ويريد البعض من منظمي الرحلات السياحية استعادة النظام بالقوة، بينما يقترح آخرون الثقة في "اليد الخفية" للمنافسة
رد من رئيس وكالة روستوف "روسو توريستو" أندريه ياكوبوفحول الحاجة إلى "إطلاق النار" مجازيًا على وكلاء السفر الإضافيين لكن هناك من يوافق على الاقتراح. يستمر الجدل الأبدي حول من وكيف وبأي طرق ينبغي إعادة النظام إلى تجارة التجزئة السياحية.
من يجب عليه إطلاق النار على الأفيال الإضافية؟
لنتذكر أن ملاحظة ياكوبوف قد تم الإدلاء بها ، حيث قارن وضع السوق بمحمية أفريقية تكاثرت فيها الأفيال بشكل مفرط.
إذا لم يتم تقليل الثروة الحيوانية الزائدة، فسوف يدوس القطيع في العام المقبل كل شيء، ولن يحصل أحد على الطعام. المتحدث واثق من أن التنظيف يجب أن يتم من قبل المشغلين، "الذين يقومون الآن بإبرام العقود مع الجميع".
لا تتضمن التعليقات الواردة تحت ملاحظة السيد ياكوبوف سوى انتقاد لموقفه المتطرف، وهي تذكرنا بالتصيد عبر الإنترنت أكثر من المناقشة. ومع ذلك، بشكل عام، يتفق الكثيرون على أن الوضع عندما تفتح مكاتب البيع بالتجزئة عند كل منعطف، ومن الباب إلى الباب، وتجذب العملاء بالخصومات، ليس أمرًا طبيعيًا.
في محادثة مع أحد مراسلي المجلة على الإنترنت، يتحدث ممثلو صناعة السياحة علنًا عن التنظيم، ولكن فيما يتعلق بمن يجب أن ينفذه - السلطات، أو الوكلاء أنفسهم، أو منظمي الرحلات السياحية أو آليات السوق - تختلف المواقف.
تصفية للمبتدئين
رئيس وكالة موسكو "النخبة TT" أوكسانا تيزيفايدعو الدولة. إنها تعتقد أنه من الضروري البدء في اختيار المرشحين الأكفاء من خلال تحديد المتطلبات الرسمية للمنصب. "يجب أن تمتلك الشركة أو تستأجر مساحة لا تقل عن 5 أمتار مربعة. وإذا كان لديك عنوان، فيمكنك تثبيت نفس ماكينة تسجيل المدفوعات النقدية - وبالتالي، سيتمكن المسؤولون من إخراج الأشخاص الذين لا يدفعون الضرائب حاليًا من الظل"، يؤكد محاور المجلة. وفقًا لـ Tizyaeva، يجب إسناد وظائف التحكم إلى وكالة السياحة الفيدرالية وسلطات السياحة الإقليمية.
يدافع أندريه ياكوبوف نفسه عن التنظيم الحكومي ويقترح إدخال الحد الأدنى من المتطلبات المالية للوكالات. "على سبيل المثال، إثبات أن حجم المبيعات الشهري لا يمكن أن يكون أقل من مليون روبل"، كما يقول. "بمتوسط عمولة تبلغ 10 بالمائة، فهذا يعني أن الشركة سيكون تحت تصرفها ما لا يقل عن 100 ألف روبل شهريًا، والتي ستوظف بها ثلاثة أشخاص على الأقل وتبدأ في دفع الضرائب للدولة".
يتحدث أندريه ياكوبوف عن خمسة معايير يجب تقديمها: بالإضافة إلى التواجد الإلزامي للمكتب، ومعدل دوران "الأبيض"، والحد الأدنى لعدد الموظفين وعمل المحاسب، فهو أيضًا مؤهل تعليمي للموظفين والمديرين. ومع ذلك، فإن كيفية ضمان الامتثال للمعايير المقترحة غير واضحة.
مدير وكالة كورسك "اليانصيب" ماريا تاراسوفاويأسف أن السلطات لا تهتم بمشاكلهم. وفي كورسك، دعت الإدارة المحلية صناعة السياحة إلى التسجيل في السجل الموحد للوكالات، لكن هذا أمر طوعي، وبالتالي فإن السجل غير مكتمل. علاوة على ذلك، فإن ما يجب فعله بهذه القائمة ليس واضحًا تمامًا.
ومرة أخرى فاس
وفي غياب المبادرة الحكومية، يقترح الوكلاء على المشغلين أن يأخذوا الأمر بأيديهم. تطلب Oksana Tizyaeva من إدارات وكالتها تتبع هؤلاء الشركاء الذين لا يقومون بأكثر من حجزين سنويًا والتخلص من هذا الصابورة. من الضروري، وفقا لرئيس TT Elite، تقليل عمولة وكيل البداية من 8 إلى 3-5 بالمائة.
ليس لدى منظمي الرحلات السياحية أنفسهم رأي مشترك بشأن تنظيم سوق الوكالات. على سبيل المثال، الرئيس التنفيذي "السفر النفاث" مكسيم بريستافوأنا متأكد من أن الجودة سوف تشق طريقها من تلقاء نفسها. ويصر على أن السوق قادر على تنظيم نفسه، لذا فمن الخطأ إقامة أي حواجز في طريق الوافدين الجدد أو تصفية التجزئة على أساس وجود مكتب أو ماكينة تسجيل النقد. وفقًا للسيد بريستافكو، هناك شبكات مشهورة توظف مديرين غير محترفين، ولكن في الوقت نفسه هناك العديد من العاملين في المنزل مع عدد معين من العملاء الدائمين، الذين لا يمكن لوكلاء السفر الآخرين التعلم من احترافهم.
وفي نفس الوقت الزعيم ICS مجموعة السفر ديمتري شيفتشينكوترى أنه من المناسب وضع معايير مشتركة للعمل مع الوكالات. يقول الخبير: "يجب أن نرفض شاحنات القمامة". "نحن على استعداد لدعم مبادرة شركائنا." ومع ذلك، فقد تم بالفعل إجراء مثل هذه المحاولة في إطار ATOR - قبل خمس سنوات، أعلن منظمو الرحلات السياحية عن إنشاء ميثاق لدعم أعمال الوكالة. واتفقنا على تخفيض العمولة لتلك الشركات التي تقوض السوق بخصومات غير معقولة. وعلى الفور تقريبًا تدخلت خدمة مكافحة الاحتكار. في بيان منظمي الرحلات السياحية ذلك رأى علامات انتهاك القانون.
اين المخرج؟
ربما يكون السبب على وجه التحديد هو استحالة إسناد جميع وظائف التحكم إلى الدولة أو منظمي الرحلات السياحية، وقد نشأت فكرة إدخال التنظيم الذاتي الإلزامي لسوق الوكالات. لكن الوكلاء أنفسهم لا يحبون هذا المسار بشكل قاطع: في هذه الحالة، سيزداد العبء المالي عليهم، كمشاركين في SRO، والتأثير المفيد ليس واضحا. تخيل، إذا كان SRO، على سبيل المثال، 1000 مشارك، فمن وكيف سيكون قادرا على التحكم في عملهم؟ خيالي! لكن مبدأ SRO يعني وجود مسؤولية جماعية لكل فرد تجاه الجميع.
الحقيقة في النزاع الأبدي حول من وكيف ينبغي له استعادة النظام في تجارة التجزئة ربما تكون في مكان ما في الوسط بين سلطات الصناعة ومنظمي الرحلات السياحية والوكلاء أنفسهم. يدرك المشاركون في السوق أنه من الضروري صياغة مبادرات تشريعية تتوافق مع الواقع وتلبي مصالح المستهلكين والشركات على حد سواء. جاء ذلك خلال مؤتمر صحفي عقده منتصف شهر إبريل الماضي حيث قال رئيس روستوريزم أوليغ سافونوفوأعضاء مجلس الإدارة.
يحتوي أي محرك احتراق داخلي على آلية السحب والعادم (يتم من خلالها إمداد أسطوانات المحرك بخليط وقود جديد، وإزالة غازات العادم). العنصر الأكثر أهمية هو الصمامات (السحب والعادم)؛ ويعتمد أداء وحدة الطاقة بأكملها على تشغيلها الصحيح. بعد مسافة معينة، قد يصبح المحرك صاخبًا، ويختفي الجر أيضًا، ويزداد استهلاك الوقود، وقد تسمع من الميكانيكيين (وببساطة من السائقين المطلعين) أنك بحاجة إلى "ضبط الصمامات". ما هي هذه العملية؟ لماذا يتم ذلك ولماذا هو ضروري جدا؟ فلنكتشف ذلك، كالعادة ستكون هناك نسخة فيديو...
في البداية أود أن أقول إنني لن أتحدث اليوم عن نظام التوقيت، ولكن هذا موضوع لمقال منفصل. لنفكر في نظام يحتوي على دافعات تقليدية، والتي تحظى الآن بشعبية كبيرة في العديد من السيارات؛ وهذا النظام هو الذي يحتاج إلى التعديل في فترة زمنية معينة
لنبدأ بشيء بسيط (أنا متأكد من أن الكثيرين لا يعرفون ما هو). من أجل تشغيل الجزء العلوي من الصمام وكاميرا عمود الحدبات لفترة أطول، بدأوا في وضع ما يسمى بالدافعات عليهم. هذه أسطوانة، من جانب واحد لها قاع، وعلى الجانب الآخر يوجد واحد (للمبالغة، يبدو وكأنه "كوب" معدني).
يتم تركيب الجزء المجوف على نظام الصمام بزنبرك، لكن الجزء السفلي يرتكز على "كاميرا" عمود الكامات. نظرًا لأن سطح الدافع كبير ، من 25 إلى 45 ملم (لدى الشركات المصنعة المختلفة قيم مختلفة) ، فسوف يتآكل لفترة أطول من الجزء العلوي فقط من "القضيب" (الذي يبلغ قطره 5-7 فقط) مم).
تنقسم الدافعات إلى نوعين:
هذه العناصر لا تدوم إلى الأبد، ويجب أيضًا استبدالها (أو الغسالات الموجودة في الأعلى) بعد مسافة معينة.
من الناحية المثالية، يجب الضغط على فص عمود الكامات والغماز ليكونا قريبين من بعضهما البعض قدر الإمكان بحيث تكون الأسطح على اتصال تام. لكننا نعلم جميعًا أن المحرك يتكون من المعدن (الألومنيوم والحديد الزهر ليسا مهمين)، كما أن الصمامات والغمازات وأعمدة الكامات مصنوعة أيضًا من معادن أخرى. عند تسخينها، تميل المعادن إلى التوسع (الاستطالة).
والفجوة التي كانت مثالية في المحرك البارد تصبح غير صحيحة في المحرك الساخن! بكلمات بسيطة، تصبح الصمامات مقروصة (هذا أمر سيء، سنتحدث عنه أدناه).
ويترتب على ذلك أنه في المحرك البارد من الضروري ترك فجوات حرارية خاصة مع تعويض التمدد عندما يكون ساخنًا. هذه القيم صغيرة ويتم قياسها بالميكرونات باستخدام مجسات خاصة. علاوة على ذلك، عند المدخل والمخرج، تختلف هذه القيم
إذا كانت الفجوة الحرارية بين كامة عمود الكامات وغماز الصمام تقل أو تزيد - فهذا أمر سيء للغاية بالنسبة لأداء المحرك وآلية التوقيت نفسها ككل . الآن لدى كل مصنع لائحة خاصة لضبط هذه "الفجوة الحرارية" (وهذا ما يسمى "تعديل الصمام") - يتراوح عادة من 60 إلى 100000 كم كل هذا يتوقف على المواد المستخدمة في التصميم. كما كتبت أعلاه، يتم التعديل عن طريق تحديد إما دافعات "صلبة" أو استبدال "غسالات" في الجزء العلوي.
أريد أن أبدأ بحقيقة أن عناصر المحرك هذه عبارة عن أجزاء محملة بالحرارة للغاية. إنها مصغرة تمامًا، وغالبًا ما يكون قطر جذع الصمام 5 مم فقط، ويمكن أن تصل درجة الحرارة في غرفة الاحتراق إلى 1500 - 2000 درجة مئوية (وإن كان ذلك لفترة قصيرة، ولكن لا يزال).
كما كتبت أعلاه، فإن الفجوات في صمامات السحب والعادم تختلف عادة عند العادم، فهي أكبر بكثير (بحوالي 30٪). على سبيل المثال (في محركات السيارات الكورية)، فإن "العادم" لديه فجوة حرارية تبلغ حوالي - 0.2 ملم، وفي "العادم" - حوالي - 0.3 ملم.
ولكن لماذا تكون الفجوات أكبر عند المخرج؟ والحقيقة هي أن صمامات العادم "تعاني" أكثر من صمامات السحب. بعد كل شيء، يتم تفريغ غازات العادم الساخنة من خلالها، وبالتالي تسخن أكثر - وبالتالي تتوسع (تستطيل) أيضًا أكثر.
هناك سببان فقط. هذا هو "ضغطهم" عندما تختفي الفجوة الحرارية بين كامة عمود الحدبات والدافع. والعكس صحيح، مما يزيد الفجوة. كلتا الحالتين لا تجلب أي شيء جيد. سأحاول أن أقول كل شيء بمزيد من التفصيل على أصابعي
وتجدر الإشارة إلى أن "الضغط" يحدث في كثير من الأحيان بين أولئك الذين يقودون سياراتهم بالغاز (وقود محركات الغاز الطبيعي). يسمى الجزء الأوسع من الصمام باللوحة (له شطب على طول الحواف) ، وهو موجود في غرفة الاحتراق من جانب ، ومن ناحية أخرى يتم ضغطه على "المقعد" الموجود في رأس المحرك. الكتلة (هذا هو الجزء الذي يذهب إليه الصمام، وبالتالي إغلاق غرفة الاحتراق).
من الأميال العالية، يبدأ "السرج" في التآكل، وكذلك الشطب على "اللوحة". وبالتالي، يتحرك "القضيب" للأعلى، ويضغط بإحكام تقريبًا على "الدافع" إلى "الكاميرا". ولهذا السبب يمكن أن يحدث "الإمساك".
هذا سيء جدًا! لماذا؟ نعم، كل شيء بسيط - التمدد الحراري لم يذهب إلى أي مكان. وهذا يعني أنه في الحالة "المثبتة"، عندما يسخن القضيب (يحدث استطالة)، ستخرج اللوحة قليلاً من المقعد:
يجب أن نتذكر أن "عناصر المدخل" يتم تبريدها بواسطة خليط الوقود الوارد حديثًا!
لكن إزالة حرارة "العادم" تعتمد على مدى إحكام ضغطه على "السرج"!
هناك حالة أخرى. إنه نموذجي لمحركات البنزين. بل على العكس من ذلك، تتزايد "الفجوة الحرارية". لماذا يحدث هذا ولماذا هو سيء؟
بمرور الوقت، يتآكل مستوى الدافع، وكذلك سطح كاميرات عمود الحدبات - مما يؤدي إلى زيادة الفجوة. إذا لم يتم ضبطه في الوقت المناسب، فإنه يزداد أكثر من أحمال الصدمات. يبدأ المحرك في العمل بشكل صاخب، حتى عندما يكون "ساخنًا".
تنخفض قوة المحرك بسبب توقيت الصمام غير المنتظم. وبعبارة بسيطة، تفتح صمامات السحب في وقت لاحق قليلا، مما لا يسمح بملء غرفة الاحتراق بشكل طبيعي، كما تفتح صمامات العادم في وقت لاحق، مما لا يسمح لغازات العادم بالهروب بشكل طبيعي.
فاليري بارينوف، الممثل:
الاقتصاد شيء موضوعي، وفي رأيي أنه من المستحيل إدارته. بعد كل شيء، يعتمد القليل هنا على العامل البشري. تحدث فترات الركود والتقلبات في كثير من الأحيان وبشكل مفاجئ بحيث يكون من الصعب للغاية التنبؤ بهذه العمليات والتأثير عليها بطريقة أو بأخرى. يمكنك بالطبع محاولة البدء في تنظيم الأسعار، لكن يبدو لي أنه لا فائدة من ذلك. إنهم يسدون النهر، ويصنعون خزانًا اصطناعيًا، ولكن في الممارسة العملية يتبين أن ذلك يضر أكثر مما ينفع. ومع ذلك، فإن العمليات الاقتصادية سوف تسير في طريقها الخاص.
أركادي إينين، كاتب ساخر:
من الضروري تنظيم الأسعار، لكن هذا مستحيل للأسف. هكذا تسير الحياة، وهذا السوق الرديء لا يمكن ضبطه بالنظام، فهو ماكر ويقاوم. ولكن لا يزال يتعين علينا القيام بشيء ما، لأن لدينا أيضًا شرائح فقيرة من السكان. السؤال الرئيسي هو كيفية التنظيم.
رسلان حسبولاتوف، الأستاذ في أكاديمية بليخانوف:
بافيل فينيك، الممثل:
بالطبع ينبغي لنا. بالأمس شاهدت للتو برنامجًا حول كيف يمكن أن يصبح الخبز أكثر تكلفة. لا ينبغي أن يحدث هذا؛ يجب تخفيض الأسعار على أي حال. كنت مؤخرًا في مقصف يقع في وسط موسكو وأردت أن أطلب القهوة ولكن تكلفتها 60 روبل! أنا لا أفهم لماذا يجب أن أدفع مثل هذا المبلغ. في وقت ما، كانت هناك أنظمة حكومية لا تسمح للتعاونيات بتحديد الأسعار أعلى من المعتاد؛ وكان الباقي يسمى المضاربة. لذلك يجب تخفيض الأسعار لجميع المنتجات على الإطلاق. ففي نهاية المطاف، نحن نعيش في دولة توجد فيها حكومة وقوانين، ويجب أن يشاركوا في هذه التسوية. وفي النهاية، هذا انتهاك للدستور.
سيرجي جوفوروخين الكاتب:
الأسعار، بطبيعة الحال، تحتاج إلى التنظيم، ولكن هذا مستحيل عمليا. لأن كل شيء تحدده الظروف الاقتصادية. من الصعب خفض الأسعار، وأعتقد أن هذا لن يحدث. سيتم ترقيتهم فقط.
أناتولي بريستافكين، ناشط في مجال حقوق الإنسان:
السوق ينطوي على تنظيم ذاتي معين. وبطبيعة الحال، فإن تكلفة البضائع في المتاجر مبالغ فيها إلى حد كبير، وبالتالي من الضروري التدخل في سياسة التسعير. ما عليك سوى القيام بذلك بدقة. لن تتمكن من تحقيق أي شيء بأوامر من الأعلى، فأنت بحاجة إلى نوع من النفوذ الاقتصادي: زيادة الضرائب، وخفض الحصة في مكان ما. وفي الوقت نفسه، فإن تحديد الأسعار الصارمة يمكن أن يسبب المضاربة وعودة قوائم الانتظار. ومن الواضح أن هناك حاجة إلى المنافسة الصحية والقضاء على بعض الاحتكارات. ربما سيتغير شيء ما.
أنجلينا فوفك، مذيعة تلفزيونية:
يجب أن ننطلق من حقيقة أن الأسعار ترتفع بسرعة فائقة، وأن الخدمات المنزلية وغيرها من الخدمات أصبحت أكثر تكلفة، لكن مستوى الأجور يظل كما هو. وكيف يوفر شعبنا لنفسه سلة استهلاكية هو لغزا. بعد كل شيء، فإن تكلفة البضائع تستهدف بشكل رئيسي المواطنين الأثرياء. اتضح أن الأمر مجرد سرقة للناس، لذلك، بالطبع، يجب القيام بشيء ما بشأن الأسعار. يجب أن تكون هناك سياسة اقتصادية مختصة وعقلانية.
من ناحية، يعد الإنترنت جزءًا من المجتمع، ويجب أن تنطبق عليه نفس القواعد كما في الحياة العادية. كيف لا يمكنك في مجتمع عادي التشهير أو التهديد أو التحريض على الكراهية القومية والدينية أو تقليد الملكية الفكرية للآخرين
تقرير تمهيدي من أحد أعضاء مجلس الخبراء بالمركز البرلماني "التكنولوجيات كثيفة المعرفة والملكية الفكرية" التابع للجنة الصناعة والبناء والتكنولوجيات المكثفة للعلوم التابعة لمجلس الدوما بالجمعية الفيدرالية للاتحاد الروسي إيغور أشمانوف
حاليًا، لا يوجد في الاتحاد الروسي قانون واحد ينظم علاقات المواطنين والشركات والدولة على الإنترنت. هل نحن بحاجة لمثل هذا القانون؟
من ناحية، يعد الإنترنت جزءًا من المجتمع، ويجب أن تنطبق عليه نفس القواعد كما في الحياة العادية. وكما هو الحال في المجتمع العادي، لا يمكنك التشهير أو التهديد أو التحريض على الكراهية القومية والدينية، أو نسخ الملكية الفكرية لشخص آخر، أو انتهاك حقوق شخص آخر، لذا لا ينبغي أن يكون ذلك على شبكة الإنترنت.
من ناحية أخرى، كما هو الحال في العديد من مجالات الحياة، تتمتع الإنترنت بميزاتها الخاصة والمحددة للغاية التي يجب أخذها في الاعتبار عند إنشاء القوانين.
فيما يلي الاختلافات الرئيسية بين الإنترنت ووسائل التواصل الاجتماعي الأخرى والدفاعيات على الإنترنت:
الدعاية الأولية للمحتوى. أي رأي وعمل ونص وصورة وفيديو واعتذارات على الإنترنت متاحة لدائرة غير محدودة من الأشخاص بسبب بنية البيئة ذاتها. لكي تصبح مؤلفًا مشهورًا جدًا، لا يلزمك أي شيء سوى القدرة على الكتابة أو التصوير أو الرسم. وفي الوقت نفسه، لا يعتبر موقع الويب وسيلة إعلامية.
سهولة النسخ. من أجل نسخ المحتوى الخاص بك أو محتوى شخص آخر عبر الإنترنت، يكفي فقط بضع ضغطات على المفاتيح. ونتيجة لذلك، يمكن أن ينتشر المحتوى الشائع كالوباء. بالطبع، غالبًا ما يكون ذلك انتهاكًا لحقوق منشئي المحتوى الأصلي.
عدم الكشف عن هويته على نطاق واسع. يكون مستخدمو الإنترنت مجهولين في كثير من الحالات؛ ويمتلك المواطنون طرقًا عديدة لعدم الكشف عن أسمائهم عند استخدام البريد والمنتديات والمدونات ووسائل الإعلام. بالإضافة إلى الجوانب السلبية الواضحة لعدم الكشف عن هويته، فإن له أيضًا جوانب إيجابية. على أية حال، فإن إخفاء الهوية جزئيًا أو كليًا تمليه إلى حد كبير بنية بيئة الإنترنت نفسها.
لا حدود جغرافية. تتحرك المعلومات والمستخدمون على الإنترنت بحرية عبر الحدود الجغرافية؛ إن التنظيم الصارم في مكان ما يؤدي ببساطة إلى هروب الأشياء الخاضعة للتنظيم إلى مناطق أخرى. يمكنك القول أن الإنترنت يتمتع بموصلية فائقة للمحتوى.
كمية هائلة وساحقة من المعلومات. حاليًا، يبلغ حجم الإنترنت الروسي (المشار إليه فيما يلي باسم Runet) أكثر من 100 تيرابايت من النص (تيرابايت واحد يساوي حوالي مليون كتاب من 500 صفحة)، أي ما يعادل 100 مليون كتاب.
لا يمكن عرض هذا المجلد يدويًا ومن الصعب جدًا التحكم فيه بالوسائل التقنية. حجم الإنترنت العالمي بأكمله أكبر بحوالي 50-100 مرة. في كل عام، ينمو حجم Runet والإنترنت العالمي بمقدار مرة ونصف إلى مرتين.
بشكل عام، يمكن تخيل الإنترنت على أنه لوحة إعلانات عملاقة، وصحيفة حائط وطنية، يمكن للمواطنين والشركات الكتابة عليها بحرية. يوجد بالفعل ما بين 25 إلى 30 مليون كاتب في روسيا وعددهم يتزايد بسرعة.
نحن على يقين من أن الأساليب المتطرفة ليست مناسبة عند العمل مع صحيفة الحائط هذه: لا يمكن تركها غير منظمة تمامًا (في هذه الحالة، ستبقى جميع المشاكل المتعلقة بـ "المحتوى السيئ")، لكن لا يمكن تنظيمها ومحدوديتها بالكامل. وفي الحالة الأخيرة، سوف نتسبب في الإحباط بين عشرات الملايين من المواطنين، ونخلق صورة الدولة البوليسية، ولن تختفي المشاكل، بل ستنتقل ببساطة إلى عمق الأراضي الأجنبية.
سيخلق التنظيم الخام القذر مشاكل سياسية، وسيبدأ هروب المحتوى والمستخدمين من Runet، وفي الوقت نفسه، في التنظيم مع الضمان، سيكون هناك العديد من الثغرات التي ستبقى فيها أنشطة أكثر الماكرة والحيوية سوف تبدأ الأرقام.
وبالتالي، فمن الممكن والضروري تنظيم الإنترنت، ولكن بعناية ومع مراعاة خصائص البيئة، مع مراعاة آراء 30 مليون مستخدم ومعرفة مجتمع الخبراء.
فيما يلي قائمة مختصرة ببعض مشاكل الشبكة العالمية التي تتطلب الفهم والمناقشة وتطوير المعايير. لم يتم سرد جميع المشاكل المحتملة للإنترنت هنا، ولكن فقط المشاكل الأكثر وضوحًا التي تتطلب حلاً ذا أولوية في التشريع.
المسؤولية عن المحتوى "السيئ".
هناك قدر كبير جدًا من المحتوى على الإنترنت (وكذلك في وسائل الإعلام) ينتهك قواعد معينة من القانون. نحن نطلق على المحتوى السيئ المشروط المحتوى الذي يحتوي على التشهير والتحريض على الكراهية والدعوات إلى الإطاحة بالنظام القائم والمواد الإباحية عن الأطفال وما شابه ذلك. نشير إلى المحتوى المحمي بحقوق الطبع والنشر على أنه محتوى يخضع لحقوق الطبع والنشر. سنناقش مشكلة محتوى حقوق الطبع والنشر أدناه، في الفقرة التالية.
من الضروري تحديد المسؤول عن المحتوى السيئ، أي المحتوى غير المقبول وغير القانوني وغير اللائق على المواقع والخدمات عبر الإنترنت.
مشغلي البيئة. توجد على الإنترنت عدة طبقات من الجهات الفاعلة - مشغلي البيئة، الذين لديهم مواقف مختلفة تجاه عملية إنشاء المحتوى وتخزينه وعرضه:
موفرو الوصول إلى الإنترنت الذين يوفرون القنوات للمستخدمين والمؤسسات،
مقدمو خدمات الاستضافة الذين يوفرون مساحة لمواقع الويب (المشار إليهم فيما يلي باسم المضيفين)،
مقدمو الخدمة الذين يتيحون الفرصة للاحتفاظ بمذكراتهم وصفحاتهم الشخصية ومنتدياتهم
محركات البحث والأدلة التي تسمح لك بالعثور على المحتوى على الإنترنت،
وسائط الإنترنت والخدمات الأخرى لإنشاء المحتوى ونشره.
يتمتع كل هؤلاء المشغلين ووكلاء الوسائط بعلاقات مختلفة مع المحتوى ويجب أن يتحملوا مسؤوليات مختلفة لإنشاء المحتوى وعرضه. وبناء على ذلك، ينبغي أن يكون التنظيم التشريعي للمسؤولية عنهم مختلفا.
النموذج الأساسي للمسؤولية. هناك عدة نماذج للمسؤولية عن محتوى مشغلي الوسائط المذكورة أعلاه.
على سبيل المثال، هناك نموذج صيني متطرف حيث يُمنح مزود الوصول أو مزود استضافة الموقع المسؤولية الكاملة عن المحتوى السيئ في القنوات أو على خوادم المزود، بحيث يضطر المزود إلى المشاركة بشكل مستقل في أنشطة التحقيق التشغيلية.
علاوة على ذلك، فإن مثل هذا "التطهير" للإنترنت على مستوى الوصول والتخزين يؤدي حتماً إلى الحاجة إلى بناء "جدار صيني" مكلف للغاية ومعقد تقنياً على حدود الإنترنت الوطنية والعالمية، مما يولد قدراً كبيراً من المال والصورة والتأثير. التكاليف السياسية.
في النماذج الأوروبية الغربية والأمريكية الأكثر ليبرالية، يتمتع مقدمو الخدمة على كافة المستويات بالحصانة بشكل أو بآخر، فهم مسؤولون فقط عن الوصول إلى المحتوى أو نشره، ويتوقفون عن نشر المحتوى بناءً على طلب المحكمة أو السلطات التنظيمية.
ولم نعتمد بعد أياً من النموذجين، ولا يزال الوضع مختلطاً. الآن تفسر المحاكم بشكل مختلف مسؤولية مقدمي الخدمات والمضيفين وأصحاب المنتديات والمدونات عن محتوى المستخدم، اعتمادًا على الحالة المحددة والمعرفة التقنية ومؤهلات القاضي.
نسبيًا، إذا نشر مؤلف (مستخدم خاص) محتوى سيئًا وغير قانوني في مذكراته الشخصية، فيجب أن تكون المحكمة قادرة على تحديد المسؤولية أو الحصانة القانونية بدقة لجميع المشاركين في العملية: المؤلف، صاحب خدمة المذكرات وموفر الاستضافة وموفر الوصول. وكذلك محركات البحث التي تتيح لك العثور على هذا المحتوى السيئ.
ما نحتاجه هنا هو تطوير نموذج أساسي ومعايير المسؤولية التي تمنح الحصانة لمقدمي الخدمات التقنية للبحث والوصول والاستضافة، واللوائح التي تحاسب مؤلفي ومالكي المحتوى غير القانوني. ومن الضروري تحديد الوضع القانوني للمواقع، المختلف عن الوضع القانوني لوسائل الإعلام التقليدية.
الملكية الفكرية على الويب
تؤدي سهولة نسخ المحتوى ونشره إلى ظهور العديد من النزاعات عبر الإنترنت بين أصحاب حقوق الطبع والنشر والمستخدمين ومختلف وكلاء البيئة فيما يتعلق بالملكية الفكرية (المشار إليها فيما يلي باسم IP).
إن النقل المباشر لقوانين الملكية الفكرية الحالية إلى الإنترنت أمر مستحيل لأسباب عديدة، لذلك من الضروري تطوير تشريعات الملكية الفكرية الخاصة بها في الجزء الروسي من الإنترنت.
على وجه الخصوص، يحتاج Runet إلى مجموعة معتمدة قانونًا من التراخيص العامة المختلفة (نظائرها من تراخيص المشاع الإبداعي المشهورة عالميًا، GPL، وما إلى ذلك)، والتي ستسمح للمؤلفين بنقل IP الخاص بهم بسهولة ودقة إلى المجال العام، وتحديد شروط الاستخدام ، وفرض رسوم على الاستخدام بدون عقود مكتوبة (وهو أمر مستحيل الآن في حالة الخدمات الجماهيرية).
أسماء النطاقات والعلامات التجارية
تعتبر عناوين مواقع الويب (المشار إليها فيما يلي باسم أسماء النطاقات) ذات أهمية كبيرة ويمكن أن تكلف الكثير من المال (على سبيل المثال، أسماء النطاقات http://www.yandex.ru، http://www.odnoklassniki.ru)، على الرغم من أن وضعهم القانوني غير محدد بشكل جيد.
الآن، أصبحت أسماء النطاقات ليست ملكية، ولكنها خدمة خاصة لمقدم الخدمة (ولكنها في الأساس يتم شراؤها وبيعها مقابل الكثير من المال) والعلامات التجارية المقابلة لها (وهي ملكية).
يلزم وجود تعريف أكثر دقة للوضع القانوني لأسماء النطاقات، وتعريف للمواقف النموذجية لملكية النطاقات والعلامات التجارية، وطرق حل النزاعات بجميع أنواعها، وتعريف لحقوق والتزامات المسجلين.
البيانات الشخصية للمواطنين الروس
حاليًا، تم تجميع كميات هائلة من البيانات الشخصية والمعلومات الشخصية للمستخدمين وتستمر في النمو على الإنترنت. على سبيل المثال، تقوم خدمات الشبكات الاجتماعية بتجميع المعلومات الشخصية لعشرات الملايين من الأشخاص، ولم يتم تطوير الأساس القانوني للتعامل مع هذه المعلومات. هناك خطر كبير إلى حد ما من استخدام المعلومات الشخصية لأغراض تجارية وأغراض أخرى من قبل مشغلي الشبكات الاجتماعية و الخدمات الأخرى التي تجمع المعلومات الشخصية.
في رأينا، لا يغطي قانون البيانات الشخصية الحالي بشكل كافٍ جميع المواقف المحتملة في هذا المجال. هناك حاجة إلى تعريف قانوني لمجالات الإنترنت التي يكشف فيها الأشخاص عن المعلومات الشخصية، فضلا عن قواعد التعامل معها من قبل المشغلين المتوسطين وتداولها التجاري (على سبيل المثال، في شكل مجهول).
من الضروري تطوير قانون يحمي أصحاب المعلومات الشخصية، ويحدد حقوق والتزامات أصحاب الخدمات الاجتماعية (مثل Odnoklassniki.ru، VKontakte وأولئك الذين لديهم معلومات مماثلة)، وحقوقهم في تسويق المعلومات الموكلة إليهم ، إلخ.
مطلوب الكشف عن المعلومات ذات الأهمية الاجتماعية على شبكة الإنترنت. تحديد أنواع المعلومات للنشر الإلزامي والمجاني الذي يعد مهمًا لمواطني الاتحاد الروسي على المواقع الإلكترونية للسلطات الحكومية والشركات التي تبيع البضائع للجمهور وتقدم خدمات مدفوعة الأجر.
الخدمات العامة والعرض العام
في الوقت الحالي، يتطلب القانون وجود عقد مكتوب لتقديم الخدمات أو بيع شيء ما للعميل، بما في ذلك عبر الإنترنت.
في حالة العديد من عملاء خدمة الشبكة الذين يتصلون بالخدمة عن بعد فقط، يكون هذا صعبًا للغاية ويبطئ تطوير الخدمات على RuNet. في الواقع، تعمل معظم الخدمات الجماهيرية الآن بدون عقود مكتوبة، مما يعرض الخدمات نفسها ومستخدميها للمخاطر القانونية.
ومن الضروري تطوير أشكال خاصة من اتفاقيات الانضمام والعروض العامة. ومن الضروري أيضًا تطوير قواعد في القانون تحدد حقوق الأطراف في مثل هذه الاتفاقية غير المستندية، ولحظة دخولها حيز التنفيذ، وما إلى ذلك، وطريقة تحديد أطراف الاتفاقية، وما إلى ذلك.
المشاكل المذكورة لا تستنفد النطاق الكامل للمشكلات القانونية على الإنترنت، ولكنها تظهر فقط النقاط الأكثر إيلامًا.
ومن الواضح أن الإنترنت بحاجة إلى التنظيم. ولكن بما أن مشاكل الإنترنت تسبب مبادرات من مختلف الأطراف، من مختلف المنظمات الحكومية والعامة من أجل "إرساء النظام" في هذا المجال، فهناك خطر الإفراط في التنظيم أو غير المهني. وتهدد القيود المفرطة على شبكة الإنترنت بالحد من قدرة روسيا التنافسية في السباق التكنولوجي العالمي وخلق مواجهة بين الحكومة والمجتمع. هناك حاجة إلى نهج حذر للغاية هنا.
نحن نعتقد أن هناك حاجة إلى مناقشة احترافية لقانون الإنترنت الفيدرالي المستقبلي بمشاركة جميع الأطراف في العملية: المشرعون، ومشغلو البيئة، والخبراء، والمجتمع.
منذ 5 سنوات
مرحباً!
تعديل الصمام - يعرف معظم الناس بالطبع ما هي هذه العملية ولماذا يجب القيام بها بانتظام في بعض السيارات، على سبيل المثال في "الكلاسيكية"، ولكن هناك أشخاص لا يعرفون شيئًا عن هذا ويريدون فهم هذه المشكلة، لذلك تم إعداد هذه المقالة خصيصًا لهؤلاء الأشخاص والتي ستتعلم منها الكثير. وإذا أصبح هناك شيء غير واضح بالنسبة لك، فاكتب تعليقًا بسؤالك في أسفل الموقع وسنقوم بالرد عليه في أقرب وقت ممكن.
ملحوظة!
وبالإضافة إلى ذلك، ستجد في نهاية المقالة مقطع فيديو مثيرًا للاهتمام، والذي بفضله ستفهم الكثير عن ضبط محرك الصمام!
يعد ضبطها ضروريًا حتى تعمل الماكينة بشكل أكثر ثباتًا عند سرعات المحرك العالية والمنخفضة. لأنه، كقاعدة عامة، بسبب الضبط غير الصحيح للصمامات، يتم انتهاك الفجوات التي يجب أن تكون بين كام عمود الحدبات والصمام نفسه، مما يؤدي إلى فتح الصمام كثيرًا عند تشغيل المحرك، ونتيجة لذلك، انخفاض الضغط سيحدث في الاسطوانة، والذي بدوره يمكن أن يكون له تأثير ضار على عمر خدمة المحرك.
ملحوظة!
إذا أصبحت الفجوة بين مقعد الصمام والأجزاء الجانبية للأسطوانة كبيرة جدًا (انظر الصورة أدناه، تم تحديد هذه الفجوة هناك)، فقد يحدث احتراق الصمام، وأيضًا إذا كانت شوط المكبس كبيرًا جدًا، ومن ثم قد يحدث التقاء الصمامات مع المكبس نفسه أثناء تشغيل المحرك. لذلك، يجب أن يتم ضبط الصمام بشكل دوري وبعناية خاصة، حيث أن ضبط الفجوات بشكل غير صحيح أثناء الضبط يمكن أن يكون له تأثير ضار مرة أخرى على عمر المحرك!
في هذه الحالة، كما ذكرنا سابقًا، يتم تعطيل تشغيل الصمامات، ونتيجة لذلك، تبدأ الصمامات في الفتح أكثر قليلاً مما ينبغي، أو تبدأ في أن تكون في وضع مفتوح باستمرار، بسبب وجود الختم في تم فقد الأسطوانة، من أجل الوضوح، انظر إلى الصورة أدناه، حيث يتم تعطيل تعديل الصمام وبالتالي يكون الصمام في وضع مفتوح باستمرار.
هل سبق لك أن طرحت السؤال التالي: "لماذا، على سبيل المثال، في جهاز Pre ذو 16 صمامًا، لا تحتاج إلى ضبط الصمامات؟" وبيت القصيد هو أنه في محرك بريورز ، بدلاً من "الدافع" ، الذي تدفع به كامة عمود الحدبات الصمام ، يوجد "معوضات هيدروليكية" ، والتي بدورها ، بسبب ارتفاع ضغط الزيت ، تجد الفجوة المثالية بين الكامة وصمامات "المعوض الهيدروليكي" نفسها، وبالتالي تعمل الصمامات دائمًا عند الخلوص الأمثل.
ملحوظة!
بالمناسبة، يمكن تركيب "المعوضات الهيدروليكية" على أي سيارة تقريبًا، وبالتالي يمكنك نسيان ضبط الصمامات، ولكن هناك واحدة ولكن! لا يمكن تركيب "المعوضات الهيدروليكية" إلا على السيارات التي تتكون فيها "آلية توزيع الغاز - المعروفة أيضًا باسم التوقيت" من عمود الحدبات والعمود المرفقي بالإضافة إلى الصمامات ومجموعة المكبس - في الواقع، هذا هو الجزء الرئيسي من السيارة!
