A műkő készítése egyre gyakoribb hobbivá, sőt hivatássá válik. Az alapvető építési készségek és a kreatív kreativitás kombinációja segít mesterséges betonkövek készítésében, amelyek gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek a természetes kőzettől. Bárki, aki szeretné díszíteni webhelyét, ma saját kezével mesterséges sziklákat készíthet.
Ha maga készít mesterséges sziklákat, akkor olcsó, és ha van vágya és tehetsége a szobrászat iránt, akkor ezen a területen nagyon jövedelmező szakmát találhat. A mesterséges kőnek számos felhasználási területe van, a kis szabadon álló kövektől a kertben, a barlang és a mászófal létrehozásáig.
A forma felépítése a mesterséges kőzet elkészítése előtt. A próbabábu elkészítéséhez formára lesz szüksége (különösen, mivel a beton nagyon nehéz anyag). Készítsen keretet poliuretánhabból, amely térfogata és formája megfelel a jövőbeli termékének (és magját alkotja), és fedje le egy 5-8 cm vastag betonréteggel. Ez a megközelítés biztosítja a hamisítványt nagyon hihető megjelenésű, és ugyanakkor sokkal könnyebb lesz, mint a természetes kő. Mielőtt betont alkalmazna a formára, húzza át a dróthálót a felületére, rögzítve kötésekkel, hogy a habarcsnak legyen valami rögzíthetősége - különösen függőleges felületeken.
Beton keverése. Ezt a műveletet manuálisan is elvégezheti egy megfelelő tartály használatával, vagy betonkeverőben. A tartály kiválasztásakor mindig vegye figyelembe az oldat hozzávetőleges térfogatát. Keverjen össze 3 rész tiszta homokot és 1 rész kiváló minőségű cementet. Javasoljuk, hogy adjon hozzá kis mennyiségű üvegszálat az extra szilárdság érdekében. A professzionális minőségű műkő gyártásához faragasztót, hamu és kvarc adalékanyagokat használnak. Adjunk hozzá vizet a kapott tömör pasztához és keverjük sokáig.
A mesterséges kőzetek készítése az a folyamat, amikor a betont egy előre elkészített formára kell felhordani. Egy spatula segítségével vigye fel az oldatot a formára és formázza meg. Légy türelmes a tanulmányozás során, hogy hogyan néznek ki és milyen vonalakkal az igazi kövek. A kőfaragás nagyon nehéz készség, és sok gyakorlást igényel a megszerzése.
Felület strukturálása. Szivaccsal hozzon létre porózus felületet és eróziós hatást. A természetes kövek nyomai a próbabábu felületén jelentősen növelik annak művészi értékét. Ne feledje, hogy a barázdák és a lappolás, amikor más fajokhoz való közelséget szimulálnak, manuálisan kiegészíthetők eszközök segítségével - ez nagyon fontos technika.
A beton zsugorodása. Ez az egész folyamat egy hónapot vesz igénybe, körülbelül 75% az első héten történik. Ha az újonnan készített kő közvetlen napfényben marad, akkor a felület repedése nagyon valószínű - ezt szem előtt kell tartani. A repedések elkerülése érdekében rendszeresen permetezze vízzel a termék felületét.
A felület simítása, majd a tisztítás és a festés elősegíti, hogy a mesterséges hegyek vonzóvá váljanak a szem számára, és illeszkedjenek a tájképhez. Ezt a fázist legalább 3 nappal a beton száradása után kell elvégezni. Még ennél is kívánatosabb, ha nem siet. Finomszemcsés csiszolókővel lehet éles széleket és természetellenes egyenetlenségeket kisimítani. A célhatás egy sima felület, mint egy természetes kő.
Felület tisztítása. A szín felvitele előtt alaposan és alaposan mossa le a követ. Brutális (de nem drót) kefével dörzsölje le a port a zugokból és a repedésekből - ez a fáradságos munka később befolyásolja a kő megjelenését. Festés előtt szárítsa meg a felületet.
Felületfestés. Sprayfestékek és vízbázisú festékek használatával a mély és valósághű szín létrehozásához több réteg színt kell felvinni a kőre. Előtte azt tanácsoljuk, hogy tanulmányozza, milyen árnyalatok vannak jelen a természetes fajtákban. A tanulmány után észre fogja venni, hogy az elsődleges színek a kék, zöld, piros, narancs, sárga, barna és még sokan mások. Minél jobban permetezi a festéket, annál jobb lesz a végeredmény. Ideális esetben a felületen nem lehetnek foltok és átmenetek a színek között.
Minél nagyobb, annál jobb. Úgy tűnik, hogy ez az emberek fő célja - legyen szó Szaúd -Arábia királyáról és egy kilométer magas királyi tornyáról, vagy a kínaiak óriási gát építéséről, amely szó szerint lelassítja a Föld forgását. De csak nagy álmai lehetnek, vagy befektethet a józan ésszel dacoló csodálatos objektumok építésébe.
A Jing-Jin-Ji Supercity egyesíti Pekinget, Tianjint és Hebeit New York a bolygó egyik legnagyobb városa. Területe meghaladja a 790 négyzetkilométert, az agglomeráció lakossága eléri a 20 millió embert. De a kínai Jing-Jin-Ji metropoliszhoz képest ezek az adatok elhanyagolhatók.
Ez érdekes: A tervezők Peking, Tianjin és Hebei városát egyetlen metropoliszba kapcsolják, amely több mint 130 millió embernek ad otthont - több, mint Görögország és Ausztrália együttvéve. Ennek a szupervárosnak a területe 212 ezer négyzetkilométer lesz - több, mint sok világállam területe.
Egy ilyen nagyszabású ötlet megvalósítását komoly tervezésnek kell megelőznie. Jing-Jin-Ji minden régiója betölti szerepét: Peking kulturális és technológiai központ, Tianjin ipari központ, Hebei pedig az ipar többi részét. A gyorsvasút-hálózat kiépítése már megkezdődött, a modern vonatok segítségével kevesebb mint egy óra alatt el lehet jutni a hatalmas város egyik végétől a másikig.
A projekt fantasztikus jellege ellenére minden arra megy, hogy Jing-Jin-Ji valósággá válik. A munkálatok 2013-ban kezdődtek, és a nagysebességű vasútvonalak 2020 elején már üzemelni fognak.
Így fog kinézni a világ első hiperloopja. A milliárdos Alon Musk a NASA alternatívájaként tervezett „Space X” magáncég alapítójaként szerzett hírnevet. A cég saját űrhajót épít, amelynek célja, hogy az űrturizmust az interkontinentális légi közlekedés valósággá tegye.
De még a "Space X" létrehozása előtt Alon Musk megpróbálta népszerűsíteni a tömegek számára a "hiperloop" építésének fantasztikus ötletét. Terve szerint egy több ezer kilométer hosszú lezárt csőrendszernek rendkívül nagy sebességgel kell áthelyeznie az utasokat San Franciscóból Los Angelesbe és vissza. Ezt a projektet kivitelezhetetlenként utasították el. Alan Musk azonban nem akarta feladni. 2015 májusában egy kaliforniai hajózási társaság engedélyt kapott a bolygó első hiperloopjának teszthelyén történő építkezés megkezdésére.
Egyelőre csak a tervezés kezdeti szakasza van folyamatban. Ennek ellenére a szakemberek a következő években célul tűzték ki a Los Angeles és San Francisco közötti kommunikáció teljes körű összeállítását. A társaság már megállapodást kötött a földtulajdonosokkal a leendő Interstate 5 -ös autópálya teljes vonalán, és rendelkezik minden szükséges jogi engedéllyel az építkezés megkezdéséhez.
Ez érdekes: Ha a projekt megvalósul, forradalmasítja a személyszállítás területét. A hyperloop mentén haladva az ember mindössze 35 perc alatt eljuthat az Angyalok városából San Franciscóba vagy vissza, 640 kilométert megtéve. Még a repülőgépek repülése is több időt vesz igénybe ma.
Az egyik nagyvárosból a másikba történő utazás gyorsabban elvégezhető, mint a munkába állás. A tesztvonal építése 2016 -ban kezdődik. Ha sikeresen teljesíti a teszteket, 2025 -ben az első utast elfogadja a hiperloop.
A jövő megacsatorna diagramja (kék színben) A Csendes-óceánt a Karib-tengerrel összekötő 77 kilométeres Panama-csatorna a történelem egyik legnagyobb mérnöki projektje. De 2014 -ben megkezdődött a csatorna építése, amelynek hossza háromszor hosszabb lesz, a mélysége pedig kétszer. A projekt költsége 50 milliárd dollár.
Érdekes: A kínai médiamágnás, Wang Jing által finanszírozott projekt során több mint 4,5 milliárd köbméter földet kell eltávolítani. A The Guardian becslése szerint ez elegendő lenne az egész Manhattan -sziget lefedésére az Empire State Building 21. emeletéig.
A csatorna a felismerhetetlenségig megváltoztatja egy kis ország ökológiai rendszerét. Ha minden a terv szerint halad, a buldózerek egy csatornát ásnak, amely négy nemzeti park mentén és a régió legnagyobb édesvízi testén, a Nicaragua -tón keresztül vezet. Tekintettel arra, hogy a tározó átlagos mélysége mindössze 14 méter, ami csak az előírt mutató 50% -a, a mérnökök azt tervezik, hogy robbanóanyagokkal mélyítik a tavat, amíg 100 kilométeres csatornát nem vájnak bele. A legoptimistább elemzők arra számítanak, hogy az első hajó 2019 végére áthalad a nicaraguai csatornán.
A cukor kolosszális napenergiát vesz fel. Ideje használni! Ez érdekes: Lehetetlen elképzelni, hogy mennyi napenergiát nyel el a Szahara homokja. Ennek mindössze 0,3% -a elegendő lenne ahhoz, hogy egy európai évre áramot biztosítson valamennyi európai országnak.
A Nur Power energetikai vállalat lépéseket tervez ebbe az irányba. 2014 végén az ötletüket bemutatva képviselői bejelentették, hogy erős naperőművet építenek Tunéziában. Már 2018 -ban üzembe helyezhető.
A sivatagban, 100 km2 -es területen, számítógépek által vezérelt napelemek ezreit telepítik. Fotocelláikat a központban felállított torony fűtésére használják. A keletkező gőz hatalmas turbinát forgat, amely áramot termel. Az áramot a Földközi -tenger fenekén egy olaszországi alállomásra irányítják, onnan tovább megy egész Európában. Az Independent szerint az Egyesült Királyságban egyedülálló tunéziai napelemfarm 2–2,5 millió házhoz szolgáltat áramot.
Sajnos a tunéziai instabil helyzet miatt az építkezés megkezdése határozatlan időre elhalasztható.
Vázlat egy jövőbeli hegyről Hollandiában Az élénk élet sok szerelmese arról álmodozik, hogy Hollandiába költözik. Ebben az országban a könnyű drogok megengedettek, a prostitúció legalizált, itt finom sört főznek, és az átlagos várható élettartam a legmagasabb Európában. De Theis Zoneveld holland újságíró úgy döntött, hogy mindez nem elég a boldogsághoz.
Ez érdekes: 2011 -ben Zoneveld azt mondta, hogy Hollandiának saját hegyre van szüksége (emlékezzünk arra, hogy ez az ország teljesen lapos). Theis mindent elkövet annak érdekében, hogy álma valóra váljon.
Hollandia számára nem idegenek a szokatlan mérnöki projektek. Például Flevoland tartományt a sekély Zuidersee -öböl egy részének lecsapolása után alapították. Így az ország területe több ezer négyzetkilométerrel nőtt.
Annak ellenére, hogy a hegy ötletét Zoneveld viccből javasolta, a nyilvánosság komolyan és tömegesen elfogadta. Taisnak ki kellett találnia, hogyan valósítsa meg tervét. És el kell ismernünk, az újságírónak ez sikerült.
A hegy építése 2015 őszén kezdődik. A hegynek szentelt hivatalos honlapon jelezték, hogy Tice csapata több száz céggel tárgyalt, finanszírozókat vonzott a projektbe, és hivatalos engedélyt adott ki. Hamarosan elkészül a jövő tervezésének prototípusa. A Zoneveld szerint a hegy építése a következő 10 évben befejeződik.
Több mint 10 ezer szobát nyitnak meg az „Abraj Kurai” szállodában Szaúd -Arábia az utóbbi időben azzal foglalkozott, hogy Mekkát közel -keleti Las Vegas -ba alakította át. Ennek az átalakulásnak az apogéja a fényűző Abraj Kudai (sivatagi erőd) szálloda lesz. Ez a hatalmas szerkezet függőleges állapotra hasonlít, amelynek minden lakója legalább milliomos.
Az épületet a világ egyik legnagyobb iszlám kupolájával koronázzák meg. 4 helikopter -leszállóhely épül körülötte a leggazdagabb vendégek számára. Csak a királyi család tagjai élhetnek legalább öt emeleten. A szállodai szobák száma meghaladja a 10 ezret. Emellett 70 elit étterem nyílik Abraj Kudaiban. A földszinten egy elegáns táncterem, egy tágas bevásárlóközpont és a legújabb technológiával felszerelt konferenciaközpont foglal helyet. A projekt költségeit 3 milliárd dollárra becsülik.
Az "Abraj Kudai" 2017 -ben nyílik meg. Kétségtelen, hogy ezzel egy időben a világ legnagyobb szállodájaként bekerül a Guinness Rekordok Könyvébe.
Meglepő módon nem ez az egyetlen lenyűgöző építészeti projekt, amelyet Mekkában hajtanak végre az elkövetkező években. Az óriásszállodák "Jabal Omar Development" gyűjteménye több mint 100 ezer vendég befogadására képes, a modernizált Al-Haram mecset pedig egyszerre akár 7 millió zarándokot is befogad.
Az emberek hónapokig és évekig élhetnek, dolgozhatnak és pihenhetnek anélkül, hogy elhagynák a függőleges várost Képzelje el, hogy egy olyan hatalmas és autonóm épület tövében áll, amely valóban városnak nevezhető. Most előkészületek folynak egy ilyen sci-fi csoda felépítéséhez. A kínai Sencsen városában, a 12 milliomodik üzleti és kulturális központban állítják fel.
A Cloud Citizen létesítményben 3 kombinált felhőkarcoló lesz, amelyek közül a legnagyobb több mint 600 méterrel emelkedik a föld felett. A bázis teljes területe eléri a 2 négyzetkilométert (Monaco országa azonos területtel rendelkezik). De a Cloud Citizen belseje még csodálatosabb lesz, mint a külső. Igazi autonóm város lesz egy városon belül!
Érdekes: A felépítményben lakások és irodák mellett farmok, parkok, élelmiszergyárak és hatékony esővízgyűjtő rendszerek is helyet kapnak. Az autonóm város teljes mértékben ellátja magát árammal (a szél és a nap energiája miatt), ez lehetővé teszi, hogy Shenzenen kívül is létezzen. A zöld park zónák elfoglalják az összes szabad teret, vagyis a helyi lakosok mehetnek dolgozni, csodálva a gondozott pázsitot.
Doler okos városa mentes lesz a szennyeződésektől, törmeléktől, forgalmi dugóktól és soroktól Az indiai kormány kolosszális infrastrukturális projektje, a Doler a következő évtizedben fejeződhet be.
Dolera városa a Delhi-Mumbai ipari folyosó gyöngyszeme lesz, amely összeköti a szubkontinens két legfontosabb nagyvárosi területét. Elképesztően high -tech lesz. Az emberek és járművek zsúfolt helyeire szolgáló digitális nyomkövető rendszer segít megszüntetni a forgalmi torlódásokat és minimalizálni a környezetszennyezést. Dolerben nem lesznek sorok, törmelék és kosz. És minden otthon (és a benne található háztartási készülékek) csatlakozik az internethez. Érdemes megemlíteni, hogy 2013 -ban az indiai lakosok mindössze 3% -a rendelkezett hozzáféréssel a világhálóhoz.
Területét tekintve ez a város kétszer nagyobb lesz, mint Mumbai, és háromszor nagyobb, mint egész Málta. Meglepő módon Doler csak a jéghegy csúcsa. Ha ezt a projektet sikeresen megvalósítják, további 23 "okos" város építését tervezik Indiában.
A Kazár -szigetek építésének költsége meghaladja Azerbajdzsán éves GDP -jét A kínaiak és az indiánok egyedi városokat építenek, a hollandok új hegyeket. Azerbajdzsánban pedig egy egész országot fognak építeni.
Bakuban hatalmas kőhalmokat hoznak a Kaszpi -tenger partjára. Ezekből mesterséges szigetcsoport épül. A Kazár -szigetek nem csak új föld lesz, hanem valami külön állam, saját életmóddal. Az 55 szigetből álló szigetcsoporton egy repülőtér, egy jachtklub és egy Forma -1 -es versenypálya épül. 150 iskola és gyermekközpont, park és több lakásos felhőkarcoló. Minden szerkezet szeizmikusan ellenálló lesz, ellenáll a Richter -skála szerinti 9 -es erősségű földrengésnek. Összesen körülbelül 1 millió ember élhet a Kazár -szigeteken.
Ez érdekes: Az Azerbajdzsán -tornyot a legnagyobb szigeten építik fel. Ez a felhőkarcoló lesz a legmagasabb a bolygón (1050 méter és 189 emelet).
A szigetcsoport és az összes infrastrukturális létesítmény összköltsége eléri a 100 milliárd dollárt. Ez sokkal több, mint Azerbajdzsán GDP -je.
Érdekes módon Ibrahim Ibrahimov milliárdos mesterséges szigetcsoportot akart építeni, amikor visszatért Dubajból. Papír szalvétákra felvázolta a projekt általános tervét, és megmutatta az építészeknek. Meglepő módon helyeselték Ibragimov ötletét.
Az "Azerbajdzsán -torony" építését a tervek szerint 2018 -ban fejezik be, míg a Kazár -szigetek 2025 -ben fogadja az első lakókat.
Az új Selyemutat 5 év múlva lehet üzembe helyezni A Nagy Selyemút, amely Kína távoli szegleteitől Velencéig húzódott Ázsián és Európán keresztül, a múltban a Föld legnagyobb kereskedelmi útja volt. De hamarosan visszatérhet a történelem: a kínai kormány új selyemút létrehozására készül.
A terv az autópályák, vasutak, tengeri útvonalak és csővezetékek új hálózatának létrehozása. Az építkezés befejezése után ez az út összeköti Kína ipari központját - Hszianot Moszkvával, Rotterdammal és az európai és ázsiai kontinens többi nagyvárosával. Az útvonal teljes hossza meghaladja a 12 ezer kilométert.
A mérnökök egyetlen célja nem olyan út létrehozása, amely Kínát, Indiát és Oroszországot egyesíti a világ legfontosabb gazdasági folyosójába. A terv a part menti infrastruktúra létesítményeinek és kikötőinek építését is előírja. Nemcsak ázsiai, hanem afrikai városokkal is tengeri úton kell összekötniük Kínát. Ennek a projektnek a következményei valóban forradalmiak lesznek. Talán már 2020 -ban értékelni tudjuk őket.
A fent bemutatott ötletek némelyike aligha nevezhető praktikusnak. Nem könnyű például megérteni, hogy a hollandok miért fektetnének hatalmas összegeket hegyük építésébe. De szerencsére vannak olyan projektek, amelyek sok valós problémát megoldhatnak, és forradalmasítják a köztudatot. Csak meg kell várni a végrehajtási feltételek végét.
Minél nagyobb, annál jobb. Úgy tűnik, hogy ezt a logikát használja a Szaúd-Arábia királyi családja, amely egy kilométer hosszú felhőkarcoló Királyság-tornyot épít, vagy a kínai hatóságok, akik olyan nagy gátat próbálnak építeni, hogy egyes tudósok attól tartanak, hogy lelassítja a A Föld forgása. A közeljövőben megvalósítható 10 legambiciózusabb építési projekt áttekintésében.
New York, amelynek területe 790 négyzetkilométer, és lakossága meghaladja a 20 milliót, a Föld egyik legnagyobb városának számít. Kínában a tervek szerint létrehozzák Jing-Jin-Ji városát, amely összeköti Pekinget, Tianjint és Hebeit. Az óriás metropolisz mintegy 130 millió embernek ad otthont, mérete pedig a világ országainak több mint a fele (212 000 négyzetkilométer) lesz. Egyszerűen fogalmazva, nagyobb lesz, és többen fognak benne lakni, mint Ausztriában és Görögországban együttvéve.
Hszi Csin -ping kínai elnök elmondta, hogy Jing Jin Ji minden városának különleges szerepe lesz: Peking lesz a kulturális és technológiai régiója, Tianjin a gyártásnak lesz szentelve, és más kisiparok Hebeibe fognak összpontosulni. Már készülnek a nagysebességű vasúti hálózatok, amelyek összekapcsolják a szuperváros három részét (egy órán belül át lehet jutni egyikről a másikra).
A "hiperloop" - egy zárt autópálya, amelyen "vákuumvonatok" közlekednek - ötletét a híres milliárdos vállalkozó, Elon Musk adta. A lezárt csövek ötletét, amelyek személyvonatokat szállítanának San Francisco és Los Angeles között rendkívül nagy sebességgel, kezdetben lehetetlennek tartották. 2015 májusában azonban a kaliforniai hajózási társaság megkapta a lehetőséget, hogy megkezdje a világ első hiperloop teszthelyének építését.
Ha minden sikerül, az igazi forradalom lesz a vasúti iparban. A hangsebességgel haladó hiperloop vonat 35 perc alatt utazhat Los Angelesből San Franciscoba. A teszthely építése 2016 -ban kezdődik.
A 77 km hosszú Panama -csatorna továbbra is minden idők egyik legnagyobb mérnöki teljesítménye. 2014 -ben azonban megkezdődött a csatorna építése, amely háromszor hosszabb lesz, mint a Panama -csatorna, és kétszer olyan mély. A kínai távközlési milliárdos, Wang Jing 50 milliárd dolláros projektje egy egész Nicaraguát áthaladó vízi út építését foglalja magában. Ehhez több mint 4,5 milliárd köbméter föld feltárására lesz szükség. Ez elég ahhoz, hogy az egész Manhattan -szigetet 21 emeleti földréteg alá temessék.
A napenergia mennyisége a Szaharában egyszerűen elképzelhetetlen. Ha csak 0,3 százalékát használnák fel, akkor ez egész évben elég lenne Európa egészének igényeinek kielégítésére. A Nur Power energetikai vállalat 2014 végén közölte, hogy 100 négyzetkilométeres "napelemfarm" építését tervezi Tuniszban 2018 -ig. A projekt több ezer számítógéppel vezérelt napelemet helyez el a földön, körülbelül háromszor akkora területen, mint Makaó. A megtermelt villamos energiát 450 kilométeres tengeralattjáró-kábelen keresztül továbbítják egy olaszországi alállomásra, majd tovább Európába. Az előzetes becslések szerint ez az egy "napelemfarm" mintegy 2,5 millió otthon áramellátására képes.
Thijs Sonneveld holland újságíró 2011 -ben azt mondta, hogy országának, amelynek teljes területe a tengerszint alatt van, hegyre van szüksége sípályákkal és alpesi rétekkel. Furcsa módon, de az ötlete komolyan érdekelt. Egy ilyen hegy építését az ország közepén kezdték el az év közepén. A tervek szerint a hegy tíz éven belül megépül.
Az elmúlt években Szaúd -Arábiában folytak a munkálatok, hogy az ősi Mekka városát a Közel -Kelet Las Vegasává alakítsák át. Ennek az átalakításnak a csúcsa lehet az épülő Abraj Kudai Hotel. Egy luxus ötcsillagos szálloda, amely a szent város fölé emelkedik, olyan nagy, hogy inkább függőleges városra hasonlít. A 45 emeletes szállodában szó szerint minden a gazdagságról és a luxusról tanúskodik. 12 különálló, 44 emeletes toronyban 10 000 szoba, 70 étterem, parkoló, szupermarketek és még helikopter-leszállóhelyek is helyet kapnak. Legalább öt emelet a királyi család kizárólagos használatára lesz fenntartva. A szálloda építése legalább 2,3 milliárd fontba kerül a Mekkába tartó zarándokok számára.
Egy olyan hatalmas és önellátó épület, amely városnak tekinthető, fantáziának hangzik. Mindazonáltal előkészületek folynak egy ilyen épület építésének megkezdéséhez a kínai Shenzhen városában. A Cloud Citizen névre keresztelt épület három egymással összekapcsolt tornyot tartalmaz, amelyek csak pár száz méterrel alacsonyabbak Dubai szörnyű Burj Khalifájánál. Az épület teljes területe (körülbelül 2 négyzetkilométer) csak valamivel kisebb, mint Monaco. Azt is tervezik, hogy egy ilyen városépület teljes mértékben ellátja magát ökológiailag tiszta árammal.
Az indiai kormány egyik legújabb infrastrukturális projektje Dholera városa, amelyet tíz év alatt terveznek megépíteni. A város egy ambiciózus, 90 milliárd dolláros Delhi-Mumbai ipari folyosó része lesz, amely összeköti az ország két legfontosabb városát. Dholera lesz ennek a projektnek az igazi gyöngyszeme. A digitális forgalomirányítás, a környezetszennyezés, a forgalmi dugók és a tömegek Indiában már fantáziának tűnik. Ehhez hozzá kell adni minden otthon internetkapcsolatát. A Dholera kétszer akkora lesz, mint Mumbai, vagy körülbelül háromszorosa Máltának.
Új szupervárosok épülnek Kínában és Indiában. Új hegyek épülnek Hollandiában. És új országok épülnek Azerbajdzsánban. Mesterséges kőszigeteket öntenek a Kaszpi -tenger vizébe Baku közelében, és ezzel új szigetcsoportot hoznak létre. Az 55 különálló szigetből álló Kazár -szigeteknek saját repülőtere, jachtklubja, Forma -1 -es pályája és 800 ezer ember otthona lesz. A becslések szerint az építkezés 100 milliárd dollárba kerül.
A Selyemút valaha a Föld legnagyobb kereskedelmi útvonala volt. Elképzelhetetlen pénzmennyiségek mentek át rajta, valamint emberek ezrei. A kínai kormány 21. századi selyemutat kíván létrehozni. Az ötlet az, hogy az új szárazföldi kereskedelmi útvonalat tengeri útvonallal, valamint vasúti és csővezetékrendszerrel kombinálják. Miután elkészült, Kínának közvetlen útvonala lesz áruinak Nyugatra szállítására. 10 000 kilométeren fog húzódni, Hszian városától Moszkván át Rotterdamig.
A mesterséges kőzetek készítésének ötletének van egy másik vonzó oldala is: saját maga készítheti el, és ez a folyamat szórakoztatóbb és kreatívabb lesz, mint időigényes, mert idővel sokak számára hobbivá fejlődik. Ezenkívül a saját kezű szikla vagy barlang létrehozása nem igényel komoly pénzügyi befektetéseket, és egy ilyen dekoráció nagyon drága és elegáns lesz.
Érdemes azonban fenntartást foglalni mesterséges sziklák és barlangok- meglehetősen nagyméretű szerkezetek, ezért nem valószínű, hogy alkalmasak kis területekre. Szükséges továbbá, hogy a szikla vagy barlang szervesen illeszkedjen webhelye tájához. Kapcsolja össze őket a kert általános tervezési koncepciójával, és keresse meg a legmegfelelőbb helyet a jövőbeli építkezéshez.
Fokozatosan saját kezűleg hozunk létre egy mesterséges sziklát vagy barlangot az országban, különösen mivel az egyik technológiai folyamatról a másikra való áttérés szüneteket igényel.
Első dologlétre kell hoznia egy struktúrkeretet ... A termék alapja poliuretánhabból készül, alakja és mérete megfelel a jövőbeli kőzet vagy vizor barlang paramétereinek. Az anyagok jó tapadásának biztosítása érdekében az alapot építőhálóval tekerjük be és rögzítjük kötőelemekkel. Vigyen fel 5-8 cm betonréteget a tetejére. A keret kész. Vázlata a jövőbeli termékének körvonala. Súlyát tekintve a keret sokkal könnyebb lesz, mint a természetes kőből készült analógja, ezért a további feldolgozás során kényelmesen elfordíthatja a munkához, és mozgathatja a helyszínen.
A második szakaszban kész formát adunk a terméknek. ... Ezt kiváló minőségű cement és homok keverékével 1: 3 arányban végezzük, természetes töltőanyagok - üvegszál, hamu, fa ragasztó, kvarc szennyeződések - hozzáadásával. Ezután vizet adunk a keverékhez, és beton állagúvá tesszük. A kész oldatot spatulával alkalmazzuk a keretre, utánozva a természetes kövek vonalait, próbálva a jövőbeni kőzet körvonalait a természeteshez közelíteni. Ez időt és némi készséget igényel. A sikeresebb gyakorlat érdekében érdemes alaposan megvizsgálni a természetes köveket, hogy tanulmányozzuk vonalaik plaszticitását.
Amíg az oldat meg nem fagy strukturált felületet alkotunk műkőnk. A porozitás hatásának eléréséhez nyomja a szivacsot a nedves cementhez. A barázdák, a műkőre készített barázdák, az eróziós hatás utánzása növeli a termék művészi értékét.
A kőzet vagy barlang kialakulásának következő szakasza a beton zsugorodása lesz. ... A folyamat körülbelül egy hónapig tarthat, és türelmet igényel. A szerkezetet semmilyen esetben sem szabad napon szárítani, árnyékba kell helyezni, és rendszeresen permetezni kell vízzel, hogy elkerülje a repedéseket.
Most egy saját készítésű barlangnak vagy kőzetnek végső befejezésére van szüksége. El kell kezdeni anélkül, hogy meg kellene várni a beton zsugorodásának végét. Körülbelül három nappal azután, hogy a ruhadarabot megszáradt, el kell végezni simítás felülete - távolítson el minden szabálytalanságot, amelyek természetellenes megjelenést mutatnak, finom szemcsés csiszolókő segítségével.
Felkészülés a festésre- a befejező munka kötelező szakasza, végrehajtásának minősége minden bizonnyal befolyásolja a termék megjelenését a jövőben. Minden repedést és szabálytalanságot óvatosan el kell távolítani a portól tiszta és száraz ecsettel. Ezután a mesterséges követ meg kell mosni és szárítani.
Miután a saját kezűleg létrehozott mesterséges kőzetek kiszáradtak, közvetlenül folytathatja őket színezés... Ehhez vízbázisú aeroszolos festékeket kell felhalmoznia, olyan árnyalatokat választva, amelyek a lehető legközelebb állnak a természeteshez - barna, terrakotta, sárga, piszkos narancs, zöld. Jobb több rétegben felvinni a festékeket anélkül, hogy természetellenes foltokat hagyna. Ha nem elégedett az eredménnyel, lemoshatja a festéket vízzel, és újrakezdheti a folyamatot.
A DIY kőzetek véglegesítése után áthelyezhetők egy állandó helyre, és minden megfelelő módon gondosan rögzíthetők. Mesterséges sziklákat lehet elhelyezni a szikla tövében vagy a barlang bejáratánál. Tudva, hogyan készítsen grottát saját kezével, könnyedén létrehozhat több kívánt alakú mesterséges követ, habos helyett építési hálóba csomagolt gyűrött papírt használva a kerethez.
Annak érdekében, hogy a kőzet teljes megjelenést kapjon, növényzettel kell körülvenni. - borítson vad szőlővel vagy borostyánnal, ültessen páfrányokat és vad bokrokat a lábánál.
Miután elsajátította a mesterséges kövek létrehozásának technológiáját, saját kezével megtervezheti saját barlangját vagy kövek barlangját a dachában, vagy összeállíthatja a japán sziklakert kicsinyített másolatát. Akkor webhelye új színekben csillog, még elbűvölőbbé válik, meseérzetet kelt.
