الساكن المريض لمدن الضواحي - إمكانية الوصول إلى النقل. يتطور ذلك أن معظم سكان سن العمل الذين يعيشون في المنطقة يتم إرسالهم إلى موسكو في الصباح. تحميل على الطرق والنقل العام - ضخمة، من هنا والانفهام المرورية، وعربات المترو المزدحمة، وسجل القطارات. ولكن لا يزال هناك في منطقة موسكو في المدينة، حيث لا يكون الوضع حاسما، ووجد موقع المجلة أسهل بكثير وأسرع، وما هي الأشياء التي يتم تقديمها لمشتري الإسكان.
هذه المقالة هي مواد مرجعية وإعلامية، وجميع المعلومات الموجودة فيها يتم تقديمها لأغراض إعلامية وهي إعلامية حصرية.
اتجاهات القادة
المستوطنات التي لا توجد فيها مركبات على الإطلاق، لا يوجد مكان في الضواحي: "هناك العديد من المدن التي تتمتع بإمكانية الوصول إلى وسائل النقل الجيدة في منطقة مكونة من 30 كيلومترا من العاصمة، ولكن هناك مشاكل في النقل في إحدى أو أي طريقة أخرى في كل مكان، يقول أندريه جليبوف، مدير قسم المبيعات وتسويق شركات "Domus Finance"وبعد تعتبر Leningrad و Kashirskoye و Schelkovskoye و Warsaw ومدن في هذه المناطق بدون اتصال بالسكك الحديدية أكثر الطرق السريعة التي تم تحميلها.
"يمكن أن تسمى الأكثر حرية اليوم اليوم Novorizhskoye و Volokolamskoye و Simferopol و Mozhaisk و Kiev (إلى طريق Vnukovo) السريع" سيدة المنتز, رئيس النخبة العقارية دلتا إيستيت.لكن تيمور سيفوتينوف، العضو المنتدب لشبكة Blackwood Residential Department،يضيف كل من الطريق السريع M4.
ولكن إلى جانب الطريق السريع، تحتاج إلى مراعاة البندق من طريق موسكو الدائري. ، توافر اتصال السكك الحديدية , عدد طرق الحافلات , تواتر حركتهم وبعد تحتاج إلى الانتباه إلى مداخل الرحلات والرحلات إلى المدينة من المسار الرئيسي - تنشأ الاختناقات المرورية في مثل هذه الأماكن: "الحركة تباطأ في طريق لينينغراد السريع في منطقة مراكز التسوق الكبرى والكبر ، لأنه في هذا المكان، يتم ضيافة الطريق الخمس النطاق في ثلاث فرق، "زجاجة Gorelshko" تشكل " ألكساندر زيمنسكي، مدير قسم الدائرة العقارية الفاخرة في قرش حارة العقاراتوبعد بمعنى آخر - المزيد من مداخل مختلفة للمدينة، كلما كان ذلك أفضل.
كل ما سبق وأخذ في الاعتبار خبرائنا، يحدد المدينة مع إمكانية الوصول إلى نقل أفضل. تم الاعتراف لمعظم الأصوات كراسنوجورسك، I. ومن أكثر عن بعد من طريق موسكو الدائري - و podolsk. وبعد سنقول لهذا الخمسة الأوائل بمزيد من التفاصيل، لكننا نلاحظ أن أخصائي سوق العقارات ذكروا أيضا ، بارز و .
كراسنوجورسك: محطةها
Krasnogorsk من موسكو يفصل فقط مكاد. المدينة ليست أكثر ريغا جديدة تم تنزيلها وعالية السرعة و. يقول ألكساندر زيمنسكي (قردي قردي): "مع تكليف Zvenigorodsky Avenue، من الممكن الوصول إلى كراسنوجورسك من وسط موسكو في 15 دقيقة (باستثناء الاختناقات المرورية)". وإلى أقرب محطات مترو "Tushinskaya"، ""، "Mitino" و "Skhodnenskaya" يمكن الوصول إليها في 10-20 دقيقة، إن لم يكن للدخول إلى المكونات المرتبطة بالطريق يعمل على توسيع الطريق السريع. في الوقت نفسه، يتم تطوير نظام النقل العام الأرضي الذي يربط Krasnogorsk مع رأس المال بشكل جيد. يوجد في المدينة ومحطة المترو الخاصة بها - "مياكينينو"، لكنها قريبة من مجمع المعرض "تعقيم كروكس"، ومن الجبل السكنية إزالتها. وتغادر القطار من محطات Kursk و Riga إلى محطة Pavodino، في الحالة الأولى الوقت في الطريق حوالي 50 دقيقة، وفي الثانية - حوالي 35 تقريبا.
يحتوي Krasnogorsk على "نقل" ناقص: "هناك اختناقات مرورية للسيارات في المدينة، لأنها مقسومة على السكك الحديدية، للتنقل من خلالها جسر واحد فقط،" Andrei Glebov يلاحظ ("Domus Finance"). لكن هذا النقص يعوض مزايا كراسنوجورسك من حيث البنية التحتية والبيئة. يمكن قراءة هذا عن هذا بمزيد من التفصيل في المقال ""، وما زلنا نتذكر الوضع مع مباني جديدة. وفقا للبحث "سوق المباني الجديدة بأكمله من منطقة موسكو لمدة 1-2 متر مربع. 2011. تحليل مقارن. (يونيو 2011) "، متوسط \u200b\u200bتكلفة Krasnogorsk" المبنى الجديد "متر مربع - حول 91.5 ألف روبل.
موقع البناء الرئيسي، ما يقرب من 2 مليون متر مربع. م، تكشفت في الفيضان بافشينسكي. وهي مبنية في Microdistrict "Krasnogorye"، مونجة - في Microdistrict "Bridge Spassky Bridge"، هادسة الطوب المتراس في شكل أشرعة من فئة أعمال LCD - في Krasnogorier de Luxe.
في "krasnogorier" اليوم يمكنك شراء 1-4 غرفة 48-131 متر مربع. تكلفة م 73 - 95.5 ألف روبل لكل متر مربع. في Microdistrict "Bridge Spassky" يقدم شققا من 1-3 غرف نوم من 42 إلى 99 م. 86.5 ألف روبل من الفيلق المدني بدأت بالفعل من 86.5 ألف روبل. / ق.، وفي المنزل في مرحلة البناء الأولي، حيث يمكن شراء العداد لمدة 80 - 104 ألف روبل. حسنا، في Krasnogorye de Luxe، يتم تطبيق شقق 1-4 غرف نوم مع محطة مترو من 44 متر مربع. والبنتهاوس مع مساحة تصل إلى 227 متر مربع. تبدأ الأسعار من 80 ألف روبل. لكل متر مربع.
وراء حدود الفيضان بافشينسكي، أندريه جليبوف ("Domus Finance") تخصص LCD "هيلز الزمرد". 7 ألف شقة مخطط لها هنا. يتم تقديم شقق اليوم 1-3 غرف في منزلين طوبين متجانسين، واحدة منها جاهزة تقريبا، والآخر بدأ في البناء. ما هو الغريب، وهو النطاق الأدنى من تكلفة العداد، الذي يشكل 69 ألف روبل، في الكائن في مرحلة دورة الصفر أقل مما كانت عليه في منزل كامل عمليا، فقط 3 آلاف روبل، والمدى العلوي - 84.8 ألف - حتى أعلى قليلا.
Odintsovo: Rublevsky الجار
يقع Odintsovo على بعد 4 كم من الطريق الدائري موسكو، وكذلك يمكنك الوصول إلى هناك في Mozhaisk، والطريق Rublevo- الافتراض ليس بعيدا. في هذه الطرق والحافلات والحافلات والحافلات الصغيرة من حديقة النصر بارك، فإن "الشباب" و "الجنوب الغربي" يقودان بانتظام. "وقت السفر (باستثناء الاختناقات المرورية) هو 20-45 دقيقة،" تقارير Andrei Glebov ("Domus Finance"). هناك أيضا حافلات صغيرة من محطة كييف، والتي تذهب إلى المدينة لمدة ساعة تقريبا. مضمونة بسرعة قبل أن يتم الوصول إلى Odintsovo بالقطار من محطة بيلاروسيا - في 25-33 دقيقة فقط.
وفي هذا برميل العسل، هناك أيضا ملعقة من القطران. كيف تم تذكيرنا مركز EST-A-TET التحليليفي موسكو، فإن الطريق السريع الرئيسي المؤدي إلى المسارات المذكورة أعلاه هو احتمال Kutuzovsky محمل بقوة، والطريق الموجود على المسار المجاني يستغرق 5-10 دقائق، يمكن أن تمتد لمدة 30-40 دقيقة، وحتى لبضع ساعات وبعد "بالإضافة إلى ذلك، الدخول إلى Odintsovo هو دمج تدفقات Minsk و Mozhaisk السريع. يقول الخبراء إن قماش الطريق في وقت الكونغرس ثلاثية الأمعاء، ثم يتدفق إلى فرقتين، مما يؤدي أيضا إلى اختناقات مرورية كبيرة ".
أسعار المباني الجديدة هنا ليست منخفضة، وفقا لنظام www.irn.ru، - حول 78 ألف روبل بالنسبة إلى "مربع"، ويفضل المطورون بناء مشاريع طوب متجانسة لراحة الفئة والأعمال.
Odintsovo مبنية ونقطة، ودرجة كبيرة، على سبيل المثال، في Microdistrict 5A في وسط المدينة. من بين جميع المباني الجديدة، يتم تمييز محللين EST-A-TET من قبل LCD "Central" و LCD "Odintsovsky Park". "ميزة LCD" المركزية "- الموقع في وسط المدينة. يقع المنزل في المرحلة الأولى من الاستعداد، ومن المقرر أن تكون لجنة الدولة في الربع الرابع. تختلف أسعار 2012 في حدود 64000 - 80،000 روبل / متر مربع. هناك شقق لأنواع مختلفة من 42 إلى 79 متر مربع. م "، قل في المركز التحليلي ل EST-A-TET.
يقع LCD "Odintsovsky Park" في منطقة صديقة للبيئة، ويمكنك شراء شقة من 43 إلى 124 متر مربع. تكلفة م من 52 إلى 71 ألف روبل. / قدم مربع م.
المباني الجديدة لكل شيء، على سبيل المثال، في قرية Nemchinovka، المجاورة لطريق موسكو الدائري (1 كم)، وفي القرية هناك محطتان للسكك الحديدية - Nemchinovka و Romaskovo. Olga Novikova، رئيس قسم محللين واستشارات الشركة "NDV-Real Estate"، تقارير تفيد بأن تم بناء Nemchinovka Microdistrict هنا (المباني في قائمة الانتظار الثالثة مبنية، ومشتري انتظار الانتظار الثاني على وشك الحصول على مفاتيح). الحد الأدنى التكلفة - 87 600 روبل. لكل متر مربع. متر. يقع الكائن على بعد 7-10 دقائق سيرا على الأقدام من محطة Romashkovo.
Reutov: ستكون أيضا محطة مترو الأنفاق أيضا
Reutov - Naukograd، الواقعة خلف الدائري مباشرة: قد يكون سكانه في المناطق الحضرية إيفانوفو ونوفوجيريفو، بعد أن مرت الانتقال تحت الأرض عبر الطريق الدائري موسكو، والذهاب إلى منطقة نوفوكوسينو. ومع ذلك، فإن المترو في المناطق المتاخمة ل Reutov، لا يوجد، ويمكنك الوصول إلى أقرب محطات على الطريق السريع المتحمس، أو من طريق ريوازان، وكذلك على طريق نيجني نوفغورود السريع، في شمال ريوتوف. لا يمكن القول أن هذه المسارات غير تفريغها، ولكن هناك العديد من طرق حافلات موسكو وأكثر من 10 خطوط ميني باص، بعد محطات مترو نوفوجيريفو، فيخينو، شيلكوفسكايا، Cherkizovskaya و Partizanskaya. قبل أقرب novogireeevo و "vykhino" يمكن الوصول إليها في 10-15 دقيقة (باستثناء المردقات المرورية)، وإلى محطات أخرى - لمدة 20-40 دقيقة.
يمكن تحويل موسكو. هناك مرحلتان في المدينة: Reetovo والبناء. تأتي القطارات إلى محطة كورسك للسكك الحديدية لمدة 20-25 دقيقة. ولكن بالفعل في عام 2012 في خطوة الوصول من المناطق الجنوبية للمدينة، يمكن أن تفتح محطة المترو "Novokosino".
متوسط \u200b\u200bتكلفة متر في المباني الجديدة هنا، وفقا ل IRN، حول 87 ألف روبلوبعد يتم إجراء Reutov كتطوير نقطة في microdistricts 1، 3، 3A، 4، 5، وما إلى ذلك، والمعقد - في أحياء 9-9a، 10 و 10 أ، وكذلك "نوفوكوسينو-2".
ينص نوفوكوسينو -2 على إنشاء سلسلة P-44T و P-44K، ربع سلسلة أوروبا ومنازل برجين من 24 طابقا مع استخدام مزيج من مباني المنازل المتسترية واللوحة. الميزة الرئيسية لهذا الكائن، مثل Olga Novikova ("NDV-Real Estate")، هو الموقع في المنطقة المجاورة مباشرة لمحطة مترو Novokosino قيد الإنشاء. يتم التخطيط للبنية التحتية جيدة خاصة: 3 رياض الأطفال، 3 مدارس، تجارة وخدمات منزلية ومواقف السيارات تحت الأرض مقابل 250 سيارة. بيع شقق من ثلاثة غرف نوم واحدة، وتكلفة متر مربع تبدأ من 68500 روبل "، تقارير Olga Novikova.
بالقرب من محطة مترو المستقبل هي المباني الجديدة في Microdistrict 9A. تخصيص متخصصي EST-A-TET المشروع، المقدم بالفعل من GC، حيث تقدم شقق من قبل محطة مترو من 52 إلى 140 متر مربع. م عند الأسعار من 82،000 إلى 120،000 روبل / قدم مربع. م.
بودولسك: 45 دقيقة بالقطار
يقع Podolsk على بعد 15 كم من العاصمة. للمستوطنات، جهاز التحكم عن بعد من موسكو، إمكانية الوصول إلى النقل جيدة جدا. بالطبع، احتفل الخبراء بعبء عمل قوي من المسارات المؤدية إلى طريق الطريق السريع بودولسك - وارسو وسيمفيروبول (م 2 "القرم"): عندما لا توجد اختناقات مرورية، يمكنك القيادة من محطة مترو عنينو و "أكاديميان الشارع يانجيلي" لمدة 40-50 دقائق ولكن مع الاختناقات المرورية التي تحدث باستمرار، يصبح المسار لفترة أطول 2-3 مرات. ولكن في هذا الاتجاه هناك العديد من طرق الحافلات وتوجيه سيارات الأجرة، وهم يركبون بانتظام وغالبا ما. بالإضافة إلى ذلك، تم بناء المحاربين. حسنا، تم تحميل اتصال السكك الحديدية بين موسكو و Podolsky منذ فترة طويلة لفترة طويلة: "في القطار من محطة السكك الحديدية Kursk، يمكنك الحصول على 45 دقيقة، وإذا كنت تأخذ قطارا على منصة Tsaritsyno (بالقرب من محطة المترو )، ثم 25 دقيقة، "- تقارير Andrei Glebov (" Domus Finance ").
أسعار العقارات في بودولسك منخفضة نسبيا، وفقا لنظام www.irn.ru، - 53.5 ألف متر مربع. متروبعد من بين المباني الجديدة، يحدد المتخصصون في محلل EST A-TET من حديقة LCD South Park - الحية الدقيقة مع البنية التحتية المخططة المخطط لها. يتوفر اليوم في هذا المشترين LCD شققا في ثلاثة مبان (أحدهم جاهز). منطقتهم - في النطاق من 39 إلى 89 متر مربع. يختلف م، وسعر العرض في غضون 45000 - 68000 روبل / متر مربع. م.
يوجد في بودولسك ومباني جديدة من الطوب الأثري، والمنازل قيد الإنشاء في المركز. مثيرة للاهتمام بشكل خاص، وفقا ل Andrei Glebova ("Domus Finance")، LCD "Gorka Red Gorka" في UL. Sadovaya، 5. "على عكس معظم المباني الجديدة، في مناطق شعبية للمشترين مع البنية التحتية المتقدمة: ضمن مسافة قريبة، هناك متاجر، حديقة، مربع، ساحة لعب، مدرسة ورياض الأطفال. بالإضافة إلى ذلك، بنيت مجلس الوزراء لسلسلة PGM وفقا لمعظم التقنيات الحديثة لبناء المنزل الصناعي. والشقق هنا يمكن شراؤها بسعر 44-58 ألف روبل في الربع. م.
Apelevka: مع نسيم على
Aplevka، تقع على بعد 25 كم جنوب غرب موسكو، مدينة أخرى مع إمكانية الوصول إلى وسائل النقل الجيدة، إزالتها من طريق موسكو الدائري. يمكن دائما الوصول دائما دون اختناقات مرورية! "في Apreelevka يقود الطريق السريع الكييف ستة الفرات عالي السرعة دون إشارات المرور، كقاعدة عامة، محملة فقط في ساعات الصباح. كما أن الوقت التقريبي في طريقه إلى موسكو، فإن مترو الأنفاق "الجنوبي الغربي" هو عادة 20-30 دقيقة "، كما يقولون في المركز التحليلي لمؤسسة إي تيت. لكن وفرة طرق النقل المجتمع الأراضي ليست هنا. والقطار حتى يأتي Apreelevka من محطة كييف، ووقت السفر هو 35-60 دقيقة. أيضا من محطة كييف، يمكنك الذهاب إلى Apreelevka على حافلة صغيرة، في هذه الحالة الوقت في الطريق ستستغرق حوالي 90 دقيقة.
وفقا للمركز التحليلي لشركة EST-A-TET، فإن المتر المربع في المتوسط \u200b\u200b47 320 روبل. ووفقا ل Timur SaiFutdinova (Blackwood)، فإن سعر السوق الثانوي هو 71 ألف روبل. / م، وعلى الأساسي - 58 ألف روبل لكل متر مربع.
"في Apreelevka، يتم تقديم الشقق للبيع في المجمعات السكنية" New Apreelevka "،" Aplevsky "والمنزل في الشارع. يقول تيمور سيفوتدينوف (Blackwood). تتميز بنوعية جيدة. في المركز التحليلي لمؤسسة تيت، يتم الاحتفال بخاصة LCD "New Apreelevka" بشكل خاص، بنيت بالفعل وتقديمها من قبل GC. هذه هي ثلاثة متغير الفيضان (10-12-14 أرضيات) تقع بالقرب من محطة القطار وبالقرب من وسط المدينة، وكذلك بالقرب من مركز التسوق الجديد والمجمع الرياضي. في نفس الأجزاء تقوم ببناء مدرسة جديدة. حسنا، يمكنك شراء شقق من 80 إلى 93 متر مربع في هذا LCD. م بسعر 50 - 63 ألف روبل. / متر مربع
"يستحق الانتباه أيضا إلى مبنى جديد في شارع ميداني. تتوفر الشقق من 76 إلى 108 متر مربع. م. وسعر العرض هو 43 - 44 ألف روبل. / قدم مربع، - قل محللين بتوقيت شرق الولايات المتحدة.
نظام النقل لروسيا هو أهم صناعة أساسية للاقتصاد، والتي تضمن احتياجات السكان والأنشطة الاقتصادية للمؤسسات، وكذلك وحدة الفضاء الاقتصادي في البلاد.
النقل يرضي إحدى أهم الاحتياجات للشخص - الحاجة إلى التحرك.
يجب تطوير مجمع النقل أو نظام النقل المتحد لروسيا (ETS) وفقا لاحتياجات الاقتصاد والمصالح الاستراتيجية لروسيا والوحدة بطرق الدول والأقاليم التواصلية.
سوق النقل هو في الأساس سوق أولغوبول، حيث العديد من الشركات المصنعة فقط من بائعي خدمات النقل (أوضاع النقل) وعدد كبير من مستهلكي عملائهم.
يكمن تفاصيل نقل روسيا في حقيقة أنه بسبب الظروف الجيوسياسية الثابتة في العديد من المناطق، فإن نوع النقل هو الاحتكار، وأنواع أخرى من تكملها، وخاصة في النقاط النهائية والنهائية لحركة البضائع والناس. هذا صحيح بشكل خاص في الجزء الشرقي من روسيا، والذي يحتل أكثر من نصف إقليم البلاد. هذا احتكار طبيعي طبيعي. إن الاستخدام الأكثر كفاءة لأوضاع النقل يتحقق من خلال تفاعلهم العقلاني.
في البلدان المتقدمة، يعتقد العالم أن الشيء الرئيسي ليس منافسا، ولكن تنظيم ما بين الأجواء (من النوع "الطريق السريع المتحرك")، وفي بعض البلدان حتى أموسال (مع مركز إيفاد واحد) للنقل. ومجموعة متنوعة من أشكال الملكية لموارد النقل ليست عائقا لهذا التفاعل. أفضل تأكيد هو إنشاء بنية تحتية للنقل العام لنوع Eurocargo، The InterContener، Transfrach. إن بناء نفق تحت مضيق لا مان وواي الطريق السريع بايكال أمور قد يمنح أولغوبولي رئيسي فقط على أساس المصالح الوطنية. ولهذا السبب في العديد من مسارات العالم، فإن اتصالات النقل الرئيسية (السكك الحديدية والطرق السريعة، جزء من البنية التحتية للأسطول البحري والطيران المدني) في ملكية الدولة. يحدث هذا بسبب تفاصيل العمليات التكنولوجية في النقل، ودور البنية التحتية الهامة في الدولة وخصائص الحصول على التأثير الاقتصادي (الفوائد) من صناعات المكافآت الكبيرة التي تضمن المصالح على مستوى البلاد.
نظام النقل الموحد إنه مزيج من التفاعل بشكل فعال بشكل مستقل عن شكل ملكية التبعية من أوضاع النقل - طرق الاتصال والمركبات (مع موظفي الإنتاج والإدارة)، وتوفير أعمال التحميل والتفريغ، ونقل الأشخاص والبضائع باستخدام التقنيات التدريجية الحديثة من أجل إرضاء الطلب على السكان وأصحاب البضائع على خدمات النقل.
النقل، مثل كل نظام إنتاج، لديه بيئة خارجية وداخلية. الموضوعات الرئيسية للبيئة الخارجية هي مستهلكي خدمات النقل، وعمال النقل، وأجهزة النقل والوسائل هي بيئات داخلية.
المهمة الرئيسية يجب أن يكون نظام النقل الموحد في البلاد هو أفضل رضا للمستهلكين لخدمات النقل على أساس التفاعل الفعال لجميع عناصر البيئة الداخلية لمجمع النقل والطرق، مع مراعاة المندوبين والموثوقية والأمن والعدالة الاجتماعية من البيئة الخارجية.
تعكس مؤشرات أمن النقل والتوافر مستوى خدمات النقل للأشياء الاقتصادية والسكان وتعتمد:
§ من طول مسارات الشبكة؛
§ الإنتاجية والقدرة العرضية؛
§ تكوين موضع خطوط النقل.
هذه المؤشرات هي أعلى طور شبكة مسارات الاتصال.
مؤشرات النقل:
1. مؤشر شبكة الشبكة dS.، كم / 1000km 2. إنه يميز المنطقة المؤقتة للرسالة :.
أين ل E. - طول الطول التشغيلي للشبكة؛
س. - منطقة الإقليم، كم 2.
2. يتميز Networp للشبكة بنقل السكان، كم / 10000 هيل: ,
أين رديئة - السكان، الناس
3. مؤشر واحد على Netwith من الشبكة، مع مراعاة المنطقة والسكان السكان د ه كم:
4. مع نفس السكان ومنطقة المنطقة، فإن الحاجة إلى النقل تختلف اعتمادا على هيكل وأمثليات وإنتاج الإنتاج. لذلك، يتم تطبيق مؤشر Netwith من الشبكة على المنطقة وعدد الإنتاج وحجمه.
,
أين S 0. - منطقة كاتبة المنطقة قيد النظر، كم 2؛
س: - حجم البضائع المنقولة، ألف طن؛
تعكس هذه الصيغ مستوى توفير الأقاليم عن طريق تقارير أنواع النقل الفردية.
5. مؤشر شامل لشبكة من شبكة من أنواع مختلفة من النقل، العلاقات العامة: KM:
,
أين l pros. - طول مسارات المسار، كم.
يتم تحديد طول مسار الطول المخفض بضرب طول خطوط النقل إلى معامل جلب خطوط النقل إلى 1 كم من السكك الحديدية، مع مراعاة مستويات الإنتاجية ونقلها. يسمح لنا مؤشر شامل لشبكة النقل لأنواع مختلفة من النقل بمقارنة أمن النقل من مختلف البلدان ومناطق العالم.
مؤشرات كثافة النقل:
1. تحصيل دوران شحن مجاني إلى 1000 كم 2 مربعات في المنطقة، PRI. طن كم عند 1000 متر 2:
.
2. معدل دوران محددة إلى 10،000 نسمة في المنطقة، PRI. تونو كم من قبل 10000 شخص:
.
3. مبيعات عرضية محددة إلى 1000 طن. المنتجات المنقولة في المنطقة. طن كم في 1000t.
.
4. يتم النظر في دوران البضائع المخفضة على أنواع مختلفة من النقل:
أين س: - عدد البضائع المرسلة لفترة معينة من الزمن، ر؛
ل - النقل عن بعد، كم؛
P. - عدد الركاب المرسلة لفترة زمنية معينة؛
ك.- معامل الترجمة للركاب كيلومتر في طن كيلومتر.
Åql prst. - يعكس حجم خدمات النقل المقدمة في الإقليم قيد النظر. يتم تشكيله بمساعدة "مزدوجة جلبت":
من خلال المعاملات المناسبة لنقل الركاب كيلومتر في طن كيلومترات من أنواع النقل المختلفة؛
يتم ضبط طول خطوط النقل على أنواع مختلفة من النقل باستخدام معامل جلب 1 كم من السكك الحديدية، أي. يضاعف طول خطوط النقل في نوع واحد من وسائل النقل من قبل معامل يلقي.
5. مؤشر الاقتصاد الكلي لمستوى خدمة النقل:
، pri. طن كيلومتر لمدة 1 فرك. GDP.
أين GDP. - الناتج المحلي الإجمالي، فرك.
إجمالي الناتج المحلي- القيمة التراكمية للمنتجات والسلع والخدمات النهائية التي تم إنشاؤها خلال العام داخل البلاد.
مؤشرات إمكانية الوصول إلى النقل تعكس تكلفة نقل البضائع والركاب في المنطقة اعتمادا على تكوين موضع وكثافة شبكة النقل.
1. مؤشر الوصول إلى النقل لنقل الشحن:
، ساعة.
أين l pros. - طول خطوط النقل، مع مراعاة قدرة النقل الخاصة بهم، كم.
Åqt gr. - إجمالي وقت التسليم في المنطقة للسنة، ساعة طن.
ل g. - المسافة من البضائع المنقولة، كم.
2. مؤشر إمكانية الوصول إلى النقل لنقل الركاب:
، ساعة.
أين Årt باز - إجمالي الوقت لنقل الركاب في المنطقة للسنة، ساعة الركاب.
l pas. - المسافة من الركاب المنقولة، كم.
يميز هذا المؤشر النوعي موثوقية خدمات النقل للمستهلكين خدمات النقل. وتسمى موثوقة مثل هذه الشبكة من جميع أنواع مسارات الاتصال في المنطقة، والتي تتيح لك تحقيق أي نقطة خلال الوقت المحدد بواسطة المعيار.
تعكس هذه المؤشرات مستوى خدمة النقل للأشياء الاقتصادية والسكان والعوامل التالية تؤثر عليهم:
طول ATP؛
الإنتاجية وخفة الحركة ATP القدرة؛
تكوينات وضع خطوط النقل، إلخ.
كلما زادت هذه المؤشرات، زادت شركة ATP أكثر.
معدل دلالة الشبكة منطقة D S كطابع ATP لكل 1000 متر مربع. يتم تحديد CM من المنطقة حسب الصيغة:
d S \u003d 1000 L E / S،
حيث L E هو طول الطول التشغيلي لمسارات الشبكة (KM)؛ S - مساحة المساحة (SQ.KM).
مع وجود منطقة متساوية، تكون الحاجة للنقل أعلى في تلك المنطقة، حيث يوجد عدد أكبر من السكان. لذلك، قدمت معدل دلالة الشبكة د ح، وصف Tob السكان بالكيلومترات من مدة التشغيل من طرق الاتصال لكل 10000 شخص:
d h \u003d 10،000 l e / n،
حيث ن هو السكان.
السمة المعممة لتوريد النقل في المنطقةقدمها E. Enthanger (ألمانيا) مؤشرا واحدا على شبكة الشبكة D E، مع مراعاة كل من منطقة المنطقة وعدد السكان:
d E \u003d L E / (S H) 1/2.
مع مساحة متساوية في المنطقة وعدد سكانها، فإن الحاجة إلى النقل تعتمد على هيكل وحدات التخزين وتنسيب الإنتاج. مهندس روسي قدم yu.i.uspensky مؤشر:
d y \u003d L E / (S H Q) 1/3،
حيث Q هو حجم نقل البضائع (ألف طن).
هذه الصيغ رغم أنها لا تعكس الاكتفاء أو الفتحة في تطوير شبكة النقل، ولكنها مؤشرات مهمة لتوافر توافر ATP من أنواع فردية من أراضي النقل في المنطقة.
معدل دلالة الشبكة الشاملة تستخدم أنواع النقل المختلفة طول ATP، والتي تظهر إلى كيلومتر واحد من السكك الحديدية (مع مراعاة المستويات القابلة للمقارنة للنطاق الترددي والنقل):
d K \u003d L PRI / (S O H Q) 1/3،
حيث S O هي منطقة الشفاء في المنطقة؛ L قبل - طول مخفضة SPS.
جفاف جلب 1 كم من السكك الحديدية:
الطرق السريعة المتقدمة - 0.45؛
الأجهزة العالية مع الطلاء الصلب - 0.15؛
مسار النهر - 0.25؛
خط أنابيب الغاز الرئيسي - 0.30؛
خط أنابيب نفط القطر الأوسط - 1.00؛
تظهر البلدان والمناطق TOBB في الجدول 2.
الجدول 2 - مؤشرات أمن النقل في البلدان والمناطق
|
المناطق والبلدان |
ل الطباعة / ثانية |
ل الطرافة / (S O H) 1/2 |
ل طباعة / (S O HQ) 1/3 |
||
|
العالم بشكل عام | |||||
ملاحظة D S ZHT، D S، D S 0 - مؤشرات شبكة النقل، على التوالي، للسكك الحديدية، في ولجميع أنواع النقل.
تتمتع روسيا منخفضة قابلة للمقارنة مع مؤشرات آسيا وأفريقيا وسل و TD. لذلك، من الضروري تطوير ATP في بلدنا.
إن نسبة شدة النقل المقومة للاتحاد الروسي والولايات المتحدة (1: 5) لا تعكس الفجوة في مستوى أمن البلاد. من الضروري أن تأخذ في الاعتبار شدة استخدام موارد النقل وتوافرها للمستهلكين.
تأخذ المؤشرات النسبية لشدة استخدام النقل في الاعتبار علاقة المحددة
1000 متر مربع مربع: D S GR \u003d S PL PRINT / S؛
10،000 سكان: D E GRA \u003d S PL File / (SH) 1/2؛
1000 طن نقلت في منطقة المنتجات: D To GR \u003d S PL Print / (S O HQ) 1/3.
وفقا لهذه المؤشرات، فإن الفجوة بين الاتحاد الروسي والولايات المتحدة أقل بكثير - 1: 2.
مؤشر الاقتصاد الكلي لمستوى خدمة النقل د م، المعرفة بأنها واحدة تعطى 1 فرك. يتم احتساب الدخل القومي للبلاد من قبل الصيغة:
د م \u003d رر.
حيث v هو حجم المنتج الإجمالي المصنعة (RUB).
تحدد مؤشرات TD على أنها متوسط \u200b\u200bالقيم المتوسطة وقت الوقت لنقل البضائع D D GR و MAKENGERS D E PAS في المنطقة اعتمادا على تكوين موضع وإلغاء شبكة النقل، يتم حسابها بواسطة الصيغ:
d D G \u003d S PT S O / (S PL L LT)، D D Pass \u003d S AT S O / (S Al Lit)،
عندما يكون S PT هو إجمالي وقت التسليم في المنطقة للسنة (Ton Hour)، S AT - الوقت الإجمالي لتحريك الركاب في المنطقة للسنة (تمر ساعة).
وهم يميزون موثوقية خدمات النقل لخدمات النقل. يعتبر مثل هذه الموثوقة مثل هذا ATP من جميع الأنواع في المنطقة، مما يتيح لك تحقيق أي نقطة من أي وقت آخر خلال الوقت المحدد بمعايير الظروف المتوسطة في روسيا (الجدول 3).
الجدول 3 - معايير وقت النقل
يختلف موثوقية TOB بشكل كبير عن طريق أنواع النقل والمناطق في الاتحاد الروسي. في المنطقة الاقتصادية المركزية، التي تشبع مع ATP من السكك الحديدية وأنواع النقل الأخرى، من أجل 8..10 مرات أعلى من مؤشرات مماثلة لمناطق سيبيريا والشرق الأقصى.
مستوى TD للمستهلكين خدمات النقل إلى حد ما يشهد على مستوى تطور الدولة. تساهم زادته في تحسين الوضع الاجتماعي والاقتصادي لسكان البلاد.
تعكس مؤشرات أمن النقل وتوافر مستوى خدمة النقل من الأجسام الاقتصادية والسكان وتعتمد على طول شبكة مسارات الاتصال، وإقرارهم ونقلهم، وتكوين وضع خطوط النقل وعوامل أخرى. من الواضح أن المؤشرات هي كلما زادت كلما زادت تطور شبكة مسارات الاتصال. يتميز الاختلافات في توفير طرق اتصال الدول والمناطق الفردية:
الإقليميةمؤشرشبكات الشبكة
د. س. =1000ل. هيا / س., (18)
تقاس نسبة طول الطول التشغيلي للشبكة ل. هيا إلى 1000 كم 2 منطقة الإقليم س..
ومع ذلك، مع مساحة متساوية من المنطقتين، ستكون الحاجة للنقل أكثر من المنطقة التي سكانها ن.أكثر. ثم يمكنك استخدام
مؤشرشبكات الشبكة على السكان
د. ن. =10000ل. هيا / ن., (19)
تميز أمن النقل من السكان، يقاس نسبة طول الطول التشغيلي للشبكة ل. هيا إلى 10000 شخص.
للحصول على الخصائص المعممة لأراضي الأرض، مع مراعاة كل من المنطقة، ويستخدم السكان:
المعممةمؤشرشبكات الشبكة
في نفس الحقيقة، من الواضح أنه مع نفس السكان ومنطقة المنطقة، قد تكون الحاجة إلى النقل مختلفة اعتمادا على هيكل وأحجام الإنتاج والتنسيب. مع الأخذ في الاعتبار حجم البضائع المقدمة للنقل س:، (ألف طن) و تغيير مربعس. في تستخدم:
مؤشر عالميشبكات الشبكة
(21)
للحصول على تقييم شامل لأمن النقل في المنطقة، وجود مسارات رسالة من أنواع مختلفة من النقل المستخدمة
معدل دلالة شاملةشبكة الاتصال
(22)
أخذا بالإعتبار طولمسارات الاتصال ل. الإعدادات الافتراضية المقاسة في وهمية المرة والمنطقة الماهرة س. حول. المعاملات التالية لجلب 1 كم من الطول التشغيلي لأنواع مختلفة من وسائل النقل إلى 1 كم من السكك الحديدية
(23)
بالنظر إلى مقارنة مستويات الإنتاجية ونقل الطرق السريعة:
للطريق السريع المحسن ك. طباعة \u003d 0.45،
للطرق السريعة مع الطلاء الصلب العادي ك. طباعة \u003d 0.15،
لمسار النهر ك. طباعة \u003d 0.25،
لخط أنابيب الغاز الرئيسي ك. prime \u003d 0.30،
لخط أنابيب نفط القطر الأوسط ك. طباعة \u003d 1.0.
الاستفادة من صيغة تعريف Netwith المعقدة للشبكة د. ل ، على الرغم من وجود درجة كبيرة من الاتفاقية، لمقارنة أمن النقل من مختلف البلدان ومناطق العالم، والتي تظهر في الجدول 4.
الجدول 4 - أمن النقل من مختلف دول العالم
|
المناطق والبلدان |
|
|
|
|
|
في الجدول أدناه: د. س. سكة حديدية د. avto s، د. S ملاحظ - مؤشرات شبكة النقل يدل على التوالي، للسكك الحديدية والطريق ولجميع أنواع النقل (عام).
كما يتضح، فإن روسيا لديها أدنى أداء مؤقت للنقل مماثلة فقط مع مؤشرات أفريقيا ودول آسيا. هذا يوضح بالتأكيد مستوى منخفض من خدمات النقل المستهلك في بلدنا والحاجة إلى مزيد من التطوير من الطرق للإبلاغ عن الاتحاد الروسي. ومع ذلك، فإن نسبة دلالة شبكة النقل في روسيا والولايات المتحدة الأمريكية 1: 5 (2.0 و 10.5 كم) لا تعكس الفجوة بالكامل في مستوى نقل هذه البلدان. ضع في اعتبارك أيضا:
مؤشرات كثافة النقل
(24)
(25)
(25)
الفجوة بين روسيا والولايات المتحدة لهذه المؤشرات أقل بكثير، نسبةها حوالي 1: 2. في بعض الحالات، بدلا من دوران البضائع، أي أعمال النقل، استخدم حجم حركة المرور أو الدخل أو تكاليف النقل.
نسبة دوران البضائع المخفضة (TKM) إلى 1 فرك. أو 1 دولار الدخل القومي (I.E. الناتج المحلي الإجمالي - الناتج المحلي الإجمالي) مؤشر الاقتصاد الكلي لمستوى خدمة النقلد. م. :
في روسيا د. م. 14 PRI. tkm. في وحدة مماثلة من الدخل القومي في الهند د. م. 2. TKM، في اليابان د. م. 1.2.2. TKM، وفي الولايات المتحدة الأمريكية د. م. 4. TKM مقابل 1 دولار
في الظروف الطبيعية لتطوير الدولة، يجب أن يمثل معدل نمو قيمة عمل النقل المحددة لمعدلات نمو الناتج المحلي الإجمالي. تعتمد هذه النسب إلى حد كبير على سياسة النقل العامة للدولة التي تهدف إلى تحسين أعمال النقل، مما يقلل من تكلفة النقل وترشيد وضع وتطوير القوى المنتجة والنقل. على المدى الطويل، يجب أن يكون الغرض من دولتنا تخفيضا نسبيا في حركة الشحن وزيادة معينة في الطلب على نقل الركاب. في الوقت نفسه، ينبغي زيادة مستوى توافر النقل من قبل مستهلكي خدمات النقل.
مؤشر الوصول إلى النقل د التكلفة، (ح)، يمكن تعريفها على أنها متوسط \u200b\u200bقيمة الوقت المرجح للوقت لنقل البضائع والركاب في المنطقة اعتمادا على تكوين موضع وإلغاء ربط شبكة النقل الخاصة به:
بواسطة النقل البحري:
(27)
نقل الركاب:
(28)
أين: 
- إجمالي وقت التسليم للبضائع في المنطقة لهذا العام،
tch.، 
- إجمالي الوقت لتحريك الركاب في المنطقة لهذا العام، والركاب.
هذا المؤشر النوعي يميز موثوقية مستهلكي خدمات النقل . وفقا للحسابات، فإن موثوقية هي شبكة جميع أنواع مسارات الاتصال في المنطقة، والتي تتيح لك تحقيق أي نقطة من أي نقطة أخرى خلال الوقت الذي يحدده المعيار (بالنسبة لظروف روسيا في النقل العنصري للبضائع : 3 - 4 ساعات، الركاب: 1.7 - ساعتين، والأقاليمية، في المتوسط \u200b\u200b2 - 3 و 1 - 2 أيام، على التوالي).
بالطبع، تختلف هذه المؤشرات بشكل كبير حسب نوع النقل والأقاليم لموضوعات الاتحاد. وبالتالي، فإن الوصول إلى وسائل النقل في المنطقة الاقتصادية المركزية، المسارات المشبعة للسكك الحديدية ورسائل النقل الأخرى، 8 إلى 10 مرات أعلى (أي وقت أقل) مؤشرات مماثلة لمناطق سيبيريا والشرق الأقصى. يشير مستوى إمكانية الوصول إلى وسائل النقل للمستهلكين خدمات النقل إلى حد ما إلى مستوى الحضارة وتطوير البنية التحتية في الدولة، وزيادةها تساهم في تحسين الوضع الاجتماعي والاقتصادي في البلاد.
لسكان منطقة موسكو، فإن الطريق إلى المنزل والعمل يتحول إلى سعي حقيقي. تعتمد تعقيد مرورها مباشرة على منطقة الإقامة.
على الرغم من حقيقة أنه وفقا لاستطلاعات الرأي، كل واحد من الأحلام المرتبة الرابعة من العيش في منزله، يحتفظ عامل النقل بالعديد من فكرة تحريك المدينة. يمكن توجيه حرية وراحة منزل خاص عن طريق مشاكل وجوده بسبب عدم وجود البنية التحتية المألوفة والانتقالات المرورية اليومية على الطريق إلى موسكو.
توفر التوفر بجانب قرية تقاطع النقل الجيد، محطات النقل العام والطرق عالية الجودة لها تأثير مباشر على تكلفة الإسكان القطري. على سبيل المثال، تركز أغلى القرى المنزلية في الغرب وشمال غرب منطقة موسكو، والتي يمكن الوصول إليها في طريق نوفورازكي، Rubblevsky و Minsk السريع. هذه طرق جيدة لا تحمل عن طريق الاختناقات المرورية.
في أماكن مع إمكانية الوصول الجيدة، يعيش أصحاب المنازل والكواوس باستمرار، على مدار السنة. لذلك، بعد أن اشترت مثل هذا السكن، لا يمكنك القلق بشأن الاختناقات المرورية، وركوب هدوءا على الشؤون في موسكو، بينما تعيش في منزل ريفي في الطبيعة، ويمكن تسليم الشقة في موسكو أو بيعها.
يجادل خبراء سوق العقارات بأن معظم المشترين الأسرية الخاصة خارج المستوطنات الكبيرة تستخدم النقل الشخصي. لذلك، فإن البعد من أقرب المستوطنات والمدن ليست أساسية لهم.
في الوقت نفسه، يولي الناس اهتماما بجودة سطح الطريق، لأنه لا يوجد أحد يصطاد "الحصول على" لإصلاح السيارة والمخاطر بصحتك. بالإضافة إلى ذلك، قف في حركة المرور لعدة ساعات يوميا - ضحية غير مبررة لمحبي الصمت والهدوء.
من بين كل شيء، وسيلة أقل تكلفة وأسرع للوصول إلى موسكو هي السكك الحديدية. ومع ذلك، فإن فروع السكك الحديدية تمتد إلى جميع مجالات منطقة موسكو، والنظر في هذا النوع من وسائل النقل كأولوية، عند اختيار العقارات في الضواحي، يمكن أن توجد فصول دراسية اقتصادية.
لن يجلس أصحاب السيارات الباهظة الثمن في السيارة لإنقاذ الوقت، لكن جودة سطح الطريق، الزائدين من الطريق السريع والمسافة من المدينة ستكون عوامل مهمة بالنسبة لهم. لهذا السبب، في السنوات الأخيرة، بدأ المطورون في النظر في مؤشر إمكانية الوصول إلى النقل عند اختيار موقع للبناء. الآن هذا العامل هو مفتاح الترويج لتسويق مشاريع الضواحي.
بالطبع، تؤدي المشكلة إلى تفاقم حقيقة أن معظم الأشخاص الذين يعيشون في منطقة موسكو يجبرون على الذهاب يوميا للعمل في موسكو. أدت الاستراتيجات الهيكلية في الاقتصاد الروسي إلى حقيقة أنه في المدن الصغيرة والبلدات التي يحدث ذلك ببساطة أي عمل، أو أنها منخفضة الأجر.
تسبب عدم وجود طرق عالية الجودة وخلاقات النقل الجيدة في الانقراض حرفيا لعدد من القرى القطرية في منطقة موسكو. انتقل الأشخاص الذين اشتروا المؤامرات والمنازل بعيدا عن المسارات والسكك الحديدية، ووضعوا عدة ساعات من الاختناقات المرورية اليومية، مرة أخرى إلى المدينة - أقرب إلى العمل. هذا المرض هو مرض من المدن الكبيرة التي يفكر فيها إمكانية الوصول إلى النقل بشكل سيء.
إذا قمت بتقييم تطوير البنية التحتية للنقل لمنطقة موسكو، فإن المستوطنات الأكثر ربحية للحصول على العقارات في الضواحي هي:
يمكن لسكان هذه الضواحي الحضرية الوصول إلى مركز موسكو، بالقطار، لمدة نصف ساعة. القمة الوحيدة - القطارات تذهب غير مستقرة. مكتب العمدة وإدارة المنطقة وعد بإنشاء روابط للنقل وإطلاق سيارات إضافية عالية السرعة في هذه المناطق التي ستقدم أشخاصا براحة رائعة.
البديل للسكك الحديدية - وجود محطة مترو الانفاق القريبة. هذه الميزة يمكن أن تباهى:
تجدر الإشارة إلى أن البنية التحتية للمترو تنمية باستمرار، بالنظر إلى أن افتتاح فروع إضافية مخطط لها، وتوسعها في الضواحي.
حتى عام 2020، من المخطط تطوير أكثر من 250 اتجاهات، بما في ذلك Domodedovo، Dolgoprudny و Podolsk. حتى لو كنت سائقا متعطشا، فإن توفر طرق بديلة للوصول إلى موسكو سيجعل حياة بلد أكثر راحة.
إن بناء الطرق والطرق السريعة المتفروعة في الأولوية بين المسؤولين. هذه المهمة الصعبة تتطلب استثمارا جادا، ويتم وضعها في الميزانية. في المستقبل القريب، من المقرر تحديث وتعديل طريق Novorizhskoye السريع وطريق Solnechnogorsk السريع - تتبع M-11.
مثال للحصول على تقدم في هذا الاتجاه هو نمو جاذبية سوتشي بعد أولمبياد. ينتكر نفس النمو عشية كأس العالم 2018. ترتدي الحكومة رهانا على جذب الاستثمار الخاص وتوجه الانتباه إلى حالة طرق الضواحي.
غالبا ما نلاحظ مشاكل البنية التحتية للنقل، وإغلاق العينين في نجاح الصناعة. إذا تقدمنا \u200b\u200bحالة النقل والطرق في الضواحي قبل 10 سنوات، يمكنك أن ترى فرقا كبيرا.
على سبيل المثال، تم تحديث أسطول سيارات الأجرة والحافلات بنسبة 40٪، تم استبدال الصياغة القديمة المتحركة لقطارات الضواحي، تم تقديم جدول عمل أكثر استقرارا، إلخ.
لسوء الحظ، لا يمكن أن تكون هذه المدينة المكتظة بالسكان، مثل موسكو، مريحة للجميع في نفس الوقت. أولا وقبل كل شيء، يتم حل مشاكل النقل داخل متروبوليس. ومع ذلك، في السنوات المقبلة، قد يتغير الوضع مع إمكانية الوصول إلى النقل إلى الطريق الدائري موسكو للأفضل. من حيث المبدأ، يختار المطورون الآن مواقع بناء المستوطنات المنزلية، مع مراعاة راحة الدخول إليهم ووجود تقاطع.
بالنسبة لعمر 3rd، أصبح من الأسهل استدعاء سيارة أجرة أو سيارة مستأجرة في قرية الضواحي. في الوقت نفسه، السعر في حدود معقولة. المشكلة الأكبر هي عدم وجود طرق مرنة تسمح كل يوم باستخدام وسائل النقل العام. يتعين على معظم الناس الوصول إلى العمل والمنزل مع التحويلات.
في ضوء ذلك، يبدو أن وجود نقله هو حل للمشكلة. ولكن في موسكو، هناك مشاكل باستمرار مع آلات وقوف السيارات، حتى لو كنت تعيش في منزل مسطح مع مواقف السيارات. العيش في منزلك في منزلك، لديك دائما الفرصة لوقف سيارتك، دون القلق بشأن سلامتها.
يمكنك الإجابة على هذا السؤال على مثال محدد. بعد افتتاح محطة مترو نوفوكوسينو على الخط المؤدي إلى Reutov، نمت الطلب على الإسكان في المنطقة بنسبة 30٪. قفزت العقارات السعر بنسبة 5٪، مقارنة بالقرى المجاورة.
المترو هو أكثر أنواع النقل المتوقعة والمستقرة. حتى لو كنت تعيش بالقرب، دعنا نقول في ساعة واحدة بالسيارة من موسكو، لا يوجد أي ضمان أن طريقك إلى المدينة سيكون مواتيا. على سبيل المثال، يمكن أن يطيل وجود الحوادث المفاجئة والانفهام المروري في أوقات مختلفة من اليوم طريقك. تدرب ممارسة حتى وجود سيارة خاصة، يضطر الكثير من الناس إلى زرع المترو بشكل دوري.
يجادل خبراء الوكالات العقارية بأن أصحاب الاستثمار الأموال في منازل الضواحي ليس فقط مدى الحياة، ولكن أيضا للاستئجار. ترتبط تكلفة استئجار شقة أو كوخ مباشرة بتوافر البنية التحتية العادية. يفضل الناس اختيار الخيار الأكثر ملاءمة والأقل تكلفة - هذا هو المترو. ستتم إزالة شقة في الضواحي مع إمكانية الوصول خطوة إلى مترو الأنفاق بشكل أسرع وأموال كبيرة.
كقاعدة عامة، فإن شراء المنزل في حيرة من العائلات التي لديها بالفعل أطفال. وجود مساحة حرة لعائلة كبيرة أمر حيوي. في الوقت نفسه، يشارك كل مشارك في عمله - الأطفال يحضرون المدارس والدوائر والتعلم في الجامعة والعمل الآباء. وبالتالي، يحتاج الجميع إلى الوصول إلى المدينة.
كقاعدة عامة، يمكن أن تتخلص عائلة الطبقة الوسطى من سيارة واحدة. يتم تقديم الأطفال وسائل النقل العام أو يتم تسليم والديهم. لذلك، من الجيد جدا إذا كانت هناك محطة مترو أنفاق بالقرب من القرية أو محطة نقل عامة.
لعائلات الطبقة التجارية، تلعب وجود البنية التحتية وتحميل صغير من المسارات دورا رئيسيا. بالإضافة إلى ذلك، سيكون وجود التجزئة المسالك والسفر الطريق ميزة عند اختيار منزل خارج المدينة.
بالنسبة للمشتري النخبة، لن يكون النقل عاملا أساسيا. لا يرتبط تكلفة أغلى المنازل في منطقة موسكو مباشرة بقرب الطرق السريعة أو تقاطعات أو نقاط النقل. علاوة على ذلك، فإن كسر الطرق السريعة الصاخبة بالقرب من المنزل يمكن أن يؤثر سلبا على سعر الكائن.
المعيار الرئيسي للاختيار للأثرياء هو مكانة المنطقة، ولاية العقارات، توافر المزايا في شكل منطقة كبيرة ومعدات تقنية.
إذا تحدثنا حول ما هو أكثر أهمية: بناء الطرق أو المترو، ثم بالنسبة للمقيم التقليدي، فإن افتتاح فروع جديدة وتطوير مترو خفيف هو أكثر أهمية، وممثلي الطبقة الوسطى وما فوق هو الجودة الطرق.
حتى الآن، يحدث أصعب الموقف مع النقل في الجزء الشرقي من منطقة موسكو. أغلى كائنات مبيعات في الغرب والشمال. متوسط \u200b\u200bقطاع الأسعار هو جنوب المنطقة.
كما نرى، فإن إمكانية الوصول للنقل لها تأثير مباشر على الطلب وتكلفة العقارات في الضواحي. ويمكن احتمالات تطوير البنية التحتية ذات الصلة في مجال معين زيادة أسعار المساكن حتى 15 و 30٪.
انضم إلى مجتمعنا VC، حيث نقول جميع الفروق الدقيقة للحياة الريفية والعقارات.
