موسكو لديها شبكة متطورة من خطوط السكك الحديدية للشحن والضواحي والقطارات البعيدة ، لذلك يتم فصل أراضي المدينة عن طريق السكك الحديدية.
معابر السكك الحديدية على نفس المستوى غير آمنة لكل من سائقي السيارات وركاب القطار ، وتحد بشكل كبير من تدفق حركة المرور على الطرق. لحل هذه المشكلة ، بالإضافة إلى زيادة كثافة حركة القطارات ، سيساعد بناء الجسور (تقاطعات ذات مستويين).
بحلول نهاية عام 2016 ، من المقرر تشغيل ثمانية جسور في العاصمة على الطرق ذات الازدحام المروري عند التقاطعات مع خطوط السكك الحديدية.
الجسور المزمع بناؤها:في منطقة نقطة التوقف Peredelkino ، المستوطنات الحضرية Kokoshkino و Krekshino (اتجاه كييف للسكك الحديدية) ، منطقة Shcherbinka الحضرية (اتجاه Kursk للسكك الحديدية) ، نقطة توقف Nizhnie Kotly (اتجاه Paveletsky للسكك الحديدية) سكة حديدية) ، في محاذاة طريق Skhodnensky المسدود (سكة حديد اتجاه ريغا). أيضًا ، سيتم تجهيز الجسور على مسار غير عام مجاور للحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو (MK MZhD) من الشارع. ميناء جنوبي وفرع متصل من MK MZD رقم 6 مع اتجاه ياروسلافل للسكك الحديدية عند ممر Severyaninsky.
في الوقت الحاضر ، يخطط برنامج موسكو للاستثمار المستهدف (AIP) للفترة 2014 - 2016 لأكثر من 5.3 مليار روبل لتنفيذ المشاريع.
في عام 2014 ، من المقرر البدء في أعمال البناء والتركيب في جميع المرافق.
فيما يتعلق بإعادة الإعمار واسعة النطاق للحلقة الصغيرة للسكك الحديدية ، والتي من المقرر إطلاقها على طول حركة قطارات الركاب في عام 2016 ، سيكون من الضروري تحديث هياكل الجسور الحالية.
من المخطط ألا يتجاوز الفاصل الزمني لحركة القطارات على سكة حديد موسكو 5 دقائق ، وسيصل حجم حركة الركاب إلى حوالي 280 مليون مسافر سنويًا. يبلغ طول الحلبة 54 كم ، وستكون مجهزة بـ 31 محور نقل ، والتي ستستخدم للتنقل إلى المترو ، والنقل السطحي للركاب العام والخطوط الشعاعية للسكك الحديدية.
فحص الخبراء الهياكل الاصطناعية على الحلقة الصغيرة للسكك الحديدية وحددوا 8 جسور طرق تحتاج إلى إصلاحات رئيسية وإعادة بناء: Mozhaisky و Zvenigorodsky و Volokolamsky-MOZhD-1 و Volokolamsky-MOZhD-2 و Leningradsky-2 و Koptevsky و Bogorodsky و Susokolovsky.
دليل KOPTEVSKY
في الوقت الحاضر ، تم الإعلان عن مناقصات لتحديد مقاول لإعادة بناء جسور زفينيجورودسكي وكوبتفسكي وبوغورودسكي. تم تحديد مقاول لتصميم تفكيك جسر سوسوكولوفسكي.
سيتم إصلاح بقية الجسور بالتزامن مع توقيت أعمال البناء والتركيب في سكة حديد موسكو في 2014-2015.
مؤهل الخريج: "متخصص في إنشاء السكك الحديدية والجسور وأنفاق النقل"
مدة الدراسة على أساس التفرغ الكامل 5 سنوات ، على أساس التفرغ - 6 سنوات (3 أسابيع لكل فصل دراسي).
بالتزامن مع تنظيم مدرسة الهندسة في موسكو ، تم أيضًا تشكيل قسم الجسور. منذ البداية وحتى يومنا هذا ، كان رؤساء القسم من العلماء المشهورين ومهندسي بناء الجسور وأساتذة وخريجي معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، الذين قدموا مساهمة كبيرة في تطوير اتجاهات جديدة في التصميم وحل مشاكل إعادة الإعمار وتشغيل وكذلك رفع المستوى العلمي للبحث النظري. منذ عام 2003 ، رئيس القسم هو نائب رئيس الجامعة للعمل العلمي ، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ في. كروجلوف.
تخريج أقسام: "الجسور والأنفاق" و "مرافق الطرق والمسار".
في عام 1933 ، تم إنشاء كلية هندسة الجسور والقسم المتخرج للأنفاق ومترو الأنفاق ، برئاسة علماء مشهورين في مجال الأنفاق ، في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIIT) لتدريب مهندسي الجسور. إن مساهمة القسم في تصميم وبناء مترو موسكو وأنفاق النقل والأنفاق المجتمعية والهيدروليكية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا لا تقدر بثمن ، فخلال وجود القسم ، تم تدريب أكثر من 2500 من المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا والذين يعملون في التصميم الكبير ومنظمات البناء. القادة والمتخصصون البارزون في هذه المؤسسات هم في الأساس من خريجي معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIIT).
تعليم
يتضمن منهج التخصص أكثر من 60 تخصصًا من الدورات الفنية والإنسانية والاجتماعية والاقتصادية. ستسمح المعرفة والمهارات المكتسبة للخريج بإدراك نفسه بشكل فعال في المجالات التالية:
يتم تدريس التخصصات الرئيسية من قبل المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا - الأطباء والمرشحين للعلوم.
تم تجهيز القاعدة التعليمية للأقسام بمعدات حديثة ، وتستخدم تقنيات الكمبيوتر الحديثة على نطاق واسع في عملية التعلم.
اختبارات الدخول
مقابلة:
مهندس أو مهندس سكك حديدية لبناء السكك الحديدية والجسور والأنفاقتصميم السكك الحديدية وتقاطعات النقل والجسور والأنفاق وتنظيم بنائها وصيانتها وإصلاحها. المهنة مناسبة لأولئك المهتمين بالفيزياء والرياضيات والجغرافيا (انظر اختيار المهنة للاهتمام بالمواد المدرسية).
مهندس الاتصالات هو في الأساس مهندس مدني واسع القاعدة. تشمل مسؤولياته:
يمكن تسمية وظائف الإنتاج لمهندس السكك الحديدية بشكل مختلف: المصمم ، مدير البناء ، مدير المنشأة ، رئيس صيانة الاتصالات.
تحتاج شبكة السكك الحديدية في روسيا إلى تجديد وإصلاح مستمرين ، حيث يتزايد حجم حركة الشحن بين مناطق البلاد باستمرار. وهذا يعني إصلاح وإعادة بناء الطرق القائمة وإنشاء خطوط اتصال جديدة تلبي المتطلبات الحديثة. وبالتالي ، سيكون ممثلو هذه المهنة مطلوبين باستمرار. هناك طلب كبير على المتخصصين في هذا الملف الشخصي أيضًا في الخارج.
مستقر ، مطلوب باستمرار العمل
راتب مرتفع
العمل بنظام الورديات ، طريقة الورديات ، عليك العمل في عطلات نهاية الأسبوع والعطلات حسب الجدول الزمني
عمل مسؤول للغاية
يمكن لمهندس السكك الحديدية العمل في منظمات التصميم والمكاتب ومواقع البناء الموجودة في مناطق مختلفة من البلاد. يتم تنفيذ أعمال التصميم في المرحلة التحضيرية باستخدام برامج الكمبيوتر الخاصة. في مواقع البناء ينظم المهندس العمل ويتحكم في تنفيذها والالتزام بالمشروع.
أماكن عمل مهندسي السكك الحديدية: JSC "Russian Railways" ، شركات لصيانة السكك الحديدية ، مترو الأنفاق ، منظمات البناء ، الأعمال العلمية والتدريسية في مجمع جامعة MIIT. ينشئ مهندسو السكك الحديدية ذوي الخبرة شركات التصميم الخاصة بهم.
لطالما اعتبر التدريب الهندسي في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا الأكثر شمولاً وواعدًا. المهندسين المدربين في هذا التخصص يعملون بنجاح في قطاعات أخرى من الاقتصاد.
المعهد الروسي للتعليم المهني "IPO" - يقوم بتجنيد الطلاب لتخصص في برنامج عن بعد لإعادة التدريب المهني والتدريب المتقدم من 9900 روبل. الدراسة في الاكتتاب العام هو وسيلة مريحة وسريعة للحصول على التعليم عن بعد. أكثر من 200 دورة تدريبية. أكثر من 8000 متخرج من 200 مدينة. مواعيد نهائية قصيرة للأعمال الورقية والتدريب الخارجي ، وأقساط بدون فوائد من المعهد وخصومات فردية. اتصل بنا!
كانت الأكاديمية العلمية والتكنولوجية الحديثة رائدة للعديد من المؤسسات في الدولة في العديد من التخصصات لسنوات عديدة. للحصول على دبلوم العينة المحددة ، يجب أن تأخذ دورات إعادة التدريب (من 3 ، 5 أشهر). كما يتم عقد دورات تنشيطية.
تعتمد درجة تعقيد العمل ومسؤولية مهندس السكك الحديدية على مستوى مؤهلاته المهنية. في المرحلة الأولى ، يعمل أخصائي شاب تحت إشراف مهندس متمرس ، يتقن الأسرار العملية للمهنة. للارتقاء في السلم الوظيفي مع الترقية ، يجب أن يحصل المهندس على درجة الماجستير. خطوات وظيفية أخرى: مدير منشأة ، مدير إنشاءات.
موسكو 100،000-100،000 ₽
يتكون راتب مهندس لبناء السكك الحديدية والجسور والأنفاق من الراتب الأساسي مع البدلات الإقليمية حسب مكان العمل والمكافآت في نهاية الشهر والربع والسنة بناءً على النتائج وجودة العمل. راتب أخصائي مبتدئ ~ 50 ألف روبل. يمكن للخبراء ذوي الخبرة الاعتماد على راتب يتراوح من 50 إلى 100 ألف روبل.
يعتمد راتب مهندس السكك الحديدية إلى حد كبير على مكان العمل ومهاراته وقدراته. يحصل مهندسو السكك الحديدية الذين توظفهم الهيئات الحكومية عمومًا على راتب شهري ثابت.
في بلدنا ، هناك عدد قليل من الشركات العاملة في إنتاج منتجات الخرسانة المسلحة للجسور والأنفاق والجسور. ينتج مصنع شركة "BLOK" منتجات الخرسانة المسلحة لبناء الجسور وفقًا للسلسلة القياسية ورسومات العملاء - دعائم الجسور والجسور العلوية وامتدادات الجسور والجسور والجسور العلوية. تمتلك شركة GK "BLOK" إنتاجها الخاص من العناصر الضخمة والثقيلة لهياكل الجسور ، والخرسانة سابقة الصب والمتجانسة والخرسانة المسلحة مسبقة الصب. تقوم شركتنا بتصنيع المنتجات بشكل صارم وفقًا لـ GOST وقد نظمت تحكمًا مزدوجًا في مكونات الخرسانة المسلحة للجسور. يتم فحصها من خلال خدمة مراقبة الجودة الخاصة بنا وعن طريق فحص الجسر المستقل. لذلك ، سمعة منتجاتنا ممتازة.
عند تصميم بناء الجسور والأنفاق والجسور والجسور العلوية ، يتم تطوير قضايا بناء الهيكل بأكمله بالتزامن مع قرارات الهياكل الرئيسية والهياكل المساعدة اللازمة لبناءها. تنتج شركتنا مجموعة كاملة من منتجات الخرسانة المسلحة لبناء الجسور والجسور والأنفاق ، بدءًا من ركائز الجسور لتقوية الأساس تحت الهيكل وانتهاءً بالعناصر النهائية لهياكل الجسور وعناصر الأنفاق.
تستخدم عوارض الخرسانة المسلحة الجاهزة في بناء وإصلاح الجسور والجسور على الطرق والسكك الحديدية. إنها مصنوعة من الخرسانة عالية القوة. يمكن أن يتم الضغط على الدعامات مسبقًا باستخدام قضبان أو حبال سلكية عالية القوة. يمكن تسليم الكمرات الخرسانية المسلحة إلى موقع البناء عن طريق البر والسكك الحديدية.
تفتح الجسور والجسور والأنفاق المبنية من منتجات الخرسانة المسلحة عالية الجودة فرصًا كبيرة لعملاء وشركاء شركة GK "BLOK" وجودة حياة جديدة للمستخدمين النهائيين.
