في بلدنا ، هناك عدد قليل من الشركات العاملة في إنتاج منتجات الخرسانة المسلحة للجسور والأنفاق والجسور. ينتج مصنع شركة "BLOK" منتجات الخرسانة المسلحة لبناء الجسور وفقًا للسلسلة القياسية ورسومات العملاء - دعائم الجسور والجسور العلوية وامتدادات الجسور والجسور والجسور العلوية. تمتلك شركة GK "BLOK" إنتاجها الخاص من العناصر الضخمة والثقيلة لهياكل الجسور ، والخرسانة سابقة الصب والمتجانسة والخرسانة المسلحة مسبقة الصب. تقوم شركتنا بتصنيع المنتجات بشكل صارم وفقًا لـ GOST وقد نظمت تحكمًا مزدوجًا في مكونات الخرسانة المسلحة للجسور. يتم فحصها من خلال خدمة مراقبة الجودة الخاصة بنا وعن طريق فحص الجسر المستقل. لذلك ، سمعة منتجاتنا ممتازة.
عند تصميم بناء الجسور والأنفاق والجسور والجسور العلوية ، يتم تطوير قضايا بناء الهيكل بأكمله بالتزامن مع قرارات الهياكل الرئيسية والهياكل المساعدة اللازمة لبناءها. تقوم شركتنا بتصنيع مجموعة كاملة من منتجات الخرسانة المسلحة لبناء الجسور والجسور والأنفاق ، من ركائز الجسور لتقوية الأساس تحت الهيكل وتنتهي بالعناصر النهائية لهياكل الجسور وعناصر الأنفاق.
تستخدم عوارض الخرسانة المسلحة الجاهزة في بناء وإصلاح الجسور والجسور على الطرق والسكك الحديدية. إنها مصنوعة من الخرسانة عالية القوة. يمكن أن يتم الضغط على الدعامات مسبقًا باستخدام قضبان أو حبال سلكية عالية القوة. يمكن تسليم الكمرات الخرسانية المسلحة إلى موقع البناء عن طريق البر والسكك الحديدية.
تفتح الجسور والجسور والأنفاق المبنية من منتجات الخرسانة المسلحة عالية الجودة فرصًا كبيرة لعملاء وشركاء شركة GK "BLOK" وجودة حياة جديدة للمستخدمين النهائيين.
موسكو لديها شبكة متطورة من خطوط السكك الحديدية للشحن والضواحي والقطارات البعيدة ، لذلك يتم فصل أراضي المدينة عن طريق السكك الحديدية.
معابر السكك الحديدية على نفس المستوى غير آمنة لكل من سائقي السيارات وركاب القطار ، وتحد بشكل كبير من تدفق حركة المرور على الطرق. لحل هذه المشكلة ، بالإضافة إلى زيادة كثافة حركة القطارات ، سيساعد بناء الجسور (تقاطعات ذات مستويين).
بحلول نهاية عام 2016 ، من المقرر تشغيل ثمانية جسور في العاصمة على الطرق ذات الازدحام المروري عند التقاطعات مع خطوط السكك الحديدية.
الجسور المزمع بناؤها:في منطقة نقطة التوقف Peredelkino ، المستوطنات الحضرية Kokoshkino و Krekshino (اتجاه كييف للسكك الحديدية) ، منطقة Shcherbinka الحضرية (اتجاه Kursk للسكك الحديدية) ، نقطة توقف Nizhnie Kotly (اتجاه Paveletsky للسكك الحديدية) سكة حديدية) ، في محاذاة طريق Skhodnensky المسدود (سكة حديد اتجاه ريغا). أيضًا ، سيتم تجهيز الجسور على مسار غير عام مجاور للحلقة الصغيرة لسكة حديد موسكو (MK MZhD) من الشارع. ميناء جنوبي وفرع متصل من MK MZD رقم 6 مع اتجاه ياروسلافل للسكك الحديدية عند ممر Severyaninsky.
في الوقت الحاضر ، يخطط برنامج موسكو للاستثمار المستهدف (AIP) للفترة 2014 - 2016 لأكثر من 5.3 مليار روبل لتنفيذ المشاريع.
في عام 2014 ، من المقرر البدء في أعمال البناء والتركيب في جميع المرافق.
فيما يتعلق بإعادة الإعمار واسعة النطاق للحلقة الصغيرة للسكك الحديدية ، والتي من المقرر إطلاقها على طول حركة قطارات الركاب في عام 2016 ، سيكون من الضروري تحديث هياكل الجسور الحالية.
من المخطط ألا يتجاوز الفاصل الزمني لحركة القطارات على سكة حديد موسكو 5 دقائق ، وسيصل حجم حركة الركاب إلى حوالي 280 مليون مسافر سنويًا. يبلغ طول الحلبة 54 كم ، وسيتم تجهيز 31 محور نقل عليها ، حيث ستكون هناك انتقالات إلى المترو ، والنقل السطحي للركاب العام والخطوط الشعاعية للسكك الحديدية.
فحص الخبراء الهياكل الاصطناعية على الحلقة الصغيرة للسكك الحديدية وحددوا 8 جسور طرق تحتاج إلى إصلاحات رئيسية وإعادة بناء: Mozhaisky و Zvenigorodsky و Volokolamsky-MOZhD-1 و Volokolamsky-MOZhD-2 و Leningradsky-2 و Koptevsky و Bogorodsky و Susokolovsky.
دليل KOPTEVSKY
في الوقت الحاضر ، تم الإعلان عن مناقصات لتحديد مقاول لإعادة بناء جسور زفينيجورودسكي وكوبتفسكي وبوغورودسكي. تم تحديد مقاول لتصميم تفكيك جسر سوسوكولوفسكي.
سيتم إصلاح بقية الجسور بالتزامن مع توقيت أعمال البناء والتركيب في سكة حديد موسكو في 2014-2015.
مؤهل الخريج: "متخصص في إنشاء السكك الحديدية والجسور وأنفاق النقل"
مدة الدراسة على أساس التفرغ الكامل 5 سنوات ، على أساس التفرغ - 6 سنوات (3 أسابيع لكل فصل دراسي).
بالتزامن مع تنظيم مدرسة الهندسة في موسكو ، تم أيضًا تشكيل قسم الجسور. منذ البداية وحتى يومنا هذا ، كان رؤساء القسم من العلماء المشهورين ومهندسي بناء الجسور وأساتذة وخريجي معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا ، الذين قدموا مساهمة كبيرة في تطوير اتجاهات جديدة في التصميم وحل مشاكل إعادة الإعمار وتشغيل وكذلك رفع المستوى العلمي للبحث النظري. منذ عام 2003 ، رئيس القسم هو نائب رئيس الجامعة للعمل العلمي ، دكتوراه في العلوم التقنية ، أستاذ في. كروجلوف.
تخريج أقسام: "الجسور والأنفاق" و "مرافق الطرق والمسار".
في عام 1933 ، تم إنشاء كلية هندسة الجسور والقسم المتخرج للأنفاق ومترو الأنفاق ، برئاسة علماء مشهورين في مجال الأنفاق ، في معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIIT) لتدريب مهندسي الجسور. إن مساهمة القسم في تصميم وبناء مترو موسكو وأنفاق النقل والأنفاق المجتمعية والهيدروليكية لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وروسيا لا تقدر بثمن ، فخلال وجود القسم ، تم تدريب أكثر من 2500 من المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا والذين يعملون في التصميم الكبير ومنظمات البناء. القادة والمتخصصون البارزون في هذه المؤسسات هم في الأساس من خريجي معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا (MIIT).
تعليم
يتضمن منهج التخصص أكثر من 60 تخصصًا من الدورات الفنية والإنسانية والاجتماعية والاقتصادية. ستسمح المعرفة والمهارات المكتسبة للخريج بإدراك نفسه بشكل فعال في المجالات التالية:
يتم تدريس التخصصات الرئيسية من قبل المتخصصين المؤهلين تأهيلا عاليا - الأطباء والمرشحين للعلوم.
تم تجهيز القاعدة التعليمية للأقسام بمعدات حديثة ، وتستخدم تقنيات الكمبيوتر الحديثة على نطاق واسع في عملية التعلم.
اختبارات الدخول
مقابلة:
