja ki az iparág lehetőségeinek. De Indonéziában szinte minden megtalálható, ami egy másik országból érkező utazót érdekelhet: gyönyörű strandok, érintetlen erdők, természetvédelmi területek, gyönyörű vízesések, érintetlen tavak, viharos folyók, ideális a kajakozás szerelmeseinek (vízi evezés csónakon), hegyek, korallzátonyok , egzotikus indonéz konyha, barátságos emberek és végül alacsony árak.
A legfejlettebb turisztikai ágazat Bali szigetén található, amelyet honfitársaink aktívan látogattak. Más turisztikai központok - Java, Lombok, Madura és talán ennyi. Más helyeket és szigeteket egyáltalán nem használnak fel egy olyan jövedelmező iparág fejlesztésére, mint a turizmus. Ezt a köztársaságot ilyen országokból látogatják a legtöbben: Japán, Kína, Szingapúr, Malajzia, Ausztrália, USA, Dél-Korea, Anglia és Németország. Az utóbbi időben megnőtt az Oroszországból és Ukrajnából érkező turisták áramlása. Utazási irodáink a legtöbb túrát Balin kínálják. Java és Madura messze lemaradtak. Indonéziai oroszokkal nem túl gyakran találkoznak, és főleg csak Balin és Jakartában.
3.5 Az indonéz turizmus fejlesztésének kilátásai.
Az ország kormánya igyekszik fejleszteni a sziget turisztikai infrastruktúráját, új turistakategóriákat vonzva. 2007-2008-ban több mint 3 millió dollárt költöttek egy modern kikötő építésére a szigeten. Emellett a hatóságok egy új nemzetközi repülőtér építését tervezik a nyugat-bali Jembrana tartományban. 2010 márciusában az indonéz turisztikai minisztérium bemutatta az idegenforgalmi ágazat fejlesztési tervet a 2010 és 2014 közötti időszakra.
2010-ben a tervek szerint legalább 2,1 millió turistát vonzanak közvetlenül Bali szigetére. Az ország turisztikai hivatalának marketingigazgatója megjegyzi, hogy Indonézia 10 millió turistát tud fogadni. 2011-ben - 7,1 millió, 2012-ben - 7,5 millió, 2013-ban - 8 millió, 2014-ben - 8,5 millió beérkezését tervezik.
Az indonéz kormány számos lépést tett az Oroszországból érkező turisták áramlásának serkentésére. 2010 áprilisában az Indonéz Köztársaság turisztikai irodát nyitott Moszkvában. A hatóságok arra számítanak, hogy ez hozzájárul az orosz turisták számának 30%-os növekedéséhez. 2010-ben az indonéz kormány 8 féle turisztikai terméket fejlesztett ki abban a reményben, hogy az Oroszországból érkező turisták számát 85 000-re növelik. ,,,
Következtetés
Összegezve a munkát, meg kell jegyezni, hogy Indonézia egy fejlődő ország, meglehetősen nagy mennyiségű ásványi erőforrással, mint például olaj, földgáz, ón, timföld, nikkel, réz, szén, mangán és vasérc. Az erőforrások kitermelésének és feldolgozásának köszönhetően az ország vezető pozíciót foglal el Dél- és Délkelet-Ázsiában. Indonézia vezető szerepet tölt be a mezőgazdasági termékek fejlesztésében és exportjában is, mivel az ország gazdaságának egyik fő ágazata. De szeretném megjegyezni, hogy Indonéziának nem ezek az egyetlen előnyei.
Az idegenforgalmi infrastruktúra az egyik legjövedelmezőbb iparág volt és marad is. A turisták több országlátogatása érdekében leegyszerűsödik a vízum- és vámeljárások, a turisztikai politikát összehangolják a többi ASEAN országgal. Annak ellenére, hogy itt a turizmus aktívan fejlődik, még nem érte el a megfelelő szintet, mert egyes közgazdászok számításai szerint a tizedét sem használja ki az iparág lehetőségeinek. A kormány a jövőben a sziget turisztikai infrastruktúrájának, vonzerejének fejlesztését tervezi, bár ott vannak a legszebb és legfestőibb helyek azúrkék partokkal és arany strandokkal. És a turisták minden új kategóriája is vonzó lesz.
Sajnos a reklámok hiánya miatt az indonéziai túraútvonal sajnos nem volt népszerű az orosz turisták körében. Jelenleg az orosz turisták beáramlása megnőtt az üdülőhelyen nyújtott túraszolgáltatások bővülése miatt.
Bibliográfiai lista
Amerikai utazási magazin "Travel and Lezha" RIA Novosti, 2002.
Amirov V. ASEAN-országok: különböző utak a válságból.
[Szöveg] / V. Amirov Világgazdaság és nemzetközi kapcsolatok, 2003. - 5. sz.
Bandilenko G.G. Indonézia története: Tankönyv az egyetemeknek. [Szöveg] / G.G. Bandilenko - M .: Moszkvai Egyetemi Kiadó, 2001. - 304 p.
Volodin A; Mikhalev P. Bali hinduizmus. [Szöveg] / A Volodin;
P Mikhalev - SPB .: Airis, 2001 .-- 98 p.
Volsky V.V. A külvilág társadalmi-gazdasági földrajza. [Szöveg] / V. V. Volsky - M .: Túzok, 2001. - 558 p.
Drugov A.Yu. Indonézia nemzeti integritásának doktrínája a haladás próbája. [Szöveg] / A.Yu. Drugov - Kelet: Afro-ázsiai szigetek, 2003. - 1. sz.
Indonézia. - "Krugosvet" enciklopédia
Kovalenko D. Indonézia: Víz és szigetek mozaikja. [Szöveg]/
D Kovalenko - Ukrán Turisztikai Újság, 2003.
G. M. Kostyunina Képzési rendszer Indonéziában. Munkaerő külföldön. [Szöveg] / G.М. Kostyunin, 2002. - 1. sz.
Kuznetsova N.P. Gazdasági növekedés Indonéziában: történelmi kontextus. [Szöveg] / N.P. Kuznyecova – A Szentpétervári Egyetem Értesítője 5. sorozat – Közgazdaságtan, 2001. - 13. sz.
Lavrov, S.B., Sdasyuk G.V. Modern gazdaság- és társadalomföldrajz. - M .: Tudás, 1997 .-- 312 p.
Novikov, E. A. A Föld kincsei. - M .: Oktatás, 2003 .-- 130 p.
Nugen Zooey Kui. Az ASEAN-országok regionális együttműködése. [Szöveg] / Nugen Zui Kui. - Ázsia és Afrika ma, 2002. - 3-4.
193 ország kiterjedt adatbázisa, közgazdasági szakkifejezések szótára, nemzetgazdaságok összehasonlítása, világsajtó áttekintése - 2005.
Poksishevsky V.V. Népesség és földrajz. [Szöveg] / V.V. Poksishevsky - M .: Mysl, 2002.
Az ASEAN-országok gazdaságának jelenlegi helyzete. Közgazdaságtan és menedzsment külföldön, 2000. - 10. sz.
A világ országai és régiói: gazdasági és politikai kézikönyv.
Shestakova E.S. Anyagi támogatás a munkanélküliek számára Délkelet-Ázsiában. [Szöveg] / E.S. Shestakova - Munkavégzés külföldön, 2001. - №4.
Indonézia gazdasága.
Az Indonéz Köztársaság, Délkelet-Ázsia legnagyobb állama és a világ legnagyobb szigetállama. Kína, India és az Egyesült Államok után mintegy 230 millió lakosával a világ negyedik legnépesebb országa. Az államnyelv az indonéz (Bahasa Indonesia). Vallások: iszlám, kereszténység, buddhizmus, hinduizmus, animizmus, konfucianizmus. Jakarta Indonézia fővárosa. Természeti erőforrások: olaj, ón, földgáz, nikkel, fa, bauxit, réz, termékeny talaj, szén, arany, ezüst. Mezőgazdaság - termékek: rizs, manióka (tápióka), földimogyoró, gumi, kakaó, kávé, pálmaolaj, kopra, baromfi, marha, sertés, tojás.
Indonézia ipari és mezőgazdasági ország Ázsia legnagyobb ültetvényes gazdaságával és fejlett bányászattal. Indonézia gazdasága a piaci elven alapul. Az Indonéziai Központi Statisztikai Hivatal adatai szerint 2010-ben az indonéz gazdaság 6,1%-kal bővült. Az indonéz gazdaság növekedési üteme rekordot döntött az elmúlt hat évben. Tehát 2010 utolsó három hónapjára. Indonézia GDP-je 6,9%-kal nőtt. Indonézia magas gazdasági növekedési üteme az ország gazdaságába történő befektetések növekedésének tulajdonítható. Indonéziában, valamint Kínában és Indiában a gyors gazdasági fejlődés magas inflációval jár együtt. Indonézia 1962 és 2008 között az OPEC tagja volt. és 2008. november 1-jén hagyta el. (Indonézia kilépése az OPEC-ből annak tudható be, hogy 2007-ben a termelési problémák, a berendezések elhasználódása és a szükséges beruházások hiánya miatt az országba irányuló olajimport meghaladta az exportot). Indonézia szállítja az összes, olcsó munkaerő felhasználásával előállított Apache helikopter 50%-át.
A GDP (PPP) amerikai dollárban Indonéziában 2010-ben 1 029,88 milliárd USD volt, amivel Indonézia a világ 15. helyén áll a dollárban kifejezett GDP (PPP) tekintetében. Az egy főre jutó GDP (PPP) amerikai dollárban számolva Indonéziában 2010-ben 4394,13 USA dollár. Ezzel Indonézia a 120. helyen áll a világranglistán az egy főre jutó GDP (PPP) alapján 2010-ben az amerikai dollárban. A befektetések (a GDP %-ában) 2010-ben 32,487% volt Indonéziában. Ezzel Indonézia a 24. helyen áll a befektetések világranglistáján (a GDP %-ában) 2010-ben. Az infláció (év végén százalékban) Indonéziában 2010-ben 6,955%. Ezzel Indonézia az 52. helyen áll a világ inflációs ranglistáján (év végi %) 2010-ben. Munkanélküliségi ráta (a munkaerő %-ában) Indonéziában 2010-ben 7,14%. Ezzel Indonézia a 61. helyen áll a világranglistán a munkanélküliség (a munkaerő százalékában) 2010-ben.
Export. Jelenleg a fő exportcikkek az olaj és a gáz, a rétegelt lemez, a textil és a természetes gumi. Export szempontjából gazdaságilag is fontos a fa és fatermékek, a cement. Ezen kívül Indonézia kávét, dohányt, kakaót, cinchona kérget, pálmaolajat, kókuszt, szerecsendiót, borsot és egyéb fűszereket exportál. Az indonéz export túlnyomó része Japán 22,3%, USA 12,1%, Szingapúr 8,9%, Dél-Korea 7,1%, Kína 6,2%. A fő importpartnerek Japán 13%, Szingapúr 12,8%, Kína 9,1%, USA 8,3%, Thaiföld 5,2%, Ausztrália 5,1%, Dél-Korea 4,7%, Szaúd-Arábia 4,6% (2003). Indonézia elsősorban gépeket és berendezéseket, vegyszereket, üzemanyagokat és élelmiszereket importál.
Főbb külkereskedelmi partnerek: ASEAN, Kína, Japán, EU, USA, Szingapúr, Dél-Korea, Thaiföld, Ausztrália, Malajzia.
A legnagyobb cégek: PT International Astra (autó-, feldolgozó- és egyéb iparágakban termeléssel foglalkozik); Bank BRI (az egyik legnagyobb deviza- és pénzügyi műveletekkel foglalkozó bank); Telkomsel (a legnagyobb mobilkommunikációt nyújtó távközlési vállalat); Garuda Indonesia (a legnagyobb légitársaság, amely a Garuda madárról kapta a nevét, légi utazást biztosít az egész országban); Adhi Karya (az ország legnagyobb állami és magánlétesítmények építésével foglalkozó cége); Tech Sosro (tea cég); Medco Energi (az első indonéz olaj- és gázipari vállalat); Astra Agro Lestari (friss gyümölcsfürtöket és nyers pálmaolajat gyárt); Mustika Ratu (nemzetközi kozmetikai cég); Adira Finance (az egyik legnagyobb befektetési társaság).
Következtetés
Az Indonéz Köztársaság mára a racionális gazdaságpolitikának és a sikeres reformoknak köszönhetően agrár-ipari állammá alakult. Számos mutató szerint ez az ország már az újonnan iparosodott államok csoportjába sorolható, amelyek között egyre fontosabb szerepet tölt be. A hatalmas területtel rendelkező Indonézia sikeresen leküzdi azokat a nehézségeket, amelyekkel a sok elmaradott tartományi régióval rendelkező fejlődő ország elkerülhetetlenül szembesül, felemeli a Sukarno uralma éveiben tönkrement gazdaságot. De a fő eszköz az olaj. Ám a javulás ellenére az országnak továbbra is problémái vannak az ország hatalmas lakosságával, amelynek fele a szegénységi küszöb alatt él. Indonézia aktív tagja az ENSZ-nek és az Iszlám Konferencia Szervezetének (OIC). Indonézia fejlett és kölcsönösen előnyös kapcsolatokat ápol az USA-val, Japánnal és az EU országaival.
1 oldal
Az 1960-as évek végén és az 1970-es évek elején a fogyasztási cikkek gyártása aktívan növekedett. Az 1974 és 1981 között beáramló petrodollár lehetővé tette a kormány számára, hogy számos nehézipar ösztönzésére összpontosítson, mint például az autóipar, a vaskohászat és a cementgyártás. A magánszektor előnyben részesíti a munkaerő-igényes iparágakba történő beruházásokat: textil-, ruházati-, lábbeli-, bútor-, cellulóz- és papírgyártás stb. hazai alapanyagbázisra támaszkodó vállalkozások.
A nemfémes ásványok és vegyi alapanyagok felhasználásával összefüggő nehézipar ágazataiban az 1990-es években három gazdasági tevékenységi terület volt a legjellemzőbb: az olajfinomítás, az ásványi műtrágya- és a cementgyártás. A vas- és színesfémkohászatban a vezető pozíciót két nagy komplexum – a chilegoni acélgyártó és az asakhani alumíniumgyár – foglalta el. Az 1990-es évek közepén üzembe helyezték az ország első petrolkémiai komplexumát, amely Chilegon közelében található, és megkezdődött egy második komplexum építése Tubanban. A cementgyártás az 1990-es években gyorsan növekedett, az építőipar növekvő igényei miatt. Számos gyár működik helyi gumiból abroncsok gyártására. Az ágazatközi eltolódások ellenére az 1990-es években az indonéz feldolgozóipari termékek értékének közel felét az élelmiszeripar adta (élelmiszer, ital, dohány).
A fő iparág az olaj- és gáztermelés (90%-ban külföldi, főként amerikai cégek), ón, szén, bauxit, mangán, réz, nikkelércek, azbeszt, aszfalt, foszforitok, arany, ezüst, nátrium-klorid. Villamosenergia-termelés 44,3 milliárd kWh (1990). Hagyományos feldolgozóipar: élelmiszer-aroma, textil, konfekció, lábbeli. Gyorsan fejlődik az autóipar, a hajógyártás, a repülőgépgyártás, a rádióelektronika, a vegyipar és a petrolkémiai ipar.
Indonézia gazdag különféle ásványi anyagokkal rendelkezik: kiváló minőségű olaj, ón, bauxit, nikkel, mangán, ólom, réz, cink, króm. Ónlerakódások találhatók Banka, Belitung, Sinkep szigeteken és Kalimantan délnyugati régióiban. Nikkellelőhelyek találhatók Sulawesi szigetén, Halmaherában, a Molukkákon és az Irian Jae-n. A mangánlelőhelyek Jáva, Szumátra, Kalimantan, Sulawesi és Timor központi régióiban találhatók. A rézércet a Jayavijaya-hegységben (Irian Jaya tartomány) tárták fel. Riau, Banka, Sinkep és Kalimantan szigeteken bauxitlelőhelyek találhatók, a szenet pedig Szumátrán és Kalimantanban bányásznak. Arany, vas, ezüst és szulfátok lelőhelyeit tárták fel. A nagy olajmezők stabil nyersanyagellátást biztosítanak a nemzeti energiarendszer számára.
Kohászati komplexum.
Indonéziában a kohászati komplexum az érces ásványok hiánya miatt gyakorlatilag fejletlen.
Kémiai komplexum.
A kémiai komplexum elegendő fejlesztést kapott Indonéziában. Az iparág vállalkozásai műtrágyát, gumit, gyógyszert állítanak elő, valamint olajat tisztítanak és dolgoznak fel.
Textilipar.
Ez a könnyűipar fő ága az államban. Indonéziában jól bevált. A gyárak pamutszöveteket, ruhákat, szőnyegeket, szöveteket és lábbeliket gyártanak.
Faipar.
Kifejlődése a szigetek többségén található trópusi erdőkhöz kötődik. Ezért Indonéziában fejlesztik a fakitermelést és az azt követő fafeldolgozást, valamint a szomszédos országok (Thaiföld, Szingapúr) fatermékek és áruk szállítását.
Indonéziában fejlett építőanyag-gyártás (tégla- és cementipar) és élelmiszeripar is található.
Mivel az alacsonyan fekvő területek nagy része vizes és elöntött, az alluviális üledékekre gyakran vastag tőzegtömeg borítja, ami csökkenti e területek mezőgazdasági értékét.
Indonézia beleiben jelentős ásványianyag-tartalékok találhatók. Indonézia élen jár Dél- és Délkelet-Ázsiában a készletek (2,5-3 milliárd tonna) és az olajkitermelés tekintetében, a világon a hatodik a földgáztermelésben, az első az exportban. Indonézia a második helyen áll a világon az ónbányászat tekintetében, és a negyedik a nikkelbányászat terén. Az ország nagy szén-, réz- és uránérckészletekkel rendelkezik. Bauxitot, aranyat, ezüstöt és gyémántot bányásznak. A legnagyobb olajkészletek Szumátra szigetén összpontosulnak.
Lásd még
Szállítás
A közlekedési útvonalak sűrűségét tekintve Németország az egyik első helyet foglalja el a világon. Az EU-partnerekkel fenntartott gazdasági kapcsolatok magas intenzitása és az európai központi pozíció miatt általában véve a rakomány...
Délkelet-Ázsia újonnan iparosodott országai
Az elmúlt években a kelet-ázsiai „csodáról”, a csendes-óceáni öv országairól és az ázsiai gazdaságok modernizációjáról szóló irodalom lavinának lehettünk tanúi. A tengerben ...
Rajna-vidék-Pfalz
Lakosok száma 3,8 millió Terület 19 846 négyzetkilométer Főváros Mainz Nem csak a rajnai romantika Rajna-vidék-Pfalz tartomány 1946-ban jött létre a bajor, hesseni és porosz területekből, amely ...
A gazdaság gyarmati szerkezetének átalakulása 1950-ben kezdődött. A liberális közgazdaságtan (1950-57), az irányított közgazdaságtan (1957-65), a gazdasági demokrácia (1966-98) és a fejlesztési reform (1998-tól) tanfolyamok képezték az alapját. állami gazdaságpolitika. Az első hosszú távú fejlesztési terv (1969 / 70-1994 / 95) öt egymással összefüggő középtávú tervet tartalmazott.
Az átlagos éves GDP-növekedés 1950-65-ben 2-3%, 1975-84-ben 7,2%, 1985-95-ben 7,1%, 1996-ban 7,8% volt. A pénzügyi válság hatására a GDP növekedési üteme 1998-ban -13,8%-ra esett vissza. Az infláció 12 százalékról 77,6 százalékra emelkedett. A GDP az 1996-os 220 milliárd dollárról 1999-re 141 milliárd dollárra csökkent. 2001-ben már csak 156 milliárd dollárra nőtt. A GDP növekedési üteme 2002-ben 3,7% volt. Az egy főre jutó jövedelem az 1966-os 75 dollárról 1996-ban 1013 dollárra emelkedett. 1998-ban azonban 484 dollárra esett vissza. India a közepes jövedelmű országok kategóriájából az alacsony jövedelmű országok csoportjába került. Az egy főre jutó jövedelem 2001-ben mindössze 740 dollárra nőtt. A hivatalosan regisztrált munkanélküliség az 1998-as 5,5%-ról 1999-re 6,4%-ra nőtt.
2001-ben a GDP szerkezetében az agrárágazat, ezen belül a halászat és az erdészet részaránya (%-ban) 16,39, a bányaipar - 13,59, a feldolgozóipar - 26,11, a kereskedelem, szállodák, éttermek - 16,09, , gáz. , vízellátás - 1,16, építőipar - 5,64, közlekedés és hírközlés - 5,35, pénzügyi és üzleti szolgáltatások - 6,20, szolgáltatások - 9,46.
A foglalkoztatottak aránya a GDP szerkezetében (2001, %-ban): a mezőgazdaságban, ezen belül a halászatban, erdőgazdálkodásban 43,77; a kereskedelemben 19,24; a feldolgozóiparban 13,31; szolgáltatásokban 12.12; egyéb iparágakban 11,56.
Indiában körülbelül 350 bányászati vállalkozás működik. Az ipar részesedése a GDP-ből 13,59%, az ipar 725 ezer főt, az összes foglalkoztatott 0,8%-át foglalkoztat (2001).
Az 1945-ös alkotmány szerint minden ásványvagyon az állam tulajdona, és azt a lehető legnagyobb mértékben fel kell használni az emberek jólétének javítására.
Kitermelés: olaj, földgáz, szén, arany, ezüst, valamint jód, kén, foszfátok, kvarchomok, kaolin, aszfalt, gránit, márvány, mészkő stb. Ón, bauxit, réz, nikkel, mangánérc lelőhelyek fejlesztés alatt áll. A bányászati vállalatok az Indonéz Bányászati Szövetség alatt egyesülnek.
A feldolgozóipar részaránya a GDP-ben 26,11%, az ipar a munkavállalók 10,6%-át foglalkoztatja (2001). 2000-ben több mint 22 ezer nagy- és középvállalkozás működött (az összes vállalkozás 0,8%-a), de az iparban létrehozott hozzáadott érték 89%-át ők állították elő.
A kohászati ipar legnagyobb vállalkozása a Chilegonban (Nyugat-Jáva) található „Krakatoa Steel” integrált acélkomplexum, amely a termelés tekintetében az 1. helyet foglalja el Délkelet-Ázsiában. A komplexum rendelkezik a szükséges infrastruktúrával, beleértve Chiangdung legnagyobb mélytengeri kikötőjét.
Az alumíniumipar vezető vállalata a japán-indonéz PT vállalat. Inalum".
Az olajfinomító iparban 8 gyár van, amelyek teljes kapacitása Szentpétervár. 1 millió hordó a Pertaminához tartozó napokban. Hét cseppfolyósított gázt előállító üzem olyan termékeket biztosít, amelyek Indiának az első helyet biztosítják a cseppfolyósított gáz világpiaci ellátásában.2001-ben elfogadták az olajról és gázról szóló törvényt. Célja, hogy gyengítse a Pertamina monopóliumát az iparágon, amelytől megtagadják a jogot, hogy a kormány nevében szerződéseket kössön. 2005-re a tervek szerint megszünteti monopóliumát az olaj és olajtermékek feldolgozására, szállítására, tárolására és értékesítésére.
A petrolkémiai ipar nitrogénműtrágyákkal, benzollal, metanollal és paraxilénsavakkal látja el az országot.
Nagy ütemben fejlődött a cementipar, amelynek egy részét exportálják.
A könnyűipar vezető ágai a textil-, élelmiszer-aromák, bőráruk, fafeldolgozás, bútorgyártás és gyógyszergyártás. 2001-ben az ipar termékeinek összértéke 36,8 billió rúpia volt, ennek 15,6%-át az élelmiszeripar tette ki.
Az 1980-as évek óta. új iparágak jelentek meg - az elektromos, elektronikai és a régieket is modernizálták. Jelentős fejlődésen ment keresztül a hajógyártás, melynek központjai Tanjung Priok, Tanjung Perak, Be-lavan és Tanjung Ugang kikötőinek hajógyárai.
Az autóiparban a világ vezető autógyártó cégeinek részvételével számos autó, teherautó, autóbusz márka összeszerelése, valamint egyedi alkatrészek gyártása jött létre.
A mezőgazdasági hasznosítású földterületek összterülete (Pápua és Molucca kivételével) 2000-ben 46,9 millió hektár volt, az épületek alatti földterületek és a háztartási telkek 17,2 millió hektárt, az ültetvények 16,7 millió hektárt (26,08%), 12,9 millió hektárt (20,19%) tettek ki. esővel táplált táblák és gyümölcsösök, 8,8 millió hektár (13,74%) erdő, 7,8 millió hektár (12,15%) pedig öntözött terület volt.
A rizs dominál az élelmiszernövényekben; kukoricát, kukoricát, szóját, cukornádot és dohányt termesztenek. A rizs 2001-ben 11,5 millió hektár volt, ebből 50,5 millió tonna hántolatlan rizst takarítottak be (56,4% - Jáván). A rizs átlagos termése hektáronként 44 centner.
Az ültetvényszektort állami, magán (helyi és külföldi) ültetvények képviselik. A főbb ültetvénynövények: hevea (539 ezer hektár), olaj- és kókuszpálma, kávéfák, kakaóbab, tea, fűszerek.
India a világranglistán: Thaiföld után 2. hely a gumigyártásban (2002-ben 1,23 millió tonnát exportáltak), 2-3. hely (évtől függően) pálmaolaj-ellátásban, 4. a kávégyártásban (az össz. e növény termőterülete meghaladja az 1,2 millió hektárt). A paraszti gazdaságok az összes kávé 95%-át állítják elő.
India megőrzi vezető pozícióját kopra, szerecsendió, bors, vanillin szállítójaként, és a negyedik a kakaóbab tekintetében.
A halászat részesedése a GDP 2,9%-a. Rák, garnélarák, tonhal fogása 4 millió tonna (2000). Az illegális halászat évente veszteséget okoz Szentpétervárnak. évi 2 milliárd USD. A halászati potenciált 6,7-7,5 millió tonnára becsülik.
Java, Bali és Szumátra több tartománya jól fejlett úthálózattal rendelkezik. Az autópályák teljes hossza St. 360 ezer km, ebből 57% - aszfalt burkolattal (2001). Az utakat állami, tartományi és kerületi utakra osztják fel. Az 1997-98-as válság előtt kormányprogramot fogadtak el autópályák, Szumátrát Jávával összekötő hidak építésére; Bali és Madura szigetek Jávával. Ám a pénzügyi nehézségek miatt a megvalósítás csak részben valósul meg.
A vasúti kommunikáció keveset fejlődött. A vasutak hossza Jáván 5,1 ezer km, Szumátrán pedig a nem összefüggő vasúti szakaszok összesen 1300 km-t tesznek ki (2001). Projekteket dolgoztak ki a meglévő utak korszerűsítésére és újak építésére Szumátrán, Jáván és Kalimantanban.
Az óceáni flottának több mint 50 hajója van. A szigetközi forgalmat 2793 helyben gyártott hajó és hatalmas hagyományos flotta szolgálja ki.
Indiának 658 tengeri kikötője van, amelyek közül: a PT állami vállalat joghatósága alá tartozik. Pelindo "- 112. A legnagyobb kikötők: Tanjung Priok, Tanjung Perak, Semarang (Jáván), Belavan (Szumátra), Dumai (Riau). A Batam-sziget (6 kikötő) világszínvonalú átrakodó kikötővé válik. Ezeken a kikötőkön kívül még három rakományterminál és több mint 40 hajógyár található. Egy másik kikötő Makassarban a tengeri átjáró az I. keleti felé.
A légiközlekedési társaságok összlétszáma meghaladta a 30-at, az állami és magánvállalatoknál lévő repülőgépek száma 514, ebből 412 repülőgép és 102 helikopter (2001). Indiának körülbelül 180 kereskedelmi repülőtere van, amelyek közül 41 nagy. A fő nemzetközi repülőtér a Sukarno-Khatta nevét viseli Chengkarangban (Jakarta közelében). A batami Hang Nadim nemzetközi repülőtér fogadja a DC-10-es és Boeing 747-es repülőgépeket Kelet-Indiában a repülőtereket bővítették és modernizálták - Sam Ratulangi Manadoban, Has-sanuddin Makassarban, Sepingan Pontianakban.
2001-ben a posták száma 8351, a telefonok száma 6,7 millió. Állami tulajdonú társaságok PT. Indo-sat "és" PT. Telkom ", valamint a privát" PT. Satelin-do". A tervek szerint létrehoznak egy infrastruktúrát a multimédiás kommunikációhoz "XXI. századi Nusantara".
A turizmus az egyik legjövedelmezőbb iparág (évi 4-6 milliárd USD). 2001-ben 5,1 millió turista kereste fel Indiát. A 2002. szeptember 12-i bali terrortámadás miatt mintegy 1,5 millió turista lemondta indiai körútját, és az idegenforgalmi bevételek közel 1 milliárd dollárral csökkentek. India egyszerűsíti a vízum- és vámeljárásokat, összehangolja az idegenforgalmi politikát más ASEAN-országokkal. .
Az iparpolitikában a kormány abból indul ki, hogy növelni kell az indonéz áruk versenyképességét a világpiacon. A közép- és kisvállalkozások képességeinek bővítése lehetővé teszi a foglalkoztatási problémák megoldását, az importhelyettesítés fejlesztését. A feldolgozó vállalkozások korszerűsítésének hozzá kell járulnia a hozzáadott érték növeléséhez és India világpiaci pozíciójának megerősítéséhez, mint a mezőgazdasági termékek egyik vezető szállítójaként. Az egyik központi feladat az importált alkatrészektől való ipari függőség gyengítése.
I. folytatja a befektetési klíma liberalizálásának politikáját. Külföldi társaságok hosszú távú, 30 éves időtartamra szóló szerződésekkel rendelkeznek, a tevékenység időtartamának meghosszabbításával. 100%-ban külföldi tőkével rendelkező cégek nyitása megengedett. Szinte minden iparág nyitott a külföldi befektetések előtt, beleértve a ipar, infrastruktúra, atomenergia. A bekötött zónában működő cégek speciális kedvezményeket, szinte teljes adó- és illetékmentességet kapnak.
I. több mint 50 országgal kötött többoldalú megállapodást, és tagja a Multilaterális Befektetési Garancia Ügynökségnek.
A kormány 2000-ben korlátozta a külföldi cégek tevékenységét a tömegközlekedésben, a szigetközi tengeri forgalomban, a belföldi kereskedelemben, a moziban (filmezés, terjesztés), a rádió- és televízióműsorszórásban.
Kidolgozás alatt van a külföldi befektetésekről szóló új törvény, amely szerint a külföldi befektetőket a hazaiakkal egyenlővé teszik.
Az 1997–99-es pénzügyi válság feltárta a bankrendszer strukturális gyengeségét. 1997-ben megalakult a Bankrendszer Szerkezetátalakítási Ügynöksége, amely a bankok szerkezetátalakítását és feltőkésítését végezte. 4 állami bank egyesülése alapján jött létre a Mandiri Bank. A Bank Negara Indonesia, a Bank Rakyat Indonesia, a Bank Tabungan Negara, 26 tartományi fejlesztési bank és 12 korábbi magánbank került a kormány ellenőrzése alá. A bankok száma az 1997-es 237-ről 2000-re 149-re csökkent. Ezek és más intézkedések segítették a bankrendszer helyreállítását.
I. szigorú költségvetési fegyelem politikáját követi. A pénzügyi év megegyezik a naptári évvel.
A 2003-as állami költségvetés 4%-os gazdasági növekedést, 1940 billió rúpia GDP-t, 9000 rúpiát 1 dollárra, inflációt 9%-ot, 3 hónapos jegybanki kötvénykamatokat 13%-os, olajárakat 22 dollár 1 hordóért feltételez. A költségvetési hiánynak a GDP 1,8%-ának kell lennie.
Az adóbevételek aránya a költségvetésben nem haladja meg a 80%-ot. A költségvetés kiadási oldalának mintegy 40%-a a külső adósság kiszolgálására irányul. A költségvetés kiadási oldala tartalmazza a működési kiadásokat és a fejlesztési költségvetést.
A fejlesztési költségvetést 65,1 billió rúpiában (a GDP 3,4%-ában) határozták meg. 15100 milliárdot fordítanak oktatásra, kultúrára, ifjúság- és sportfejlesztésre; mezőgazdaságra, halászatra, öntözésre 9500 milliárd; közlekedésre, meteorológiára és geofizikára 9,1 billió; védelemre és biztonságra 7,2 billió; szociális szükségletekre, egészségügyre 6,6 billió rúpia.
A külső adósság 2002-ben 133,1 milliárd USD-t tett ki, beleértve a 2002. évi 2012. évi XX. államadósság 69,4 milliárd, a versenyszféra adóssága 63,7 milliárd a GDP közel 1/2-e.
Az 1990-96-os viszonylagos fiskális stabilitást a válság megzavarta. A regionális autonómiatörvények a költségvetési funkciók és felelősségek egy részét a kerületi és önkormányzati hatóságokra ruházzák.
A külkereskedelem 2002-ben folytatta a kilábalást a válságból. Az exportbevételek 57 milliárd dollárt tettek ki (ebből a nem olaj- és gázszektor 44,9 milliárd dollárt adott). Összesen 31,2 milliárd dollárt költöttek importra, míg a nem olaj- és gázszektor 24,8 milliárd dollárt.Az India és az Orosz Föderáció közötti kereskedelem volumene körülbelül 250 millió dollár volt.
I. 2003-ban visszautasította az IMF további segítségét. I. belépett az ASEAN szabadkereskedelmi övezet (AFTA) létrehozásának folyamatába, aláírta az "ASEAN + 3" megállapodást, az ASEAN-KNK, az ASEAN szabadkereskedelmi övezetek létrehozásáról szóló megállapodásokat 2010–2015-ig – Japán és ASEAN–India. Részt vesz az APEC összes eseményén, támogat minden kollektív fellépést a nemzetközi terrorizmus leküzdésére, valamint a regionális kereskedelmi és gazdasági kapcsolatok biztonságának biztosítására. Kezdeményezte a Southwest Pacific Dialogue létrehozását.
A WTO-ban India támogatja a kereskedelem liberalizációját, ragaszkodik az Egyesült Államok és más fejlett országok által bevezetett protekcionista akadályok felszámolásához, és a WTO szabályait is alkalmazza a hazai piac védelmére. Ez az egyetlen ázsiai ország az OPEC-ben. Megfelel a megállapított 1,27 millió hordós termelési kvótának. egy nap, és az Orosz Föderáció OPEC-be való meghívását jelenti.
I. a Kávégyártók Szövetségének tagjaként részt vesz a kávé áresésének megakadályozását célzó közös intézkedésekben. 2000-ben létrejött a gumigyártók háromoldalú együttműködése, amelybe India, Malajzia és Thaiföld is beletartozott. 2002 augusztusában megalakult a Trilaterális Gumigyártók Konzorcium, hogy összehangolja a felek árképzési erőfeszítéseit.
