1. ما هي سمات الموقع الاقتصادي والجغرافي للشرق الأقصى التي لم تتغير ، والتي تغيرت بمرور الوقت؟
بعد المنطقة عن روسيا الأوروبية والوصول الواسع إلى بحار المحيط الهادئ والمحيط المتجمد الشمالي لم يتغير. إنهم يعرّفون الجنة على أنها البؤرة الاستيطانية الرئيسية لروسيا على حدودها الشرقية. هنا بلدنا يحده عن كثب البحر مع الولايات المتحدة الأمريكية وكندا واليابان. في جنوب إقليم بريمورسكي ، يوجد لدى الاتحاد الروسي حدود برية مع جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية. من خلال موانئ الشرق الأقصى ، يتم تنفيذ العلاقات الاقتصادية الخارجية لروسيا مع العديد من دول حوض المحيط الهادئ ، والتي يمكن أن تكون بمثابة مناطق لاستهلاك مواردنا ومنتجاتنا ، وفي الوقت نفسه ، موردون لأنواع معينة من البضائع رعايا اتحاد الشرق الأقصى.
السكان وتطوير النقل في الإقليم ، وقيمة وتوافر أنواع مختلفة من المعادن آخذة في التغير. إن الموقف الجيوسياسي يتغير ، ويمكن للدول المجاورة أن تكون سلمية ، ويمكنها أن تظهر عدوانية.
في عام 2004 ، تم الانتهاء من بناء المقطع العرضي لخط سكة حديد بركاكيت - الدان - توموت في ياقوتيا. طول الطريق 360 كم. يواصل خط السكة الحديد ذو المسار الواحد إلى توموت خط سكة حديد تيندا - بيركاكيت وسيزيد قريباً حمولة خط بايكال-أمور الرئيسي بمقدار 5-7 ملايين طن / سنة. في غضون 5-6 سنوات القادمة ، من المخطط نقل السكك الحديدية إلى ياكوتسك (433 كم أخرى). سيؤدي هذا إلى تغيير جذري في النقل والموقع الجغرافي لشمال الشرق الأقصى. في الوقت الحاضر ، يتم تسليم البضائع لـ 80 ٪ من أراضي ياقوتيا في فترة ملاحة قصيرة عن طريق النقل المائي. حجم النقل على الطرق الشتوية كبير. حتى الآن ، تؤثر نسبة عالية من تكاليف النقل على التكلفة الأولية لمنتجات ياقوت ، مما يقلل بشكل كبير من قدرتها التنافسية. ستعمل سكة حديد Berkakit - Tommot على تقليل تكاليف النقل للمؤسسات في ياقوتيا وزيادة القدرة التنافسية لمنتجاتها. سيسمح مد خط السكة الحديد إلى ياكوتسك بربط طرق النقل الوطنية في خطوط العرض لروسيا: ترانسسيب وبام من ناحية وطريق البحر الشمالي من ناحية أخرى (ياكوتسك هو ميناء كبير في الروافد الوسطى من البحر الأبيض المتوسط). لينا ، مما يتيح الوصول إلى طريق البحر الشمالي).
2. هل تختلف مناطق تشوكوتكا وكامتشاتكا وساخالين وبريموري وبرياموري في موقعها الاقتصادي والجغرافي؟ ما هي وحدة هذه المناطق؟ ما هي الاختلافات.
تم وصف أوجه التشابه في السؤال السابق. تكمن الاختلافات في مواضع خطوط العرض المختلفة ، وبالتالي في مصادر الحرارة المختلفة والموارد المناخية الزراعية. إن Kamchatka و Sa-Khalin مقطوعان عمليا عن الوطن الأم ، ولا يمكن التواصل معهم إلا عن طريق البحر أو الجو. تقع منطقة بريموري وأمور على حدود الدول الأجنبية براً ، أما باقي المناطق المذكورة فهي عن طريق البحر فقط. يختلف توفير الموارد الطبيعية ، من الغابات والمعادن على حد سواء: تشوكوتكا هي عمليًا منطقة خالية من الأشجار ، ويتم قطع الأشجار بنجاح في سخالين ويوجد أكبر عدد من مصانع النجارة ولب الورق والورق لكل وحدة مساحة (ومع ذلك ، فهي صغيرة و أحجام الإنتاج ليست كبيرة). سخالين غني بالنفط والغاز والفحم. بريمورسكي كراي - خامات الفحم والمعادن غير الحديدية. لم يتم تطوير معادن Chukotka و Kamchatka قليلاً فحسب ، بل لم يتم استكشافها بعد.
3. حصر الفروع الرئيسية لتخصص المنطقة. ما الذي يوحدهم بالرغم من الاختلافات؟
الفروع الرئيسية لتخصص المنطقة هي: المعادن غير الحديدية (تعدين الماس في ياقوتيا) ، صناعة الأغذية (صيد الأسماك) وهندسة الطاقة. تتحد هذه الصناعات من خلال توجيه المواد الخام ، واستغلال الموارد الطبيعية ، وانخفاض مستوى تطوير التقنيات العلمية المكثفة وذات المؤهلات العالية.
4. فكر في آفاق التعاون المحتمل من الشرق الأقصى مع بلدان شرق وجنوب شرق آسيا ودول أمريكا الشمالية. أعط أمثلة على التعاون.
حتى الآن ، تنظر الدول المتقدمة إلى الشرق الأقصى الروسي على أنه منطقة مواد خام فقط والتعاون معها أحادي الجانب. كما تتأثر الخلافات السياسية سلبًا. مثال على التفاعل يمكن أن يكون التطوير المشترك لحقول سخالين. لكن هذا مثال محزن إلى حد ما ، لأن مصالح روسيا لا تُحترم بالكامل في هذه الحالة. حتى الآن ، لا تذهب عائدات استغلال هذه الحقول إلى الميزانية الروسية.
تعرقل التعاون مع اليابان بسبب الخلافات حول ملكية جزر الكوريل وجنوب سخالين.
ومن بين أنجح المشاريع المشتركة مشروع سخالين -2 لإنتاج الهيدروكربونات. في إطار المشروع ، تم افتتاح رصيف جاف مزدوج في ميناء فوستوشني ، بريمورسكي كراي في عام 2004 ، بهدف بناء هياكل دعم بحرية مصنوعة من الخرسانة. هذه أكبر منشأة من نوعها في روسيا وواحدة من أكبر المنشآت في العالم: تبلغ مساحة الرصيف 33 هكتارًا. يجري إنشاء خطي أنابيب للغاز بطول إجمالي يبلغ 1.7 ألف كيلومتر على قدم وساق. أكبر مصنع في العالم والوحيد لإسالة الغاز الطبيعي في روسيا قيد الإنشاء. يعتبر نقل الغاز المسال بواسطة سفن خاصة من أكثر المجالات الواعدة لتنمية صناعة الغاز. ومن المقرر تسليم أولى شحنات الغاز الطبيعي المسال من هذه المنشأة في الأول من تشرين الثاني (نوفمبر) 2007. مواد من الموقع
5. للشرق الأقصى ظروف تنموية خاصة به - بعده ، وحالة المحيط الهادئ ، وثروة من الموارد. تقييم آفاق مزيد من التنمية الاقتصادية في المنطقة. مع تطور أي الصناعات ترتبط؟ ما هي الشروط اللازمة لذلك؟
يتميز الشرق الأقصى في التقسيم الإقليمي للعمل بالمعادن غير الحديدية وصناعة صيد الأسماك وبناء السفن وإصلاح السفن والغابات وتربية الحيوانات. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فروع التخصص هي صناعة الطاقة الكهربائية وصناعة الفحم. تتميز المنطقة بشكل خاص بصناعات فريدة تقريبًا مثل تعدين الماس والميكا والمأكولات البحرية وتجارة الفراء وتربية مارال وزراعة فول الصويا. يلعب الشرق الأقصى دورًا مهمًا في علاقات التجارة الخارجية البحرية لروسيا. المنطقة ذات أهمية خاصة باعتبارها منطقة نظيفة بيئيا ، أساسا.
ترتبط آفاق المنطقة ، بالإضافة إلى صيانة وتطوير الصناعات المذكورة أعلاه ، من قبل الاقتصاديين بتنمية موارد طبيعية جديدة وتشكيل مزيد من مجمع الإنتاج الإقليمي في جنوب ياكوتسك. إن دور تقوية قاعدة الطاقة في المنطقة ، وبناء خطوط أنابيب الغاز ، وإنشاء بنية تحتية للسوق وإقامة علاقات اقتصادية خارجية هو دور مهم للغاية. إن الأداء المستقر للمنطقة (الحياة الطبيعية للمواطنين) لا يمكن تصوره بدون تطوير المجال الاجتماعي ، وحل المشكلات البيئية والديموغرافية.
لم تجد ما كنت تبحث عنه؟ استخدم البحث
الشرق الأقصى هو أكبر منطقة اقتصادية في البلاد من حيث المساحة - 6.2 مليون متر مربع. كم (36.4 ٪ من أراضي الاتحاد الروسي) - والأغنى في تنوع الموارد الطبيعية. هناك معادن غير حديدية ونادرة (قصدير ، ذهب ، تنجستن ، متعدد المعادن) ، ماس ، جرافيت ، فلوريت ، فحم ، نفط ، غاز ، موارد كهرومائية ، موارد معدنية ، ثروات المحيطات ، أخشاب ، فراء. باستثناء الخامات المعدنية غير الحديدية والنادرة ، تدرس الموارد الأخرى بشكل سيء وتتطلب عملاً جيولوجيًا مكثفًا للتحضير لتطورها الصناعي. أغنى الرواسب والمناطق الكاملة من المعادن غير الحديدية والنادرة ، متعدد المعادن ، العناصر النادرة والنادرة محصورة في الشريط المطوي لما يسمى حزام المحيط الهادئ ، الذي يمتد على طول المحيط الشرقي للقارة الآسيوية. تم اكتشاف واستكشاف مقاطعة الماس واسعة النطاق في غرب ياقوتيا. تقع المناطق الرئيسية الحاملة للذهب في الاتحاد الروسي في الشمال الشرقي. من حيث الاحتياطيات الصناعية المستكشفة من القصدير والتنغستن ، يلعب الشرق الأقصى دورًا رائدًا في البلاد. في منطقة الجرف الشاسعة ، بالإضافة إلى النفط والغاز ، تم اكتشاف واستكشاف رواسب من الحديد والمنغنيز والمغنيسيوم ورمال التيتانيوم المغنتيت. تبلغ إمكانات الطاقة الكهرومائية للأنهار في الشرق الأقصى حوالي 1/7 من جميع موارد الطاقة الكهرومائية في البلاد. تمثل المنطقة أكثر من 30٪ من جميع الموارد الروسية المحتملة.
تقوم سفن الشرق الأقصى بصيد الأسماك في 8 مناطق صيد في المحيط العالمي من أصل 20 ، والتي تمثل حوالي نصف جميع الموارد البيولوجية لخزانات المحيطات ، بينما تتميز قاعدة المواد الخام بتنوع كبير.
عند التخطيط لتنمية الاقتصاد الوطني للشرق الأقصى ، تؤخذ في الاعتبار أيضًا الفرص المواتية لتوسيع العلاقات الاقتصادية مع دول حوض المحيط الهادئ. يحتاج العديد من هذه البلدان إلى مجموعة متنوعة من المواد الخام ، والتي يمكن أن يوفرها الشرق الأقصى على أساس التجارة ذات المنفعة المتبادلة. تمثل الأخشاب والأخشاب والأسماك والأسماك المعلبة والفراء والفحم الصادرات الرئيسية لدول المحيط الهادئ. يعتبر جنوب الشرق الأقصى مجالًا مناسبًا للنشاط للمشاريع المشتركة والمناطق الاقتصادية الحرة. تم تشكيل أربع مناطق من هذا القبيل - "ناخودكا" (إقليم بريمورسكي) ، "إيفا" (منطقة الحكم الذاتي اليهودي) ، "سخالين" ومنطقة "كوريلس" الفرعية.
مع الأخذ في الاعتبار الظروف الطبيعية ومهارات الإنتاج الراسخة للسكان ، والمظهر الاقتصادي للشرق الأقصى ، يتم تشكيل هيكل اقتصاده ، يتم تطوير الصناعات الرئيسية التي تعتبر مهمة ليس فقط للمنطقة ، ولكن أيضًا للبلد بأكمله.
الصناعة هي العمود الفقري للاقتصاد الحديث للشرق الأقصى.
اليوم ، هناك عدة آلاف من المؤسسات الصناعية المجهزة بمعدات قديمة نوعًا ما ، ولكن في الآونة الأخيرة كان هناك بعض التقدم في هذا الصدد ، والشركات التي لديها أموال كافية ، وهو أمر نادر جدًا في عصرنا ، تشتري معدات حديثة تمامًا. حوالي ثلث جميع العمال في الشرق الأقصى يعملون في المؤسسات الصناعية. في الصناعة ، يتم إنتاج المنتجات عدة مرات أكثر من جميع الفروع الأخرى في مجال إنتاج المواد.
أصبحت الزراعة الآن أقل أهمية ليس فقط بالنسبة للصناعة ، ولكن أيضًا بالنسبة للنقل. توظف الزراعة ثلاثة أضعاف عدد العاملين في الصناعة ، وحوالي 1.5 مرة أقل من قطاع النقل. معدل تطور الزراعة أقل بكثير من معدل الصناعة. وهذا ليس من قبيل المصادفة ، لأن تكاليف الإنتاج الزراعي في الشرق الأقصى لا تزال مرتفعة للغاية بسبب الظروف الطبيعية غير المواتية. لذلك ، فإنه من المربح جلب بعض المنتجات هنا من أجزاء أخرى من البلاد.
يلعب النقل دورًا خاصًا في اقتصاد المنطقة. يربط المدن والمستوطنات والشركات البعيدة عن بعضها البعض على مسافات كبيرة في مجمع اقتصادي واحد ، ويساهم في تطوير مناطق جديدة. تتضح أهمية النقل في اقتصاد الشرق الأقصى من خلال حقيقة أن نسبة الأشخاص العاملين في هذه الصناعة في الشرق الأقصى أعلى بكثير من المتوسط الوطني.
وفقًا لمستوى التنمية الاقتصادية ، يمكن تقسيم الأراضي الشاسعة لمنطقة الشرق الأقصى إلى ثلاث مناطق: الجنوبية والوسطى والشمالية.
المنطقة الجنوبية من التنمية المكثفة تشمل: إقليم بريمورسكي ، الأجزاء الجنوبية من إقليم خاباروفسك ، مناطق أمور وساخالين. هذا هو الجزء الأكثر تطوراً من الناحية الاقتصادية في الشرق الأقصى. يتكون أساس اقتصاد المنطقة الجنوبية من مجمعات بحرية وأخشاب وتعدين. حاليًا ، يجري التطوير على طول مسار الجمع بين الصناعات الرائدة والصناعات الخدمية والزراعة.
تشمل المنطقة الوسطى: المناطق الشمالية لإقليم خاباروفسك ، ومنطقتي أمور وساخالين ، والجزء الجنوبي من جمهورية سخا. تتميز هذه المنطقة بمعدلات تنمية عالية نسبيًا. التخصص الرئيسي هو صناعة التعدين ، وصناعات الخدمات متطورة بشكل سيئ. محورها الاقتصادي هو خط بايكال-أمور الرئيسي ، الذي أحدث تغييرات كبيرة في الهيكل الإقليمي لاقتصاد هذه المنطقة: يتم تشكيل الحزام الصناعي للمنطقة. تتمثل المهام الرئيسية للتنمية الاقتصادية للمنطقة ، بالإضافة إلى بناء مخرج ثان للشرق الأقصى ، في تطوير رواسب جديدة من المعادن وخلق إمكانات في منطقة بام لتنمية الجزء الشمالي من المنطقة. يرتبط التطور الاقتصادي لمنطقة بايكال-أمور الرئيسية بتشكيل جنوب ياكوتسك وكومسومولسك TPK.
يتم تشكيل جنوب ياكوتسك TPK في جنوب جمهورية سخا على أساس مجموعة متنوعة من المعادن. في حوض نهر ألدان إلى الشمال من سلسلة ستانوفوي (80-100 كم) وليس بعيدًا عن خامات الحديد عالية الجودة في جنوب ياقوت ، يوجد حوض فحم جنوب ياقوت. يتم استكشاف Chulmakanskoye و Neryungrinskoye وغيرها من الرواسب هنا. يبلغ سمك الخزان في حقل نيريونغري أكثر من 50 مترًا. في رواسب Chulmakan ، تكون طبقات الفحم لها ضربة أفقية. تم تشغيل منجم بسعة 6 ملايين طن من الفحم سنويًا في حوض جنوب ياكوتسك.
بالقرب من حوض الفحم يوجد حوض حديد الدان بنسبة حديد تصل إلى 42٪. الأكثر دراسة هي ودائع Taezhnoye و Pionerskoye و Sivaglinskoye ، التي تبلغ احتياطياتها 2.5 مليار طن.
تم استكشاف كوارتزيت المغنتيت في أحواض نهري Olekma و Chara. هذا يجعل من الممكن إنشاء قاعدة كبيرة في المستقبل لاستخراج المعادن الحديدية في الشرق الأقصى.
تم تحديد رواسب كبيرة من الأباتيت ، ورواسب كبيرة من الميكا ، وأكسيد الألمونيوم ، والصخر الزيتي ، والمعادن الأخرى في منطقة مجمع جنوب ياكوتسك المعدني.
توفر سكة حديد BAM-Tynda الجديدة واستمرارها إلى Berkakit فحم ياقوت في BAM وخط سكة حديد سيبيريا. سيتم تسليم فحم الكوك عالي الجودة من حوض جنوب ياكوتسك إلى المناطق الجنوبية من الشرق الأقصى إلى مصانع التعدين وتصديره إلى اليابان. لتصديرها إلى اليابان ، تم بناء المرحلة الأولى من ميناء كبير جديد ، فوستوشني ، في خليج رانجل.
في المستقبل ، بالإضافة إلى الفحم ، من المتصور إشراك موارد خام الحديد في المنطقة من أجل إنشاء قاعدة للمواد الخام هنا للدورة الكاملة لعلم المعادن الحديدية. الزراعة لها طابع غير مكتمل. في المنطقة الشمالية من الشرق الأقصى ، تعتبر التنمية البؤرية سمة ليس فقط للزراعة ، ولكن أيضًا للصناعة. يتم تطوير الصناعات الاستخراجية بشكل مكثف على أساس الاستخدام الانتقائي للمعادن. في المنطقة الشمالية ، يمكن تمييز العديد من المراكز الصناعية ، حيث تتطور البنية التحتية للإنتاج إلى جانب فروع التخصص. Aldansky و Mirnensky و Magadansky و Vilyuisky و Bilibinsky من النقاط الصغيرة مع صناعة التعدين يتحولون إلى وحدات إنتاج إقليمية للغابات ، وصناعة الأغذية ، مع إصلاح الآلات ، وصيد الأسماك والصيد.
أظهر تحليل الهيكل الإقليمي لمنطقة الشرق الأقصى أن حجم وهيكل الصناعة في المنطقة يتميزان باختلافات كبيرة ويشيران إلى التوزيع غير المتكافئ للصناعة.
لقد طور الشرق الأقصى بشكل كافٍ العلاقات الاقتصادية بين الأقاليم والدولية. دورها كبير بشكل خاص في علاقات التجارة الخارجية مع دول حافة المحيط الهادئ. تجري عشرات الدول عمليات تجارية عبر أراضي المنطقة ، ووظائفها التصديرية ذات أهمية استثنائية. أكثر من نصف البضائع المستوردة إلى المناطق من دول أجنبية تمر في الاتجاه الغربي.
في هيكل اقتصاد الشرق الأقصى ، تبلغ حصة الصناعة والبناء والنقل أكثر من 9/10 من الإنتاج الاجتماعي. في الوقت نفسه ، يأتي الجزء الرئيسي من المنتجات الصناعية من الصناعات الاستخراجية. في العقود الأخيرة ، تطورت الصناعات التخصصية والصناعات المساعدة والخدمات بسرعة هنا من أجل تغيير هيكل الإنتاج الصناعي والاقتصاد بأكمله في المنطقة بشكل كبير - لزيادة تعقيدها.
في منطقة الشرق الأقصى ، وفقًا لبعض الخصائص الأساسية - الموقع الاقتصادي والجغرافي ، والموارد الطبيعية وظروف تنميتها ، والتخصص الاقتصادي لعموم روسيا - هناك منطقتان فرعيتان: الشرق الأقصى الجنوب (مع كامتشاتكا) و أقصى شرق الشمال (شمال شرق). يرى العديد من الباحثين أنه من الضروري اعتبارها مناطق اقتصادية مستقلة في روسيا.
يشمل أقصى شرق الجنوب:
إقليمي بريمورسكي وخاباروفسك ، منطقة الحكم الذاتي اليهودي ، أمور ، كامتشاتكا (بما في ذلك منطقة كورياك المتمتعة بالحكم الذاتي) ومناطق سخالين.
هنا ، في المنطقة التي تشكل 30٪ من مساحة منطقة الشرق الأقصى ، يتركز أكثر من 80٪ من سكانها ، ويتم إنتاج 98٪ من المنتجات السمكية ، وجميع عمليات صهر المعادن الحديدية وغير الحديدية ، والنفط تتركز صناعات الاستخراج والتكرير ، وبناء الآلات الأساسية ، والنجارة ، وتعدين الفحم ، ومعظم الإنتاج الزراعي. لا يزال تطوير الموارد الانتقائي أمرًا معتادًا في أقصى جنوب الشرق. الشريط الأكثر تطوراً اقتصادياً مجاور لسكة حديد سيبيريا. يوجد عدد قليل فقط من المراكز ، خاصة التعدين ، في مناطق التايغا. بدأ تطوير جزء كبير شمالي من المقاطعة الفرعية ، لم يتأثر تقريبًا بالنشاط الاقتصادي في الماضي القريب ، مع إنشاء BAM.
في ميزان الوقود بالمناطق الفرعية ، يمثل الفحم حوالي 65٪ من الوقود المستهلك. يُستخرج الفحم في مناطق بريمورسكي (أرتيم ، بارتيزانسك) وخاباروفسك (تشيجدومين) ، ومناطق أمور (رايشينسك) وساخالين. يتكون حوالي 70 ٪ من الإنتاج من الفحم البني ، والذي يتم استخراجه بشكل أساسي عن طريق التعدين المكشوف. يتطور إنتاج النفط في سخالين ؛ يقومون بتكرير النفط في مصافي كومسومولسك أون أمور ، حيث يتم توفيره عن طريق خطوط الأنابيب ، وفي خاباروفسك. يتم إنتاج الغاز الطبيعي في شمال الجزيرة. سخالين. هنا على الرف ، يتم تشكيل أكبر مجمعات إنتاج الغاز سخالين -1 وساخالين -2.
يوحد مجمع الصيد المؤسسات لاستخراج الأسماك والمأكولات البحرية ومعالجتها (الجمبري ، الكريل ، الحبار ، الأسقلوب ، الأعشاب البحرية ، الأنفيلسيا) الواقعة في إقليم بريمورسكي ، على ساحل كامتشاتكا وساخالين ، جزر الكوريل.
يعتمد مجمع طاقة الغابات والمواد الكيميائية على أغنى موارد الغابات في المنطقة. تقع الغابات الأكثر تطورًا بالقرب من السكك الحديدية - سكة حديد سيبيريا وخط فولوتشايفكا - كومسومولسك أون أمور - سوفيتسكايا جافان. في حوض أمور (على طول نهر بام) ، يتم حصاد أكثر من 60٪ من جميع الأخشاب الموردة من منطقة أمور.
تم تطوير مجمع المعادن الحرارية للمعادن غير الحديدية في إقليم بريمورسكي (دالنيجوريك). وتتمثل في استخراج الخامات المتعددة الفلزات وإثرائها ومعالجتها المعدنية. يتم استخراج خامات القصدير وإثرائها بالقرب من Obluchye وفي Solnechny.
مجمع بناء الآلات. الصناعات الرئيسية هي بناء الطائرات ، وبناء السفن ، وبناء الأدوات الآلية ، وبناء الآلات الكهربائية والزراعية ، وتصنيع معدات التعدين والمسبك ، وهندسة الطاقة ، وخاصة تصنيع الديزل والكابلات. يتم توفير الهندسة الميكانيكية بشكل سيئ مع المعادن الحديدية وغير الحديدية المحلية. تعمل معظم المصانع على معادن مستوردة ، بينما يتم تصدير جزء كبير من منتجاتها إلى الجزء الأوروبي من البلاد. أكبر مراكز الهندسة الميكانيكية هي Khabarovsk و Komsomolsk-on-Amur و Vladivostok و Arsenyev و Blagoveshchensk.
الشرق الأقصى الشمال (الشمال الشرقي)
جمهورية سخا (ياقوتيا) ، منطقة ماجادان ، منطقة تشوكوتكا المتمتعة بالحكم الذاتي
تتميز هذه المنطقة الضخمة في المنطقة (4.3 مليون كيلومتر مربع) بموقعها الجغرافي الهامشي وطبيعتها القاسية وقلة عدد سكانها. إن تطوير المعادن الثمينة والندرة ذات المحتوى العالي من المكونات المهمة هو التخصص الرئيسي للشمال الشرقي ، الذي يحدد مكانته في الاقتصاد الروسي بأكمله. يتم تحديد وحدة المنطقة الفرعية ليس فقط من خلال الظروف الطبيعية المشتركة وتخصص الاقتصاد ، ولكن أيضًا من خلال الأساليب العامة لتنمية الإقليم ، والروابط الاقتصادية لأنواع معينة من الوقود والمواد الخام (تسليم البضائع من ياقوتيا إلى منطقة ماجادان ومن ميناء ناغاييفو إلى ياقوتيا).
المراكز الصناعية في المنطقة الفرعية ، المرتبطة بشكل أساسي باستخراج المعادن ، بعيدة بشكل كبير عن بعضها البعض. ترافق تشكيل كل منها مع إنشاء مؤسسات مختلفة لخدمة الصناعات الرئيسية وتجهيز المستوطنات الناشئة: محطات الطاقة ، ورش الإصلاح ، ومنظمات البناء وإنتاج مواد البناء ، وقطع الأشجار ، ومعالجة الأخشاب ، والصناعات الخفيفة والغذائية. تم وضع الطرق السريعة هنا من طرق النقل الرئيسية.
في الشرق الأقصى ، مع قلة عدد السكان وتجزئة المناطق الاقتصادية ، يعتبر النقل في غاية الأهمية. يختلف دور الأنواع الفردية في الجنوب والشمال الشرقي من المنطقة اختلافًا كبيرًا.
تعتمد الروابط الاقتصادية والثقافية لكامتشاتكا وجزر الكوريل وساخالين إلى حد كبير على أعمال النقل البحري. يفتح أقصر وصول إلى المحيطين الهادئ والهندي عبر مينائي فلاديفوستوك وناكودكا. يخدم النقل البحري اتصالات مع دول أجنبية. تم بناء ميناء كبير للمياه العميقة في فوستوشني في خليج أمريكا في خليج رانجل. بالنسبة للشحن ، استخدم Amur وروافده الكبيرة - Zeya ، Bureya ، Ussuri ، Bikin ، Amgun ، إلخ. بسبب الأعماق الضحلة ، لا تدخل السفن البحرية ذات الحمولة المتوسطة والكبيرة مصب نهر أمور ، مما يقلل إلى حد ما من أهمية النقل المائي للاتصالات بين الأقاليم.
الزراعة في الشرق الأقصى هي بشكل رئيسي ذات أهمية داخل المنطقة. نصيبها في الإنتاج الاجتماعي أقل من 1/10. حجم إنتاج المحاصيل الزراعية الرائدة غير كافٍ لتلبية احتياجات سكان المنطقة من المنتجات الغذائية ، وصناعة تجهيز المواد الخام الزراعية. في الآونة الأخيرة ، زاد بشكل طفيف المحصول الإجمالي للبطاطس والخضروات ، وإنتاج الحليب ، وإنتاج البيض ولحوم الدواجن (ويرجع ذلك أساسًا إلى تعزيز قاعدة العلف لتربية الحيوانات) ، وتوسع إنتاج فول الصويا والأرز والمنتجات الزراعية الأخرى.
السؤال 49
النقل المائي لروسيا. روسيا دولة بحرية كبيرة. الموانئ البحرية الرئيسية بالدولة. نظام نهر المياه العميقة الموحد لروسيا الأوروبية
النقل البحري مهم في المقام الأول لأنه يوفر جزءًا مهمًا من علاقات التجارة الخارجية لروسيا. النقل الداخلي (المالحة الساحلية) ضروري فقط لتزويد السواحل الشمالية والشرقية للبلاد. حصة النقل البحري في دوران البضائع 8٪.، على الرغم من أن كتلة البضائع المنقولة أقل من 1٪ من الإجمالي. يتم تحقيق هذه النسبة بسبب أطول متوسط مسافة نقل - حوالي 4.5 ألف كيلومتر... نقل الركاب عن طريق البحر غير مهم.
عالميايحتل النقل البحري المرتبة الأولى من حيث معدل دوران البضائع ، حيث يتميز بأقل تكلفة لنقل البضائع. في روسيا ، تعتبر متخلفة نسبيًا ، حيث أن المراكز الاقتصادية الرئيسية في البلاد بعيدة عن السواحل البحرية. بالإضافة إلى ذلك ، فإن معظم البحار المحيطة بأراضي البلاد تتجمد ، مما يجعل استخدام النقل البحري أكثر تكلفة. مشكلة خطيرة أسطول قديم من البلاد... تم بناء معظم السفن منذ أكثر من 20 عامًا ويجب إيقاف تشغيلها وفقًا للمعايير العالمية. لا يوجد عملياً أي سفن من الأنواع الحديثة: ناقلات الغاز ، ناقلات الأخف ، ناقلات الحاويات ، سفن التحميل والتفريغ الأفقية ، إلخ. لا يوجد سوى 11 ميناءً بحريًا كبيرًا على أراضي روسيا ، وهو ما لا يكفي لدولة بهذا الحجم. حوالي نصف البضائع الروسية المنقولة بحرا تخدمها موانئ دول أخرى. هذه هي بشكل أساسي موانئ الجمهوريات السوفيتية السابقة: أوديسا (أوكرانيا) ، فينتسبيلس (لاتفيا) ، تالين (إستونيا) ، كلايبيدا (ليتوانيا). يؤدي استخدام الموانئ البحرية للدول الأخرى إلى خسائر مالية. لحل هذه المشكلة ، يتم بناء موانئ جديدة على سواحل بحر البلطيق والبحر الأسود.
يعتبر حوض الشرق الأقصى حاليًا الحوض البحري الرائد من حيث معدل دوران البضائع. موانئها الرئيسية هي فلاديفوستوك وناخودكا التي نادرا ما تتجمد. تم بناء ميناء فوستوشني الحديث مع محطات لتصدير الفحم والأخشاب بالقرب من ناخودكا. ميناء فانينو ، الواقع في القسم الأخير من سكة حديد بايكال-أمور ، له أهمية كبيرة أيضًا. تعمل العبارة في هذا الميناء ، وتربط شبكة السكك الحديدية في البر الرئيسي لروسيا بشبكة جزيرة سخالين (ميناء خولمسك).
يأتي الحوض الشمالي في المرتبة الثانية من حيث حجم حركة البضائع. الموانئ الرئيسية فيها هي مورمانسك (غير المجمدة ، على الرغم من أنها تقع خارج الدائرة القطبية الشمالية) وأرخانجيلسك (تصدير الأخشاب ، البحر والنهر). تعمل الموانئ الكبيرة أيضًا عند مصب نهر الينيسي. هذه هي Dudinka ، والتي يتم من خلالها تصدير مركزات الخام من نوريلسك ، و Igarka ، والتي يتم من خلالها نقل الأخشاب ومنتجات الغابات. يعمل قسم طريق البحر الشمالي بين مصب نهر ينيسي ومورمانسك على مدار العام ، وهو مضمون باستخدام كاسحات جليد قوية ، بما في ذلك تلك التي تعمل بالطاقة النووية. يتم التنقل شرق فم ينيسي فقط 2-3 أشهر في الصيف
ثالث أهم حوض بحر البلطيق. الموانئ الرئيسية فيها هي سانت بطرسبرغ (تجميد) وكالينينغراد (غير متجمد). يعد استخدام ميناء كالينينغراد المناسب أمرًا صعبًا ، حيث يتم فصله عن الجزء الرئيسي من روسيا عن طريق أراضي الدول الأجنبية. يوجد ميناء صغير في فيبورغ بالقرب من سانت بطرسبرغ ، يتم من خلاله نقل البضائع الخشبية بشكل أساسي. موانئ Ust-Luga و Primorsk قيد الإنشاء.
يحتل حوض Cheriomorsko-Azov المرتبة الرابعة من حيث حجم حركة البضائع. يوجد هنا ميناءان خاليان من الجليد لتصدير النفط - نوفوروسيسك (الأقوى في روسيا) وتوابسي.
يشمل النقل البحري أيضًا النقل عبر بحر قزوين. أكبرها هنا هي موانئ أستراخان (البحرية والنهرية) وماخاتشكالا ، والتي تمر عبرها شحنات النفط بشكل أساسي.
يشمل النقل المائي النقل النهري (الممر المائي الداخلي) والنقل البحري. تكمن الأهمية الأكبر للنقل النهري في منطقة الفولغا ومنطقة فولغا فياتكا والشمال الأوروبي في شمال سيبيريا والشرق الأقصى ، حيث تمثل أكثر من ثلث جميع البضائع المنقولة.
للتطوير النقل النهريهناك حاجة إلى أنهار كبيرة قابلة للملاحة في الأراضي المنخفضة (فولغا ، نيفا ، سفير ، دنيبر ، دون ، شمال دفينا ، أوب ، إرتيش ، ينيسي ، أنجارا ، لينا ، أمور ، إلخ) والبحيرات (لادوجا ، أونزسكوي ، إلخ). بالنسبة لمعظم مناطق روسيا ، يكون النقل النهري موسميًا بطبيعته ، وهو ما يفسره التجمد في فترة الشتاء من العام. تشكل المربى الجليدية التي تتشكل في الربيع صعوبة كبيرة في النقل النهري في شمال سيبيريا والشرق الأقصى. تلعب قنوات الأنهار الصالحة للملاحة دورًا كبيرًا (قناة موسكو ، فولغو البلطيق ، البحر الأبيض - البلطيق ، فولغا دون) ، والتي تشكل نظامًا واحدًا للمياه العميقة في الجزء الأوروبي من روسيا مع نظام الأنهار والبحيرات ، وبفضله سميت موسكو "ميناء الخمسة بحار". أدى ظهور أنواع جديدة من السفن (الزوارق المائية ، الحوامات ، البحر النهري ، سفن الحاويات ، كاسحات الجليد الحديثة) إلى توسيع إمكانيات النقل النهري بشكل كبير.
لقد فقد النقل النهري للبضائع في الاتحاد الروسي ، الذي نشأ خلال سنوات الاقتصاد المخطط ، موقعه الآن باعتباره الناقل الرئيسي للشحن الذي يخدم الشركات في منطقة تشغيل الملاحة النهرية. إن إحجام اقتصاد السوق عن إنفاق مبالغ ضخمة للمحافظة على التشغيل غير الفعال للنقل النهري والصناعة التي تخدمها في الشتاء أمر مؤثر.
الحاجة إلى النقل البحري واضحة:
تكلفة أقل مقارنة بأنواع النقل الأخرى.
قدرة رفع عالية.
عمليا لا توجد قيود على أبعاد البضائع وحجم النقل البحري
معايير موحدة. تم بناء السفن الحديثة وفقًا لمعايير موحدة ، مما يؤدي إلى تسريع عمليات التحميل والتفريغ بشكل كبير.
إن استخدام الحاويات في النقل البحري لا يحمي البضائع من الانتهاكات الإجرامية والأضرار العرضية فحسب ، بل يحمي أيضًا من الآثار الضارة للطبيعة.
حماية عالية. بشكل عام ، في العالم ، الخسائر من الشحن عن طريق البحر هي فقط 1 - 1.5 ٪ من تكلفة البضائع. النقل البحري لديه أقل نسبة من الحوادث والحوادث.
المجال القانوني الموحد. يتم تنظيم النقل عن طريق البحر من خلال وثائق دولية موحدة - اتفاقيتي بروكسل وأثينا.
العيوب الرئيسية لهذا النوع:
سرعة منخفضة مقارنة بوسائط النقل الأخرى.
الصعوبات التكنولوجية لمجمع التحميل والتفريغ.
الاعتماد على الظروف الجوية. يمكن أن تؤدي الظروف الجوية غير المواتية إلى زيادة فترة نقل البضائع عن طريق البحر وتجعل من الصعب أو حتى تعليق عمليات التحميل والتفريغ.
الاعتماد على قدرة الموانئ والقنوات والمنشآت الأخرى.
القرصنة البحرية.
استثمار كبير. يعد إنشاء وسائل النقل البحري الحديثة والموانئ ذات البنية التحتية المتطورة عملاً مكلفًا للغاية.
الموقع الاقتصادي والجغرافي للشرق الأقصى غريب للغاية. من ناحية أخرى ، هذه هي المنطقة الأكثر بعدًا عن وسط روسيا ؛ من ناحية أخرى ، فإن الشرق الأقصى هو منفذ روسيا إلى المحيط الهادئ ، إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ النامية بسرعة ، حيث يعيش أكثر من نصف سكان العالم. تتعزز العلاقات بين دول هذه المنطقة الآن ، ومن غير المرغوب فيه للغاية أن تبتعد روسيا عن هذا الأمر.
حتى الآن ، لا تتواجد روسيا في هذه المنطقة إلا كمصدر للمواد الخام: الفحم من حوض جنوب ياكوتسك ، والأخشاب ومنتجات معالجتها (الخشب ، ورقائق الخشب ، والسليلوز) ، والأسماك والمأكولات البحرية (سرطان البحر ، والحبار ، وبلح البحر ، والأعشاب البحرية ، إلخ.).
ما هي الصناعات التي تحدد "وجه" منطقة الشرق الأقصى؟
ركز التخصص "المدني" للمنطقة على تلك الأنواع من المنتجات التي ، على الرغم من المسافات الكبيرة ، كانت مربحة اقتصاديًا لنقلها إلى روسيا الأوروبية أو توريدها إلى السوق الخارجية.
بادئ ذي بدء ، هو استخراج ومعالجة خامات المعادن غير الحديدية (القصدير والرصاص والزنك والتنغستن والذهب وغيرها). لطالما كانت صناعة تعدين الذهب ، المسماة "ملكة" الشرق الأقصى ، ذات أهمية خاصة. جغرافيتها واسعة جدًا: من منطقة أمور إلى أقصى شمال ياقوتيا وتشوكوتكا.
أصبح الماس Yakut المستخرج في حوض Vilyui ، الرافد الأيسر لنهر Lena ، مشهورًا عالميًا.
تأتي صناعة صيد الأسماك في المرتبة الثانية (أكثر من ثلثي الإنتاج الروسي) - صيد الأسماك ومعالجتها (بما في ذلك الأنواع القيمة مثل السلمون) والمأكولات البحرية (سرطان البحر ، والحبار ، وبلح البحر ، والاسقلوب ، والتريبانج ، والأعشاب البحرية). يتم تسليم الأسماك المعلبة والكافيار الأحمر المشهور عالميًا والأسماك الطازجة والمجمدة والمملحة من هنا إلى جميع مناطق روسيا تقريبًا ، وكذلك للتصدير. تتم معالجة المأكولات البحرية في مصانع الأسماك في 60 مدينة وبلدة - ولا يوجد مثل هذا العدد من هذه الشركات في أي منطقة أخرى من الاتحاد الروسي.
المجال الثالث من التخصص هو قطع الأشجار وصناعة اللب والورق. نظرًا لأن هناك صناعات مماثلة (وأكثر قوة) أقرب إلى روسيا الأوروبية في شرق سيبيريا ، فإن هذه الصناعة في الشرق الأقصى موجهة نحو التصدير ، وبشكل أساسي إلى اليابان.
افتتح في الستينيات. مكّن رواسب الفحم في جنوب ياقوتيا وبناء خط سكة حديد هناك من تشكيل صناعة تصدير أخرى - صناعة الفحم. في حوض جنوب ياكوتسك ، يتم استخراج حوالي 10 ملايين طن من الفحم بالطريقة المفتوحة ، ويتم تصدير جزء كبير منها إلى اليابان عبر ميناء فوستوشني (بالقرب من ناخودكا) ، المصمم خصيصًا لتصدير البضائع.
أرز. 169- فلاديفوستوك
تأسست في عام 1860 كموقع صغير محصن ، وسرعان ما أصبحت فلاديفوستوك الميناء الرئيسي لروسيا في المحيط الهادئ ، وقاعدة التاجر وأسطول الصيد. تتمركز القوات الرئيسية لأسطول المحيط الهادئ في مكان قريب في العديد من الخلجان.
ما هي أنواع النقل التي تلعب دورًا رئيسيًا في المنطقة؟
تتطلب الكثافة السكانية المنخفضة وشبكات النقل المتناثرة موثوقية عالية لعمليات النقل. طرق النقل هنا هي في نفس الوقت طرق لتطوير المنطقة: يبدأ الطريق المشيد حديثًا في النمو مع مؤسسات التعدين والقرى ثم المدن.
يلعب النقل البحري دورًا خاصًا في اقتصاد المنطقة ، والذي يعد هنا فرعًا من تخصصات المنطقة ، حيث يوفر ليس فقط العلاقات الاقتصادية الداخلية ، ولكن أيضًا العلاقات الاقتصادية الخارجية لروسيا بالتعاون مع النقل بالسكك الحديدية. وتتركز الموانئ الرئيسية في جنوب المنطقة حيث ترتبط خطوط السكك الحديدية الرئيسية. هؤلاء هم فلاديفوستوك ، وناخودكا ، وسوفيتسكايا جافان ، وفانينو.
يتم جلب أرباح كبيرة من العملات الأجنبية من خلال "جسر الحاويات" بين اليابان وأوروبا الغربية. تنقل السفن من اليابان الحاويات إلى ميناء ناخودكا ، حيث يتم تحميلها على أرصفة السكك الحديدية وتتبعها على طول خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا وإلى أوروبا الغربية. في المستقبل ، سيركز الشرق الأقصى بشكل متزايد على العلاقات مع دول حوض المحيط الهادئ. في الوقت نفسه ، يجب أن نحاول تجنب دور مورد بسيط للمواد الخام واستخدام الموارد الغنية للمنطقة من أجل رفع المستوى المعيشي للسكان.
الاستنتاجات
مساحة شاسعة ، موقع حدودي هامشي ، وصول واسع إلى البحار ، كثافة سكانية فقيرة ، ظروف طبيعية قاسية وموارد معدنية غنية - هذه هي العوامل الرئيسية للتطور المحدد لاقتصاد الشرق الأقصى. تنتج الفروع الرئيسية للتخصص منتجات مربحة اقتصاديًا لنقلها إلى روسيا الأوروبية أو توريدها إلى السوق الخارجية. وهي في الأساس خامات معادن غير حديدية مخصبة ، وخاصة الذهب والأسماك والأخشاب ومنتجات صناعة اللب والورق.
طرق النقل في الشرق الأقصى هي طرق تطوير الأراضي. النقل البحري هو أيضا مجال تخصص.
أسئلة ومهام
تعميم المعرفة حول موضوع "الجزء الآسيوي من روسيا"
منطقة الشرق الأقصى الفيدرالية هي أبعد منطقة في الاتحاد الروسي. وهي تضم عشر وحدات إقليمية ، بما في ذلك سخالين وياكوتيا وإقليم كامتشاتكا ومنطقة أمور. المنطقة تحدها كوريا واليابان والولايات المتحدة وجمهورية الصين الشعبية.
بدأ الاستيطان النشط للأرض في القرن التاسع عشر ، على الرغم من أنه معروف عن العديد من الجنسيات التي عاشت في أراضي المنطقة الحديثة منذ العصر الحجري. اليوم ، تم إنشاء مجمع صناعي مثير للإعجاب على أراضي منطقة الشرق الأقصى. التنوع الديموغرافي ليس أقل انتشارًا.
يتميز الشرق الأقصى بكثافته السكانية المنخفضة. على مساحة 6169.3 ألف متر مربع. كم (39 ٪ من مساحة البلاد) هي موطن لحوالي 7.6 مليون شخص (أكثر بقليل من 5 ٪ من سكان روسيا). أي أن متوسط الكثافة السكانية هو 1.2 شخص لكل كيلومتر مربع. للمقارنة ، تبلغ الكثافة السكانية في وسط روسيا 46 شخصًا لكل متر مربع. كم. ومع ذلك ، فإن توزيع السكان عبر المناطق متفاوت للغاية. على سبيل المثال ، يختلف Primorsky Krai وجنوب سخالين في كثافة 12 شخصًا. لكل متر مربع كم ، يتقلب نفس الرقم في منطقتي كامتشاتكا أو ماجادان بين 0.2 و 0.3.
يتسم الوضع الديموغرافي في المنطقة بديناميات سلبية ، ومع ذلك ، فإن التطور السريع للمجمع الزراعي الصناعي يؤدي إلى نمو سكاني ميكانيكي ، ومعه نمو طبيعي. يتكون الجزء الأكبر من سكان الشرق الأقصى من الروس والأوكرانيين والتتار واليهود.
لكن مجرة الشعوب الأصلية تستحق اهتمامًا خاصًا: نانايس ، أليوت ، إيفينكس ، تشوكتشي ، إسكيمو وغيرها الكثير. يؤثر التطور الصناعي السريع الآنف الذكر تأثيرا سلبيا على عدد الشعوب الأصلية. الموائل والتقاليد تنهار تدريجياً تحت تأثير صناعة وثقافة الروس.
أراضي الشرق الأقصى هي مخزن غني بالموارد الطبيعية والأحفورية. المناصب الرائدة في مجمع الصناعات الزراعية في المنطقة تشغلها ثلاث صناعات: التعدين والغابات وصيد الأسماك. تركز صناعة التعدين على استخراج خامات المعادن غير الحديدية وإثرائها ومعالجتها جزئيًا. يتم توريد القصدير والزئبق والرصاص والزنك والتنغستن من الشرق الأقصى إلى روسيا الأوروبية وللتصدير. حجم استخراج الذهب والفضة والماس ملحوظ بشكل خاص. في الوقت الحالي ، هناك 827 من الرواسب المعدنية قيد التطوير النشط في جميع أنحاء المنطقة. في منطقة ماجادان وياكوتيا ، يمثل التعدين 60 ٪ من الصناعة بأكملها.
المساحات الشاسعة للمنطقة هي مكان يتم فيه تخزين حوالي ربع احتياطيات الأخشاب الروسية ، أو 20 مليار متر مكعب. يتم استخدام هذه المواد من قبل العديد من المؤسسات الصناعية التي تنتج الورق والأثاث والخشب الرقائقي. يقع التصدير الرئيسي للأخشاب في إقليمي خاباروفسك وبريمورسكي ومنطقة أمور وساخالين وياكوتيا.
الشرق الأقصى هو الرائد بين مناطق أخرى من البلاد في صيد الأسماك وإنتاج المأكولات البحرية. منتجات الشرق الأقصى المعلبة معروفة جيدًا في روسيا وخارج حدودها. من بين الأنواع الرئيسية للأسماك التجارية ، يتم صيد الرنجة والبولوك والتونة والسلمون بنشاط بشكل خاص. بالإضافة إلى ذلك ، يتم صيد السلطعون والأسقلوب وبلح البحر والحبار والكافيار والأعشاب البحرية بنشاط.
يتسم مناخ منطقة الشرق الأقصى بالتنوع ، ولكن لا المناخ في القطب الشمالي ولا المنطقة القطبية الفرعية ولا المناخ البحري مناسب للتطوير الكامل للزراعة. ومع ذلك ، في جنوب المنطقة ، في إقليم بريمورسكي ومنطقة أمور ، يقع حوالي 2 ٪ من الأراضي الصالحة للزراعة في روسيا. تزرع هنا بنشاط محاصيل الحبوب (الأرز والقمح والشوفان) ومحاصيل الفاكهة والخضروات. وتجدر الإشارة بشكل خاص إلى زراعة فول الصويا.
يتمثل قطاع الثروة الحيوانية في الزراعة في تربية أبقار اللحوم والألبان وتربية الخنازير. تتطور تربية الرنة وتربية الحيوانات بنشاط في المناطق الشمالية من المنطقة.
