ستركز هذه المقالة على واجب الدولة الإلزامي على السيارة وما إذا كان قد تم أخذ عمرها في الاعتبار عند حسابها. حاليا ، المبالغ التي يدفعها أصحاب السيارات الجديدة والقديمة هي نفسها. يمكن أن تكون ضريبة النقل على السيارات القديمة أقل من تلك الجديدة إذا كانت تكلفتها أكثر من 3 ملايين ، لكن الوضع قد يتغير في المستقبل القريب. وكلما تقدمت في السنونو ، زاد دفعك مقابل ذلك.
طورت وزارة الصناعة والتجارة الروسية مؤخرًا مشروع قانون يلزم مالكي المركبات التي تعمل منذ أكثر من 5 سنوات بدفع رسوم وفقًا لمخطط خاص. على وجه الخصوص ، تم التخطيط لإدخال عناصر جديدة: العمر والبيئة. وبالتالي ، ستزيد ضريبة النقل (TN) للسيارات التي يزيد عمرها عن 15 عامًا بنحو ثلاث مرات. يتم تقديم المضاعفات التالية:
ولكن في حين أن هذا الابتكار في حالة تطور ، فإن مالكي السيارات الذين بلغوا سنًا محترمة يدفعون المبالغ وفقًا للقواعد الحالية. هذا يعني أنه يتم تحديد مبلغ الضريبة مع الأخذ في الاعتبار قوة السيارة ومنطقة الإقامة.
لتقليل حجم HP على السيارة ، يمكنك تقليل قوتها ، وهذا. يجب أن يتم تسجيل هذا الاستبدال لدى شرطة المرور. هناك ، سيضعون العلامات المناسبة في جواز السفر الفني ، وسيتم احتساب الرسوم بناءً على مقدار القدرة الحصانية في المحرك الجديد.
قد تعتمد ضريبة النقل المفروضة على السيارات في روسيا ، بما في ذلك القديمة ، أيضًا على تكلفة السيارات نفسها: فكلما كانت أغلى ، كلما كان عليك دفع المزيد. لكن هذا صحيح فقط للمركبات التي تكلف أكثر من 3 ملايين يورو.
يجدر الخوض في مزيد من التفاصيل حول العوامل المضاعفة الموجودة في عام 2018 ، اعتمادًا على تكلفة السيارة:
يتم نشر قائمة ماركات ونماذج السيارات التي تنطبق عليها هذه المضاعفات كل عام على الموقع الإلكتروني لوزارة الصناعة والتجارة في الاتحاد الروسي.
يختلف إجراء الدفع للأفراد والكيانات القانونية:
بالنسبة لأصحاب السيارات القديمة الذين لا يرغبون أو غير قادرين على التحول إلى سيارات جديدة أو ببساطة التخلص من سياراتهم القديمة ، سيتم إعلان حرب حقيقية قريبًا. من المخطط التأكد من أن محتوى "السيارات غير المرغوب فيها" أصبح مدمرًا.
بالإضافة إلى رسوم إعادة التدوير ، سيتم أيضًا إدخال معاملات ضريبة النقل المتزايدة ، المصممة لضرب "خردة السيارات" غير الصديقة للبيئة ، أي السيارات التي يزيد عمرها عن 10 سنوات. تم تطوير القانون ذي الصلة من قبل وزارة الصناعة والتجارة. بالمناسبة ، السيارات التي يبلغ عمرها 10 سنوات هي التي تشكل من ثلث إلى نصف أساطيل بلدان مثل النرويج وفرنسا والولايات المتحدة الأمريكية. ومع ذلك ، فإن التجربة الغربية في هذه الحالة لا تهم المسؤولين الروس كثيرًا.
يقترح إدخال معاملين متزايدين في وقت واحد. أحدهما بيئي والآخر مرتبط بالعمر فقط. لذلك ، إذا كانت السيارة لا تفي بالفئة البيئية الحالية في روسيا ، فيجب مضاعفة معدل الضريبة الأساسي بمقدار 1.5. إذا تطابق - 1 ، إذا كانت السيارة جديدة تمامًا ، وفئتها البيئية تتجاوز المعايير الحالية - 0.5. بالنسبة لعمر "الإيجار" ، في حالة السيارات التي تتراوح أعمارها بين 5 و 10 سنوات ، سيتم مضاعفة السعر في 1.75 ، وللسيارات التي تتراوح أعمارها بين 10 و 15 عامًا - ب 2 ، و 3 - للسيارات التي يزيد عمرها عن 15 عامًا.
وبالتالي ، من المفترض أن يخضع مالكو السيارات الأجنبية الأقدم لضريبة نقل ثلاثية. وقد أشارت وزارة النقل إلى ذلك ، إيمانًا منها بأن مثل هذا النهج لا يمكن اعتباره عادلاً. هناك رأي مماثل من قبل وزارة المالية ، وترى وزارة الداخلية أن عوامل المضاعفة المذكورة أعلاه لا ينبغي أن تنطبق على السيارات القديمة. نقطة مهمة: بينما نتحدث حصريًا عن الكيانات القانونية ، فإنهم سيتأثرون بتشديد العبء الضريبي. يؤكد المسؤولون أن هذا الابتكار لن يؤثر على الأفراد - ستكون ضريبة النقل الحالية ورسوم إعادة التدوير كافية لهم. ومع ذلك ، يعتقد بعض الخبراء أنه تحت شعار "دعونا نخلص البلاد من السيارات غير المرغوب فيها" ، سيستمر اعتماد هذا القانون فيما يتعلق بالتجار من القطاع الخاص.
يعتقد ميخائيل بلينكين ، المدير العلمي لمعهد أبحاث مرافق النقل والطرق ، أن "صنع معاملات مختلفة للكيانات القانونية والأفراد هو محض هراء". - يمكن لأي شخص عادي ، دون أي مشاكل ، تسليم السيارة المشتراة للشركة وقيادتها. قد يكون الوضع المعاكس. إذا تم إجراء تغييرات ، يجب أن تكون عالمية. يُعتقد أن هذا يمكن أن يصيب المواطنين غير المحميين اجتماعياً ، بمن فيهم أصحاب السيارات القديمة. لكنني قلت دائمًا: دعونا نزن الضرر الاجتماعي المرتبط بإدخال ضريبة متزايدة على "السيارات غير المرغوب فيها" ، والمرتبط بالضرر الذي يلحق بالبيئة بسبب هذه "السيارات غير المرغوب فيها". من الواضح أن المقاييس سوف تميل في اتجاه الضرر البيئي ".
"اليوم ، ضريبة النقل نفسها شيء غريب إلى حد ما. يتم دفع نفس المبلغ من قبل أشخاص مختلفين تمامًا بسيارات مختلفة تمامًا: أحدهما جديد بقوة 250 حصان والآخر قديم وبنفس المقدار من القدرة الحصانية. سؤال: أي من هذه السيارات "أقذر"؟ الجواب ، في اعتقادي ، واضح. أما فيما يتعلق بما إذا كان من العدل تسمية جميع السيارات التي يبلغ عمرها 10-15 عامًا بأنها "خردة سيارات" ، فلا أعتقد ذلك. يواصل ميخائيل بلينكين. - حتى العام الماضي ، كنت أقود سيارة مرسيدس 1998. كان في حالة سيارة جديدة عمليا. يجب توضيح التصنيف على أساس التحليلات الجادة للغاية ، فمن الضروري إجراء حساب دقيق للغاية: حسب نطاق النموذج ، من قبل الشركات المصنعة. من المستحيل بشكل قاطع القيام بذلك بشكل أعمى ، لمساواة الجميع بنفس الفرشاة.
يجب تضمين ضريبة النقل في تكلفة الوقود ، وهذا هو الخيار الوحيد المعقول ، في رأيي. هذا أكثر إنصافًا لمالكي السيارات ، ومن الأسهل تجميعه بهذه الطريقة. لا يمكنني دعم فكرة زيادة ضريبة النقل ، إنها ببساطة خاطئة. لماذا يجب على مالك السيارة الذي لا يقودها أن يدفع ثمن القدرة الحصانية تحت غطاء محرك السيارة؟ "فيكتور بوخملكين ، رئيس حركة سائقي السيارات في روسيا ، يسأل سؤالًا منطقيًا ، مصدر آخر لـ Autonews.ru.
"أما ما يسمى. السيارات غير المرغوب فيها ، ثم أطلقوا برنامج إعادة التدوير ، فلماذا توقفوا؟ هذا دليل آخر على أنهم لم يحاربوا السيارات غير المرغوب فيها ، لكنهم حاولوا مرة أخرى دعم الشركة المصنعة المحلية من خلال زيادة المبيعات بشكل مصطنع. إذا كنت ترغب في تقليل عدد السيارات القديمة في البلاد ، فقم بتقديم برنامج إعادة تدوير شامل يجذب العديد من الروس - وليس إجبارهم على التخلي عن سياراتهم ، "يقترح Pokhmelkin.
"لنبدأ بحقيقة أن" السيارات غير المرغوب فيها "مفهوم نسبي. يقوم المسؤولون بتضمين أي سيارة أجنبية غير جديدة في هذه الفئة ، وهو أمر خاطئ تمامًا. يدرك الجميع جيدًا أن سيارة مرسيدس أو لكزس تبلغ من العمر خمس أو سبع سنوات لا علاقة لها بمثل هذا المفهوم ، - كما يقول فياتشيسلاف ليساكوف ، النائب الأول لرئيس لجنة مجلس الدوما للتشريع الدستوري وبناء الدولة وزعيم الجمهور تنظيم سائقي السيارات "حرية الاختيار". ومن المؤكد أن الزيادة في المعاملات هي سبب آخر لضخ كل العصائر من سائقي السيارات الذين يدفعون بالفعل ضريبة نقل غير منطقية تمامًا ، بالإضافة إلى رسوم إعادة التدوير التي سيتم تقديمها مع بعض الأرقام الرائعة ، بالإضافة إلى زيادة الضرائب على البنزين . كل هذا يشير إلى أن الحكومة تعمل في اتجاه واحد فقط: أكبر عدد ممكن من التفضيلات والامتيازات لشركات صناعة السيارات العاملة في بلدنا ، وتدمير السوق التنافسي ، حتى التطهير الكامل. لم يحدث في أي مكان ولم يؤد إلى أي شيء جيد ".
إنه إلزامي لأولئك الأشخاص الذين تم تسجيل السيارة لهم حاليًا. في الوقت نفسه ، قد تختلف المبالغ النهائية للمدفوعات بشكل كبير ، لأنها تعتمد بشكل مباشر على عوامل مختلفة (على سبيل المثال ، عمر السيارة ، قوة محرك السيارة).
ستكون هناك ضريبة على السيارة فوق 20 سنةأساسي أو عدة مرات - تم تأسيسها حصريًا بموجب تشريعات الموضوع الذي تم تسجيل السيارة فيه حاليًا. في موضوع واحد ، يمكن إعفاؤهم بشكل عام من المدفوعات ، وفي منطقة مجاورة ، سيتم فرض أقصى ضريبة ممكنة على مالكي سيارة مماثلة.
بالنسبة لأصحاب المركبات الأقدم ، هناك سؤال آخر مهم: هل تخضع السيارة للضريبة؟ فوق 25 سنة؟ وهنا ، ليس كل شيء واضحًا جدًا. المدفوعات تعتمد على جغرافية التسجيل. دعونا نعطي مثالاً على منطقة فورونيج ، حيث ، وفقًا للتشريعات المحلية ، تُعفى السيارات من الضرائب أكثر من 25 عامًا بمحرك يصل إلى 100 حصان مع.أو جمهورية التاي، حيث للسيارات المنتجة محليًا بقوة محرك لا تزيد عن 90 حصان. مع. يوجد حد أدنى تقريبًا من معدل الضريبة - 5 روبل فقط لكل حصان. لكن في موسكو ، بالنسبة للنقل المماثل ، فإن المعدل هو 7 فرك. ل 1 لتر مع. ، وفي نيجني نوفغورود حجمها بالفعل 25 فرك. قاعة. مع.
دعونا نقارن هذه المزايا بمعايير موسكو ونيجني نوفغورود ، حيث يتم تسجيل معظم السيارات ويتم تعيين الحد الأقصى لمعدلات الضرائب الممكنة. لذلك ، إصدار 1999 بسعة 400 لتر مع. في موسكوسوف يكون 28 ألف روبل (400 حصان × 70 فرك / حصان)، في نيجني نوفغورود - 34 ألف روبل. (400 حصان × 85 فرك / حصان) ،و في بريموري- فقط 12 ألف روبل (400 حصان × 30 فرك / حصان).
في العديد من رعايا روسيا ، تعفي السلطات المحلية التي لديها سلطة اعتماد مثل هذه القوانين الآخرين أيضًا من دفع ضريبة النقل.
كما أصدرت معظم المناطق المنتجين الزراعيين. في إقليم كراسنويارسك- الشركات المصنعة للمعدات للمعاقين ، وفي ليبيتسكالمنطقة ، هذه الميزة ذات صلة بصناعات الجرارات. في موسكوالمنطقة ، يُسمح بدفع نصف الضريبة من قبل الشركة المصنعة لأغذية الأطفال. في تيومينوجدت أنه من الضروري الإفراج عن منتجي البيرة والمشروبات منخفضة الكحول ، وكذلك الشركات المصنعة لجميع المعدات والمكونات للتشغيل في صناعة النفط.
في نيزهني نوفجورودالمناطق ، يتم فرض ضريبة نقل بنصف السعر على تركيب معدات بالون الغاز في السيارة. لتوفير هذه الميزة لمصلحة الضرائب ، يكفي تقديم شهادة تفيد بتركيب هذه المعدات.
ضريبة السيارة هي رسم حكومي يدفعه مالك السيارة بغض النظر عن وضعه (كيان فردي أو قانوني).
القراء الأعزاء! يتحدث المقال عن طرق نموذجية لحل المشكلات القانونية ، لكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك بالضبط- اتصل باستشاري:
يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع و 7 أيام في الأسبوع.
إنه سريع و بدون مقابل!
يتم حساب الضرائب على أساس قانون الضرائب للاتحاد الروسي والقوانين التشريعية المحلية. هل يؤثر عمر السيارة على مقدار الضريبة ، اقرأ.
القوانين الرئيسية للتحصيل هي:
يحدد قانون الضرائب الأحكام الرئيسية لحساب الرسوم ودفعها.
حسب قانون الضرائب:
إذا تم حساب تكلفة الضريبة لسيارة تزيد قيمتها عن 3 ملايين روبل ، فسيتم تطبيق عامل مضاعف إضافي ، يعتمد حجمه أيضًا على عمر السيارة.
لذلك ، يمكن للسلطات الإقليمية تحديد معدلات الضرائب بشكل مستقل ، بما في ذلك تلك التي تعتمد على سنة تصنيع السيارة.
على سبيل المثال ، يتم تحديد ضريبة النقل على السيارات التي يزيد عمرها عن 25 عامًا في موسكو ، وفقًا للقانون رقم 33 ، وفقًا للقواعد العامة ، أي اعتمادًا على قوة المحرك المثبت ، ولا يتم تقديم أي مزايا ، وفي منطقة فورونيج ، مالك السيارة التي يزيد عمرها عن 25 عامًا ، مُعفاة تمامًا من دفع الضرائب.
يتم دفع الضريبة على السيارات والمركبات الأخرى من قبل الأفراد وفقًا للإخطار الصادر من مكتب الضرائب المحلي. لا يحتاج مالكو السيارات الخاصة إلى الإنتاج بمفردهم.
يجب أن يتم إصدارها (أو إرسالها بالبريد المسجل) في موعد لا يتجاوز 30 يومًا قبل تاريخ دفع الرسوم (بالنسبة للأفراد ، يكون 1 ديسمبر).
إذا كان يحق لمالك السيارة الحصول على مزايا ضريبية إقليمية ، فيجب عليه شخصيًا أو من خلال ممثل تقديم طلب إلى IFTS وتقديم جميع المستندات التي تؤكد الحق في الحصول على إعانة.
ما هو معدل الضريبة على السيارات التي يزيد عمرها عن 25 عامًا في مناطق الاتحاد الروسي:
| منطقة | معدل الضريبة على سيارات الركاب ، بالروبل لكل 1 حصان | مزايا السيارات التي يزيد عمرها عن 25 عامًا |
| موسكو | - اقل من 100 حصان - 12 ؛ - 100 حصان - 125 حصان - 25 ؛ - 125 حصان - 150 حصان - 35 ؛ - 150 حصان - 175 حصان - 45 ؛ - 175 حصان - 200 حصان - خمسون ؛ - 200 حصان - 225 حصان - 65 ؛ - 225 حصان - 250 حصان - 75 ؛ - أكثر من 250 حصان - 150 |
رقم |
| سان بطرسبرج | - حتى 100 حصان - 24 ؛ - 100 حصان - 150 حصان - 35 ؛ - 150 حصان - 200 حصان - خمسون ؛ - 200 حصان - 250 حصان - 75 ؛ - أكثر من 250 حصان - 150 |
السيارات محلية الصنع بقوة محرك أقل من 80 حصان معفاة من الضرائب. وتم إصداره قبل عام 1990 |
| فولغوغراد | - حتى 100 حصان - 9 ؛ - 100 حصان - 150 حصان - عشرين ؛ - 150 حصان - 200 حصان - 40 ؛ - 200 حصان - 250 حصان - 75 ؛ - أكثر من 250 حصان - 150 |
رقم |
| ليبيتسك | - اقل من 100 حصان - خمسة عشر؛ - 100 حصان - 150 حصان - 28 ؛ - 150 حصان - 200 حصان - خمسون ؛ - 200 حصان - 250 حصان - 75 ؛ - أكثر من 250 حصان - 150 |
رقم |
| باشكورتوستان | - حتى 100 حصان - عشرة - 100 حصان - 125 حصان - عشرين ؛ - 125 حصان - 150 حصان - 25 ؛ - 150 حصان - 200 حصان - خمسون ؛ - 200 حصان - 250 حصان - 75 ؛ - أكثر من 250 حصان - 150 |
رقم |
| إنغوشيا | - حتى 100 حصان - 5 ؛ - 100 حصان - 150 حصان - 7 ؛ - 150 حصان - 200 حصان - عشرة - 200 حصان - 250 حصان - ثلاثون ؛ - 250 حصان وأكثر - 40 |
لا يتم دفع الضريبة على سيارات الركاب حتى 90 حصان. القوات وصدرت قبل عام 1994 |
| خاباروفسك | - اقل من 100 حصان - 9 ؛ - 100 حصان - 150 حصان - 12 ؛ - 150 حصان - 200 حصان - 23 ؛ - 200 حصان - 250 حصان - 40 ؛ - 250 حصان وأكثر - 92 |
إعفاء من دفع رسوم السيارات المصنعة قبل عام 1991 والتي يتم استلامها في المؤسسات كإجراء تحفيزي |
| فورونيج | - اقل من 100 حصان - عشرين ؛ - 100 حصان - 150 حصان - ثلاثون ؛ - 150 حصان - 200 حصان - خمسون ؛ - 200 حصان - 250 حصان - 75 ؛ - أكثر من 250 حصان - 150 |
في فورونيج ، الأشخاص الذين تزيد أعمارهم عن 25 عامًا ولديهم قوة تصل إلى 100 حصان لا يدفعون الضرائب. |
| مورمانسك | - اقل من 100 حصان - عشرة - 100 حصان - 150 حصان - خمسة عشر؛ - 150 حصان - 200 حصان - 25 ؛ - 200 حصان - 250 حصان - 40 ؛ - أكثر من 250 حصان - 80 |
بمعدل 100٪ تطبق على السيارات الأقدم من 30 سنة |
| تفير | - حتى 100 حصان - عشرة - 100 حصان - 150 حصان - 21 ؛ - 150 حصان - 200 حصان - ثلاثون ؛ - 200 حصان - 250 حصان - 45 ؛ - أكثر من 250 حصان - 90 |
بمبلغ 100٪ للسيارات المصنعة قبل عام 1970 |
السيارات القديمة غير متوفرة في المناطق التالية:
يتم احتساب الضريبة على المركبات المملوكة لكيانات قانونية من قبل محاسب المؤسسة بشكل مستقل.
يتم تقديم إقرار مكتمل حسب الأصول إلى مصلحة الضرائب ، والذي بموجبه يتم التحقق من صحة الحسابات.
تقدم المنظمات مدفوعات ربع سنوية مقدما. يجب أن تتم التسوية النهائية لضريبة النقل في موعد أقصاه 10 فبراير من العام الذي يلي الفترة المشمولة بالتقرير.
لا تختلف معدلات ضريبة النقل ، كقاعدة عامة ، بين الكيانات القانونية والأفراد.
الاستثناءات هي:
عند حساب ضريبة النقل على السيارات باهظة الثمن (أكثر من 3،000،000 روبل) ، يجدر النظر أيضًا ، والتي وفقًا لها:
هل من الضروري دفع ضريبة دخل بنسبة 13٪ على الدخل المستلم من بيع السيارة. وفقًا للدخل ، لا تخضع الأموال المستلمة من بيع الممتلكات المنقولة للضريبة إذا كانت السيارة مملوكة لأكثر من 3 سنوات.
