وفقًا لقانون الاتحاد الروسي رقم 40-"بشأن التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لمالكي المركبات" المؤرخ 1 يوليو 2003 ، يجب على جميع المواطنين الذين يمتلكون سيارات الحصول على تأمين ضد المسؤولية المدنية دون إخفاق. يتم إصدار تأمين المسؤولية المدنية (OSAGO) من خلال توقيع عقد تأمين (وفقًا للنسخة المقترحة لوثيقة قياسية من قبل سلطات الاتحاد الروسي) ، أي أن شروط التأمين هي نفسها لجميع الأشخاص ، الأفراد والقانونيين جهات. علاوة على ذلك ، يُسمح بتنفيذ إجراءات التأمين فقط مع مؤسسات التأمين التي لديها ترخيص لهذا الإجراء. هذا الشرط إلزامي ، يمنع استخدام مركبة بدون وثيقة تأمين - يتم دفع غرامة مقابل ذلك. ستساعدك مقالة على الموقع على فهم ميزات تأمين المسؤولية المدنية - OSAGO.
إذا أعدنا صياغة الصيغة التي يصعب إدراكها لمفهوم موضوع التأمين الإجباري ، فسنحصل على شيء مثل هذا التفسير. في أراضي الاتحاد الروسي ، في حالة وقوع حادث لمركبة ، قد يلحق الضرر بصحة المواطنين أو حياتهم ، فضلاً عن الإضرار بممتلكاتهم. لذلك ، فإن سائقي السيارات والمركبات الأخرى يخاطرون بالتسبب في ضرر ، مع دفع تعويضات مالية للضحايا. أي أن لديهم مصالح ملكية شخصية ، والتي هي موضوع تأمين مسؤولية الطرف الثالث للسيارات (OSAGO).
يتعين على جميع المواطنين الذين يمتلكون مركبات أن يكونوا مسؤولين عن جميع نقاط القانون وعن أموالهم الشخصية لشراء تأمين يهدف إلى تأمين مسؤوليتهم المدنية ، والتي قد تحدث فجأة عند استخدام السيارة. ومع ذلك ، هناك بعض الاستثناءات من القاعدة العامة في القانون. عملية التأمين هي أن يدخل السائق في اتفاقية مع شركة التأمين. وعليها بدورها أن تقدم للسائق بوليصة تأمين وعلامة خاصة لعينة معينة.
لذلك ، عند طلب وثيقة تؤكد حقيقة التأمين ، يجب على السائق إظهار بوليصة التأمين. يجب وضع وثيقة التأمين وإشارة الدولة على السيارة. يجب أن تتوافق المستندات النموذجية مع النموذج المعمول به لحكومة الاتحاد الروسي.
يجب على شركة التأمين نفسها:
بالنسبة لجميع مواطني الاتحاد الروسي ، هناك أحجام موحدة (محدودة) لمعدلات التعريفة الجمركية ، بالإضافة إلى إجراءات التدرج والتطبيق الخاصة بهم. يجب على شركات التأمين استخدام قسط تأمين في حدود 80٪ ، والتي يتم أخذها كأساس عند حساب معدلات التأمين لدفع التعويض. يعتمد مقدار التعريفات على تكوين السيارة وتعديلها. تعتمد معاملات الأجرة على تاريخ فترات التأمين السابقة والموقع الإقليمي للسيارة وشروط أخرى.
في حالة وقوع حادث ، يجب على شركة التأمين في غضون 5 أيام (بما في ذلك اليوم الذي قدم فيه عميل التأمين تقديم الطلب) فحص وتقييم الأضرار التي لحقت بالممتلكات. في حالة وفاة أحد الضحايا ، تتعهد شركة التأمين بالدفع للشخص الذي يحق له الحصول على تعويض عن وفاة الضحية - 135 ألف روبل ، وللأشخاص الذين تكبدوا تكلفة خدمات الجنازة - 25 ألف روبل. يجب دفع المبلغ المعلن من قبل الضحايا ، شركة التأمين بموجب OSAGO ، كتأمين إلزامي ضد مسؤولية الطرف الثالث للسيارات في غضون 30 يومًا أو تقديم مستند يوضح سبب الرفض.
يمكن لعميل شركة التأمين استلام مدفوعات الحوادث دون أي قيود خلال فترة سريان بوليصة التأمين. لن يتم تخفيض مبلغ قسط التأمين بأي حال من الأحوال بمقدار الدفعات التي تم سدادها بالفعل في هذه الفترة. يمكن أن يكون خيار التأمين مع عدد معين من سائقي السيارة أو بدون قيود. الحد الأقصى لمدة الوثيقة هو 1 سنة. في قواعد التأمين الإجباري ، لا تخضع القضايا للتعويض عندما تنشأ حالة طارئة نتيجة انفجار نووي ، أو إشعاع ، أو أعمال عدائية ، أو إضرابات شعبية ، إلخ.
منذ عام 2009 ، تم إجراء بعض التغييرات في الاستئناف المقدم إلى شركة التأمين بعد وقوع حادث. بعد وقوع حادث ، يجوز للمشترك المصاب في حادث أن يتقدم للحصول على تعويض ليس لشركة التأمين عن الجاني بالحادث ، ولكن لشركة التأمين ، التي هو نفسه عميل لها. من الممكن أيضًا تبسيط تسجيل الحادث دون مشاركة ضباط شرطة المرور ، ولكن دون خلافات في الرأي على جانبي الحادث.
تحتاج إلى تأمين سيارة تم شراؤها أو الحصول عليها أو التبرع بها ، وما إلى ذلك قبل تسجيل السيارة أو بعد 5 أيام من البدء الرسمي لامتلاك السيارة.
في حالة وقوع حادث ، يجب على مرتكب الحادث إبلاغ جميع الأطراف المشاركة في الحادث عن القواعد والشروط الأساسية لبوليصة التأمين الخاصة بهم. علاوة على ذلك ، يجب على شركة التأمين إجراء فحص وتقييم الضرر الناجم. ثم ، خلال 15 يومًا ، يجب على شركة التأمين النظر في طلب الطرف المتضرر.
تأمين OSAGO (يعني التأمين الإجباري للمسؤولية المدنية لأصحاب السيارات) بمثابة نوع من الحماية للسائق من النفقات غير الضرورية لدفع تعويضات عن الأضرار التي لحقت بالضحايا بعد وقوع حادث بسبب خطأه.
هذا النوع من التأمين إلزامي لجميع مالكي السيارات ، ويمكنك إتمامه في أي شركة تأمين من اختيارك في أقرب منطقة ؛ يُحظر قيادة مركبة بدون بوليصة تأمين لمسؤولية طرف ثالث للسيارة.
هذا النوع من التأمين إلزامي لجميع السائقين ، في حين أن عدم وجود بوليصة تأمين أو استكمالها بشكل غير صحيح ، أو وجود وثيقة متأخرة ، وما إلى ذلك سيكون سببًا لفرض التقاضي وحتى التقاضي.
يوفر OSAGO تغطية مدفوعات التأمين نتيجة حادث مروري وقع بسبب خطأ من المؤمن له.
أولئك. تتيح لك هذه الخدمة توفير الكثير ، لأنه إذا كان عليك اللوم عن الحادث ، فسيقوم التأمين بتغطية النفقات اللازمة لدفع تعويض الشخص المصاب ، بالطبع ، إذا كان مبلغ التعويض أقل من الحد الأقصى المسموح به دفع التأمين.
لن تتمكن من تلقي دفعة بموجب OSAGO إذا:
جعلت التعديلات التي أدخلت على قواعد OSAGO الرسمية من الممكن جعل عملية دفع مدفوعات التأمين أكثر ملاءمة لكلا الطرفين وتوفير الكثير من الوقت وأعصاب المتنازعين.
يختلف سعر التأمين من أربعة مؤشرات رئيسية:
في بعض الأحيان يكون من المربح الحصول على تأمين بدون قيود ، لأنه حتى إذا اخترت سائقًا أكبر سنًا من ذوي الخبرة كشركة تأمين ، فلن تفوز بخصم على OSAGO إذا كان السائق الشاب عديم الخبرة مدرجًا في قائمة الأشخاص المسموح لهم بقيادة السيارة.
النمو في كثافة حركة المرور ، مصحوبة بزيادة كمية في حوادث المرور ، يتطلب موضوعيا تنظيم التأمين على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات. تعتبر السيارة الميكانيكية - سيارة ، دراجة نارية ، دراجة بخارية - مصدر خطر متزايد يمكن أن يتسبب في أضرار في الممتلكات لمستخدمي الطريق (السائقين والمشاة).
OSAGO - تأمين المسؤولية الإجباري ضد الغير على السيارات. إن موضوع التأمين الإجباري هو المصالح المتعلقة بالممتلكات المرتبطة بمخاطر المسؤولية المدنية لمالك السيارة عن الالتزامات الناشئة عن التسبب في ضرر لحياة الضحايا أو صحتهم أو ممتلكاتهم عند استخدام السيارة على أراضي الاتحاد الروسي.
يتم تنفيذ التنظيم القانوني للتأمين ضد المسؤولية لأصحاب السيارات على أراضي الاتحاد الروسي وفقًا لما يلي:
الشروط الأساسية لهذا النوع من العقود هي المعلومات (المادة 942 من القانون المدني للاتحاد الروسي):
موضوع التأمين الإجباري في الفن. 6 من قانون OSAGO والمادة 5 من القواعد تحدد مصالح الملكية المرتبطة بمخاطر المسؤولية المدنية لمالك السيارة عن الالتزامات الناشئة عن التسبب في إلحاق الضرر بحياة الضحايا أو صحتهم أو ممتلكاتهم عند استخدام السيارة.
الحدث المؤمن عليه هو بداية المسؤولية المدنية لمالك السيارة ، على التوالي ، للتسبب في ضرر لحياة الضحايا أو صحتهم أو ممتلكاتهم عند استخدام السيارة (المادة 6 من قانون OSAGO ، البند 7 من القواعد).
فيما يتعلق بالمبلغ المؤمن عليه ، يمكننا القول أن حجمه منظم على المستوى التشريعي (المادة 7 من قانون OSAGO ، البند 10 من القواعد). يتم تصنيفها حسب طبيعة الضرر الناجم (الحياة والصحة والممتلكات) وعدد الضحايا من 120 إلى 160 ألف روبل. ميزة أخرى للتأمين الإجباري ضد مسؤولية الطرف الثالث هي أن معدلات التأمين التي يقوم عليها حساب قسط التأمين تنظمها الدولة أيضًا (المادة 8 من قانون OSAGO). ينص مرسوم حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 08.12.2005 N 739 على المستويات القصوى لمعدلات التأمين لـ OSAGO وهيكلها وإجراءات التقديم.
فترة صلاحية اتفاقية OSAGO (كشرط أساسي لها) محددة بوضوح في قانون OSAGO (المادة 10) وهي سنة واحدة. يمكن لأصحاب المركبات ذات الاستخدام المحدود فقط تأمين مسؤوليتهم بموجب عقد سنوي ، ولكن لفترة أقصر. بالنسبة للكيانات القانونية ، يتم التعرف على الاستخدام الموسمي للمركبات لمدة ستة أشهر أو أكثر في السنة التقويمية على هذا النحو (المادة 16 من قانون OSAGO). يتضمن إبرام مثل هذه الاتفاقية توفيرًا بسيطًا في قسط التأمين ، حيث يتم تحديد حجمها في هذه الحالة باستخدام معاملات خاصة.
من النقاط المهمة في عقد OSAGO الإشارة إلى شيء معين من التأمين. في الواقع ، بدون إشارة واضحة لما هو مؤمن عليه بالضبط ، سيتم اعتبار العقد غير منتهي ، والالتزامات المتبادلة للطرفين ، على التوالي ، غير موجودة.
موضوع عقد التأمين الإجباري هو مصالح الملكية (المادة 6 من قانون OSAGO والمادة 5 من القواعد) المرتبطة بمخاطر المسؤولية المدنية للمؤمن عليه (أي مالك السيارة). قد تنشأ نتيجة إلحاق ضرر بحياة الضحايا أو صحتهم أو ممتلكاتهم أثناء استخدام السيارة في أراضي الاتحاد الروسي. إذا حدث الضرر في ظروف أخرى ، فيجوز للمتعهد بتعويضه طوعًا أو بناءً على قرار محكمة ، وفقًا لقواعد القانون المدني الحالي.
مفهوم المصلحة الملكية يحتاج أيضا إلى توضيح. وهو مرتبط بالمصطلح القانوني "الضرر الحقيقي" - وهو الخسارة أو الضرر الذي يلحق بالممتلكات ، فضلاً عن التكاليف اللازمة لتحييد عواقب الخسارة أو الضرر. من بين أشياء أخرى ، يشمل الضرر الحقيقي خسارة قيمة السلعة (UTS) للمركبة - يتم تعويضها من قبل شركة التأمين التي أبرمت اتفاقية OSAGO مع السبّب.
يتم تنفيذ تأمين المسؤولية الإجباري لأصحاب السيارات من خلال إبرام اتفاقية مناسبة (المادة 936 من القانون المدني للاتحاد الروسي). وفقًا لذلك ، يتعهد المؤمن ، مقابل رسوم ينص عليها العقد (قسط التأمين) ، عند وقوع حدث (حدث قابل للتأمين) منصوص عليه في العقد ، بتعويض الضحايا عن الضرر الذي لحق بحياتهم أو صحتهم أو الممتلكات نتيجة لهذا الحدث (لتسديد دفعة التأمين) في حدود مبلغ التأمين الذي يحدده العقد.
بموجب اتفاقية MTPL ، يتم التأمين على مصالح الملكية ليس فقط لمالك السيارة ، ولكن أيضًا لأي سائق لهذه السيارة يحدده المؤمن عليه في ختام أو خلال مدة اتفاقية MTPL.
من الممكن إبرام اتفاقية OSAGO بشأن شروط الاستخدام غير المحدود للسيارة ، عندما لا تشير إلى قائمة الأشخاص المسموح لهم بالقيادة ، أي قائمة "بدون قيود" ، وإبرام عقد تأمين إجباري مع مدة استخدام السيارة - 1 سنة.
وفقًا للتشريع الحالي الخاص بـ OSAGO ، يحق لمالك السيارة إبرام عقد تأمين سنوي بشرط الاستخدام المحدود للسيارة ، أي الإشارة إلى السائقين المحددين المسموح لهم بقيادة السيارة ، وكذلك الإشارة إلى الفترة الفعلية لاستخدام السيارة خلال سنة الوثيقة.
السيارة تالفة والتأمين يقول أن الاسترداد غير مستحق؟ حالة شائعة ، لكن هذا لا ينبغي تصديقه. بعد كل شيء ، فإن الحدث المؤمن عليه بموجب OSAGO ليس مجرد حادث عادي ، ولكنه في بعض الأحيان مواقف مربكة تسعى شركات التأمين دائمًا إلى تفسيرها من برج الجرس الخاص بها. هل تريد أن تكون قادرًا على اكتشاف ذلك بنفسك؟ المقالة القانونية أدناه في انتظارك. الموضوع معقد ، لكنني حاولت شرحه ببساطة.
يعد تعريف الحدث المؤمن عليه (SS) أحد المفاهيم الرئيسية. ومع ذلك ، في اللوائح التشريعية ، من المستغرب أن يتم إيلاء القليل من الاهتمام لها.
فيما يلي قائمة بالوثائق التي تشير إلى ماهية SS:
ومع ذلك ، فإن كل هذه الوثائق تصف الحدث المؤمن عليه بشكل مقتصد وغير كافٍ لفهم كامل للموضوع ليس فقط من قبل سائقي السيارات العاديين ، ولكن حتى من قبل شركات التأمين ومحامي السيارات والقضاء.
على سبيل المثال ، في القانون رقم 40 ، أي أن هذا القانون المعياري مسؤول عن المصطلحات والتعاريف المتعلقة بـ OSAGO ، تم إعطاء فقرة صغيرة واحدة من 35 كلمة لشرح جوهر SS (المادة 1 ، الفقرة 11).
في القانون الاتحادي رقم 306 ، تم تخصيص قسم كامل (ثانيًا) لـ SS ، ولكن فيه الحجم الرئيسي للنص مشغول بتعريف استثناءات التأمين ، ولا يوجد شيء حول مفهوم SS يمكن أن يكمل الحكم من القانون الاتحادي رقم 40.
حسنًا ، نظرًا لأنه لا يمكننا تعلم القليل من القوانين ، فلنحاول التعامل مع مفهوم SS بمفردنا.
لذلك ، بالنسبة للتعريف الأساسي للحدث المؤمن عليه ، يتم استخدام معيارين رئيسيين يعكسان جوهر كل من SS والمواطن التلقائي ككل.
بناءً على ذلك ، فإن الحدث المؤمن عليه يعتبر حقيقة التسبب في تلف السيارة ، والممتلكات الأخرى ، و (أو) الضحية (الضحايا) نتيجة تحرك مركبة الجاني على طول الطرق (أو المناطق) المنصوص عليها لذلك. .
أي للتعرف على الحالة على أنها مؤمَّن عليها ، هناك حاجة إلى مزيج من العوامل التالية:
بناءً على كل ما سبق ، يتضح أنه لا يمكن التعرف على كل حادث مرتبط باستخدام المركبات كحدث مؤمن عليه.
انتباه! تذكر أن OSAGO يؤمن مسؤولية الطرف الثالث للسيارات الخاصة بك تجاه الضحايا. تستخدم كاسكو لتأمين السيارة نفسها.
لقد تعاملنا مع المفهوم الأساسي ، لكن هذا لا يعني أن لدينا فهمًا كاملاً لجوهر الحدث المؤمن عليه. للوهلة الأولى ، قد يبدو أنه نظرًا لأن مفهوم SS أساسي ، فيجب أن يكون تفسيره التشريعي واضحًا ولا لبس فيه قدر الإمكان.
في الواقع ، الوضع هنا مختلف.
في كثير من الأحيان ، بالنسبة لحادث معين للسيارة ، قد يكون تفسيره كحدث مؤمن عليه مشكلة. يمكن لكل من شركات التأمين والمحامين الذين يمثلون المؤمن له ، إذا لم يتم التوصل إلى اتفاق بين الطرفين ، أن يسعوا للاعتراف بحقيقة CC أو الطعن فيها.
علاوة على ذلك ، لا يوجد وضوح شامل بشكل عام حتى الآن ، وهذا هو السبب في أن القرارات المتعلقة بالحوادث المثيرة للجدل يجب أن تتخذها المحاكم ، التي قراراتها ، مثل آراء المحامين ، بعيدة كل البعد عن الإجماع الكامل.
دعنا نحاول معرفة ما يمكننا القيام به بمفردنا.
إذا قارنا الممارسة المقبولة عمومًا لـ OSAGO وما هو مكتوب في جوهر الحدث المؤمن عليه في القوانين ذات الصلة ، فإن التقليل الواضح وحتى التناقض سيلفت انتباهك.
انظر: تعترف جميع SCs بحقيقة ظهور SS إذا تسببت المركبة المتحركة في حدوث ضرر. أي ، إذا لم تكن السيارة الجانية تتحرك في وقت حدوث الضرر ، فلن تحدث SS - وهذه ممارسة تأمين شائعة.
ماهو رأي القانون؟ وفقًا لتعريف القانون الاتحادي رقم 40 ، يحدث القانون الجنائي (هناك يسمى المسؤولية المدنية التلقائية) بعد حادث تسبب في ضرر (الصحة / الحياة) أو ضرر (الممتلكات) للضحايا عند استخدام السيارة.
هل فهمت جوهر الجدل؟ يمكن أن تعني عبارة "استخدام السيارة" نطاقًا أوسع من الحوادث مقارنةً بالتوضيح "مع مركبة متحركة". ونتيجة لهذه الحادثة ، يتم تفسير هجوم قوات الأمن الخاصة في بعض المحاكم على نطاق أوسع ويتخذ قرارات ، والتي تستأنفها المحكمة الجنائية الدولية بعد ذلك.
نعم ، معظم المحاكم ، التي تعمل بأسلوب بيروقراطي عادي ، تتخذ قراراتها دون الانحراف كثيرًا عن التفسير التقليدي لقوات الأمن الخاصة. ومع ذلك ، هناك محاكم حيث يقرأ المحامون ويتعمقون في جوهر التشريعات القائمة وتتسبب قراراتهم في صداع كبير للمملكة المتحدة.
مثال؟ لو سمحت.
خذ الحالة الكلاسيكية للضرر الناجم عن فتح باب السيارة: هناك سيارتان متوقفتان بالقرب من بعضهما البعض في ساحة انتظار. في إحداها ، ينفتح الباب فجأة ، مما يتسبب في تلف جسم سيارة مجاورة. ترفض SK رفضًا قاطعًا الاعتراف بهذا SS ، لكن هناك عددًا قليلاً من سائقي السيارات الذين حققوا هذا الاعتراف في المحكمة.
بناءً على حادثة حركة / استخدام السيارة التي ذكرتها أعلاه ، يعزو بعض المحامين والقضاة بشكل معقول الباب الذي تم تحريكه إلى نوع من عملية حركة المركبات واستخدامها. بعد كل شيء ، باب السيارة هو جزء لا يتجزأ من السيارة ، وتحريكه يعني أن الآلة كلها أنتجه ، لأنه آلية تصميم معقد.
تتصرف بعض المحاكم بشكل أكثر بساطة ، مع الأخذ في الاعتبار بيانات الدعوى في القضايا الخلافية على OSAGO مع الضرر في حالة وقوع حادث ، دون اللجوء إلى التقاضي القانوني. يتم اتخاذ القرار على أساس حقيقة أن مفتش شرطة المرور أصدر شهادة وقوع حادث: يوجد مثل هذا المستند ، تم تأكيد SS - لا ، ثم لا.
هناك مثل هذه المفاهيم في أعمال التأمين مثل الرجوع (شرط عكسي) و. سوف أخبركم المزيد عنهم في مقال منفصل ، وهنا سأتطرق إلى تأثيرهم على قوات الأمن الخاصة.
والحقيقة هي أن دفع التعويض للطرف المتضرر لا يعتمد بشكل مباشر على حقيقة بدء العمل الأمني. بدلا من ذلك ، من اعترافه بالمملكة المتحدة على هذا النحو. بعد كل شيء ، في قواعد OSAGO ، توجد مثل هذه القواعد التي بموجبها ، بموجب SS ، يُفقد الحق في التعويض على حساب شركة التأمين أو لا يحدث على الإطلاق (على سبيل المثال ، لم يتم تقديم إشعار بالحادث ، الموعد النهائي للتسجيل قد فات ، نموذج مكتمل بشكل غير صحيح ، وما إلى ذلك).
ثم يتم سداد المدفوعات ، لكن المدعى عليه الأساسي يصبح الجاني في الحادث ، حيث تقوم شركة التأمين ، من خلال آليات الرجوع أو الحلول ، باسترداد المبلغ المدفوع للطرف المتضرر.
أي ، بالنسبة للأشخاص المصابين ، يمكن تلبية مطالبات التعويض عندما ترفض المحكمة الجنائية الدولية أو تلغي المسؤولية عن الجاني. حتى الغياب التام لبوليصة التأمين من قبل الطرف المذنب ليس أساسًا لرفض الدفع إذا اعترفت الشركة بـ CC - الشيء الرئيسي هو أن الطرف الآخر لديه OSAGO.
يسرد القسم الثاني من قواعد OSAGO (المادتان 8 و 9 ، والتي تتضمن العديد من البنود الفرعية) أنواع الضرر التي لم يتم التعرف عليها على أنها أحداث مؤمنة. دعونا نرى ماذا يوجد هناك.
وفقًا للفقرة 8 ، في حالات معينة ، ترفض شركات التأمين التعويض عن الضرر الناجم ، حتى لو كانت تحمل جميع العلامات المعينة لحدث مؤمن عليه.
أي أن هذه الفقرة تنص على التنازل القانوني عن تعويض التأمين ، بغض النظر عن وجود حقيقة الضمان الاجتماعي ، أو لحظات الرجوع ، أو الحلول ، وما إلى ذلك - فهم يرفضون ببساطة وهذا كل شيء.
كل هذه المواقف (باستثناء حكم واحد) هي ذات طبيعة طارئة. ها هي قائمتهم:
تحتوي الفقرة التاسعة على الحالات التي لن يتم فيها احتساب الحادث كحدث مؤمن عليه. هذا هو شيء ليس SS ، على الرغم من أنه بالنسبة لبعض النقاط ، من الممكن تسوية حل وسط لمسألة المدفوعات.
إليكم قائمة بالأحداث غير المؤمن عليها حسب الصيغة التشريعية:
يكمل هذا قائمة استثناءات التأمين ، على الرغم من الإشارة هنا إلى الأسباب الرئيسية فقط ، حيث لا يمكن تجميع قائمة كاملة تأخذ في الاعتبار ميزات جميع المواقف المحتملة.
في المقال التالي سأتحدث عن ماهية الأحداث المؤمن عليها.
لذلك ، من المقالة ، فهمت أن الحدث المؤمن عليه بموجب OSAGO يحدث عندما يحدث ضرر لمركبة متحركة في الأماكن المخصصة لذلك ، إذا كان كل شيء متوافقًا مع العقد المدني للسيارات. حسنًا ، تذكر أنه حتى من الواضح أن خسارة SS المثيرة للجدل يمكن إثباتها بنجاح لصالحهم في المحكمة.
ماذا يمكنني أن أطلب منك أن تخبره عن الحدث المؤمن عليه؟ أه ... أخبرنا عن أحداثك غير المعتادة المؤمن عليها)) يرجى أيضًا كتابة أسئلة حول الموضوع في التعليقات.
فيديو مكافأة: هل تعتقد أنك تعرف الكلاب؟ 15 سلالة الكلاب # 2. بورزودور ، لابروموت ، بودل ، أقنعة هسكي ، شارب نيبي أو شيبيهول)))
