Mint az minden autós számára jól ismert, hazánkban már régóta működik a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítás vagy az OSAGO rendszere. Különösen azt javasolja, hogy megfelelő biztosítás nélkül tilos vezetni. Ezért természetesen mindenkinek be kell szereznie, aki a jármű tulajdonosa és használni kívánja.
Természetesen mindenki olcsóbban szeretne kötvényt vásárolni, és ez teljesen lehetséges, ha pontosan ismeri a saját bonus-malus arányát vagy MBM-jét. Ez a cikk arról szól, hogy mi az a KBM, mitől függ, valamint arról, hogyan kell meghatározni a KBM-et.
Mielőtt beszélne arról, hogy mi az a KBM, meg kell értenie egy olyan fogalmat, mint a járművezetők biztosítási osztályai. A helyzet az, hogy minden civilizált országnak megvan a maga rendszere, amely szerint az autóbiztosítás megvásárlásakor figyelembe veszik a szolgálati időt és a vezetési tapasztalatot: minél magasabbak, annál kevesebbet kell fizetni a kötvényért. Ez a megközelítés meglehetősen logikus, mivel annak a valószínűsége, hogy egy olyan személy közúti balesetet szenved, aki hosszú évek óta autót vezet, és a közlekedési szabályok betartása szempontjából szinte hibátlanul csinálja, lényegesen kisebb, mint egy közúti baleset valószínűsége. egy újonc által. Oroszországban egy ideje szintén létezik hasonló rendszer, amely egy olyan koncepción alapul, mint a vezetői osztály.
A kötelező felelősségbiztosítás (OSAGO) jelenlegi rendszere szerint minden járművezető egy bizonyos biztosítási osztályba tartozik. A legalacsonyabbat (vagyis egy kezdő sofőrt, akinek nincs tapasztalata és most kapott jogosítványt) az "M" betű jelzi, a többi pedig az 1-től 13-ig számozott osztályokba tartozik.
Az ugyanazon osztályok hozzárendelésének és az alacsonyabbról magasabbra való átlépésnek, az OSAGO biztosítás alacsonyabb díjának biztosításának elve meglehetősen egyszerű és teljesen nyilvánvaló: a vezetési tapasztalat és tapasztalat növekedésével az „osztály” évente növekszik, feltéve, hogy a vezető ezt megteszi. nem vonatkozik a biztosítótársaságokra a kötvények szerinti kifizetésekre. Ez azt jelenti, hogy balesetmentesen vezet, és ezért, amint fentebb már kijelentettem, teljesen logikus, hogy kevesebbet kell fizetnie a biztosításért. Ami az OSAGO kötvényekre vonatkozó kedvezmények osztálytól függően történő fokozatosságát illeti, akkor mindegyikhez megfelelő KBM-et állapítanak meg, amely meghatározza azok méretét.
BMF vagy bonus-malus arány- ez egy olyan együttható, amely közvetlenül befolyásolja az OSAGO kötvény árát. A vezető baleseti arányától függően ez az együttható csökkenő és növekvő is lehet.
A KBM úgy működik, hogy a balesetmentes vezetés minden évben további 5% kedvezményt biztosít az OSAGO kötvényből. Így például a második osztályba tartozó járművezetők esetében a CBM 0,95 (azaz 5% kedvezmény), a harmadik esetében 0,9 (10% kedvezmény). Az utolsó, legmagasabb, tizenharmadik osztályba tartozó autósok számára a KBM 0,5 (azaz 50% kedvezmény).
A jelenlegi rendszer a járművezetői osztály csökkentését is lehetővé teszi, ha közlekedési balesetet követ el. Ennek megfelelően ugyanakkor emelkedik a KBM és emelkedik a biztosítás ára. Jellemző, hogy ha egy biztosítási kötvény KBM szerinti költségcsökkentése csak fokozatosan, éves szinten valósul meg, akkor annak drágulása balesetek és a biztosítótársaságokhoz történő kártérítési igénylés esetén szinte azonnal bekövetkezik. , vagyis valójában.
KBM-jét bármikor megtudhatja. Mindössze annyit kell tennie, hogy bejelentkezik és megadja adatait. A tény az, hogy Oroszországban már létezik egy adatbázis, ahol minden belföldi vezetői engedély birtokosa fel van sorolva, és mindegyikhez hozzá van rendelve a megfelelő osztály. Ezért ahhoz, hogy megkapja a KBM-et a webhelyen, elegendő egyszerűen megadnia vezetéknevét, keresztnevét, családnevét, születési dátumát és a jogosítvány számát.
Az információk feldolgozása után minden olyan adat elérhetővé válik, amely annak a személynek a biztosítási előzményére vonatkozik, akinek a nevében a kérelmet benyújtották. Azonban meg kell jegyezni, hogy pusztán az osztály ismerete nem elegendő ahhoz, hogy megtudja, pontosan mennyit kell fizetnie a következő OSAGO biztosításért. Ehhez figyelembe kell vennie jelenlegi MSC-jét és baleseti arányát.
Ez megtehető a jelenlegi osztályra és a KBM-re vonatkozó adatok alapján is, amelyek az Orosz Gépjárműbiztosítók Szövetségének honlapján szerezhetők be. El kell végezni a fent leírt összes műveletet, majd meg kell kezdeni a KBM meghatározását, és ennek megfelelően azt az összeget, amelyet egy bizonyos ideig az OSAGO biztosításért kell fizetni.
Mint fentebb említettük, Oroszországban létezik egy olyan rendszer, amelyben a biztosítók a balesetmentes vezetésre ösztönzik a járművezetőket, és „büntetik” őket a balesetmentes vezetésért. Így a bizonyos időn belül hatályba lépő KBM meghatározásához a jelenlegi osztályán kívül figyelembe kell vennie a biztosítási kifizetések számát, és a korábbi OSAGO szerződések teljes időtartamára.
A kifizetések száma és a járművezető aktuális osztálya közötti összes arányt, amely befolyásolja a BMR-ét, és végső soron meghatározza ennek az együtthatónak az értékeit, egy speciális táblázatban foglaljuk össze, amelyet alább tekinthet meg.
| Osztály | KBM | Az osztály, amelyet a baleset figyelembevételével osztanak ki | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 autóbaleset |
1 autóbaleset |
2 autóbaleset |
3 autóbaleset |
4 autóbaleset |
||
| M | 2,45 | 0 | 0 | M | M | M |
| 0 | 2,3 | 1 | M | M | M | M |
| 1 | 1,55 | 2 | M | M | M | M |
| 2 | 1,4 | 3 | 1 | M | M | M |
| 3 | 1 | 4 | 1 | M | M | M |
| 4 | 0,95 | 5 | 2 | 1 | M | M |
| 5 | 0,9 | 6 | 3 | 1 | M | M |
| 6 | 0,85 | 7 | 4 | 2 | M | M |
| 7 | 0,8 | 8 | 4 | 2 | M | M |
| 8 | 0,75 | 9 | 5 | 2 | M | M |
| 9 | 0,7 | 10 | 5 | 2 | 1 | M |
| 10 | 0,65 | 11 | 6 | 3 | 1 | M |
| 11 | 0,6 | 12 | 6 | 3 | 1 | M |
| 12 | 0,55 | 13 | 6 | 3 | 1 | M |
| 13 | 0,5 | 13 | 7 | 3 | 1 | M |
Ezen a táblázaton meg kell találnia az aktuális osztályt és a CBM-et tartalmazó sort, majd meg kell találnia a balesetei számának megfelelő cellát.
(Még nincs értékelés)
Az OSAGO a biztosítási szerződések egyik fajtája. Ma megnézzük, mi a CMB az OSAGO-ban, hogyan lehet ellenőrizni a CMB OSAGO-t a PCA adatbázisban, és hogyan lehet visszaállítani a KMB-együtthatót az OSAGO-n baleset után?
Ez a fajta biztosítás először a múlt század húszas éveiben jelent meg az Egyesült Államokban. A 20. század közepén vált népszerűvé Európában. A Szovjetunióban az ilyen biztosítást nem támogatták. Az Orosz Föderációban ezt a típusú szerződést 2003 óta használják. Itt a gépjármű-felelősségbiztosításról van szó.
Amint látja, meglehetősen egyszerű meghatározni a CMB OSAGO-t a PCA adatbázis alapján, de mi a teendő ezután?
Miután megkapta az együttható értékét, önállóan ellenőrizheti kedvezményét a biztosítási szerződés megkötésekor. Ne feledje, hogy bár ez az adatbázis meglehetősen megbízható, hibák előfordulhatnak benne. Ennek oka elsősorban véletlenszerű hibák vagy pontatlanságok lehetnek, amelyek a biztosítónál történhetett beíráskor. Ezért hasznos lenne ellenőrizni az Önre személyesen kapcsolódó adatok helyességét.
Tehát olyan KMB-értéket kap, amely megfelel a vezetési élményének. Hogyan ellenőrizheti az Önt megillető KMB OSAGO kedvezményt?
Van egy speciális táblázat, amely összekapcsolja az OSAGO osztályt és a KMB-t. Ez így néz ki: 
A sofőr a kezdetektől a 3. osztályba tartozik. Látjuk, hogy az eggyel egyenlő KMB-nek felel meg. Ez azt jelenti, hogy az új szerződés árát megszorozzák 1,0-vel. Vagyis ebben az esetben a kedvezmény nem biztosított. Az OSAGO szerződés lejártakor a sofőr egy bizonyos osztályt kap. Ez az alapján történik, hogy milyen osztályban járt a következtetése előtt, és mennyire volt balesetmentes (vagy balesetmentes) az utazása. Ennek eredményeként az OSAGO osztálya ennek a táblázatnak megfelelően változik.
A következő szerződés megkötésekor alapszerződésként vesszük figyelembe. Ahogy a táblázatból is jól látható, minden balesetmentes vezetési év után a sofőr további öt százalékkal növeli a kedvezményét. A táblázatban feltüntetett M osztály a vezetőt nagyon vészhelyzetként jellemzi.
Itt jeleztük egy ilyen számítás elvét. Kitaláltuk, hogyan találjuk meg az OSAGO bonus-malus-át. De ezen kívül van néhány fontos funkció.
Az OSAGO meghosszabbítása során gyakran hallunk egy biztosítási ügynöktől egy kérdést az elmúlt időszakban történt balesetekről. Persze mindenki régóta tudja, hogy minden balesetmentes vezetési évért megillet minket valamilyen kedvezmény. De hogyan kell helyesen kiszámítani, menteni és növelni, csak kevesen gondolják. Eközben ezzel a CBM-mel (bonus-malus együtthatóval) akár 40%-ot is megtakaríthat az OSAGO költségein. Nem hiszed? Ezután figyelmesen olvassa el ezt az útmutatót, és győződjön meg saját szemével, hogy teljesen lehetséges csökkenteni a gépjármű-polgárok költségeit.
Kezdésnek tehát nézzük meg, mi is az a KBM, vagy ahogy népies nevén: kedvezmény a balesetmentes autózásért. Nyilvánvaló, hogy a gondos sofőrök rendkívül előnyösek a biztosítótársaságok számára. Nincs itt semmi meglepő, mert ez tiszta haszon. És annak érdekében, hogy valamilyen módon jutalmazzák őket, a tarifák speciális együtthatókat írnak elő, amelyek jelentős kedvezményeket biztosítanak a balesetmentes ügyfelek számára.
Ez alól az OSAGO autóbiztosítás sem kivétel. A biztosítók egy speciális CBM (bonus-malus koefficiens) mutatót fejlesztettek ki. Az OSAGO tarifákban ő a felelős a balesetmentes vezetés ösztönzéséért, és minden évre 5% kedvezményt biztosít. Rögtön meg kell jegyezni, hogy csak azokat a baleseteket veszik figyelembe, amelyekben biztosítási kifizetés történt. Vagyis az ügyfél lett a baleset tettese. Minden egyéb incidens, beleértve a közlekedésrendészeti regisztráció nélküli baleseteket (az európai protokoll kivételével), nem érdekli a biztosítót, mivel a felelősséget, nem pedig a tulajdont, az OSAGO biztosítja. Ellenkezőleg, a veszteség miatt szankciókat biztosítanak, amelyek jelentősen növelhetik a biztosítás költségeit.
Így kiderül, hogy a balesetmentes vezetésért „bónuszt”, a balesetekért „malust” kapunk. Innen a neve ennek a ravasz OSAGO-együtthatónak.
Nos, most próbáljuk megérteni az OSAGO kedvezményrendszer elvét. Ehhez két alapfogalmat kell figyelembe vennünk: az OSAGO osztályt és a bonus-malus együtthatót. Ezek a kifejezések szorosan összefüggenek egymással, mivel minden osztálynak megvan a maga együtthatója. Az alábbi táblázatban az első oszlop az osztályt, a második oszlop pedig az együttható értékét tartalmazza. Például az első osztálynál a Kbm értéke mindig 1,55 lesz. A hatodiknál 0,85 lesz, és így tovább.
A kötelező biztosítás díjszabása szerint az a személy, aki először kötött OSAGO-szerződést, 3. osztályt kap. Ez egyfajta belépő szint, a biztosítási történet kiindulópontja. Amint látjuk, ennek az osztálynak az együtthatója 1,00. Vagyis semmiféle kedvezményt, vagy éppen ellenkezőleg juttatást nem ad. Ez teljesen logikus, mert nincs miért jutalmazni vagy büntetni. De ez egyelőre.
És talán nem mindenki érti teljesen, hogy az együttható hogyan befolyásolja a politika költségeit. Például az 5%-os engedmény hasonló a 0,95-ös együtthatóhoz. A bonus-malus együttható százalékos analógjának meghatározásához elegendő egyet kivonni az értékéből, és megszorozni százzal. Például a Kbm = 0,75 kedvezmény mértékének meghatározásához a következő egyszerű számításokat kell elvégeznie: (0,75 - 1) * 100 = -35%
Amint azt bizonyára észrevette, táblázatunkban a már figyelembe vettekkel együtt további négy oszlop található. Jelzik az elmúlt év biztosítási eseményeinek számát. A nulla a balesetek teljes hiányát jelöli, a 4+ pedig négy vagy több bejelentett veszteséget jelent az elmúlt évben. Maguk az oszlopok olyan osztályokat tartalmaznak, amelyek bizonyos mutatókhoz vannak hozzárendelve.
Így a 3. osztályú OSAGO tulajdonosunk baleset hiányában jövőre megkaphatja a 4. osztályt, és ezzel 5% kedvezményt a balesetmentes közlekedésre (Kbm = 0,95). Ha sikerül egy baleset tettesévé válnia, akkor az 1. osztályba sorolják. De ne rohanjon örülni, ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy első osztályú sofőr. Az első osztály 1,55-re (+55%) növeli a CBM-ünket. Ez pedig oda vezet, hogy a biztosítás megújítása csaknem másfélszer többe fog kerülni, mint eredetileg. Nos, ez az ára az utakon való figyelmetlenségért.
Legyünk optimisták, és tegyük fel, hogy sofőrünk incidens nélkül távozott, és megérdemelten kapta meg a 4. osztályt. Ezután az OSAGO következő megújításakor az ügynököt más irányvonal vezérli. De minden más manipulációt ugyanazon elvek szerint hajtanak végre.
Az olvasóban valószínűleg már felmerül a kérdés: mi az a titokzatos M osztály? Ez a legrosszabb dolog, ami egy autótulajdonossal történhet! Valójában ez a „különösen veszélyes” státuszt jelenti a biztosítótársaságok számára. Tulajdonosa 2,45-ször többet kénytelen fizetni a kötvényért, mint a hétköznapi autósok. Sőt, ahhoz, hogy újra elérje a 3. osztályt, nullszaldósnak kell lennie ahhoz, hogy öt teljes évre távozzon. Igaz, a jogszabályainkban vannak olyan kiskapuk, amelyek lehetővé teszik, hogy mindezt sokkal gyorsabban tegyük. De erről majd később...
Így mozog az „osztálylétra”. A biztosító munkatársa megtudja Öntől a biztosítási események számát. Ezután a fenti táblázat segítségével határozza meg a következő évre vonatkozó bonus-malus együttható osztályát és nagyságát. Most már tudja, hogy az ügynök milyen célból érdeklődik az Ön balesetei iránt.
A bonus-malus együttható alapelveinek megismerése után az olvasó valószínűleg tudni szeretné, mekkora kedvezményt halmozott fel a balesetmentes vezetésért. Szerencsére ezt elég könnyű megtenni. Az OSAGO osztály meghatározásának csak három módja van.
Hívja a biztosítót. Az OSAGO űrlapon a bal felső sarokban található a biztosító bélyegzője, feltüntetve az elérhetőségeket. Hívja fel őket, és kérje a Kötelező Felelősségbiztosítási Osztályhoz való csatlakozást. Tegye fel, hogy meg kívánja újítani a szerződést, és szeretné tudni az osztályát a következő évre. A szerződés adatbázisban történő kereséséhez meg kell nevezni a kötvényszámot és a biztosított (a kötvényt aláíró) nevét.
Valamint a biztosító az ügyfél kérésére köteles 5 napon belül benyújtani a 4-es számú igazolást. Tartalmazni fogja a KBM részletes leírását minden egyes vezetéshez jogosult járművezető számára. Ezenkívül ez a tanúsítvány felhasználható az OSAGO megújításakor bármely más vállalatnál.
Nézd meg a szabályzatot. Néha a biztosítótársaságok közvetlenül a biztosításban feltüntetik a Kbm-t. Ez általában az egyes illesztőprogramok nevével szemben, vagy speciális jelölésekben történik. Ezek a nyilvántartások nem kötelezőek, így a gyakorlatban rendkívül ritkák.
Független számítás. A CBM meghatározásának ez a módszere valamivel bonyolultabb, mivel saját OSAGO osztályunkat manuálisan kell kiszámítanunk. Ehhez szüksége lesz egy OSAGO kalkulátorra, amely megtalálható a weboldalunkon. Először is meg kell adnia az összes szükséges paramétert a számológépnek: teljesítmény, régió, időtartam, életkor és gyám. Sőt, ezeknek az adatoknak pontosan meg kell egyezniük a jelenlegi politikában szereplő adatokkal, vagyis a tavalyi adatokkal. Ezt követően kezdje el a „szerződés megkötése” oszlop értékeinek módosítását addig, amíg az OSAGO költség meg nem felel az aktuálisnak. Az eredmény a kötvényre felvett összes sofőr teljes CBM-je lesz.
Kbm a sofőrhöz van kötve. Egészen a közelmúltig az OSAGO keretében a balesetmentes vezetés kedvezményét egy adott autóra regisztrálták. Ennek eredményeként egy autó eladásakor minden bónusz nullára állt, és a tulajdonos a nulláról kezdte a biztosítási történetét. Most a KBM egy adott személyhez van kötve. Az OSAGO osztály teljes mértékben megmarad még autóeladáskor vagy cégváltáskor is. A lényeg az, hogy a biztosítási szünet legfeljebb egy év lehet.
Hogyan érvényesítsd az osztályodat? Néha az ember kénytelen biztosítótársaságot váltani. De hogyan erősítheti meg balesetmentes múltját egy új biztosítónál? A legtöbb esetben elegendő az előző szabályzat fénymásolata. Speciális esetekben az aprólékos hivatalok 4. számú igazolást igényelnek.
Mindig a minimális kedvezményt veszik igénybe. A viteldíj kiszámításakor a legrosszabb cbm-et veszik figyelembe az összes vezethető sofőr közül. Képzeljük el, hogy több mint öt éve balesetmentesen utazott, és 20% kedvezményt halmozott fel. De a következő megújításkor úgy döntöttek, hogy egy barátot is bevonnak a biztosításba, akinek csak 5% kedvezménye van a kötvényéből. Tehát az új OSAGO tarifa 5% kedvezmény figyelembevételével kerül kiszámításra. Ez egyáltalán nem jelenti azt, hogy a bónuszod helyrehozhatatlanul kiégett. Ha jövőre barát nélkül újítja meg az állampolgárságot, akkor a 20% kedvezmény sikeresen visszatér. Sőt, az elmúlt évben ez 25%-ra fog emelkedni (feltéve, hogy nincsenek balesetek). Ezért, amikor új sofőröket vesz fel a biztosításba, mindig ügyeljen arra, hogy a KBM-jük megegyezzen az Önével, ellenkező esetben a biztosítási szerződés jelentősen drágulhat.
Kétségtelenül mindenki szeretné csökkenteni az OSAGO biztosítás költségeit. De ne higgyük a kétes ügynökségek üres nyilatkozatait, amelyek 10-30% kedvezményt ígérnek bárkinek. A legtöbb esetben ez csalásnak bizonyul. A biztosítási kérelembe beírják, hogy az ügyfél biztosította, hogy magas balesetmentességi osztálya van. Ennek eredményeként a biztosítási esemény bekövetkeztekor kiderül a csalás és a fizetés megtagadása következik. Ez pedig azt jelenti, hogy az összes okozott kárt saját zsebből kell megfizetni. A legjobb esetben önként, legrosszabb esetben a végrehajtók kényszerére. Ártatlanságának bizonyítása ebben a helyzetben problémás lesz. Azt is javasoljuk, hogy ellenőrizze az OSAGO szabályzat eredetiségét, mielőtt ingyenes online szolgáltatásunk használatával vásárolna.
Kénytelenek vagyunk csalódást okozni, de az egyetlen legális módja annak, hogy olcsóbban vásároljunk gépjármű-polgárt, ha magas osztályt érünk el az OSAGO-ban. Ehhez mindenekelőtt gondosan ellenőriznie kell a balesetmentes vezetési kedvezményt. Nagyon gyakran a figyelmetlen autósok elvesztik bónuszukat vagy egy ügynök hibája vagy egy biztosító szabálytalansága miatt. Például a közelmúltban egy nagy szentpétervári biztosítótársaság nyíltan kijelentette ügyfeleinek, hogy az OSAGO árengedménye nem haladhatja meg a 15%-ot. A legcsodálatosabb dolog az, hogy az emberek beleegyeztek ezekbe a nehézkes feltételekbe. A hiba pedig a saját jogaik teljes tudatlansága.
Mint ismeretes, a közúti balesetek egységes OSAGO adatbázisa még nem jött létre. Pontosabban, teszt üzemmódban működik a legnagyobb cégek között: Rosgosstrakh, RESO-Garantia, ROSNO stb. A kis biztosítótársaságokat továbbra is megfosztják a hozzáféréstől. Ezzel kapcsolatban van olyan vélemény, hogy hazudhat a biztosítónak a balesetmentes rekordról, és nagy kedvezményt kaphat. Azonnal szeretnénk figyelmeztetni az ilyen cselekedetekre. Most maguk a biztosítótársaságok látják el a KBM ellenőrzési funkcióját. Az a tény, hogy az OSAGO jelentkezéséhez speciális biztosítási kérelmet kell kitöltenie. De ez csak az előző szabályzattal kapcsolatos információkat jelez. Így az új biztosító mindig ellenőrizheti a megadott adatok pontosságát az Ön korábbi cégéhez intézett kéréssel. Erre általában baleset esetén kerül sor, amikor szükségessé válik a fizetés megtagadásának okát megtalálni. Ezenkívül az OSAGO szabályai szankciókat írnak elő a szándékosan hamis információszolgáltatásért. Ez a legjobb esetben a biztosítási költségek 50%-os növekedését eredményezheti. A legrosszabb esetben - korai felmondás, visszatérítés nélkül.
De az OSAGO szabályokban még mindig van egy kiskapu, amely lehetővé teszi a szorzótényező elkerülését. Ehhez elég a biztosítót váltani, és az új biztosítónál nyilatkozni a szerződés első megkötéséről. Még jobb, ha emellett az előző biztosításban nem jelölt személy jár el biztosítottként. Így minden vezethető sofőr 3-as (kezdeti) osztályba kerül, a kedvezmények nullázódnak, de a szorzótényező is megszűnik. És mivel az előző szerződés száma nincs feltüntetve az alkalmazásban, szinte lehetetlen lesz nyomon követni. Bár természetesen ebben az esetben még mindig van egy kis kockázat, ezért ezt a módszert nem tudjuk 100%-ban megbízhatónak és legálisnak ajánlani.
Itt a KBM-ről szóló történet vége. Reméljük, sikerült kitalálnia ezt a nehéz együtthatót. Ha további kérdései vannak, javasoljuk, hogy látogassa meg OSAGO fórumunkat, ahol gyakorlati tanácsokat kaphat a kötelező biztosítás legégetőbb kérdéseivel kapcsolatban. Hamarosan találkozunk!
Szergej nemrég tért vissza a hadseregből. Még katonaként könyvet kezdett írni a szolgálatáról. Ma közöljük első történetét, amely szolgálatának legelejéről szól.
Mivel a sors akaratából valamivel több mint egy éve az orosz hadsereg soraiban kötöttem ki, és egy évet vesztettem el az életemből, ezért most, egy évvel később megbocsáthatatlan lenne nem beszélni róla. hogy van minden ott, ebben a seregben.
Több poszt is lesz. Mindegyikük általános címe lesz: "Katona vagyok". Ez a könyvem címe is, amit tavaly ősszel kezdtem el írni Tádzsikisztánban. Kezdem a legelejéről, pl. katonai szolgálatom első napjaitól, az úgynevezett fiatal harcos tanfolyamról.
2012. december 19-én a Penza-I pályaudvar vasútállomásán nem volt hova leesni egy alma. Barátok, anyukák, nagymamák, lányok elbocsátották a katonaköteleseket. Ezen a téli estén valamivel több mint 50 ember hagyta el szülőföldjét a Szverdlovszki régióba: fele Jekatyerinburgba, fele Jelanba. Már mindannyian kopaszra borotváltak, és hideg Judaskin egyenruhát viseltek. A hátamon táskákkal, egy rakás csomaggal, rokonok által készített táskákkal. A csomagok egy egész hétre tartalmaznak ellátást. Itt van füstölt sonka, különböző fajtájú kolbász, sajtok és még sok minden más.
A regionális gyülekezési ponton, más néven „fogadó állomáson” elmagyarázták nekünk, hogy mi már katonák voltunk, és szigorúan tilos alkoholt inni a vonaton, és akkor is. Az újonnan vert katonák többsége azonban éppen ezt tette a vonaton. Az előszobában pedig „füvet” szívtak.
December 21-én éjjel érkeztünk Jekatyerinburgba. Elvittek minket a 32. katonai városba, amely az uráli főváros szélén található. A felvonulási téren felsorakozott egy csapat fiatal katona, akik már túljutottak a KMB-n, Habarovszkba küldték szolgálatra. Igen, néha a Szülőföld messzire küldi fiait. Néhányunk ugyanerre a sorsra jutott. Közben hajnali három óra körül bevittek minket a laktanyába, sorba álltunk. Egy Bondar nevű fiatal hadnagy fogadott minket. Éjszakára elhelyezett minket a pilótafülkében, vaságyakon, matracok, takarók és párnák nélkül. De lepedővel. Nagyon hideg volt a pilótafülkében, az akkumulátor gyakorlatilag nem melegedett, és az ablakból erősen fújt a hideg uráli szél. Tehát körülbelül három órát aludtunk. Lifttel keltem fel. Orvosi vizsgálatra vittek minket, minden válogatás nélkül oltást kaptunk, ehetetlen reggelit etettek. A vacsoráig hátralévő időben egyszerűen csak álltunk borsókabátban és kalapban a zászlóalj főhadiszállása közelében, és izzadságban áztattuk magunkat. Ebédnél ismét az ebédlőbe vittek minket, ahol három vadonatúj borsókabátot loptak el tőlünk. És estig ismét a folyosón álltunk. Elfelejtettek minket vacsorázni, de matracot adtak nekünk. Így kezdődött a katonai szolgálatom. Arra számítottam, hogy egy fiatal harcos tanfolyama során megtanítanak bennünket a helyes szegésre, a katonai rangok megkülönböztetésére, az alakzatban járásra stb. De megtanítottak nekünk a havat tisztítani, elsimítani a hótorlaszokat, és hozzászoktunk a többi hülye katonai valósághoz. A kiképző társaságunk parancsnoka csak "3.14 Penza Daras"-nak címzett minket. Mégis gyakran, főleg éjszaka, jött valami Vakha nevű szerződéses katona (soha nem tudtuk meg a címét), aki szeretett félhalálra berúgni, álmos társaságot építeni és a kalandjairól mesélni. Gyakran elismételte nekünk a történetet arról, hogyan bérelt ki egy prostituált az autópályán, a penzai Golden Cockerel kávézó közelében, és mit csinált vele.
A szolgálat legelső hetében a kiképző századunk katonáinak több mint fele tüdőgyulladással került kórházba, a többiek egyszerűen köhögtek. Egész nap azzal voltunk elfoglalva, hogy a parkban egy tadzsik zászlós irányításával eltakarítsuk a havat, vagy rendet rakjunk a pilótafülkénkben, olykor a „padlót tolva”. A mi emeletünkön öt leszerelt ember volt, akiknek csak néhány napjuk volt hazamenni (egy társaságban vették át a ruhákat), és két kiképző társaság. Nagyon keveset aludtunk, napi öt órát, nem többet. Undorítóan etettek minket. Mint később kiderült, az ételt a katonák készítették el. Ám valamiféle ellenőrzés után a katonákat civilek váltották fel, és az étel többé-kevésbé ehetővé vált.
Néhányszor részt vettünk fúróképzésen, gépfegyvert fogtak és kiosztották az eskü szövegét. Aláírtuk az állítólag általunk kapott 6 db patront is. Lőnünk kellett volna, de nem tettük.
Általában a KMB 2 hete elkezdtük megérteni, mi a hadsereg. De még sok minden következett. Nagy fagyban január 4-én esküt tettünk az utcán. Akiket közeli rokonok látogattak meg, azokat több órára kiengedték a „gerincbe”. Az eskü után osztás következett. Valaki elment Habarovszkba vagy Mineralnye Vodyba, de a legtöbben Jekatyerinburgban maradtak különböző társaságokban. Bekerültem a felderítő szakaszba. De ez egy teljesen más történet. Róla egy kicsit később.
6:00 - Rota emelkedés !!! Tisztán hallok de nem sietek felkelni, látom hogy a többiek is felébredtek. - KATONÁK KELJÜK KI!!! Igen, igen, ez azt jelenti, hogy ez egy katonai ébresztőóra, aláástam. Meglepő módon jókedvűnek érzem magam, gyorsan megbirkózunk az ágyak feltöltésével, rohanunk mosni. Töltő, amit civilben töltésnek neveztem, az kiderült, hogy egyáltalán nem töltés, rohanunk az őrmester után, úgy érzem, kezdenek letekerni a lábtörlők, üljön le a csapat fejet téve egyszálú menetben! Mormogás hallatszik a sorokban, de mindenki megy, amint elhagyjuk az egység területét, a csapat fekve veszi át a hangsúlyt, amennyit csak tudunk fekvőtámaszt magunknak, (egyes lelkesek a legjobbat adják ) a várakozásoknak megfelelően a következő csapat számol.
– Kelj fel – parancsolja az őrmester. Felkelünk.
– Tedd félre, ne hirtelen! ismét vissza az első helyre
- Felkelni! – Tedd félre, ne hirtelen!
- Felkelni! – Tedd félre, ne hirtelen!
Ha megunja, visszarohanunk a céghez. Az alosztályon egy meglepetés vár ránk, az úgynevezett "fülkerobbanás". Minden matrac ágyneművel a földön fekszik, az éjjeliszekrények tartalma egy helyen van - nem tudod, hogyan kell tankolni, az ágyakon redők voltak, a szögnek olyannak kell lennie, hogy a szúnyog repül a tojás ! Amint elkezd mindent tankolni, ez így hangzik:
- Vállalat jön ki, hogy tovább építsen reggeli ellenőrzés! Mindenki futkos takarítani a csizmáját az egész társaságnak, csak három kefe. Két sorba állunk egymással szemben. 3,14 fő kiosztása, a megjelenés vizsgálata megkezdődött: ököllel állon szúrták - állba kaptad, elmész borotválkozni (sokszor elkapnak - öngyújtóval vagy gofri törülközővel borotválkoznak) ; majd ellenőrzik a szegélyt (borotvált szőrcsík a fej hátsó részén) - ha nincs vagy görbe - a tenyér szélével a nyak mentén; szegés - ha a legcsekélyebb gyanú is felmerül, hogy a tegnapi azonnal lejön, és "süti" ütést kap egy kitűzővel a tenyerében; BZCH ellenőrzéshez - három tű és cérna jelenlétét mutatja a fejdíszben; körmök ellenőrzése - ha fehér hegyek vannak a köröm szélén, kapsz egy "magot" - tedd be az ujjaidat úgy, mintha egy magot tartanál beléjük, és vagy plakettel vagy őrszem fogantyújával kerülj a körmökre kés; Ha az őrmester képes volt jelvényt forgatni az övedre, akkor minden kanyarra kapsz egy „sütit”, meg is húzhatják az övet a fejedhez illően, és ha még nincs kedve, megjavít az öv méretét a kitűző „örökre” rúgásával, a tisztítatlan csizmáért egy pirommal ütik a lábszárát, és újra elindulsz tisztítani. A zsebek tartalma az átvizsgáláshoz - a kalapba mindent beleteszel, amire nincs szükség, de a jobb csuklózsebben kell lennie egy fésűs zsebkendőnek (mindenkit meglep, hogy miért van fésű a hadseregben, amikor mindenki kopasz? Sok válasz létezik). Néha ellenőrzik a lábtörlő meglétét és a zokni hiányát. Volt már előttünk olyan eset, amikor egy századparancsnok egy ellenőrzés során még aznap éjjel megégetett egy zoknis katonát, az egész század mezítláb rohant végig a felvonulási területen.
8:00 Reggelizni megyünk. Zabpehely, tojás, kenyér és vaj, tea, mint később rájöttem, az ebédlőben nagyon ritkán változik az étlap: zabpehely helyett rizst lehet adni, ritkábban tésztát. A tojást omlett formájában lehet adni, vagy egyáltalán nem adják, a vajat a kenyérben gyakran felváltják a margarin, csak a tea maradt mindig tea. Így néz ki egy normál reggeli egységünkben:
9:00 Reggeli formáció. A teljes másfélezer fős brigád meghallgatja a himnuszt, a zenekar kíséretében megtesz pár kört a felvonulási területen, és visszatér az egységhez. UCP(nyilvános állami képzés) leülünk a központi folyosóra és azonnal elalszunk, homlokon vagy nyakon ütésből felébredünk két perc múlva újra elalszunk, az előadás vége általában az egész társaság végighallgatja álló. Egységünk nem akadémikus, így elkezdődött az időszak. NAK NEK urs M fiatal B Jaj.
Fúró- körbejárjuk a fehér négyzeteket és mondjuk egy-kettő-egy-kettő és így tovább ebédig, ennek a gyakorlatnak a lehetőségei közül: mindenki felemeli a lábát és tart - aki előbb elenged, az este megy a "pohárhoz" . Néha az őrmesterek harcot szerveznek, választanak egy harcost a szakaszaikból, egymás mellé teszik őket, az idő rovására, hogy a harcosok felemeljék a lábukat, az őrmesterek ilyenkor minden lehetséges módon megpróbálják demoralizálni a másik harcost - viccesen néz ki. kívülről, de két óra elteltével a harcost már egyáltalán nem érdekli. A súly harmadát elvesztve, félholtan rohanunk az egységhez, általában az őrmester 30-ig számol, utána elkezd üldözni minket.Ha valakit utolérnek, az egész társaság visszaáll a rajtvonalra és felemelkedik a 4. emelet már egyetlen fájlban.
13:00 Vacsora. A KMB legboldogabb eseménye. Általában ivóleves (hagymás színezett víz), zabkása vagy hús mellé főzött tészta, saláta (vinaigrette vagy káposzta), kompót. Ha nem tudja, hogyan készül mindez, akkor van.
A szolgálat első hónapjaiban rettenetesen éhes voltam, és minden gondolatom csak ezen járt. Ezért különleges módon kezelték az ételt - mindent megettek és a lehető leggyorsabban. Az ebédlőben soha nem eszik kis adagokat, húsból csak „jegesmedve hús”, nagyon ritkán zsír ad „mamuthúst”, ismeretlen tetem 72 éves pecséttel, néha szőrös csirke szárnya jön. át a levesben. Az adagok nem kalóriadúsak, úgy tűnik, csak egy kenyéren tartják. Az olaj az előírt 1/10-ét adja. Szóval minden rendben lenne, de gyorsan meg kell enni 3 perc alatt, ha nem eszi meg a felét, ezért azonnal le kell nyelni. Léteznek olyan büntetés is, mint a „kávézós perc” – ilyenkor 60 másodpercet adnak az evésre, és van „kozmikus reggeli” is – ilyenkor az evéskezdés parancsa után azonnal kiadják a félretételt. az étkezést, felkelünk és átadjuk az edényeket. Eskü előtt nem szabad sapkát hordani, főleg édességet kívánunk, civilben pedig még teát is ittam cukor nélkül. Ünnepnapokon megerősített ebédem volt, emlékszem, hogy november 4-én minden kirakotton kívül kiadtak 4 sütit, 4 szelet csokit (száz éves) és egy almát, mindezt 5 perc alatt megették, utána 3 óra fúrás volt - két napig fájt a hasam. Ha édességet találnak, azt legalább felére osztják, legfeljebb az egész fülkére.
15:00-kor 30 percig tart a felvonulás a felvonuláson, utána ismét gyakorlati edzés. Az őrmesterek (akik 4 hónapig szolgáltak) nem taníthatnak semmit, ha rosszul jártak - futunk egy kört a felvonulási területen, nem tartottuk be a kitűzött időt, futunk még egy kört. A dohányosoknak általában nehéz dolguk van - nem hagyják dohányozni, egyébként a hadseregbe sorozásunk óta harcolni kezdtek a cigarettaszívás „füstszünet” ellen, felhagytak a cukorka-szívók kibocsátásával helyettük. Igaz, hozzánk nem jutnak el, pedig rendszeresen kapjuk őket dobozban, aztán ezeket a dobozokat olcsón adják a piacra. Miután rendet tettek az ellátóhelyiségben, 30 másodperc alatt édességdobozokra bukkantak, két dobozt kifosztottak - ugyanilyen gyorsan elrágtak mindent, bár fogak nélkül maradtak.
A „SPORT MESS” – futás – gyakorlat után a hadnagy tornacipőben és sportruházatban fut, mindenki fut utána, amint az oszlop nyúlni kezd, mindenki elesik a ponthatáron, és fekvőtámaszokat végez számolva - 50-szer, kelj fel. , megy egy fájlban ebből 2,5 óra után futunk be a sportvárosba húzódzkodás, fekvőtámasz, felülés, jó, hogy ilyenkor már sötétedik, minden máskor lehet fekvőtámaszt csinálni. Az ilyen tömegsportok után elkezdtek megjelenni az első nyomorékok halott lábakkal, az egység méltóságához mentek, naponta legfeljebb 18 ember. Nem szerették a nyomorékokat, ebből a körből később "zagaski"-nak hívták őket, mindenféle ellenőrzés után kialakult a "mutatók" köre.
Az ilyen versenyek után mindent meg lehetett enni, ami ételnek látszott. A nagyapák minden fiatalt „éhségnek” neveztek a hadseregben „éhségnek” lenni, de ha összehasonlítunk minket, akik gyakran egyáltalán nem eszünk „lekvárért”, és a nagypapákat, akik a szakácsoktól adalékanyagokért könyörögnek, cigit cserélnek olajra, sétálnak. sapkában és egész éjszaka hegyezve valamit azonnal kiderül, ki az igazi éhség.
21:00 Esti ellenőrzés - este. Nagyszabású látvány - az egész brigád fel van építve a felvonulási térre, kijön a brigádért felelős tiszt és véletlenszerűen hív - 2 kör a 2-es gyakorlatot egy dallal. Fogadhat, hogy hány kört fog rendelni. És az egész brigád társaságban, a dobok alatt megy köröket vágni a felvonulási területen. Minden társulatnak megvan a saját dala, a legfelbátorodottabbak a „Blood Type”-t éneklik, ami nem engedélyezett Tsoi, a többiek az engedélyezettet éneklik, de átdolgozva, mi énekeljük - szólnak a moszkvai harangok! Aztán jön a szent katonai rituálé – az igazolás. Egyszerűen nem hagyták őket felállni, felemelt állal kellett figyelni – ezt hívták leszerelésnek az égen.
21:45 Mosás, borotválkozás, csizma tisztítása, szegély.
22:00 Vége.
23:00 Mindenki, akinek nem volt ideje megtenni valamit a megadott 15 percben, nyugodtan befejezheti. És így minden nap a KMB egész hónapjában. Az első napok voltak a legnehezebbek, egyáltalán nem értettük, mi történik.
Minden este, miután kialudtak a lámpák, jöttek az őrmesterek, és mindig találtak ajtófélfákat – rosszul lefektetett egyenruha, rosszul kiegyenesített ágy, az éjjeliszekrényeken lévő holmik rosszul kirakva, rosszul, rosszul, rosszul. Lenne harcos – de mindig lesz jamb.
